תיקון אופניים סובייטיים עשה זאת בעצמך

יכול מאוד להיות שיש לך אופניים סובייטים ישנים שוכבים בקומת הביניים (בארון, במוסך, בבית הכפרי,...). יכול להיות גם שכרגע אתם משלמים בשקידה ריבית על הלוואה ליאכטה חדשה ולא נשאר עודף מזומן לאופניים חדשים. או שאתה טהור מבחינה אסתטית להסתכל על האופניים של אותה תקופה. במקרה זה, יש לך הזדמנות מדהימה להחזיר את האופניים הישנים שלך לחיים ולהשוויץ ברחובות עיר הולדתך, בשדות ובכפרים של ארצך במכונה ייחודית!

ככלל, הם עוסקים בהחייאת האופניים הישנים של ייצור HVZ (חארקוב ולו מפעל): ספורט-כביש מהיר, התחל-כביש מהיר ואלוף-כביש מהיר, ספוטניק, תיירות, אלוף, סטארטון. החייאה והמודרניזציה של אופניים או אופניים אחרים מתוצרת רוסיה, בלארוס, אוקראינה בתקופת הפרסטרויקה אפשרית גם היא, אך היא פחות מעניינת בשל האיכות הירודה יותר של "חומר המקור". עם זאת, המגבלה היחידה היא הרצון שלך.

קודם כל, מכיוון שהאופניים שרדו עד היום מאז יציאתם לשוק, למשל, בשנות ה-60 של המאה ה-20, זה כבר מדבר על עמידותו. אופניים מודרניים עם חלקי אלומיניום הם קלים יותר אך גם נשחקים מהר יותר מקודמיהם מפלדה.

יתרה מכך, מידת המודרניזציה הנדרשת תלויה במצב האופניים המסוימים וברצונכם לחדש אותם. ככל שהמצב ההתחלתי טוב יותר, כך אתה פחות צריך לשנות. ברוב המקרים, הגלגלים מוחלפים לחלוטין - הטכנולוגיה לא עומדת במקום, והחישוק רגיש מאוד לבלאי, כמעט ולא נשמר במצב טוב. הקשיים הגדולים ביותר נגרמים על ידי הכרכרה והמשמרות.

כרכרה שהורכבה נכון ומוטות חיבור על הטריזים לא משתחררים, לא משחקים, לא משנה מה אומרים בפורומים מי שלא ממש השתמש בהם. זרועות ישרות מחליטות הכל. אבל הכרכרה היא אחת היחידות השחוקות ביותר, ולכן הגיוני להחליף אותה במחסנית מודרנית. כאן מתעורר הקושי - העובדה היא שבזמנים שונים יצרנים שונים יצרו קרונות בקטרים ​​שונים עם סוגים שונים של חוטים. זה בכלל לא עובדה שניתן להתקין מחסנית מודרנית ללא מאמץ נוסף. לעתים קרובות יש צורך לחתוך את החוט עם ברז מיוחד. לפעמים מתאמים מיוחדים עשויים מקוטר גדול יותר לקטן יותר.

הקשיים עם שיפטרים הם כדלקמן. מדובר באופני ספורט או כאלו הקרובים אליהם עם כידון כביש "ראם" מעוקל. מנופי בלם הרים ושיפטרים הזמינים כמעט בכל חנות אינם מתאימים. הדרך הנוחה ביותר להשתמש במונובלוק הכביש המשולב היא מעביר + ידית בלם. אבל הם יקרים, ובדרך כלל הם נוטים לשדרג את האופניים במינימום השקעה. בנוסף, אופניים של אותם זמנים סופקו עם 3-5 כוכבים, וכעת קשה למצוא פחות מ-7. מכאן הצורך לבטל את הכיפוף של המסגרת, או לבחור שיפטרים לעבודה עם מחגר עבור 5-6 כוכבים, או להמציא שילובים מקוריים של רכיבים פופולריים עבור עובדי הרים.

לפעמים, בנוסף למסגרת, הם מרתכים על המצמדים לחיבור בלמים V-break, מחזיקי בקבוקים, תושבות לכבלי מתג נוספים. זה כבר עניין של טעם/צרכים. לדוגמא, קל יותר למצוא מעצורי ויברקס מאשר בלמים מתאימים בצורת U אם בני משפחה נפלו. אם יש הזדמנות ולא אכפת לו יותר מדי מהמראה, אז קל יותר לרתך על התושבות מאשר לחפש בלמים שלוחים עם "רגליים" ארוכות (המרחק מההר לשפת הוא יותר מ-5 ס"מ. ).

התוצאה של שדרוג מסודר נראית מאוד אטרקטיבית (החן של מסגרת פלדה דקה וגלגלים צרים) ומתגלגלת טוב יותר על אספלט מאשר MTB. כמובן שהאופניים לא מיועדים לתחרות - ספורט ועומסי אקסטרים דורשים טכניקה אחרת לגמרי. ככלל, אופניים כאלה לאחר התאוששות הם הקרובים ביותר למעמד התיירים (טיולים, "סיורים") או אופני כביש לאימון (משקל החל מ-11 ק"ג בערך). עם זאת, גם גרסאות של אופניים עירוניות עם תנוחת ישיבה גבוהה וכידון ישר אינן נדירות.

אופניים משודרגים אלה מכונים לעתים קרובות "תנינים". למה כל כך קשה להגיד. אולי השם הגיע מהעובדה שאופני HVZ, פופולריים למודרניזציה, היו במקור ירוקים. או שהראשונים ששוחזרו היו כל כך מפחידים. גרסה סבירה מאוד היא שכך קראה FIDO לכל אופניים עתיקים ששונו על ידי הבעלים למשהו ייחודי (עכשיו הם ייקראו אופניים מותאמים אישית), מאוחר יותר השם התפשט לכל האופניים שעברו מודרניזציה.

נראה כי שחזור אופניים ישנים הוא בידור ביתי בלבד. ובכל זאת, HVZ. אבל כפי שראיתם בכמה קישורים למעלה, גם מדינות דוברות אנגלית עסוקות בחידוש אופניים ישנים ובהתאמה אישית.

לסיכום, כמה דוגמאות ל"תנינים" המתארות את תהליך המודרניזציה שלהם.

תיאור מפורט מאוד של תהליך התיקון לאופניים אלה מבית מלאכה מקצועי:

תיאור המודרניזציה והדיון בה בפורום.

דיון: יש גם קישור לצילומים גדולים של צמתים בודדים.

תיאור ודיון בפורום:

מודרניזציה לקראת היברידי

עוד רכב שטח.

חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שההובלה שלו כל הזמן במצב טוב. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים באיזו אמינות האופניים פועלים, כי פתאום הבלמים נכשלים פתאום יכולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אבל בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע שבו הגיעה למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי להפוך את תהליך המחיצה לחלק ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי לעקוב אחר הטיפים הבאים.

כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים... לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע בעצמו תיקונים שוטפים של האופניים:

• מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
• מפתחות משושה כלולים.
• מברגים - דרושים גם מברגים פיליפס וגם מברגים מחורצים.
• פלייר במלאי.
• מספריים ומהדקים.
• פינצטה ופטיש.
• כובעי קצה.

בנוסף לכלים הבסיסיים, מאסטרים ממליצים להגדיל בהדרגה את מספרם ולהוסיף לקופסת העבודה שלהם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת שרשרת וכלי אופניים חשובים אחרים.

בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש במידה רבה - מזלגות, לאטמי שמן, לשרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו בהרבה על תהליך הטיפול באופניים שלכם, אלא גם ישמרו עליהם במצב מושלם.

אופניים הם מנגנון מורכב הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח שכל החלקים יתפקדו כראוי. חובב אופניים צריך לדעת מה בדיוק לשמן (וזה הכרכרה, ויחידות הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בחומר סיכה מיוחד לכל חלק).

חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:

• התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מפרקים וכן בשרשראות וכבלים במקרה שנדרש טיפול חירום ואין זמן לשימון מלא.
• חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת והתוף של הרכזת האחורית. הייחודיות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה. אך לרכיבה בקור היא אינה מתאימה, שכן היא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולתו התקינה של המנגנון.
• גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים והברגות.

כאשר מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספק על המבנה שלו.

תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל בשמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני בניית האופניים מחדש על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.

עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא אידיאלית להכנת המסגרת למחיצה.

בדיקת האזורים העדינים והפגועים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא צעד הכרחי כדי למנוע בעיות עתידיות. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת של המשולש האחורי. אם נמצאו קרעים או שבבי צבע על המסגרת, יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.

עמוד הגה לאופניים.

הניואנסים של תהליך מחיצת העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים, מספיק לשנות את חומר הסיכה בזמן, אז עבור עמודת מיסבים כדוריים משולבים למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים בזמן. איתות ברור להחלפת חלק נחשב לחריקה האופיינית של צינור הראש והקושי בסיבוב ההגה.

תיקון אופניים אינו מושלם ללא תחזוקת מזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, כמו גם ניקוי קבוע של הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש. מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצי הטבעת, אשר ישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.

מתלה - המנגנון די עדין ו דורש תשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמך. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את המחיצה של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.

שרשרת האופניים היא החלק השני ש זקוק לטיפול קבוע... אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא נעדרת, ניתן להסירה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח היא תחזוקה אלמנטרית אך הכרחית של השרשרת.

המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, באמצעות ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שהסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.

קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, צריך גם ניקוי קבוע עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה עובד: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזק לכדורים, מחליף במידת הצורך, שוטף ומשמן. תחזוקה זו מבטיחה שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.

מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה במתגים ובפעולה המתאימה שלהם, יש לבצע את המחיצה שלהם בזהירות במיוחד. מיקום נכון של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, כמו גם התאמה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך הרגל - ההתאמה המינימלית הנדרשת לאחר המחיצה. בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת המתח בכבל.

עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להפרדה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לצורך טיפול שוטף. בעת בנייה מחדש של הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות המיועדים בהחלט.

תחזוקה של שיפטרים מורכבת מניקוי קבוע של המנגנון והחלפת חומר הסיכה בחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקדיש תשומת לב לא רק לשיפטר עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.

מערכת בלמים לאופניים.

היות והבלמים מהווים ערובה לבטיחות התנועה ולשמירה על חיי רוכב האופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב חיונית בתהליך בנייה מחדש של אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:

• קליפרים של מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בעבודה של קליפרים בולטים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק ובלימה ארוכה מדי וכשל של הידית. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
• מכשיר מנוף בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, בעלי המלאכה מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות ה-O.
• נוזל בלמים מדמם בקו הבלמים - זהו תהליך רגיל לבנייה מחדש של אופניים. אובדן הומוגניות של הנוזל הנשאב עלול להוביל לשיבושים בפעולה המתאימה של מערכת הבלימה, והחלפה בזמן מבטיח את בטיחות רוכב האופניים ופעולה אמינה של מערכת הבלימה כולה.

• בלם אמין הוא המפתח לבטיחותך. למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
• בלמי האופניים שלך חורקים? גלה כיצד להיפטר מהבעיה הזו.

דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. זה פשוט ככל האפשר לבדוק את העבודה שלהם: בשביל זה, זה מספיק כדי לסובב את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הדוושות באופן מסורתי: מהסוף, למיין את הכדור המוכר או את המסבים התעשייתיים על פי התוכנית הסטנדרטית.

עֵצָה! עבור דוושות מגע, חשוב לא לשכוח את שימון הקפיצים החובה, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שייצור קשיים ברכיבה.

מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, אז צריך לתת להם קצת יותר תשומת לב. מחיצה בזמן ותחזוקה של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבי מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, פעם בשתי עונות זה די מספיק: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש למיין פעם בעונה על מנת להחליף את הכדורים עם שקעים או שפשופים במידת הצורך.

במרדף אחר הבהרת אופניים, היצרנים מרבים לחסוך על חישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו אזלת שפה: למשל, צירי מסורתי (איור שמונה) או רדיאלי (בו הגלגל דומה לביצה).בעיה זו מתוקנת באמצעות מפתח מיוחד לחישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון המנוגד לעקמומיות.

עֵצָה! במקרה זה, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.

• הגלגל שלך כפוף ולא יודע איך לתקן את זה? המאמר "איך לתקן דמות שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
• כיצד להדק את חישורי האופניים שלך. לְגַלוֹת.

בנוסף לתחזוקה שוטפת ותקלות לא מתוכננות, לאופניים יש גם מה שנקרא בלאי טבעיכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:

תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם ויבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים הופך לא רק למעניין ומתגמל, אלא גם לחוויה נעימה, המאפשרת להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.

• עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד בבית להליכים כאלה.
• איך להיפטר מהחורקות של האופניים בעת דיווש? לְגַלוֹת.
• כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

בדיקה ותיקון שוטפים של האופניים הם ערובה לכך שבעל הרכב הזה יהיה בחיים וקיים, שום כוח עליון לא יקרה לו. אנשים רבים מעדיפים לפנות לאנשי מקצוע לצורך תחזוקה מונעת של האופניים, אך בהחלט ניתן להכין את הרכב לשימוש במו ידיהם.

לפני תחילת תיקוני אופניים שגרתיים, עליך להצטייד בכלים מסוימים. הם יועילו בכל מקרה ויחזיקו מעמד זמן רב. כלים בסיסיים לתחזוקת אופניים:

• מפתחות משושה בגדלים שונים - רצוי לרכוש אותם מיד בסט;
• מפתח ברגים בגדלים שונים - רצוי לקנות סט;
• מברגים - תצטרך גם פיליפס וגם מחוררים;
• צבת בגדלים שונים;
• מַלְקֶטֶת;
• מַקֶבֶת;
• חרירי קצה;
• מספריים;
• מהדקים.

כלים ומכשירים אלה צריכים להיות זמינים תמיד, כי ייתכן שיהיה צורך בהם בכל עת. בנוסף לאמור לעיל, כדאי לקנות:

• מברשת שרשרת אופניים;
• מפתח שרוול;
• לחיצה לשרשרת אופניים;
• מפתח ברגים;
• מפתח דיבר.

חומרים מתכלים הם גם כלי הכרחי לתיקון ותחזוקה של אופניים – הם צריכים להיות לא רק זמינים תמיד, אלא גם בכמות מספקת. חומרים מתכלים במקרה זה כוללים:

• נוזל בלמים;
• שמן לחלקים שונים;
  הערה:אתה צריך שמן לכל חלק - מזלגות, שרשראות, דוושות וכן הלאה.
• ממיסים;
• מנקים;
• שמן הידראולי.

כל החומרים המתכלים הללו יעזרו לא רק לתקן את האופניים בצורה איכותית, אלא גם לשמור על הרכב שלכם במצב כמעט מושלם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה - הבחירה שלהם בשוק היא פשוט ענקית, אתה יכול לסמוך על המוכרים, אבל בזהירות. כדי לא לטעות, עליך לזכור את ההמלצות הבאות של מומחים:

1. כל חומר סיכה נוזלי (שמן I5A, למשל) מתאים רק לעיבוד תוף התותב האחורי והשרשרת. לחומר סיכה כזה יש תכונה אינדיבידואלית - הוא מצוין ליישום נקודתי. אבל יש גם נקודה קריטית אחת - אם אתה מתכנן לרכוב על אופניים בעונה הקרה, אז לא ניתן להשתמש בחומר סיכה נוזלי, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס הוא מתקשה במהירות ומסבך את פעולת המנגנונים.
2. אם אין זמן לעבודות תיקון מלאות, אבל זה דחוף לשמן את השרשרת והכבלים, אז ניתן להשתמש בחומרי סיכה אירוסול.הם משחזרים באופן מיידי את פעולת כל מפרקי הצירים, הם פשוטים לתפעול - אפילו ילד יכול להתמודד עם העבודה.
3. לעיבוד חוטים ומכלולי מיסבים, השימוש בשומן עבה יהיה האפשרות הטובה ביותר.

כדי למיין נכון אופניים, צריך לדעת את המטרה של כל פרט ולהיות מסוגל לבחון אותם היטב.

הדבר החשוב ביותר בטיפול בשלדת אופניים הוא לשמור עליה נקייה. לכן, לפני שממשיכים במחיצת הרכב, יש צורך לנקות היטב את השלדה מלכלוך, אבק וצבע מתקלף כדי שחלקיקים אלו לא ייכנסו למנגנונים ויהפכו אותם לבלתי שמישים. הדרך הטובה ביותר לנקות את שלדת האופניים שלך היא לשטוף אותה בתמיסת סבון חמה.

הדרך היחידה להימנע מבעיות בעת שימוש באופניים היא לבחון היטב את הפצע לאיתור סדקים ושבבים. מומחים ממליצים לשים לב במיוחד לתווים העליונים של המשולש האחורי, לצינור הראש, למתלה האחורי ולתושבת התחתונה בעת בדיקה. אם בבחינת שלדת האופניים מתגלים קרעים ושבבי צבע, אז יש להעלים אותם - רצוי להשתמש לשם כך בצבע מפחית ספריי, לאחר שניקו קודם לכן את המקום מחלודה, אבק ושאריות צבע.

הכללים לבנייה מחדש של עמוד ההגה של אופניים תלויים רק בסוגו - אם מותקן עמוד משולב, אז אתה רק צריך לשמן אותו, אבל עם עמוד הגה חצי משולב עם מנגנון מיסב כדורי, יהיה צורך להחליף לא רק את חומר הסיכה, אלא גם את הכדורים. יש אפילו סימן ישיר לצורך בהחלפת חלקים - במהלך פעולת האופניים תישמע בבירור חריקת צינור הראש ויופיעו בעיות בסיבוב הגלגל.

הכרחי כי בעת שירות לרכב דו-גלגלי, תשומת לב מיוחדת תוקדש למזלג - עליך לנקות באופן קבוע את הרגליים והמגפיים מלכלוך הכביש, במידת הצורך להחליף אטמי שמן, בוכנות, קפיצים וחומרי סיכה.

שימו לב כי בעת טיפול במזלג האופניים שלכם, חשוב מאוד לא לפגוע בקפיצי הטבעת - הם משמשים כהגנה מפני חלקיקי אבק ולכלוך חיצוני.

בעלי מלאכה אינם ממליצים לנקות ולתקן את המתלה בעצמך - המנגנון שלו מורכב למדי ודורש ידע וניסיון מסוימים. אבל גם אם הצלחת לסדר את ההשעיה בעצמך, אז תן לאיש מקצוע לבצע החלפת מחסניות.

גם שרשרת האופניים זקוקה לתחזוקה שוטפת - היא מוסרת בעזרת לחיצה מיוחדת, אם יש נעילה על השרשרת, ואם אין מנעול, התהליך מתבצע באופן ידני. השרשרת מנוקה מלכלוך, המתח שלה נבדק, הגלילים משומנים - זה המינימום ההכרחי של עבודה שצריך לעשות.

יש לנקות את המערכת בעזרת ממס מיוחד (ניתן להשתמש בנוזל זה גם בעבודה עם שרשרת). חובה לוודא כי בעת הרכבת המערכת, גלגלי השיניים ממוקמים בסדר הנכון - מונחים על ידי הסיכה המיוחדת על הכוכב האמצעי, שאמורה "להסתכל" על הכרכרה.

יש להסיר סט של גלגלי שיניים אחוריים (הנקראים קסטה) בעזרת חולץ ולנקות היטב מלכלוך ואבק - עבודה זו אינה קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

המחיצה של המחגר מורכבת משטיפה ושימון של מיסב תעשייתי, אם מותקן מנגנון כדור, אז הוא נבדק בקפידה, במידת הצורך, חלקים מוחלפים. לאחר תחזוקה זו, מנגנון האופניים יפעל הרבה יותר טוב.

נוחות רוכב האופניים כאשר הרכב בתנועה תלויה בהעברת ההילוכים. לא מומלץ לבצע את התחזוקה שלהם בעצמך, עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. אבל אם תחליט למיין את בוררי ההילוכים במו ידיך, תצטרך להתאים נכון את הברגים המגבילים את תנועת כף הרגל. הקפידו לשים לב להתקנה נכונה של המנגנון ביחס למערכות ולכוכבים.אל תשכח לבדוק באופן קבוע את מתח הכבל.

באופן כללי, העגלה מעוצבת בצורה כזו שלא ניתן לפרק אותה. אבל במציאות, בעלי מלאכה רבים מפרקים אותו לצורך תחזוקה שוטפת.

הערה: אם הכרכרה עוברת שיפוץ, אז אתה צריך לזכור את המיקום המקורי של כל חלקיה וכוסות המיסבים התעשייתיים שלה - הם חייבים להתאים בדיוק למקומם במהלך ההרכבה.

הייחודיות של השיפטרים היא שבמהלך פעולת האופניים הם חווים עומס מינימלי - זה מאפשר להם לטפל פעם בעונה שלמה. כאשר עובדים איתם, תצטרך לנקות את כל המנגנון, לשמן אותו. אסור לשכוח את הכבלים - הם מנוגבים בשמן מיוחד, המבטיח את ההחלקה הרכה שלהם בתוך המנגנון.

בלמי אופניים הם הבטיחות של תפעול הרכב, לכן, יש לתת להם תשומת לב מיוחדת בעת שירות. מומחים מאמינים שכאשר מרכיבים אופניים, העבודה עם מערכת הבלימה היא התהליך החשוב ביותר.

העבודה עם מערכת הבלימה צריכה להתבצע בשלושה כיוונים:

1. בדיקת הבוכנות, שיפוץ קליפרים ובמידת הצורך החלפת חלקים בחדשים. קל מאוד לזהות בעיות בתפעול הקליפרים - רוכב האופניים יבחין ב"כשל" בידית הבלם ובלימה לא סבירה של הרכב.
2. ידית הבלם צריכה להיות מפורקת במלואה. ולמרות שהעיצוב שלו פשוט (ידית, גוף ובוכנה), יכולות להתרחש בעיות - למשל, טבעות O נכשלות לעתים קרובות. אם מתגלה בעיה כזו, יש להחליף לחלוטין את הטבעות.
3. בדיקת נוזל הבלמים בקו ההידראולי. שלב זה חייב להתבצע, כי אפילו שינוי במבנה של נוזל הבלמים (לעיתים קרובות הוא מאבד את ההומוגניות שלו) יכול להוביל לתקלות במערכת הבלמים.

הדוושות הן החלק העדין ביותר בכל האופניים, אך העומס עליהן הוא תמיד המקסימלי. כדי לבדוק את העבודה שלהם, זה יהיה מספיק כדי לגלול אותם עם היד שלך. אם הדוושות מסתובבות לאט מדי או עוצרות מהר מדי, אז אתה צריך לפרק ולשמן אותן. תהליך זה מתבצע באופן קלאסי - פירוק מתבצע מהסוף, תוך בחינת מנגנון הנושא בקפידה.

הערה: לחלק מדגמי האופניים יש דוושות ללא קליפ. בעת שיפוץ שלהם, חשוב מאוד לשמן היטב את הקפיצים, אחרת, הנעליים ייקרעו חזק מדי..

גלגלים הם גם חלקים של האופניים נתונים כל הזמן ללחץ מוגבר. נקודות שיש לקחת בחשבון בעת ​​בנייה מחדש של גלגלים:

• יש למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים פעם בשתי עונות - יש להם מרווח בטיחות עצום;
• תותבים עם מיסבים כדוריים מסודרים לפני כל עונה - הכדורים יכולים להיות שקעים ושפשופים, מה שמרמז על החלפתם;
• החישוקים נבדקים לאיתור עקמומיות ואם מתגלה בעיה זו, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך.

רוכבי אופניים צריכים לדעת יותר מסתם תיקון ותחזוקה שוטפת של רכבם. חשוב מאוד לשים לב לבלאי של חלקים מסוימים בזמן ולבטל מיד את הבעיות. לאילו חלקי אופניים מומחים ממליצים לשים לב:

• מיסבים;
• הפצה;
• מִסגֶרֶת;
• מערכת בלמים;
• גלגלים;
• השעיות.

מאמר נותן כמה עצות כיצד לחדש אופניים סובייטים ישנים או כיצד ליצור אופניים מעשיים חדשים מיושנים במו ידיך. כשכתבתי, השתמשתי בניסיון שלי.

כיום בשוק מגוון רחב של אופניים ממגוון רחב של מותגים. מההתגנבות והפורוורדים שלנו ועד לדגמי מותגי רכב. יש פשוטים מאוד שאפשר לקנות בארבעת אלפים רובל או אפילו פחות, יש גם אופניים יקרים מפוארים. יש הרים, יש עירוניים, יש פעלולים.אבל לרבים מאיתנו יש עדיין אופניים סובייטים ישנים וטובים שהוכיחו את עצמם לא רע. כמובן, שום ציוד לא יכול לשרת במשך זמן רב ללא תיקון. ואופניים סובייטים אינם יוצאי דופן. הבה נבחן להלן מה ניתן לשפר ספציפית באופניים סובייטים.

קודם כל, אנו ממליצים בחום להחליף את מערכת הטריזים לריבוע. כוסות הכרכרה יישארו זהות או שתקנה את אותן כוסות - פיר הכרכרה לריבוע תואם אליהן, כמו המיסבים. זה האחרון, חשוב, צריך להיעשות בכמויות גדולות - הקליפסים בכרכרה קורסים במהירות, מה שגורם לתגובות גב ואפילו חסימה חלקית של המערכת. המעבר למערכת מתחת לכיכר כבר יאפשר לכם לקנות פדלים מיובאים הגונים מאוד.

שימו לב גם שאם זו הפעם הראשונה שאתם רוכשים בוגי וזרועות ארכובה מרובעות, בהחלט תצטרכו לרכוש מושך ארכובה מיוחד וגם מפתח ברגים להידוק האומים שבעזרתם מחברים מוטות החיבור לפיר. מוכרים צריכים להיות מודעים לכלים אלה. יש לרכוש כלים יקרים יותר, שכן אלו זולים עשויים שלא לעמוד בעומס בשימוש הראשון.

יתר על כן, יש להחליף את הרכזת האחורית מסוג טורפדו בלפחות KT-305 או Shimano אם תמצא אחד עם אורך מתאים. המרחק בין אגוזי הנעילה צריך להיות 110 מ"מ. או משהו כזה.

אם שמים את המוטות המחברים מתחת לריבוע ותותב אחורי מיובא, אז כדאי גם לקנות שרשרת מיובאת, שכן גלגלי שיניים מתוצרת חוץ צרים יותר, מיועדים רק לשרשראות מיובאות.

ניתן להשאיר את הכידון זהה, וכך גם את הגבעול והמזלג. במקרה הגרוע תזדקקו למיסבים לעמוד ההגה, אבל קנייתם ​​אינה בעיה. לפעמים יתכן שתצטרך להחליף את הגבעול - פשוט שאל את המוכר אילו גבעולים מתאימים לאופניים סובייטים ישנים.

כדי להגביר את הנוחות כדאי לרכוש גם מושב חדש ואיכותי. כאן לא ייעץ ספציפית שום דבר, מכיוון שכולם בוחרים מושב כזה עליו יהיה נוח יותר.

כמובן, אנו ממליצים להחליף את הגומי בטוב יותר. אפילו צמיגים טובים מאוד מיצרנים כמו קונטיננטל ושוואלב מוצעים כעת במבצע.

אם אנחנו מדברים על המסגרת, אז זה צריך להיות צבוע מחדש. זו יכולה להיות המשימה הקשה ביותר, במיוחד אם אתה צריך להבריש צבע ישן. ניתן לצבוע את המסגרת, למשל, באמייל מירנול. רצוי בשלוש שכבות.

מה יקרה בסוף? אי אפשר לענות מיד, אבל אם כל העבודה הזו תתבצע באיכות מספקת, אז האופניים ישתנו כמעט ללא היכר. לא כל עובר אורח יבין שמדובר באופניים סובייטים, ותבחינו בעלייה בנוחות הנסיעה. כמובן, המאמר אינו ממצה, אלא רק נותן עצות בסיסיות על תיקון ושיפור אופניים סובייטים ישנים או איך להכין אופניים במו ידיך. בהצלחה עם השיפוץ והיצירתיות שלך!

ועכשיו, קצת הומור, סיפור קצר על שלושה רוכבי אופניים חסרי מזל.

סיפור על שלוש נפילות מאופניים.

יש לנו שלושה רוכבי אופניים נלהבים בצוות שלנו. וכל הזמן קורים להם סיפורים מצחיקים. הסיפור שלי הוא על שלוש נפילות מדהימות של החברים האלה.

בוריס הוא שמן טוב לב, שחף והומוריסט. עד גיל 50, הבנתי שאני פשוט צריך להילחם בעודף משקל והחלטתי לרכוב על אופניים לעבודה. לדבריו, הוא זול, אמין ופרקטי. בוריס בילה חודש בהגעה לעבודה וממנה ללא תקלות. אבל אז הגיע יום המשכורת. החבר'ה ואני הלכנו באופן מסורתי לבית קפה והתמקמנו בנוחות על מרפסת הקיץ. שתינו בירה. ואז בוריס יוצא ב"אוקראינה" הקודמת שלו. החבר'ה הגיבו באלימות: הם התחילו לקרוא לעמית שלהם, להניף לו ידיים, לשרוק.

רוכב האופניים שלנו, מחייך לכל 32 השיניים, מנופף בחזרה ונוסע על פניו. אבל אז, כנראה, הוא רצה לומר משהו, סובב את ראשו, רק התחיל לצעוק. ואז בדרכו היה פתח ביוב סערה פתוח.הגלגל הקדמי היה בפתח, ובוריה עצמו התגלגל ראש מעל לגלגל ההגה לאורך הכביש. כל החברה שלנו מיהרה למקום של סלטה מדהימה של חברנו. ובוריס, מנגב את הדם מאוזנו הקרועה, אומר:

- הנה דוגמה חיה - אלכוהול מזיק לבריאות. ולא רק למי שמשתמש בה, אלא גם לסובבים אותם. ובכן, שופט: לא היית הולך לשתות בירה, לא היית מסיח את דעתי מהדרך. לא היה מסיח את דעתי מהכביש - הייתי שם לב לצוהר. ואחרי שהבחנתי בצוהר, לא הייתי נופל עכשיו. מכאן המסקנה - בירה מזיקה לבריאות שלך ושלי.

כולם היו מאוד מרוצים מהבדיחה של בוריסקה. הוא מתבדח - זה אומר שהוא יחיה.

ואסיה הוא אדם קמצן מאוד, אם כי הוא מעדיף לקרוא לעצמו חסכוני. פעם באחד מימי ההולדת שלי, כל החטיבה שלנו ירדה לים ועשו פיקניק. ויום ההולדת שלי חל בקנה אחד עם יום המשכורת. אפילו במחסומים אמרתי לחבר'ה:

- אין לקבל היום כסף מכספומט. בואו נשתה משקה וקצת כיף. אתה אף פעם לא יודע. אבל ואסיה החליט למשוך את כל השכר, בטענה זאת כדלקמן:

"לבנקאים אין מה להרוויח ממעמד הפועלים. הבנק יפנה את הכסף שלי כל היום. לא, אני מעדיף להחביא את הכסף באופניים שלי.

לא מוקדם יותר מאשר נעשה. ואסילי מסיר את הידית על גלגל ההגה, מגלגל ערימה של שטרות ותוקע אותה לתוך צינור חלול. לאחר מכן מניחים את הידית במקומה. בסדר, לעולם לא הייתי מנחש.

נהנינו מאוד והלכנו לדרכנו. אבל שלושה מהחברה שלנו החליטו להמשיך את המשתה והזמינו את ואסיה איתם. ואסילי מעולם לא סירב למתנה בחינם. ולמחרת בבוקר, כולם מקומטים, לא מגולחים, עם כאב ראש נורא, כמעט בוכה מתסכול, ואסיה אומר:
- אוקיי, איבדתי את האופניים שלי, בסדר, הכסף נעלם. אבל אחרי הכל, מישהו רוכב על האופניים שלי ואפילו לא חושד בבונוס של 4,000 Hryvnia. זה מה שפוגע.

טוליק בחטיבה שלנו הוא הכי שובב. בזבזתי את כל המשכורת שלי על אופני הרים. האישה שואלת:
- והנה אנחנו.

- נו באמת, אבל כמה מהירויות, בולמי זעזועים, מחשב על הסיפון, - מצדיקה טוליה.

- המחשב, אתה אומר, תלעס אותו, - נעלבה האשה.

טוליק היה מאוד גאה בגדול שלו. בכל יום בעבודה הוא התרברב בהישגיו.

"זו המהירות המרבית שלי, וזהו הקילומטראז' שעברתי", הראה אנטולי את הנתונים על המסך הקטן של אופניו.

אח בן דוד מזפורוז'יה בא לבקר את טוליק. עד אותו יום הם לא ראו זה את זה בעיניים. הלכנו לים, ישבנו בפארק. וטוליק צריך ללכת למשמרת לילה. הוא הציע לאחיו טיול למפעל המתכות, ואפילו טיול לילה. זה לא רחוק 5 ק"מ מהבית לעבודה. אבל יש יציאה תלולה מאוד לסוללה. הדרך לשם לאחר השיפוץ מצוינת. אז קיבלנו קרש קפיצה להאצה של 300 מטר.

טוליק מניח את אחיו על המסגרת ונותן לסובב את הדוושות. סשה (זה השם של האורח שלנו מזפורוז'יה) שתק כשעברו את צומת הדרכים "לאדום", אבל כשרוכבי האופניים שלנו מיהרו מהגבעה, סשה החל למחות. וטוליק תדע בעצמך, דוושות צועקות: "אנחנו הולכים לשיא" ואז ממש בסוף הירידה, איש זקן על אופנוע עם קרון צד נעצר ומתעמק בנס הטכנולוגיה שלו.

טוליה וסשה עלו לכרכרה שלו ונסעו פנימה. הם טסו כ-15 מטר, נחתו בהצלחה על הדשא, יושבים, יצאו ממצב של הלם. ואז טוליה מוסרת:

- לעזאזל, ומאיפה בא הסבא הזה? רק שני קילומטרים לשיא לא הספיקו.

סשקה קם ממקומו, פשט את האבק, הסתכל על טוליק ואמר:

- טול, אתה בדרך כלל נורמלי? כמעט הרגת אותנו, אבל אתה מרחם על הפרוטוקול.
הוא נופף בידו וניגש לתחנת האוטובוס.

וכשטוליק חזר הביתה ממשמרת, הוא איננו. יש פתק על השולחן: תודה על הכל, אבל אני לא מתכוון לגעת בך יותר.

והאופניים באמת התגלו כאיכותיים. לאחר תאונה במהירות של 58 קמ"ש הוחלף רק הגלגל הקדמי.

על רוכבי האופניים לשמור על תקינות רכבם.רק כך האופניים ימשיכו לעבוד בצורה אמינה, מה שאומר שאינך צריך לדאוג לבטיחות. תצטרכו להיעזר באנשי מקצוע, אך מומלץ לתקן תקלות קלות במו ידיכם. כדי שהתיקון יעבור בצורה חלקה, והאופניים עבדו טוב יותר רק לאחר מכן, כדאי להיעזר בטיפים שיידונו.

כדי לתקן אופניים בבית, תצטרך לרכוש מינימום של כלים:

• מפתח ברגים בגדלים שונים;
• מְשׁוּשֶׁה;
• סט צבת;
• פטיש ופינצטה;
• מברגים מחורצים ופיליפס;
• מלחציים ומספריים;
• חרירי קצה.

בעלי אופניים צריכים לקבל את ערכות הכלים האלה. אבל, עם הזמן, הארסנל שלהם בהחלט יתחדש: עם מפתח שרוול ומפתח להסרת השרשרת, מפתח ברגים ודישורים, מנקה שרשרת, מברשת ואחרים.

כדי לתקן אופניים בבית במו ידיכם, תצטרכו להצטייד בחומרים מתכלים שיקלו על הטיפול בהובלה ויסייעו לשמור אותם במצב כמעט מושלם. הבסיס מתחדש בהדרגה: כל מיני שמנים (לחלקים שונים), ממיסים ונוזל בלמים, מנקה לכלוך ושמן הידראולי.

אופניים הם מנגנון מורכב, ולכן צריך לשמן אותם באופן קבוע ובזהירות כדי להיות בטוח שהחלקים עובדים כמו שצריך. הבעלים של רכב כזה חייב לדעת איזה סוג של חומר סיכה חלק זה או אחר משומן.

נעשה שימוש בחומרי הסיכה הבאים:

• תַרסִיס. הם יהיו נחוצים אם אתה צריך לשמן כבלים, שרשראות, מפרקים מפרקים;
• חומרי סיכה נוזליים מסוג I5A, מיושמים בצורה נקודתית. הם מיועדים לשימון תופים, שרשראות, תותבים אחוריים. אבל אי אפשר לרכוב על הגריז הזה בעונה הקרה, כי בגלל התמצקות בטמפרטורות נמוכות, הוא פוגע בביצועי האופניים;
• חומרי סיכה עבים בלבד משמשים לעיבוד חוטים ומסבים.

אם החלטתם לעבור על האופניים במו ידיכם, התכוננו לכך שכל פרט ידרוש ידע על המכשיר ותשומת לב.

התנאי העיקרי לטיפול בו הוא לשמור עליו נקי. אתה צריך לנקות את המסגרת לאחר כל רכיבה, במיוחד אם זה התרחש במזג אוויר גרוע: שלג, גשם. כדאי לשים לב לכך אם אתה מתקן את האופניים שלך בבית במו ידיך. יש לנקות אותו מאבק ולכלוך לפני תחילת המחיצה. אמצעי זהירות זה מוצדק על ידי העובדה שלכלוך אינו נכנס למנגנוני העבודה.

הפתרון האידיאלי לפני המחיצה הוא לשטוף את המסגרת במי סבון מתחת למים זורמים באמצעות ספוג. כאשר המסגרת נשטפת, בדוק אותה לאיתור שבבים וסדקים, שעלולים להפוך לבעיה בעתיד. אם נמצאו סדקים או שפשופים, יש לצבוע אותם. אתה יכול להשתמש בספריי צבע, המתמודד עם משימה זו בקלות.

הם בודקים בזהירות מיוחדת: צינור התושבת התחתונה, כמו גם צינור הראש, משולשים עליונים של המתלה האחורי והאחורי.

כדי לבצע תיקונים בבית במו ידיך, חשוב לדעת שלמחיצה של יחידה זו יש ניואנסים התלויים ישירות בסוג העמודה. עבור רמקולים משולבים, שימון בזמן הוא המפתח לפעולה אמינה. קשה יותר עם עמוד מיסב משולב, שבו נדרש להחליף כדורים שהפכו לבלתי שמישים עם הזמן, מה שמוזהר בחריקה המופיעה בצינור הראש וקשיים בסיבוב הגלגל.

תיקון האופניים שלך בבית לא יהיה שלם ללא התאמת המזלג. זה דורש החלפת שמן ישן, קפיצים בלויים, בוכנות, אטמי שמן. בנוסף לתיקונים מונעים או מתוכננים, יש צורך לנקות באופן קבוע אנטירים וכפות רגליים מזיהום. כאשר מתחילים תיקונים בבית, צריך להתמקד באי שבירת קפיצי הטבעת, המשמשים מעין הגנה מפני חדירת חלקיקי אבק ולכלוך לתוך התקע.

מומחים לא ממליצים להתחיל לתקן את החלק הזה של האופניים במו ידיכם, בידיעה שהמנגנון עדין.נכון יותר להפקיד את מחיצת המחסניות למאסטר מנוסה. אבל רצוי לבצע את התיקון הנוכחי של הבית בעצמך.

אנחנו ממליצים:

תמסורת מובנת כקבוצה של מכלולים וחלקים: קלטת, שרשרת, ראצ'ט, מתג מהירות. שרשרת האופניים היא השנייה בתור, הדורשת תחזוקה שוטפת. אם יש מנעול מיוחד, אז זה לא קשה להסיר את השרשרת. אם לא, תצטרך להשתמש בלחיצה כדי לעזור להסיר את השרשרת בקלות. הכללים לטיפול בחלק זה כוללים ניקוי השרשרת מלכלוך, בדיקת המתח ושימון הגלילים.

כמו בניקוי שרשרת, מנקים את המערכות בעזרת ממיסים מיוחדים. העיקר לא להפריע להתקנת גלגלי השיניים במהלך ההרכבה: הסיכה האמצעית צריכה להסתכל על הכרכרה.

סט של גלגלי שיניים אחוריים, הנקראים קסטה, מנקים גם מלכלוך ואבק באמצעות ממסים. לשם כך משתמשים במושך - מכשיר מיוחד שבעזרתו קל יותר להסיר ולהתקין קלטות גם לרוכב אופניים ללא ניסיון.

השיטה דומה: מיסבים תעשייתיים נשטפים, לאחר מכן משמנים ומוחזרים למקומם המקורי. הכדורים של מיסבים כדוריים נבדקים לעיוותים, מוחלפים (אם נמצא נזק), נשטפים, מותקנים במקומם המקורי, לאחר ששונו בעבר. מנגנון האופניים, אם העבודה מתבצעת נכון, יעבוד טוב יותר.

מכיוון שנוחות הנסיעה תלויה בתפקוד התקין של המתגים, יש להתייחס אליהם בזהירות מיוחדת: כוונן כראוי את הרגליים, ברגים מגבילי תנועה, גלגלי השיניים. בנוסף למינימום הצעדים הנדרשים עבור המחיצה, יש צורך בשימון בזמן של קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים. נוסף לכך בקרת מתח כבל.

למרות העובדה שקרונות משולבים, כמו אלו של מחסניות, מתייחסים למבנים שאינם ניתנים להפרדה, הקרונות מפורקים לצורך תחזוקה שוטפת. חשוב, כאשר עושים זאת בבית במו ידיכם, לזכור את מיקום האלמנטים.

כיוון שהשיפטרים הם מנגנון שחווה עומסים לא משמעותיים, מספיק שהוא יקבל טיפול פעם בעונה. זה מורכב מניקוי והחלפת חומרי סיכה משומשים. במקביל יש לשים לב לכבלים: לנגב בשמן על מנת לקבל החלקה חלקה בתוך המנגנון.

שייכים למערכת הבלמים: ידיות בלמים, קווים הידראוליים, קליפרים.

בלמים מבטיחים את חייו של בעל האופניים. לכן, אתה לא צריך להיות משוכנע שהם צריכים להיות בסדר. זה בלתי אפשרי ללא תחזוקה שוטפת, לכן, מערכת הבלמים זקוקה לטיפול בשלושה כיוונים: קליפרים, ידיות בלמים, נוזל בלמים נשאב דרך הקווים ההידראוליים.

בשלב הראשון בודקים את מצב הבוכנות. החלף חלקים בחדשים במידת הצורך. קל להבחין בתקלות בפעולת הקליפרים: מעידים עליהן בלימה ארוכה וחלשה, כמו גם כשל בידית. פתרון הבעיה בביטול התקלות שהופיעו.

לידית הבלם יש מבנה פרימיטיבי: גוף, בוכנה, ידית. טבעת ה-O יכולה לגרום למורכבות. אם אינכם יכולים לתקן בבית, פנו לבעלי המלאכה שיחליפו את הבוכנות והטבעות.

בעת תיקון אופניים בבית, תצטרך לשאוב את נוזל הבלמים. זה נורמלי עבור מחיצה. נוזל הבלמים חייב להיות הומוגני. אם רכוש זה יאבד, הבלמים עלולים לתפקד, דבר המסוכן לרוכב האופניים. החלפה בזמן מבטיח את אמינות הבלימה ואת בטיחות הרוכב.

למרות פשטותן, הדוושות נחשבות למנגנון עדין. ומכיוון שהעומס עליהם הוא משמעותי, בלאי מתרחש בקרוב. קל לבדוק את פעולת הדוושות ולכן מומלץ לעשות זאת בבית במו ידיכם. לאחר הגלילה על הדוושות, ראה כמה הן מסתובבות ועוצרות במהירות. אם הם מפסיקים בקרוב, אבל מסתובבים לאט, יש צורך בשימון.הדוושות מפורקות מהקצה, וממוינות בהתאם לתכנית הסטנדרטית למיסבים תעשייתיים וכדוריים.

כדי לא להצמיד את הנעליים בחוזקה לתוך דוושות המגע, מה שיוצר אי נוחות בנהיגה, שימון הקפיצים הוא חובה עבורם.

גלגלים הם החלק הלחוץ ביותר של האופניים. זה אומר שזה דורש את מירב תשומת הלב. כאשר עוברים על אופניים ועושים תיקונים במו ידיכם, אל תשכחו את הגלגלים, שמצבם הטוב מבטיח נוחות נסיעה וחיי שירות ארוכים של המנגנונים.

לעתים קרובות אין צורך למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים - זה מספיק לעשות זאת פעם בשתי עונות. מיסבים כדוריים דורשים מחיצות לעתים קרובות יותר - פעם בעונה עם מחיצה של כדורים, כלומר. מושלך שחוק ושקעים.

כדי לעלות במשקל, כלומר. כדי להפחית את זה, בעלי אופניים בוחרים לעתים קרובות פחות עמידים. אבל זה כרוך במראה של מכות החישוקים: דמות שמונה (צירית) ורדיאלית, כאשר צורת השפה דומה לביצה. מפתח חישור מיוחד עוזר לתקן את הבעיה בבית במו ידיך: לאחר הסרת הצמיג, המחטים נמשכות בכיוון ההפוך לעקמומיות.

חָשׁוּב: כאשר מבצעים תיקון אופניים כזה בבית, יש לשחרר את החישורים מחד, ולהדק מאידך, כדי שהגלגלים ישמרו על קשיחות תקינה.

יחד עם תחזוקה מתוכננת, מתרחשות תקלות לא מתוכננות, הנקראות בלאי טבעי. יש להחליף חלקים שהפכו לבלתי שמישים.

אתה צריך לשים לב לפרטים הבאים:

תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית יאריך את חיי הרכב ויהפוך את הנסיעה לבטוחה ונוחה. תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית עבור רבים הוא דרך שעוזרת להרגיש את ערכם ועצמאותם, זה הופך לתחביב מעניין ושימושי.