תיקון סטרטר DIY kamaz 5320

תיקון סטרטר ST-142B של מכוניות KAMAZ

- נתק את המסה של סוללות האחסון;

- נתק את החוטים המתאימים לממסר המתנע המתנע;

- נתק את כבל ההארקה מהסטרטר על ידי שחרור הבורג על בית המתנע;

- הברג את האום והברג את שלושת ברגי ההרכבה של המתנע והסר את המתנע.

כדי לפרק את המתנע, הברג את האומים על מכסה הממסר ובבית המתנע והסר את המגשר בין בורג הפלט של ממסר המתיחה לבין פיתול העירור, הברג את ארבעת האומים על המכסה מצד האספן, מהדק את המעבר; לכופף את מנעול מנעול, להבריג את ארבעת הברגים ולהסיר את המכסה מצד סעפת; הברג את הברגים המאבטחים את מובילי הפיתול והמברשת למעבר, והסר את המברשות; הברג את שני הברגים על אוגן הכוונון והסר את מוט המנוף; הברג את ארבעת הברגים מהצד של מכסה הכונן והסר את הממסר יחד עם האבזור; לכופף את דסקיות המנעול ולהסיר את חמשת הברגים; הסר את הכיסוי מהצד של הכונן, כיסוי הכונן מוסר יחד עם הידית והכונן; הסר את מכונת הכביסה, הסר את אבזור המתנע מהבית.

בעת הרכבת המתנע, החלף את מנעול הדסקיות ושמן קלות את חלקי הגומי בשומן CIA-TIM-203 (CIATIM-221).

לאחר ההרכבה, בדוק את המתנע לאיתור דליפות, מאפייני המתנע [זרם ללא עומס, זרם ומתח במומנט בלימה של 49 ננומטר (5 kgf.m), מתח מיתוג ממסר], וכן כוונון של ממסר המתיחה המתנע.

בעת הרכבה והתאמת המתנע, השקע של דיסק הכוונון לא צריך להיות גבוה יותר מהציר האופקי של הדיסק; התקן את המכסה בצד הסעפת עם קצה מול בורג יציאת הבית.

בדיקת אטימות. הברג מעטפת אטימה מיוחדת 1 (איור 345) לאוגן הכיסוי מקצה ההנעה דרך אטם גומי 2, צור לחץ אוויר עודף של 9.81 בתוך המתנע. 19.6 kPa (0.1 0.2 kgf / cm2), להוריד את המתנע עם מעטפת למים מתוקים בטמפרטורת החדר כך שכל חלקי המתנע נמצאים במים, ומפלס הנוזל מעל המתנע לא יעלה על 50 מ"מ; בתחילת הבדיקה, הפעל את המתנע שלוש פעמים במצב סרק במצב שקוע, למשך 5 שניות כל הדלק, ולאחר מכן במשך דקה צפה בשחרור בועות מחיבורי חלקי המתנע. היעדר שחרור שיטתי של בועות אוויר מאותו מקום מעיד על ההרכבה הנכונה של המתנע ועל יכולת השירות של אטמי הגומי.

מותר שחרור בועות גז הנובעות בטרמינלים כתוצאה מאלקטרוליזה של מים.

בדוק את המתנע במצב טעון לפי סכמה דומה לבדיקה במצב ללא עומס, אך יש לקחת בחשבון שערך הזרם הנצרך במקרה זה גבוה בהרבה (כ-1000 A) והשאנט חייב להיות מוחלף. כדי לבלום את ציר האבזור, טען אותו בכלי מומנט (איור 346).

קבע את מומנט הבלימה על ידי הכפלת ערך העומס הרשום N (kgf) בכתף ​​L (m).

כאשר מופעל על ידי יחידת מתח נמוך, ניתן להגדיל את המתח במנוע המתנע בהדרגה, להגדיל את הזרם הנמשך על ידי מנוע המתנע ולהגדיל את מומנט הבלימה. כאשר מומנט הבלימה מגיע ל-49 N.m (5 kgf.m), מדוד את הזרם.

מכשירים ומתקנים המשמשים לבדיקת המתנע במצב סרק:

- מכשיר לאבטחת המתנע;

- מד זרם עם shunt 150 A;

- סוללות נטענות 6ST-190TR (TM) - 2 יח';

- חוטי PGVA (סעיף 50 מ"מ - כוח; סעיף לא פחות מ -1.5 מ"מ - במעגל הבקרה של הממסר);

- מתג מתנע עבור 20 A;

מכשירים ומתקנים המשמשים לבדיקת מתנעים במצב בלימה:

- מכשיר לאבטחת המתנע;

- מד זרם עם shunt 1000 A;

- סוללות נטענות 6ST-190TR או 6ST-19-OTM - 2 יח';

- מנוף לאבטחת ציוד ההינע;

- דינמומטר (DPU-0.01 או DPU-0.02);

- מתלה למתלה דינמומטר;

- מתג מתנע 20 A.

ניתן לבדוק את זרם חוסר העומס והבלימה בספסל דגם 532M או דומה.

הפער בין הערכים הנמדדים לבין המאפיינים הטכניים של המתנע מאפשר להסיק מסקנות לגבי התקלות הבאות:

בעת בדיקה במצב סרק:

- ערך הזרם גדול יותר, תדירות הסיבוב של האבזור קטנה מהערך המותר. הסיבה לתקלה היא לרוב הטיית האבזור במהלך ההרכבה, זיהום או בלאי של המיסבים, חוסר שימון, התרופפות חיבור המוט ורעייה על האבזור, סגירה מסיבוב של פיתול האבזור;

- הזרם הנצרך מותר, אבזור המתנע אינו מסתובב. הגורם הסביר לתקלה הוא קצר לאדמה בפיתול האבזור, פיתול עירור, ברגי מגע של ממסר המתיחה או מחזיק מברשת מבודד;

- הזרם הנצרך הוא אפס, המתנע אינו מסתובב. זה מצביע על מעגל פתוח במעגל המתנע (בממסר המתיחה, בפיתול האבזור או בפיתול השדה);

- אבזור המתנע מסתובב במהירות נמוכה, הערך הנוכחי נמוך בהרבה מהערך שצוין. הסיבה עשויה להיות עלייה בהתנגדות של מעגל המתנע עקב אובדן חלקי של מגע (שריפה או זיהום) בממסר המתיחה, התקן אספן מברשות;

כאשר בודקים אותו במצב טעון - המתנע אינו מפתח את המומנט הנדרש. זו תוצאה של סגירת פנייה לפנייה של פיתול השדה.

בדוק את ערך הלחץ של קפיצי המברשת באמצעות דינמומטר באופן הבא: הנח פס נייר מתחת למברשת, ולאחר מכן משוך לאחור את קפיץ המברשת בעזרת דינמומטר, תוך משיכה קלה של פס הנייר החוצה מתחת למברשת. ברגע שהמברשת משחררת את הפס, הדינמומטר יראה את מידת הכוח של קפיץ המברשת. יש למשוך את הדינמומטר לכיוון ציר המברשת.

בצע תיקון מתנע בבית מלאכה מיוחד עם הציוד המתאים. לאחר הפירוק, בדוק היטב את כל חלקי המתנע על מנת לזהות פגמים אפשריים. בדוק בזהירות במיוחד את המקומות שבהם הפיתול מחובר לטרמינלים ואת נקודות ההלחמה לצלחות האספן.

בדוק את המצב הטכני של המתנע לפי הפרמטרים העיקריים: מהירות סרק, צריכת זרם במצב סרק, זרם ומתח במצב טעון. הפרמטרים שנבדקו חייבים להתאים למאפיינים הטכניים.

כאשר נבדק במצב סרק, מנוע המתנע אינו טעון והאבזור שלו מסתובב בחופשיות. צריכת האנרגיה נגרמת רק בגלל הפסדים מכניים וחשמליים בסטרטר עצמו. המתנע חייב להיות מופעל מסוללות טעונות במלואן (איור 347).

במעגל החשמלי בין הסוללה למסוף בורג המגע מותקן מד זרם עם shunts להחלפה, שהשימוש בו יספק את היכולת למדוד את כמות הזרם הנצרכת הן בעת ​​בדיקת מצב סרק והן במצב טעון.

מדוד את המתח המופעל על המתנע באמצעות מד מתח המחובר בין המסוף של בורג המגע להארקת המצבר. ערך הזרם הנצרך יותר מ-130 A מצביע על תקלה בסטרטר.

בדיקת סלילת עירור. בדוק את הבידוד של סלילי השדה לתקלה עם מגוהמטר או כאשר מופעל מתח של 220 וולט. לשם כך, חבר מסוף אחד של רשת החשמל דרך מנורת בדיקה לתחילת או לסוף הפיתול, השני קצה הפיתול חייב להיות מבודד מהמקרה, הפעל מתח על המארז מהמסוף השני של רשת החשמל. המנורה לא אמורה להידלק אם אין קצר חשמלי למארז. כאשר בודקים אותו עם מגוהמטר, הוא צריך להראות התנגדות של לפחות 10 kOm.

ניתן לבדוק את בידוד הפיתולים במעמדים דגם 532, PPYa 533.החלף סלילי שדה פגומים בסדר הבא:

- נתק את כבל הסליל מכבלי המגע;

- התקן את בית המתנע במהדקים ובעזרת מברג לחץ שחרר את ברגי ההידוק

טיפים מדליקים; הברג את הברגים והסר את חלקי המוט;

- הוצא את סלילי השדה הפגומים מבית המתנע והתקן מתאימים במקומם;

- הנח את חלקי המוט בסלילי שדה העבודה המתאימים והתקן אותם בבית המתנע כך שהחורים במארז עבור הברגים יתאימו לחורים המשורשרים של חלקי המוט;

- על מנת למנוע התרופפות עצמית של הברגים, מצפים את המשטח המחודד מתחת לברגי המוט במרק;

- הברג את הברגים לתוך חלקי המוט ביד. הדק את הברגים שמהדקים את חלקי המוט. מומנט ההידוק צריך להיות 21.6. 30.9 ננומטר (2.2.3.15 קג"מ);

- צבע על פני השטח החיצוניים של ברגי המוט באמייל. מותר לא לצפות את המשטח המחודד מתחת לברגי המוט במרק, אלא לכסות את המשטח החיצוני של הברגים לאחר ההידוק הסופי במרק אפוקסי פריימר;

- חבר את הפלט של סלילי השדה עם פלט המגע של הממסר עם מגשר.

בדיקת האבזור והאספן. אם בדיקה חיצונית מגלה סימני בלאי (בליטת הפיתול מהחריצים או עלייה בקוטר בחלקים הקדמיים של האבזור), החלף את האבזור.

נקה או טחן את הקולט השרוף. הניקיון של עיבוד הקולט במהלך החריץ חייב להבטיח את סטיית הפרופיל הממוצע האריתמטי Ra = 1.25 מ'. קוטר הקולט המינימלי הוא 53 מ"מ. ניתן לחריץ את הסעפת במכונת 2155.

בדוק עם המחוון את יציאת משטח הברזל של האבזור והאספן ביחס ללוחות החיצוניים של הפיר. רצוי לבדוק

זמה, לא במרכזים. במקרה זה, תתקבל תוצאה מדויקת יותר. טווח הברזל של האבזור לא יעלה על 0.25 מ"מ, ופליטת האספן לא תעלה על 0.05 מ"מ. אם הפריחה נגרמת על ידי פיר כפוף, ישר אותו בלחיצה ידנית. במקרים אחרים, בטל את הנזילות המוגברות של האספן בעזרת חריץ.

בדוק נוכחות של קצר חשמלי לאדמה עם מגוהמטר או בעת אספקת מתח מרשת 220 וולט דרך מנורת בדיקה. במקרה זה, הפעל מתח על לוחית האספן ועל משטח הברזל האבזור. בנוכחות קצר חשמלי, המנורה נדלקת.

כאשר בודקים אותו עם מגוהמטר, הוא אמור להראות התנגדות של לפחות 10 אוהם.

ניתן לבצע בדיקת קצר חשמלי בין פניות בסטנדים מדגם 533, E202 ודומיהם.

בטל את ההפרה של החיבור של קצוות המקטעים המתפתלים עם לוחות האספן על ידי הלחמה. במקרה זה, יש צורך לוודא שאין גשרי הלחמה מוליכים בין לוחות האספן.

תקלות אפשריות של המתנע וכיצד לתקן אותן

לסטרטרים הנכנסים לתיקון עלולות להיות התקלות הבאות: כאשר מופעלים, הסטרטר אינו פועל; ממסר המתיחה אינו פועל (קליק אופייני אינו נשמע); כאשר המתנע מופעל, נשמעות נקישות חוזרות ונשנות של ממסר המתיחה והשפעת גלגלי ההינע על כתר גלגל התנופה; רעש גלגלי ההנעה נשמע; ציוד ההנעה אינו משתלב באופן שיטתי עם כתר גלגל התנופה במהלך פעולה רגילה של הממסר; השיניים של גלגלי השיניים שבורות.

התקלות העיקריות של המתנע והשיטות לסילוקן מוצגות בטבלה. 54.

כדי לבדוק את המתנע במעמד ולתקן אותו, מסירים את המתנע מהמכונית. כדי להסיר את המתנע מהמכונית, יש צורך לנתק את "המסה"; להרים את המונית; נתק את החוטים המתאימים לממסר המתיחה המתנע; נתק את מסוף ההארקה מהמתנע; הברג את האום ושלושה ברגים של המתנע והסר את המתנע.

לאחר ההוצאה מהמכונית, הסטרטר נבדק בדוכן. מעגל בדיקת המתנע מוצג באיור. 133.

הסטרטר נבדק לפי הפרמטרים הבאים:

• מהירות סרק; זרם נצרך במצב סרק;
• ערך הזרם והמתח בעומס.

הפרמטרים המתקבלים במהלך הבדיקה חייבים להתאים לנתונים המפורטים במאפיינים הטכניים של המתנע.

54. תקלות אפשריות של סטרטרים, הגורמים והתרופות שלהם

שיטות לפתרון בעיות

כשהוא מופעל, המתנע לא נדלק

קצר חשמלי או שבר בפיתול הנסיגה של ממסר המתיחה

פתוח או אין מגע במעגל החשמל

מצא את מקום הנזק ושחזר את המגע

חוסר מגע בין מברשות לאספן

נגב את הקולט עם מטלית ספוגה בבנזין, החלף את המברשות, החלף את קפיצי המברשת

ממסר PC53C לא עובד

כאשר המתנע מופעל, ממסר המתיחה אינו פועל

פתוח או קצר חשמלי של סליל הממסר PC530

שבירת פיתול הנסיגה של ממסר המתיחה

מכשיר פגום ומתג המתנע

כאשר המתנע מופעל, נשמעות נקישות חוזרות ונשנות של ממסר המתיחה והפגיעה של גלגל ההינע בכתר גלגל התנופה

מגע לא אמין של מעגל ממסר המתנע המתנע, התאמת המתנע נשברת

בטל את התקלה בחיבור המגע

פיתול פגום או חיבור מגע של ממסר PC530

החלף את ממסר ה-PC530, גלגל לאחור את הפיתול

כאשר המתנע מופעל, נשמע רעש גלגלי ההנעה

התאמה לא נכונה של מומנט הסגירה של מגעי ממסר המתיחה

כוונן את הרווח בין ההילוך למכונת הכביסה ברגע שהמתנע מופעל

גלגל ההנעה אינו משתלב באופן שיטתי עם טבעת גלגל התנופה במהלך פעולה רגילה של הממסר

קצוות השיניים של גלגל ההנעה המתנע או טבעת גלגל התנופה סתומים

הסר כתמים בשיניים, החלף את טבעת גלגל התנופה או גלגל ההנעה המתנע, או שחזר את שיני החישוק על ידי חיפוי קשיח

אבזור המתנע מסתובב אך אינו מסתובב

התאמה לא נכונה של המתנע

שיניים שבורות של גלגלי שיניים או חישוק גלגל תנופה

החלף את טבעת גלגל התנופה או גלגל התנופה, שחזר את השיניים של גלגל התנופה או טבעת גלגל התנופה על ידי השטח

מומנט הבלימה לקביעת מתח המתנע נקבע באמצעות הכלי המוצג באיור. 133, א, בעת בלימת בית המתנע.

לתיקון, המתנע מפורק. הפעולות הבאות כלולות בתהליך הטכנולוגי של פירוק המתנע:

• האומים על מכסה הממסר ובבית המתנע מורחים;
• המגשרים מוסרים בין בורג הפלט של ממסר המתיחה לבין סלילה המעורר;
• האומים המאבטחים את המעבר מוברגים (על כיסוי הממסר מצד האספן);
• מנעולים מכופפים;
• הברגים מוברגים והמכסה מוסר מהצד של האספן;
• הברגים המאבטחים את מובילי הפיתול והמברשת למעבר מורחים, המברשות מוסרות;
• הבורג על אוגן ההתאמה מוברג וציר המנוף מוסר;
• הבורג מוברג מהצד של מכסה הכונן והממסר מוסר יחד עם האבזור;
• מנעולים מכופפים והברגים מנותקים;
• הכיסוי מוסר מצד הכונן, כיסוי הכונן מוסר יחד עם הידית והכונן;
• מכונת הכביסה הדחיפה מוסרת, אבזור המתנע מוסר מהדיור.

לאחר הפירוק, פיתולי המתנע הפגומים מסובבים מחדש על מעמד פיתול לאחור, ולאחר מכן הם מוספגים בלכה כדי להבטיח בידוד. הפירים הכפופים מתוקנים על המכבש. המסבים מוחלפים בחדשים. הסטרטר מורכב בסדר הפוך של פירוק. בעת הרכבת המתנע, מנעולים מוחלפים במידת הצורך. לאחר ההרכבה, הסטרטר נבדק לאיתור דליפות, ולאחר מכן מותקן על המעמד, כפי שמוצג באיור. 133, ב, כדי לקבל נתונים טכניים ולהשוות אותם עם המאפיינים הטכניים של המתנע. לשם כך נקבעים ערך זרם ללא עומס, ערך הזרם והמתח במומנט בלימה של 50 N * מ', המתח של הפעלת הממסר, וחיבור גלגל התנעה עם גלגל התנופה. הכתר מותאם באמצעות ממסר המתנע.

אורז. 133. תכנית בדיקת פעולת המתנע בדוכן:

א - מדידת המומנט שפותח על ידי המתנע; ב - בדיקת ערך הזרם הנצרך במצב סרק ובמצב עומס; 1 - דינמומטר; 2 - מכשיר הידוק ציוד התחלה; 3 - תמיכה לחיזוק בית המתנע; 4 - גלגל הילוכים; 5 - מד זרם מכשיר; 6 - מתג מכשיר; 7 - מד מתח מכשיר; 8 - סוללה נטענת

מומנט הבלימה לקביעת מתח המתנע נקבע באמצעות הכלי המוצג באיור. 133, א, בעת בלימת בית המתנע.

מתנע אטום מסוג ST142B מותקן על רכבי KamAZ.

המתח הנקוב של המתנע הוא 24 וולט, המתח במומנט בלימה של 50 N * מ' אינו עולה על 8 וולט, מתח המיתוג של ממסר המתיחה הוא 18 וולט, זרם ללא עומס במתח של 24 וולט. הוא לא יותר מ-130 A.

א - השקפה כללית; ב - שליטה על הפער בין גלגל ההילוכים לתותב ההנעה כשהמתנע כבוי; c - אותו הדבר, עם המתנע על; 1 - מכסה מהצד של האספן; 2, 14, 17 - מיסבים; 3 - חוצה; 4 - מגשר; 5 - בורג מגע; 6 - כיסוי ממסר; 7 - דיסק מגע; 8 - מלאי; 9 - ממסר עם סליל; 10 - כיסוי מצד הכונן; 11 - ציר מנוף; 12 - כונן; 13 - ציוד הנעה; 15 - תותב כונן; 16 - מנעול מכונת כביסה; 18 - סלילים

הזרם במומנט בלימה של 500 N * מ' אינו עולה על 800 A. מהירות הסרק היא 5500-6500 דקות ^ -1. לחץ קפיצי המברשת על המברשות הוא 17.5–20.5 N. גובה המברשות 19–20 מ"מ.

המתנע המוצג באיור. 132, מורכב ממנוע חשמלי, מנגנון הנעה וממסר אלקטרומגנטי. הוא מותקן על בית גלגל התנופה בצד שמאל של המנוע.

פּרוֹפִיל
קבוצה: יתרונות
הודעות: 64
מספר משתמש: 11516
בפורום מאז: 7/8/2008

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1244
מספר משתמש: 13406
בפורום מאז: 1.03.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: עוזרים
הודעות: 194
מספר משתמש: 7558
בפורום מאז: 11/8/2007

יש אזהרות:
(0%)

אם ממסר המתנע אינו אלקטרוני, אז אין חוטים לבנים לממסר המתנע. אתה, אולי, מספק חשמל לממסר ההדלקה של EPHU, כך שהנגד המגביל של EPHU מתחמם. נתק אותו על ידי ניתוק המחבר מהממסר. ב-KamAZ_akh, ממסר חסימת המתנע נכשל לעתים קרובות. דרכו מגיע שליטה מינוס (חוט חום) לממסר המתנע, ושליטה פלוס ישירות מהמנעול על. מתנע (חוט ירוק). להתחלה, כמו שהוא כתב סאמריק, יש חוט שחור מהממסר. הנה תרשים. ממסר מתנע K1, ממסר K12 כולל. EFU, ממסר נעילת מתנע V2. בהצלחה.

תמונה מצורפת (לחצו להגדלה)

פּרוֹפִיל
קבוצה: יתרונות
הודעות: 64
מספר משתמש: 11516
בפורום מאז: 7/8/2008

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 1244
מספר משתמש: 13406
בפורום מאז: 1.03.2009

יש אזהרות:
(0%)

פּרוֹפִיל
קבוצה: זקנים
הודעות: 405
מספר משתמש: 12494
בפורום מאז: 12/11/2008

יש אזהרות:
(0%)

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

תיקון סטרטרים לציוד חקלאי ומיוחד לייצור מקומי וזר (097) 056-05-93. אנחנו עובדים בכל רחבי אוקראינה.

על רכבי KamAZ מותקן מתנע אטום מסוג ST142B בהספק של 7.7 קילוואט (10.5 כ"ס).

מתנע ST142B-3708000-10 משמש בציוד כגון KamAZ, KAZ 4540, LiAZ 5256, Ural 4320, Laz 4207, ZiL 4331, VT-100D טרקטור, תחנת מדחס PR-8M2, קומביין Niva (עם מנוע KamAZ Combine), 1200, מדורג מוטורי GS-14.02, KamAZ 55102, KamAZ 5511, KamAZ 5410, KamAZ 53212, KamAZ 5320. המתנע הזה הוא בעל 24 וולט, הספק 8.2 קילוואט ו-10 שיניים.

מותקן על מנועי KamAZ Euro 0, Euro 1, EURO 2, כלומר על מנועים כמו KamAZ 740.30-260, KamAZ 740.31-240, KamAZ 740.35-400, KamAZ 740.50-360, KamAZ 740.51-3720.5, KamAZ 3720.5. -290, KamAZ 740.37-400, KamAZ 740.38-360.

סטרטר ST142B-3708000-10 בקטלוגים שונים ניתן למצוא תחת סימונים שונים כגון ST-142B, ST142-10, ST-142B1, ST-142B2. לסטרטר ST-142B-370800-10 אנלוגים הניתנים להחלפה לחלוטין: סטרטר 2501.3708-11 ומתנע AZF4554 (11.131.150) Iskra.

המתנע המוצג באיור 1 מורכב ממנוע חשמלי, מנגנון הנעה וממסר אלקטרומגנטי. הוא מותקן על בית גלגל התנופה בצד שמאל של המנוע. שלט רחוק.

מאפיינים טכניים של מתנע.המתח הנקוב של המתנע הוא 24 וולט, המתח במומנט בלימה של 50 ננומטר אינו עולה על 8 וולט, מתח המיתוג של ממסר המתיחה הוא 18 וולט, זרם ללא עומס במתח של 24 וולט אינו יותר מ-130 A.

הזרם במומנט בלימה של 500 ננומטר אינו עולה על 800 A. מהירות סרק 5500–6500 דקות. לחץ קפיצי המברשת על המברשות הוא 17.5–20.5 N. גובה המברשות הוא 19–20 מ”מ.

מתנעים שנכשלו נשלחים למפעלי תיקון רכב.

מנוע המתנע מוסר מהרכב כדי להישלח לתיקון. כדי להסיר את המתנע מהמכונית, יש צורך לנתק את "המסה"; להרים את המונית; נתק את החוטים המתאימים לממסר המתיחה המתנע; נתק את מסוף ההארקה מהמתנע; הברג את האום ושלושה ברגים של המתנע והסר את המתנע.

לסטרטרים הנכנסים לתיקון עלולות להיות התקלות הבאות: כאשר מופעלים, הסטרטר אינו פועל; ממסר המתיחה אינו פועל (קליק אופייני אינו נשמע); כאשר המתנע מופעל, נשמעות נקישות חוזרות ונשנות של ממסר המתיחה והשפעת גלגלי ההינע על כתר גלגל התנופה; רעש גלגלי ההנעה נשמע; ציוד ההנעה אינו משתלב באופן שיטתי עם כתר גלגל התנופה במהלך פעולה רגילה של הממסר; השיניים של גלגלי השיניים שבורות.

לתיקון, המתנע מפורק.

התהליך הטכנולוגי של פירוק המתנע כולל את הפעולות הבאות:
- הברג את האומים על מכסה הממסר ועל בית המתנע;
- הסר את המגשרים בין בורג הפלט של ממסר המתיחה לבין סלילה המעורר;
- הברג את האומים המאבטחים את המעבר (על מכסה הממסר מצד האספן);
- לכופף לאחור את מנעול מנעולים;
- הברג את הברגים והסר את המכסה מצד הסעפת;
- שחרר את הברגים המאבטחים את מובילי הפיתול והמברשת למעבר, הסר את המברשות;
- הברג את הבורג על אוגן הכוונון והסר את ציר המנוף;
- הברג את הבורג מהצד של מכסה הכונן והסר את הממסר יחד עם האבזור;
- לכופף לאחור את מנעולים ולשחרר את הברגים;
- הסר את הכיסוי מצד הכונן, הסר את כיסוי הכונן יחד עם הידית והכונן;
- הסר את מכונת הכביסה, הסר את אבזור המתנע מהגוף.

איור 1. מתנע:
א - השקפה כללית; ב - שליטה על הרווח בין גלגל ההילוכים לשרוול ההינע כאשר המתנע כבוי; באותו. כאשר המתנע פועל; 1 - מכסה מהצד של האספן; 2, 14, 17 - מיסבים; 3 - חוצה; 4 - מגשר; 5 - בורג מגע; 6 - כיסוי ממסר; 7 - דיסק סיכה; 8 - מלאי; 9 - ממסר עם סליל; 10 - כיסוי מצד הכונן; 11 - ציר מנוף; 12 - כונן; 13 - ציוד הנעה; 15 - תותב כונן; 16 - מנעול מכונת כביסה; 18 - סלילים

לאחר הפירוק, פיתולי המתנע הפגומים מסובבים מחדש על מעמד פיתול לאחור, ולאחר מכן הם מוספגים בלכה כדי להבטיח בידוד. הפירים הכפופים שולטים במכבש. המסבים מוחלפים בחדשים.

הרכבה, הרצה ובדיקה של המתנע. בעת הרכבת המתנע, מבודדים סלילי המוט בשכבה אחת של סרט כותנה, פשתן או טפטה, ולאחר מכן הם מוספגים פעמיים בלכה מבודדת GF-95 או PFL-8V ומכוסים באמייל גליפטלי אפור GF-92-HS.

לפני הצבת הסלילים בבית המתנע, הם נבדקים על היעדר קצרים סיבוביים. את הברגים לקיבוע המוט מהדקים בעזרת מברג לחץ. לפני ההתקנה, המשטחים המחודדים עבור ברגי המוט במארז מצופים במרק NTs-OO-V.

מרכיבי הכיסוי בצד הסעפת והכונן, כמו גם מחזיקי המיסבים האמצעיים, נלחצים בסמוך עם מישורי העבודה. אין לאפשר כתמים בנקודת הכניסה לתוך הציפוי של חורי הסיכה. לפני ההתקנה, פתילי סיכה מוספגים בשמן טורבינה 22 או 22 P.

חספוס פני השטח של יציבות האבזור מתחת למעטפות המיסבים ומתחת לשרוול מוביל הכונן חייב להתאים ל-Ra 0.63 מיקרומטר.

ההכאה של האספן והברזל של האבזור ביחס לצוואר מתחת לספינות מותרת, בהתאמה, לא יותר מ-0.05 ו-0.15 מ"מ. החספוס של משטחי האספן והברזל של האבזור צריך להיות Ra 1.25 ו- 1.0 מיקרומטר, בהתאמה.

קולט האבזור חייב לעמוד בבדיקת התמוטטות ב-220 VAC בין הפלטות, ובין הפלטות לשרוול - 550 V.

כאשר בודקים את האבזור במכשיר PPYa לסגירות סיבוב לפנייה, פלטת פלדה בעובי 0.5 מ"מ, המונחת על הברזל לאורך החריץ, לא אמורה לרטוט. החלקים הקדמיים של מתפתל האבזור חבושים בחוט (מצד האספן - 14-16 סיבובים, מצד הכונן - 10-12 סיבובים). ההתחלה והסוף של סלילה של הלהקה חייבים להיות מתחת לסוגר. התחבושות מולחמות בפח טהור. העוגן ספוג בלכה גליפטלית GF-95, משטח הברזל של העוגן מכוסה באמייל GF-.92. העוגן חייב לעמוד במבחן המרווחים ב-10,000 דקות.

'למשך 30 שניות. לאחר הבדיקה, לוחות אספנים בודדים לא יבלטו יותר מ-0.01 מ"מ.

האטם המבודד מודבק לכיסוי, מצד הקולט בדבק BF-4. בידוד של מחזיקי מברשות מבודדים חייב לעמוד בבדיקת התמוטטות זרם חילופין של 220 וולט למשך דקה אחת. אבזור הממסר חייב לנוע בחופשיות מבלי להיתקע במסגרת הסליל. מהלך נוסף של האבזור של 1.5-2.5 מ"מ לאחר סגירת המגעים מותאם עם דסקיות על המוט.

ההתנגדות של סלילת ה-shunt של סליל הממסר ב-20 מעלות צלזיוס צריכה להיות שווה ל-(2.5 ± 0.3) אוהם, וזו של הסדרתי - (1.44 ± 0.2) אוהם.

בעת הלחמת המסופים של הסליל, משתמשים בהלחמה POS 40, ובהדבקת הבידוד משתמשים בדבק BF-4.

בעת הרכבת הכונן, כל משטחי החיכוך וחלקי הספליין משומנים בשומן CIATIM-203. משטחי המגע של ממסר המתנע חייבים להיות נקיים ובאותו מישור עם דיוק של 0.2 מ"מ. מישורי המגע ודיסק המגע חייבים להיות מקבילים.

המשטחים של ציר האבזור למיסבים, אוזניים, פינים וציר הידית משומנים בשומן CIATIM-203 לפני ההרכבה. בעת ההרכבה מניחים את הכיסוי מצד הקולט עם קצה מול בורג היציאה הממוקם על הגוף. טבעות O ודסקיות משומנים בשומן CIATIM-201 או CIATIM-202 לפני ההרכבה.

המברשות צריכות לנוע בחופשיות במחזיקי המברשות מבלי להיתקע. לחץ הקפיץ על המברשת ברגע ההפרדה, הנמדד לאורך ציר המברשת, צריך להיות 15-20 N. בעת הרכבה והתאמת המתנע, השקע של דיסק הכוונון חייב להיות לא נמוך מהציר האופקי של המברשת. דיסק. המתנע המורכב צבוע באמייל XB-125 או XB-124.

כאשר ממסר המתנע כבוי, המרחק (הפער) בין קצה שרוול ההנעה למכונת הכביסה הדחף צריך להיות 0.5-2 מ"מ. סגירת מגע הממסר מנוטרת באמצעות מנורת 24 וולט המחוברת בין הסוללה (+) לבריח הפלט של ממסר המתנע.

כאשר ממסר המתנע כבוי והאטם מותקן בין קצה תותב הכונן לבין מכונת כביסה בעובי 23 + 0L מ"מ, המגעים לא צריכים להיסגר (מנורת הבקרה לא אמורה להידלק).

המרווח הצירי בין הכונן למכונת הכביסה מותאם על ידי סיבוב ציר המנוף. המפעיל חייב לנוע בחופשיות לאורך הציר ללא חסימה ולחזור ממצב כבוי למצב ההתחלתי לאחר ניתוק המתח ממסופי הממסר.

לאחר ההרכבה, הסטרטר נבדק לאמינות מנגנון המיתוג, תדירות הסיבוב של האבזור, רעש הפעולה במצב סרק והידוק. בנוסף, הסטרטרים נבדקים לגבי כמות המומנט שנוצרת במהלך בלימה מלאה.

הבדיקה צריכה להתבצע על מעמד המאפשר לכונן לבלום באופן מלא ולמדוד מתח, זרם ומומנט.

מנגנון שילוב המתנע צריך לעבוד ללא דופי, במהלך הפעולה לא אמורות להיות דפיקות ורעשים המעידים על נוכחות של תקלות. מהימנות מנגנון ההתקשרות המתנע נקבעת על ידי התקשרות בדיקה ובדיקה. נוכחותם של דפיקות ורעשים חריגים נקבעת על ידי האזנה למתנע ההפעלה במרחק של 1 מ'.

מתח ההתנעה של ממסר המתנע לא יעלה על 18 V. המאפיינים החשמליים של המתנע מנוטרים בטמפרטורות הסביבה והמתנע (20 ± 5) מעלות צלזיוס.

כאשר בודקים במהירות סרק, המתנע עם מתח במסופים של 24 וולט צריך לצרוך זרם של לא יותר מ 130 A 30 שניות לאחר ההפעלה.

בעת בדיקת בלימה מלאה, המתנע חייב לפתח מומנט של לפחות 50 ננומטר, צורך זרם של לא יותר מ 800 A. המתח במסופים של המתנע במהלך בדיקה זו צריך להיות לא יותר מ 8 V. מהדקים המתנע.

בדיקת האטימות של המתנע מתבצעת בתא מיוחד עם מים מתוקים בטמפרטורת החדר על ידי יצירת לחץ מוגבר בתוך המתנע באמצעות אוויר דחוס מטוהר של 0.01-0.02 MPa. לחץ מוגבר נוצר לפני הטבילה של הסטרטר במים, הלחץ נשמר למשך דקה והוא מוסר רק לאחר הוצאת הסטרטר מהמים. כדי ליצור את הלחץ שצוין בתוך המתנע, מוברג מעטפת מיוחדת לאוגן מכסה הכונן דרך אטם גומי.

לאחר טבילת המתנע במים, מתבצעות שלוש התחלות במצב סרק במתח של 24 וולט למשך 5 שניות כל אחת. המתנע נחשב כמי שעבר את מבחן האטימות אם אין שחרור שיטתי של בועות אוויר.

המצב הטכני של המתנע נבדק בדוכן של דגם 532M.

בדיקת המצב הטכני של המתנע במהירות סרק. כדי לבדוק את המצב הטכני של המתנע ST-142B בדוכן, עליך:

1. התקן וקבע את המתנע על השולחן וחבר אותו למעמד, שעבורו:
- הנח את הפריזמה של התקנת המתנע על שולחן המעמד;
- התקן את המתנע על המנסרה כך שגלגל ההנעה יהיה בצד הנגדי מהמעמד;
- חבר את המסוף (+) של המתנע עם המסוף "(+) СТ хх" של המעמד;
- חבר את מסוף (-) של המתנע עם מסוף "(-) CT" של המעמד;
- חבר את החיבורים (+) ו- (-) של הסוללות המחוברות בסדרה עם החיבורים של המעמד.

2: בדוכן עצמו אתה צריך:
- הגדר את מתג מד הזרם למצב "ST 2000";
- הגדר את המתח ל-24 V;
- הכנס את ראש פיר מד הטכומטר לתוך השקע המרכזי של פיר המתנע;
- לחץ על כפתור ההפעלה ST למשך 4-5 שניות; במצב זה, על פי חץ הטכומטר, קבעו את תדירות הסיבוב של פיר המתנע ועל פי חץ מד הזרם - הספק של הזרם הנצרך; תדירות הסיבוב של פיר המתנע צריכה להיות 5650 - 6500 דקות-1, ועוצמת הזרם - 130 A.

בדיקת המצב הטכני של המתנע בעומס (בדיקת ביצועי המתנע). כדי לבדוק את המצב הטכני של המתנע תחת עומס, עליך:

1. לאחר בדיקת המתנע במהירות סרק, התקן בנוסף: - על שולחן הספסל - דינמומטר הידראולי;
- על גלגל ההילוכים של גלגל התנופה המתנע - האחיזות של ידית הדינמומטר, ואז סוחטים אותם עם בורג, מסובבים את הידית;
- תמכו בידית הדינמומטר על מוט הדינמומטר ההידראולי.

2. העבר את החוט מהמתנע (+) מהמסוף של המעמד "(+) CT xx" למסוף "(+) st. טורם "עומד.

3. הגדר את מתג מד הזרם למצב "CT 2000".

4. לחץ על לחצן המתנע "ST" למשך 2-3 שניות ורשום את קריאות הדינמומטר ואת עוצמת הזרם.

מומנט המתנע המרבי צריך להיות 7.7 קילוואט (10.5 כ"ס), והאמפר לא יעלה על 800 A.

קבלת סטרטרים על ידי מחלקת בקרת איכות מתבצעת במהלך או לאחר בדיקה בבדיקה חיצונית, הקשבה לעבודתם ומעקב אחר ביצועיהם.

במקביל, הם בודקים:
- שלמות בהתאם לשרטוטים;
- חוסר נזק מכני;
- לחץ של קפיצי המברשת על המברשות, שאמור להיות 17.5–20.5 N בגובה מברשת של 19–20 מ"מ, רעשי פעולה;
- התאמה של מאפייני הביצועים של המתנע עם הדרישות הטכניות לעיל.

מנות ראשונות מתאימות, המקובלות במחלקת האיכות, חייבות בחותמת קבלה.

לתיקון מתנע ST-142B (KAMAZ) נא להתקשר למספר (097) 056-05-93.

תיקון סטרטר ST 142 kamaz

תיקון סטרטר ST 142 KAMAZ