תיקון מתנע גז עשה זאת בעצמך 3309

פרמטרי המתנע של גז 3307-3309
המתנע אינו דורש תחזוקה מיוחדת. האמינות של אגוזים, ברגים ומחברים של מגעים חשמליים נבדקת מעת לעת והמשטחים החיצוניים של המתנע נמחקים.
נתונים טכניים למתחילים,

קוטר אספן מינימלי

קוטר תותבים ומסבים בכיסויים, מ"מ:

מומנט הידוק עבור ברגים ואומים, ננומטר:

ברגי מחזיק מברשת ………………… 3.2 ± 0.5

מיסבים וחלקים נעים משומנים בחומרי הסיכה הבאים:

- תותבי מיסבים - שמן Ехtra НD 20;

- חריץ פיר, הקרנה על תותב הבנדיקס, ציר מנוף - עם גריז LIS 2;

- ליבת ממסר - עם שכבה דקה של גריז LIS 3.

הרוטור, שרווח הקצה שלו משתנה לאחר החריץ בטווח שבין 0.2 ל-0.5 מ"מ, מותאם עם דסקיות בעובי 0.2 מ"מ. הרוטור משתרע לכיוון הסעפת והרווח בין מכסה הסעפת למכונת השטיפה נבדקת באמצעות מישוש. הברגים והאגמים מהודקים. לגבי מומנט ההידוק, עיין בנתונים הטכניים של המתנע להלן.

בדיקת המתנע מתבצעת לפי הפרמטרים הבאים
- מונה של מספר הסיבובים עד 1200 סל"ד;

- מד זרם עם טווח מדידה של עד 100 A, דרגת דיוק 1.5;

- מד זרם עם טווח מדידה של עד 1500 A, דרגת דיוק 1.5;

- מד מתח עם טווח מדידה עד ZOV, דרגת דיוק 1.5;

- כלי לחיבור מתנע I למקור כוח;

- מקור כוח המתאים למתנע שנבדק.

מתנע על הוולגה הוא דבר אמין מאוד, וסוג של צרות לא קורות איתו לעתים קרובות. ככלל, במהלך הפעולה, הוא אינו דורש תשומת לב לעצמה כלל, אך כולנו יודעים שניתן לשבור כל דבר, גם אם, כמו במקרה הידוע, מדובר בהידראוליקה טהורה.

אז המתנע מבוסס על מנוע DC. בקצה הקדמי של הציר שלו יש שרוול הזזה וגיר, שברגע ההתנעה משתלב עם שיני גלגל התנופה של המנוע. התנועה של המצמד מסופקת על ידי ממסר סולנואיד הממוקם על בית המתנע. מוט הממסר ברגע ההתחלה זז ומושך את התקע, שדוחף את המצמד עם ההילוך למצב התקשרות עם גלגל התנופה.

לסליל ממסר המתיחה יש שתי פיתולים.

• נסוג. הוא מחובר כאשר המפתח מועבר למצב "התחלה". זה מספק תנועה של מוט הממסר. לאחר הפעלת הפיתול הראשון, המוט זז ומזיז את המגע "אגורה", סוגר את המגעים, כולל מנוע המתנע והשני, מחזיק את הפיתול.
• שמירה. זה נחוץ על מנת לשמור על הגבעול נסוג עד שהמפתח יהיה במצב "התחלה".

בהתאם לכך, כל התקלות מצטמצמות או לבעיות עם הגיר, או עם המנוע החשמלי עצמו, או עם המצמד.

ככלל, המתנע מסרב להתניע את המכונית ברגע הכי לא מתאים ובאופן בלתי צפוי לחלוטין. כלומר הכל היה בסדר אתמול, אבל היום אנחנו מסובבים את המפתח למצב "התחלה", אבל הוא לא מסתובב... או מסובב אותו איכשהו לא כמו שצריך, או משמיע קולות זרים. בכל מקרה, אין צורך לחכות לנס, הוא לא יעבור מעצמו. בואו ננסה למצוא ולתקן את הבעיה.

ככלל, תת-מתח ברשת המשולבת אשם. אז התחל בבדיקה טעינת בטרייה.

אם הכל תקין עם הסוללה, והמתח עליה הוא 12 וולט או יותר, בדוק את מצב הדקים. הסיבה השכיחה ביותר היא מגע לקוי. נקו היטב את המסופים מתחמוצות, שימו אותם בשומן (ליתול, גריז וכו') וקבעו היטב. למשוך את המסופים יותר מדי לא שווה את זה, שכן זה יעוות את מסופי הסוללה העשויים עופרת, ואת מסופי החוטים עצמם, שיוצרים כעת ממה שבדרך כלל לא ברור.

בדוק את הגוף והמנוע עבור כדור הארץ.לשם כך, פשוט בחרו את מצב מדידת ההתנגדות במולטימטר ומדדו אותו בין המסוף השלילי של הסוללה למנוע, ולאחר מכן בין המסוף לבין בורג לא צבוע כלשהו בגוף. ההתנגדות צריכה להיות קרובה לאפס. אם לא, בדוק את הכבל השלילי למנוע ובדקו את תקינות ה"צמה" המחבר את המנוע והגוף. הוא מחובר לפעמון הקלאץ'.

• בחיווט;
• במכבש;
• ישירות במנוע המתנע.

בואו נתחיל לחפש בעיה פשוטה.

• בדוק את המערכות נגד גניבות. אולי הם צוחקים עליך.
• אולי יש לך סוללה נדושה.
• אם יש נתיך למעגל המתנע, בדוק את רציפותו.
• בוא נבדוק אם המתח +12 V מופיע במגע הבקרה של המתנע (זהו בורג דק על ממסר הסולנואיד). אם אין מתח, בדוק את ממסר המתנע הנוסף ואת מתג ההצתה.
• בקשו מעוזר לסובב את המפתח למצב "התחלה" ולהקשיב. האם המתנע משמיע קולות כלשהם בו זמנית. אולי טריזי גזע ממסר הסולנואיד שלך. זה עובד, לחיצה מעידה על כך, אבל התנועה שלו מוגבלת.

אם המתח מגיע למגע הבקרה של ממסר הגיר, המסה לא נשברת, אבל המתנע מסרב לשתף איתך פעולה ואינו מתפתל, אנו עושים את הדברים הבאים.

1. הקפד להסיר את המכונית מהגיר ולשים אותה על בלם היד;
2. אנו מתרגמים את המפתח למצב "הצתה";
3. אנחנו לוקחים מפתח ברגים 17 ומגשרים איתו על כבלי הכוח של המפיל.

אם המתנע מסתובב בזריזות באותו זמן, אז הבעיה שלנו היא בממסר הפושט עצמו. הדרך הקלה ביותר היא פשוט להחליף אותו בחדש, אבל אתה יכול לנסות לתקן את זה.

הסר את המתנע והברג 3 ברגים (2 ברגים ל-ZMZ 406), תושבות למגירה. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את קבוצת המגע ובודקים את מצב המגע "ניקל" ואת רפידות המגע של הברגים. סביר להניח, שנמצא עליהם שריפה חזקה. אנו מנקים את המגעים והופכים את פני השטח שלהם לחלקים ושטוחים לחלוטין. אנו מבצעים פעולה דומה עם ניקל. אגורה שנאכלה בכבדות אפשר פשוט להפוך, אם זה עדיין לא נעשה לפניכם.

כמו כן, עם בודק, נבדוק אם יש קצר בפיתולי הממסר למארז ואם יש בהם הפסקות. אם הכל תקין, שים הכל בסדר הפוך ונסו להתחיל.

אם הבעיה אינה במסגר, בדוק את מנוע המתנע עצמו.

אנחנו מסירים אותו מהמכונית ומפרקים אותו. אין כאן שום דבר קשה במיוחד.

1. הברג והסר את המפיל.
2. הסר את מוט הגיר.
3. הסר את המכסה האחורי של המתנע על ידי שחרור שני הברגים המאבטחים אותו והסרת חצי הטבעת התומך במרכז.
4. החלק את הסטטור של המנוע יחד עם המארז מהחתיכים.

כעת עליך לבדוק היטב את מצב רפידות המגע של האספן. אם הם שחוקים מאוד, אתה יכול לנסות לשייף אותם למשטח ישר.

אנחנו מסתכלים על הבלאי של המברשות. אנו משנים אותם במידת הצורך.

אנו בודקים עם מולטימטר אם יש קצרים של הפיתולים על המארז, והיעדר קצרים פנימיים והפסקות בפיתולים. אם יש, אנו נושאים את המתנע לתיקון או מחליפים אותו בחדש. אתה לא יכול לעשות כלום לבד.

רעש פצפוץ או שחיקה בעת התנעת המנוע

צליל זה מתרחש כאשר הילוך המתנע אינו מחובר במלואו עם שיני חישוק גלגל התנופה. יכולות להיות מספר סיבות, ואת רובן ניתן לבטל בקלות.

• מתנע רופף לפעמון המצמד. זה קורה. פשוט נסו לנענע את המתנע ביד, אם הוא לא מתאים היטב, הדקו את האומים של ההידוק שלו למומנט הנדרש ונסו להפעיל את המנוע. סביר להניח שהצלילים המפחידים ייעלמו.
• תנועה לא מספקת של מצמד הזזה של המתנע. הציוד פשוט לא נכנס למקומו. בדרך כלל פיר מגודל בבוץ הוא האשם. כדי לשחזר את הביצועים, להסיר את המתנע מהמכונית. לאחר מכן, נקה את הציר ושמן אותו עם גריז טוב. בדוק את תנועת הציוד, לא צריכה להיות כריכה.
• המזלג שמניע את המצמד ההזזה עשוי להיות אשם. זה קורה שהוא נשבר או מתעוות, אם כי לעתים רחוקות. בשני המקרים יש להחליף את התקע.
• כתר גלגל תנופה אכול. אתה יכול בקלות לראות בעיה זו על ידי הסרת המתנע ופשוט להסתכל לתוך החור בפעמון המצמד. יש מספר פתרונות לבעיה: החלפת גלגל התנופה, החלפת הכתר (הישן מופל, והחדש מחומם ונלחץ על גלגל התנופה), אפשר לנסות להפוך את הכתר הישן (אנחנו מחממים את הכתר ולחץ אותו מגלגל התנופה, חממו אותו ולחץ עליו עם הצד האחורי).

ההידוק של המפשק לבית המתנע רופף. התוצאה היא תנועת הילוכים לא מלאה. הדקו את המחברים.

צלצול מתכתי מפעמון הקלאץ' כשהמנוע פועל ומדי פעם רעש שחיקה בעת התנעה

סביר להניח, על ידי הסרת המתנע, תמצא אותו. שה"מקור" שלו נקטע. זה קורה מסיבות שונות. ייתכן שהסטרטר נמשך בצורה גרועה לפעמון או נמשך בצורה מוטה, ייתכן שיש פגם ביציקה, או שהייתה תנועת הילוכים מוגזמת. זה הגיוני לרתך את ה"מקור" עם ארגון במקום רק במקרה של גישה חופשית למכונת הריתוך, בכל שאר המצבים, עדיף להחליף אותו. אבל מכיוון שלא סביר שתצליח למצוא את ה"מקור" בנפרד, סביר להניח שתצטרך לשנות את מכלול המתנע.

ככלל, התנהגות זו מעידה על כך שאתה צריך להכיר את הבנדיקס טוב יותר.

למי שלא מבין עד הסוף מה זה, נסביר.

Bendix הוא לא יותר מגלגל חופשי. משמעותו היא שכאשר המתנע מסתובב, הוא מחבר בצורה נוקשה את גלגל ההינע עם גל המנוע החשמלי, וברגע שהמנוע מתניע ומהירותו עולה, הוא מתחיל להחליק, ומונע ממנוע הבעירה הפנימית לסובב את מנוע המתנע. דבר דומה קיים בגלגל האחורי של אופניים, הוא משמיע צליל ציוץ אופייני בעת נסיעה. כלומר, זה בכלל לא גלגל ההינע עצמו, אלא בדיוק הדבר שאליו מחובר הגיר הזה.

חלק זה מוסר די פשוט, אבל אתה תתלכלך מאוד. אם כי, אם הסרת את המתנע, אתה לא צריך לדאוג יותר.

1. אנו לוחצים את תותב הדחף מהציר.
2. חיטו עם מברג והסר את טבעת ההצמדה.
3. הסר את מכלול הבנדיקס עם הציוד.
4. אנחנו משנים לחדש ומכניסים הכל בסדר הפוך.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

תגיד לי היכן לחפש את מפתח הבעיה

לפעמים זה מתחיל עם חצי סיבוב, ולפעמים.

אתה מסובב את מתג ההצתה, אתה מתחיל לסובב את המתנע, הוא בקושי יכול לסובב את המצבר, המצבר מת, אתה מכבה את המתג והסטרטר ממשיך להסתובב.. ואפילו להסיר את כל המהדקים ממתג ההצתה ומהמתנע מסתובב מסיבה כלשהי.

ואז שוב פעם אחת והתחיל.

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 14 באוקטובר 2013

krea2003, שנה את ממסר הסולנואיד. הניקלים שם נשרפו כולם.. המגע לא טוב על הניקלים, אז הכל מרותך כמו ריתוך.. במקביל, בדוק את הקפיצים כדי לוודא שהם לא שבורים.

הפוסט נערך Toyota007: 14 באוקטובר 2013 - 17:28

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

krea2003, שנה את ממסר הסולנואיד. הניקלים שם נשרפו כולם.. המגע גרוע על הניקלים, אז הכל מרותך כמו ריתוך..

והחלק הזה לא ניתן לתיקון?

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 14 באוקטובר 2013

והחלק הזה לא ניתן לתיקון?

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

ובכן, כל אחד אחר, זה עולה 800 רובל, וזה לוקח חצי שעה לסדר את זה אם יש חלק חילוף.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

פירקתי אותו, הניקלים נשרפו קשות, ניקיתי אותו, והכל עבד.

• כמו
• אני לא אוהב

dvitriy.40rus 16 באוקטובר 2013

היה צורך לשים אגורות חדשות. ניקה אותו לא להרבה זמן. משבוע עד חודש.

ובכן, כמו כל אחד, זה עולה 800 רובל, ולסדר את זה בחצי שעה אם יש חלק חילוף.

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 16 באוקטובר 2013

פירקתי אותו, הניקלים נשרפו קשות, ניקיתי אותו, והכל עבד.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

היה צורך לשים אגורות חדשות. ניקה אותו לא להרבה זמן. משבוע עד חודש.

אני אקנה פרוטות חדשות ואשים מתנע רזרבי. שוכב במוסך

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 16 באוקטובר 2013

אני בטוח שיותר מ-1200
המכבש אינו שונה בהרבה מ-402. ב-402,600 רובל וגז-53 יקר פי שניים. אני לא רוצה להתווכח על זה, אבל המחיר של 1200 רובל הוא גבוה מדי.

יתר על כן, ב-ZMZ-53 הם יכולים להתקין בקלות מתנע מה-ZMZ-402, העיקר למצוא ברגים ארוכים עם אומים. זה המקום שבו הם מנצחים במחיר של המתנע.

• כמו
• אני לא אוהב

dvitriy.40rus 16 באוקטובר 2013

כל צינורות הגז יחיו בתחתית. המחירים שונים בכל מקום. אנחנו מזילים ריר על המחירים שלך.

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 16 באוקטובר 2013

כל צינורות הגז יחיו בתחתית. המחירים שונים בכל מקום. אנחנו מזילים ריר על המחירים שלך.

אין לנו יותר ממפעל התחלה אחד, המפעל הקרוב ביותר נמצא בצ'בוקסארי.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

אין לנו יותר ממפעל התחלה אחד, המפעל הקרוב ביותר נמצא בצ'בוקסארי.

נראה שיש חברה במוסקבה

הם מייצרים SOLLERS, למרות שהמפעל כנראה לא במוסקבה

הפוסט עבר editedkrea2003: 16 באוקטובר 2013 - 20:56

• כמו
• אני לא אוהב

animal787 16 באוקטובר 2013

אני אקנה פרוטות חדשות ואשים מתנע רזרבי. שוכב במוסך

אני בספק אם הם נמכרים בנפרד

• כמו
• אני לא אוהב

קוסנקו 17 באוקטובר 2013

נראה שיש חברה במוסקבה

הם מייצרים SOLLERS, למרות שהמפעל כנראה לא במוסקבה

לסולרס מעולם לא היה יצרן סטרטרים, וצ'בוקסארי נהג לייצר סטרטרים לטרקטורים.

כולם הביאו מסין, תלו את התגים שלהם. השאלה היחידה היא, מי שולט באיכות?

לגבי העקבים. כעת לא סביר שיימצא בנפרד, אבל כונני המתנע מוצעים במבצע. מחיר סביב 236 רובל.

לסולרס מעולם לא היה יצרן סטרטרים, וצ'בוקסארי נהג לייצר סטרטרים לטרקטורים.

כולם הביאו מסין, תלו את התגים שלהם. השאלה היחידה היא, מי שולט באיכות?

לגבי העקבים. כעת לא סביר שיימצא בנפרד, אבל כונני המתנע מוצעים במבצע. מחיר סביב 236 רובל.

אני לא יודע איפה איך, אבל ב"דוושת המכוניות" שלנו אתה יכול לקנות pyataks, ויש לנו מפעל התחלה. ואנחנו עושים מסודר ו-ECU.

• כמו
• אני לא אוהב

טויוטה007 17 באוקטובר 2013

וצ'בוקסארי נהגה לייצר סטרטרים לטרקטורים.
למעשה, יש מפעל טרקטורים חזק מאוד, טרקטורי זחל.

ויש לנו מפעל התחלה. ואנחנו עושים את הסדר ואת המחשב.
מזלך!! ויש לנו מפעל גז, אבל אנחנו לא עושים את זה.

ובחורים בכלל. כולנו ואני גם לכלכנו את הנושא בהצפה גדולה. אני אנקה את זה.

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! בבוקר מתניע על מנוע קר. אחרי החימום ל-xx הכל בסדר אבל! לאחר התנועה, הגז מתחיל להיעלם, הדוושות החשמליות מותקנות! כבר שחוק עד הקצה! אז גם ברגע שזה מתחיל להיות טיפשי, אני עושה פרגאזובקה בשעה 2100 על כל הגז בכלל! עצור, פנה מהמסלול והתחל מחדש! כל הנורמה! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה העניין א? הפילטר העדין הוחלף. אבל בפאנל חיישן המזרק פועל ומפלס השמן קריטי! תודה מראש

יש לי בדיוק את אותה בעיה רק ​​שחיישן מפלס השמן לא נדלק. תגיד לי מה לעשות?

תסתכל על דוושת הבלם - יש דגש על החיישן - אתה חייב להסיר את הדוושה - אחרת לא תראה אותה - היא יושבת על הבורג - או נחלשה או שדוושת הבלם עצמה משתלשלת ובעת תנועה לוחצת על חיישן בלם וה-ecu מוריד מהירות - סביר להניח שהסיבה היא זו

ערב טוב! עזרה PLZ. דוושת גז חשמלית GAZ 3309.D-245 E3 לא מגיבה בלחיצה, סרק יותר מהרגיל (לא הרבה)

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! בבוקר מתניע על מנוע קר. אחרי החימום ל-xx הכל בסדר אבל! לאחר התנועה, הגז מתחיל להיעלם, הדוושות החשמליות מותקנות! כבר שחוק עד הקצה! אז גם ברגע שזה מתחיל להיות טיפשי, אני עושה פרגאזובקה בשעה 2100 על כל הגז בכלל! עצור, פנה מהמסלול והתחל מחדש! כל הנורמה! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה העניין א? הפילטר העדין הוחלף. אבל בפאנל חיישן המזרק פועל ומפלס השמן קריטי! תודה מראש

נסה להחליף מסנן אוויר

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! בבוקר מתניע על מנוע קר. אחרי החימום ל-xx הכל בסדר אבל! לאחר התנועה, הגז מתחיל להיעלם, הדוושות החשמליות מותקנות! כבר שחוק עד הקצה! אז גם ברגע שזה מתחיל להיות טיפשי, אני עושה פרגאזובקה בשעה 2100 על כל הגז בכלל! עצור, פנה מהמסלול והתחל מחדש! כל הנורמה! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה העניין א? הפילטר העדין הוחלף. אבל בפאנל חיישן המזרק פועל ומפלס השמן קריטי! תודה מראש

טוֹב! היה לי את זה! הוריד את חום הגומי מהטורבינה והכל נעלם! פלסטיק נאשול ולך

מנוע גז 3309 d-245.7. במצב סרק הכל תקין בתנועה, מתחיל להיכשל במהפכות, לחץ על נעלי הספורט, הוא לא הולך, צריך לדפוק לו את הרגל !! (ללחוץ שוב ושוב על הדוושה עם טלטולים) בזמן שהוא לא רץ למעלה אחרי שבאותה מהירות הולך בלי בעיות, האט את כל הכשלים החדשים! ברח שוב הולך! בהילוך השני הראשון, השלישי והרביעי נמצאים כל הזמן בתדירות נמוכה יותר! חשבתי על נזילת אוויר בקו הדלק והחלפתי את כל הצינורות! לא עזר הלכתי למומחה דיאגנוסטיקה בדק אמר שתי שגיאות דוושת הגז והבלם בתהליך האבחון דוושת הבלם נשמטה והגז נשאר החליף את דוושת הגז (זה עולה 5000 ר') אבל הבעיה לא פנתה לאן לטפס לא יודע!! המאבחן אמר שאם המנורה (בדוק את המנוע) כבויה, אז אתה לא צריך ללכת אלינו! כן, ואני בעצמי הייתי מפרק את השגיאה בקודי הבוהק, אבל זה לא מראה כלום! בבקשה תגיד לי אם זה קל תודה מראש!!

חברים, הכל זה רק דוושת הבלם, או ליתר דיוק הצפרדע שבתוכה, פירקה אותה, ניקתה אותה, הניחה אותה במקום, התאימה אותה והכל בסדר.

כיצד להתאים את חיישן דוושת הבלם

כאשר הגז נלחץ בחדות, הוא יורה משתיק קול לבן

• הודעות: 736
• מיקום: אזור סברדלובסק קמנסק-יו
• Daewoo Matiz 0.8 Mx

ראשית, בדוק את כל הנתיכים, במיוחד אלה שעוברים למתג ההתנעה, כאן עשוי להיות מעורב גם האיתות.

הפעל את האור הנמוך או האור הגבוה (כאשר מתג ההצתה מופעל, הפנסים צריכים להידלק, ואז נוכל להניח שהמגע במנעול עובד). אז אתה צריך לחפש למה אין חשמל בלוח המכשירים. אני מבין שכל הבעיות נובעות מחשמל. בדוק את המסופים והחוטים מהסוללה, אולי איפשהו המוליכים בצמת המסה שבורים (זה קורה בפעולה ארוכת טווח), נסה לזרוק חוט נוסף מהסוללה למנוע.

אבטושניק, 22 באוקטובר 2013, 06:20, מס' 12

ראשית, בדוק את כל הנתיכים, במיוחד אלה שעוברים למתג ההתנעה, כאן עשוי להיות מעורב גם האיתות.

הפעל את האור הנמוך או האור הגבוה (כאשר מתג ההצתה מופעל, הפנסים צריכים להידלק, ואז נוכל להניח שהמגע במנעול עובד). אז אתה צריך לחפש למה אין חשמל בלוח המכשירים. אני מבין שכל הבעיות נובעות מחשמל. בדוק את המסופים והחוטים מהסוללה, אולי איפשהו המוליכים בצמת המסה שבורים (זה קורה בפעולה ארוכת טווח), נסה לזרוק חוט נוסף מהסוללה למנוע.

כל זה תקין והנעל והכוח והנתיכים והמסה נבדקו והכל תקין עם המחוון והאחיות בפאנל. השורה התחתונה היא שבלוק בוש חוסם את המתנע ולמה אני לא מצליח להבין.

טוב vsem.Pomogite עם תיקון של a/m גז טורבודיזל euro3 2008, שבוע כבר עלה אני לא מבין מה העניין. בערב שמתי את הרכב, הכל היה מורמלו בבוקר אני מנסה להתחיל את המסה, יש פופ קטן בצד שמאל מתחת למכסה המנוע, הפתיל נשבר. שוב מחא כפיים, הסתכלתי דרך כל החיווט, יש כלום, שמתי נתיך נוסף, מדליק את המסה, מסובב את מתג ההצתה כרגיל, הפאנל נשרף כצפוי, רק הסימון לא נשרף, סיבוב מוזר המתנע לא מסתובב. אני מנסה לסגור אותו ישירות פיתולים אבל לא מתחיל. אספו את כל החשמלאים בעיר, מישהו לא יכול לפתור את הבעיה, מישהו באמת לא לוקח לתקן את זה, ומי שעושה את זה אז מתנער בכתפיו הם אומרים לא יודע. מה הקטע זה לא ממש שרוף את המוח למה .לעזור למכונית משקל מת, ואיפה אתה יכול לתת מוח אם זה

• הודעות: 736
• מיקום: אזור סברדלובסק קמנסק-יו
• Daewoo Matiz 0.8 Mx

מנסור, 31 באוקטובר 2013, 00:35, מס' 14

טוב vsem.Pomogite עם תיקון של a/m גז טורבודיזל euro3 2008, שבוע כבר עלה אני לא מבין מה העניין. בערב שמתי את האוטו, הכל היה מורמלו בבוקר אני מנסה להתניע אני מדליק את המסה יש פופ קטן בצד שמאל מתחת למכסה המנוע, הפתיל התפוצץ. לנסיעה שהיא מה- מתנע כי החוט עובר ממנו לפתיל ואז ממנו למוח (בוש), שמתי עוד אחד שוב אני מדליק את המסה שוב מחא כפיים, הסתכלתי דרך כל החיווט, אין כלום, שמתי עוד נתיך, הפעל את המסה, סובב את מתג ההתנעה כרגיל, הפאנל נשרף כצפוי, רק הצ'ק לא נשרף, סיבוב מוזר המתנע לא מסתובב. אני מנסה לסגור אותו ישירות פיתולים אבל לא מתחיל. אספו את כל החשמלאים בעיר, מישהו לא יכול לפתור את הבעיה, מישהו באמת לא לוקח לתקן את זה, ומי שעושה את זה אז מתנער בכתפיו הם אומרים לא יודע. מה הקטע זה לא ממש שרוף את המוח למה . לעזור למכונית משקל מת, ואיפה אתה יכול לתת מוח אם זה

נראה שיש קצר חשמלי במוח כי שני נתיכים נשרפו, ובשלישי התפוצץ המגשר הסוגר בתוך המוח. כדי שתוכלו לפתוח את הקופסה עצמה ולראות היכן היא נשרפה.

אבטושניק, 1 בנובמבר 2013, 07:34, מס' 15

נראה שיש קצר חשמלי במוח כי שני נתיכים נשרפו, ובשלישי התפוצץ המגשר הסוגר בתוך המוח. כדי שתוכלו לפתוח את הקופסה עצמה ולראות היכן היא נשרפה.

אדיב לכולם. תודה יורי, המזגי נפתחו, המומחים אומרים שהכל נקי שם, אפשר אפילו לשמוע את אספני המוח מקללים

, אני עצמי לא מבין את התוכניות, אבל אני גם לא טיפש, כמובן, פשוט לא טיפסתי אחרי המומחים. לחלוק כבוד לאטום היטב בקושי נפתח אך לא מצא דבר. ואז חבר של השף, חובב רדיו (מחליק) בחשמלאי רכב, כמו שאמר, פתח את המוח ומצא את השביל השרוף שם, לקח אותו ועשה דרך חדשה, הכל בסדר. אבל המכונית לא מתניעה מהמפתח.מנורת הסימון נדלקה המשאבה התחילה לעשות רעש לעבודה ניסתה לסגור את המתנע ישירות בעזרת מברג התניע קפצתי הבוס בכה נשאר להבין למה זה עושה לא להסתובב מהמפתח. מנעול ההצתה עובד ממסר גם זרק חוט מהממסר למנעול ישירות עם חוטי בדיקה, הוא מפנה את הכוח מהמנעול החוצה ומה שיכול להיות שה-relyushki לא מגיע.

• הודעות: 3973
• מיקום: אזור בלגורוד

מנסור, 5 בנובמבר 2013, 23:02, מס' 16

אדיב לכולם. תודה יורי, המזגי נפתחו, המומחים אומרים שהכל נקי שם, אפשר אפילו לשמוע את אספני המוח מקללים

, אני עצמי לא מבין את התוכניות, אבל אני גם לא טיפש, כמובן, פשוט לא טיפסתי אחרי המומחים. לחלוק כבוד לאטום היטב בקושי נפתח אך לא מצא דבר. ואז חבר של השף, חובב רדיו (מחליק) בחשמלאי רכב, כמו שאמר, פתח את המוח ומצא את השביל השרוף שם, לקח אותו ועשה דרך חדשה, הכל בסדר. אבל המכונית לא מתניעה מהמפתח.מנורת הסימון נדלקה המשאבה התחילה לעשות רעש לעבודה ניסתה לסגור את המתנע ישירות בעזרת מברג התניע קפצתי הבוס בכה נשאר להבין למה זה עושה לא להסתובב מהמפתח. מנעול ההצתה עובד ממסר גם זרק חוט מהממסר למנעול ישירות עם חוטי בדיקה, הוא מפנה את הכוח מהמנעול החוצה ומה שיכול להיות שה-relyushki לא מגיע.

זה חרא לעזאזל

המתנע GAZ 53 משמש להתנעת מנוע בעירה פנימית. הוא מופעל כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב השמאלי הקיצוני (בכיוון השעון).

דוגמה לדגם חדש של משאית GAZ-53

המתנע מדגם ST-230 מותקן על המשאית GAZ 53, הוא מוברג עם שני אומים על בית המצמד בצד שמאל של מנוע הבעירה הפנימית בכיוון הנסיעה (קרוב יותר לנהג). המעגל פשוט מאוד, עקרונית הוא לא שונה בשום צורה מהמעגל של מכשיר דומה בדגם אחר של מכונית או משאית.

תרשים מפורט של מכשיר המתנע עבור GAZ 53

• מִסגֶרֶת. הוא מתכתי, גלילי;
• סטאטור מתפתל. מותקן בתוך המארז וממוקם לאורך קירותיו;
• עוגן (רוטור). זה חלק נע במשגר. ציר האבזור מסתובב ב-3 מיסבים (אחד בכיסוי הקדמי, שניים על תומך הביניים);
• הרכבת מברשות. 4 מברשות נמצאות במגע עם אספן הרוטור, ומניעות אותו;
• עטיפה קדמית. הוא סוגר את מכלול המברשת, מגן עליו מפני לכלוך, מים ושמן;
• בנדיקס. התקן גיר, הגיר משתלב עם גלגל התנופה של המנוע ומניע את המנוע;
• כריכה אחורית (גוף בנדיקס). זהו כיסוי מגן של הבנדיקס, הקצה האחורי של הגוף משמש כתמיכה לכל הציר של הציר המסתובב;

מראה המתנע למשאית GAZ 53

דיאגרמת החיווט של מנגנון פשוט היא פשוטה, החיבור עובר דרך ממסר מחזיר. מגע אחד של הממסר מסופק במתח קבוע של 12 וולט, המגע השני מסופק במתח מתג ההצתה.

ברגע של סיבוב המפתח בהשפעת שדה אלקטרומגנטי, הליבה בממסר נעה ומניעה את הבנדיקס.

כמעט בו זמנית, הליבה סוגרת את המגעים בממסר, והופכת את המעגל החשמלי לפעולה. המתנע מסתובב, מתניע את המנוע. חשוב לשחרר את מפתח ההתנעה בזמן כדי למנוע נזק להדק.

לסטרטר ST-230 יש את המאפיינים הבאים:

• הספק מדורג של המכשיר - 1500 W;
• סיבוב - ימינה;
• צריכת זרם במצב ללא עומס - עד 85 אמפר;
• צריכת זרם בעומס מלא - עד 530 אמפר;
• מוטות בפיתול העירור - 4;
• מספר השיניים של ציוד הבנדיקס - 9;
• מומנט - אינו עולה על 2.25 kgf / m;
• תדירות סיבוב - 40 סל"ד.

חזרה לתוכן העניינים

המתנע של GAZ 53 הוא מכשיר חזק למדי, אך עדיין ניתן להעמיס עליו. לדוגמה, הניע את המתנע במשך זמן רב ללא הפרעה אם המנוע אינו רוצה להתניע בשום צורה. עם הצתה מוקדמת מאוד, המנוע מסתובב במתח, יש רתיעה לאחור.

זה גם מעמיס על התקן ההתנעה, מה שמוביל לתקלות שונות (הכיסוי האחורי מאלומיניום עלול להתפוצץ). סיבוב מפתח ההתנעה כדי להפעיל את ממסר הגיר כאשר המנוע פועל, גז 53 יכול להזיק לסטרטר, קודם כל, גיר הבנדיקס יסבול.

זה נראה כמו Starter Bendix GAZ 53

1. נקישה יבשה נשמעת כאשר מפתח ההצתה מסובב, אך המנוע אינו מתניע. בדרך כלל ישנן שתי סיבות - הממסר החשמלי אינו פועל, או שהמגעים בממסר מחזיר המתנע שרופים.
2. כאשר מנסים להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית, נשמע זמזום (רעש בנדקס הסרק), אך המנוע אינו מסתובב. הסיבה היא בנדיקס פגום, ההילוך שלו על הציר לא ננעל ומסתובב לשני הכיוונים (גלגל ההילוכים של מנגנון עובד צריך להסתובב רק בכיוון אחד). גם השיניים על שפת גלגל התנופה עלולות להישחק, לעתים קרובות הן נשחקות בצורה לא אחידה, איפשהו במקום אחד.
3. המתנע בקושי מתפתל, במקום החיבור שלו יש לו ריח של פיתול שרוף. סוגר את סלילה הסטטור או הרוטור.
4. המתנע אינו מסתובב כלל ואינו מראה סימני חיים. לעתים קרובות יותר, מתפתל הרוטור נשרף כך, או שהממסר החשמלי פגום.
5. הפיתול לא נשרף, אבל הסיבוב קשה. תותבי הרוטור שבהם הוא מסתובב בלויים. כמו כן, יכולה להיות סיבה לא במתנע, אלא במסה הירודה של המנוע עם הגוף.

משאיות בעלות בינונית המיוצרות על ידי מפעל הרכב גורקי מצוידות ברשת חשמל מובנית המיועדת ל-12 או 24 וולט. למעגלים החשמליים של GAZ 3307 ו-3309 יש פתרונות נפוצים רבים, אך אינם ניתנים להחלפה. האלמנטים של מערכת מכונות הדיזל מיועדים למתח מוגבר.

ההבדל העיקרי בין GAZ 3307 ל- GAZ 3309 נצפה בתא המנוע. במהדורות האחרונות של מכוניות דיזל, החלו להשתמש ביחידות כוח המיוצרות על ידי YaMZ ו-MMZ, המצוידות ברכיבים אלקטרוניים עם אוטובוס CAN. בנוסף, מערכת בלימה נגד נעילה כלולה במעגל.

מאפייני העיצוב של מערכת החשמל של משאית הדיזל GAZ 3309 כוללים:

1. המתח ברשת המשולבת הוא 24V, מה שמבטיח התחלה בטוחה של יחידת הכוח בטמפרטורות נמוכות.
2. כדי לספק חשמל, נעשה שימוש בארבע סוללות נטענות בקיבולת של 55 A/h כל אחת. המכשירים מחוברים בזוגות במעגלים מקבילים, אשר לאחר מכן נחצים בסדרה. בעת שימוש במנוע דיזל YaMZ, מותקנות שתי סוללות 110 A/h.
3. המנוע מצויד בגנרטור תלת פאזי סינכרוני עם עקרון עירור אלקטרומגנטי. המכשיר מצויד ביחידת מיישר מובנית ובווסת מתח עם בורג כוונון. החלפת היחידה מבטיחה את פעולת הגנרטור בחורף ובקיץ. במשלוח מהמפעל, הבורג מוברג עד למעצור, כלומר הוא במצב הפעלה בעונה החמה.

משאית הבנזין GAZ 3307 נוצרה על בסיס מכונית הדגם GAZ 53A, אך יש שינויים בעיצוב המעגל החשמלי:

• מותקן מחולל זרם חילופין עם כוח מוגבר;
• נעשה שימוש בווסת מתח הממסר המשולב, המבטיח את יציבות העבודה;
• נעשה שימוש במפיץ דופק במתח גבוה משודרג ובסליל הצתה;
• הציג הצתה ללא מגע עם מתג טרנזיסטור.

התפיסה הכללית של הרשת המשולבת נותרה ללא שינוי. מקור DC עם מתח של 12V הוא סוללה וגנרטור. המסופים השליליים של המכשירים מחוברים לגוף או לבתי היחידות.

התכונות של המעגל החשמלי מתוארות במדריך ההפעלה המצורף לכל משאית GAZ.

תרשים מפורט של הציוד החשמלי של GAZ 3307 בציוד מרבי כולל אלמנטים ומכלולים:

ייעודי צבע של חוטים בתרשים:

• B - לבן;
• K - אדום;
• F - צהוב;
• З - ירוק;
• Kch - חום;
• H - שחור;
• G - כחול;
• O - כתום;
• P - ורוד;
• F - סגול;
• C - אפור.

יש להשתמש בתרשים לעיל בזהירות בעת תיקון משאיות GAZ 3307 משומשות. בשל התנגדות קורוזיה נמוכה של חיווט, הבעלים מחליפים לעתים קרובות אזורים שלמים במוצרים עם בידוד שונה. כתוצאה מכך, מתעוררים קשיים במהלך התחזוקה העוקבת.

תרשים החיבור של צמתים אלה אינו שונה ממכוניות אחרות. ממסר וחוט נפרד מותקנים במעגל כדי להבטיח את פעולת מד הזרם המובנה באשכול המכשירים. התמונה מציגה את המעגלים לחיבור הגנרטור למצבר (מצבר) דרך ממסר הפריקה.

תרשים סכמטי של התקנת גנרטור על GAZ 3307

המשאית מצוידת במערכת הצתה ללא מגע המופעלת על ידי סוללות עם מתג טרנזיסטור, המורכבת מצמתים:

• סלילים;
• מפיץ דחפים;
• נרות בודדים;
• חוטי חיבור.

ההתנעה מופעלת על ידי סיבוב המפתח במנעול. המפיץ מספק את שליחת הדחפים לנרות לאחר 45 מעלות. עם סטייה של רגע האיתות בתוך מעלה 1. הרכיבים כוללים אלמנטים המפחיתים את רמת הפרעות הרדיו במהלך הפעולה.

רכיבי מערכת ההצתה למכונית בנזין GAZ 3307

• מגנט קבוע;
• נגד דיכוי רעשים R בקצה הנר (5.5 קילו אוהם);
• התנגדויות נוספות R1-R15 עם דירוגים שונים;
• קבלים C1-C11;
• טרנזיסטורים VT1 ו-VT2;
• דיודות ודיודות זנר;
• מעגל בקרה КР1055ХП1 או КС1055ХП1 (מסומן D בתרשים);
• מתג D1;
• לחנוק L;
• סלילה ראשונית L1 של סליל ההצתה;
• מתפתל משני L;
• סליל;
• נתיך מגן עבור 60A (על המגן של תא המנוע);
• נרות;
• מד זרם P;
• מתג הצתה S;
• מפסק סוללה S1;
• סוללה G;
• חיישן דופק (מסומן B בתרשים).

בדיקת תפעול המתג מוצגת בסרטון מערוץ HF Autoelectric.

במשאיות עם מנועי בנזין, ישנם שני רפידות מסוג PR-121 הממוקמות בתא הנוסעים. הצמתים ממוקמים בחלק המרכזי של לוח המחוונים, קבועים למסגרת עם שני ברגים הקשה עצמית. הרפידות מיועדות לשימוש בתוספות גליליות מיושנות.

פריסת הנתיכים בתא הנוסעים GAZ 3307

דירוג הנתיכים בחלק העליון עם תיאור היחידות והמעגלים שיש להגן:

ההרכב המלא: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

1 - СТ230-3708041 מעטפת מגן

2 - СТ 230-3708300 כיסוי מצד האספן, אסי

3 - СТ230-3708304 קפיץ מברשת

4 - מכונת כביסה 5Т GOST 6402-70 מכונת כביסה 5Т GOST 6402-70

5 - בורג 2M5x12 GOST 17473-80 בורג 2M5x12 GOST 17473-80

6 - FE-3.599.164-02 מברשת, assy

7 - СТ230-3708042 טבעת איטום

8 - СТ230-3708009 מכונת כביסה כוונון

9 - ST 230-3708200 עוגן Starter, assy

10 - СТ230-3708050-А מיסב, assy

11 - СТ230-3708600-01 מכלול כונן

12 - СТ230-3708602 טבעת קפיצית

15 - СТ 230-3708601-01 שרוול סניף

16 - СТ230-3708610-01 מצמד הנעה, אסי

18 - СТ230-3708014 ציר מנוף

19 - СТ230-3708020 ידית התקשרות הנעה, assy

20 - СТ 230-3708003 מוט קשר

23 - 291579-P29 Bolt М12-6hх140

25 - СТ230А-3708400 כיסוי מצד הכונן, אסי

26 - СТ230-3708007 טבעת נעילה

27 - Nut М6 GOST 5927-70 Nut М6 GOST 5927-70

28 - 45 9816 0045 מכונת כביסה 6Т GOST 6402-70

30 - בורג 2M6x20 GOST 17473-80 בורג 2M6x20 GOST 17473-80

31 - בורג М6х16 GOST 17473-80 בורג М6х16 GOST 17473-80

32 - СТ 230А-3708805 בסיס ממסר

33 - СТ230А-3708810 עוגן, assy

34 - ST 230A-3708800 ממסר מתנע, אסי

35 - СТ230А-3708808 טבעת איטום

36 - СТ230А-3708820 עול עם כיסוי, assy

37 - מכונת כביסה 8 GOST 10450-68 מכונת כביסה 8 GOST 10450-68

38 - מכונת כביסה 8Н GOST 6402-70 מכונת כביסה 8Н GOST 6402-70

39 - 250510-P29 Nut М8-6Н OST 37.001.124-93

40 - CT230-3708002 טיפ

41 - СТ230А-3708100 דיור, assy

42 - CT230-3708105 בורג מוט

43 - ST 230A-3708101 שיכון

45 - СТ230А-3708180 מכלול פלט

46 - СТ230-3708106 תותב מבודד

47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80

48 - CT 230-3708110 סליל עירור, assy

49 - СТ230-3708001 מכונת כביסה מיוחדת

50 - СТ230-3708003 מוט קשר

51 - 45 9816 0003 Washer 4 OST 37.001.115-75

52 - בורג לחיזוק המעטפת 2M4x8 GOST 17473-8 בורג לחיזוק המעטפת 2M4x8 GOST 17473-80

ST 230-3708041, ST230-3708300, ST230-3708304, ST 230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708200, ST230-3708050-A, ST 230-3708042, ST230-3708009. 3,708,601-01, ST230-3708610-01, ST230-3708014, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST 230A-3,708,400, ST230-3708007, ST230A-3,708,805, ST230A-3,708,810, ST230A-3,708,800, ST230A-3,708,800 , ST230A-3,708,820, ST 230-3,708,002, ST230A-3,708,100, ST230-3708105, ST230A-3,708,101, ST230-3708102, ST230A-3,708,180, ST230-3708106, ST 230-3,708,110, ST230-3708001, ST230-370800