תיקון שבבי פח לרכב עשה זאת בעצמך

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

במאמר זה נשקול כיצד להסיר שבבים על מכונית במו ידיך.

הרבה שבבי אבן נראים נורא, במיוחד במכוניות בצבע כהה. חמור מכך, שבבים שוברים את צבעי ההגנה ותורמים להופעת חלודה במקומות אלו. לאחר זמן מה חלודה עלולה לצמוח לעומק ולקוטר ולהיות קשה להסרה (ראה מאמר על תיקון קורוזיה), לכן כדאי לתקן שבבים בהקדם האפשרי מרגע הופעתם.

שבבים מופיעים עקב אבנים שעפות בזמן תנועה, שעפות החוצה מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות. ככל שתשמור מרחק רב יותר מכלי רכב אחרים, כך יתרחשו פחות שבבים.

אבנים לא מתעופפות מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות כמו כדורים, הן פשוט עולות מעט ואין להן תאוצה רבה. כל כוח הפגיעה, שבגללו מתרחש השבב, נתון על ידי מהירות המכונית שלך. לפיכך, ככל שנוהגים מהר יותר וככל שהמרחק קצר יותר, כך גדלה הסבירות של צבע שבר.

במכוניות מודרניות הצבע יכול להיות ציפוי מגן עצמאי (צבע אקרילי ללא לכה) או צבע לכה (בסיס + לכה). ליתר דיוק, קודם מורחים פריימר על המתכת ולאחר מכן בסיס (שכבה דקה שנותנת צבע) ולכה (השכבה העבה ביותר שנותנת הגנה).

שבבים יכולים להיות משלושה סוגים - פגיעה בלכה בלבד (במידה והצבע לכה), פגיעה בלכה ובצבע בקרקע ופגיעה בכל השכבות למתכת.

• בהתאם לסוג השבבים וסוג הצבע, ייתכן שיידרשו חומרים ורכיבים שונים. זה יכול להיות מתקן שריטות/שבבים (לשבבים קטנים מאוד) או בקבוק צבע מותאם לקוד, פריימר למתכת ולכה באותו בקבוק (לצבעים מלוטשים). ניתן להשתמש גם בצבע מפחית אירוסול, שיש לו תכונות מסוימות, עליהן נדון בהמשך.

מברשות צבע עם קצה חד עדיפות למילוי שבבי צבע מאשר מברשת המחוברת לפקק בקבוק.

• המברשות שמגיעות עם הבקבוק לצביעה לטאצ'-אפ עשויות לרוב מפלסטיק. הם אינם סופגים ומחזיקים צבע בצורה רגילה ו"תופסים" שטח גדול בעת מריחת צבע, ולכן הם אינם נוחים בעת תיקון שבבים קטנים. עדיף לקנות מברשת קטנה לצביעה עם זיפים טבעיים וקצה דק. זה יקל על צביעת השבבים, מכיוון שזה נותן לך שליטה טובה יותר. קצה המברשת צריך להיות בצורת V כדי להחזיק את טיפת הצבע. ניתן לקנות מברשות בגדלים שונים מהקטן ועד 5 מ"מ. הם שימושיים למילוי שבבי צבע בגדלים שונים.

נייר שיוף P600 / P800 מודבק למחק של עיפרון לעיבוד קל של קצוות שבבים גדולים.

• להכנת שבבים בינוניים וגדולים לתיקון ולהחלקת הצבע שמילא את השבב יש להכין נייר שיוף P600 / P800, P2000. על המחק הממוקם בקצה העיפרון, ניתן להדביק נייר שיוף P600 או P800 עם דבק-על (ניתן לחתוך או לעשות עם ניקוב חורים). עם מיני בלוק שיוף זה יהיה נוח להחליק קצוות של שבבים בינוניים וגדולים ובמידת הצורך לנקות את החלודה שבתוך השבב.כדי להחליק את הצבע המיובש לאחר מילוי השבב, ניתן להשתמש בנייר שיוף P2000 עטוף סביב מחק בית ספר.
• משחת פוליש שוחקת להחזרת הברק, במידה והחלטתם ליישם פילוס של עודפי צבע באמצעות שיוף.

• בדוק היטב את גוף המכונית וחפש מקומות שבהם יש שבבים. רוב השבבים נמצאים בדרך כלל בחזית המכונית, ליד הפנסים והגריל. כמו כן, שבבים יכולים להיות על המראות ובחלק התחתון של הדלתות.
• אם השבבים קטנים מאוד, אז אתה יכול להשתמש בעיפרון מיוחד (מתקן) בצבע דומה. שבבים בגודל בינוני וגדול לא ניתנים לתיקון עם מתקן, זה דורש צבע.
• שטפו וייבשו את פני הגוף לפני התחלת תיקון שבבים.
• עבור שבבים גדולים, השתמש בנייר זכוכית P600 או P800 כדי להחליק את הקצוות ולנקות את החלל (השתמש במחק על עיפרון עם נייר זכוכית מודבק על מנת להקל). הקצוות המשופעים של השבב יאפשרו לצבע להתפשט בצורה חלקה ואמינה יותר. תקבלו מעבר חלק מהצבע הישן לחדש וקצה השבב יהיה פחות מורגש לאחר שהצבע יתייבש. אתה יכול "ללכוד" מעט את האזור סביב השבב. אם נשארת אדמה בפנים, אתה צריך לנסות לא לנקות אותה.

• אם יש כמה שבבים על המכונית, ואין ניסיון בתיקון, אז כדי להתחיל בתיקון עדיף לבחור שבב במקום הכי פחות בולט.
• אם השבב עובר דרך כל שכבות הציפויים למתכת, אז יש למרוח פריימר לפני הצבע ולאפשר לו להתייבש. זה יעזור להגביר את ההדבקה, והצבע יידבק בצורה אמינה יותר.

• יש לערבב היטב את הצבע לפני השימוש, שכן הדבר עלול להשפיע על צבעו. הניחו כמות קטנה של צבע במיכל כלשהו, ​​שם יהיה נוח יותר לקחת אותו עם מברשת או קיסם/גפרור.
• אם טמפרטורת הסביבה נמוכה, אז אתה צריך להשתמש במייבש שיער כדי לחמם את פני השטח. הצבע צריך לזרום בקלות בתוך השבב. ניתן למלא את חלל המחשוף בשלבים, שוב ושוב. השתמש במייבש שיער כדי להאיץ את ייבוש הצבע בין שכבה לשכבה.

• יש למרוח את הצבע בתוך השבב מהמרכז ועד לקצוות. טובלים את קצה המברשת או הקיסם בתוך הצבע כך שתיווצר טיפה קטנה בקצה. מניחים את הטיפה הזו במרכז השבב. יש למלא סדקים גדולים בשלבים. ראשית יש למרוח שכבה אחת, להמתין לפחות 30 דקות, ולאחר מכן למרוח את השכבה השנייה. לפיכך, יש צורך למלא את כל חלל המחשוף וכדי שיהיה מעל לרמה של כל המישור הסמוך. הצבע ישקע מעט לאחר הייבוש, ולכן צריך ליישם אותו יותר מהנדרש.
• לאחר הייבוש יש לשייף עודפי צבע במים באמצעות נייר שיוף P2000, תמיד עם גוש קשיח (ניתן להשתמש במחק לשם כך). רק ליטוש נייר לא יעבוד כדי ליישר את הצבע לרמת המשטח כולו.

• בעת השחזה, יהיה ברור אם השבב המתוקן נמצא באותה רמה. זה מחייב את המים להתייבש לאחר השיוף. המשטח חייב להיות מט באופן שווה. אם נותרה שקע, ניתן להוסיף צבע או לכה ולשייף לאחר ייבוש מלא.

• אם יישרת את השבבים על ידי שחיקה, אז כדי להחזיר את הברק של הצבע, אתה צריך להשתמש במשחת ליטוש עם גלגל ליטוש מיוחד, או בד ליטוש. אתה יכול לקרוא את המאמר המפורט "פוליש גוף עשה זאת בעצמך".

• צבעים מסוימים נראים יותר לאחר תיקון שבבים מאחרים.על מכונית של אדום, שחור, לבן, כחול, ירוק, זה קל מספיק כדי להפוך את הצ'יפס בלתי נראה. אור "מתכתי" ו"פנינה" בולטים הרבה יותר לאחר תיקון.

• לכה משמש כאשר תיקון שבב על מכונית מכוסה בלכה וצבע. לכה מספקת הגנה בסיסית על פני השטח.

• אם אתה מתכנן ליישם לכה, אז בעת מילוי השבב עם צבע, אתה צריך להשאיר מקום לכה.

• כל שכבת לכה חייבת להתייבש לפחות 30 דקות לפני החלת הבאה.
• חלק מהצבעים הנמכרים לתיקון שבבים יכולים להתערבב עם לכה, ואז אין צורך בלכה מעל.

אם משתמשים בצבע מפחית ספריי, נער אותו ביסודיות ורסס אותו לתוך מיכל קטן. לאחר מכן, טובלים קיסם או מברשת בצבע ומורחים את הצבע בתוך השבב, החל מהאמצע. חזור על היישום במרווחים לייבוש. כתוצאה מכך, הצבע צריך להיות מעט גבוה יותר מהמשטח הכולל, שכן הוא ישקע לאחר ייבוש מלא. ניתן לסיים בשלב זה, או להמשיך ליישר את הצבע המיושם בטחינה. זה נעשה בצורה הטובה ביותר לאחר 1-2 ימים, תלוי בעובי הצבע ובתנאי הטמפרטורה.

שיטה אחת להגנה על שבבים היא להשתמש בסרט מגן (כגון 3M VentureShield) באזורים המועדים ביותר לשבבים. הוא שקוף ועבה ורך מספיק כדי להדוף את פגיעת האבנים, אך הופך לצהוב עם הזמן.

דרך נוספת להגן על מכסה המנוע מפני שבבים היא בטנת פלסטיק מיוחדת. החיסרון שלו הוא שחלק מהאבנים שפוגעות בו יכולות, כמו על קרש קפיצה, להתרומם ולפגוע בגג.

בעת נהיגה במכונית, מופיעים שריטות קטנות ושבבים על פני הגוף. הם מקלקלים את מראה הרכב, ומהווים מוקד קורוזיה. ובכן, חלודה הורסת את המרכב של המכונית. כדי לפתור בעיות, אתה צריך לדעת איך לגוון שבבים על מכונית בעצמך.

קל למדי לתקן שבבים קטנים ושריטות. עם זאת, לפני ביצוע שיקום הצבע באזורים קטנים, יש צורך להכין:

• סע במכונית לאזור מחומם ומואר היטב.
• שטפו והסירו שומנים של המשטח המטופל. יחד עם זאת, אין להשתמש בבנזין כמסיר שומנים, מכיוון שהוא עלול להזיק לצבע הגוף. ליישום, נעשה שימוש במטלית נטולת סיבים.
• לאחר הסרת שומנים, מורחים קומפוזיציות צביעה על פגמים קטנים (הם משמשים לצביעת שבבים) או משתמשים בעיפרון מיוחד להסרת שריטות, אבל סביב נזקים גדולים הם מלוטשים, המקום מטופל עם פריימר. במקרים מסוימים משתמשים במרק כדי ליישר שקעים קטנים.

עם סיום עבודת ההכנה יש להמשיך ישירות לשיקום הצבע על המכונית.

קל מספיק להסיר נזק קל במו ידיך בבית.

כאשר צובעים על שבבים על מכונית, אתה צריך לקבוע את אופי הנזק. אם אלה פגמים רדודים, אז אתה יכול להשתמש בחומר ליטוש או בעיפרון. לאחר טיפול פני השטח, הנזק כמעט בלתי נראה. אם לשבבים יש שקע, תהליך השחזור מתבצע באופן הבא:

• פריימר מוחל על המשטח המוכן.
• את הפריימר המיובש מורחים צבע זהה לזה שבו צובעים את גוף הרכב.
• לאחר הצביעה, מורחים שכבה קטנה של לכה, היא מסתירה פגמים אמנותיים, והופכת את האזור הכהה לכמעט בלתי נראה. ובכן, עיבוד האזור בשכבת שעווה יעניק לו ברק מבריק.

כדי לבחור את הגוון הנכון של צבע, פנה לשירותיו של צבעוני.עם זאת, ניתן למצוא את קוד הגוון בתיעוד הטכני של המכונית.

אם יש הרבה שבבים על חלק אחד, צביעה נקודתית לא תפתור את הבעיה. הצבע המוחל עם מברשת יהיה די מורגש. לתיקונים יעילים יותר, מבצעים צביעת גוף מקומית.

החלק מפורק, שוטף ומוסר שומנים. לאחר הייבוש מבצעים ליטוש מלא במכונת ליטוש (קודם משתמשים בדסקיות עם גרגיר גס ולאחר מכן מחליפים לגרגרים עדינים). חלק מהאזורים מטופלים בנייר זכוכית. פריימר חומצי מוחל על פני השטח. לאחר ייבוש, מורחים פריימר אקרילי. אם החלק ניזוק, יש למרוח פריימר אפוקסי על האקריליק, זה נותן למשטח חוזק מכני.

לאחר התייבשות הפריימר, ניתן לצבוע את החלק. החלק הצבוע של הגוף, לאחר שהצבע התייבש, מורחים לכה. בתום שיקום הצבע מבצעים ליטוש מקום התיקון.

אם אי אפשר לפרק את חלק המרכב, מודבקים חלקים שלמים ממרכב המכונית בנייר עיתון ומסקינטייפ.

אם חלק מהמכונית מכוסה במספר קטן של שבבים קטנים, ואין סימני קורוזיה, אז אתה יכול לגוון את השבבים על צבע המכונית במו ידיך. זה לא ייקח הרבה זמן ומאמץ.

הצ'יפס נצבע במברשת אמנותית רכה, ולאחר מכן מוחל לכה או אמייל. אז היפטר מנזק רדוד. אם לשבבים יש הזחות, אז אלגוריתם השחזור נראה כך:

• הכן את המשטח לעבודה.
• מרחו פריימר על השבב, הניחו לו להתייבש. לִטחוֹן.
• צבע את המקום המשוחזר, להחיל לכה.

רק שחיקה רטובה יכולה ליישר בצורה מושלמת את פני השטח לטיפול. לשם כך מרססים את האזור במים.

אם לא שמים לב לנזק לצבע במשך זמן רב, נוצרת קורוזיה מתכת. אי אפשר להסיר חלודה מהגוף עם עיפרון. אם מתרחשת קורוזיה, יהיה צורך להסיר אותה, ורק לאחר מכן, להמשיך לחסל שבבים. האלגוריתם של העבודה שבוצעה הוא כדלקמן:

• האזור הפגוע מנוקה עד למתכת. זה חל על נזקים גדולים וקטנים כאחד.
• המקום המושפע מחלודה מטופל במנטרל קורוזיה ומסיר שומנים.
• המשטח עובר יסוד, שיוף, לכה ומלוטש.

אם יש שקעים, יש לתקן אותם. לשם כך, השתמש במכשירי משיכה מיוחדים ובמרק רכב.

כדי שהאזור המוצל לא יהיה מורגש, צריך לבחור את הצבע הנכון. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת כיצד לקבוע את הגוון:

• הדרך הראשונה היא ללמוד את התיעוד של המכונית. בדרכון הטכני של הרכב מצוין קוד הצביעה, ניתן למצוא בעזרתו את חומר הצביעה של הגוון הרצוי.
• אם התיעוד לרכב אינו זמין, עליך לפרק את מכסה מיכל הדלק וללכת לחנות. שם נבחר הצבע לפי הצבע הרצוי.
• חלופה תהיה להשתמש בשירותיו של צבעוני. מומחה לדפוסים מיוחדים יבחר את הגוון המדויק של הצבע.

צביעת פני הרכב מתבצעת מברשת אייר או תרסיס. הצבע נמרח על משטח יבש ונטול שומן בחדר סגור יבש. אם במהלך הצביעה ייכנס אבק או לחות לאזור המטופל, הצביעה תיפגע. לאחר מגע בגופים, בסוג הצבע המתכתי או אם הפנינה, מתבצע ליטוש, המסווה כמעט לחלוטין את האזור המשוחזר.

אזורים כהים לאחר הייבוש גלויים לעין בלתי מזוינת. כדי לתקן את הפגם הזה, הם צריכים להיות מלוטש. פעולה זו מתבצעת באמצעות מכונת טחינה וחלב מיוחד.

לדרכים ללטש את גוף המכונית לאחר הצביעה יש מספר ניואנסים:

1. השחזה מתבצעת עם נייר זכוכית ספוג במים עם חצץ P1000.
2. השלב הבא הוא להשתמש בנייר זכוכית עם חומר שוחק P2000 עדין יותר.
3. במקום הליטוש נוצר משטח מט וחלק. כדי לתת ברק, ליטוש עם מטחנה עם משחת שוחקת גסה.
4. התוצאה מקובעת עם פוליש שוחק בינוני.
5. בסיום העבודה מטפלים במשטח בחלב הברקה ומטחנה רכה.

נזק קל לצבע של מרכב המכונית אינו גורם לדאגה עבור נהגים רבים, אך הם הגורמים לבעיות חמורות יותר. כדי למנוע תיקונים יקרים, יש להסיר מיד שבבים קטנים ושריטות. נזקים גדולים ניתן לתקן בבית, כך שניתן לחסוך הרבה.

• תיקון שבבים ושריטות במרכב הרכב: איזו שיטה להעדיף
• תיקון עשה זאת בעצמך של שריטות, שבבים במרכב הרכב
• עובד על צבע שבור
• שלבי תיקון שריטה או שבב בגוף
• חומרים לתיקון שריטות ושבבים בגוף הרכב
• חישוב תקציב

לכל חובב רכב אכפת מהמראה של המכונית שלו. אבל לפעמים, במהלך הניתוח, מופיעים עליו שריטות ושבבים שאינם נעימים כלל לעין.

הרגע הזה די לא נעים לבעל הרכב, לא רק בגלל שהמכונית מאבדת את המראה האסתטי שלו, אלא גם בגלל שבמקומות השריטות והשבבים מתחילים להתפתח קורוזיה וחלודה.

לכן, חשוב מאוד להיפטר מנזקים קטנים כאלה בהקדם האפשרי, שכן עיכוב בתיקונים יוביל לעלויות כספיות גדולות עוד יותר. תוכלו ללמוד כיצד לתקן שריטות ושבבים קטנים בגוף הרכב בעצמכם ממאמר זה.

לא כל חובב רכב יאהב את סוג הרכב הזה. ניתן לחלק את כל השריטות שעלולות להופיע על מרכב הרכב למספר סוגים. אלו הן שריטות בשכבת הצבע העליונה, שריטות עד גובה פני הקרקע ושריטות במתכת. כל אחד מסוגי החיסול הללו דורש גישה משלו, עליה נדון להלן.

נתחיל עם הנזק הקטן והפחות יקר - שריטות בשכבת הצבע העליונה. הסרת שריטה כזו היא די קלה. ישנן מספר דרכים לבצע את העבודה הזו.

אחד מהם הוא ליטוש פני הגוף. עבודה זו יכולה להיעשות רק אם השריטה לא הגיעה לגובה פני הקרקע. לצורך ליטוש תצטרכו משחות מיוחדות שיעזרו להסיר שכבת צבע דקה במקום שריטה וליישר אותה לאותה רמה.

במקרה זה יש לזכור שהמכונית אינה צבועה אלא מוסרת שכבת צבע. זה ידרוש דיוק וטיפול, כי אתה יכול להגזים וללטש לשכבת אדמה. אז אתה צריך לצבוע לא רק את השריטה, אלא את כל מקום הליטוש. וזה יוביל לעלויות נוספות של כסף וזמן.

הדרך השנייה להעלים שריטות שלא הגיעו לשכבת האדמה היא לעבד אותה עם עיפרון שעווה. האפקט הטוב ביותר של שיטה זו יכול להיות מושגת אם, לאחר מריחת עיפרון השעווה, לטפל במשטח עם לק מועשר בצבע.

יחד עם זאת, יש לזכור כי לפני השימוש בעיפרון שעווה יש לשטוף את המכונית באיכות גבוהה ולנקות את מקום השריטה עם בנזין או לבנה. הסרת שריטה עם עיפרון שעווה היא די קלה. אם השריטה לא השפיעה על שכבת האדמה, אלא כשלעצמה רחבה מאוד - כאן לא תרדו עם ליטוש ועיפרון ווקס.

בכל מקרה צריך לצבוע. זה יספיק לצבוע רק שריטה. לביצוע עבודה זו, ניתן להדביק את השריטה משני הצדדים בעזרת סרט דבק או מסקינטייפ. כדי ליישם צבע, אתה יכול להשתמש במברשת שבה בנות צובעות את הציפורניים. העיקר הוא לשטוף אותו היטב באציטון מראש, ולדלדל מעט.

אם אין לך צנצנת לק בהישג יד, תוכלי להשתמש בגפרור מעט מסולסל בקצה כמברשת.ואל תשכח שלפני מריחת צבע, יש צורך לבצע את אותן פעולות כמו לפני כל צביעה - לשטוף את המכונית באיכות גבוהה ולהתייחס למקום הצביעה ברוח לבנה או בנזין.

אם השריטה נגעה בשכבת האדמה, ישנם גם שני פתרונות אפשריים לבעיה זו. הראשון מתאים רק לשריטות דקות וקטנות מאוד. הוא מורכב, כמו במקרה הקודם, בכיסוי שריטות בעיפרון שעווה. שוב, אל תשכח את הטיפול המקדים בשריטות ושטיפת המכונית. אבל אל תלך שולל. לשיטה זו יש חיסרון אחד גדול.

עם הזמן, שכבת השעווה תתחיל להיעלם, והשריטה תהיה מורגשת יותר ויותר. לכן, עיבוד כזה יצטרך להתבצע שוב ושוב במרווחים מסוימים, וכדי להימנע מכך, עדיף לגוון את מקום השריטה. במקרה זה, שתי שכבות של צבע מיושמות לאחר הכנה מקדימה.

אם אתם מבחינים בשריטה רחבה שהגיעה לקרקע, תשכחו מעיפרון השעווה, זה לא יעזור בעניין הזה. כאן, רק צביעת אתר הנזק תעזור.

לשם כך, יש לשטוף את מקום השריטה ולטפל, כאמור לעיל, בבנזין או ברוח לבנה. אז זה לא מזיק להדביק את האזור הבעייתי עם סרט דבק סביב ההיקף ולהחיל שתי שכבות של צבע. שיטה זו אמינה ויעילה הרבה יותר מעיפרון שעווה, והיא נעשית פעם אחת בלבד, בניגוד לראשונה.

מה לעשות אם השריטה עברה דרך שכבת הצבע העליונה, שכבת פריימר והגיעה למתכת? למרות שהנזק הזה הוא אחד המטרידים ביותר, יש גם דרכים לתקן אותו. כאן לא תרדו עם צביעה רגילה, ועוד יותר עם עיפרון שעווה. קודם כל, כמו בכל המקרים, יש לשטוף היטב את המכונית בקצף ולייבש.

לאחר מכן התהליך הסטנדרטי - טיפול בנפט לבן או בנזין. לאחר מכן, נגב שוב את המכונית במקום הנזק, תחילה עם לחה, ולאחר מכן עם מטלית יבשה. אם כבר נראים אלמנטים של קורוזיה במקום השריטה, השלב הבא יהיה מריחת פריימר נגד קורוזיה.

בשום מקרה אין לוותר על אלמנט זה, שכן צביעת שריטה עמוקה ללא פריימר נגד קורוזיה יכולה להוביל לתוצאות בלתי צפויות.

קורוזיה וחלודה ימשיכו להתפתח מתחת לשכבת צבע, ובקרוב יבטלו את כל המאמצים שלכם.

לאחר השלמת שלב זה, אנו ממשיכים לשלב הבא - מריחת שכבה דקה של אדמה רגילה. זה נעשה על מנת לשמור טוב יותר על הצבע, ושריטה עמוקה ללא פריימר תהיה מעט מורגשת. לאחר מכן, נעבור לציור. כאן, על גבי שכבה דקה של פריימר, צריך למרוח שתיים, ורצוי שלוש, שכבות צבע, ולאחר מכן לתת לו להתייבש היטב.

לפעמים לבעלי רכב יש בעיות בחניה, שבהן סובלים לעתים קרובות פגושים. לכן, שריטות על פגושים הן בעיה נפוצה למדי שאי אפשר להתעלם ממנה.

פגוש הפלסטיק אינו נתון לקורוזיה וחלודה, כך שהכל פשוט כאן - ניקוי מלכלוך, טיפול בבנזין וצביעה בלכה אקרילית מריסוס תיקון או צבע.

אם לרכב שלך יש צבע מתכתי - הכל אותו דבר עם תכונה קטנה אחת. זה טמון בעובדה שלשכבה צבעונית כזו יש קצת יותר ברק, שלפעמים הופך בולט מאוד. כדי למנוע בעיה זו, האזור הצבוע מכוסה בשכבה דקה של לכה.

זה למעשה מבטל את ההבדל במאפיינים הרפלקטיביים של שני האזורים. כך, אתה יודע כעת כיצד להעלים שריטות של מרכב רכב, הן עמוקות והן רחבות, ושטחיות קטנות. יחד עם זאת, אל תשכחו שיש לטפל בשריטה ולהסיר אותה בהקדם האפשרי, כי במקומה עלולים להיווצר בקרוב קורוזיה וחלודה.

הבנו את השריטות, אבל יש בעיה נפוצה נוספת במרכב המכונית - צבע שבר.לשבבי צבע, אפילו בעומק רדוד, יש שטח די גדול, ולכן לא משתמשים כאן בעיפרון שעווה.

אם עומק השבב קטן, עשוי לעזור לטפל באזור הבעייתי בלק מעשיר צבע ולאחריו מורחים שכבת לק מגן.

לפני העיבוד, נקה והסר שומנים של המשטח. במקרה שהשבב הגיע לשכבת האדמה או המתכת, הפוליש חסר תועלת, ולא ניתן להימנע מצביעת השבב. חלק מבעלי המכוניות מתמודדים עם הבעיה של צבע נפוח.

הנזק די לא נעים, שכן מתחת לנפיחות הללו מופיעים כיסים של חלודה וקורוזיה. לכן, יש לטפל בבעיה זו באופן מיידי. כדי לעשות זאת, פתח בזהירות את הבקבוקון והסר את כל הצבע שנותר.

נקה מספיק כדי ששאר הצבע יוחזק היטב על גוף המכונית. אם לאחר פתיחת הבועה מוצאים מתחתיה עקבות של קורוזיה או חלודה, חובה להסירה ולטפל במקום בפריימר נגד קורוזיה.

אז אתה יכול להתחיל לצייר. הצבע מיושם במספר שכבות כך שהוא שווה ברמתו לשכבה הישנה.

אנו מנקים בקפידה את מקום הפגם מלכלוך, עקבות חלודה, אם יש. אנחנו מנקים את הקרקע. אנחנו מסירים שומנים.

במהלך פתרון התקלות החלטת איזה פריימר אתה צריך: לצבע או למתכת. אנו מורחים פריימר עם מרית גומי ונותנים לו להתייבש. ואז אנחנו מנקים את האזור שוב.

כלומר, כל ההליכים מבוצעים בהתאם לטכנולוגיית ציור הגוף, רק על שטח קטן.

לפני מריחת צבע על אתר התיקון, כסה את המשטח שמסביב של חלק הגוף עם סרט או נייר ומסקינטייפ. יש למרוח צבע מפחית ספריי בהתאם להוראות.

אם אתה משתמש ב"עיפרון" כדי לתקן שריטה או שבב, אז מרחי צבע בשתיים או שלוש שכבות. אין להסיר מיד את הנהירה שנוצרה. תן לצבע להתייבש.

לאחר תיקון שבב או שריטה בגוף, והצבע יבש לחלוטין, יש ללטש את הגוף באתר התיקון. בהתחשב בעובדה ששטח הנזק קטן, ניתן לבצע את הליטוש של הגוף ללא שימוש בציוד, כלומר. באופן ידני.

אם יש לך שטח שריטה גדול מדי על מרכב המכונית, התיקון, ככל הנראה, יצטרך להתבצע בכל חלק המרכב. כאן כבר "עיפרון" אחד לא מספיק.

באותו אופן מתקנים חלקי פלסטיק, כשההבדל היחיד הוא שמשתמשים במוצרי משטח מפלסטיק.

על מדפי החנות ניתן למצוא ערכת תיקון לשיקום פני הרכב. בצורתו הפשוטה, מדובר במספר פחיות צבע, בתוספת חומרים מתכלים.

ערכות יקרות יותר וכוללות מברשות, נייר זכוכית, לכה, מסקינטייפ ואביזרים נוספים. לעתים קרובות חנויות מציעות גוון צבע לגוון הרצוי. ערכות תיקון לצ'יפים רציניים מכילות פריימר, שפכטל וכלים לעבודה איתם.

לפעמים בסטים ניתן למצוא קומפוזיציות לטיפול בקורוזיה. מסטיק נגד קורוזיה אידיאלי לתיקון מכוניות עם נזק משמעותי לצבע. הגימור האחרון יכול להתבצע לא רק עם לכה, אלא גם עם אמצעים מיוחדים המגבירים את רפלקטיביות הצבע.

כדאי לקחת בחשבון שיהיה די קשה להתאים את הצבע למסטיק לפי הקוד, הצבעים והמסטיק בערכות התיקון די עבים, הם מתייבשים מהר. ניתן לדלל מסטיק צפוף בממס ולהשתמש בכלים רגילים, אך היזהר יותר עם צבע.

הסיבות העיקריות להיווצרות פגמים הן אבנים קטנות וחול דרכים. הם משאירים שריטות מרובות אך קטנות. במהלך אבחון רכב, יש צורך להעריך את גודלם ועומק החדירה שלהם.

הגימור המט אומר שרק הלכה נפגעה. גוף מולבן - פגיעה בצבע או אפילו באדמה. התקציב יושפע לא רק מ"עומק" העבודה, אלא גם ממהירות התגובה.

שריטות שהגיעו למתכת דורשות תיקון מיידי. הנהג האידיאלי צריך להחזיק את עפרונות השעווה בהישג יד ולתקן כל נזק מסוכן ברגע שהם נמצאים. עבודה קוסמטית בזמן תחסוך כסף בעתיד. קווים מנחים משוערים לקביעת עלויות:

- Fix it PRO ו-New Fix - סטים של מספר עפרונות, מ-$0.15 עד $2, לא כולל משלוח.

- עיפרון בודד Fix it PRO (עט לתיקון רכב) - $0.1.

- 5X ו-5 יחידות - שריטות מרובות, מחיר עד $7.

- הסרת שריטות 3M - נזק עמוק, עד $15.

אם תחליט לבצע מחזור שלם של תחול והחלת צבע, הקשב תהפוך למקור החיסכון העיקרי. לא לחסוך בחומרים, לא לדלל את הלכה יותר מדי - היא עלולה לדלוף.

כתמי צבע נוצרים בגלל הלחות הגבוהה של החדר. מאותה סיבה, אל תשתמש במכונית עד שהיא יבשה לחלוטין.

עם הזמן, במהלך הפעולה, כמעט בכל מצב, מופיעים פגמים קלים בגוף או בפגושים במכונית בצורה של שריטות ושבבים. נזקי צבע אלו הם לא רק חסרונות מבחינה אסתטית, אלא גם מהווים סכנה מעשית למרכב הרכב. לכן, רצוי לחסל את השבבים שהופיעו בהקדם האפשרי. זה יגן על גוף המכונית מפני ההשפעות המזיקות של קורוזיה. לפעמים, אפילו שבב קטן, שכמעט ולא מורגש לאחרים, אבל בידיעה על זה, הוא כל הזמן "חותך" את העין שלך, גורם לאי נוחות מתמדת. זה אפשרי ל לתקן שריטות במכונית בעצמך? כן, זה אפשרי, וזה לא דורש כישורים גבוהים או עלויות כספיות גדולות.

כמובן, יש את האפשרות הקלה ביותר - לפנות למומחים. עם זאת, פעולה פשוטה לכאורה יכולה להיות די יקרה, או שהאיכות תהיה, כמו שאומרים, אפילו גרועה ממה שהייתה, כלומר אפילו יותר בולטת. גם זה קורה לעיתים קרובות ואז אתה צריך לשלם שוב ועוד כדי לתקן את מה שעשית. הבחירה היא שלך - אם יש לך כסף ואין לך רצון להתעסק, אז עדיף לא לחסוך כסף, אלא מיד לפנות לחברה הגונה. המאמר הבא מיועד למי שרוצה ויכול לבצע תיקונים קלים לרכבו בעצמו.

עם כמות גדולה של נזק, זה לא הגיוני לבצע תיקון גוף נקודתי. ואכן, במקרה זה, מכסה המנוע או הפגוש שלכם יהיו מכוסים בכתמים או נקודות בצבע שונה מעט, ותהליך תיקון הנקודה עצמו יהיה ארוך ומייגע למדי. במקרה זה, עדיף לצבוע את כל חלק הגוף. תהליך הצביעה הוא די מסובך, אבל אתה יכול לעשות את זה בעצמך. עם זאת, אם זה יהיה טוב יותר וזול יותר זה תלוי בך. מאז זה כבר ידרוש כלים מיוחדים, חומרים ומיומנויות.

אם השבבים קטנים ואין הרבה מהם ואין קורוזיה מתכת, זה בדיוק מה שאתה יכול לתקן די בקלות בעצמך.

כדי להגן על גוף המכונית מהשפעות סביבתיות, היצרנים משתמשים בהגנה רב-שכבתית, שהיא שילוב של מספר חומרים שונים. המבנה המחזק של ציפוי כזה מוצג באיור. במכוניות מודרניות, הברזל נתון מראש להגנה נוספת - גלוון. העובי והאיכות עשויים להשתנות.

לכן, כאשר מתחילים בתיקון, ניתן להבחין לפחות בשני סוגים של נזקים קלים לצבע הרכב:

• משפיע על ברזל;
• לא הגיע לברזל.

העובדה היא שבכל אחד מהמקרים הללו יש לבצע את השחזור של הצבע בצורה נכונה בדרכים שונות. אם הנזק פגע רק בלכה ובצבע, למשל שריטה רדודה, מספיק לטפל באזור בלק כדי להעלים אותו. במקרה שהפרת הצבע התבררה כברזל פגום עמוק יותר, התיקון יהיה קצת יותר קשה.

ישנן מספר גישות שונות כיצד נכון סדקי צבע ברכב, ולכל אחד מהם יש את התומכים והמתנגדים שלו. אך בכל מקרה מורחים צבע על מקום הנזק היוצר מעין כיפה מעליו, ויש לטפל בו בליטוש כדי להביאו לרמה הכללית של הצבע הקיים. זה יהפוך את האזור המתוקן לפחות גלוי. הנראות מושפעת ביותר מהדיוק של בחירת הצבע.

מסוגל להסיר שריטות במכונית, אשר משפיעים רק על משטח הלכה של הרכב ואינם מגיעים לצבע. במוצרים אלה יש לעתים קרובות חומרים שוחקים בהרכבם, שבגללם השכבה העליונה של הלכה נשפשפת והמשטח, הפולס, שוב הופך כביכול חלק ומבריק.

הלקים נבחרים בהתאם לגודל השריטה. אבל אתה לא צריך להיסחף עם הכלים האלה, כי אתה יכול להסיר את שכבת הלכה לחלוטין.

הם מאפשרים לך להסיר שריטות ממכונית שמשפיעות לא רק על הלכה, אלא גם על שכבת הצבע. מוצרים אלה ממלאים את המשטח הפגום, ובכך מגנים עליו מפני קורוזיה.

בנוסף ליתרונות, למוצרים הללו יש חיסרון משמעותי: לאחר חשיפה ממושכת למים הם נשטפים, ואם אין לך צבע רכב סטנדרטי (שחור, לבן או אדום), אלא, למשל, ירוק בהיר עם אפקט מתכתי, אז השריטה עדיין תהיה גלויה.

מבטל את השריטות והשבבים החמורים ביותר במכונית, שהגיעו למתכת או לאדמה. עיפרון השחזור הוא שפופרת עם צבע לרכב ומברשת.

בדרך כלל מתאימים צבעים לקוד הצבע של הרכב. מסיר השריטות הוא הכלי האמין ביותר שסקרנו מכיוון שהצבע אינו נשטף ומגן על המכונית מפני קורוזיה. האזהרה היחידה היא שבמקרים מסוימים קשה לבחור כלי, מכיוון שלא כל צבעי המכוניות המקודדים הם בעפרונות. במקרים כאלה, הצבעים נבחרים ויזואלית לפי הקטלוג עם צבעים אמיתיים.

אם השבב קטן מאוד, קחו גפרור או קיסם ומרחו טיפת צבע על האזור השטוף והיבש. כשהצבע מתקשה מעט, אפשר להחליק אותו בעזרת מברשת קטנה. הצבע נבחר לפי מספר המכונית מהצבעונים או לפי פרטי הרכב (למשל פתחי מיכל הדלק). עם הזמן הצבע דוהה מעט, כך ששיטת בחירת פרט הרכב עדיפה יותר.
אתה צריך גם קצת לכה ומקשה אליו.בפרופורציות הנכונות, מערבבים את הצבע עם לכה ומקשה. גוון עם שוליים קטנים. לאחר ייבוש, לפחות יום, מלטשים אותו עם פוליש 3M מקצועי, ניתן לקצץ אותו בנייר זכוכית אלפיים לפני ההברקה.

במקרה זה, תיקון השבב יהיה קשה יותר וגוזל זמן רב יותר, שכן יש צורך להסיר את התהליכים היזומים של קורוזיה והתפשטות חלודה. לשם כך עליכם להשתמש בתיקון פחחות מסורתי, שיסיר חלודה ויאפשר לכם לצבוע באופן מקומי מעל החלק ללא הבדלים נראים לעין משאר הגוף.

כדי לחסל שבב כזה, תצטרך נייר זכוכית עם חצץ של 600, 800 ו-1000, אולי שפכטל, פריימר וצבע, כמו גם כלים ליישום שלהם, ממס להסרת שומנים. זרימת העבודה במקרה זה היא כדלקמן:

• ראשית, יש צורך לנקות את המחשוף המקומי על המכונית, תוך התחשבות בהתפשטות אפשרית של קורוזיה מתחת לצבע.
• יש להבריש חלודה עד למתכת, ואז יש לשטוף את המשטח ולהסיר שומנים. רצוי לטפל במקומות שבהם הוסרה קורוזיה עם פריימר. ניתן להשתמש בפריימר דו רכיבי אקרילי ממיכל ספריי. זה יידרש לעבודות אלה כמה טיפות. מברשת דקה או גפרור מושחז מורחים על המתכת. לאחר 10-15 דקות יש צורך למרוח שכבה שנייה. לאחר מכן, הם ממתינים כשעתיים עד שהאדמה יבשה לחלוטין, או מאיצים אותה על ידי חימום.
• במידת הצורך, יש למרוח שפכטל, לתת לו להתייבש ולהשתמש בנייר זכוכית 600 ו-800 גריט כדי לעמוד בדרישות.
• יש להסיר שוב את המשטח ובמידת הצורך למרוח פריימר, שאותו יש לשטוף עם 1000 נייר זכוכית ומים.
• לאחר מכן, מתבצעת הסרת שומנים וצביעה סופית של חלק הגוף או האזור הסדוק.

את הצבע מורחים בטוש או מברשת - פעולה זו דורשת טיפול מסוים. לא כדאי למרוח צבע בשכבה עבה, עדיף כמה פעמים, אבל דק ומדויק. עדיף לעבוד במוסך או בצל, ולא "באור שמש ישיר". אם השטח גדול מספיק, ניתן להשתמש במרסס או בספריי. כאשר צובעים בצורה זו, היזהר לא לרסס על חלקים אחרים של המכונית שלך. לשם כך, ניתן להשתמש במסקינטייפ ובעיתונים ישנים. לאחר ייבוש מלא של הצבע, ניתן לבצע ליטוש.
אנשים רבים מורחים גם פוליש לרכב, מתוך אמונה שצעד כזה ישפר את האיכות החזותית של צביעת הרכב. עם זאת, מתחת לכה, כל הבדל בצבע הופך בולט יותר, לכן רצוי להשתמש בלכה רק עם צבע בהתאמה מושלמת, או לא להשתמש בו לתיקונים מקומיים קטנים.

לפי טכנולוגיית Dr.ColorChip, הצבעים המשמשים בתיקונים מקומיים שונים בהרכבם מערכות תיקון מסורתיות, שנבחרו בהתאם לקוד הצבע של המכונית. נוסחת ד"ר חומרים ColorChip מספק את היכולת לייבוש צבע במהירות, ללא שימוש בתאים ומייבשים אחרים. כדי להסיר עודפי צבע, Dr. Colorchip Sealac, הנמרח על מטלית ומבריקים ביד עד להסרה מלאה של עודפי הצבע, לאחר מכן מנגבים את הכתמים מתמיסת SealAct במגבת מיקרופייבר.

כל מה שאתה צריך כלול. די מהר ובפשטות - מחיר הנושא - לברר באינטרנט. ביקורות - שונות, לעתים קרובות לא נופלים לצבע. אם תבחר באפשרות זו, קרא עוד בפורומים.

מטבע הדברים, מכל השיטות והאמצעים לעיל להסרת שבבים ושריטות, אין לצפות לתוצאה מושלמת לחלוטין. אבל אם נשווה את יחס המחיר-איכות ואת עלויות העבודה, אז אלו שיטות יעילות למדי ומתאימות ברוב המקרים.