תיקון אופניים סובייטי עשה זאת בעצמך

יכול מאוד להיות שבקומת הביניים שלך (במזווה, במוסך, בארץ,...) שכבו אופניים סובייטים ישנים. יכול להיות גם שכרגע אתם משלמים בשקידה ריבית על הלוואה ליאכטה חדשה ולא נשאר יותר מזומן נוסף לאופניים חדשים. או שאתה מוצא חן בעיני האופניים של אותה תקופה. במקרה זה, יש לך הזדמנות מדהימה להחזיר אופניים ישנים לחיים ולהשוויץ ברחובות עיר הולדתך, השדות והכפרים של ארץ הולדתך במכשיר ייחודי!

ככלל, הם עוסקים בהחייאת אופניים ישנים המיוצרים על ידי KhVZ (חרקוב ולו זבוד): Sport Highway, Start Highway ו-Champion Highway, Sputnik, Tourist, Champion, Starton. החייאה והמודרניזציה של אופניים או אופניים אחרים מתוצרת רוסיה, בלארוס, אוקראינה במהלך הפרסטרויקה אפשרית גם היא, אך היא פחות מעניינת בשל האיכות הגרועה יותר של "חומר המקור". עם זאת, המגבלה היחידה היא הרצון שלך.

קודם כל, מכיוון שהאופניים שרדו עד היום מאז יציאתם לשוק, למשל, בשנות ה-60 של המאה ה-20, זה כבר מדבר על החוזק שלו. אופניים מודרניים עם חלקי אלומיניום הם קלים יותר, אך גם נשחקים הרבה יותר מהר מקודמיהם מפלדה.

יתרה מכך, מידת המודרניזציה הנדרשת תלויה במצב האופניים המסוימים וברצונכם לבצע מודרניזציה. ככל שהמצב ההתחלתי טוב יותר, כך אתה פחות צריך לשנות. ברוב המקרים, הגלגלים מוחלפים לחלוטין - הטכנולוגיה לא עומדת במקום, והחישוקים חשופים מאוד לבלאי, הם כמעט ולא נשמרים במצב טוב. הקשיים הגדולים ביותר נגרמים על ידי הכרכרה והמשמרות.

כרכרה שהורכבה כהלכה ומוטות חיבור על הטריזים לא משתחררים, לא משחקים, לא משנה מה אומרים בפורומים מי שלא ממש משתמש בהם. ידיים ישרות מחליטות הכל. אבל הכרכרה היא אחת היחידות השחוקות ביותר, ולכן הגיוני להחליף אותה במחסנית מודרנית. כאן מתעורר הקושי - העובדה היא שבזמנים שונים יצרנים שונים יצרו קרונות בקטרים ​​שונים עם סוגים שונים של חוטים. זה בכלל לא עובדה שניתן להתקין מחסנית מודרנית ללא מאמץ נוסף. לעתים קרובות מתברר כי יש צורך לחתוך את החוט עם ברז מיוחד. לפעמים הם מייצרים מתאמים מיוחדים מקוטר גדול יותר לקטן יותר.

הקשיים עם שיפטרים הם כדלקמן. אלו אופני ספורט או קרובים אליהם עם כידון כביש "ראם" מעוקל. מנופי בלם הרים ושיפטרים הזמינים כמעט בכל חנות אינם מתאימים. הכי נוח להשתמש במחלף מונובלוק כביש משולב + ידית בלם. אבל הם יקרים, ובדרך כלל הם מנסים לעדכן את האופניים במינימום השקעת הון. בנוסף, אופניים של אותם זמנים סופקו עם 3-5 כוכבים, ועכשיו קשה למצוא פחות מ-7. מכאן הצורך לבטל את הכיפוף של המסגרת, או לבחור משמרות לעבודה עם מחגר עבור 5-6 כוכבים, או להמציא שילובים מקוריים של רכיבים פופולריים עבור כורים.

לפעמים, בנוסף, מרותכים ברגים על המסגרת לחיבור בלמים V-break, מחזיקי בקבוקים, תושבות לכבלי מתג נוספים. זה עניין של טעם/צרכים. לדוגמא, קל יותר למצוא בלמים רטט מאשר בלמים מתאימים בצורת U אם קרובי המשפחה הפכו לבלתי שמישים. אם אתה יכול ולא אכפת לך יותר מדי מהמראה, אז קל יותר לרתך את התושבות מאשר לחפש בלמים שלוחים עם "רגליים" ארוכות (המרחק מהתושבת לשפת הוא יותר מ-5 ס"מ).

התוצאה של שדרוג מוקפד נראית מאוד אטרקטיבית (האלגנטיות של מסגרת פלדה דקה וגלגלים צרים) ומתגלגלת על אספלט טוב יותר מ-MTB. כמובן, מסתבר שהאופניים לא מיועדים לתחרות - ספורט ועומסים קיצוניים דורשים ציוד שונה לחלוטין. ככלל, אופניים כאלה, לאחר שיקום, הם הקרובים ביותר למעמד התיירים (סיורים, "סיורים") או מרוצי כביש לאימון (משקל מ-11 ק"ג בערך). עם זאת, גם אפשרויות לאופניים עירוניות עם תנוחת ישיבה גבוהה וכידון ישר אינן נדירות.

אופניים משודרגים כאלה מכונים לעתים קרובות "תנינים". למה כל כך קשה להגיד. אולי השם הגיע מהעובדה שאופני KhVZ, פופולריים למודרניזציה, היו במקור ירוקים. או שהראשונים המשוחזרים היו כל כך מפחידים. גרסה מתקבלת על הדעת היא שב-FIDO קראו לכל אופניים אולד-סקול ששונו על ידי הבעלים למשהו ייחודי (עכשיו הם יקראו ל-custom bike), מאוחר יותר השם התפשט לכל האופניים שעברו מודרניזציה.

נראה כי שחזור אופניים ישנים הוא בידור ביתי בלבד. עדיין HVZ. אבל, כפי שראית בכמה קישורים למעלה, מדינות דוברות אנגלית עוסקות גם בהחייאה של אופניים ישנים וגימור בהתאמה אישית.

לסיכום, כמה דוגמאות של "תנינים" עם תיאור של תהליך המודרניזציה שלהם.

תיאור מפורט מאוד של תהליך שדרוג האופניים מבית מלאכה מקצועי:

תיאור השדרוג והדיון בו בפורום.

דיון: יש גם קישור לצילומים גדולים של צמתים בודדים.

תיאור ודיון בפורום:

מודרניזציה לקראת היברידי

עוד רכב שטח.

חשוב ביותר לבעל אופניים לדעת שהרכב שלו נמצא כל הזמן במצב תקין. חייו ובריאותו של הבעלים עשויים בסופו של דבר להיות תלויים במידת האמינות של האופניים, מכיוון שבלמים שנכשלים לפתע עלולים לעורר תאונה. אפשר וצריך לפנות לאנשי מקצוע, אך בחייו של כל רוכב אופניים מגיע הרגע בו מגיעים למסה קריטית של ידע על מבנה האופניים וניתן לבצע טיפול שוטף ותיקונים קלים של האופניים בעצמכם. כדי להבטיח שתהליך ההרכבה מחדש יעבור בצורה חלקה ככל האפשר, והאופניים רק ישתפרו, כדאי להנחות אותך על ידי העצות הללו.

כמו עבודות תיקון ותחזוקה אחרות, לא ניתן לבצע תיקוני אופניים בלעדיהם קבוצה של כלים נחוצים. לכל רוכב אופניים צריך סט בסיסי כדי שיוכל לבצע את תחזוקת האופניים בעצמו:

• מפתח ברגים - רצוי מספר גדלים בסט.
• מפתחות משושה כלולים.
• מברגים - דרושים גם פיליפס וגם מחורצים.
• פלייר במבחר.
• מספריים ומהדקים.
• פינצטה ופטיש.
• אביזרי קצה.

בנוסף לכלים העיקריים, בעלי המלאכה ממליצים להגדיל את מספרם בהדרגה ולהוסיף לקופסת העבודה שלכם: לחיצה לשרשרת, מפתח ברגים ושקעים, מפתח חישורים, מברשת לניקוי השרשרת וכלי אופניים חשובים נוספים.

בנוסף לכלים המפורטים, יש צורך גם להכין בסיס מספיק אספקה: שמן מסוגים שונים (שכל אחד מהם דרוש לחלק אחר - מזלג, אטמי שמן, שרשרת ודוושות), נוזל בלמים ושמן הידראולי, ממס ומנקה למלחמה בלכלוך. כל הנוזלים הללו לא רק יקלו מאוד על תהליך הטיפול באופניים, אלא גם יאפשרו לשמור על מצבם ברמה האידיאלית.

אופניים הם מנגנון מורכב למדי הדורש שימון קבוע ועדין כדי להבטיח פעולה נאותה של כל החלקים. על רוכב האופניים לדעת מה בדיוק לשמן (וזה הכרכרה, ומכלולי הצירים, והמיסבים, והתותב, והדוושות) ומה בדיוק לשמן (יש להשתמש רק בגריז מיוחד לכל חלק).

חומרי הסיכה הבאים משמשים לשימון האופניים:

• התרסיס מתאים לטיפול במפרקים מסתובבים וכן בשרשרת וכבלים למקרה ונדרש סיוע חירום ואין זמן לעבודת שימון מלאה.
• חומר סיכה נוזלי (לדוגמה, שמן I5A) מיועד לשרשרת ולתוף הרכז האחורי. המוזרות של חומר סיכה כזה היא היישום הנקודתי שלו, מה שהופך אותו לאופציה עדיפה יותר. אך הוא אינו מתאים לרכיבה בקור, שכן הוא מתקשה במהירות בקור ומקשה על פעולת המנגנון בצורה נאותה.
• גריז מתאים יותר לשימון מכלולי מיסבים כמו גם הברגים.

מתחילים למיין אופניים, צריך להיות מוכנים לכך שכל פרט בהם ידרוש תשומת לב וידע מספיק על המבנה שלו.

תהליך הטיפול במסגרת הוא קודם כל שמירה על נקיון. לכן חשוב ביותר לנקות לחלוטין את השלדה מלכלוך ואבק זרים לפני שיפוץ האופניים על מנת למנוע בעיות של כניסת חלקיקי לכלוך למנגנוני העבודה.

עֵצָה! כביסה מתחת למים זורמים עם ספוג רך ומי סבון היא הפתרון האידיאלי להכנת המסגרת למחיצות.

בדיקה של האזורים העדינים והפגועים ביותר לאיתור סדקים או שבבים היא פעולה הכרחית כדי למנוע בעיות בעתיד. מְנוּסֶה רוכבי אופניים מייעצים בדוק בקפידה במיוחד את החלקים הבאים: צינור ראש, צינור תושבת תחתון, מתלה אחורי ותומכות שרשרת משולש אחוריות. אם מוצאים קרעים או צבע שבור על המסגרת, אז יש לצבוע אותם במהירות: ספריי צבע עושה עבודה מצוינת במשימה זו.

עמוד הגה של אופניים.

הניואנסים של תהליך שיפוץ העמודים תלויים ישירות בסוגו: אם בעמודות משולבות הפועלות על מיסבים תעשייתיים מספיק להחליף את חומר הסיכה בזמן, אז עבור עמוד מיסב כדורי משולב למחצה יש צורך להחליף כדורים בלויים בזמן. איתות ברור להחלפת החלק הוא החריקה האופיינית של כוס ההגה והקושי לסובב את ההגה.

תיקון אופניים אינו מושלם ללא תחזוקת מזלג, כלומר החלפת שמן, אטמי שמן, בוכנות או קפיצים, וכן ניקוי קבוע של הרגליים והאנטנים מלכלוך הכביש. מומחים מציינים כי בתהליך הטיפול במתלה חשוב ביותר לא לפגוע בקפיצים הטבעתיים, שישמשו מעין הגנה למזלג מפני לכלוך וחלקיקי אבק זרים.

השעיה - המנגנון די עדין ו זקוק לתשומת לב מיוחדת, לכן, המאסטרים לא ממליצים למיין או לתקן אותו בעצמם. ואם הבעלים עצמו יכול לבצע את הטיפול הנוכחי, אז יש להפקיד את השיפוץ של המחסניות בידי מאסטר מקצועי.

שרשרת האופניים היא החלק השני בתורו, אשר זקוק לטיפול קבוע. אם יש נעילה מיוחדת בשרשרת, הסרת השרשרת אינה מהווה בעיה, אך גם אם היא אינה זמינה, ניתן להסיר אותה בקלות באמצעות לחיצת שרשרת מיוחדת. ניקוי השרשרת מלכלוך, שימון הגלילים ובדיקת המתח הוא טיפול בשרשרת אלמנטרי אך הכרחי.

המערכת מנוקה, כמו גם את השרשרת, עם ממס מיוחד. וכאשר מרכיבים אותו, חשוב ביותר להקפיד על ההגדרה הנכונה של הכוכבים: כך שסיכה מיוחדת על הכוכב האמצעי תסתכל על הכרכרה.

קסטה, כלומר סט גלגל שיניים אחורי, זקוק גם לתחזוקה שוטפת עם ממס מלכלוך ואבק. בעזרת מכשיר מיוחד - מושך, תהליך ההסרה וההתקנה של הקסטה אינו קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

עבור מחגר מחיצה עיקרון דומה חל: מיסב תעשייתי פשוט נשטף ומשמן מחדש, ומסב כדורי נבדק לאיתור נזקים לכדורים, משתנה במידת הצורך, שוטף ומשמן. טיפול כזה מבטיח שיפור משמעותי בביצועים הכוללים של מנגנון האופניים.

מכיוון שנוחות הרכיבה תלויה במתגים ובפעולה המתאימה שלהם, יש לשפץ אותם גם בזהירות מיוחדת. ההגדרה הנכונה של המנגנון ביחס למערכת ולכוכבי הקסטה, כמו גם הגדרה נכונה של הברגים המגבילים את מהלך כף הרגל, היא ההגדרה המינימלית ההכרחית לאחר מחיצה. בנוסף, חשוב לשמן ולנקות את קפיצי הפיתול והמתח של הגלילים בזמן וכן לבדוק את מידת מתח הכבלים.

עיצוב עגלה, גם משולבת וגם מחסנית, נחשב כמעט בלתי ניתן להריסה, אבל בפועל, בעלי מלאכה מפרקים אותם לפעמים לטיפול שוטף. בעת מיון הקרונות, חשוב לזכור את מיקום החלקים: שתי כוסות של מיסב תעשייתי חייבות לתפוס את המקומות שהוקצו להן.

תחזוקת השיפטרים מורכבת מניקוי שוטף של המנגנון והחלפת חומר הסיכה לחדש, ומכיוון שמנגנון זה חווה עומסים נמוכים, מספיק לטפל בו פעם בעונה. חשוב להקפיד לא רק על ה-shifter עצמו, אלא גם לכבלים, לשפשף אותם בשמן ולהבטיח החלקה רכה בתוך המנגנון.

מערכת בלימה של אופניים.

מכיוון שהבלמים מהווים ערובה לבטיחות התנועה והצלת חיי רוכב אופניים, תחזוקה בזמן של מערכת הבלמים יכולה להיחשב כעיקרית בתהליך שיפוץ אופניים. זה מתבצע בשלושה כיוונים:

• קליפרים מחיצות, בדיקת מצב הבוכנות והחלפתן במידת הצורך בחדשות. קשיים בתפעול קליפרים גלויים לעין בלתי מזוינת: בדרך כלל זה לא חזק מספיק וארוך מדי בלימה וכשל במקל. מציאת הסיבה ותיקון שלה יפתור את כל הבעיות.
• מכשיר ידית בלם פרימיטיבי: גוף, ידית ובוכנה - אבל יכולים להיות כאן גם קשיים, למשל עם טבעות O. במידת הצורך, המאסטרים מחליפים גם את הבוכנות וגם את טבעות האיטום.
• נוזל בלמים מדמם בקו ההידראולי, זהו התהליך הרגיל של בנייה מחדש של אופניים. אובדן ההומוגניות של הנוזל הנשאב יכול להוביל להפרות בפעולה המתאימה של מערכת הבלמים, והחלפה בזמן מבטיח את בטיחות רוכב האופניים ואת הפעולה האמינה של מערכת הבלמים כולה.

• בלם אמין הוא ערובה לבטיחותך. למד כיצד להתאים ולכוונן את הבלמים שלך. לְגַלוֹת.
• צווחת בלמים לאופניים? למד כיצד להיפטר מהבעיה הזו.

דוושות האופניים הן שנחשבות למנגנון העדין ביותר, ולכן הן נשחקות מהר יותר מאחרות. בדיקת העבודה שלהם היא פשוטה ככל האפשר: בשביל זה, זה מספיק כדי לגלול את הדוושות כמה פעמים. סיבוב לאט מדי או עצירה מהירה מדי היא סימן לאי סיכה מספקת. יש לפרק את הפדלים באופן מסורתי: מהסוף, למיין מיסבים כדוריים או תעשייתיים מוכרים כבר לפי התוכנית הסטנדרטית.

עֵצָה! לפדלים ללא קליפס חשוב לזכור לשמן את הקפיצים, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי, מה שיקשה על הרכיבה.

מכיוון שהגלגלים נחשבים לחלק הטעון ביותר באופניים, יש לתת להם קצת יותר תשומת לב. שיפוץ ותחזוקה מתוזמנים היטב של האופניים מבטיחים לא רק רכיבה נוחה, אלא גם חיי שירות ארוכים של המנגנונים. תותבים עם מיסבים תעשייתיים ניתן למיין רק לעתים רחוקות, מספיק פעם בשתי עונות: ניתן להסביר זאת במרווח בטיחות גדול. אבל מנגנונים עם מיסבים כדוריים יש לגעת בהם פעם בעונה על מנת להחליף, במידת הצורך, כדורים עם שקעים או שפשופים.

במרדף להבהיר את האופניים, היצרנים חוסכים לרוב בחישוקים, מה שהופך אותם לפחות ופחות עמידים. זה יכול להוביל לתופעה לא נעימה כמו פגום חישוקים: למשל, הציר המסורתי (שמונה) או הרדיאלי (בה הגלגל דומה לביצה).בעיה זו מתוקנת בעזרת מפתח מיוחד לחישורים: לאחר הסרת הצמיג, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך מהעקמומיות.

עֵצָה! יחד עם זאת, חשוב להדק את החישורים בצד אחד ולשחרר אותם בצד השני: זה יבטיח את הקשיחות הרגילה של הגלגלים.

• יש לך גלגל כפוף ולא יודע איך לתקן אותו? המאמר "איך לתקן שמונה על גלגל אופניים" יעזור לך.
• כיצד להדק את החישורים לאופניים. לְגַלוֹת.

באופניים, בנוסף לטיפול שוטף ותקלות לא מתוכננות, מה שנקרא בלאי רגילכלומר, חלק מסוים הופך לבלתי שמיש ויש להחליפו לאחר מספר מסוים של קילומטרים. מומחים ממליצים לשים לב לבלאי של החלקים הבאים:

תיקון אופניים וטיפול נכון יאריכו את חייהם, וגם יבטיחו תנועה בטוחה ונוחה. עבור רוכבי אופניים רבים, טיפול עצמי באופניים שלהם הופך לא רק למעניין ושימושי, אלא גם לדבר נעים, המאפשר להם להרגיש את ערכם ועצמאותם.

• עדיף לתקן אופניים אם יש לך מתלה מיוחד להליכים כאלה בבית.
• איך להיפטר מחריקת אופניים כשאתה מדווש? לְגַלוֹת.
• כיצד לנקות אופניים חלודים: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

בדיקה שוטפת ותיקון אופניים היא ערובה לכך שבעל הרכב הזה יהיה בחיים וקיים, שום כוח עליון לא יקרה לו. אנשים רבים מעדיפים לפנות לאנשי מקצוע לצורך תחזוקה מונעת של אופניים, אך בהחלט אפשרי להכין את הרכב להפעלה במו ידיכם.

לפני שמתחילים בתחזוקה של אופניים, עליכם להצטייד בכלים מסוימים. הם יועילו בכל מקרה ויחזיקו מעמד זמן רב. כלי תחזוקת אופניים בסיסיים:

• מפתחות משושה בגדלים שונים - רצוי לרכוש אותם מיד בסט;
• מפתח ברגים בגדלים שונים - רצוי לקנות סט;
• מברגים - תצטרך גם בצורת צלב וגם מחורצים;
• צבת בגדלים שונים;
• מַלְקֶטֶת;
• מַקֶבֶת;
• כובעי קצה;
• מספריים;
• מהדקים.

כלים ומכשירים אלה צריכים להיות זמינים תמיד, כי הם יכולים להידרש בכל עת. בנוסף לאמור לעיל, כדאי לקנות:

• מברשת לניקוי שרשרת אופניים;
• מפתח שרוול;
• לחיצה לשרשרת אופניים;
• מפתח ראצ'ט;
• מפתח דיבר.

הכלי ההכרחי לתיקון ותחזוקה של אופניים כולל גם חומרים מתכלים - הם חייבים להיות לא רק זמינים תמיד, אלא גם בכמות מספקת. חומרים מתכלים במקרה זה כוללים:

• נוזל בלמים;
• שמן לחלקים שונים;
  הערה:אתה צריך שמן עבור כל חלק - מזלג, שרשרת, דוושות וכן הלאה.
• ממיסים;
• מנקים;
• שמן הידראולי.

כל החומרים המתכלים הללו יעזרו לא רק לתקן את האופניים באיכות גבוהה, אלא גם לשמור על הרכב שלך במצב כמעט מושלם. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחומרי סיכה - הבחירה שלהם בשוק היא פשוט ענקית, אתה יכול לסמוך על המוכרים, אבל בזהירות. כדי לא לטעות, עליך לזכור את ההמלצות הבאות של מומחים:

1. כל חומר סיכה נוזלי (שמן I5A, למשל) מתאים רק לעיבוד תוף התותב והשרשרת האחורי. לחומר סיכה זה יש תכונה אינדיבידואלית - הוא נהדר ליישום נקודתי. אבל יש נקודה קריטית אחת - אם אתה מתכנן לרכוב על אופניים בעונה הקרה, אז לא ניתן להשתמש בחומר סיכה נוזלי, שכן בטמפרטורות מתחת לאפס הוא מתקשה במהירות ומקשה על המנגנונים לפעול.
2. אם אין זמן לבצע תיקונים מן המניין, אבל זה דחוף לשמן את השרשרת והכבלים, אז ניתן להשתמש בחומרי סיכה אירוסול.הם משחזרים באופן מיידי את העבודה של כל מפרקי הצירים, קלים לתפעול - אפילו ילד יכול להתמודד עם העבודה.
3. לעיבוד חוטים ומכלולי מיסבים, האפשרות הטובה ביותר תהיה להשתמש בגריז.

כדי למיין אופניים בצורה מוכשרת, אתה צריך לדעת את המטרה של כל חלק ולהיות מסוגל לבחון אותם בקפידה.

הדבר החשוב ביותר בטיפול בשלדת אופניים הוא שמירה על נקיון. לכן, לפני שממשיכים במחיצת הרכב, יש צורך לנקות היטב את המסגרת מלכלוך, אבק וצבע מתקלף כדי שחלקיקים אלו לא ייכנסו למנגנונים ויהפכו אותם לבלתי שמישים. האפשרות הטובה ביותר לניקוי שלדת אופניים היא לשטוף אותה במי סבון חמימים.

כדי למנוע בעיות במהלך הפעולה של האופניים אפשרי רק עם בדיקה יסודית של הפצע עבור סדקים ושבבים. מומחים ממליצים להקדיש תשומת לב מיוחדת במהלך הבדיקה לנוצות העליונות של המשולש האחורי, צינור הראש, המתלה האחורי וצינור התושבת התחתונה. אם בבדיקת שלדת האופניים מתגלים קרעים וצבע סדקים, יש להעלים אותם - רצוי להשתמש בתרסיס צבע לשם כך, לאחר שניקו בעבר את המקום מחלודה, אבק ושאריות צבע.

הכללים לשיפוץ עמוד הגה אופניים תלויים רק בסוגו - אם מותקן עמוד משולב, אז אתה רק צריך לשמן אותו, אבל עם עמוד הגה חצי משולב עם מנגנון מיסב כדורי, תצטרך להחליף לא רק את חומר הסיכה, אבל גם את הכדורים. יש אפילו סימן ישיר לצורך בהחלפת חלקים - במהלך פעולת האופניים תישמע בבירור חריקת כוס ההגה ויהיו בעיות בסיבוב ההגה.

הכרחי כי בעת שירות לרכב דו-גלגלי, תשומת לב מיוחדת תוקדש למזלג - אתה צריך לנקות באופן קבוע את רגלי האנתרים מלכלוך הכביש, במידת הצורך להחליף את אטמי השמן, הבוכנות, הקפיצים וחומרי הסיכה.

שימו לב: בטיפול במזלג לאופניים, חשוב מאוד לא לפגוע בקפיצי הטבעת - הם משמשים כהגנה מפני חלקיקי אבק ולכלוך חיצוני.

מאסטרים לא ממליצים לנקות ולתקן את ההשעיה בכוחות עצמם - המנגנון שלו מורכב למדי ודורש ידע וניסיון מסוימים. אבל גם אם התברר שזה מסדר את ההשעיה לבד, אז תן לאיש מקצוע להחליף את המחסניות.

גם שרשרת אופניים זקוקה לתחזוקה שוטפת - היא מוסרת באמצעות לחיצה מיוחדת אם לשרשרת נעילה, ואם היא נעדרת, התהליך מתבצע באופן ידני. השרשרת מנוקה מלכלוך, המתח שלה נבדק, הגלילים משומנים - זה המינימום ההכרחי של עבודה שצריך לעשות.

יש לנקות את המערכת בעזרת ממס מיוחד (ניתן להשתמש בנוזל זה גם בעבודה עם השרשרת). הקפד לוודא כי בעת הרכבת המערכת, גלגלי השיניים ממוקמים בסדר הנכון - מונחים על ידי סיכה מיוחדת על הכוכב האמצעי, שאמור "להסתכל" על הכרכרה.

יש להסיר סט של גלגלי שיניים אחוריים (הנקראים קסטה) בעזרת חולץ ולנקות היטב מלכלוך ואבק - עבודה זו אינה קשה אפילו לרוכב אופניים חסר ניסיון.

המחיצה של המחגר מורכבת משטיפת ושימון המיסב התעשייתי, אם מותקן מנגנון כדור, אז הוא נבדק בקפידה, במידת הצורך, החלקים מוחלפים. לאחר תחזוקה כזו, מנגנון האופניים יעבוד הרבה יותר טוב.

נוחות רוכב האופניים בנהיגה ברכב תלויה במחלפי ההילוכים. לא מומלץ לבצע את התחזוקה שלהם באופן עצמאי, עדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. אבל אם תחליט למיין את מתגי ההילוכים במו ידיך, תצטרך להתאים נכון את הברגים המגבילים את מהלך כף הרגל. הקפידו לשים לב להתקנה נכונה של המנגנון ביחס למערכות ולכוכבים.אסור לשכוח את הבדיקה הקבועה של מתח הכבל.

באופן כללי, עיצוב הכרכרה נעשה בצורה כזו שלא ניתן לפרק אותה. אבל במציאות, בעלי מלאכה רבים מפרקים אותו לצורך תחזוקה שוטפת.

הערה: אם הכרכרה עוברת מיון, אז אתה צריך לזכור את המיקום המקורי של כל חלקיה וכוסות המסבים התעשייתיים שלה - הם חייבים ליפול בדיוק למקומם במהלך ההרכבה.

הייחודיות של השיפטרים היא שהם חווים עומס מינימלי במהלך פעולת האופניים - זה מאפשר להם לטפל פעם אחת במשך כל העונה. כאשר עובדים איתם, תצטרך לנקות את כל המנגנון, לשמן אותו. אסור לשכוח את הכבלים - הם מנוגבים בשמן מיוחד, המבטיח את ההחלקה הרכה שלהם בתוך המנגנון.

בלמים לאופניים הם הבטיחות של הרכב, ולכן יש לתת להם תשומת לב מיוחדת במהלך התחזוקה. מומחים מאמינים כי בעת שיפוץ אופניים, העבודה עם מערכת הבלמים היא התהליך החשוב ביותר.

העבודה עם מערכת הבלמים צריכה להתבצע בשלושה כיוונים:

1. בדיקת בוכנות, שיפוץ קליפרים ובמידת הצורך החלפת חלקים לחדשים. קל מאוד לזהות בעיות בפעולת קליפרים - רוכב האופניים יבחין ב"כשל" בידית הבלמים ובלימה לא סבירה של הרכב.
2. ידית הבלם חייבת להיות מפורקת לחלוטין. ולמרות שהמכשיר שלו פשוט (ידית, גוף ובוכנה), בעיות עלולות לקרות - למשל, טבעות O לרוב נכשלות. אם מתגלה בעיה כזו, יש להחליף לחלוטין את הטבעות.
3. בדיקת נוזל הבלמים בקו ההידראולי. שלב זה חייב להתבצע, כי אפילו שינוי במבנה של נוזל הבלמים (לעיתים קרובות הוא מאבד את ההומוגניות שלו) יכול להוביל לתקלות במערכת הבלמים.

הדוושות הן החלק העדין ביותר בכל האופניים, אך העומס עליהן הוא תמיד המקסימלי. כדי לבדוק את העבודה שלהם, זה יהיה מספיק כדי לגלול אותם ביד. אם הדוושות מסתובבות לאט מדי או עוצרות מהר מדי, יש לפרק אותן ולשמן אותן. תהליך זה מתבצע באופן קלאסי - פירוק מתבצע מהסוף, תוך בחינת מנגנון הנושא בקפידה.

הערה: לחלק מהאופניים יש דוושות מוצמדות. בעת שיפוץ שלהם, חשוב מאוד לשמן בזהירות את הקפיצים, אחרת הנעליים ייצמדו חזק מדי..

גלגלים הם גם חלקי אופניים שנמצאים כל הזמן בלחץ מוגבר. מה לקחת בחשבון בעת ​​בנייה מחדש של גלגלים:

• יש לסדר תותבים עם מיסבים תעשייתיים פעם בשתי עונות - מרווח הבטיחות שלהם פשוט עצום;
• תותבים עם מיסבים כדוריים מסודרים לפני כל עונה - הכדורים עלולים להיות שקעים ושפשופים, מה שמרמז על החלפתם;
• החישוקים נבדקים לאיתור עיוותים, ואם מתגלה בעיה זו, החישורים נמשכים לכיוון ההפוך.

רוכבי אופניים צריכים לדעת יותר מסתם תיקון ותחזוקה שוטפת של הרכב שלהם. חשוב מאוד לשים לב לבלאי של חלקים מסוימים בזמן ולתקן בעיות באופן מיידי. לאילו חלקי אופניים מומחים ממליצים לשים לב:

• מיסבים;
• הפצה;
• מִסגֶרֶת;
• מערכת בלמים;
• גלגלים;
• השעיות.

מאמר שנותן כמה טיפים לשדרוג אופניים סובייטים ישנים או איך להכין אופניים מעשיים חדשים מישנים במו ידיכם. כשכתבתי, השתמשתי בניסיון שלי.

יש היום בשוק מגוון רחב של אופניים של מותגים שונים. מההתגנבות והפורוורדים שלנו ועד לדגמי מותגי הרכב. יש פשוטים מאוד שאפשר לקנות בארבעת אלפים רובל או אפילו פחות, יש אופניים יקרים מפוארים. יש הרים, יש עיר, יש פעלולים.אבל לרבים מאיתנו יש עדיין אופניים סובייטים ישנים וטובים שהוכיחו את עצמם היטב. כמובן, שום ציוד לא יכול לשרת במשך זמן רב ללא תיקון. ואופניים סובייטים אינם יוצאי דופן. ננתח להלן מה ניתן לשפר ספציפית באופניים סובייטים.

קודם כל, אנו ממליצים בחום להחליף את מערכת הטריזים לריבוע. כוסות התושבת התחתונה יישארו זהות או שתוכלו לקנות את אותן כוסות - ציר התושבת המרובע תואם אליהן, וכך גם המסבים. זה האחרון, חשוב, צריך להיעשות בתפזורת - הקליפים בכרכרה נהרסים במהירות, מה שגורם לתגובות גב ואפילו חסימה חלקית של המערכת. מעבר למערכת מרובעת כבר יאפשר לכם לקנות פדלים מיובאים הגונים מאוד.

שימו לב גם שאם זו הפעם הראשונה שאתם רוכשים תושבת תחתית וארכובה מרובעים, בהחלט תצטרכו לרכוש מושך ארכובה מיוחד וגם מפתח ברגים להדק את האומים איתם מחוברים הארכובה לציר. מוכרים בהחלט צריכים להיות מודעים לכלים כאלה. יש לרכוש כלים יקרים יותר, מכיוון שאלו זולים עשויים שלא לעמוד בעומס בשימוש הראשון.

לאחר מכן, יש להחליף את הרכזת האחורית מסוג טורפדו בלפחות KT-305 או Shimano אם אתה יכול למצוא אחד באורך הנכון. המרחק בין האומים חייב להיות 110 מ"מ. או משהו כזה.

אם שמים את המוטות המחברים מתחת לריבוע והשיח האחורי המיובא, אז כדאי גם לקנות שרשרת מיובאת, שכן גלגלי שיניים מתוצרת חוץ צרים יותר, מיועדים רק לשרשראות מיובאות.

ניתן להשאיר את גלגל ההגה זהה, כמו גם את הגבעול, כמו גם את המזלג. במקרה הגרוע תצטרכו מיסבים של עמודי הגה, אבל קנייתם ​​אינה בעיה. לפעמים אולי בכל זאת תצטרכו להחליף את גב הכידון - פשוט תשאלו את המוכר אילו גבעולים מתאימים לאופניים סובייטים ישנים.

כדי להגביר את הנוחות כדאי לרכוש גם מושב חדש ואיכותי. כאן לא ייעץ ספציפית שום דבר, מכיוון שכל אחד בוחר מושב עליו יהיה נוח יותר.

כמובן, אנו ממליצים להחליף את הגומי בטוב יותר. עכשיו יש אפילו צמיגים טובים מאוד במבצע של יצרנים כמו קונטיננטל ושוואלבה.

אם אנחנו מדברים על המסגרת, אז זה צריך להיות צבוע מחדש. זה עשוי להיות החלק הקשה ביותר, במיוחד אם אתה צריך לגרד צבע ישן. אתה יכול לצבוע את המסגרת, למשל, עם אמייל Miranol. רצוי שלוש שכבות.

מה יקרה בסוף? אי אפשר לענות מיד, אבל אם כל העבודה הזו תתבצע באיכות מספקת, אז האופניים ישתנו כמעט ללא היכר. לא כל עובר אורח יבין שמדובר באופניים סובייטים, אבל תבחינו בעלייה בנוחות הרכיבה. כמובן, המאמר אינו ממצה, אלא נותן רק עצות בסיסיות על תיקון ושיפור אופניים סובייטים ישנים או איך להכין אופניים במו ידיכם. בהצלחה בתיקון וביצירתיות!

ועכשיו, קצת הומור, סיפור קצר על שלושה רוכבי אופניים חסרי מזל.

סיפור על שלוש נפילות מאופניים.

יש לנו שלושה רוכבי אופניים נלהבים בצוות שלנו. וסיפורים מצחיקים קורים להם כל הזמן. הסיפור שלי הוא על שלוש נפילות מדהימות של החברים האלה.

בוריס הוא שמן טוב לב, צוחק וקומיקאי. עד גיל 50 הבנתי שפשוט צריך להילחם במשקל עודף והחלטתי לרכוב על אופניים לעבודה. לדבריו, הוא זול, אמין ופרקטי. במשך חודש, בוריס הגיע לעבודה וממנה ללא תקלות. אבל אז הגיע יום השכר. באופן מסורתי, החבר'ה ואני הלכנו לבית הקפה והתמקמנו בנוחות על מרפסת הקיץ. שתינו בירה. ואז בוריס עוזב את "אוקראינה" הקודמת שלו. החבר'ה הגיבו באלימות: הם התחילו לקרוא לעמית, להניף לו ידיים, לשרוק.

רוכב האופניים שלנו, מחייך עם כל 32 השיניים, מנופף לאחור וחולף. אבל אז, כנראה, הוא רצה לומר משהו, סובב את ראשו, רק התחיל לצעוק. ואז בדרכו היה פתח ביוב סערה חשוף.הגלגל הקדמי היה בפתח, ובוריה עצמו התגלגל על ​​הכביש מעל ההגה. כל החברה נפלה למקום הסלטה המדהימה של חברנו. ובוריס, מנגב את הדם מאוזנו הקרועה, אומר:

- הנה דוגמה חיה עבורך - אלכוהול מזיק לבריאות. ולא רק למי שמשתמש בה, אלא גם לאחרים. ובכן, שופט: לא היית הולך לשתות בירה, לא היית מסיח את דעתי מהדרך. אם לא היו מסחים את דעתי מהכביש, הייתי שם לב לצוהר. ואחרי שהבחנתי בצוהר, לא הייתי נופל עכשיו. מכאן המסקנה - בירה מזיקה לבריאות שלך ושלי.

כולם שמחו מאוד מהבדיחה של בוריסקה. צחוק אומר שהוא יחיה.

ואסיה הוא אדם קמצן מאוד, אם כי הוא מעדיף לקרוא לעצמו חסכוני. פעם, באחד מימי ההולדת שלי, כל הצוות ירד לים ועשה פיקניק. ויום ההולדת שלי חל בקנה אחד עם יום התשלום. אפילו במחסומים אמרתי לחבר'ה:

אל תקבל כסף מכספומט היום. בוא נשתה, תהנה. אתה אף פעם לא יודע. אבל ואסיה החליט למשוך את כל השכר, וטען זאת כדלקמן:

- אין מה לבנקאים להרוויח כסף ממעמד הפועלים. זה כל היום שהבנק יפנה את הכסף שלי. לא, אני מעדיף להחביא את הכסף באופניים.

לא מוקדם יותר מאשר נעשה. ואסילי מסיר את הידית על ההגה, מגלגל ערימה של שטרות ומכניס אותה לצינור חלול. לאחר מכן מניחים את הידית במקומה. אוקיי, לעולם לא הייתי מנחש.

נהנינו מאוד ונפרדנו. אבל שלושה מהחברה שלנו החליטו להמשיך את המשתה והזמינו את ואסיה איתם. ואסילי מעולם לא סירב למתנה בחינם. ולמחרת בבוקר, כולם מקומטים, לא מגולחים, עם כאב ראש נורא, כמעט בוכה מרוב רוגז, ואסיה אומר:
- טוב, בסדר, איבדתי את האופניים שלי, בסדר, הכסף נעלם. אבל אחרי הכל, מישהו רוכב על האופניים שלי ואפילו לא חושד בבונוס של 4,000 Hryvnias. זה מה שמביך.

טוליק בחטיבה שלנו הוא הכי טיפש. בזבזתי את כל המשכורת שלי על אופני הרים. האישה שואלת:
- ויש לנו מה שנרצה.

"נו באמת, אבל כמה מהירויות, בולמי זעזועים, מחשב על הסיפון", מצדיק את עצמו טוליה.

"מחשב, אתה אומר, תלעס אותו," נעלבה האישה.

טוליק היה מאוד גאה בגדול שלו. בכל יום בעבודה הוא התרברב בהישגיו.

"הנה המהירות המרבית שלי, וזה המרחק שעברתי", הראה אנטולי את הנתונים על המסך הקטן של אופניו.

בן דוד מזפורוז'יה הגיע לבקר את טוליק. הם מעולם לא התראו עד אותו יום. הלכנו לים, ישבנו בפארק. וטוליק צריך ללכת למשמרת לילה. הוא הציע לאחיו טיול למפעל המתכות, ואפילו טיול לילה. זה רק 5 קילומטרים מהבית לעבודה. אבל יש יציאה תלולה מאוד לסוללה. הדרך לשם לאחר התיקון מצוינת. אז זה התברר קרש קפיצה להאצה של 300 מטר.

טוליק מניח את אחיו על המסגרת ובואו נדוווש. סשה (זה השם של האורח שלנו מזפורוז'יה) שתק כשחלפו על פני הצמתים "על האדום", אבל כשרוכבי האופניים שלנו מיהרו מהגבעה, סשה החל למחות. וטוליק יודע בעצמך, מדווש בזעקה: "בוא נלך לשיא." ואז ממש בסוף הירידה, הזקן רכוב על אופנוע עם קרון צד נעצר ומתעמק בנס הטכנולוגיה שלו.

טוליה וסשה נכנסו לכרכרה שלו. הם טסו כ-15 מטר, נחתו בהצלחה על הדשא, יושבים, יוצאים ממצב של הלם. ואז טוליה מנפיקה:

- לעזאזל, מאיפה בא הסבא הזה? רק שני קילומטרים לשיא לא הספיקו.

סשקה קם ממקומו, פשט את האבק, הסתכל על טוליק ואמר:

- טול, אתה נורמלי בכלל? כמעט הרסת אותנו, אבל אתה מרחם על הפרוטוקול.
הוא נופף בידו וניגש לתחנת האוטובוס.

וכשטוליק חזר הביתה ממשמרתו, הוא איננו. יש פתק על השולחן: תודה על הכל, אבל אני לא נוגע בך יותר.

והאופניים ממש איכותיים. לאחר תאונה במהירות של 58 קמ"ש הוחלף רק הגלגל הקדמי.

רוכבי אופניים חייבים לשמור על רכבם במצב תקין. רק כך האופניים ימשיכו לעבוד בצורה אמינה, מה שאומר שאינך יכול לדאוג לבטיחות.תצטרכו להיעזר באנשי מקצוע, אך מומלץ לתקן תקלות קלות במו ידיכם. כדי שהתיקון יעבור בצורה חלקה, והאופניים יעבדו טוב יותר רק לאחריו, כדאי להיעזר בטיפים שיידונו.

כדי לתקן אופניים בבית, תצטרך לרכוש מינימום של כלים:

• מפתח ברגים בגדלים שונים;
• מְשׁוּשֶׁה;
• סט צבת;
• פטיש ופינצטה;
• מברגים מחורצים ופיליפס;
• מלחציים ומספריים;
• כובעי קצה.

לאופנוענים כדאי שיהיו ערכות הכלים האלה. אבל, עם הזמן, הארסנל שלהם בהחלט יתחדש: מפתח שקע ולחיצה להסרת השרשרת, מפתח ברגים ודישורים, מנקה שרשרת, מברשת ואחרים.

כדי לתקן אופניים בבית במו ידיכם, תצטרכו להצטייד בחומרים מתכלים שיקלו על הטיפול ברכב ויסייעו לשמור אותו במצב כמעט מושלם. הבסיס מתחדש בהדרגה: כל מיני שמנים (לחלקים שונים), ממיסים ונוזל בלמים, מנקה לכלוך ושמן הידראולי.

אופניים הם מנגנון מורכב, ולכן צריך לשמן אותם באופן קבוע ובזהירות כדי להיות בטוח שהחלקים עובדים כראוי. הבעלים של רכב כזה חייב לדעת איזה סוג של חומר סיכה משומן בחלק זה או אחר.

נעשה שימוש בחומרי הסיכה הבאים:

• תַרסִיס. הם יהיו נחוצים אם אתה צריך לשמן כבלים, שרשראות, מפרקים מפרקים;
• חומרי סיכה נוזליים מסוג I5A משמשים באופן נקודתי. הם מיועדים לשימון תופים, שרשראות, תותבים אחוריים. אבל אתה לא יכול לרכוב על חומר סיכה זה בעונה הקרה, כי בשל התקשות בטמפרטורות נמוכות, זה מחמיר את הביצועים של האופניים;
• רק חומרי סיכה עבים משמשים לעיבוד חוטים ומסבים.

אם תחליטו לסדר את האופניים במו ידיכם, התכוננו לכך שכל פרט ידרוש ידע על המכשיר ותשומת לב.

התנאי העיקרי לטיפול בה הוא שמירה על נקיון. אתה צריך לנקות את המסגרת לאחר כל רכיבה, במיוחד אם זה התרחש במזג אוויר גרוע: שלג, גשם. כדאי לשים לב לכך אם אתם מתקנים אופניים בבית במו ידיכם. יש לנקות אותו מאבק ולכלוך לפני תחילת המחיצה. אמצעי זהירות כזה מוצדק על ידי העובדה שלכלוך אינו נכנס למנגנוני העבודה.

הפתרון האידיאלי לפני המחיצה הוא לשטוף את המסגרת בתמיסת סבון מתחת למים זורמים באמצעות ספוג. כאשר המסגרת נשטפת, בדוק אותה לאיתור שבבים וסדקים, שעלולים להפוך לבעיה בעתיד. אם נמצאו סדקים או שפשופים, יש לצבוע אותם. ניתן להשתמש בצבע בפחי ספריי, המתמודד עם משימה זו בקלות.

בדוק בזהירות מיוחדת: צינור תושבת תחתון, כמו גם צינור ראש, נוצות משולש עליון אחורי ומתלה אחורי.

על מנת לבצע תיקונים בבית במו ידיכם, חשוב לדעת שלמחיצה של צומת זה יש ניואנסים התלויים ישירות בסוג העמודה. עבור רמקולים משולבים, שימון בזמן הוא המפתח לפעולה אמינה. קשה יותר עם עמוד מיסב משולב, שבו יש צורך להחליף כדורים שהפכו לבלתי שמישים עם הזמן, מה שמזהיר בחריקה המופיעה בכוס ההגה וקשיים בסיבוב ההגה.

תיקון אופניים בבית אינו שלם ללא התאמת המזלג. זה דורש החלפת שמן ישן, קפיצים בלויים, בוכנות, אטמים. בנוסף לתיקונים מונעים או מתוכננים, יש צורך לנקות באופן קבוע את האנתרים והרגליים מזיהום. כאשר מתחילים תיקונים בבית, צריך להתמקד באי שבירת הקפיצים הטבעתיים, המשמשים מעין הגנה מפני חדירת חלקיקי אבק ולכלוך לתוך המזלג.

מומחים לא ממליצים להתחיל לתקן את החלק הזה של האופניים במו ידיהם, בידיעה שהמנגנון עדין. נכון יותר להפקיד את מחיצת המחסניות בידי בעל מלאכה מנוסה. אבל את התיקון הנוכחי של הבית רצוי לבצע בעצמך.

מוּמלָץ:

מתחת לשידור הבינו את מכלול הרכיבים והחלקים: קלטת, שרשרת, ראצ'ט, מתג מהירות. שרשרת אופניים היא החלק השני בתור, הדורשת תחזוקה שוטפת. אם יש מנעול מיוחד, הסרת השרשרת אינה קשה. אם לא, תצטרך להשתמש בלחיצה כדי לעזור להסיר את השרשרת בקלות. הכללים לטיפול בחלק זה כוללים ניקוי השרשרת מלכלוך, שליטה במתח ושימון הגלילים.

כמו ניקוי שרשרת, מנקים את המערכות בעזרת ממיסים מיוחדים. העיקר לא להפריע להתקנת גלגלי השיניים במהלך ההרכבה: הסיכה האמצעית צריכה להסתכל על הכרכרה.

סט של גלגלי שיניים אחוריים, הנקראים קסטה, גם מנקים מלכלוך ואבק בעזרת ממסים. לשם כך משתמשים במושך - מכשיר מיוחד שבעזרתו קל יותר להסיר ולהתקין קלטות גם לרוכב אופניים ללא ניסיון.

השיטה בה נעשה שימוש דומה: מיסבים תעשייתיים נשטפים, לאחר מכן משמנים ומוחזרים למקומם המקורי. הכדורים של מיסבים כדוריים נבדקים לעיוותים, מוחלפים (אם נמצא נזק), נשטפים, מותקנים במקומם המקורי, לאחר ששונו בעבר. מנגנון האופניים, אם העבודה מתבצעת נכון, יעבוד טוב יותר.

מכיוון שנוחות הנהיגה תלויה בתפקוד נכון של המתגים, יש להתייחס אליהם בתשומת לב מוגברת: כוונן כראוי את הכפות, תוך הגבלת מהלך הברגים, גלגלי השיניים. בנוסף למינימום הפעולות הדרושות למחוצה, יש צורך בשימון בזמן של קפיץ הפיתול ומתח הגלילים. נוסף לכך בקרת מתח כבל.

למרות העובדה שקרונות משולבים, כמו אלו של מחסניות, הם מבנים בלתי ניתנים להפרדה, הקרונות מפורקים לצורך תחזוקה שוטפת. חשוב, כאשר עושים זאת בבית במו ידיכם, לזכור את מיקום האלמנטים.

כיוון ששיפטרים הם מנגנון שחווה עומסים קלים, מספיק שהוא יקבל טיפול פעם בעונה. זה מורכב מניקוי והחלפת חומרי סיכה משומשים. יחד עם זאת, יש לשים לב לכבלים: לנגב בשמן לקבלת החלקה חלקה בתוך המנגנון.

עיין במערכת הבלמים: ידיות בלמים, קווים הידראוליים, קליפרים.

בלמים מבטיחים את חייו של בעל האופניים. לכן, אתה לא צריך לשכנע אותם שהם צריכים להיות בסדר. זה בלתי אפשרי ללא טיפול קבוע, ולכן מערכת הבלמים זקוקה לטיפול בשלושה כיוונים: קליפרים מסודרים, מותקנים ידיות בלמים, נוזל בלמים נשאבים לתוך הקווים ההידראוליים.

השלב הראשון הוא לבדוק את מצב הבוכנות. חלקים חדשים מוחלפים במידת הצורך. קל להבחין בתקלות בפעולת הקליפרים: מעידים עליהן בלימה ארוכה וחלשה, כמו גם כשל בידית. פתרון הבעיה בחיסול התקלות שהופיעו.

ידית הבלם מסודרת באופן פרימיטיבי: גוף, בוכנה, ידית. טבעת ה-O יכולה להיות בעיה. אם אתה לא יכול לתקן בבית, פנה לבעלי המלאכה שיחליפו את הבוכנות והטבעות.

בעת תיקון אופניים בבית, תצטרכו לשאוב את נוזל הבלמים. עבור מחיצות, זה נורמלי. נוזל הבלמים חייב להיות הומוגני. אם רכוש זה יאבד, פעולת הבלמים עלולה להיפגע, דבר המסוכן לרוכב האופניים. החלפה בזמן מבטיחה בלימה אמינה ובטיחות הרוכב.

למרות שהם פשוטים, דוושות נחשבות למנגנון עדין. ומכיוון שהעומס עליהם הוא משמעותי, בלאי מתרחש בקרוב. קל לבדוק את פעולת הדוושות ולכן מומלץ לעשות זאת בבית במו ידיכם. לאחר הגלילה על הדוושות, אנו עוקבים אחר כמה הן מסתובבות ועוצרות במהירות. אם הם נעצרים במהירות ומסתובבים לאט, אתה צריך שימון. הדוושות מפורקות מהקצה, וממוינות בהתאם לתכנית הסטנדרטית למיסבים תעשייתיים וכדוריים.

כדי לא להצמיד נעליים בחוזקה לתוך דוושות המגע, מה שיוצר אי נוחות בנהיגה, שימון הקפיצים הוא חובה עבורם.

גלגלים הם החלק הטעון ביותר של האופניים. לפיכך, זה דורש את מירב תשומת הלב. בעת מיון אופניים וביצוע תיקונים במו ידיך, אל תשכח את הגלגלים, שמצבם הטוב מבטיח נוחות רכיבה וחיי שירות ארוכים של המנגנונים.

לעתים קרובות אין צורך למיין תותבים עם מיסבים תעשייתיים - זה מספיק לעשות זאת פעם בשתי עונות. לעתים קרובות יותר, מיסבים כדוריים דורשים מחיצות - פעם בעונה עם מחיצה של כדורים, כלומר. להשליך שחוק ושקע.

לנצח במשקל, כלומר. כדי להפחית את זה, בעלי אופניים בוחרים לעתים קרובות פחות עמידים. אבל זה כרוך במראה של מכות של החישוקים: דמות שמונה (צירית) ורדיאלית, כאשר צורת השפה דומה לביצה. מפתח חישור מיוחד עוזר לתקן את הבעיה בבית במו ידיך: לאחר הסרת הצמיג, משוך את החישורים בכיוון ההפוך לעקמומיות.

חָשׁוּב: כאשר מבצעים תיקון אופניים כזה בבית, יש לשחרר את החישורים מצד אחד, ולהדק מצד שני, כדי שהגלגלים ישמרו על קשיחות רגילה.

יחד עם תחזוקה מתוכננת, מתרחשות תקלות לא מתוכננות, הנקראות בלאי טבעי. יש להחליף חלקים שהפכו לבלתי שמישים.

אתה צריך לשים לב לפרטים כאלה:

תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית יאריך את חיי הרכב ויהפוך את הנסיעה לבטוחה ונוחה. תיקון אופניים עשה זאת בעצמך בבית עבור רבים הוא דרך שעוזרת להרגיש את ערכם ועצמאותם, הופכת לתחביב מעניין ושימושי.