גז תיקון מתנע עשה זאת בעצמך 3309

פרמטרי המתנע של גז 3307-3309
המתנע אינו דורש תחזוקה מיוחדת. האמינות של אגוזים, ברגים ומחברים של מגעים חשמליים נבדקת מעת לעת והמשטחים החיצוניים של המתנע נמחקים.
נתונים טכניים למתחילים,

קוטר אספן מינימלי

קוטר של תותבים ומסבים במכסים, מ"מ:

מומנט הידוק עבור ברגים ואומים, ננומטר:

ברגי מחזיק מברשת………………… 3.2±0.5

מיסבים וחלקים נעים משומנים בחומרי הסיכה הבאים:

- תותבי מיסבים - עם שמן Extra HD 20;

- חריץ פיר, בליטה על תותב הבנדיקס, ציר מנוף - עם גריז LIS 2;

- ליבת ממסר - עם שכבה דקה של גריז LIS 3.

הרוטור, שמרווח הקצה שלו משתנה לאחר סיבוב בטווח שבין 0.2 ל-0.5 מ"מ, מוסדר על ידי דסקיות בעובי 0.2 מ"מ. הרוטור מורחב לכיוון הסעפת, והרווח בין מכסה הסעפת למכונת השטיפה נבדק באמצעות מדי מישוש. ברגים ואומים מהודקים. מומנט ההידוק ניתן להלן בנתונים הטכניים של המתנע.

בדיקת המתנע מתבצעת לפי הפרמטרים הבאים
- מונה של מספר הסיבובים עד 1200 סל"ד;

- מד זרם עם טווח מדידה של עד 100 A, דרגת דיוק 1.5;

- מד זרם עם טווח מדידה של עד 1500 A, דרגת דיוק 1.5;

- מד מתח עם טווח מדידה עד ZOV, דרגת דיוק 1.5;

- כלי לחיבור המתנע למקור החשמל;

- מקור הכוח המתאים למתנע שנבדק.

המתנע על הוולגה הוא דבר אמין מאוד, וסוג של צרות לא קורות איתו לעתים קרובות. ככלל, במהלך ההפעלה, זה לא דורש תשומת לב כלל, אבל אתה ואני יודעים שאפשר לשבור כל דבר, גם אם מדובר, כמו במקרה הידוע, הידראוליקה טהורה.

אז, בלב המתנע הוא מנוע חשמלי DC. בקצה הקדמי של הציר שלו יש מצמד הזזה וגיר, שברגע ההתנעה משתלב עם שיני גלגל התנופה של המנוע. התנועה של המצמד מסופקת על ידי ממסר מחזיר הממוקם על בית המתנע. גזע הממסר זז ברגע ההתנעה ומושך את המזלג מאחוריו, מה שדוחף את המצמד עם ההילוך למצב התקשרות עם גלגל התנופה.

לסליל ממסר המתיחה יש שתי פיתולים.

• נסוג. הוא מחובר כאשר המפתח מסובב למצב "התחלה". זה מספק תנועה של מוט הממסר. לאחר הפעלת הפיתול הראשון, המוט זז ומעביר את המגע "אגורה", סוגר איתו את המגעים, אשר מפעילים את מנוע המתנע ואת פיתול האחיזה השני.
• שמירה. דרוש על מנת להשאיר את הגבעול נסוג כל עוד המפתח במצב "התחלה".

בהתאם לכך, כל התקלות נובעות או מבעיות במפשק, או במנוע החשמלי עצמו, או במצמד.

ככלל, המתנע מסרב להתניע את המכונית ברגע הכי לא מתאים ובאופן בלתי צפוי לחלוטין. כלומר, אתמול הכל היה בסדר, אבל היום אנחנו מסובבים את המפתח למצב "התחלה", אבל הוא לא מסתובב... או שהוא מסתובב אבל איכשהו לא כמו שצריך, או שהוא משמיע קולות זרים. בכל מקרה, אתה לא צריך לחכות לנס, הוא לא יעבור מעצמו. בואו ננסה למצוא ולתקן את הבעיה.

ככלל, המתח הנמוך ברשת המשולבת אשם. אז התחל בבדיקה טעינת בטרייה.

אם הכל תקין עם הסוללה, והמתח עליה הוא 12 וולט או יותר, בדוק את מצב הדקים. הסיבה השכיחה ביותר היא מגע לקוי. נקו היטב את המסופים מתחמוצות, שימו אותם בשומן (ליתול, גריז וכו') והדקו היטב. לא כדאי למשוך את הדקים יותר מדי, שכן על ידי כך אתה מעוות את מסופי הסוללה העשויים עופרת, ואת מסופי החוטים עצמם, שעשויים כעת באופן כללי לא ברור ממה.

בדוק אם יש מסה על הגוף ועל המנוע.לשם כך, פשוט בחרו את מצב מדידת ההתנגדות במולטימטר ומדדו אותו בין המסוף השלילי של הסוללה למנוע, ולאחר מכן בין המסוף לבין בורג לא צבוע כלשהו בגוף. ההתנגדות צריכה להיות קרובה לאפס. אם זה לא המקרה, בדוק את חיבור החוט השלילי למנוע ובדוק את תקינות ה"צמה" המחבר את המנוע והגוף. הוא מחובר לפעמון הקלאץ'.

• בחיווט;
• במכבש;
• ישירות על מנוע המתנע.

בואו נתחיל לחפש בעיה עם בעיה פשוטה.

• בדוק מערכות נגד גניבות. אולי הם משחקים עליך בדיחה.
• אולי יש לך סוללה מתה.
• אם יש נתיך למעגל המתנע, בדוק את רציפותו.
• בוא נבדוק אם מופיע מתח +12 וולט על מגע בקרת המתנע (זהו בורג דק בממסר הסולנואיד). אם אין מתח, בדוק את ממסר המתנע הנוסף ואת מתג ההצתה.
• בקש מהעוזר לסובב את המפתח לעמדת ההתחלה ולהקשיב. האם המתנע עושה רעש? יתכן שמוט הממסר של הגיר תקוע. זה עובד, כפי שמעיד מקליק, אבל התנועה שלו מוגבלת.

אם מגיע מתח למגע הבקרה של ממסר הסולנואיד, האדמה לא נשברת, אבל המתנע מסרב לשתף איתך פעולה ואינו מסתובב, בצע את הפעולות הבאות.

1. הקפד להסיר את המכונית מתיבה ולהפעיל את בלם היד;
2. אנו מתרגמים את המפתח למצב "הצתה";
3. אנחנו לוקחים מפתח ברגים ל-17 ואנחנו מגשרים איתו על תפוקות הכוח של המחזיר.

אם המתנע מסתובב במרץ באותו זמן, הבעיה שלנו היא בממסר הסולנואיד עצמו. הדרך הקלה ביותר היא פשוט להחליף אותו בחדש, אבל אתה יכול לנסות לתקן את זה.

אנו מסירים את המתנע ומבריגים 3 ברגים (2 ברגים עבור ZMZ 406), אשר מרכיבים את המחזיר. אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את קבוצת המגע, ולומדים את מצב המגע "אגורה" ואת רפידות המגע של הברגים. סביר להניח, שנמצא עליהם שריפה חזקה. אנו מנקים את המגעים והופכים את פני השטח שלהם לחלקים ושטוחים לחלוטין. אנו מבצעים פעולה דומה עם אגורה. אגורה שנאכלה בכבדות, אתה יכול פשוט להפוך אותו אם זה לא נעשה לפניך.

כמו כן, עם בודק, נבדוק אם יש קצר חשמלי בפיתולי הממסר למארז ואם יש בהם הפסקות. אם הכל תקין, אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך ומנסים להתחיל.

אם הבעיה אינה במסגר, בדוק את מנוע המתנע עצמו.

תוריד אותו מהמכונית ותפרק אותו. אין כאן שום דבר מסובך במיוחד.

1. הברג והסר את המפיל.
2. הסר את מוט הגיר.
3. הסר את המכסה האחורי של המתנע על ידי שחרור שני הברגים המאבטחים אותו והסרת חצי טבעת הנעילה במרכז.
4. החלק את הסטטור של המנוע יחד עם המארז מהחתיכים.

עכשיו אתה צריך לבחון היטב את מצב רפידות המגע של האספן. אם הם שחוקים מאוד, אתה יכול לנסות לשייף אותם למשטח ישר.

אנחנו מסתכלים על הבלאי של המברשות. אנו משנים אותם במידת הצורך.

אנו בודקים עם מולטימטר האם יש קצר חשמלי של הפיתולים על המארז, והיעדר קצרים פנימיים ושברים בפיתולים. אם יש כאלה, אנו נושאים את המתנע לתיקון או מחליפים אותו לחדש. אתה לא יכול לעשות שום דבר כאן לבד.

סדק או רעשן בזמן התנעת המנוע

צליל זה מתרחש כאשר הילוך המתנע אינו מחובר במלואו עם השיניים של כתר גלגל התנופה. יכולות להיות מספר סיבות, ואת רובן ניתן לבטל בקלות.

• מתנע רופף לפעמון המצמד. זה קורה. פשוט נסו לנער את המתנע עם היד, אם הוא לא יושב חזק, הדקו את אומי ההידוק שלו למומנט הנדרש ונסו להפעיל את המנוע. סביר להניח שצלילים מפחידים ייעלמו.
• תנועה לא מספקת של מצמד הזזה של המתנע. הציוד פשוט לא נצמד למקומו. בדרך כלל, פיר מגודל בבוץ הוא האשם. כדי לשחזר את הפונקציונליות, להסיר את המתנע מהמכונית. לאחר מכן, נקו את הציר ושמן אותו עם גריז טוב. בדוק את תנועת הציוד, לא אמורה להיות חסימה.
• המזלג שמניע את המצמד ההזזה עשוי להיות אשם. זה קורה שהוא נשבר או מתעוות, אם כי לעתים רחוקות. בשני המקרים יש להחליף את התקע.
• כתר גלגל התנופה נאכל. אתה יכול בקלות לראות בעיה זו על ידי הסרת המתנע ופשוט להסתכל לתוך חור פעמון המצמד. יש מספר פתרונות לבעיה: החלפת גלגל התנופה, החלפת הכתר (הישן מופל, והחדש מחומם ונלחץ על גלגל התנופה), אפשר לנסות להפוך את הכתר הישן (אנחנו מחממים את הכתר ולחץ עליו מגלגל התנופה, חממו אותו שוב ולחץ עליו עם הצד האחורי).

הידוק רופף של מכבש המתנע לגוף. כתוצאה מכך - תנועה לא מלאה של הציוד. הדקו את המחבר.

צלצול מתכתי מפעמון המצמד כשהמנוע פועל ולפעמים רעשן המופיע בעת התנעה

סביר להניח, על ידי הסרת המתנע תמצא. שה"מקור" שלו נקטע. זה קורה מסיבות שונות. אולי המתנע נמשך קשות לפעמון או נמשך בצורה מוטה, אולי פגם יציקה, או אולי הייתה תנועה מוגזמת של הציוד. ריתוך ה"מקור" עם ארגון במקום הגיוני רק במקרה של גישה חופשית למכונת הריתוך, בכל שאר המצבים, עדיף להחליף אותו. אבל מכיוון שלא סביר שתצליח למצוא את ה"מקור" בנפרד, סביר להניח שתצטרך לשנות את מכלול המתנע.

ככלל, התנהגות זו מעידה על כך שאתה צריך להכיר טוב יותר את הבנדיקס.

למי שלא ממש מבין מה זה, הרשו לי להסביר.

Bendix הוא לא יותר מגלגל חופשי. המשמעות שלו היא שכאשר המתנע מסתובב, הוא מחבר בצורה נוקשה את גלגל ההינע לציר המנוע, וברגע שבו המנוע מתניע ומהירותו עולה, הוא מתחיל להחליק, ומונע ממנוע הבעירה הפנימית לסובב את מנוע המתנע. דבר דומה קיים בגלגל האחורי של אופניים, הוא משמיע צליל אופייני בעת נסיעה. כלומר, זה בכלל לא גלגל ההינע עצמו, אלא בדיוק הדבר שאליו מחובר הגיר הזה.

חלק זה מוסר די פשוט, אבל אתה תתלכלך מאוד. למרות שאם הסרת את המתנע, זה לא אמור להפריע לך יותר.

1. אנו לוחצים על תותב הדחף מהציר.
2. חטט עם מברג והסר את טבעת ההצמדה.
3. אנו מסירים את מכלול הבנדיקס עם הציוד.
4. אנחנו מחליפים לחדש ומרכיבים הכל בסדר הפוך.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

ספר לי היכן למצוא את המפתח לבעיה

לפעמים מתחיל בחצי סיבוב, ולפעמים.

אתה מסובב את מתג ההצתה, אתה מתחיל לסובב את המתנע, הוא בקושי מסתובב, כאילו המצבר מת, אתה מכבה את המתג והמתנע ממשיך להסתובב.. ואפילו להסיר את כל המהדקים ממתג ההתנעה ומהמתנע מסתובב מסיבה כלשהי.

ואז הוא נדלק שוב.

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 14 באוקטובר, 2013

krea2003, שנה את ממסר הסולנואיד. הניקלים שם כולם שרופים.. המגע רע על הניקלים, לכן הכל מרותך כמו ריתוך.. במקביל, בדוק את הקפיצים אם הם שבורים.

הפוסט נערך על ידי Toyota007: 14 באוקטובר 2013 – 17:28

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

krea2003, שנה את ממסר הסולנואיד. הניקלים שם נשרפו כולם.. המגע רע על הניקלים, אז הכל מרותך כמו בריתוך..

האם החלק הזה לא ניתן לתיקון?

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 14 באוקטובר, 2013

האם החלק הזה לא ניתן לתיקון?

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 14 באוקטובר 2013

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

עדיף לשים אחד חדש, זה לא כל כך יקר.

ובכן, למי אכפת, זה עולה 800 רובל, ולסדר תוך חצי שעה אם יש לך חלקי חילוף.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

פירקתי אותו, הניקלים נשרפו קשות, ניקיתי אותו, הרכבתי והכל עבד.

• כמו
• אני לא אוהב

dvitriy.40rus 16 באוקטובר 2013

היה צורך לשים ניקל חדש. לא לקח הרבה זמן לנקות אותו. משבוע עד חודש.

ובכן, למי אכפת, זה עולה 800 רובל, ולסדר תוך חצי שעה אם יש לך חלקי חילוף.

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 16 באוקטובר 2013

פירקתי אותו, הניקלים נשרפו קשות, ניקיתי אותו, הרכבתי והכל עבד.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

היה צורך לשים ניקל חדש. לא לקח הרבה זמן לנקות אותו. משבוע עד חודש.

אני אקנה ניקלים חדשים ואשים סטרטר רזרבי. שוכב במוסך

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 16 באוקטובר 2013

אני בטוח שיותר מ-1200
המושך מ- 402 אינו שונה בהרבה. ב- 402, 600 רובל, וגז-53 יקר פי שניים. אני לא רוצה להתווכח על זה, אבל המחיר של 1200 רובל כבר גבוה מדי.

יתר על כן, ב-ZMZ-53, הם שמו מתנע מה-ZMZ-402 ללא בעיות, העיקר למצוא ברגים ארוכים עם אומים. בזה, במחיר של מתחיל הם מנצחים.

• כמו
• אני לא אוהב

dvitriy.40rus 16 באוקטובר 2013

כל קווי הגז יחיו בתחתית. המחירים שונים בכל מקום. אנחנו רחוקים מלהזיל ריר על המחירים שלך.

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 16 באוקטובר 2013

כל קווי הגז יחיו בתחתית. המחירים שונים בכל מקום. אנחנו רחוקים מלהזיל ריר על המחירים שלך.

אין לנו יותר ממפעל אחד בתור התחלה, המפעל הקרוב ביותר נמצא בצ'בוקסארי.

• כמו
• אני לא אוהב

krea2003 16 באוקטובר 2013

אין לנו יותר ממפעל אחד בתור התחלה, המפעל הקרוב ביותר נמצא בצ'בוקסארי.

נראה שיש חברה במוסקבה

הם מייצרים SOLLERS, למרות שהמפעל כנראה לא במוסקבה

הפוסט נערך על ידי krea2003: 16 באוקטובר 2013 - 20:56

• כמו
• אני לא אוהב

animal787 16 באוקטובר 2013

אני אקנה ניקלים חדשים ואשים סטרטר רזרבי. שוכב במוסך

אני בספק אם הם נמכרים בנפרד.

• כמו
• אני לא אוהב

קוסנקו 17 באוקטובר 2013

נראה שיש חברה במוסקבה

הם מייצרים SOLLERS, למרות שהמפעל כנראה לא במוסקבה

לסולרס מעולם לא היו יצרני סטרטרים, בעוד שצ'בוקסארי נהג לייצר סטרטרים לטרקטורים.

כולם מובאים מסין, הם תולים את התגים שלהם. השאלה היא מי שולט באיכות?

לגבי העקבים. כעת לא סביר שיימצא בנפרד, אבל כונני המתנע נמכרים. המחיר הוא סביב 236 רובל.

לסולרס מעולם לא היו יצרני סטרטרים, בעוד שצ'בוקסארי נהג לייצר סטרטרים לטרקטורים.

כולם מובאים מסין, הם תולים את התגים שלהם. השאלה היא מי שולט באיכות?

לגבי העקבים. כעת לא סביר שיימצא בנפרד, אבל כונני המתנע נמכרים. המחיר הוא סביב 236 רובל.

אני לא יודע איפה, איך, אבל ב"דוושת המכוניות" שלנו אתה יכול לקנות ניקל, ויש לנו מפעל סטרטרים. ואנחנו עושים מסודר, ו-ECU.

• כמו
• אני לא אוהב

Toyota007 17 באוקטובר 2013

וצ'בוקסארי נהגה לייצר סטרטרים לטרקטורים.
למעשה, יש מפעל טרקטורים חזק, טרקטורי זחל.

ויש לנו מפעל מתחיל. ומסודר אנחנו עושים, והמחשב.
יש לך מזל!! ויש לנו מפעל גז, אבל אנחנו לא עושים את זה.

וחבר'ה בכלל. כולנו, וגם אני, קלקלנו את הנושא בהצפה גדולה. אני אנקה את זה.

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! התחלה קרה בבוקר. אחרי החימום על xx הכל בסדר אבל! לאחר שהתנועה מתחילה להיעלם גז מותקן דוושות חשמליות! מיוסר כבר עד סף! אז ברגע שזה מתחיל להקהות, אני עושה בדיקה חוזרת בשעה 2100 בערך, אין גז בכלל! עצור, כבה והפעל מחדש! הכל נורמלי! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה הקטע הפילטר העדין הוחלף. אבל חיישן המזרק ומפלס השמן הקריטי דולקים בלוח! תודה מראש

יש לי בדיוק את אותה בעיה, רק שחיישן מפלס השמן לא נדלק. תגיד לי מה לעשות?

תסתכל על דוושת הבלם - יש דגש על החיישן - צריך להסיר את הדוושה - אחרת לא תראה אותה - היא יושבת על בורג - או שהיא רופפת או שדוושת הבלם עצמה משתלשלת ובנסיעה היא לוחצת על חיישן בלם וה-ecu מאט - סביר להניח שהסיבה היא זו

ערב טוב עזרה בבקשה. דוושת גז חשמלית GAZ 3309.D-245 E3. בלחיצה היא לא מגיבה, סרק יותר מהרגיל (לא הרבה)

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! התחלה קרה בבוקר. אחרי החימום על xx הכל בסדר אבל! לאחר שהתנועה מתחילה להיעלם גז מותקן דוושות חשמליות! מיוסר כבר עד סף! אז ברגע שזה מתחיל להקהות, אני עושה בדיקה חוזרת בשעה 2100 בערך, אין גז בכלל! עצור, כבה והפעל מחדש! הכל נורמלי! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה הקטע הפילטר העדין הוחלף. אבל חיישן המזרק ומפלס השמן הקריטי דולקים בלוח! תודה מראש

נסה להחליף מסנן אוויר

יום טוב! עזרה בבעיה! הבעיה היא זו! התחלה קרה בבוקר. אחרי החימום על xx הכל בסדר אבל! לאחר שהתנועה מתחילה להיעלם גז מותקן דוושות חשמליות! מיוסר כבר עד סף! אז ברגע שזה מתחיל להקהות, אני עושה בדיקה חוזרת בשעה 2100 בערך, אין גז בכלל! עצור, כבה והפעל מחדש! הכל נורמלי! אנחנו הולכים רחוק יותר כאשר האצה ל-60 קמ"ש שוב נעלמת כאילו מישהו זרק עוגן מאחור! מה הקטע הפילטר העדין הוחלף. אבל חיישן המזרק ומפלס השמן הקריטי דולקים בלוח! תודה מראש

טוֹב! היה לי את זה! הורידו את קלנו גומי הטורבינה והכל הלך! מצאתי פלסטיק ואני הולך

גז 3309 dvig. d-245.7. במצב סרק הכל תקין בתנועה, מתחיל להיכשל במהפכות, לחץ על הכפכף, הוא לא הולך, צריך לדפוק את הרגל !! (ללחוץ שוב ושוב על הדוושה בקטטות) בזמן שהוא לא מתקלקל אחרי במהירות אחת, הוא האט את כל התקלות החדשות בלי בעיות! ברח שוב טרמפים! בהילוך השני הראשון הוא כל הזמן פחות מהרביעי השלישי! חשבתי שהחלפתי את כל הצינורות עם דליפת אוויר בקו הדלק! הלכתי לאבחון, המומחה בדק, אמר שתי שגיאות, דוושת הגז ודוושת הבלם, תוך כדי תהליך האבחון, דוושת הבלם נשמטה והגז נשאר החליף את דוושת הגז (עולה 5000 ר') אבל הבעיה לא קרה. לא ללכת מפה אני לא יודע לאן ללכת!! המאבחן אמר שאם המנורה (בדוק מנוע) כבויה, אז אתה לא צריך ללכת אלינו! כן, והייתי מסדר את השגיאה בקודי הבוהק בעצמי, אבל זה לא מראה כלום! בבקשה תגיד לי אם זה קל תודה מראש!!

חברים, הכל זה רק דוושת הבלם, או ליתר דיוק הצפרדע שבתוכה, מפורק, ניקה, הוקם, מותאם והכל בסדר.

כיצד להתאים את חיישן דוושת הבלם

כאשר אתה לוחץ על הגז בחדות, הוא יורה משתיק קול לבן

• הודעות: 736
• מיקום: אזור סברדלובסק קמנסק-יו
• Daewoo Matiz 0.8 Mx

מלכתחילה בדוק את כל הנתיכים, במיוחד אלו שעוברים למתג ההתנעה, ייתכן שגם האיתות מעורב כאן.

הפעל את האור הנמוך או הראשי (כאשר מתג ההצתה מופעל, הפנסים צריכים להידלק, ואז נוכל להניח שהמגע במנעול פועל). אז אתה צריך לחפש למה אין חשמל בלוח המכשירים. אני מבין שכל הבעיות נובעות מחשמל. בדוק את המסופים והחוטים מהסוללה, אולי המוליכים בצמה ההמונית שבורים איפשהו (זה קורה במהלך פעולה ארוכת טווח) נסה לזרוק חוט נוסף מהסוללה למנוע.

אבטושניק, 22 באוקטובר 2013, 06:20, #12

מלכתחילה בדוק את כל הנתיכים, במיוחד אלו שעוברים למתג ההתנעה, ייתכן שגם האיתות מעורב כאן.

הפעל את האור הנמוך או הראשי (כאשר מתג ההצתה מופעל, הפנסים צריכים להידלק, ואז נוכל להניח שהמגע במנעול פועל). אז אתה צריך לחפש למה אין חשמל בלוח המכשירים. אני מבין שכל הבעיות נובעות מחשמל. בדוק את המסופים והחוטים מהסוללה, אולי המוליכים בצמה ההמונית שבורים איפשהו (זה קורה במהלך פעולה ארוכת טווח) נסה לזרוק חוט נוסף מהסוללה למנוע.

כל זה תקין והמנעול ואספקת החשמל והנתיכים והמסה בדקו הכל והמחוון והאחיות בלוח כולם תקינים. השורה התחתונה היא שבלוק בוש חוסם את המתנע, ולמה אני לא יכול להבין.

אדיב לכולם עזרה בתיקון טורבודיזל גז יורו3 2008, הוא עומד כבר שבוע, אני לא מבין מה לא בסדר. בערב הכנסתי את האוטו, הכל היה מורמלו בבוקר אני מנסה להתניע אותו, אני מדליק את המסה, יש פופ קטן בצד שמאל מתחת למכסה המנוע, הפתיל נשבר. שוב כותנה, הסתכלתי דרך כל החיווט, אין שום דבר שלא מצאתי, שמתי עוד נתיך, אני מדליק את המסה, הכל בסדר, אני מסובב את מתג ההצתה, השקע נדלק כמו שצריך, רק הצ'ק לא נדלק , באופן מוזר, אני מסובב את המתנע לא מסתובב יותר. אני מנסה לסגור אותו ישירות, אבל הוא לא מתחיל. אספו את כל החשמלאים בעיר, מישהו לא יכול לפתור את הבעיה, מישהו באמת לא מתחייב לתקן, ומי שמתחייב אז מושך בכתפיו, הוא אומר שהוא לא יודע.לעזור למכונית משקל מת, ואיפה אני יכול לתת מוח אם בכלל

• הודעות: 736
• מיקום: אזור סברדלובסק קמנסק-יו
• Daewoo Matiz 0.8 Mx

מנסור, 31 באוקטובר 2013, 00:35, #14

אדיב לכולם עזרה בתיקון טורבודיזל גז יורו3 2008, הוא עומד כבר שבוע, אני לא מבין מה לא בסדר. בערב הכנסתי את האוטו, הכל היה מורמלו בבוקר אני מנסה להתניע אותו, אני מדליק את המסה, יש פופ קטן בצד שמאל מתחת למכסה המנוע, הפתיל נשבר. שוב כותנה, הסתכלתי דרך כל החיווט, אין שום דבר שלא מצאתי, שמתי עוד נתיך, אני מדליק את המסה, הכל בסדר, אני מסובב את מתג ההצתה, השקע נדלק כמו שצריך, רק הצ'ק לא נדלק , באופן מוזר, אני מסובב את המתנע לא מסתובב יותר. אני מנסה לסגור אותו ישירות, אבל הוא לא מתחיל. אספו את כל החשמלאים בעיר, מישהו לא יכול לפתור את הבעיה, מישהו באמת לא מתחייב לתקן, ומי שמתחייב אז מושך בכתפיו, הוא אומר שהוא לא יודע. לעזור למכונית משקל מת, ואיפה אני יכול לתת מוח אם בכלל

נראה שב-Brains יש קצר חשמלי כי שני נתיכים נשרפו, ובשלישי נשרף המגשר הסוגר בתוך ה-Brains. כדי שתוכלו לפתוח את הקופסה עצמה ולראות היכן היא נשרף.

אבטושניק, 1 בנובמבר 2013, 07:34, #15

נראה שב-Brains יש קצר חשמלי כי שני נתיכים נשרפו, ובשלישי נשרף המגשר הסוגר בתוך ה-Brains. כדי שתוכלו לפתוח את הקופסה עצמה ולראות היכן היא נשרף.

אדיב לכולם. תודה יורי, הם פתחו את המריחות, הסתכלו על המומחים, הם אומרים שהכל נקי שם, אפשר אפילו לשמוע איך אספני המוח מקללים

, אני עצמי לא מבין את התוכניות, אבל כמובן שאני לא טיפש, פשוט לא טיפסתי אחרי המומחים. לחלוק כבוד אטום היטב בקושי נפתח אך דבר לא נמצא. ואז חבר של חובב הרדיו של הרמטכ"ל בחשמלאי רכב בא, כמו שהוא אמר, פתח לו את המוח ומצא שם מסלול שרוף, לקח אותו, עשה כביש חדש, הכל בסדר. אבל המכונית לא מתניעה מהמפתח. הממסר הפועל, מתג ההצתה, גם זרק את החוט מהממסר למנעול ישירות עם חוטי הבדיקה, הוא מוציא את הכוח מהמנעול והוא לא מגיע לממסר, מה שיכול להיות.

• הודעות: 3973
• מיקום: אזור בלגורוד

מנסור, 5 בנובמבר 2013, 23:02, #16

אדיב לכולם. תודה יורי, הם פתחו את המריחות, הסתכלו על המומחים, הם אומרים שהכל נקי שם, אפשר אפילו לשמוע איך אספני המוח מקללים

, אני עצמי לא מבין את התוכניות, אבל כמובן שאני לא טיפש, פשוט לא טיפסתי אחרי המומחים. לחלוק כבוד אטום היטב בקושי נפתח אך דבר לא נמצא. ואז חבר של חובב הרדיו של הרמטכ"ל בחשמלאי רכב בא, כמו שהוא אמר, פתח לו את המוח ומצא שם מסלול שרוף, לקח אותו, עשה כביש חדש, הכל בסדר. אבל המכונית לא מתניעה מהמפתח. הממסר הפועל, מתג ההצתה, גם זרק את החוט מהממסר למנעול ישירות עם חוטי הבדיקה, הוא מוציא את הכוח מהמנעול והוא לא מגיע לממסר, מה שיכול להיות.

זה טחורים

המתנע GAZ 53 משמש להפעלת מנוע הבעירה הפנימית. הוא מופעל על ידי סיבוב מפתח ההתנעה למצב השמאלי ביותר (בכיוון השעון).

דוגמה למשאית חדשה מדגם GAZ-53

מתנע מדגם ST-230 מותקן במשאית GAZ 53, הוא מוברג עם שני אומים על בית המצמד בצד שמאל של מנוע הבעירה הפנימית בכיוון הנסיעה (קרוב יותר לנהג). המעגל מאוד פשוט, באופן עקרוני הוא לא שונה מהמעגל של מכשיר דומה בדגם אחר של מכונית או משאית.

תרשים מפורט של מכשיר המתנע עבור GAZ 53

• מִסגֶרֶת. זה מתכת, גלילי;
• סטאטור מתפתל. הוא מותקן בתוך המארז וממוקם לאורך קירותיו;
• עוגן (רוטור). זה החלק הנע במשגר.ציר האבזור מסתובב ב-3 מיסבים (אחד בכיסוי הקדמי, שניים על תומך הביניים);
• קשר מברשת. 4 מברשות נמצאות במגע עם הקומוטטור הרוטור, ומניעות אותו;
• עטיפה קדמית. הוא סוגר את מכלול המברשת, מגן עליו מפני לכלוך, מים ושמן;
• בנדיקס. התקן גיר, הגיר משתלב עם גלגל התנופה של המנוע ומניע את המנוע;
• כריכה אחורית (מארז בנדיקס). זהו כיסוי מגן של הבנדיקס, הקצה האחורי של הגוף משמש כתמיכה לכל הציר של הציר המסתובב;

מראה המתנע למשאית GAZ 53

תרשים החיבור פשוט, המנגנון פשוט, החיבור עובר דרך ממסר סולנואיד. מתח קבוע של 12 וולט מסופק למגע אחד של הממסר, וכוח מסופק למגע השני ממתג ההצתה.

ברגע שהמפתח מסובב, בהשפעת שדה אלקטרומגנטי, הליבה בממסר נעה ומפעילה את הבנדיקס.

כמעט בו זמנית, הליבה סוגרת את המגעים בממסר, ומפעילה את המעגל החשמלי. המתנע מסתובב, מתניע את המנוע. חשוב לשחרר את מפתח ההצתה בזמן כדי למנוע שבירה של מנגנון ההדק.

לסטרטר ST-230 יש את המאפיינים הבאים:

• ההספק המדורג של המכשיר הוא 1500 W;
• סיבוב - ימינה;
• צריכת זרם במצב ללא עומס - עד 85 אמפר;
• צריכת זרם בעומס מלא - עד 530 אמפר;
• מוטות בפיתול העירור - 4;
• מספר השיניים של ציוד הבנדיקס הוא 9;
• מומנט - אינו עולה על 2.25 kgf / m;
• מהירות סיבוב - 40 סיבובים לדקה.

חזרה לאינדקס

המתנע של GAZ 53 הוא מכשיר חזק למדי, אך עדיין ניתן להעמיס עליו. לדוגמה, להניע את המתנע במשך זמן רב ללא הפרעה אם המנוע לא רוצה להתניע בשום צורה. עם הצתה מוקדמת מאוד, המנוע מסתובב בחוזקה, יש תנועה לאחור.

זה גם מעמיס על המשגר, מה שמוביל לתקלות שונות (הכיסוי האחורי מאלומיניום עלול להתפוצץ). סיבוב מפתח ההתנעה כדי להפעיל את ממסר הגיר עם המנוע פועל, גז 53 יכול לנטרל את המתנע, והגיר בנדיקס יסבול ראשון.

זה נראה כמו GAZ 53 Starter Bendix

1. כשמסובבים את מפתח ההתנעה נשמעת נקישה יבשה, אך המנוע אינו מתניע. לרוב יש לכך שתי סיבות - הממסר החשמלי אינו פועל, או שהמגעים בממסר הסולנואיד המתנע שרופים.
2. כאשר מנסים להפעיל את מנוע הבעירה הפנימית, נשמע צליל זמזום (רעש של בנדיקס בסרק), אך המנוע אינו מסתובב. הסיבה היא בנדיקס פגום, ההילוך שלו על הציר לא עוצר ומסתובב לשני הכיוונים (סיבוב הגלגלים של מנגנון עבודה צריך להיות רק בכיוון אחד). השיניים על כתר גלגל התנופה עלולות גם להיות בלויות, לעתים קרובות הן נשחקות בצורה לא אחידה, איפשהו במקום אחד.
3. המתנע בקושי מסתובב, במקום החיבור שלו יש לו ריח של פיתול שרוף. סוגר את סלילה הסטטור או הרוטור.
4. המתנע אינו מסתובב כלל ואינו מראה סימני חיים. לעתים קרובות יותר, מתפתל הרוטור נשרף בדרך זו, או שהממסר החשמלי פגום.
5. הפיתול לא נשרף, אבל הסיבוב קשה. תותבי הרוטור שבהם הוא מסתובב בלויים. ייתכן שזו הסיבה גם לא במתנע, אלא במסה הירודה של המנוע עם הגוף.

משאיות בעלות בינונית המיוצרות על ידי מפעל הרכב גורקי מצוידות ברשת חשמלית מובנית המיועדת ל-12 או 24 וולט. למעגלים חשמליים GAZ 3307 ו- 3309 יש פתרונות נפוצים רבים, אך אינם ניתנים להחלפה. האלמנטים של מערכת מנוע הדיזל מיועדים למתח מוגבר.

ההבדל העיקרי בין GAZ 3307 ל- GAZ 3309 נצפה בתא המנוע. במהדורות האחרונות של רכבי דיזל, החלו להשתמש ביחידות כוח המיוצרות על ידי YaMZ ו-MMZ, מצוידות ברכיבים אלקטרוניים עם אוטובוס CAN. בנוסף, התוכנית כוללת מערכת בלמים נגד נעילה.

מאפייני העיצוב של מערכת החשמל של משאית הדיזל GAZ 3309 כוללים:

1. המתח ברשת המשולבת הוא 24V, מה שמבטיח התחלה בטוחה של יחידת הכוח בטמפרטורות נמוכות.
2. עבור אספקת חשמל, ארבע סוללות נטענות משמשות, כל אחת בעלות קיבולת של 55 A / h. המכשירים מחוברים בזוגות במעגלים מקבילים, אשר לאחר מכן נחצים בסדרה. בעת שימוש במנוע דיזל YaMZ, מותקנות שתי סוללות של 110 A/h.
3. גנרטור תלת פאזי סינכרוני עם עקרון עירור אלקטרומגנטי מותקן על המנוע. המכשיר מצויד ביחידת מיישר מובנית ובווסת מתח עם בורג כוונון. החלפת הצומת מבטיחה את פעולת הגנרטור בחורף ובקיץ. במשלוח מהמפעל, הבורג מסובב עד לעצירה, כלומר הוא במצב הפעלה בעונה החמה.

משאית הבנזין GAZ 3307 נוצרה על בסיס מכונית הדגם GAZ 53A, אך יש שינויים בעיצוב המעגל החשמלי:

• הותקן אלטרנטור עם כוח מוגבר;
• נעשה שימוש בווסת מתח ממסר משולב, המבטיח פעולה יציבה;
• נעשה שימוש במפיץ פולסים מודרני וסליל הצתה;
• הוצגה הצתה ללא מגע עם מתג טרנזיסטור.

התפיסה הכללית של הרשת המשולבת נותרה ללא שינוי. מקור הזרם הישר במתח של 12V הוא סוללה וגנרטור. המסופים השליליים של המכשירים מחוברים לגוף או למארכובה של היחידות.

תכונות המעגל החשמלי מתוארות במדריך ההוראות המצורף לכל משאית GAZ.

תרשים מפורט של הציוד החשמלי GAZ 3307 בציוד המרבי כולל אלמנטים ומכלולים:

ייעודי צבע של חוטים בתרשים:

• B - לבן;
• K - אדום;
• W - צהוב;
• Z - ירוק;
• Kch - חום;
• H - שחור;
• G - כחול;
• O - כתום;
• P - ורוד;
• F - סגול;
• C - אפור.

יש להשתמש בתרשים לעיל בזהירות בעת תיקון משאיות GAZ 3307 משומשות. בשל התנגדות קורוזיה נמוכה של חיווט, הבעלים מחליפים לעתים קרובות חלקים שלמים במוצרים עם בידוד שונה. כתוצאה מכך, ישנם קשיים בתחזוקה שלאחר מכן.

התוכנית לחיבור צמתים אלה אינה שונה ממכוניות אחרות. ממסר וחוט נפרד מותקנים במעגל כדי להבטיח את פעולת מד הזרם המובנה באשכול המכשירים. התמונה מציגה את המעגלים לחיבור הגנרטור לסוללה (סוללה) דרך ממסר הפריקה.

תרשים סכמטי של התקנת גנרטור על GAZ 3307

המשאית מצוידת במערכת הצתה ללא מגע סוללה עם מתג טרנזיסטור, המורכבת מהצמתים הבאים:

• סלילים;
• מפיץ דופק;
• נרות בודדים;
• חוטי חיבור.

ההתנעה מופעלת על ידי סיבוב המפתח במנעול. המפיץ מספק את שליחת הדחפים לנרות דרך 45 מעלות. עם סטייה של רגע האיתות בתוך מעלה 1. הרכב הצמתים כולל אלמנטים המפחיתים את רמת הפרעות הרדיו במהלך הפעולה.

רכיבי מערכת ההצתה במכונית בנזין GAZ 3307

• מגנט קבוע;
• נגד דיכוי הפרעות R בקצה הנר (5.5 קילו אוהם);
• התנגדויות נוספות R1-R15 עם דירוגים שונים;
• קבלים C1-C11;
• טרנזיסטורים VT1 ו-VT2;
• דיודות ודיודות זנר;
• שבב בקרה KR1055HP1 או KS1055HP1 (מסומן D בתרשים);
• מתג D1;
• לחנוק L;
• סלילה ראשונית L1 של סליל ההצתה;
• מתפתל משני L;
• סליל;
• נתיך מגן 60A (על המגן של תא המנוע);
• נרות;
• מד זרם R;
• מתג הצתה S;
• מנתק סוללה S1;
• מצבר G;
• חיישן דופק (מסומן B בתרשים).

בדיקת תפעול המתג מוצגת בסרטון מהערוץ "VCh Autoelectric".

במשאיות עם מנועי בנזין, יש שני רפידות מסוג PR-121 הממוקמות בתא הנוסעים. הצמתים ממוקמים בחלק המרכזי של לוח המכשירים, קבועים למסגרת עם שני ברגים הקשה עצמית.הרפידות מיועדות לשימוש בתוספות הגליליות המיושנות.

פריסת הנתיכים בתא GAZ 3307

דירוג נתיך בחלק העליון עם תיאור של הצמתים והמעגלים המוגנים:

מגוון דגמים מלא: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

1 - ST230-3708041 מעטפת מגן

2 - ST 230-3708300 כיסוי מהצד של סעפת, אסי

3 - ST230-3708304 קפיץ מברשת

4 - מכונת כביסה 5T GOST 6402-70 מכונת כביסה 5T GOST 6402-70

5 - בורג 2M5x12 GOST 17473-80 בורג 2M5x12 GOST 17473-80

6 - FE-3.599.164-02 מכלול מברשת

7 - ST230-3708042 טבעת O

8 - ST230-3708009 מכונת כביסה כוונון

9 - ST 230-3708200 מכלול עוגן מתנע

10 - ST230-3708050-A מכלול מיסבים

11 - ST230-3708600-01 מכלול כונן

12 - ST230-3708602 טבעת קפיץ

15 - ST 230-3708601-01 שרוול סניף

16 - ST230-3708610-01 מכלול מצמד הנעה

18 - ST230-3708014 ציר מנוף

19 - CT230-3708020 מכלול ידית ההנעה

20 - ST 230-3708003 מוט קשר

23 - 291579-P29 Bolt М12-6hх140

25 - CT230A-3708400 מכלול מכסה צד כונן

26 - ST230-3708007 טבעת נעילה

27 - Nut M6 GOST 5927-70 Nut M6 GOST 5927-70

28 – 45 9816 0045 מכונת כביסה 6T GOST 6402-70

30 - בורג 2M6x20 GOST 17473-80 בורג 2M6x20 GOST 17473-80

31 - בורג M6x16 GOST 17473-80 בורג M6x16 GOST 17473-80

32 - ST 230A-3708805 בסיס ממסר

33 - ST230A-3708810 מכלול עוגן

34 - ST 230A-3708800 מכלול ממסר מתנע

35 - ST230A-3708808 טבעת איטום

36 - ST230A-3708820 יארמו עם מכלול כיסוי

37 - מכונת כביסה 8 GOST 10450-68 מכונת כביסה 8 GOST 10450-68

38 - מכונת כביסה 8N GOST 6402-70 מכונת כביסה 8N GOST 6402-70

39 - 250510-P29 Nut M8-6N OST 37.001.124-93

40 - ST230-3708002 טיפ

41 - ST230A-3708100 מכלול דיור

42 - ST230-3708105 בורג מוט

43 - ST 230A-3708101 שיכון

45 - ST230A-3708180 מכלול הרכבה

46 - ST230-3708106 שרוול בידוד

47 - Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80 Vkkt 2M5x8 GOST 71473-80

48 - ST 230-3708110 מכלול סליל עירור

49 - ST230-3708001 מכונת כביסה מיוחדת

50 - ST230-3708003 מוט קשר

51 – 45 9816 0003 Washer 4 OST 37.001.115-75

52 – בורג הידוק מארז 2M4x8 GOST 17473-8 בורג הידוק מארז 2M4x8 GOST 17473-80

ST 230-3708041, ST230-3708304, ST230-3708042, ST230-3708009, ST230-3708050-A, ST230-370860-01, ST230-3708602, ST230-3708606, ST230-3708606, ST 230- 3708601- 01, ST230-3708610-01, ST230-3708020, ST230-3708003, ST230-3708005, ST230-3708007, ST230A-3708805, ST230A-3708810, ST230A-3708800, ST230A-3708808, ST230A-3708808, ST230A- 3708820, ST 230-3708002, ST230A-3708100, ST230-3708105, ST230A-3708101, ST230-3708102, ST230A-3708180, ST2301-3701, ST2301-3701, ST2301-3701, ST2301-3701, ST2301-3701, ST2301-3701