בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של סטרטר קיה ריו מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
קיה ריו 3. תיקון מתנע
לפני פירוק מנוע המתנע, ודא שהוא פגום על ידי הבדיקות הפשוטות הבאות.
1. השתמש במברג כדי לבדוק שצימוד הכונן יכול לנוע בקלות לאורך הציר.
2. סובב את גלגל ההינע. הוא צריך להסתובב בקלות ביחס לרכזת הצימוד בכיוון הסיבוב של האבזור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך.
3. חברו את החוטים ל"הדלקת" מסוף ה"מינוס" של המצבר שהוצא מהמכונית עם בית המתנע. חבר את החוט השני עם קצה אחד למסוף ה"פלוס" של סוללת האחסון, והשני - לפלט של חוט הבקרה של ממסר המתיחה. אם ממסר המתיחה פועל כשורה, תישמע נקישה ומצמד ההנעה יחליק החוצה. אחרת, יש להחליף את ממסר המתיחה.
... ולהתקין על הרוטור על ידי החלקה מהדופן אל סעפת הרוטור;
- לפני התקנת ממסר המתיחה, מרחו שכבה דקה של איטום סיליקון על פני הממסר במגע עם מכסה המתנע.
תסמינים: המנוע לא מתניע טוב, מנוע הסטרטר פועל בסרק, מנוע הסטרטר מסתובב, אך המנוע אינו מתניע, מנוע הסטרטר אינו מסתובב.
סיבה אפשרית: מתנע פגום.
כלים: סט ראשים, סט מפתחות ברגים, סט מברגים, בודק אוטומטי.
1. הנח את הרכב על תעלת צפייה או על מעלית.
2. פרק את אלמנט המגן של בית הארכובה ואת מגני הבוץ הצדדיים של המנוע מהמכונית (ראה הסרה והתקנה של גוף המגן של בית הארכובה ומגני הבוץ של המנוע).
3. נתק את המסוף של החוט השלילי מהמסוף המתאים של סוללת האחסון.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
4. לחץ החוצה את אלמנט השמירה של הבלוק של חוט הבקרה, ולאחר מכן נתק את הבלוק מממסר המתיחה.
5. הסר את מכסה המגן ולאחר מכן הסר את אגוז החזקה של כבל החשמל של המתנע.
6. נתק את זיז החוט מבורג המגע.
7. שחרר והסר את בורג החזקה של מחזיק הרתמה, ולאחר מכן החלק את המחזיק הצידה.
8. הברג והסר את שני ברגי ההרכבה של המתנע מהצד של בית המצמד.
9. הסר את המתנע מהרכב.
10. לפני פירוק המתנע, בצע סדרה של בדיקות פשוטות כמתואר להלן:
- בעזרת מברג, בדוק את קלות התנועה של הצימוד לאורך כונן הציר.
- סובב את גלגל ההינע. הוא צריך להסתובב במאמץ קל ביחס לרכזת הצימוד בכיוון הסיבוב של האבזור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך.
- חבר את המסוף השלילי של המצבר שפורק מהמכונית עם בית המתנע באמצעות חוטי התאורה. חבר את הכבל השני עם קצה אחד למסוף החיובי של אותה סוללת אחסון, והשני למסוף של חוט הבקרה של ממסר המתנע. עם ממסר מתיחה עובד, יש לשמוע נקישה, ולאחר מכן את הארכת מצמד ההנעה. אם זה לא קורה, ממסר המתיחה פגום ויש להחליף אותו.
- נתק את קצה החוט ממסוף הבקרה של ממסר המתיחה, ולאחר מכן חבר אותו לבורג המגע של ממסר המתיחה. רוטור המתנע צריך להתחיל להסתובב בתדירות של יותר מ-3500 דקות ^ (- 1). אם זה לא קורה, יש לתקן או להחליף את המתנע כמכלול.
11. הברג והסר את אום השמירה של מסילת החשמל לבורג המגע של ממסר המתיחה.
12. הסר את מסילת החשמל מבריח מגע המתנע.
13. הברג והסר את שני ברגי ההרכבה של ממסר המתנע למכסה הקדמי שלו.
14. הסר את ממסר המתיחה.
15. הברג והסר את שני ברגי הקשירה.
16. הסר את תומך ידית מצמד הגלגל החופשי מהמכסה.
17.הפרד את הסטטור ממכסה המתנע הקדמי.
18. פרק את זרוע ההנעה החופשית.
19. החלק את טבעת העצירה לאורך ציר הרוטור.
20. חטט את טבעת השמירה עם מברג.
21. הסר את המעגל מציר הרוטור.
22. הסר את טבעת העצירה מציר הרוטור.
23. הסר את הגלגל החופשי מציר הרוטור.
24. פרק את מכלול מחזיק המברשת יחד עם המכסה האחורי של המתנע.
25. הסר את טבעת המרווח מציר הרוטור.
26. הברג והסר את שני ברגי השמירה של המכסה האחורי של המתנע למכלול מחזיק המברשת.
27. נתק את הכיסוי האחורי של המתנע ומכלול מחזיק המברשת.
28. הסר את מכלול אפיק הכוח עם מברשות, במידת הצורך.
29. הסר את הרוטור מהסטטור.
30. בדוק את המכסה האחורי של המתנע. החלף את המכסה אם יש שפשופים, בורות או פגמים אחרים על התותב.
31. בדוק את מכלול מחזיק המברשת. בדוק את גובה המברשות במחזיק המברשת. הערך הנמדד לא צריך להיות פחות מ-7 מילימטרים.
32. בדוק את הרוטור. לא אמור להיות נזק (חריצים, ניקוד) על משטח השדרה ועל יציבות גל הרוטור. אסור שתהיה שריפה בסעפת הסיבובית. ניתן להסיר כוויות קלות בעזרת מטלית ספוגה בבנזין או בד אמרי עדין.
33. בדוק כל פיתול רוטור עבור קצר חשמלי עם אוהםמטר. הערך הנמדד אמור להטות לאינסוף.
34. בדוק את קלות התנועה של אבזור ממסר המתנע.
35. בדוק אם ברגי המגע של לוחית המגע סגורים. השתמש במד אוהם.
36. בדוק את מצמד ההנעה החופשית. שיני ציוד צריכות להיות נקיות משחיקה משמעותית. גיר זה צריך להסתובב במאמץ קל ביחס לרכזת הצימוד לכיוון סיבוב הרוטור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך. החלף את המצמד אם נמצא אחד מהפגמים לעיל.
37. זרוע ההנעה של מצמד הגלגל החופשי צריכה להיות נקייה מסדקים וסימנים של בלאי משמעותי של המזלג.
38. הרכיבו את המתנע בפירוק הפוך ברצף, תוך התחשבות בתכונות הבאות:
- מרחו חומר סיכה על בסיס סיליקון על משטח השדרה של ציר הרוטור.
- השתמש בצבת כדי להתקין את טבעת העצירה.
הערה: במהלך הפעולה אין צורך לשמן את מצמד הגלגל החופשי, אך יש צורך לנקות אותו מלכלוך. השימוש בחומרים המסוגלים לשטוף את חומר הסיכה בצימוד אסור בהחלט.
- מרחו שמן מנוע על המסבים (תותבים) בהם מסתובב רוטור המתנע.
- במהלך התקנת מכלול מחזיק המברשת, פרש את המברשות לצדדים וקבע אותן במיקום המתקבל באמצעות ציר מתאים (לדוגמה, באמצעות שקע "24"). לאחר מכן התקן את המכלול על רוטור המתנע על ידי החלקתו מהציר אל סעפת הרוטור.
- לפני התקנת ממסר המתיחה, מרחו שכבה דקה של איטום סיליקון על פני השטח של הממסר המתחבר עם מכסה המתנע.
39. התקן את המתנע בסדר הפוך לפירוק.
המתנע בכל מנוע נמצא בצד גלגל התנופה. במיוחד בקיה ריו 2 על מנוע ה-G4EE היא עומדת משמאל לכיוון הנסיעה, מצד תא הנוסעים.
ראשית, הסר את המסוף של החוט השלילי מהסוללה. ואז פלוס. לאחר שהסרנו את בית מסנן האוויר יחד עם צינור הענף, אנו מפנים מקום לעבודה נוספת.
אנחנו גם מסירים את מנגנון ההנעה של תיבת ההילוכים מהתושבות (יש שני ברגים) ומזיזים אותו הצידה.
נתק את כל החוטים ממגעי המתנע.
הברג את ברגי ההרכבה של המתנע.
ניתן להסיר את המתנע גם למטה וגם למעלה. תוריד את זה בתמונה.
צפו גם בסרטון על הסרת המתנע של יונדאי אקסנט. דגם זה מבוסס על קיה ריו. סרטון זה מראה את הסרת המתנע כלפי מעלה.
אנו מפרקים את המתנע כדי להחליף את ממסר המתיחה, מחזיק המברשת עם מברשות ואלמנטים הנעה.
כבה את האום עם ראש "10" ...
... והסר את קצה החוט מהמוצא של ממסר המתיחה.
השתמש במפתח Torx T - 20 כדי לשחרר את שני הברגים...
בעזרת ראש "8", הברג את שני ברגי הקשירה.
הסר את מכסה המתנע הקדמי.
הסר את אטם הידית.
הסר את הכיסוי האחורי בעזרת מחזיק מברשת.
השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את שני הברגים המאבטחים את מחזיק המברשת.
אנחנו מוציאים את העוגן מבית המתנע.
הסר את טבעת דחף העוגן.
עם ציר (ניתן להשתמש בראש גבוה מתאים), לחץ על טבעת העצירה של גלגל ההינע.
… הסר את המעגל מחריץ פיר האבזור.
הסר את טבעת העצירה מציר האבזור.
הסר את מכלול הכונן.
בבדיקה חיצונית אנו בודקים את מצב הקולט ואת פיתולי האבזור.
חריכה של הפיתולים אינה מותרת.
קצוות הפיתולים צריכים להיות מולחמים היטב ללמלות. השחרת פיתולים והפרדה של בידוד לכה מהם אסורה.
אם האספן נשרף מעט, אנו מנקים את הצלחות שלו עם מטלית שוחקת עדינה. במקרה של שריפה קשה ובלאי חמור של הקולט, יש להחליף את האבזור. התפיסה והעטיפה של החומר הנושא הפשוט על עמודי הפיר בוטלו עם נייר הזכוכית בעל הגרגירים העדינים ביותר ואחריו ליטוש.
עם אוהםמטר, אנו בודקים את הקצר של האבזור המתפתל לליבה.
לזה…
... אנו מחברים את בדיקות האוהם לאספן ולליבת האבזור.
מד האוהם צריך להראות אינסוף. אחרת, פיתול האבזור מקוצר לליבה ויש להחליף את האבזור.
אנו בודקים את הקצר של מחזיקי המברשות המבודדים לאדמה.
לזה…
… חבר את בדיקות האוהם למחזיק ולצלחת מחזיק המברשת.
מד האוהם צריך להראות אינסוף. אחרת, החלף את מחזיק המברשת המלא.
אנו מרכיבים את המתנע בסדר הפוך.
אנו מתקינים את טבעת העצירה של ציוד ההנעה על טבעת העצירה באמצעות פלייר הזזה.
אנו מרכיבים את מחזיק המברשת לפני התקנת האבזור בבית המתנע.
לפני התקנת מחזיק המברשת על אספן האבזור, החלק את המברשות לתוך המכוונים וקשר אותן בחוט. לאחר התקנת מחזיק המברשת על אספן האבזור ...
… התקן את הכיסוי האחורי והצמד אליו את מחזיק המברשת.
לאחר מכן, אנו מתירים את החוט, והמברשות יעברו לאספן תחת פעולת הקפיצים.
תסמינים: מנוע ההתנעה מסתובב, אך המנוע אינו מתניע.
סיבה אפשרית: מתנע פגום.
כלים וחומרים: כפפות בד, סט ראשים ומפתחים, סט מברגים.
חלקי חילוף ודלקים וחומרי סיכה: מכלול המתנע:
הערה. העבודה מתבצעת על מעלית או על תעלת צפייה.
1. נתק את הכבל השלילי מהסוללה.
2. לפרק את עיטור בורר תיבת ההילוכים, הרצפה ובלם היד.
4. נתק את קצה כבל בקרת ההילוכים מידית הבורר.
הערה. כדי לפרק את המתנע, יש צורך לנתק את כבלי ההתקשרות ובחירת ההילוכים מתיבת ההילוכים. מכיוון שהציוד של דגם רכב זה יכול לכלול גם תיבות אוטומטיות וגם תיבות ידניות, מדריך זה יתאר את הפעולות הדרושות לניתוק הכבלים בתורו עבור שתי תיבות ההילוכים.
א. כדי לנתק את כבלי בקרת ההילוכים הידניים, בצע את השלבים הבאים:
6. לחץ החוצה את אלמנט השמירה של סיכת הדק.
7. הסר את סיכת האבטחה של קצה כבל הבקרה של תיבת ההילוכים מהחור בציר של ידית ההילוכים.
9. נתק את קצה כבל בקרת ההילוכים מהציר של ידית העברת ההילוכים.
10. משוך את קצה מעטפת הכבל מהחריץ הממוקם בתושבת המותקן בתיבת ההילוכים והזיז את כבל העברת ההילוכים הצידה.
11. הסר את סיכת קצה הכבל מהחור הממוקם בפיר של ידית הבחירה.
13. הסר את קצה כבל בקרת ההילוכים מהציר של ידית בורר ההילוכים.
14. משוך את קצה מעטפת הכבל מהחריץ הממוקם בתושבת המותקן על המחסום והזיז את הכבל הצידה.
ב.כדי לנתק את כבלי בקרת ההילוכים האוטומטיים, בצע את השלבים הבאים:
15. לחץ החוצה את אלמנט השמירה מפלסטיק.
16. הסר את קצה המעטפת של כבל הבקרה של תיבת ההילוכים מהשקע הממוקם בגוף הנדנדה של בורר ההילוכים.
19. נתק את קצה כבל בקרת ההילוכים מידית ההילוכים ביחידת בקרת ההילוכים.
20. הסר את קצה כבל הבקרה של תיבת ההילוכים מהחריץ הממוקם בתושבת המותקן על בית תיבת ההילוכים.
הערה. לאחר ניתוק כבלי הבקרה של תיבת ההילוכים, ניתן להמשיך לפעולות ישירות לפירוק המתנע.
21. הברג והסר את בורג ההרכבה העליון של המתנע לבית המצמד.
22. נתק את בלוק החוט מהמוצא של הממסר האלקטרומגנטי.
23. הסר את המכסה המגן על קצה החוט, ואז החלק אותו כלפי מטה על החוט.
24. הברג והסר את אום חיבור זיז התיל לבורג המגע והסר את זיז התיל מבריח המגע.
25. הברג והסר את בורג ההרכבה התחתון של המתנע לבית המצמד.
26. הסר את המתנע מהרכב.
27. התקן את המתנע החדש ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך.
המתנע של קיה ריו 2 מספק סיבוב של הציר של מנוע הבעירה הפנימית כדי להתניע את המכונית. אם מתרחשת תקלה בהפעלתו, יהיה די קשה להתניע את מנוע קיה ריו 2, כך שכל סימן לתקלה של המתנע הופכים לסיבה רצינית לבדיקתו ובמידה ויתגלו בעיות להחלפתו. הבה נבחן את השאלה כיצד מחליפים את המתנע בקיה ריו 2 בעצמנו ואיזה כלים נדרשים לביצוע העבודה.
לסטרטר קיה ריו 2 יש מבנה קלאסי - מרכיביו העיקריים הם הרוטור והסטטור. הפרטים הללו הם שלרוב נכשלים. די בעייתי לרכוש אותם בנפרד ולהחליפם, לכן, לרוב הם רוכשים מכלול סטרטר חדש להחלפה – במיוחד שהעלות של כל הסטרטר והסטטור והרוטור הנלקחים בנפרד כמעט זהים.
- התסמין העיקרי של תקלת המתנע הוא היעדר התנעת המנוע כאשר החלק מסתובב.
- כמו כן, סימן לתקלה עשוי להיות חוסר סיבוב של המתנע.
- לרכב עם מנוע בנזין (DOHC MPI 1.4 או 1.6) - מספר מאמר 3610026800 (36100265850, 3610026810, 36100265860);
- לרכב עם מנוע דיזל (DOHC TCI 1.5) - מספר מאמר 361002A100 (או 361002A300).
ניתן להסיר את המתנע של הקיה ריו (כמו גם כל מכונית אחרת) על בור בדיקה או מעלית.
- נתק את המסוף השלילי של הסוללה
- הסר את הדיפון מבלם החניה, הרצפה ובורר ההילוכים
- הסר את פין החותך ונתק את קצה כבל ההנעה של תיבת ההילוכים מידית הבורר
מכיוון שניתן להתקין תיבת הילוכים ידנית ואוטומטית בקיה ריו 2, נתאר ברצף את תהליך הסרת הכבלים בכל אחד מהם.
- הסר את מסנן האוויר
- נתק את מחזיק סיכת החוב
- הסר את סיכת החוט שאיתו מחובר קצה כבל בקרת ההילוכים הידנית מהחור בפיר הידית
- הסר את מכונת הכביסה ואת קצה כבל בקרת ההילוכים מציר הידית
- הוצא את קצה מעטפת הכבל מהחריץ - הוא ממוקם בתושבת המותקנת בתיבת ההילוכים
- הזיזו את כבל ההילוכים הצידה
- הסר את סיכת הדק, אשר מהדקת את קצה הכבל הממוקם בציר ידית זיהוי ההילוכים מהחור והסר את מכונת הכביסה
- הסר את קצה כבל בקרת ההילוכים מהציר של ידית בורר ההילוכים
- הוצא את קצה מעטפת הכבל מהחריץ שנמצא בתושבת תיבת ההילוכים והזיז את הכבל הצידה
- הסר את מחזיק הפלסטיק
- הסר את קצה מעטפת הכבל מגוף הנדנדה של בורר ההילוכים
- משוך החוצה את מסנן האוויר
- הסר את סיכת הסיכה
- הסר את קצה הכבל מהידית של יחידת הבקרה של תיבת ההילוכים
- הסר את הקצה מהשקע, הממוקם בתושבת על בית תיבת ההילוכים
- הסר את הבורג העליון לבית המצמד המתנע
- נתק את רתמת החוט ממסוף ממסר הסולנואיד
- הסר את כיסוי המגן מקצה החוט והחלק את החוט כלפי מטה
- הברג את האום מהדק את קצה החוט לבורג המגע והסר את קצה החוט מבורג המגע
- הסר את הבורג התחתון לבית המצמד המתנע
- הסר את המתנע קיה ריו 2
החלף את המתנע לקיה ריו 2 והרכיב מחדש את כל החלקים שהוסרו קודם לכן בסדר הפוך.
במאמר זה בדקנו כיצד מחליפים את המתנע בקיה ריו 2, באיזה רצף של פעולות יש לפעול ובאילו מאפייני הפעולה ניתן להבחין בעת הסרה והחלפה של המתנע בקיה ריו בתיבות אוטומטיות וידניות.
כל יחידה, אפילו היחידה והיחידה האמינה ביותר, עלולה להיכשל לאורך זמן. למרבה הצער, זה חל גם על המתנע של יונדאי סולריס, ללא קשר לשנת הייצור.
היחידה ניתנת להחלפה עם המתנע המותקן בקיה ריו, ויש לה מספר קטלוגי 36100-2V602 , סוג ציוד. במקרה של תקלה או כשל בעבודה, צריך לדעת כיצד להסיר במו ידיכם מתנע ביונדאי סולריס במהירות וללא התעסקות מיותרת.
מתנע הקטלוג החדש המקורי ב- Solaris עולה בערך 15-16 אלף רובל ... עם זאת, זה לא תמיד דורש החלפה במקרה של כשל או כשל.
התסמין הראשון והעיקרי, המעיד על תקלה ביחידה, הוא סירובו של המתנע לסובב את גלגל התנופה. במקרה זה, המתנע עלול לא להגיב כלל לסיבוב מפתח ההתנעה או ללחצן ההפעלה, הוא עלול להשמיע צלילים אופייניים.
במקרה הראשון, הגורם לכשל יכול להיות לא רק המתנע, אלא גם הנתיך, ממסר המתנע, מתג ההצתה עצמו.
ניתן לאבחן זאת באופן הבא:
- אם המתנע לא מסובב את גלגל התנופה של גל הארכובה ייתכן שהסוללה אינה מספקת מספיק מתח להפעלת מנוע המתנע. במקרה זה, אתה צריך לבדוק את רמת טעינת הסוללה עם מולטימטר, זה צריך להיות בתוך 12-13 V.
- אין מגע במתג ההתנעה ... קבוצת המגעים של מתג ההצתה של יונדאי סולאריס מספקת כוח למתנע כאשר מגעים 50 ו- 30 סגורים. יש לסגור אותם יחד למספר שניות, בעוד המתנע אמור להתחיל לסובב את גלגל התנופה של גל הארכובה.
מתג ההתנעה יכול להראות סימני חיים, כולל לוח המחוונים ומשאבת הדלק. אבל ייתכן שקבוצת אנשי הקשר המתחילים פגומה.
מיקום ממסר המתנע ביונדאי סולאריס
ברוב המקרים, כאשר הסטרטר אינו פועל או אינו פועל כהלכה, יהיה צורך לפרק ולתקן אותו. מנוע המתנע ממוקם בחלק הקדמי של בלוק הצילינדר מעל מסנן השמן. היחידה מקובעת לגאות של בלוק הצילינדר עם שני אומי מפתח ברגים עבור 14. האלגוריתם לפירוק המתנע הוא כדלקמן:
-
קודם כל, יש צורך להסיר את המסוף השלילי מהסוללה כדי למנוע קצר חשמלי.
הסר את המסוף השלילי מהסוללה.
לחץ על המחזיק ונתק את בלוק הרתמה מחיישן לחץ השמן.
הסר את החוטים והניח בצד.
הברג את שני הברגים והסר את המתנע תוך כדי תמיכה.
לאחר תיקון או החלפה, ההתקנה מתבצעת הפוך. אז אתה יכול במהירות ובאופן עצמאי להסיר ולהניח את המתנע על יונדאי סולריס. סטארט-אפ בטוח וכבישים חלקים לכולם!
מכוניות קיה משמחות את הנהגים כבר כמה שנים. הם לא רק אלגנטיים ומעשיים, אלא גם נעימים לשימוש. אבל הכל לא נמשך לנצח, ובמוקדם או במאוחר כל מכונית מתרסקת. חברתנו מתמחה ב תיקון מתנע של קיה, וכן מכירת חלקי חילוף ורכיבים.
חשוב מאוד שבקניית חלקי חילוף אצלנו תחסכו סכום יפה וחוץ מזה תקבלו אחריות על המוצר הנרכש. אנו מכבדים את הלקוחות שלנו, ומוכנים לספק מתנעי קיה כל הדגמים של המותג הזה, מקיה בסטה ועד קיה סראטו.
אנשי המקצוע שלנו תמיד יעזרו לכם לבחור מה שמתאים רק לרכב שלכם. בנוסף, הם יסייעו לכם בהזמנת החלק הדרוש במידה ואינו במלאי וישמחו לבצע הזמנה.אם המכונית אינה זקוקה לחלקי חילוף, המאסטרים שלנו יתקנו במהירות ובמיומנות כל חלק במכונית שלך.
יש מקרים שבהם אתה יכול לבצע תיקוני רכב בעצמך, אך לפעמים, ללא הציוד הדרוש בהישג יד, עליך לפנות לעזרת המקצוענים שלנו בתחום שירותי הרכב. כאן, המכונית שלך תאובחן באופן יסודי ותובנה במדויק את סיבת התקלה. בנוסף, המומחים של החברה שלנו יבצעו באיכות גבוהה תיקון מתנע של קיה תוך תקופה קצרה מאוד, כדי ש"הסנונית" שלך תוכל בקרוב לרצות אותך שוב.
עלות תיקון סטרטר לקיה - מ 500 רובל.
- רק כאן תקבלו אבחון חינם, הן בדוכן והן ברכב
- אנו מסכימים עם הלקוח על כל שלבי התיקון
- פינוי והתקנה של חלקי חילוף מתבצעים בשירות
- אנו מציעים מחירים נמוכים
- להבטיח
אם אתה אוהב את התנאים שלנו, אז התקשר, בוא מתי שנוח לך. המאסטרים שלנו יספקו את הטרנספורמציות הדרושות למכונית, שתעמיד במהירות את המכונית שלך על הרגליים, וסביר להניח שתחזור אלינו שוב כדי לחסל את התקלה הבאה או לקנות את חלק החילוף הדרוש.
כותב הסרטון היקר, האם אתה יכול להסיר את שפמנון המחזיר מבלי להסיר את המתנע מהמנוע?
האם הממסר מתאים לסטרטר st-230a?
לפני כשש שנים עשיתי את זה על יפני. ניקיתי חמישה מ"מ מגלגול, שיכלתי אותו עם פח, ואז עקבו אחר הסרטון. מצאתי טרמינלים מתאימים בחנות. בסוף ההרכבה סחטתי אותו עם היד, ו עברתי על זה עם מלחם שכחתי את זה עכשיו זה עובד ועובד.
איזה טיפשות עם מטחנה, הכל נעשה בצורה אלמנטרית. אנחנו לוקחים מלחם, לוקחים את הפח משני המגעים של הסליל ומבריגים את הברגים וניתן להסיר את המכסה הזה בלי הרבה מאמץ ואת המטחנה. אבל זה סדיזם על הממסר. זה רק קפטים!
ואי אפשר היה פשוט להזמין מכסה לטרנר עם חוט.
זה מתלקח טוב מאוד בלי בעיות, כבר עשיתי מחדש מאות סטרטרים כאלה עם מברג פשוט
זה נעשה כאשר לאונני המוסך אין מה להעסיק את עצמם.
אנחנו בדרך כלל כאלה בשביל תחליף. אנו מתקנים בעיקר תיבות הילוכים. ואנחנו לא מסתבכים עם הטחור הזה.
הפלט ראה את הממסר באיטום, זרוק אותו וקנה אחד חדש
כל יחידה, אפילו היחידה והיחידה האמינה ביותר, עלולה להיכשל לאורך זמן. למרבה הצער, זה חל גם על המתנע של יונדאי סולריס, ללא קשר לשנת הייצור.
היחידה ניתנת להחלפה עם המתנע המותקן בקיה ריו, ויש לה מספר קטלוגי 36100-2V602 , סוג ציוד. במקרה של תקלה או כשל בעבודה, צריך לדעת כיצד להסיר במו ידיכם מתנע ביונדאי סולריס במהירות וללא התעסקות מיותרת.
מתנע הקטלוג החדש המקורי ב- Solaris עולה בערך 15-16 אלף רובל ... עם זאת, זה לא תמיד דורש החלפה במקרה של כשל או כשל.
התסמין הראשון והעיקרי, המעיד על תקלה ביחידה, הוא סירובו של המתנע לסובב את גלגל התנופה. במקרה זה, המתנע עשוי שלא להגיב כלל לסיבוב מפתח ההתנעה או ללחצן ההפעלה, הוא עלול להשמיע צלילים אופייניים.
במקרה הראשון, הגורם לכשל יכול להיות לא רק המתנע, אלא גם הנתיך, ממסר המתנע, מתג ההצתה עצמו.
ניתן לאבחן זאת באופן הבא:
- אם המתנע לא מסובב את גלגל התנופה של גל הארכובה ייתכן שהסוללה אינה מספקת מספיק מתח להפעלת מנוע המתנע. במקרה זה, אתה צריך לבדוק את רמת טעינת הסוללה עם מולטימטר, זה צריך להיות בתוך 12-13 V.
- אין מגע במתג ההתנעה ... קבוצת המגעים של מתג ההצתה של יונדאי סולאריס מספקת כוח למתנע כאשר מגעים 50 ו- 30 סגורים. יש לסגור אותם יחד למספר שניות, בעוד המתנע אמור להתחיל לסובב את גלגל התנופה של גל הארכובה.
מתג ההתנעה יכול להראות סימני חיים, כולל לוח המחוונים ומשאבת הדלק. אבל ייתכן שקבוצת אנשי הקשר המתחילים פגומה.
מיקום ממסר המתנע ביונדאי סולאריס
ברוב המקרים, כאשר המתנע אינו פועל או אינו פועל כהלכה, יהיה צורך לפרק ולתקן אותו.מנוע המתנע ממוקם בחלק הקדמי של בלוק הצילינדר מעל מסנן השמן. היחידה מקובעת לגאות של בלוק הצילינדר עם שני אומי מפתח ברגים עבור 14. האלגוריתם לפירוק המתנע הוא כדלקמן:
-
קודם כל, יש צורך להסיר את המסוף השלילי מהסוללה כדי למנוע קצר חשמלי.
הסר את המסוף השלילי מהסוללה.
לחץ על המחזיק ונתק את בלוק הרתמה מחיישן לחץ השמן.
הסר את החוטים והניח בצד.
הברג את שני הברגים והסר את המתנע תוך כדי תמיכה.
לאחר תיקון או החלפה, ההתקנה מתבצעת הפוך. אז אתה יכול במהירות ובאופן עצמאי להסיר ולהניח את המתנע על יונדאי סולריס. סטארט-אפ בטוח וכבישים חלקים לכולם!
