תיקון המתנע של פורד פייסטה בעצמך

אם המתנע לא מתניע, קודם כל בדוק אם למסוף ממסר המתיחה 50 יש את המתח הנדרש לנסיגה - לפחות 8V. אם המתח שצוין מסופק, אז יש צורך לבדוק את הקווים המתייחסים למעגל החשמלי של המתנע על פי דיאגרמת החיווט. האם המתנע ייסוג עם מתח הסוללה המלא ניתן לבדוק באופן הבא:

- אל תפעיל שום ציוד, הפעל את ההצתה;
- גשר על המסופים 30 ו-50 על המתנע באמצעות חוט (חתך רוחב לפחות 4 מ"מ 2), ראה גם דיאגרמת חיווט ציוד חשמלי - סטרטר, גנרטור, מצבר (BD 111 HFM / PMS) .

אם באותו זמן המתנע מתחיל כרגיל, התקלה טמונה בחוטים העוברים אל המתנע. במקרה זה, בדוק את המתנע שהוסר.

מצב בדיקה: יש להדק את החיבורים עד לכישלון ואסור לחמצן אותם.

27.09.2017 381

שלום. אני שמח לברך את כולם לאתר שלנו המוקדש למכוניות פורד. היום, קוראים יקרים, אני אספר לכם איך לשנות את המתנע ב-Ford Fiesta Mark 6 בבית. תלמדו כיצד לפרק את המתנע ה-6 של פיאסטה ולנקות, לתקן ולשמן אותו.

רוב ה"fiestovodov" מכירים את הבעיה כאשר לאחר מספר שנים של פעולה, המכונית לא מתחילה מהפעם הראשונה. המפתח מסתובב, המתנע מזמזם, אך המנוע אינו מתניע. ההשקה מתרחשת, ככלל, בניסיון השני או השלישי. עם הזמן הבעיה מחמירה וניתן להתניע את הרכב רק לאחר הניסיון הרביעי או החמישי. אנשים רבים תוהים מה הבעיה ומתלוננים על כל דבר: נרות, בנזין רע או בעיות במנוע. עם זאת, לעתים קרובות מאוד הסיבה נעוצה בזיהום הבנאלי של המתנע או בבעיות עם הבנדיקס. הפתרון לבעיה זו יסוקר במאמר זה. אנו אגיד לך כיצד לפרק את המתנע בפיאסטה ולבצע את התחזוקה שלו, כלומר, עדכון.

1. בור תצפית או עילוי (מי עשיר במה);
2. מפתחות עבור: 13 (עם ראצ'ט), 7, 10;
3. TORX # 25;
4. מנקה וחומר סיכה נוזלי WD-40 או קרבורטור.

1. אנחנו נוסעים לתוך הגשר העילי או מרימים את המכונית במעלית, או מגבים אותה, אם אין לא אחת ולא אחת.
2. לאחר מכן, אנו זורקים את המסוף השלילי מהסוללה.
3. עכשיו אתה צריך להסיר את המתנע. אנו משחררים את המסוף מממסר הסולנואיד, לשם כך יש צורך לבטל את שני האומים ב-"13" וב-10 (הראשון הולך לסוללה, השני הוא לשלוט בממסר המושך).

1. כדי להסיר את המתנע עצמו, עליך לשחרר את שלושת ברגי ההרכבה (שניים ארוכים ואחד קצר).
2. עם פירוק המתנע, אנו בודקים ומעריכים את מצבו. במקרה זה, הבעיה הייתה חוסר שימון וזיהום כבד, כתוצאה מכך תנועת הבנדיקס הייתה קשה.

1. פירוק המתנע. הברג את האום עם המפתח על "13", ולאחר מכן TORX # 25 - שלושה ברגים המאבטחים את ממסר המושך. כמו כן, יש צורך להבריג את שני הברגים הארוכים על "7", שבעזרתם מחוברים המתנע וגוף הבנדיקס זה לזה.

הערה 1! אם אינך מתכוון להחליף את המברשות, אל תשחרר את המכסה הממוקם בחלק האחורי של מכסה המתנע. זה יסבך את העבודה שלך ברצינות!

פתק 2! בבסיס ה"אף" של המתנע, היכן שנמצא הציר עם הבנדיקס, יש מיסב מחט, לא תותב, אז בדוק את מצב כלוב הפלסטיק, הגריז והמיסבים עצמם. היזהר, המיסב עלול להתפורר במהלך הפירוק!

1. על מנת לשטוף ולנקות כראוי את פיר הבנדיקס, יש צורך להפריד אותו, לשם כך יש צורך להסיר את הכלוב יחד עם הטבעת בקצה הפיר.זה נעשה בדרך הבאה, אנחנו נחים עם הקליפ במפתח המורחב, ואז מכים קלות מהצד של תיבת ההילוכים.

1. ואז הכל קורה בסדר אקראי, אנחנו ממלאים הכל בנוזל לניקוי הקרבורטור או "VD-shkoy" ושוטפים הכל כמו שצריך. במהלך השטיפה, היזהר שלא לאפשר לנוזל השטיפה לחדור לתוך המיסב.

1. לאחר השלמת השטיפה, אנו מעריכים את מצב כל החלקים, משנים במידת הצורך. לאחר מכן אנו משמנים ומרכיבים הכל בסדר הפוך. אני ממליץ לשמן את המסבים עם גריז ליתיום או גרפיט ואת תיבת ההילוכים הפלנטרית עם ליטול או אלטרנטיבה מסוג SHRUS וכו'.

משהו כזה! לאחר מכן, מומלץ לבדוק את המתנע המורכב, ואז להתקין אותו במקום שירות נוסף. יש לי הכל, תודה על תשומת הלב! רשמו בתגובות אילו סימנים לתקלה בסטרטר היו לכם לפני שהתחלתם לתקן אותו.

אתה יכול גם להפוך לשותף שלנו

תשומת הלב. נתק תמיד את הסוללה. במהלך הפעולה, הסיכון לקצר חשמלי גבוה מאוד. אל תעמיד את עצמך בסכנה להישאר ללא ידיים ועיניים.

מספרי חלקים:

• Bosch 1 006 209 804 בנדיקס
• Bosch 2 339 304 015 ממסר סולנואיד
• מטען 138763 ממסר, מחזיר
• ממסר Unipoint SNLS221A, מחזיר מתנע
• Magneti marelli AME 0539 סליל סולנואיד
• ממסר סולנואיד ZM 2494 12V (Starter Valeo!) תשומת הלב! דורש שיפור!

בצד שמאל (בכיוון הנסיעה וכן הלאה) יש 3 ברגי הרכבה. השלישי לא נראה בתמונה - הוא נמצא מתחת למדבקה על הרתמה

אבל קודם אתה צריך לשחרר את ספק הכוח המתנע. המתח נמצא בצד ימין של ממסר הסולנואיד

צריך להבריג אום אחד גדול (בתמונה הוא חלוד), מפתח ל-13 ואחד קטן, מפתח ל-10
ניתן להזיז את רתמת התיל

כעת אנו מבריגים את המתנע עצמו ומוציאים אותו. זה עשוי לדרוש ניתוק חיישן השמן ומחברי גל הארכובה.

העבודה מתחת לרכב הסתיימה, למי שמשעמם אפשר להדליק מצבר ולהדליק רדיו, אבל אני ממליץ בחום לא להדליק כלום עד שהכל מורכב. למה כל הסיכונים המיותרים האלה?

יתר על כן, נוח להשתמש בסגן. אנחנו מהדקים את הגיר ושם.
הנה תשומת הלב. נצטרך מפתח! זה מפתח TORX25. מברג יכול לשחק בדיחה אכזרית.

בתמונה קשה להזיז את הברגים, אך ניתן לשחרר אותם בפשטות. יש צורך במפתח לשליפה. השתמשו בכלי איכותי, מכיוון שקל מאוד לחתוך את החריצים ואז קודחים את הברגים לאורך זמן.

הורדנו את המשיכה וזורקים אותו הצידה, נגיע אליו בסוף

כעת אנו מהדקים את המתנע עצמו ומבריגים שני ברגים ארוכים מאחוריו

והכובע המתנע ביד

תשומת הלב שלנו מוצגת למזלג ולבנדיקס הישן

מה לעשות איתם? כן, נאפיג תוריד אותו ותזרוק אותו. המזלג עדיין יועיל, אבל כבר קנינו את הבנדיקס, נכון?

כדי לא לבזבז זמן על זוטות ולא לעצור שם, הוא מוציא את הפיר באותו זמן.

אנו רואים כאן תיבת הילוכים פלנטרית. יש לפרק ולשטוף אותו היטב. נפט עוזר לי בעניין הקשה הזה.

אנחנו מפרקים הכל ושוטפים אותו ביסודיות כדי שזה יבריק.

ואז לקחתי את הליתול הישן והטוב ושמנתי את המנגנון לגמרי.

שימו לב לציוד החיצוני. זה פלסטיק (עשוי מפלסטיק קשיח). ככל הנראה מטרתו הנוספת היא להישבר כאשר נתקע, כדי לא להצית שריפה.
כעת אנו נזכרים ברצף הפעולות ומחברים הכל בחזרה.

לא שכחנו שיש צורך לשטוף לא רק את הציוד, אלא הכל, הכל באופן כללי. בתים, תקע.

אנחנו מוציאים בנדיקס חדש מהתיק. כל כך מבריק ויפה.

שמנו על הפיר

ואל תשכח את התקע שנשטף בעבר ואת המכסים שנשטפו.

שוב בסגן

אנו מעבירים את המפתח להידוק ומתחילים בהרכבה בסדר הפוך.

זוכרים את הכונן שנזרק החוצה

חצו בתנועה קלה של היד (לא לאבד את הקפיץ.)

גם לשטוף הכל נקי. אין צורך לשמן כאן, כשם שאין צורך לשמן את הציר עם הבנדיקס.
חלקים אלה חייבים להיות נקיים ויבשים.

לבסוף אנחנו מרכיבים את המתנע

נותר רק להבריג אותו על המכונית.

תשומת הלב.אם אתה פתאום מקשיב לעצות רעות להפעיל מוזיקה, אז הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנתק את הסוללה. ואם לא הקשבת, בדוק שוב כדי לוודא שהוא מושבת!

בריצה ה-58 אלף, הייתה בעיה בהתנעת המנוע. המתנע גלל ללא עומס, כלומר. הבנדיקס לא התחבר לכתר גלגל התנופה. הבעיה עקרונית מוכרת היטב לבעלי פייסטות ופיוז'ן, הייתה שיחה בפורום הזה - https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3298/forum/topic/6416.htm ?30. יש לה שני פתרונות: להחליף את המתנע באחריות או לנקות אותו לבד. מאחר שהאחריות שלי פג שבוע לפני שהופיעו סימני התקלה הראשונים, נאלצתי לנקות אותו בעצמי.

כְּלִי: מפתחות 13 ו-7, ראשי שקעים 13 ו-10, מברג מחורר, חור בדיקה או שקע טוב.

1. הסר את מכסה הארכובה (אם קיים).
2. בעזרת ראש 13 שקעים, הברג את שני הברגים התחתונים המאבטחים את המתנע למנוע.

3. בעזרת ראש 13 שקעים, הברג את הבורג העליון שמהדק את המתנע למנוע. לדעתי יותר נוח להבריג מתחת למכסה המנוע, ולא מלמטה.

4. החוטים לאספקת החשמל של המתנע תלויים ישירות על גופו, והם מוברגים לממסר הסולנואיד (צד ימין למעלה).

5. כדי לנתק את החוטים, עם ראשי שקעים עבור 13 ו-10, הברג את האומים על ממסר הסולנואיד המאבטח את חוטי האדמה וחוטי "+".

6. הסר את המתנע.
7. העריכו את היקף הזיהום בחוץ.

8. מפרקים את המתנע. לשם כך, השתמש במפתח 7 מפתחות כדי לשחרר את שני הפינים המהדקים את הגוף.

9. העריכו את היקף הזיהום בפנים. בסטרטר זה, הבנדיקס נע לאורך גלגל ההליכה רק עם מברג ולא חזר למקומו המקורי ללא סיוע.

10. נקו היטב את כל הלכלוך (השתמשתי ב-WD-40). כדי להשיג את כל מה שצריך לסובב, לסובב ולהריץ בקלות. שימון מיסבים וגלגלי שיניים.
11. מרכיבים את המתנע.

12. התקן את המתנע על הרכב.

תודה רבה על העצה המועילה שלך!

מאקו, קיבלתם תמלוגים?

2% D0% B5% D1% 80 /

לא יכולתי, לצערי, לגבור על הסרת המתנע הלילה: `(
נראה שהרעיון ללא חור צפייה (ובעזרת שקע) התברר כמטורף.
באופן כללי, מצאתי ושחררתי רק שני ברגים (1), כאשר כדי להבריג אחד מהם, היה צורך לסובב את הצלחת (2) בצד אחד.

בסוף השבוע הסכמתי עם הבור, אולי בכל זאת אמצא בריח 3 ואתגבר על המתנע (המכונית התחילה להתניע רע מאוד, מהפעם החמישית שהיא תופסת את המנוע).

הבעל ניקה לפני שבועיים את המתנע בדאצ'ה. עם ג'ק סטנדרטי.
אומר שצריך להבריג רק בורג אחד מלמטה, והשניים העליונים טובים יותר מלמעלה.

אתה גם צריך תאורה טובה ואת המהדקים בסטרטר ניתן לשחרר רק מלמטה.
מנוע אמיתי 1.4

יש לי בעיה כזו. פורד פיאסטה 2008. המתנע במצב סרק,
גלגל התנופה אינו נצמד. מלכתחילה קנינו עובד מתחיל משומש, נסענו כל המעיין ו
בקיץ אין בעיה. בסתיו התחיל אותו דבר.

בנדיקס חדש (Bosh 1000r) הותקן בסטרטר המקומי
השירות התחיל 20 פעמים ברציפות ללא בעיות, קניתי ממסר חדש
(1000r) שיניתי את זה בעצמי, התניע 3 פעמים ושוב אותו התחת. הלך למוסך
פירק את כל המתנע לבורג, שטף את המקום שבו היה השומן, החליפו את השומן,

אספתי הכל - זה התחיל אפילו שבוע
הצליל נעשה שונה. שוב עבר שבוע אותו התחת - ואז הוא משתלב בגלגל התנופה
זה לא תופס. כשהורדתי את המתנע, אני תמיד שם את היד שלי לגלגל התנופה, למגע
ללא צ'יפס. ניסיתי לדחוף אותו ממקום למטר במהירות, כך שגלגל התנופה היה קצת
סיבוב, אין תגובה, מטר נוסף - לא עוזר. מצאתי גם ממסר מתנע
שנה את בלוק הנתיכים, יש שלושה ממסרים זהים שהוחלפו בשלושה
במקומות - לא עזר. הסוללה תקינה (הטענתי אותה, שמתי עוד אחת). צ'יייייייי
עשה. אני לא אתייחס לראש שלי. ובכל זאת, כשיש קצת על הביביק
אתה הולך, מתחמם, אז אין בעיות עם הסטארט-אפ, אין התחלה מהתקעות הרצפה.

אולי מישהו, משהו דומה היה,
לִכתוֹב.

ישנן סיבות רבות למנוע מתנע לא תקין.ממסר המתיחה או מברשות הפחמן עלולים להיתקע או להיות שחוקים מאוד. ציר האבזור יכול להידבק במיסבים

רצף העבודות

1. נתק את הכבל השלילי מסוללת האחסון.

2. הברג את האום, נתק את חוט האספקה ​​הראשי מהמתנע והסר את חוט הבקרה מממסר המתיחה.

במנוע דיזל, הסר את בורג התמיכה של המתנע (בחלק האחורי של בית המתנע).

אורז. 15.13. המיקום של בורג ההרכבה התחתון של המתנע

3. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את המתנע למכתש המצמד והסר את המתנע (איור 15.13).

יש לי בעיה כזו. פורד פיאסטה 2008. המתנע במצב סרק,
גלגל התנופה אינו נצמד. מלכתחילה קנינו עובד מתחיל משומש, נסענו כל המעיין ו
בקיץ אין בעיה. בסתיו התחיל אותו דבר.

בנדיקס חדש (Bosh 1000r) הותקן בסטרטר המקומי
השירות התחיל 20 פעמים ברציפות ללא בעיות, קניתי ממסר חדש
(1000r) שיניתי את זה בעצמי, התניע 3 פעמים ושוב אותו התחת. הלך למוסך
פירק את כל המתנע לבורג, שטף את המקום שבו היה השומן, החליפו את השומן,

אספתי הכל - זה התחיל אפילו שבוע
הצליל נעשה שונה. שוב עבר שבוע אותו התחת - ואז הוא משתלב בגלגל התנופה
זה לא תופס. כשהורדתי את המתנע, אני תמיד שם את היד שלי לגלגל התנופה, למגע
ללא צ'יפס. ניסיתי לדחוף אותו ממקום למטר במהירות, כך שגלגל התנופה היה קצת
סיבוב, אין תגובה, מטר נוסף - לא עוזר. מצאתי גם ממסר מתנע
שנה את בלוק הנתיכים, יש שלושה ממסרים זהים שהוחלפו בשלושה
במקומות - לא עזר. הסוללה תקינה (הטענתי אותה, שמתי עוד אחת). צ'יייייייי
עשה. אני לא אתייחס לראש שלי. ובכל זאת, כשיש קצת על הביביק
אתה הולך, מתחמם, אז אין בעיות עם הסטארט-אפ, אין התחלה מהתקעות הרצפה.

אולי מישהו, משהו דומה היה,
לִכתוֹב.

תצטרך: מפתח ברגים עבור 13 ו-7, ראשי שקע עבור 13 ו-10, מברג מחורר, חור צפייה או שקע.

1. אם יש, הסר את הגנת בית הארכובה.

2. הברג את שני הברגים התחתונים של המתנע למנוע עם ראש שקע של 13:

3. הבורג העליון של הידוק המתנע למנוע מוברג גם עם ראש שקע 13:

4. החוטים עבור ספק הכוח המתנע ממוקמים ישירות על גופו:

5. כדי לנתק את החוטים הללו, יש צורך לשחרר את האומים על ממסר הסולנואיד, אשר מאבטחים את חוטי האדמה וחוטי "+", עם ראשי שקע 13 ו-10:

7. לפרק את המתנע, לשם כך, הברג את שני הפינים המושכים את הגוף עם מפתח 7 טבעות:

8. נקו היטב את הלכלוך (ניתן להשתמש ב-WD-40). הכל צריך להסתובב בקלות, יש לשמן מיסבים וגלגלי שיניים.

הוא הוריד את הגנת מנוע פורד פיוז'ן. שחררתי שני ברגים על "10" מהדקים את המתנע, אך לא ניתן להסירו. איפה עוד בורג ההרכבה? תודה.

מידע למטה עבור מנועי בנזין. עמדתי בפני הסרת המתנע ב-Fusion 1.4 דיזל שלי. כדי להסיר את המתנע, אתה צריך לחפור מהחור ומתחת למכסה המנוע. וכך, אנו מבריגים בקלות את שני הברגים התחתונים באמצעות חור, אך הבורג העליון נגיש רק מתחת למכסה המנוע. אנחנו מפרקים את הסוללה, המעטפת ממנה ועם ראש 13 (כמו) עם כבל מאריך משחררים את הבורג העליון, לאחר שהרגשנו אותו לראשונה בווילון עם האצבע. בהצלחה לכל מפעילי הדיזל.

בפורד פיוז'ן, כמו במכוניות אחרות, צריכים להיות 3 ברגי הרכבה של מתנע.

לא נראה בתמונה זו מכיוון שהמדבקה על הרתמה מפריעה.

אבל קודם אתה צריך לקחת את מפתחות השקע "10", "13", וגם לנתק את החוט ממסוף "מינוס" של הסוללה, ואז לשחרר את ספק הכוח המתנע. הכוח ממוקם בצד ימין של ממסר הסולנואיד.

תצטרך לפרק אום אחד גדול (חלוד בתמונה), מפתח ל"13" ואחד קטן, מפתח ל"10".

לאחר מכן אנו מבריגים את המתנע עצמו ומוציאים אותו. זה עשוי לדרוש ניתוק חיישן השמן ומחברי גל הארכובה.

הודעה מס' 1 KimIV »23 במרץ 2016, 10:00

הסיבה לצורך בשירות המתנע היא חסימה של הבנדיקס על רצועות הבורג של הציר בטמפרטורות חיצוניות מתחת לאפס (-25. -30), מה שלא מאפשר למנוע להתניע.מוצרי בלאי הדיסקים של המצמד נדחסים לתוך ה-splines וזה מוביל להתאמה כה הדוקה של הבנדיקס, עד שכוח ממסר המושך אינו מספיק כדי להזיז את הבנדיקס ולהכניס את הציוד שלו לחיבור עם טבעת גלגל התנופה.

ביטוי חיצוני של תקלה. אנו מסובבים את מפתח ההצתה למצב "התחל", לוחצים מתחת למכסה המנוע ואז משתקים. מנוע המתנע אינו מסתובב. כל נהג במצב כזה יגיד: "תטען את הסוללה והדק את הדקים!". אבל במצב זה, המסופים תקינים, מנוקים, מתוחים והסוללה טעונה טרי. איך להבדיל אחד מהשני? כשהסוללה מתה, סיבוב מפתח ההצתה למצב "התחל" מוביל לכיבוי המכשיר או לירידה משמעותית בבהירות הנורות/לדים. ועם בנדיקס תקוע, המסודר ממשיך לזרוח בבהירות. אצלי זה בא לידי ביטוי בחורף החמישי של הפעלת רכב ו-55 אלף ק"מ קילומטראז'.

איך מפעילים את המנוע? לא תוריד את המתנע במזג אוויר קר. באופן כללי, זה קל. הגעתי לשיטה הזו בחשיבה ובחישובים לוגיים. אתה צריך לדפוק על גוף המתנע עם משהו כמו פטיש, אתה יכול פשוט להשתמש במפתח ברגים. שתיים או שלוש מכות קלות הובילו לעובדה שממסר המושך כבר יכול להזיז את הבנדיקס. זה טוב לעשות הקשה כזו עם עוזר, כלומר, לשלב את זה עם סיבוב מפתח ההצתה למצב "התחל". אבל בחורף שעבר עשיתי אחד ותמיד הצלחתי להפעיל את המכונה.

זה היה תיאוריה ולא נושא, עכשיו בפועל. אני מנתק את המסה מהסוללה.

לאחר מכן כל העבודה מלמטה, למעט שחרור בורג המתנע העליון הקרוב לתא הנוסעים. אבל הברגים האלה הם הדבר האחרון, ראשית עליך לשחרר את חוטי החשמל של המתנע. החוטים ממוסגרים עם בלוק, אשר מוסר לאחר שחרור שני אגוזים ב-10 ו-13. הגישה לאומים אלה לבסוף גרועה. מלמעלה, הוא חסום לחלוטין על ידי סעפת היניקה. מסנן השמן מפריע לתחתית. אנשי הפורום () הביעו דעה ששילוב תחזוקת הסטרטר עם ה-MOT הבא (החלפת שמן ומסנן) יקל מאוד על הוצאת הסטרטר. אבל אני לא מחפש דרכים קלות, החלטתי לסבול. לקח הרבה זמן לחתוך את הבלוק לשניים. מהפורום כבר ידעתי שיש 3 תפסים. שניים לנגד עיניי. איפה השלישי?

לקח בערך שלוש שעות למצוא אותה, עם שני סוגי תה ביניים. משום מה נראה לי שהתפס השלישי צריך להיות בשני הצדדים האחרים המנוגדים, כלומר קרוב יותר לבית המתנע. לכן, רפרפתי שם בעקשנות. אבל התברר שהגוש אינו מתפצל לשניים, אלא יש לו מכסה, כמו חזה. המכסה הזה מתהפך ותלוי על נזלת פלסטיק. למה לפתוח את המכסה הזה בכלל? כן למה לא. הפורום היה מבולבל, כביכול גישה קלה יותר לאומי ההרכבה של הרפידות. כן, האגוזים נראים לעין, אך הגישה אינה קלה. באופן כללי, ניתן היה שלא לפתוח את הבלוק, אלא לפרק את האומים כפי שהם. ניתן לזחול לאגוזים רק עם ראש עם תוספת של 7-10 ס"מ וידית קצרה. הוא פתח, הסיר את הבלוק ולקח אותו קדימה לעבר הקרלסון. עכשיו ברגי ההרכבה של המתנע. שני הקדמיים הם מסוג קופסה (מפתח) ל-13. האחורי פתוח ל-13.

הסרת המתנע, כלומר ההרחבה שלו ימינה (לכיוון המכונית), מפריעה למחבר. זה מפריע לעובדה שהמחבר מחובר למנוע. אין הרבה הגיון בניתוק המחבר, אתה רק צריך לנתק את הגוף שלו מהשבב בצורת פטרייה. זה נעשה על ידי העברת המחבר לכיוון החץ בתמונה.

כתוצאה מכך, המחבר קופץ מהשבב שמהדק אותו למנוע וניתן להניף את המחבר הצידה יחד עם החוטים. הכל, המתנע מוסר, אתה יכול לפרק. אבל זה אחרי ארוחת הצהריים. עייף כמו שטן, חצי יום ידיים למעלה, והראש זרוק לאחור, העיניים מלאות אבק, חול.

חזרתי הביתה, סעדתי על מלפפון חמוץ פטריות עשוי גדמים (קליפת ליבנה) והמשכתי לפרק את המתנע על מנת לשטוף, לנקות ולשמן. ראשית, ישנם שני ברגי הרכבה למחזיר, פנימי TORX 20. משום מה, 25 מוזכרים בפורום.

לאחר מכן שני ברגים ארוכים מאבטחים את מכסה המתנע הקדמי (מהצד של הבנדיקס). המפתח הוא משושה רגיל 7.פתחתי אותו עם ראש, כך שסביר יותר שלא ישבור את הקצוות.

בית המתנע נמחק מבפנים עם סמרטוט כותנה נקי. בין המגנטים, המגנטים עצמם, מעט מברשות. המכונית הפלנטרית, כיסוי עם מיסב מחט ובנדיקס, או ליתר דיוק לא הבנדיקס עצמו, אלא הציר והשפלים שעליהם היא יושבת, נשטפה בנפט.

בזמן שהוא שתה תה, הפרטים זרמו מעט על פיסת נייר. ואז הוא ניגב אותו עם סמרטוט והתחיל להרכיב. כל המסבים והציוד הפלנטרי היו משומנים בליתול. פיר השדרה עם הבנדיקס נותר יבש ונקי. אגב, לא צילמתי את האשמים העיקריים של כל האידיוט הזה. Bendix על השדרים של הפיר הלך ממש חזק. זה מאוד הדוק. ניתן היה להזיז את היד רק במאמץ. ובחורף, ככל הנראה, הוא עדיין החזיק כפור, אז הוא נתקע. לאחר שטיפת החריצים, הבנדיקס החל לנוע בחופשיות, ממש תחת משקלו. אתה מטה את הפיר שמאלה/ימינה, הבנדיקס מחליק בקלות לכיוון ההטיה. אספו הכל בסדר הפוך. במקום, המתנע הותקן לבסוף באופן מיידי.

זה לקח שעה וחצי לפרק, לנקות, לשמן, להרכיב ולהתקין בחזרה. אז, מסתבר, מפורומים וגם נזק קורה. אם לא הייתי עמוס בידע בפורום ולא הייתי משקיע 3 שעות בפתיחת קופסה חסרת תועלת, הייתי עושה זאת לפני ארוחת הצהריים. אבל הייתי צריך לרכוש ידע חדש ולהעשיר את עצמי בניסיון אישי.

מועדון הרכב פורד פיאסטה

המאמר נכתב למי שמתקן רכב בעצמו ואין לו את היכולת הכלכלית או הרצון לקנות מתנע חדש. אולי חנויות מתמחות מתמחות פותרות את הבעיה בצורה דומה, אבל הן לעולם לא יתנו לך מידע, על אחת כמה וכמה יכתבו בפורום, כי זה הלחם שלהם. והיעדר מידע ספציפי על תיקון Valeo עבור פורד לאורך השנים הוא אישור ברור לכך.

חלק שני: התקנת ממסר סולנואיד

נ.ב. הייתי מאוד מרוצה (עכשיו זה לא כל כך מפחיד להיתקע בפקק

) והכי חשוב לא היה צריך לקנות מתנע נוסף.
אם מישהו צריך בנדיקס חדש לפורד, אז את המודעה אפשר למצוא ב-OLX (אני לא אפרסם), אבל ל-Valeo יש בנדיקס אמין מאוד. לפני שלוש שנים, כשהסטרטר שלי התחיל לשרוק בלי להתחבר, פשוט החזקתי את הבנדיקס בממס למשך יום. כל הגריז הישן יצא משם, יחד עם אבק חיכוך מהמצמד, שפגע בחוזקה במנגנון הגליל של הבנדיקס. אחר כך הרתחתי את הבנדיקס בגריז ומאז נסעתי מעל 50,000 ק"מ.

נ.ב סופי: למי שלא עוסק בנושא חלקי חילוף ב-Valeo: ספציפית על פורד, עיין במספר הסידורי המקורי הנסוג (516608) ונסה למצוא אותו במכירה לפי הקוד. אם כל הרכיבים היו נמכרים באופן חופשי, מאמר מסוג זה לא היה נכתב
... זוכה 0g /

קצת היסטוריה.
עד שנת 2007 הותקן על פורד סטרטר של בוש, אך עקב ליקויים עיצוביים מסוימים (המפורטים באינטרנט), הם כשלו פעמים רבות גם במהלך האחריות והפקידים שינו אותם למתנע של Valeo. מאז 2008, מותקן Valeo Starter בכל המכוניות החדשות. יש לו עיצוב קצת שונה, יותר טכנולוגי. שונה בעמידות רבה יותר לפני כישלון מ-Bosh, אך בניגוד ל-Bosh (שאלה ל-Valeo), ממסרי מכבש ובנדיקס אינם נמכרים למכירה חופשית. עכשיו כל הבושים ה"משופצים" הללו נמכרים, לאחר שהוסרו במסגרת האחריות ושוחזרו במפעל.

הוא הוריד את הגנת מנוע פורד פיוז'ן. שחררתי שני ברגים על "10" מהדקים את המתנע, אך לא ניתן להסירו. איפה עוד בורג ההרכבה? תודה.

מידע למטה עבור מנועי בנזין. עמדתי בפני הסרת המתנע ב-Fusion 1.4 דיזל שלי. כדי להסיר את המתנע, אתה צריך לחפור מהחור ומתחת למכסה המנוע. וכך, אנו מבריגים בקלות את שני הברגים התחתונים באמצעות חור, אך הבורג העליון נגיש רק מתחת למכסה המנוע. אנחנו מפרקים את הסוללה, המעטפת ממנה ועם ראש 13 (כמו) עם כבל מאריך משחררים את הבורג העליון, לאחר שהרגשנו אותו לראשונה בווילון עם האצבע. בהצלחה לכל מפעילי הדיזל.

בפורד פיוז'ן, כמו במכוניות אחרות, צריכים להיות 3 ברגי הרכבה של מתנע.

לא נראה בתמונה זו מכיוון שהמדבקה על הרתמה מפריעה.

אבל קודם אתה צריך לקחת את מפתחות השקע "10", "13", וגם לנתק את החוט ממסוף "מינוס" של הסוללה, ואז לשחרר את ספק הכוח המתנע. הכוח ממוקם בצד ימין של ממסר הסולנואיד.

תצטרך לפרק אום אחד גדול (חלוד בתמונה), מפתח ל"13" ואחד קטן, מפתח ל"10".

לאחר מכן אנו מבריגים את המתנע עצמו ומוציאים אותו. זה עשוי לדרוש ניתוק חיישן השמן ומחברי גל הארכובה.

החלפת המתנע בפורד פיאסטה מתבצעת רק אם לא ניתן לתקן את המתנע על פורד פיאסטה או שזה יעלה יותר מהחלפתו בחדשה.

ראשית, נבצע אבחנה מתנע פורד פיאסטה, ללא הסרה. אם האבחון מראה בעיה בסטרטר, אנו מסירים את הסטרטר ושמים אותו על מעמד מיוחד לאבחון.

לאחר ביצוע קריאות, המאסטר יפיק פירוק ופתרון תקלות... לאחר קביעת עלות תיקון המתנע של פורד פיאסטה, מתקבלת החלטה מה עדיף לעשות: לתקן ולהחליף את המתנע בחדש.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

תשומת הלב. אנחנו לא מתקנים סטרטרים שהוסרו מרכב. אנו מבצעים באופן עצמאי אבחון, מבצעים אבחון ונותנים ערבות שהבעיה היא בסטרטר ושנפתור אותה.

מתי להחליף או לתקן מתנע:
- המכונית לא מתניעה, המתנע אינו מראה סימני חיים;
- כאשר מנסים להתניע את המכונית, נשמע רעש, המכונית לא תתניע;
- לאחר התנעת המנוע, המתנע אינו מנותק;

אחריות החלפה - 360 ימים.
אחריות תיקון - 180 יום.

במידת הצורך נוכל לסייע בפינוי הרכב לתחנות השירות שלנו.

• פורסם ב-18 ביוני 2017
• ביטול הגורם לפעולה לא יציבה של מכבש המתנע.
  ————————————————
  תיקון מתנע מנוע פורד פיוז'ן.
• תיקון פורד פיוז'ן מתחילים

פתחו את המושך, ה-T-bit.

האם הסטרטר עצמו צולם במעלית?או שזה אפשרי על הקרקע

אפשר על הקרקע, אבל מעלים אותו מעט לפני המכונית, אחרת אין מספיק מקום.

מבחר עצום של חלקי חילוף מאפשר לך לתקן כמעט כל דגם באותו יום של מגע, מבלי להזדקק להזמנה ארוכת טווח. אפשר לרכוש לא רק יחידות חדשות, אלא גם מחודשות, ובמקרה זה סטרטרים של מאזדה ואחרות יעלו מעט יותר זול. ללקוחות סיטונאיים (שירותי רכב המעוניינים לספק ללקוחותיהם שירותים באיכות גבוהה באופן עקבי) תנאים והנחות מיוחדים להגיש מועמדות. בסדנאות של קבוצת החברות Exin, כל הבעלים של מכוניות פורד מכל דגם יכולים לבצע אבחון חינם, לקבל המלצות מאסטר וכמובן לחסל תקלות מתנע או אלטרנטור.

מחיר תיקון מתחיל - מ 500 רובל

הטכנאים שלנו יאבחנו מתנע או גנרטור באמצעות ציוד חדיש, ויעריכו את מידת התקלה, הם יציעו לכם את הפתרון הטוב ביותר להחזרת התפעול.

תקלות מסוימות (מתפתל שרופה או ממסר סולנואיד, בית סדוק וכו') גורמות לרוב לעלות תיקון המתנע של פורד ליוקרת באופן בלתי סביר. במקרה זה כדאי לשקול רכישת סטרטר מורכב - מחודש או חדש, עבור שתי האפשרויות תקופת האחריות היא שנה.

תיקונים קלים (החלפת הבנדיקס, מיסבים, מברשות קולט זרם) לא יגרמו לכם להמתין זמן רב, אך אם תרצה, הלקוח יכול לתאם משלוח (למשל לשירות הרכב בו נמצא הרכב).

הודות לשיתוף פעולה עם חברות תחבורה מובילות, שירותי Exin זמינים בכל עיר ברוסיה ובחבר העמים. מרחק אינו מהווה מכשול ליצירת שותפויות.

אם ברצונך לקנות פורד מתנע חדש או מחודש - בחנות שלנו תמצאו את מבוקשכם! מבחר ענק של יחידות במלאי ובהזמנה, מערכת הנחות גמישה ומשלוח לבית המלאכה הקרוב. היתרונות שלנו ברורים!

פורד פיוז'ן לא מסובב את המתנע בקור