תיקון עשה זאת בעצמך של שבבים על צבע הרכב

עם הזמן, במהלך הפעולה, כמעט בכל תנאי, מופיעים פגמים קטנים של הגוף או הפגושים על המכונית בצורה של שריטות ושבבים. נזקי צבע זה הם לא רק חיסרון אסתטי, אלא גם סכנה מעשית למרכב הרכב. לכן, רצוי לחסל את הצ'יפס שהופיע בהקדם האפשרי. זה יגן על גוף המכונית מפני ההשפעות המזיקות של קורוזיה. לפעמים, אפילו שבב קטן, שהוא כמעט בלתי נראה לאחרים, אבל לדעת על זה, הוא כל הזמן "חותך" את העין שלך, גורם לאי נוחות מתמדת. זה אפשרי ל להסיר שבבים על המכונית בעצמך? כן, זה אפשרי, וזה לא דורש כישורים גבוהים או עלויות כספיות גדולות.

כמובן, יש את האפשרות הפשוטה ביותר - לפנות למומחה. עם זאת, פעולה פשוטה לכאורה יכולה להיות די יקרה, או שהאיכות תהיה, כמו שאומרים, אפילו גרועה ממה שהייתה, כלומר, אפילו יותר בולטת. גם זה קורה לעיתים קרובות ואז אתה צריך לשלם שוב ועוד כדי לתקן את מה שעשית. הבחירה היא שלך - אם יש כסף ואין חשק להתעסק אז עדיף לא לחסוך אלא לפנות מיד לחברה הגונה. להלן מאמר למי שרוצה ויכול לבצע תיקונים קלים ברכבו בעצמו.

עם כמות גדולה של נזק, זה לא הגיוני לבצע תיקון גוף נקודתי. ואכן, במקרה זה, מכסה המנוע או הפגוש שלכם יהיו מכוסים בכתמים או נקודות עם צבע שונה במקצת, ותהליך התיקון הנקודתי עצמו יהיה ארוך ומייגע למדי. במקרה זה, עדיף לצבוע את כל חלק הגוף לחלוטין. תהליך הצביעה הוא די מסובך, אבל אתה יכול גם לעשות את זה בעצמך. עם זאת, אם זה יהיה איכותי יותר וזול יותר זה תלוי בך. מאז זה כבר ידרוש כלים מיוחדים, חומרים ומיומנויות.

אם השבבים קטנים ואין הרבה מהם ואין קורוזיה מתכת, זה בדיוק מה שאתה יכול פשוט לחסל בעצמך.

כדי להגן על גוף המכונית מהשפעות סביבתיות, היצרנים משתמשים בהגנה רב-שכבתית, שהיא שילוב של מספר חומרים שונים. המבנה המוקשה של ציפוי כזה מוצג באיור. במכוניות מודרניות, הברזל נתון מראש להגנה נוספת - מגולוון. העובי והאיכות עשויים להשתנות.

לכן, מתחילת התיקון, ניתן להבחין לפחות בשני סוגים של נזקים קלים לצבע המכונית:

• מושפע מברזל;
• לא מגיע לברזל.

העובדה היא שבכל אחד מהמקרים הללו, שחזור הצבע נכון בדרכים שונות. אם הנזק פוגע רק בלכה ובצבע, למשל שריטה רדודה, מספיק לטפל באזור בלק כדי לתקן אותו. במקרה שהפרת הצבע התבררה כברזל פגום עמוק יותר, התיקון יהיה קצת יותר קשה.

ישנן מספר גישות שונות לגבי איך נכון צבע על הצ'יפס על המכונית, ולכל אחד מהם יש תומכים ומתנגדים משלו. אך בכל מקרה מורחים צבע על מקום הנזק היוצר מעין כיפה מעליו, ויש לטפל בו בליטוש כדי להביא את הצבע הקיים לרמה הכללית. זה יהפוך את האזור המתוקן לפחות גלוי. הנראות מושפעת בעיקר מהדיוק של בחירת הצבע.

הם מסוגלים להסיר שריטות ושבבים על המכונית, אשר נוגעים רק במשטח הלכה של המכונית ואינם מגיעים לצבע.במוצרים אלה יש לעתים קרובות חומרים שוחקים בהרכבם, שבגללם השכבה העליונה של הלכה נשפשפת והמשטח, המתיישר, שוב הופך כביכול חלק ומבריק.

הלקים נבחרים בהתאם לגודל השריטה. אבל אתה לא צריך להיסחף עם הכספים האלה, שכן אתה יכול להסיר לחלוטין את שכבת הלכה.

הם מאפשרים לך להסיר שריטות ממכונית, אשר נוגעות לא רק בלכה, אלא גם בשכבת הצבע. מוצרים אלה ממלאים את המשטח הפגום, ובכך מגנים עליו מפני קורוזיה.

בנוסף ליתרונות, לקרנות הללו יש חיסרון משמעותי: לאחר חשיפה ממושכת למים, הם נשטפים, וגם אם אין לך צבע רכב סטנדרטי (שחור, לבן או אדום), אלא, למשל, אור. ירוק עם אפקט מתכתי, אז השריטה עדיין תהיה גלויה ...

מבטל את השריטות והשבבים החמורים ביותר במכונית שהגיעו למתכת או לקרקע. עיפרון השחזור הוא שפופרת עם צבע רכב ומברשת.

הצבעים מותאמים בדרך כלל לפי קוד הצבע של הרכב. מסיר שריטות הוא הבטוח ביותר שבדקנו מכיוון שהצבע לא נשטף ומגן על המכונית שלך מפני קורוזיה. האזהרה היחידה היא שבמקרים מסוימים קשה למצוא כלי, מכיוון שלא כל צבעי המכוניות המקודדים הם בעפרונות. במקרים כאלה, הצבעים נבחרים חזותית מהקטלוג עם צבעים אמיתיים.

אם השבב קטן מאוד, קחו גפרור או קיסם ומרחו טיפת צבע על האזור השטוף והיבש של השבב. כשהצבע התקשה מעט, אפשר להחליק אותו בעזרת מברשת קטנה. הצבע נבחר לפי מספר המכונית מהצבעונים או לפי חלק הרכב (לדוגמה, דש מילוי הדלק). עם הזמן, הצבע נשרף מעט, לכן שיטת הבחירה לחלק לרכב עדיפה יותר.
אתה צריך גם קצת לכה ומקשה לזה, בפרופורציות הנכונות, מערבבים את הצבע עם לכה ומקשה. גוון עם שוליים קטנים. לאחר ייבוש, לפחות יממה, מלטשים אותו עם פוליש מקצועי 3M, ניתן לקצץ אותו בנייר זכוכית אלפיים לפני ההברקה.

במקרה זה, תיקון השבב יהיה קשה יותר ואורך זמן רב יותר, שכן יש צורך להסיר את תהליכי הקורוזיה והתפשטות החלודה שהחלו. לשם כך יש להשתמש בתיקון מרכב מסורתי, אשר מסיר חלודה ומאפשר לצבוע את החלק באופן מקומי ללא הבדלים נראים לעין משאר הגוף.

כדי לתקן שבב כזה, תזדקק לנייר זכוכית עם חצץ של 600, 800 ו-1000, אולי שפכטל, פריימר וצבע, וכן כלים ליישום, וממס להסרת שומנים. תהליך העבודה במקרה זה הוא כדלקמן:

• ראשית, יש צורך לנקות את השבב המקומי על המכונית, תוך התחשבות בהתפשטות אפשרית של קורוזיה מתחת לצבע.
• יש להסיר חלודה למתכת, ואז יש לשטוף את המשטח ולהסיר שומנים. רצוי לטפל במקומות בהם בוצעה הסרת קורוזיה בעזרת פריימר. ניתן להשתמש בפריימר ספריי דו רכיבי אקרילי. זה יידרש לעבודות אלה כמה טיפות. מרחו מברשת דקה או גפרור מושחז על המתכת. לאחר 10-15 דקות, יש למרוח שכבה שנייה. לאחר מכן, הם ממתינים כשעתיים עד שהאדמה יבשה לחלוטין או מאיצים אותה על ידי חימום.
• במידת הצורך, מרחו חומר מילוי, הניחו לו להתייבש והשתמשו בנייר זכוכית 600 ו-800 גריט כדי להתאים את פני השטח למפרטים.
• יש להסיר שוב את המשטח ובמידת הצורך למרוח פריימר, שאותו יש לשטוף עם נייר זכוכית 1000 ומים.
• לאחר מכן מתבצעת הסרת שומנים וצביעה סופית של חלק הגוף או אתר השבב.

את הצבע מורחים באמצעות טוש או מברשת - פעולה זו דורשת טיפול מסוים.לא כדאי למרוח את הצבע בשכבה עבה, רצוי מספר פעמים, אלא דק ומדויק. עדיף לעבוד במוסך או בצל ולא "באור שמש ישיר". אם השטח גדול מספיק, ניתן להשתמש בתרסיס או בתרסיס. כאשר צובעים בצורה זו, היזהר לא לפגוע בחלקים אחרים של הרכב שלך עם הספריי. לשם כך ניתן להשתמש במסקינטייפ ובעיתונים ישנים. לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין, ניתן להבריק אותו.
רבים גם מיישמים לכה לרכב, מתוך אמונה שכך ישפר את האיכות החזותית של עבודת הצבע של המכונית. עם זאת, מתחת לכה, כל הבדל בצבע הופך בולט יותר, לכן רצוי להשתמש בלכה רק עם צבע מותאם לחלוטין, או לא להשתמש בו לתיקונים מקומיים קטנים.

על פי טכנולוגיית Dr.ColorChip, צבעים המשמשים לתיקון מקומי שונים בהרכבם מערכות תיקון מסורתיות, שנבחרו לפי קוד הצבע של המכונית. הנוסחה של Dr. ColorChip מספק את היכולת לייבוש צבע במהירות ללא שימוש במצלמות או מייבשים אחרים. כדי להסיר עודפי צבע, Dr. Colorchip Sealac, הנמרח על מפית ומבריק ביד עד להסרת כל עודפי הצבע, לאחר מכן מנגבים כתמים מתמיסת SealAct במגבת מיקרופייבר.

כל מה שאתה צריך כלול. די מהר ובפשטות - מחיר הנושא - לברר באינטרנט. ביקורות שונות, לעתים קרובות אינן תואמות את הצבע. אם תבחר באפשרות זו, קרא עוד בפורומים.

מטבע הדברים, מכל השיטות והאמצעים הנ"ל להסרת שבבים ושריטות, אין לצפות לתוצאה מושלמת לחלוטין. אבל אם משווים את יחס המחיר-איכות ואת עלויות העבודה, אז אלו שיטות יעילות למדי ומתאימות ברוב המקרים.

מרכב הרכב הוא חלק הדורש זהירות וטיפול זהיר. נהיגה לא זהירה, איכות כביש ירודה וגורמים נוספים הם לרוב הגורמים לליקויים בצביעת הרכב. הופעת שבבים קטנים על גבי הצבע מצריכה תיקון, כי זה מקלקל את מראה המכונה וגורם לנזק נוסף. לכן, נהגים זקוקים לפעמים למידע כיצד להסיר שבבים על גוף המכונית.

אף בעל רכב לא מבוטח מפני נזקים לצבע. בנוסף לנהיגה רשלנית, צ'יפים על מכונית מופיעים מהסיבות הבאות:

• תנאי מזג אוויר לא נוחים - ברד, ירידת טמפרטורה;
• דרך זרועה הריסות;
• חרקים מתנגשים במכונית במלוא המהירות;
• חוסר זהירות של אחרים, נזק פיזי;
• שטיפת מכוניות שגויה.

בעל הרכב אינו מבחין בהיווצרות שבבי צבע קטנים. רק בדיקה מדוקדקת של הגוף לאחר נסיעה וניקוי הרכב מלכלוך עוזרת למצוא פגמים אפשריים. אם הם נמצאו, רצוי לתקן את הגופה בהקדם האפשרי. השארת נזק קל ללא השגחה טומנת בחובה השלכות.

נזקי מיקרו פוגעים בשלמות הצבע והופכים לגורם לקורוזיה נוספת שלה, והגדלה של שטח הפגם תייקר את התיקונים. בזמן ההמתנה המצב יחמיר עם תחילת החלודה של הגוף. צבע פגום לא יעכב את חמצון המתכות. במקרה זה, גוף הרכב ידרוש תיקון מקצועי ארוך ויקר.

צבעי הרכב מורכבים מפריימר, צבע ולכה שקופה המשמשת כהגנה נוספת. לחלק מהצבעים כבר יש לכה בהרכב שלהם, ולכן הם אינם דורשים הגנה נוספת. מבחינת עומק, שבבים במכונה מחולקים לנזק:

• לַכָּה;
• לכה וצבע;
• לכה, צבע ופריימר.

לפי סוג, פגמי צבע מחולקים ל:

• עקבות של ליטוש;
• "קורי עכביש" - פגיעה קלה בשכבה העליונה;
• סימני מים - פגמים קטנים אך גלויים על שכבת הלכה;
• כמה שריטות קטנות;
• שריטות עמוקות;

תיקון נדרש כאשר נגרם נזק לכל שכבה, ולא רק שריטות שהגיעו לקרקע. הרבה יותר קל לתקן שבבים קטנים.

לפני שממשיכים ישירות לתיקון, יש צורך למצוא את כל השבבים על הגוף ולהעריך את הנזק. לשם כך, עליך לבדוק היטב את המכונית, במיוחד באזור הפגוש הקדמי, הפנסים והרדיאטור.

על מנת לשחזר כראוי מכונית, עליך להעריך את המצב הכללי, לקבוע אם האדמה פגומה. אם הנזק אינו חמור מדי, זה הגיוני להתחיל לתקן את עצמך בעזרת כלים מיוחדים. ישנן הדרכים הבאות לשחזור צבע:

• שחזור לכה עם פולנית;
• שחזור צבע עם מברשת;
• שימוש בפחית אירוסול;
• תיקון צבע סדום של מכונית באמצעות לכה.

לפני שמתחילים ליישם ציפויים, יש צורך לנקות ביסודיות את פני השטח מפני קורוזיה. יש לנקות את מקום הנזק מלכלוך. בעזרת נייר שיוף להחלקת המשטח יוצרים בסיס לציפוי.

לעולם אל תשתמש בממיר חלודה. בעת היישום, יופיע כתם על מקום הקורוזיה גם לאחר הצביעה.

לאחר מכן, הציפוי המשקם העיקרי מוחל. ישנן שיטות שונות ליישום, לכן נשקול אותן בפירוט רב יותר להלן.

השלב האחרון הוא שיוף וליטוש המשטח. השיוף מתבצע עם נייר P2000 באמצעות גיבוי קשיח והברקה עם משחת ליטוש ומטלית. כדי להעריך את התוצאה המתקבלת, הכי נוח להשתמש במים ולוודא שהם מתפזרים באופן שווה על פני השטח.

שיטת שחזור זו משמשת להסרת שבבים קטנים על המכונה. נזקים רדודים מכוסים במשחה מיוחדת, נגד שריטות, לאחר הייבוש. זה עוזר לעצור קורוזיה נוספת ולהפוך את השבבים פחות בולטים. היתרונות העיקריים הם פשטות הביצוע ואמינות הציפוי. בין החסרונות הוא משך העבודה.

חלק מבעלי המכוניות מעדיפים ללטש מעת לעת את כל הגוף. זה מאפשר לך להיפטר מפגמים עדינים בשלבים המוקדמים, למנוע קורוזיה נוספת ולחדש את מראה המכונית, לתת לה ברק כמו לאחר צביעה.

שבבים עם משחת ליטוש יהיו מורגשים אם:

• במקרה של נזק לשטח גדול, הגוון משתנה למט;
• לשריטות עמוקות, הציפוי לא ייתן תוצאה יעילה.

שיטה זו מתייחסת לשיקום בתנאי. עפרונות משמשים לרוב כהסרה זמנית של שבבים. זוהי הדרך הקלה ביותר לתקן שבבים על גוף המכונית במו ידיך. ישנם שלושה סוגים של עפרונות שיקום זמינים:

• דוֹנַג;
• מתקן ג'ל;
• עיפרון צביעה.

מקל שעווה - משמש להסרת שבבים בכל עומק. במראה ובשיטת המריחה הוא דומה לשפתון. הרכב החומרים של עפרונות כאלה מכיל מעכב קורוזיה, ולכן זוהי הגנה אמינה אך קצרת מועד. לתיקונים זמניים, מצפים את המשטח בעיפרון מבלי לנקות אותו מפני קורוזיה.

קונסילר ג'ל - היכולת להסתדר ללא פוליש לשיקום צבע. לנוזל בעיפרון כזה יש צמיגות גבוהה ומתקשה לאורך זמן. לאחר שחזור הפגם עם עיפרון כזה, פני השטח אינם שונים מבחינה ויזואלית מאזורים אחרים.

עיפרון צביעה - בקבוק צבע מוכן לשימוש. זה עובד היטב כדי לכסות שבבים קטנים על המכונית או נזק קל. רגיש במיוחד לקורוזיה. לאחר השימוש, מומלץ ללטש ולברק את המשטח.

הכלי האופטימלי לחיסול שבבים בשטח גדול. הוא נעשה לאחר שיוף וניקוי האזור הפגוע משכבת ​​הצבע הישנה.עם התאמת הצבעים הנכונה, האזורים הצבועים אינם שונים משאר הגוף.

ספריי צבע מחזיק מעמד זמן רב יותר מצבע עיפרון הודות למריחה אחידה. יתרון נוסף הוא היכולת לצבוע על אזורים שקשה להגיע אליהם.

בנוסף לצביעה, יש לפחי הספריי פריימר אוטומטי, הכרחי לצביעת שבבים קטנים אך עמוקים. יש גם צבע אקרילי שאינו מצריך לכה.

לכה היא שכבת ההגנה העליונה של הציפוי. במקרה של נזק חמור, פתיחה עם פוליש אינה מספיקה. לאחר תיקון מקומי של השבב, נדרשת לכה.

המשטח מצופה בלכה לאחר שהצבע התייבש לחלוטין. הלכה מיושמת במספר שכבות דקות לפני שמשטח האזור הפגוע בולט מעט מעבר לגובה החלק החיצוני של הצבע. לאחר מכן, חוסר אחידות מתוקן על ידי פילוס פני השטח בעזרת שחיקה.

הפגמים המוזנחים גורמים לקורוזיה. אם הנזק הגיע למתכת, נדרש תיקון דחוף של השבב במרכב המכונית.

כדי להסיר פגם כזה, שיוף את פני השטח סביבו בנייר זכוכית גס. על מנת שהצבע ישכב טוב יותר, גבולות האזור המשוחזר חייבים להיות שטוחים. לאחר ניקוי המשטח יש לטפל בו בפריימר ולהמתין לייבוש השכבה.

רצוי לאטום את השבב בצבע המכיל לכה, שכן כאשר הוא מצופה על שכבת הצבע, מקום ביטול הפגם יהיה מורגש.

כדי לחסל פגמים בגוף, ערכות מיוחדות נמכרות בסוכנויות רכב. אלה כוללים פריימר, צבע ולכה, ומברשות ציפוי. לערכת תיקון שבבי הגוף יש מגוון רחב של צבעים ומאפשרת לתקן כמעט כל פגמים ושריטות.

אם נמצאו נזקים קלים על גוף המכונית, אל תשאירו אותם ללא השגחה. טיפול זהיר במכונה, כמו גם תיקונים בזמן, ישמור על מצב הצבע של המכונה במשך יותר מ-10 שנים.

בכל כביש מהיר, יש חלוק נחל שמתעופף מתחת לגלגלים פוגע בגוף המכונית באנרגיה של כדור שנורה מרובה בעל קדח קטן. כתוצאה מכך נוצרים שבבים - נזק נקודתי לצביעה בעומקים שונים (מעשיריות מיקרומטר עד מילימטר) עם מתכת חשופה. הם לא מזיקים כמו שהם נראים.

קורוזיה של הגוף מתחילה בדרך כלל ממקום זה. בנוסף, המכונית בעלת מראה מרושל ומאבדת משמעותית מערכה. אנו מציעים לך להכיר את אופן תיקון שבבים במרכב רכב בטכנולוגיה של Nussle (גרמניה), העוסקת בתיקון פחחות ובייצור כלים מקצועיים לתיקון שקעים ללא צביעה.

אם אתה לא מעוניין במיוחד בחיסול איכותי של שבבים, אז אתה יכול לקחת מברשת דקה, אמייל ניטרו בצבע מתאים ולצבוע על הנזק. למי שלא חושב שזיהוי קל של המכונית הוא רעיון טוב, כדאי לעשות אחרת, להקדיש עד שלושה ימים לתיקון השבב.

העבודות מתבצעות במוסכים יבשים ומחוממים. במקרים קיצוניים ניתן לבצע עבודות תיקון בקיץ. החדר חייב להיות מחושמל. לחלופין, מצא מחולל חשמל נייד.

חשמל יאפשר לכם להאיר היטב את מקום העבודה ולחבר דוד אינפרא אדום. לפני תחילת העבודה, אתה צריך לרכוש כמה כלים ואספקה.

• צבעי אקריליק לשימוש חיצוני. אתה יכול להשתמש במסיס במים או Gifthalic;
• פריימרים אקריליים דו-רכיביים;
• לכה אקרילית דו-רכיבית;
• נייר זכוכית עמיד למים P1500 ו-P2000;
• משחת ליטוש סופית;
• זכוכית מגדלת;
• כלי מתכת עם קצוות חדים - סכין כלי, וו וכדומה. אתה יכול להכין אותם בעצמך;
• פולט אינפרא אדום נייד. לדוגמה, Ballu BHH / M-09.

תיקון שבבים הוא סיבה טובה לשטוף היטב את המכונית. העבודה מתחילה לאחר ייבוש מלא. אזור התיקון מסולק ביסודיות, גם אם השתמשת בחומר ניקוי כמו Fairy בעת הניקוי. רוח לבנה מתאימה ביותר לכך.

יש למקם את האור כך שמקום העבודה לא יסתיר בידיים וכלים. אז השתמש בשניים או שלושה מקורות.

ראשית עליך לקבוע את סוג שכבת הצבע על המכונית שלך. לא כל הגופים מצופים לכה. בדגמים תקציביים נוצר סרט אמייל מבריק במהלך ייבוש חם. ההערכה נעשית עם מטלית נקייה וטיפה משחת ליטוש, אותה יש למרוח על הגוף ללא שימוש בכוח משמעותי. אם יש כתמים צבעוניים על הבד, אז אין לכה, יש רק פיגמנט.

העריכו את מידת הנזק בעזרת זכוכית מגדלת. אם השבב הגיע למתכת, אז עדיף להניח שהקורוזיה כבר החלה.

כשעובדים עם שבב, נעשה שימוש בכלי מיניאטורי וחלקים הומיאופתיים ממש של חומרים - פריימר, צבע, לכה, משיני חלודה.

עקבו אחר האזור בעזרת עפרון שעווה צבעוני כדי לשמור אותו בעין.

נקו את המתכת שמתחת לשבב באמצעות הקצה החד של החוט וקצה סכין כלי עבודה. מניחים טיפה של משכך חלודה. הפעל את תנור האינפרא אדום, המתן לרגע שבו חלק הגוף מתחמם בצורה ניכרת, ומקום התיקון יבש לחלוטין.

נקו את אתר התיקון בנייר שיוף P1500, יצירת "טלאי" מט בקוטר של כ-8 ס"מ מסביב לשבב. כדי לא לתפוס משטח גדול יותר, קחו חתיכת סרגל עץ בגודל קופסת גפרורים ועטפו אותה עם נייר זכוכית.

יש לדלל כמות קטנה של פריימר אקרילי 2K. ניתן לנקז אותו לתוך מיכל מפחית אירוסול. בעזרת קיסם, גפרור מושחז או מברשת עם קצה עדין, הניחו את האדמה בתוך השבב כך שתהיה מלאה למחצה. השתמש שוב בתנור האינפרא אדום והמתן עד שהחומר המיושם יתייבש לחלוטין. זה יכול להתכווץ, אז תהליך ההכנה חוזר על עצמו.

אם המכונית חדשה, אז הגיוני למצוא את קוד הצבע, הכתוב על לוחית השם של הדגם, ליד קוד VIN. כל יצרן מוצא עבורו מקום מיוחד, אך ברוב המקרים הוא מותקן מתחת למכסה המנוע, על המגן שבין תא המנוע לתא הנוסעים. כאופציה - הפינה האחורית התחתונה של דלת הכניסה, עמוד B. לאחר שנתיים-שלוש של פעולה, צבע הצבע הופך פחות רווי. אבל ככל שהמכונית קלה יותר, כך גדל הסיכוי שתהיה בטון באמצעות סימוני המפעל.

זוהי טעות נפוצה שצבעי רכב נקראים בדרך כלל "צבע ניטרו". תכשירי פיגמנטים המבוססים על תאית מומסת (ומכאן השורש "ניטרו") אינם בשימוש כיום. כל צבעי הרכב המודרניים מיוצרים על בסיס אקרילי. הם יכולים להיות מסיסים במים או Gifthalic המכילים שרף אלקיד שפועל כחומר מקשר.

הצבע, שנחשב "יליד" לרכב, הוא כנראה בצבע מתנה, כאשר הוא מתייבש הוא יוצר סרט עמיד למים ואינו דורש לכה נוספת. תנאי הכרחי לשימוש בו הוא אשפרה תרמית. לכן, לאחר היישום - התהליך דומה לפריימר - מקום התיקון מחומם בהכרח על ידי פולט אינפרא אדום. זה צריך להיות חם למגע. זמן ייבוש מלא בין 5 עד 10 שעות. בטמפרטורות מתחת ל-20 מעלות צלזיוס, צבע זה יתפלמר לחלוטין לאחר חודש.

זה הגיוני להשתמש בצבעי אקריליק מסיסים במים לשימוש חיצוני בשני מקרים:

• הצביעה שינתה את גוון במהלך הפעולה;
• שכבת הגמר היא לכה.

ניתן לערבב צבעים מסיסים במים זה בזה כדי להשיג את הגוון הרצוי. רטיבות לא תוכל לחדור את שכבת הפריימר ולגרום לקורוזיה. למרות שהם יוצרים סרט חזק עמיד למים כשהם יבשים לחלוטין, עדיף למרוח עליהם שכבה של לכה אקרילית דו-רכיבית.

אין צורך להשתמש בפולט אינפרא אדום לייבוש שכבה של צבע אקרילי הנישא במים או לכה דו-רכיבית. במקרה זה, זה ייקח לפחות יומיים לריפוי מלא.

כתוצאה מהמילוי הרציף של השבב בשכבות של פריימר, צבע ולכה, אמור להופיע פצעון בגובה של לא יותר משתיים או שלוש עשיריות המילימטר על פני החלק המתוקן. כדי להיפטר ממנו, הם מבצעים גימור.

המשטח סביב הפצעון נצבע בכל צבע שניתן לשטוף בקלות. למשל פיזור מים. זה יאפשר לך לשלוט במדויק על מיקום הנייר השוחק ולא לשייף את מה שאסור לך.

ראשית, נלקח נייר שוחק P1500. הוא מקובע על גוש עץ קטן בגודל קופסת גפרורים והוא נרטב מעט. טוחנים את הבליטה עד להופעת פסים על פני צבע הבקרה. בדוק את איכות העבודה על ידי החלקת האצבע לאורך הפקעת. באופן אידיאלי, אתה לא צריך להרגיש את ההבדל בינו לבין שאר המשטח.

צבע המגן נשטף, נייר הזכוכית 1500 מוחלף ב-P2000, שלבסוף מחליק את הבליטה. המשטח נשאר מט. ההברקה מתבצעת עם משחה הנמרחת על מטלית רכה העשויה מחומר טבעי. לדוגמה, פלנל, אופניים, לבד. כרית הלבד מחוספסת מדי עבור העבודה הזו.

הטכנולוגיה שמציעה Nussle היא תהליך ארוך וקפדני. אבל זמן ומאמץ לא יבזבזו. מקומו של השבב הקודם אינו שונה משאר משטח הגוף.