תיקון מתנע מסור חשמלי עשה זאת בעצמך

כל מסור חשמלי דורש מתנע כדי להתחיל במהירות. עם גלילה מואצת של גל הארכובה של הכלי, תערובת הדלק-אוויר המסופקת למנוע נדחסת ולאחר מכן נדלקת. לכן, הפעולה הרגילה של המתנע עבור מסור חשמלי קובעת את הביצועים של המנגנון כולו.

כמעט כל היצרנים המובילים של מסורי שרשרת משלימים את המוצרים שלהם עם התחלה של עקרון פעולה דומה. אין זה מקרי שחנויות מתמחות מציעות עיצובי התחלה אוניברסליים המוצלחים באותה מידה עבור שני מסורי שרשרת של Shtil, Husqvarna, Makita, ועבור זיופים חצי רשמיים סיניים תחת הסימנים המסחריים. רק לראשי מסור חשמלי מתוצרת מקומית (לסניק, אוראל ומספר אחרים) יש כמה תכונות.

עקרון הפעולה של מתנע למסור חשמלי הוא כדלקמן. בחריץ הגוף מותקנת ידית שדרכה מועבר כבל. אם הידית מורמת בחדות, הכבל נמשך החוצה ומתחבר לתוף של מנגנון המחגר, המעביר את התנועה לתוף עם סלסולים מסופקים על הפיר. במקרה זה, גל הארכובה עושה מספר סיבובים, ותערובת העבודה במרווח בין הבוכנה לראש הצילינדר נדחסת. בהתאם לכך, כאשר הידית יורדת, המגע בין המחגר לשבלים אובד והפיר נעצר.

עם עלייה בנפח המנוע, גדלה גם הכמות הנדרשת של תערובת הדלק-אוויר הדרושה להצתה שלאחר מכן, כך שמספר הטלטולים לכבל ההתנעה למסורים בעלי הספק גבוה עולה. לכן, על מנת להאיץ את החזרת התוף, משתמשים בקפיצי החזרה לא רצויים העשויים מפלדות בעלות תכונות אלסטיות גבוהות.

הקלות על הפעלת המסור החשמלי מיושמת בדרכים הבאות:

1. על ידי העשרה ראשונית של תערובת העבודה, שעבורה יש בולם מיוחד בעיצוב הקרבורטור.
2. התקנת שסתום דקומפרסיה אוטומטי, המוריד את לחץ העבודה בצילינדר המסור.
3. התקנת קפיץ נוסף, אשר, במהלך תנועת הכבל, מקל על פירוק גל הארכובה.
4. נוכחות בעיצוב של כמה מסורי שרשרת (למשל, סדרת פרטנר S, Maxcut, וכו ') פריימר - משאבה המספקת שאיבת דלק מקדימה.

עם התחלות תכופות של המסור, חלקים מסוימים של המתנע נתונים כל הזמן לעומסים דינמיים. כתוצאה מכך, הכבל עלול להתפוצץ, מספר שיני מחגר להתפורר, והפיר יסתובב במהירות נמוכה בהרבה. לכן, תיקון ואפילו תיקון של המתנע הן פעולות שלעיתים מבוצעות מספר פעמים בעונה.

כאשר מושכים אותו החוצה, החבל מתחכך כל הזמן בבית המתנע. כדי להחליף, יש לפרק את גוף היחידה, ולהרים בזהירות את תוף המחגר כדי למנוע מהקפיץ המחזיר לקפוץ ממושביו. עדיף לעשות את העבודה הזו ביחד: העוזר מתקן את הקפיץ בזמן שהכבל מוחלף. לאחר קיבוע הכבל בידית ובחריצי התוף, כורבל את הכבל סביב הרולר, ומרכיבים את הגוף.

אם החומר של קפיץ המתנע יימצא באיכות ירודה, הקפיץ יתפוצץ (בדרך כלל בנקודה בה הוא מצטרף לתוף, שם הוא יוצר לולאה). במקרה זה, לא כדאי להחליף את הקפיץ.נקו היטב את פני השטח שלו מלכלוך ועקבות של שומן, טחנו בזהירות את מקום ההרס, ולאחר מכן שחררו את הקפיץ ב-600 ... 650 מעלות צלזיוס (הפלדה של הקפיץ צריכה לקבל צבע ארגמן). יש צורך לקרר את הקפיץ לאט, וב-100 ... 150 מעלות צלזיוס כבר אפשר לעטוף את הקצה שלו בזהירות בצורת בליטה מגבילה על פני השטח הפנימיים של התוף (פלדה תרכוש את הפלסטיות הדרושה) ו להכניס אותו למקומו. התכונות האלסטיות של הקפיץ לא ישתנו.

התאמת קפיץ המתנע לחריץ הנכון אינה קלה, אפילו למשתמש מנוסה. ראשית, יש לסובב את הקפיץ לקוטר הקודם ולהתקין אותו בחלל רכזת התוף. הקצה החיצוני של הקפיץ מקובע על ידי הבליטה המגבילה, ואת הקצה החיצוני עם מברג יש למקם מול החור במנעול. הלולאה בקצה הפנימי של הקפיץ מיושרת עם החור בעזרת מברג, ולאחר מכן מורידים את הדיסק. סובב את הדיסק כדי לבדוק אם כלב המחגר נכנס למקומו. לאחר מכן, הראצ'ט עצמו מורכב.

לאחר התקנת הקפיץ, יש צורך להתאים את המתח שלו. לשם כך, מוחדר כבל לחריץ שעל ההיקף, ומסביבו מעוות קפיץ חוזר. לאחר הסרת הרפיון, עדיף ללפף את הקפיץ מספר סיבובים נוספים כדי להבטיח את המתח הנדרש בחלק.

תיקון הראצ'ט עצמו בבית אינו מומלץ, שכן פעולות רבות ידרשו שימוש במכונת CNC. קל יותר לרכוש יחידה חדשה בחנויות מתמחות.

היום נשקול את הבעיות עם תקלות במתנע של מסור חשמלי ונחסל אותם. סוג זה של קלקול אינו נדיר במהלך שימוש אינטנסיבי במסור המופעל על גז. ובמקרה שלנו - בכניסה, זה קורה באופן שיטתי.

הייתה לי הזדמנות לתקן סטרטרים מהמסור החשמלי של אורל, שבו השתמשנו לחיתוך עצים תוך כדי עבודה במפעל היערות. הייתי עדיין צעיר מאוד ועסקתי בבנייה בפעם הראשונה בעצמי. התקלה נוצרה עקב שבירה של ה"לשון" של הקפיץ, המקובעת בתוף (הבית). אני זוכר איך הייתי כולי בשמן גרפיט (ידיים ופנים) בניסיון לאלף את ה"נחש" (סרט מתכת), ש"התפרק" לטבעות ולא רצה להתאסף במפרץ))) אני חושב מי אסף (מעוות) הקפיץ זוכר , ככף היד של ההתנגדות המתמדת של המעיין מתעוותת. התיקון הוחמר על ידי כבל מתכת. למרות זאת, התמודדתי בהצלחה עם המשימה, למרות שזה לקח לי הרבה זמן ועצבים. על מסורי שרשרת של מותגים עולמיים, העיצוב לא כל כך מסובך וקפריזי.

אז, המתנע של מסור חשמלי נועד להפעיל את הכלי. במסורים ללא הילוכים, הוא ממוקם בכיסוי הצד בצד גלגל התנופה (צד שמאל של הכלי). זהו עיקרון מכני בלבד של פעולה. אבל כדי לתקן בצורה נכונה ויעילה את המתנע, יש צורך להבין את עקרון הפונקציונליות שלו (עבודה). אני מציע לשקול את הנושא הזה בצורה היסודית ביותר.

מעל הכיסוי (גוף) המתנע ישנה ידית במושב מיוחד של הכיסוי. הידית מחוברת לכבל, שבתורו מלופף סביב גלגלת וקצה החוט מוצמד לגלגלת. כאשר המפעיל (המשתמש במסור השרשרת) מרים את הידית למעלה, הכבל מתפתל לאורך הגלגלת (הגלגלת), ומביא אותה למצב "צנטריפוגלי". לגלגלת יש ראצ'ט בעיצובה (בצד האחורי) - זהו גלגל שיניים עם שיניים מעוגלות לצד אחד. שיני גלגל השיניים (מחגר) משתלבות ב"כפות", הממוקמות על התוף (גלגל התנופה) של גל הארכובה. גל הארכובה מסתובב, הדלק נדחס בלחץ הבוכנה וראש ה"מנוע". בינתיים, המפעיל מוריד את הידית, קפיץ החזרה, שמחובר לסליל (גלגלת), מלופף את הכבל בחזרה למצבו המקורי (על הסליל).שיני המחגר, בינתיים, מחליקות על "הכלבים" של גלגל התנופה, לא כולל מגע איתם, מכיוון שהם כבר מסתובבים בכיוון ההפוך. הרשו לי להזכיר לכם ששיני הראצ'ט מעוגלות לצד אחד - זהו העיקרון המאפשר חיבור עם כפות גל הארכובה. על ידי סיבוב בכיוון ההפוך, העיסוק ב"כלבים" אינו נכלל.

אבל, כפי שכורתים יודעים, גלגלת מגיעה עם ראצ'ט ללא שיניים אופייניות - גלגלי שיניים. אלה הם מסורי שרשרת מקצועיים קלאסיים, שהמחגר שלהם הוא "כוס" פלדה בקוטר קטן עם חיתוכים צדדיים (בליטות), או אנלוגים מפלסטיק (אחיזה). לדוגמה, ב-Calm 361 למחגר יש אחיזות בצורת "כלבים". ה"חריצים", ה"אחיזים" או ה"כפות" הללו הם שמתבצעת התקשרות עם ה"פאונים" על הפיר. עקרון הפעולה של ה-splines-"כלבים", אני חושב, ברור - כאשר הציר מאיץ בסיבוב, ה"כלבים" מחליקים לאורך הראצ'ט.

בואו נסתכל על הדיאגרמה הכללית של המתנע.

בנוסף, הסטרטר זמין עם קפיץ מנחת, מה שנקרא "התחלה קלה» התחלה חכמה... בדגם של מסור חשמלי עם "התחלה קלה", האות "ה"(למשל הוסקוורנה 340ה). עם זאת, ישנם דגמים של מסורי שרשרת מקצועיים ללא האות "e", שכן אין להם אנלוגים ללא מערכת Smart Start. כיסוי המתנע, עם נוכחות של קפיץ מבול, נראה קמור יותר. אגב, קפיצי מבול נשברים לעתים קרובות יותר מהמעיין הראשי.

בשעון התמודדנו עם בעיה דומה - ב-Husqvarna 340 delimberה הקפיץ פרץ (אין קפיץ מבול באנלוגי של הוסקוורנה 340). ובמשמרת, בכל שעה של עבודה בכביש, הם עבדו לפי סכמה של 10×4. אי אפשר היה להחליף ולתקן את התקלה. נאלצתי להשתמש במסור חשמלי "קרני" ופגוש כדי לחתוך ענפים מדי פעם כדי שלא תהיה השבתה אצל נהג הטרקטור. הלופר נאלץ לקחת את הגרזן. למחרת החלפנו את המתנע - הכנסנו כיסוי ממסור חשמלי דומה (לא זוכר את הדגם, אבל לא הוסקוורנה 340), שהיה לו עיצוב ללא קפיץ מבול. כמובן שהמכסה לא התאים לגמרי, היה רווח מלמעלה, אבל המושב כן התאים. עם זאת, זה היה הפתרון היחיד לבעיה, לא היו חנויות מיוחדות במי השבר הזה, פרט למכולת ...

אז, יש לך מתנע מסור חשמלי. אם הכבל פשוט נשבר, אז התקלה "ברורה" ויש להחליפו. סימנים אופייניים נוספים לסטרטר לא תקין הם כדלקמן:

• הפיר אינו תופס (הכבל המתפתל מסתובב בחופשיות);
• לאחר טלטלה של פיתול, החוט אינו מתגלגל;
• ריבות התחלה

הצעד הראשון הוא לסובב ולהסיר את המכסה, לבצע בדיקה ויזואלית. התמוטטות המתנע של מסור שרשרת יכולה להיות שונה - קפיץ שבור, פגם בגלגלת ("סליל"), חוט מתפתל שחוק.

לאחר מכן, אנו מכינים כלים לתיקון - אלה הם מברגים וצבת אף עגול. במקרה של הפסקה, תזדקק לכבל חדש. אני חושב שלחוטבי העצים יש אספקה ​​של מחרוזת התחלה. אם לא ניתן לרכוש כבל מפעל, אז אתה יכול להחליף את "מאולץ" עם חבל כביסה, בבחירת הקוטר המתאים.

אנו מבריגים את בורג ההרכבה של המתנע, מסירים את המהדק ואת קפיץ הבולם, אם יש כזה במסור השרשרת שלך. אנו מפרקים את הגלגלת עם הכבל, מתירים או חותכים את קשר הכבל, מסירים אותו. מכיוון שהכבל נקרע, הקפיץ נפרק, ובאופן עקרוני אין צורך לחשוש מהקפיץ שייפול מהכיסוי.

אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המתנע

החוט נקרע, הקפיץ פרוק, אין צורך לפחד מהקפיץ שייפול מהכריכה במהלך הניתוח.

פרק את חוט הגלגלת הקרוע

הסרת שבר של הכבל הקרוע מהידית

אנחנו לוקחים חוט חדש, בוחרים את האורך המתאים (התמקדות באורך החוט השבור הישן), מחלקים, ממיסים את קצוות החוט, כדי שלא "ירעידו".אנו דוחפים חוט חדש לתוך הסליל, קושרים קשר מקבע ו"מחביאים" אותו בגלגלת לריצה ללא הפרעה של הכבל לאורך זרם הסליל (בדגמים מסוימים של מסורי שרשרת, החוט קשור סביב המחגר - כפי שסופק על ידי לְעַצֵב). אנו מעבירים את הקצה החופשי של החוט דרך החור במכסה המתנע ודוחפים אותו לידית. אנו מתקנים את הכבל בידית באמצעות קשר. אנו מלפפים את הכבל על הגלגלת (גלגלת) בכיוון המתאים. אנחנו מניחים את הגלגלת במכסה המתנע מעל קפיץ החזרה (ומעל הבולם, אם יש) ומוודאים שהקפיץ נצמד לסליל - סובב מעט את הסליל לכיוון המתאים. אנו מתקנים את הגלגלת עם בורג תיקון.

אנו מודדים את החוט החדש לפי אורך החוט הפגום

נמיס את קצה החוט, לפני השחלתו לגלגלת כדי שלא "ירעידו".

אנו דוחפים את הקצה המומס של החוט לתוך החור הטכנולוגי דרך הגלגלת

אנחנו דוחפים חוט חדש לתוך הסליל.

קשרו קשר בקצה חוט ההנעה באמצעות צבת אף עגול

אנו "מסתירים" את קשר הקיבוע המסוקס בגלגלת לריצה חלקה של החוט לאורך זרם הגלגלים

אנו מעבירים את הקצה החופשי של החוט דרך החור במכסה המתנע ודוחפים אותו לידית.

אנו דוחפים את הקצה החופשי של החוט לתוך הידית.

קשרו קשר בקצה החוט בידית לקיבוע

אנו ממיסים את הקשר החופשי של כבל המתנע בידית

לאחר מכן, עליך לטעון (להטעין) את הקפיץ. לשם כך, חטט בחלק החופשי של הכבל בעזרת מברג ומשוך אותו החוצה. אנו תופסים את הכבל ביד, מניחים אותו בחצי החור הטכנולוגי, שנמצא בקצה הסליל. אנחנו עושים כמה סיבובים, מסובבים את הסליל (גלגלת) על ידי הכבל לכיוון המתח.

חטפו את כבל ההתנעה באצבעותיכם או במברג, משוך אותו לאחור ומלפף אותו על הסליל.

אנו מלופפים את הכבל על הגלגלת לכיוון המתח

אנו עושים מספר סיבובים של החוט על הגלגלת למתח מקובל

מתח קטן מדי "ישבור" את קצה בית הגלגלת, ומתח רב מדי ישפיע לרעה על קפיץ החזרה. התאם את המתח בעצמך.

אנו בודקים את המתח של הכבל בסטרטר על ידי משיכתו למעלה על ידי הידית

התקן מחדש את מכסה המתנע והדק באמצעות ברגים

כאשר הקפיץ נטען, הסטרטר מותקן במקום - המכסה מוברג על המסור השרשרת. במהלך ההברגה, ברגי ההידוק מהודקים מעט, ויש לסובב את המתנע כך שיושב במלואו ויחבר את הגלגלת עם כפות גלגל התנופה.

כאשר מנסים להפעיל את המסור, משיכת החוט היא "בטלה", כלומר אין קשר עם הפיר. המפעיל מטלטל את המתנע ללא הועיל, הכבל מתפתל לאורך הגלגלת ומתפתל ללא התנגדות. מה הסיבה?

התקלה מורכבת מקפיץ בוולם פרוץ ("התחלה קלה», «מנגנון התחלה רכה"). אם תסיר את מכסה המתנע, השבר מתגלה בקלות, שכן לרוב הקפיץ מתפרץ קרוב יותר לכיסוי. עם זאת, לא קפיץ הבולם עצמו יכול להישבר, אלא נקודת החיבור שלו.

אם הקפיץ התפוצץ, רק החלפתו בחדש תעזור לחסל את התקלה. לכן, אני לא חובב מסורי שרשרת עם מערכת התחלה רכה. כמובן, אני לא כופה את הטעם והדעות שלי על אף אחד מעמיתיי - לכל אחד יש את הזכות להחליט על העדפותיו בבחירה זו של דגם מסור חשמלי.

סיבה נוספת לחוסר התקשרות אמינה עם הפיר עשויה להיות פגם במחגר. אנחנו מדברים על דגם של ראצ'ים עם ציוד פלסטיק, שבו השיניים לאירוסין סדוקים וסדוקים. במקרה זה, יש צורך גם להחליף יחידה זו - כלומר, מנגנון הראצ'ט. ועדיף דגם של מסור חשמלי עם מחגר מפלדה.

אגב, גם ה"כפות" על גל גלגל התנופה יכולות לכסות את עצמן - הקפיצים שמבצעים את תפקיד התפרצות החזרה, וכתוצאה מכך נעלם המצמד עם הראצ'ט. תקלה דומה התרחשה גם בתרגול האישי שלי.קפיצי ה"כלבים" היו עשויים משברי חבלים (מהוורידים). אבל זה היה שווה סבלנות מדהימה, זמן וריכוז. אני בטוח שאסור לך להיות סוטה באופן דומה ולעבוד עם מסור חשמלי אחר.

סיבה נוספת כשהפיר לא נתפס היא הטעות הבנאלית של הרכבת המתנע מחדש - הצמדתו לגלגל התנופה. תמונה זו נצפית בקרב חוטבי עצים חסרי ניסיון. הסיבה - חוסר התקשרות של הסליל עם ה"כלבים". העובדה היא שבמהלך ההברגה הסופית של המכסה, המשתמש במסור החשמלי אינו בודק את ההתקשרות על ידי סיבוב המתנע והמחגר מונח על גבי ה"כלבים", ובמקרה זה אין התקשרות. מפעיל חסר ניסיון מבולבל ואינו מבין את סיבת התקלה. מפרק ומרכיב שוב, עד שהוא מנחש (או עד שעמית מנוסה יותר יבקש ממנו) על הרכבה נכונה של המתנע.

התמונה, כאשר הסטרטר נתקע, נראית כך: המפעיל מטלטל את הכבל בידית, והחבל לא זז כלל (הגלגלת לא מסתובבת), או בקושי רב "עובר מרחק קצר" ולבסוף מפסיק. כמובן, אין תנועות חזרה של החוט למקומו המקורי.

אני בטוח שהתמונה הזו מוכרת לרוב חוטבי העצים. הסיבה לתקלה נעוצה בגלגלת השחוקה, או ליתר דיוק, במעטפת התמיכה, המחזיקה את הכבל ב"זרם" הגלגלת. החוט משתרע מעבר לקצוות המארז, זוחל החוצה, הוא משופשף בין קצה המעטפת לגלגלת, והחבל מאבד את יכולתו להתגלגל בחזרה למקומו המקורי.

כדי להמשיך לעבוד, אתה צריך לסובב את החוט על הגלגלת, "להטעין" את הקפיץ. כדי להתחיל את המסור, צריך "לתפוס" את ההתקשרות על ידי משיכת הכבל בזהירות כלפי מעלה על ידי הידית ורק אז משיכה. הכבל חייב להיות מתוח בעת המשיכה כדי למנוע ממנו ליפול מגוף הסליל. שיטה זו תעזור רק לזמן קצר של שימוש בכלי, מכיוון שהבלאי של המכלול הוא בלתי נמנע - יש צורך להחליף במהירות את סליל המתנע בחדש.

כדאי לשים לב לניואנס חשוב אחד: במהלך פירוק הגלגלת חשוב שהקפיץ המחזיר (אם הוא שלם) לא יעוף מהמושב. אחרת, יימאס לך לאסוף את הקפיץ לסליל ולהכניס אותו למקומו. על מנת למנוע מהקפיץ המחזיר ליפול מהמושב, תחילה יש לפרוק אותו. זה נעשה באופן הבא: הכבל (קרוב יותר לידית) נאסף עם מברג ומניחים בחצי החור הטכנולוגי של הגלגלת. לאחר מכן, אתה צריך לשלוף את החוט ולעשות מספר סיבובים בכיוון ההפוך של סלילה עד שהקפיץ נחלש. אפשרות נוספת לרוקן את הקפיץ היא לחתוך את הכבל בבסיס הידית, אבל זה יקריב חתיכה קטנה מהכבל. בעת הסרת הגלגלת יש לוודא שאין קשר קפיץ עם הגלגלת.

קפיץ החזרה משמש לליפוף החוט על הגלגלת וממוקם מתחת לגלגלת. אם זה פרץ, וזה תלוי במשאב (ככלל) של פעולת הכלי, אז יש רק מוצא אחד במצב זה - להחליף את הקפיץ בחדש. אתה יכול, כמובן, להיות מעוות, ו"עיוור" משברים של אנלוגי קצר, אבל זה רק במקרה שבו זה באמת "קצה" ויש צורך לסיים את העבודה על אזור החיתוך. קצה רצועת הקפיץ יצטרך להיות חישול כדי לקבל את הצורה של וו הקיבוע. אבסורדים מאולצים כאלה מתרחשים, ככלל, בשעון ו"האיכר הרוסי" צריך "להפתיע את העולם" (או לשעשע) בכושר ההמצאה שלו. אבל במציאות, למגר את החוסר כדי להאכיל את המשפחה.

אם הקפיץ התפוצץ, אז להחלפה אנו מסירים ומשליכים את שאריותיו. במקומו אנו מתקינים סליל קפיץ חדש. אנו מכסים את הקפיץ עם מעטפת מגן.

הסליל (גלגלת) מותקן על הקפיץ (עליו).לאחר מכן, יש צורך לסובב את הגלגלת ולוודא שהסליל מחובר לקפיץ החזרה. לאחר מכן, נמשיך ברצף המצוין בפרק "במקרה של שבר בחוט".

כתבו הערות, הוסיפו אם פספסתי משהו, לא סיימתי לכתוב משהו או טעיתי איפשהו. אשמח לדיון שלנו.

המסור החשמלי הוא הכלי העיקרי איתו ניתן להצטייד בעצי הסקה לאמבטיה או לקמין, וניתן להשתמש בו גם בעבודות בנייה בקוטג' קיץ או בבית פרטי. בכפוף לכל תנאי ההפעלה ואמצעי המניעה הניתנים על ידי היצרן, המסור החשמלי יכול לשרת לאורך זמן. אך עם הזמן עלולות להתרחש תקלות קלות שתוכל להתמודד איתן בעצמך. לדוגמה, תיקון מסור חשמלי במו ידיך הוא אפשרי בהחלט, בכפוף לרצף הפעולות.

מתקן סטרטר מסור שרשרת: 1 - בורג סטרטר, 2 - תותב, 3 - קפיץ התחלה קלה, 4 - בורג, 5, 6 - סליל סטרטר, 7 - מסיט, 8 - כיסוי סטרטר, 9 - ידית וכבל, 10 - בורג.

התמוטטויות הכלים הנפוצות ביותר כוללות את הדברים הבאים:

• בעיות במערכת ההצתה;
• עצירת המסור החשמלי בתהליך החיתוך;
• אובדן כוח במהלך הפעולה;
• בלאי של כמה אלמנטים מבניים של המסור השרשרת (רצועת בלמים, גלגלי שיניים, חלקים נגד רעידות);
• בעיות במערכת אספקת הדלק;
• תקלות הקשורות לסטרטר.

בנוסף, יש צורך לבצע בדיקה ויזואלית של המסור החשמלי לפני תחילת העבודה ואמצעי מניעה. אלה כוללים שימון שרשרת, שליטה בכמות תערובת הדלק וזמינות כמות השמן הנדרשת.

הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.

כל אחת מהתקלות מבוטלת על פי הטכנולוגיה שלה. אז, למשל, תיקון מערכת הדלק של מסור חשמלי צריך להתחיל בבדיקה של המסנן המתאים. לאחר מכן, הם בודקים את נכונות תקנת הקרבורטור, המתבצעת בעזרת ברגים. יש להגדיר את המרווחים בהתאם להוראות היצרן שיש לכלול עם המסור. תיקון מערכת ההצתה כולל בדיקות של המצתים. יש להחליף אלמנט זה אם מתגלים משקעי פחמן כבדים, שינוי ברווח או נזק גלוי אחר.

בעיות מתנע עלולות למנוע מהכלי להתניע. כלומר, לאחר משיכת החוט, המסור החשמלי לא מתחיל לעבוד.

הסיבות לתקלה הן:

• גלגלת שבורה או סדוקה;
• קפיץ שבור;
• פרץ של כבל השיגור.

לפני תיקון המתנע, עליך להכין את הכלים שבאמצעותם לבצע את העבודה:

• סט מברגים או כלי מיוחד שמסופק על ידי היצרן בערכה עם הכלי;
• חבל שישמש כתחליף לחוט שבור במידת הצורך.

כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על מנוע לא תקין.

לפני שתמשיך ישירות עם תיקון המתנע ולברר את הסיבות לתקלות, יש צורך להסירו מגוף הכלי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג כמה ברגים המחזיקים את המכסה הצדדי אליו מחובר המתנע. זה נעשה עם מברג או כלי מיוחד.

לאחר שחרור המכסה, הופכים אותו ובודקים אותו. לאחר מכן, הברג את הבורג שאיתו מתקבע המתנע. לאחר מכן, לפרק את המהדק ואת הקפיץ להתחלה חלקה. כעת הגלגלת נגישה להסרה, שעליה מלופפים את החוט. לאחר שחרור הקשר בחבל, ניתן להסירו מהגלגלת ולהחליפו בחדשה. בתנאי שאובדן ביצועי המתנע קשור להפסקה, זה עשוי להספיק כדי לבטל את התמוטטות.עם זאת, יש לבדוק בקפידה את שאר החלקים המרכיבים את האלמנט הזה של המסור.

בעת בדיקת רכיבי המתנע, עשויות להתגלות התקלות הבאות:

לרוב, נזק לקפיץ ההתחלה הרכה מתרחש מהקצה שבו הוא נראה כאשר הדיור מפורק.

1. הגלגלת עלולה להינזק. יתכנו סדקים או קרעים או נזק לגב. כתוצאה מבעיות אלו, הכלי אינו יכול לבצע עבודה.
2. קפיץ התחלה רכה פגום. במקרה זה, גם הקפיץ עצמו עלול להיות פגום מבחינה מכנית, וגם ייתכנו פגמים במקום החיבור שלו. הנקודה החלשה ביותר של אלמנט זה היא דווקא נקודת ההידוק וקצה הקפיץ, המוחדר לתוכו.

אם נמצאו חלקי מתנע פגומים או פגומים חלקית, יש להחליפם בחדשים. במקרה זה, האלמנטים החדשים חייבים להתאים לדגם המסור המתוקן.

לאחר השלמת התיקון, יש צורך להרכיב כראוי את המתנע.

הגלגלת מותקנת מעל הקפיץ. במקרה זה, יש צורך לבדוק עד כמה הם דבקו זה בזה. במהלך התיקון, יש צורך ללפף את הגלגלת. זה חייב להיעשות בצורה כזו, כאשר הוא מסתובב, הוא מושך את הכבל לתוך המתנע. מספיק לעשות 3-4 סיבובים כדי לתת את המתח הנדרש. ראשית, החבל מושחל דרך החור בכיסוי המסור החשמלי.

ייתכן שיהיה עליך לבצע עוד כמה סיבובים כדי להתאים את חורי החוט בגלגלת ובבית. חבל חדש מושחל דרך החור הטכנולוגי ויוצרים לולאה או קשר: זה יאפשר לו להחליק החוצה מהגלגלת. החבל נלקח הצידה כדי שלא יפריע לעבודה נוספת. לאחר מכן, אתה צריך לתקן את הגלגלת.