בפירוט: תיקון באייט סטרטר עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
המאמר מתאר בפירוט רב בליווי תמונה את תהליך תיקון המתנע במכונית VAZ 2110.
במכונית חדשה, תקלות ותקלות בסטרטר נדירות. אבל אם המכונית שירתה יותר מ 5 שנים, אז עלולות להתעורר בעיות. בעל הרכב יכול גם לקבוע את התקלה של המתנע - המכונית לא מתניעה, צלילים לא אופייניים בעת התנעת המנוע, המתנע נכבה באופן ספונטני.
אבל נהגים רבים לא שמים לב לאותות כאלה מהמכונית. ומביאים את המצב למצב שכבר אי אפשר "להציל" את המתנע. אבל נהג מנוסה שמפקח על מכוניתו, מיד, על ידי צליל של מכונית עובדת, יקבע את התקלה בחלק זה. אז איך מתקנים מתנע? תיקונו מתבצע בכמה עשרות שלבים המתוארים להלן.
1. ראשית, עליך להסיר את המתנע מהמכונית. כעת אנו ממשיכים לפרק את החלק.
3. נתק את הצמיג מבריח מגע ממסר המתיחה.
4. הסר בזהירות את שני הברגים המחזיקים את ממסר המתיחה.
5. יש להסיר את ממסר המתיחה מהמתנע.
6. הנח בצד את המתנע עצמו והסר את האבזור מממסר המתיחה. כדי לעשות זאת, הרם אותו למעלה ולולאת העיגון משתחררת מהמנוף.
7. כעת נחזור לסטרטר עצמו. הסר את האומים של מוט החיבור.
8. השלב הבא הוא להסיר את המכסה מקצה ההנעה עם תיבת ההילוכים ואותו חלק הרכבה.
9. יש להסיר את הכיסוי גם מצד הקולט בעזרת מברשות ומחזיקי מברשות.
10. לאחר מכן הסר את גלגל השיניים מציר העוגן.
11. משוך את העוגן עצמו מהמתנע.
12. לפיר העוגן יש מכונת כביסה בצד ההינע (שימו לב במיוחד לכך).
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
13. השתמש במברג או בחפץ דק אחר כדי להסיר את תומך פיר העוגן.
14. לאחר מכן השתמש במברג קטן כדי להסיר את שני מוטות החיבור ממכסה המתנע. באופן כללי, אין צורך להסיר אותם, אם אתה ממהר, אתה יכול להשאיר אותם, עם זאת, יותר נוח להסיר את ההנעה ותיבת ההילוכים ללא פינים אלה.
15. לאחר מכן הסר את שלושת ההילוכים של המפחית. תקלה של המתנע עשויה להיות מורכבת דווקא מהעובדה שלגלגלי השיניים הללו יש שיניים פגומות, שבורות או מיסבי מחט המוטבעים בהילוכים. אם פגם זה קיים, החלף את החלקים והסטרטר יפעל שוב.
16. אבל, אם ההילוכים תקינים, אז המשך לפרק ולבדוק את המתנע אם יש נזקים נוספים. יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים עם הכונן מהמכסה, לאחר לחיצה על גלגל ההילוכים של כונן המתנע.
17. יש להסיר את התמיכה עם האטם מהידית.
19. השתמש בפטיש כדי לדפוק את טבעת העצירה מטבעת השמירה באמצעות סוכת מתאימה.
20. הסר בזהירות תחילה את טבעת השמירה ולאחר מכן את טבעת העצירה.
21. הסר את מכלול המפעיל מציר ההינע.
22. הברג את טבעת השמירה של הידית.
23. לאחר מכן הסר את הידית עם מכונת הכביסה והרצועה.
24. השתמש במברג כדי לשחרר את הקפיץ של הידית.
25. כעת ניתן להסיר את הידית מהאנייה, ולהפריד בין חצאי הידית.
26. הסר את טבעת החזקה של גלגל השיניים.
27. לאחר מכן, פרק את הגיר הפנימי והסר את תומך גל ההינע מהציר.
28. הסר בזהירות את טבעת ה-O מהנקבובית. בחנו אותו היטב. טבעת פגומה, מעוותת, מוקשה תשפיע לרעה על פעולת המתנע כולו. יש להחליף אותו.
29. השלב הבא הוא להסיר את התוסף מהתמיכה.
30. מהצד של הקולט, הברג את שני הברגים והסר את מחזיק המברשת.
31. בעזרת מברג, לשחרר את תפסי המברשת.
32. לאחר מכן הסר את הקליפים הללו ואת קפיצי האחיזה שלהם.שוב, החלף חלקים מעוותים או פגומים, דחוסים מאוד או כפופים, קפיצים שבורים.
33. משוך את המברשות החוצה ממובילי מחזיק המברשת.
34. יש להסיר מברשות לא מבודדות.
35. לאחר מכן הסר את פס בידוד הקרטון. אם הוא פגום, דחוס, קרוע, החלף אותו בחדש.
36. הסר את המברשות המבודדות עם מסילות החיבור.
37. בדקו בזהירות ובפירוט את העוגן. שימו לב לאספן.
-
1. אם החלק מלוכלך, מעושן, שייפו אותו בנייר זכוכית עדין. אם נראים עליו עקבות של חספוס משמעותי או נציץ בולט חזק, טוחנים את החלק על מחרטה ולאחר מכן טוחנים את האספן עם נייר זכוכית עדין.
2. אם נראים עקבות של רובד צהוב מהמיסב על העוגן, נקו אותו עם מטלית זכוכית עדינה, כי מאוחר יותר זה יכול להוביל לתפיסה של גלגל השיניים. אם יש שקעים או חריצים על המשטחים של חלקים כגון פינים וסלסולי פיר, החלף את האבזור כולו. שימו לב לפיתול לאורך קצוות האבזור. אם אתה רואה שם פגמים, החלף את העוגן.
38. בעזרת מנורת בדיקה המסופקת עם זרם חילופין של 220 וולט, בדוק את מצב פיתול האבזור. חבר את מתח המנורה ללוחית האספן ולליבת האבזור. אם הכל תקין, אסור להדליק את המנורה. אם בכל זאת הוא נשרף, אז פיתול העוגן נסגר. במקרה זה, פשוט החלף את אבזור המתנע בחדש.
39. תוך כדי החזקת מצמד החריגה, סובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הגיר צריך לנוע בחופשיות מוחלטת בכיוון השעון, ולא צריך להסתובב כלל נגד כיוון השעון. אם משהו נשבר, החלף את הכונן.
40. לאחר מכן הכנס את כונן המתנע על ציר ההינע. אם הכל בסדר, אז זה צריך לנוע בחופשיות, ללא חסימה או עצירה, לאורך השדרים של הפיר.
41. אם אתה רואה שחלקי הכונן בלויים, מעוותים, פגומים, החלף את הכונן. אם אתה מוצא חריצים בקצה המתפתל של שיני ההילוכים, טוחנים אותם עם גלגל אמרי עדין. בחר עיגול בקוטר קטן.
42. בדוק את התותבים שבהם הצירים מסתובבים. הם מותקנים במכסה המתנע בצד ההינע, בצד הסעפת, האבזור ותמיכת גל ההינע. אם התותבים מעוותים או מעוותים, החלף את המכסים או התומכים בתותבים שבורים. יש להחליף גם כיסויים ותומכים סדוקים.
43. בדוק היטב את המתנע עצמו, ואם יש בו עקבות של שפשוף עוגן, החלף את המכסה ואת תומך הביניים בחדש.
44. מברשות בלויות עד לגודל שבין משטח העבודה למסוף פחות מ-3.5 מ"מ, החליפו.
45. המברשות חייבות לנוע בחופשיות לעבר מחזיק המברשת. ובמחזיק המברשת לא צריכים להיות סדקים, שבבים, פגמים. תבדוק אם זה כך. אם הכל תקין, המשך לשלב הבא של התיקון. אם יש תקלות, החלף את החלקים.
46. התחל בבדיקת גל ההינע. האלמנטים שלו לא צריכים להראות סימני נזק, בלאי חמור ועיוות. אם יש רובד, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. עבדו בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים.
47. באמצעות אוהםמטר, בדוק אם לוחית המגע סוגרת את ברגי המגע של ממסר המתיחה. אם הם לא נסגרים, החלף את החלקים או פשוט תקן את הממסר.
48. לתיקון הממסר:
- 1. הסר את שני הברגים.
- 2. הסר הלחמה של סלילי הממסר והטרמינלים.
- 3. לאחר מכן הסר את המכסה ושייף את הפינים וראשי הברגים בנייר זכוכית. יש להרכיב את הממסר בסדר הפוך.
49. כעת המשך בהרכבת המתנע. לפני ההתחלה, יש לשמן את שיני ההילוכים בשמן מנוע. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך.
50. התקן את מחזיק המברשת לתוך המתנע בנפרד מהכיסוי בצד הקולט.כדי להרכיב ולהתקין חלק זה, השתמשו בתותב בקוטר (סימן 1) השווה לקוטר הסעפת (כ-30 מילימטרים).
51. התקן את מחזיק המברשת המורכב לתוך בית המתנע עד שייעצר, ולאחר מכן הסר את התותב והתקן את המכסה על המתנע מצד הקולט. השיפוץ הסתיים.
והסטרטר שלך לרכב VAZ שוב טוב כמו חדש!
מבחינים בסימנים הראשונים של תקלה, אל תנקה באגים בתיקוני המתנע במבער האחורי. הידוק עם בדיקה ושחזור יוביל לכך שבשלב מסוים המנוע פשוט לא יתניע. נציג בסרטון ונספר לכם כיצד לבדוק את ממסר הגיר, להחליף את המברשות, תותבי המתנע על מנת לתקן את התקלות במו ידינו ולהרכיב נכון את המתנע לרכב.
יש רק 2 דרכים לבדוק תקלות מתנע: לפי תסמינים אופייניים ולפי תוצאות פתרון התקלות לאחר פירוק. הגורמים העיקריים להתמוטטות והתסמינים שלהם.
מבלי להסיר את המתנע מהמכונית, אתה יכול לבדוק בצורה מהימנה רק מגע גרוע ואת העובדה של תקלה במעגל הבקרה של ממסר הגיר. אם המתנע אינו מגיב כאשר המפתח מסובב למצב התחלה, השתמש במברג כדי לגשר ישירות על מסופי החשמל של ממסר הסולנואיד. הפעלה של המתנע תצביע על תקלה במעגל הבקרה או בממסר המתיחה עצמו.
אם אתה יודע איך להשתמש במולטימטר, במצב מדידת זרם DC, בדוק אם המתח מגיע למסוף הבקרה לאחר סיבוב מפתח ההצתה למצב Start. אם המתח נכנס, אך המחזיר לא פועל (אין לחיצה אופיינית), יש לתקן או להחליף את ממסר המתיחה.
לפני הפירוק, אנו ממליצים ללמוד את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המתנע לרכב. כמו כן, בעת תיקון, חשוב להבין את עיקרון הפעולה ושיטות האבחון של ממסר הגיר, המתנע בנדקס.
- שחיקה של מברשות שמתבלות עקב לחץ חזק על האבזור המסתובב. ניתן להעריך את הבלאי חזותית או באמצעות קליפר. מספיק להשוות את עובי המברשות החדשות עם האלמנטים השחוקים.
- בלאי על צלחות אספנים. המברשות נשחקות הרבה יותר מהר מלוחות המגע של האבזור, אך גם לאחר כמה מאות אלפי קילומטרים הן עלולות להפוך לבלתי שמישות. מידת הבלאי נקבעת לפי עומק החריץ הנובע מחיכוך עם המברשות. אם המברשות אינן מתאימות היטב ברגע סיבוב האבזור, עלולה להופיע פריקת ניצוץ, לעורר שחיקה וקילוף נוסף של חלקי הלמלות. בין שאר הפגמים הנוצרים כתוצאה מהכאה ומשחק צירי של פיר האבזור הם סגלגלות, תזוזה של אזור החיכוך של המברשות.
- הפרת הבידוד של מגעי האספן, המובילה להתמוטטות למסה של גוף האבזור; סגירה בפנייה.
- תותבים בלויים המקבעים את פיר האבזור. דלדול קריטי של תותבי ברונזה או נחושת-גרפיט מוביל להכאת פיר האבזור, וכתוצאה מכך מברשות הנחושת-גרפיט נכשלות הרבה יותר מהר, ונצפה בלאי לא אחיד של האספן. כמו כן, בלאי התותבים עלול לגרום לתזוזה של לוחות האבזור, מה שמוביל לסגירה לפנייה.
- בחירה שחוקה או שגויה של מנקי מרחק כדי למנוע משחק צירי של ציר האבזור.
- שחיקה של לוח המגע של ממסר הסולנואיד. שחיקה של סגירת סליל הסולנואיד מפותלת, סיבוב לפנייה.
- ציוד פיר אבזור שחוק.
- הסרת מגנטים מבית המתנע.
- שבר במסוף של החוט החיובי העובר ממסוף הכוח של המפשק אל המברשת. לפעמים הטרמינלים, בשל מיקומם במקום עם סביבה אגרסיבית, נשחקים מאוד.
בלאי על צלחות אספנים. המברשות נשחקות הרבה יותר מהר מלוחות המגע של האבזור, אך גם לאחר כמה מאות אלפי קילומטרים הן עלולות להפוך לבלתי שמישות. מידת הבלאי נקבעת לפי עומק החריץ הנובע מחיכוך עם המברשות. אם המברשות אינן מתאימות היטב ברגע סיבוב האבזור, עלולה להופיע פריקת ניצוץ, לעורר שחיקה וקילוף נוסף של חלקי הלמלות. בין שאר הפגמים הנוצרים כתוצאה מהכאה ומשחק צירי של פיר האבזור הם סגלגלות, תזוזה של אזור החיכוך של המברשות.
שחיקה של לוח המגע של ממסר הסולנואיד. שחיקה של סגירת סליל הסולנואיד מפותלת, סיבוב לפנייה.פעולות, שברוב המקרים מוגבלות לתיקון עצמי של מתנע:
- החלפת מכלול המברשת. כבר שקלנו איך להחליף את מברשות המתנע במו ידינו, אז לא נתעכב על זה;
- ניקוי אזור העבודה של האספן עם נייר אמרי עדין;
- שימון תיבת ההילוכים הפלנטרית, פיר האבזור בנקודת התנועה של התקע של ממסר הסולנואיד;
- ניקוי מלא של כל החלקים ממוצרי בלאי של מברשות ואספנים גרפיט, לכלוך.
החלפת מכלול המברשת. כבר שקלנו איך להחליף את מברשות המתנע במו ידינו, אז לא נתעכב על זה;יצרנים רבים אינם מספקים תיקון ותחזוקה של ממסר הסולנואיד, אז הדליקו אותו כדי לפרק אותו. זה יכול להיעשות רק למטרת ניקוי עם נייר זכוכית או קובץ של אזורי המגע של הברגים המסוף, לוח. אם מתגלה קצר חשמלי או תקלה במארז, אנו ממליצים שתעדיף להחליף אותו במו ידיך. אנחנו גם מוצאים את הרעיון של תיקון למלות האספנים והיפוך לאחור של אבזור המתנע מפוקפק מאוד. עבור דגמי התחלה נפוצים, תיקון כזה הוא פשוט לא משתלם, מכיוון שלעתים קרובות קל יותר למצוא חלק משומש ראוי לפירוק או אפילו לקנות משגר חדש.
- לפני הסרת המסופים לצורך תיקון או החלפה של המתנע, הקפד להסיר את המסוף מהמסוף השלילי של המצבר.
- כאשר בודקים את המתנע שהוסר מהרכב, קבעו אותו היטב במפתחות.
- אפילו כדי לסובב את האבזור מבלי להפעיל את כתר גלגל התנופה, יש צורך בזרם ניכר, לכן, בעת בדיקה לאחר תיקון, אין להשתמש בחוטים דקים ולהבטיח מגע אמין במסופי החשמל.
- אתה יכול למצוא את מגבלות הסבילות למשחק צירי, רדיאלי ואת קוטר האספן המינימלי בתיעוד הטכני. עוד לפני התחלת התיקון, אנו ממליצים לברר את דגם המתנע, אותו יש לציין בסימון הזיהוי על הגוף.
- בעת ההרכבה, עקוב אחר רצף התקנת דסקיות המרווחים כדי להגביל את המשחק הצירי. על מנת להרכיב את המתנע בצורה נכונה לאחר תיקונים במו ידיכם, סמנו וצלמו במהלך תהליך הפירוק.
- יש לשמן רק את יחידת ההילוכים הפלנטרית. למטרות אלה, שומן מפרק CV מתאים היטב. לעולם אל תשמן את משטח העבודה של תותבי הנחושת-גרפיט. השומן יאסוף אבק, ובכך יהפוך למשחה שוחקת.
