לאחר האבחון, גילית שהחץ נופל או קופץ כל הזמן מלמעלה למטה בגלל חיישן המהירות שאינו פועל, אז ניתן לפתור בעיה זו במו ידיך.
לעבודה, תצטרך מפתחות מיוחדים. מומלץ להחליף את חיישן המהירות מעל יחידת הכוח:
VIDEO
אם ההתנהגות החריגה של מחט מד המהירות הובילה אותך לצורך להחליף את כל מכלול מד המהירות עם לוח מחוונים, אנו מאוד לא ממליצים לעשות עבודה כזו בעצמך. רק בעל ניסיון רב, מטען של ידע ומיומנויות נותן לך את ההזדמנות לבצע מניפולציות כאלה.
מד המהירות מותקן על כל מכונית מודרנית, זה יכול להיות מסוגים שונים - גביש נוזלי, חוגה, מחוון. אם המכשיר מפסיק לעבוד, לנהג קשה יותר לנווט לפי מהירות, קל יותר לשבור את המהירות המותרת.
במכונית VAZ-2110, מדי מהירות הם עם כונן אלקטרוני ומכני, התקנים מהסוג השני הותקנו על מכוניות של השנים הראשונות לייצור עם מנועי קרבורטור (8 שסתומים). מאוחר יותר החלו להשתמש במדדי מהירות אלקטרוניים ב"עשירייה הראשונה", המומנט מתיבת ההילוכים ללוח המחוונים מועבר אליהם דרך חיישן המהירות.
כל המכשירים בעשירייה המובילה של VAZ, המציגים את מהירות המכונית, הם מצביעים, וסימנים למצב לא תקין נקבעים על ידי חריגות מהנורמה של מחט מד המהירות. אם מד המהירות פגום, החץ כאשר הרכב בתנועה:
אינו סוטה מאפס, כלומר אינו מראה מהירות כלל;
תקוע בעמדה אחת, אינו זז לכיוון אחד;
קופץ, משנה בפתאומיות את הקריאות, בעוד שהמהירות המוצגת אינה תואמת את המציאות.
ישנם סימנים נוספים של מד מהירות לא תקין, למשל, במנוע קר, המכשיר עובד והקריאות שלו תקינות. כשהמנוע מתחמם לחלוטין, החץ קופא ומפסיק לנוע.
הסיבה העיקרית מדוע מד המהירות במזרק VAZ-2110 אינו פועל היא זיהום (שמן) של חיישן המהירות (DS), במיוחד לעתים קרובות מתרחש כשל אם ה-DS מקבל שמן מתיבת ההילוכים או המנוע (לדוגמה, יש דליפה ממכסה השסתום של מנוע הבעירה הפנימית). ישנן גם סיבות נוספות:
מד המהירות עצמו אינו תקין;
חיישן המהירות נשבר (חלק זה במכוניות AvtoVAZ אינו אמין במיוחד);
אין מגע רגיל בתקע DC או שהיה הפסקה (קצר חשמלי) של החוטים;
גלגלי השיניים של מד המהירות המותקנים בתיבת ההילוכים נשברו. לפני שתתחיל לשנות משהו, אתה צריך לברר מדוע המכשיר לא מראה את המהירות. קודם כל, הם מתחילים לבדוק עם חיישן המהירות, שכן לרוב כל הכשלים בעבודה קשורים אליו. אנחנו בודקים את ה-DS לאיתור זיהום, רואים אם יש שבר בחוטים.
אם החלק החשמלי של החיישן פגום, נורית Check Engine בלוח המחוונים נדלקת. במהלך אבחון מחשב עם חיישן פגום, קוד השגיאה P-0501, P-0501 או P-0503 מוצג על הסורק. שגיאה נוספת נקבעת על ידי המחשב המותקן במכונית.
ישנם גם סימנים נוספים ל-DS פגום:
במצב סרק, מנוע הבעירה הפנימית אינו יציב, והמנוע יכול גם לעכב במהירויות נמוכות;
צריכת הדלק עלתה.
זה די קשה לבדוק את המעגל החשמלי מה-DS למד המהירות על מזרק VAZ-2110, אז עדיף לפנות לעזרה של מומחים כאן.
גם גלגלי השיניים של הכונן DS, שנמצאים בתיבת ההילוכים, עלולים להישבר. קל לבדוק את הכונן עצמו - אתה צריך לשחרר שני ברגים מהידוק שלו עם מפתח 10, לבצע בדיקה חזותית של מנגנון זה.
אם לציוד הפלסטיק יש שיניים שבורות, רוב הסיכויים שהגיר נשבר גם בתיבת ההילוכים. כדי להחליף את גלגל ההילוכים, יהיה עליך להסיר ולפרק את תיבת ההילוכים.
במכוניות של מהדורות 2110 הראשונות עם קרבורטור, מחט מד המהירות מונעת מתיבת ההילוכים על ידי כבל מכני, והרבה יותר קל לקבוע את סיבת התקלה כאן מאשר במעגל האלקטרוני. פשוט לבדוק את יכולת השירות של כבל מד המהירות (TS): יש לנתק אותו מהמחסום - אם בקצהו הטטרהדרון שלם, אז הכל בסדר בקשר הזה.
לאחר מכן אנו תופסים את קצה הכבל באצבעותינו ומנסים לסובב אותו; בהיעדר שבירות כבל, החץ של מד המהירות אמור להתחיל לזוז (לעלות). אם הרכב מסתובב בחופשיות מדי עם האצבעות, סביר להניח שהכבל נשבר. כדי לבדוק את מד המהירות המכני "עשרות" עצמו, יש צורך להסיר את אשכול המכשירים.
ב-VAZ-2110 עם מזרק, מכשיר נפרד המראה את מהירות המכונית אינו למכירה, ואשכול המכשירים עבור 2110-11-12 שינויים בהרכבה. אם מתברר שסיבת התקלה נעוצה בלוח המחוונים, יש לשנותו. אנו מסירים את אשכול המכשירים (דגם ישן) באופן הבא:
בצדדים מנוגדים של ההגה מלמטה, הברג את שני הברגים של מסגרת הפלסטיק;
הברג את שני הברגים העליונים של שולי הפלסטיק, בסך הכל, המסגרת מחוברת ל-4 ברגים עם הקשה עצמית,
הנח את המכסה קדימה, נתק ממנו את כל התקעים;
אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את לוח המכשירים, הם ממוקמים בצידי השילוב;
אנו מסירים את לוח המחוונים מהתפסים העליונים ומעבירים אותו לכיוון גלגל ההגה;
מאחורי אשכול המכשירים, נתק שני תקעים;
אנחנו מוציאים את לוח המחוונים, עכשיו נשאר להתקין חלק חדש, להרכיב בסדר הפוך.
הסיבה העיקרית לתקלה במד המהירות היא כשל בחיישן המהירות, ואם ה-DS פגום יש להחליף אותו. זה לא קשה להחליף את החיישן בעשרת ה-VAZ המובילים, כמעט כל נהג יכול לעשות את העבודה הזו באופן עצמאי. הפעולה קלה במיוחד במכונה בעלת מנוע 8 שסתומים. בואו נתחיל להחליף:
שמנו את המכונית על מישור אופקי שטוח, כאן אתה יכול להסתדר בלי בור או מעלית מכונית;
אנו מוצאים את החיישן - הוא ממוקם על גבי בית תיבת ההילוכים, לא רחוק ממקל השמן;
כדי לנתק את התקע מהחיישן, לחץ על תושבת התפס;
סובב את החיישן עצמו עם מפתח 22 נגד כיוון השעון, לעתים קרובות ה-DS מופנה ביד;
בעת התקנת חלק חדש, אנו משתמשים בכוח יד, לא מומלץ לעטוף את ה-DS במפתח, ניתן לשבור את החלק או לשבור את החוט.
בעת ההתקנה, אנו מכניסים את המחבר למקומו, הוא צריך להצמד למקומו בלחיצה, עבודה זו יכולה להיחשב גמורה. עם מיומנות מספקת, פעולה כזו מתבצעת תוך 5-10 דקות.
לעתים קרובות, בעלי רכב נתקלים בבעיה כאשר לאחר החלפת החיישן, מחט מד המהירות מתחילה "לשקר" - כדי להראות את המהירות הלא נכונה. יש לציין כי עבור VAZ "עשרות" פותחו כמה סוגים של DS, ויש להם מספרים קטלוגיים שונים. בעת הקנייה, עליך לשים לב למספר החיישן הכושל, ועליך לרכוש חלק חדש רק עם אותו סימון.
החיפוש אחר הגורם לחוסר ההפעלה של מד המהירות צריך להתחיל בבדיקה חיצונית של ה-DS והחוטים העוברים אליו. זה לא נדיר שחוטים נשברים בסביבה הקרובה של התקע.
אם חיישן המהירות מכוסה בשכבה של לכלוך או שמן, יש צורך להסיר אותו, לנגב אותו, להתקין אותו מחדש ולבדוק שוב את קריאות מד המהירות. אולי, לאחר מכן, חץ המכשיר יתחיל להראות שוב את המהירות כרגיל.
אם אינכם יכולים לטפל בתקלה בעצמכם, יש לפנות לשירות הרכב לחשמלאי.
VIDEO מטרת מד המהירות בכל מכונית היא להדגים את מהירות הרכב. כמו כל יחידה אחרת במכוניות ביתיות, מנגנון זה עלול להיכשל לאורך זמן. מאילו סיבות מד המהירות אינו פועל על מכונית VAZ 2110, כיצד הוא מתבטא וכיצד ניתן לאבחן את המכשיר - קרא מאמר זה.
על "עשרות" ביתיים ניתן להתקין מכשיר אלקטרוני או מכני, המאופיין בנוכחות של כונן מסוים. מדי מהירות רכב מכניים (AS) הותקנו על ה"עשרות" הראשונים המצוידים במנועי קרבורטור עם שמונה שסתומים. לאחר מכן, דגמים אלה החלו להיות מצוידים במכשירים אלקטרוניים. במקרה זה, המומנט מתמסורת מועבר ללוח הבקרה באמצעות בקר המהירות.
לוח בקרה "עשרות"
מד המהירות VAZ 2110 הוא מכשיר מצביע, בהתאמה, כל סימני התמוטטות שלו ייקבעו בהתאם לסטיות של החץ.
אם מד המהירות ב- VAZ 2110 אינו פועל או פעולתו שגויה, הדבר עשוי להתבטא באופן הבא:
החץ אינו מתרחק מעמדה 0, כלומר אינו מראה את מהירות התנועה כלל;
הוא תלוי בעמדה מסוימת ואינו זז לאף כיוון;
החץ של מד המהירות קופץ, קריאות AC יהיו שגויות.
אם מד המהירות מפסיק לעבוד, תסמינים אחרים עשויים להצביע על כך. לדוגמה, על מנוע לא מחומם, המכשיר עובד במצב רגיל, וכאשר יחידת הכוח מתחממת, חץ AC קופא ואינו זז יותר. הסיבה העיקרית לכך שהמכשיר יכול להפסיק לעבוד על מנוע הזרקה היא חיישן מהירות מלוכלך. אלמנט זה נכשל לעתים קרובות כתוצאה ממגע עם מנוע או נוזל הילוכים על המבנה שלו.
לכן, אם הרמקול אינו פועל, ייתכן שהסיבות הבאות נובעות מכך:
בקר המהירות אינו תקין;
הרמקול עצמו התקלקל;
בקר המהירות אינו קבוע היטב, יש מגע גרוע עם המחבר, או שיש שבר בחיווט;
הייתה תקלה של גלגלי השיניים של כונן AC שנמצאים במחסום;
לרוב זהו החמצון של המגעים על החיישן.
חיישן מהירות עשרונית
לפני שתמשיך בתיקון או החלפה של המכשיר, יש צורך לקבוע בדיוק מהי הסיבה לחוסר הפעלה שלו. ראשית, עליך לאבחן את בקר המהירות, מכיוון שבדרך כלל תקלות AC קשורות אליו. בדוק חזותית את המכשיר עבור זיהום, ודא שאין הפסקות בחיווט. ככלל, במקרה של כשל בחלק החשמלי של הבקר, מחוון הבדיקה מופיע בלוח הבקרה. אם תחליט לבדוק את ה"עשר" שלך באמצעות מחשב, ייתכן שהאבחון יציג שגיאות P0501-P0503.
כשל בחיישן יכול להיקבע על ידי כמה תסמינים:
במצב סרק, המנוע אינו יציב, וגם מנוע הבעירה הפנימית יכול להיעצר ללא סיבה;
צריכת דלק מוגברת.
זה לא כל כך קל לאבחן את לוח הרגולטור עצמו על מנועי הזרקה; עדיף לבצע הליך זה בעזרת מומחים. עם זאת, אתה יכול לבדוק את מצב גלגלי ההנעה של המכשיר במו ידיך, לשם כך עליך לשחרר את שני הברגים המקבעים את הבקר באמצעות מפתח ברגים 10. אם אתה מבחין שיש שיניים שבורות על גלגל הפלסטיק, זה עשוי להצביע על שגם לגלגל ההילוכים יש פגמים. כדי להחליף את הציוד שנמצא בקופסה, יהיה צורך לפרק ולפרק את היחידה (מחבר הסרטון הוא ערוץ ה-Autoelectric HF).
במקרה של קרבורטור ICEs, דיאגרמת חיבור AC שונה במקצת - החץ של המכשיר זז כתוצאה מפעולת כבל מיוחד המחובר לתיבת ההילוכים. מכיוון שהמעגל הכולל פשוט יותר, אין בעיה לקבוע אם צומת פגום. כדי לאבחן את הכבל, אתה רק צריך לנתק אותו מהשידור ולהעריך את מצבו. אם הטטרהדרון בקצהו שלם, זה מצביע על כך שהכל בסדר עם המכשיר.
כמה המלצות מומחים לגבי אבחון ותיקון של רמקולים:
אבחון הגורם לכשל של היחידה צריך להתחיל בבדיקה חזותית של חיישן המהירות, כמו גם את החיווט המחובר אליו. כפי שמראה בפועל, לעתים קרובות הסיבה נעוצה בהפסקה בחיווט, בפרט, במקום ליד התקע.
במקרה שהבקר מכוסה באבק או שמן, יש לפרק ולנגבו היטב. לאחר מכן ניתן לשים את החיישן במקום ולנסות לבדוק את ביצועי הרמקול. קיימת אפשרות שלאחר פעולות אלו הרמקול יפעל כרגיל.
בשום מקרה אסור לנהוג עם רמקול שאינו פועל, לכן, אם מתגלים בעיות בהפעלתו, ואינך יכול לבדוק זאת בעצמך, עליך לבקש עזרה ממומחה.
מצטערים, כרגע אין סקרים זמינים.
איך לעשות את זה בעצמך בדוק את לוח הבקרה "עשר", כמו גם את מד המהירות, למד מהסרטון למטה (המחבר - ערוץ מר מקס).
התקנים במכונית עוזרים לנהג לנווט במצב הכביש ולפקח על פעולת הרכיבים והמכלולים. מד המהירות הוא מכשיר חשוב הממוקם במרכז לוח המחוונים. החץ שלו מראה את מהירות הרכב. אם מד המהירות לא עובד, אז הנהג מעמיד את עצמו ואת הנוסעים בסכנה. בנוסף, הוא עשוי לקבל דוח מהירות ממשטרת התנועה. הפעלה נכונה של המכשיר תעזור למנוע צרות בכביש. במאמר זה ננתח ביתר פירוט את הסיבות לכישלון מד המהירות ב- VAZ 2110 וכיצד לחסל אותם.
הסימנים העיקריים של מד מהירות שאינו פועל הם כדלקמן:
כאשר המכונית נעה, החץ נשאר במקומו;
במהלך התנועה, החץ מתעוות או קופא במקומו;
מד המהירות פועל עד שהמנוע מתחמם לטמפרטורת העבודה, ובהמשך המחט קופאת ואינה זזה.
מד המהירות תופס את מרכז לוח המחוונים. החץ של המכשיר מציג את מהירות הרכב
כאשר מופיעים התסמינים המתוארים, בדוק את פעולת מד המהירות, מצא את הסיבה וחסל אותה. אבחון ותיקון של מכשירים על VAZ 2110 עם מזרק וקרבורטור מתבצע בדרכים שונות.
ב"עשירייה הראשונה" עם קרבורטור, מומנט מועבר מהגיר בתיבת ההילוכים (גיר) דרך פיר גמיש למנגנון מד המהירות. ברוב המקרים, הפיר הוא זה שיכול להיות הגורם לתקלה.
הנעה גמישה במעטפת - הסיבה העיקרית לתקלה במד המהירות
אם מד המהירות מפסיק לעבוד, קודם כל הם בודקים את נקודות החיבור של הכונן הגמיש ... מהדקים את האומים. אם מד המהירות לא עובד גם לאחר הידוק, אז סביר להניח שהפיר נשבר או שיש תקלה במנגנון בלוח המחוונים. במקרה זה, יש להחליף את הפיר הגמיש. תיקונים כאלה יכולים להיעשות ביד. הימנע מכיפופים חזקים בעת התקנת מפעיל חדש. התקנת פיר לא נכונה תגרום לצליל דפיקה לא נעים.
אם הכל תקין עם הפיר הגמיש ומנגנון הדשבורד, אז הבעיה היא בהילוך. הוא ממוקם בתוך המחסום. אנו ממליצים לבצע תיקונים כאלה בתחנת שירות.
מד מהירות אלקטרוני מותקן על VAZ 2110 עם מזרק. הוא ממוקם על לוח המחוונים. אם יש בו תקלה, אז שנה את מכלול המגן. חלקי תיקון אינם מסופקים בנפרד. אבל ב-90% מהמקרים התקלה מוסתרת במקום אחר.
חיישן המהירות עם החיווט מתאים ל-VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
מד המהירות VAZ 2110 מקבל אות בקרה מחיישן המהירות (DS).הוא מוברג לתיבת ההילוכים של המכונית. מומנט מועבר דרך שני גלגלי שיניים שמורכבים על ציר תיבת ההילוכים.
הסיבה הראשונה היא זיהום של חיישן המהירות ... תא המנוע של ה-VAZ 2110 אינו נקי. לכלוך ושמן עלולים לגרום למד המהירות להתקלקל. שבירה מסולקת על ידי כביסה וייבוש של ה-DS.
חיישן המהירות ממוקם על תיבת ההילוכים. יותר נוח להגיע אליו מלמעלה, ולא מתחתית המכונית.
הסיבה הנפוצה השנייה היא מגע לקוי או ללא קשר. ... יש צורך לבדוק את החיווט, המגעים על שבבי החיבור, הנתיך בבלוק ההרכבה. אם הכל בסדר עם המגעים והחוטים, בדוק את חיישן המהירות עצמו.
DS לא עובד היא הסיבה השלישית לכך שמד המהירות בעשירייה הראשונה לא יעבוד ... החיישן מאובחן באופן עצמאי באופן הבא:
הברג את החיישן מתיבת ההילוכים.
חבר מברג או מקדחה לכונן החיישן.
הפעל את ההצתה.
סובב את כונן החיישן נגד כיוון השעון.
אם המחט זזה, אז החיישן תקין, ויש לחפש את הסיבה למד המהירות שאינו פועל בתוך המחסום. הנהג חסר הניסיון שלו לא יכול לחסל אותו בעצמו. במצב זה יש לפנות לסדנה. אם החץ נמצא במקום, שנה את החיישן.
בצע אבחון עצמאי וחיסול רוב הגורמים למד מהירות שאינו פועל ב- VAZ 2110 בכוחו של כולם. אבל אם אין ביטחון עצמי או שהבעיה מוסתרת בתיבת ההילוכים, אז עדיף לפנות לעזרה של מומחי תיקון רכב. זכרו: מהירות מופרזת היא הגורם העיקרי לתאונות דרכים!
מד מהירות הוא מכשיר שנועד למדוד את מהירות הרכב. בתעשיית הרכב המודרנית משתמשים בעיקר בגרסה אלקטרונית של המכשיר.
תעשיית הרכב המקומית החלה להשתמש במד מהירות אלקטרוני מאז שחרורו של VAZ-2110, שמערכת אספקת החשמל שלו הייתה מבוססת על מזרק.
לכן, אם מד המהירות אינו פועל גם במכוניות ישנות יחסית, יש לחפש את הסיבה באלמנטי החיווט.
מערכת מדידת המהירות במכונית מודרנית כוללת אלמנטים כגון:
חיישן מהירות מותקן בתיבת ההילוכים;
יחידת בקרת מנוע אלקטרונית;
תצוגת מד מהירות בלוח המכשירים;
תִיוּל.
יחידת הבקרה האלקטרונית מחשבת את מהירות המכונה על סמך תדירות הפולסים שהיא קולטת. זהו עקרון הפעולה של מד מהירות מסוג אלקטרוני. במקביל לתיקון מצבי פעולת המנוע, מעבירה יחידת הבקרה מידע על מהירות המכונית למד המהירות ולגוש האבחון.
אם יש מחשב דרך עם פלט "K" DC, ניתן לשכפל נתוני מהירות על לוח התוצאות שלו.
אם מד המהירות מפסיק לעבוד, פתרון בעיות מתבצע במספר כיוונים. הכשל יכול להיגרם מהתקלות הבאות:
כשל בחיישן המהירות;
נזק לחיווט חשמלי;
חמצון של מגעים "המוניים";
תקלה של מד המהירות עצמו;
תקלה ב-ECU;
התקנה לא נכונה של לוח המחוונים לאחר ההסרה.
הסימן האבחוני של נתיך F19 מפוצץ הוא:
כשל של לוח המכשירים כולו;
כשל ביחידת האבחון;
כשל במערכת נעילת הדלת האוטומטית;
כשל של מנורות רוורס.
לפני החלפת פתיל, רצוי לברר ולחסל את הסיבה לפיוז התפוצץ. ברוב המקרים, זה קורה כאשר יש קצר חשמלי במערכת החיווט של מכונית VAZ-2110 או VAZ-2114.
אבחון תקלות מתחיל בניתוק רתמת התיל מרתמת חיישן המהירות ובדיקתם באמצעות נורת אזהרה.
כדי ליצור נורת בקרה, אתה צריך כל מנורת רכב המסוגלת לפעול במתח של 12 וולט, ושני חוטים באורך של כמטר כל אחד.אחד החוטים מקובע למסוף החיובי, השני - למסוף השלילי של המנורה. כמו כן, המכשיר המתקבל כולל סוללה מסוג "קרונה".
כדי לבצע את הבדיקה, חוט אחד של מנורת הבדיקה מקובע לגוף או להארקת הסוללה, ובשני נגיעות קצרות תכופות נעשות במגע האמצעי של מחבר ה-DS. אם אין תקלות בקטע, המחבר הוא מד המהירות, החץ של האחרון ירעד מעט או יעלה. אם החץ רועד, ניתן לראות את התשובה לשאלה מדוע מד המהירות אינו פועל - יש להחליף את חיישן המהירות.
במקרים בהם לא ניתן לזהות את תגובת החץ להקשה על המגע המרכזי של הרפידות, יש צורך "לחייג" למעגל הכוח של מד המהירות. ההליך מתבצע באמצעות מולטימטר (מולטיסטר), או באמצעות אותה מנורת בקרה.
VIDEO אם הבוחן במצב "המשכיות" מצביע על הפרה של המשכיות המעגל, פתרון בעיות נוסף מתבצע בכיוון זה. יש צורך לבדוק את הנתיכים, חיבורי החוטים, שלמותם בתוך הצמה המבודדת.
ניתן לצמצם את אזור החיפוש על ידי "צלצול" הדרגתי של חלקים בודדים של השרשרת. בדגם 2114 ומוצרי VAZ אחרים, הסיבה לכשל של מד המהירות היא לעתים קרובות חמצון של מגעים "המוניים" קבועים על גוף המכונית.
במקרים בהם מחט מד המהירות אינה פועלת, לעומת זאת, אין נתונים על תקלות במעגל אספקת החשמל, מסקנה טבעית לגבי התקלה של המכשיר עצמו. אימות נוסף יכול להיעשות על ידי התקנה זמנית של לוח מחוונים ידוע וטוב.
תיקון מערכת מדידת המהירות תלוי ישירות בתקלה שזוהתה:
נקי מזיהום;
נקה את המגעים של הרפידות מפני קורוזיה ותחמוצות;
אם האמצעים לעיל לא עוזרים, החיישן מוחלף.
בדוק ונקה אנשי קשר "בכמות גדולה";
להלחים או לתקן בעזרת "פיתולים" את המקומות של החוטים השבורים, שבגללם מד המהירות הפסיק לעבוד;
כסה את האזורים הפגועים של הנדן עם סרט בידוד;
החלף נתיכים פגומים;
נקה את מגעי הרפידות מתחמוצות וקורוזיה.
VIDEO אם מד המהירות מפסיק לעבוד, הוא מוחלף. במכוניות ביתיות המורכבות באמצעות מד מהירות מסוג אלקטרוני, מד המהירות משתנה יחד עם לוח המחוונים. אתה יכול לבצע פעולה זו בעצמך. כדי להשלים אותו, אתה צריך רק מברג פיליפס וצבת.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
תיקון מד מהירות ישן יכול להיות הרבה יותר יקר מאשר החלפת אשכול מכשירים ישן בחדש.
