תיקון המתנע של לארגוס עשה זאת בעצמך

הסרה ובדיקה של המתנע לאדה לארגוס

אנו מסירים את המתנע לצורך תיקונו או החלפתו, כמו גם בעת פירוק המנוע ותיבת ההילוכים.

אנו מבצעים את העבודה על תעלת צפייה או גשר.

אנו מראים את הפעולות להסרת המתנע במכונית עם מנוע.

1.6 (16V). ברכב עם מנוע

הסר את המתנע 1.6 (8V) באותו אופן. נתק את המסוף של החוט מהמסוף השלילי של הסוללה.

הסר את ההגנה של יחידת הכוח (ראה "הסרת ההגנה של יחידת הכוח", עמ' 235).

כבה את האום עם הראש הגבוה "8" (האום מקובע על קצה החוט).

בעזרת ראש "13" (ללא הארכה), הברג את בורג ההרכבה התחתון של המתנע.

השתמש במברג כדי להזיז את גלגל ההנעה לאורך הציר.

הציוד צריך לנוע בקלות לאורך הציר מבלי להיתקע. אם גלגל השיניים נדבק לציר, יש להחליף את הכונן.

כדי לבדוק את המתנע, אנו מחברים את המסוף "החיובי" של המצבר עם בורג המגע העליון של ממסר המתיחה, ואת המסוף "השלילי" עם גוף המתנע, באמצעות חוטים ל"תאורה".

... אנו מחברים באמצעות חוטים את המסוף "החיובי" של סוללת האחסון עם בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה, ואת המסוף "השלילי" עם בית המתנע.

במקרה זה, הציר של המנוע החשמלי חייב להסתובב. אחרת, המנוע פגום.

כדי לבדוק את ממסר המתיחה, אנו מתחברים עם חוטים.

... המסוף ה"חיובי" של סוללת האחסון עם מסוף הבקרה של ממסר המתיחה (מוצג על ידי החץ), ומסוף ה"מינוס" - עם בית המתנע.

במקרה זה, ציוד ההנעה צריך לזוז החוצה. אם זה לא קורה, ממסר המתיחה פגום.

1 - כריכה אחורית; 2 - ברגי מגע; 3 - פלט בקרה של ממסר המתיחה; 4 - ממסר מתיחה; 5 - דיור מתחיל; 6 - כריכה קדמית

הנח את המכונית על מעלית דו-עמודים (מעלית אלקטרו-הידראולית מסוג P -3.2 G עם כושר הרמה של 3.2 ט'). בלם עם בלם החניה.

כבה את מתג ההצתה, הרם את מכסה המנוע, נתק את מסוף חוט ההארקה מהסוללה (מפתח "10").

הסר את המכסה (אם מצויד) של ה-ECM על ידי לחיצה החוצה את שני התפסים (מברג שטוח).

הברג את שני האומים 1, איור 3-1, מחברי מיכל ההרחבה 2 (מפתח "10").

איור 3-1 - חיבור מיכל ההרחבה:

1 - אום הרכבה של מיכל הרחבה;

הסר את מיכל ההרחבה והנח בצד מבלי לנתק את הצינורות.

איור 3-2 - ניתוק כבלי הבחירה וההזזה:

1 - צירי כבלים לבחירה והחלפת הילוכים

לרכבים המצוידים בתיבת הילוכים JR 5:

- נתק את הצירים 1, איור 3-2, של כבלי הבחירה וההעברה מתיבת ההילוכים (מברג שטוח);

- לחץ על הקליפסים משני הצדדים ונתק את המעצורים של עטיפות הבחירה וההילוכים מתושבת תיבת ההילוכים.

לרכבים עם תיבת הילוכים JH3:

- הסר את המכסה 1, איור 3-3, של הציר של כונן העברת ההילוכים;

- הברג את הבורג 2 המאבטח את מוט ההנעה של העברת ההילוכים, הסר את שרוול המרווח ונתק את המוט (מפתח "10").

איור 3-3- ניתוק חיבור כונן ההילוכים:

2 - בורג של הידוק של מוט של כונן של החלפת הילוכים

הברג שלושה ברגים 1, איור 3-4, תושבות המתנע (ראש ניתן להחלפה 13, מפתח ברגים, הארכה).

איור 3-4 - הרכבה למתנע:

1 - בורג הרכבה למתנע

הרם את הרכב לגובה נוח לעבודה.

הברג את האום 2, איור 3-5, מהדק את התושבת 4 לסעפת היניקה 3 (ראש ניתן להחלפה 13, מפתח ברגים, הארכה).

הברג את הבורג 6 המחבר את התושבת 4 לבלוק הצילינדר 5 (ראש ניתן להחלפה 17, מפתח ברגים, הארכה).

הסר את התושבת 4 עבור סעפת היניקה 3.

איור 3-5 - הסרת המתנע:

2 - אום לחיזוק התושבת לסעפת היניקה;

4 - סוגר לחיזוק סעפת היניקה לבלוק הצילינדר;

6 - הבורג של התושבת לבלוק הצילינדר

הברג את אום 2, איור 3-7, ונתק את הרתמה 1, איור 3-6, של חוטי מערכת ההצתה מהמתנע 3 (ראש ניתן להחלפה 10, מפתח ברגים, הארכה).

איור 3-6 - אבטחת רתמת החיווט של מערכת ההצתה:

1 - רתמת חיווט של מערכת ההצתה;

2 - סוגר לחיבור רתמת החיווט;

איור 3-7 - ניתוק רתמת החיווט מהמתנע:

2 - אום של התושבת לחיבור רתמת החיווט למתנע;

3 - אגוז לחיזוק החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע;

4 - אגוז חיזוק חוט המתנע;

הברג את האום 4, איור 3-7, מהדק את חוט המתנע 5 (הראש הוא מפתח ברגים להחלפה, הרחבה).

נתק את חוט המתנע.

הברג את האום 3 המאבטח את החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע 5 (ראש ניתן להחלפה 8, מפתח ברגים, הארכה).

התקן את המתנע בסדר הפוך להסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- בורג הרכבה למתחילים - 44 ננומטר (4.4 קג"מ);

- אום לחיזוק חוט המתנע - 8 N.m (0.8 kgf.m);

- אום לחיזוק החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע - 5 N.m (0.5 kgf.m);

- הבורג של הידוק מוט ההנעה של העברת ההילוכים - 27.5 ננומטר (2.75 קג"מ).

חבר את המסופים לסוללה

באחת הכתבות באתר שלנו, כבר דיברנו על תקלות אפשריות של המתנע של מכונית לאדה לארגוס. פרטים נוספים על כך במאמר "Starter Lada Largus". במאמר זה, אנו רוצים לדבר על איך לבדוק ולתקן מתנע.
קודם כל, אני רוצה לומר שגם מתנע שהוסר ממכונית צריך להיבדק מחדש לפני הפירוק, אולי זה יחסוך לכם הרבה זמן ומאמץ.

לפני פירוק מנוע המתנע, ודא שהוא פגום על ידי הבדיקות הפשוטות הבאות.
1. השתמש במברג כדי לבדוק את קלות התנועה של גלגל הכונן החופשי לאורך הציר.
2. סובב את גלגל ההינע. הוא צריך להסתובב בקלות ביחס לרכזת הצימוד בכיוון הסיבוב של האבזור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך.
3. חברו את החוטים ל"הדלקת" מסוף ה"מינוס" של המצבר שהוצא מהמכונית עם בית המתנע. חבר את החוט השני עם קצה אחד למסוף החיובי של סוללת האחסון, ואת השני למסוף של חוט הבקרה של ממסר המתיחה. אם ממסר המתיחה פועל כשורה, תישמע נקישה ומצמד ההנעה יחליק החוצה. אחרת, יש להחליף את ממסר המתיחה.
4. נתק את החוט ממסוף בקרת ממסר המתיחה וחבר לבורג המגע התחתון של ממסר המתיחה. אבזור המתנע אמור להתחיל להסתובב בתדירות של יותר מ-6000 דקות. אחרת, תקן את המתנע.
לאחר מכן, נדבר על תיקון המתנע של לאדה לארגוס.

תצטרך: מפתח ברגים "8", שקע "13", מברג פיליפס, פלייר הזזה.

1. הברג את האום בבורג המגע התחתון של ממסר המתיחה.

(התמונה למעלה מציגה מתנע דומה מדגם רכב אחר, אך לא המתנע של לאדה לארגוס)

2.. ולנתק את הצמיג מבריח מגע ממסר המתיחה.

(התמונה למעלה מציגה מתנע דומה מדגם רכב אחר, אך לא המתנע של לאדה לארגוס)

3. הסר את שני הברגים שמהדקים את ממסר המתיחה למכסה המתנע של קצה הכונן.

4. . ולהסיר את ממסר המתיחה.

5. הסר את שני ברגי מכסה קצה הכונן.

6.. הפרד את המכסה ובית המתנע, הסר את תומך הידית יחד עם מרווח הגומי.

8. הסר את מכסה קצה הכונן.

9. הסר את שני הברגים המאבטחים את מכסה הצד של סעפת.
10. . ולהסיר את המכסה.

11. הסר את מכלול האבזור עם מחזיק המברשת מהסטטור.
12. הסר את מחזיק המברשת מהאבזור.
13. החלק את טבעת העצירה על ציר האבזור באמצעות ציר מתאים.

14. בעזרת מברג, הסר את טבעת השמירה.

15. הסר את טבעת העצירה מציר האבזור.

17. בדוק את מחזיק המברשת. בדוק את גובה המברשות במחזיק המברשת. אם הגובה הוא 7 מ"מ או פחות, החלף את מחזיק המברשת בחדש. בדוק בעזרת אוהם את המחזיקים המבודדים לקצר חשמלי למארז. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
18. לא אמור להיות פגיעה (חריצים וקרעים) על השברים והפינים של מוט האבזור. סעפת האבזור חייבת להיות נקייה מסימני צריבה. הסר כוויות קלות בעזרת מטלית ספוגה בבנזין ובבד אמרי עדין. בדוק את פיתול האבזור לקצר חשמלי עם אוהםמטר. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.

19. בדקו האם האבזור של ממסר המתנע זז בקלות, האם ברגי המגע סגורים על ידי לוחית המגע (באמצעות אוהםמטר).
20. בדוק את הכונן. שיני ציוד הנעה לא אמורות להראות בלאי משמעותי. הציוד אמור להיות מסוגל להסתובב בקלות יחסית לרכזת הצימוד בכיוון הסיבוב של האבזור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך. אם שיני ההילוכים בלויות או פגומות או שהגלגל מסתובב לשני הכיוונים, החלף את הכונן.
21 לא אמורים להיות סדקים או סימנים של בלאי משמעותי בחריצי המזלגות על ידית ההנעה המתנע.
הרכיבו את המתנע בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בדברים הבאים.

1. יש לשמן את המשטח המחורץ של ציר האבזור עם גריז סיליקון ג'נרל אלקטריק CC321 או שווה ערך.
2. יש לשמן את המסבים (תותבים) במכסי המתנע בשמן מנוע.
3. השתמש בצבת כדי להתקין את טבעת העצירה.

4. לפני התקנת ממסר המתיחה, מרחו שכבה דקה של איטום סיליקון על פני הממסר הנוגע במכסה המתנע בצד הכונן.
5. לפני התקנת מחזיק המברשת על העוגן יש לפזר את המברשות ולתקן בכל דרך זמינה (לדוגמה, ציר מתאים).

(התמונה למעלה מציגה פרטים של יחידה דומה מדגם רכב אחר, אך לא מהמתנע של לאדה לארגוס)

ובכן, באופן כללי, ההחלפה האחרונה של המתנע לא נתנה תוצאות, היא התחילה ב-50,000 טק"מ. קילומטראז' והעניין התברר ביין, במצב כזה הכתר על לארגוס לא נמכר בנפרד, רק עם גלגל תנופה במרכז לארגוס של קרופוטקין, הוכרזו 24 אלף, זוועה. בשוק הרכב אמרו לבסוף 25 חלקים ורק סוחר שמכיר חלקי חילוף קרא לי 12 אלף לקח מראש כתר לוגנוויאן על 700 עץ, חשבתי שזה יתאים וראיתי את ההבדל, ה עובי השיניים זהה 119 אך הקוטר הפנימי שונה למילימטר. תיק ומפוח יצאו לקרב והרי הכל צמח יחד לשני לילות למאה בילה אבל שמח))) כדי להסיר את תיבת ההילוכים, צריך לזרוק את האלונקה ולהחליף שמן בתיבת ההילוכים. קלאץ' בסדר טוב דיסק עלי כותרת טובים על הסל ללא פיתוח המיסב לא עושה רעש

כן, זה לא ז'יגול, כאן צריך לפזר את רצפת הרכב, אגב, יש לעשות כך גם כדי להחליף את הצילינדר הראשי.

וואו... איך זה שהרג את הכתר?

כן, אני חושב שהחומר הגולמי של וינס יליד שלי היה קובץ על הסטרייט הישן, סירקתי בקלות את השן (((

האם 75w-85 מוצף בפעם הראשונה במקום המקומי?

כן, זה לא קשור לנפט

אני גם חושב שאסור לקשר שמן

הו, איזו שרשרת הגיונית)) הצמיגות לא נמצאת בספר ABC, אז אני מעוניין, אני גם רוצה

גם אני החלפתי שמן, בגלל זה אני מעוניין!

כעת נראה לכם כיצד למיין, לפרק ולבדוק את מרכיבי הביצועים של המתנע.

הליך זה מתאים למכוניות רנו לוגאן, סנדרו, לאדה לארגוס.

• ראשית עליך לשחרר את האום ב-13 מ"מ, לשחרר את המגע.
• אז נוכל לשחרר את 2 הברגים המאבטחים את ממסר הסולנואיד. הסרת ברגים אלה עשויה לדרוש לעתים קרובות מברג מיוחד כדי למנוע קריעה מהקצוות אם הם לא מתאימים.
• לאחר מכן אנו מפרקים 2 ברגים 8 מ"מ ו-2 ברגים, מסירים את המכסה. המברשות נשארות איתנו, מאז שהברגנו אותן. ועכשיו אתה יכול להשתמש בראש על קוטר האבזור, למשל, 22 מ"מ.אנו מכניסים אותו ומושכים את מכלול המברשת כלפי מעלה.
• המברשות נשארות מהודקות להתקנה קלה. הקפד לזכור איך הכל. הסר את הכיסויים הנותרים. אנו מנקים את העוגן המזוהם ובמידת הצורך משנים את הבנדיקס.

כדי להסיר את הבנדיקס, יש צורך להסיר את הפקק. לשם כך, אתה יכול להשתמש בראש 13 מ"מ ופטיש: הפיל את מכסה הפקק והדק את טבעת השמירה.

אנחנו מנקים את כל משטחי העבודה, מסירים את השומן הישן והבלתי שמיש, מפוצצים הכל החוצה. כמו כן, הקפד לנקות את העוגן. מהי הדרך הטובה ביותר לעשות זאת? מטעמי נוחות, אנו מהדקים את העוגן לתוך המקדחה עם החלק שבו נמצאת טבעת השמירה, ומדליקים את המקדחה, מנקים אותו עם נייר זכוכית עדין.

עלולה להתעורר השאלה איזה סוג של חומר סיכה ליישם. ככל שחומר הסיכה יקר וטוב יותר ועמיד יותר לטמפרטורות, כך ייטב. שומן רב אינו רצוי, שכן בטמפרטורות גבוהות הוא יתנזל ועלול לדלוף.

ואז אנחנו אוספים הכל בסדר הפוך. אתה יכול לבחור ראש לפי קוטר. אחרי שהנחנו את הפקק על החריץ, שמים את מכונת הכביסה - אנחנו לוקחים את המפתח, גם מרימים את הראש, ודופקים אותו.

אז אתה צריך לשים את העוגן בכיסוי. כדי לעשות זאת, תחילה משמנים את המזלג ואת כל משטחי השפשוף, הניחו אותו על העוגן. כמו כן, על העוגן, אנו משמנים את החלק של הפיר שייכנס לתותב.

לאחר מכן אנו מתקינים את המגנטים. לפני התקנת המברשות, אנו בודקים את מצבן. אם הם נורמליים, אנו מתקינים אותם: אנו מושכים אותם מהראש אל העוגן במצב משופע. מרחו כמות קטנה של גריז על הגב והניחו על הכיסוי. אנחנו שמים את הברגים והברגים ומהדקים.

נקודה חשובה מאוד: הקפידו לייבש ולהסיר שומנים מבפנים של כוס המתנע. אל תשכח את הקפיץ והתקן את המחזיר.

לאחר ההתקנה, יש לבדוק את המתנע שהורכב. לשם כך, אנו צריכים סוללה עובדת וחוטים רגילים להארת מכוניות. אנחנו מפעילים אחד למינוס, את השני לפלוס, אנחנו תולים מינוס על מארז המתנע, ואנחנו סוגרים את המסופים עם פלוס. הבדיקה הסופית תהיה בעומס, מכיוון שניתן לבדוק את הבנדיקס רק בעומס.

תיקון ותיקון מתנע לרנו לוגאן, סנדרו, לאדה לארגוס

מגניב עם מברשות! +1

פירוק והרכבה מוצגים בצורה מושלמת. כמו כל מתנע באופן עקרוני. אבל איך בודקים את פיתול האבזור?האם זה תיקון או פירוק-הרכבה?אגב, המחבר vkurse כי תותבי האבזור משומנים עם ENGINE OIL ותו לא?

תודה על הסרטון! אני אנסה לסדר את זה בעצמי.

האם ניתן לקבוע את התקלה אם הסטרטר נקליק, לא מסתובב ואחרי טלטולים במהירות הוא תופס?

שמור, הרכב מתניע כל פעם מחדש, המתנע לא מסתובב, ואחרי טעינת המצבר הכל בסדר, המצברים התחלפו אבל אין היגיון, הטעינה בו בסדר... השעון מתאפס כל פעם..

האם הלוגאן המתנע מתאים לקליאו 2001?

ואיזה דברים מגעילים בפחית, החל מ-4:20, שממנו ריססו על חלקי הסטרטר? שוטף טוב מדי!

התמודד עם הבעיה של מכלול מברשת המתנע בלוגאן. התניע כל פעם אחרת, פירק את הסטרטר, עשה סדר בממסר המחזיר. מותקן, אבל הבעיה נמשכת. הייתי צריך לחפש סרטון של פירוק המתנע. פורק שוב לצורך עדכון של מכלול המברשת. התברר שיש בלאי טוב של המברשות, בנוסף משום מה הן מוטות (הסתכלתי על חוסר הניצב של חלק הקצה הסמוך לקולט). הגודל השיורי של המברשות הוא כ-12-13 מ"מ. נכנסתי לאינטרנט בשביל המברשות ולא מצאתי את זה, tk. לא הכרתי את המותג של המתנע שלי. ובמקרה שלי יש שניים מהם - VALEO ומיצובישי. לאחר מכן השוויתי את המתנע בתמונות וגיליתי שה-MITSUBISHI שלי.עכשיו מספר מכלול המברשות בקטלוג נשאר מאחורי המספר הקטן. תוכל לספר לי? אגב, כמה זמן לוקח לצומת עד שמחליפים אותו? תודה!

בפעם השנייה נאלצתי לפרק את המתנע של MITSUBISHI מהלוגאן שלי, מאחר ואחרי הראשונה בעיית האתחול לא נעלמה, הוא התניע פעם אחת לאחר שסובב את המפתח ונשמעה נקישה של הרטרקטור. פירקתי את המברשת, ניקיתי את הקולט, אבל הבעיה נשארה - להתחיל כל פעם אחרת.אולי יש סיבה נוספת, לא קשורה לסטרטר, ממסר למשל? תודה!

אנו מתקינים את המכונית על מעלית או על בור צפייה.

נתק את המסוף השלילי של הסוללה.

השתמש במברג שטוח כדי לסחוט את הקליפים ולהסיר את המכסה (אם מותקן) של ה-ECM.

בעזרת מפתח 10, הברג את שני האומים 1 לאבטחת מיכל ההרחבה 2.

אנו מסירים ומניחים בצד את מיכל ההרחבה מבלי לנתק את הצינורות.

אם מותקנת תיבת הילוכים JR5, השתמש במברג שטוח כדי לנתק את החיבורים 1, הבחירה וההחלפה של כבלי תיבת ההילוכים.

אנו לוחצים על התפסים ומנתקים את המעצורים של מעטפות הבחירה ומעבירים את הכבלים מתושבת תיבת ההילוכים.

אם מותקנת תיבת הילוכים JH3:

אנו מסירים את המכסה 1, הציר של מוט ההנעה של העברת ההילוכים. בעזרת מפתח 10, הברג את הבורג 2 המאבטח את מוט ההנעה של העברת ההילוכים, הסר את שרוול המרחק ונתק את המוט.

עם ראש 13, אנו מבריגים את שלושת הברגים 1 של הידוק המתנע

אם המכונית מותקנת על מעלית, הרם את המכונית כדי לבצע עבודה מלמטה.

כבה את אום 2 עם ראש 13, מהדק את התושבת 4 לסעפת היניקה 3.

עם ראש 17, הברג את הבורג 6 המחבר את התושבת 4 לבלוק הצילינדר 5.

הסר את תושבת ההרכבה של סעפת היניקה 4 3.

כבה את האום 2 עם ראש 10

נתק את רתמת חיווט מערכת ההצתה 1 מהמתנע 3

עם ראש 10, כבה את האום 4 של חוטי המתנע 5.

נתק את חוט המתנע.

עם ראש של 8, אנו מבריגים את האום 3 של הידוק החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע 5

התקנת סטרטר

התקן את המתנע בסדר הפוך של ההסרה.

במקרה זה, מומנט ההידוק של חיבורי ההברגה:

- בורג הרכבה למתחילים - 44 ננומטר (4.4 kgf.m);

- אום לחיזוק חוט המתנע - 8 ננומטר (0.8 kgf.m);

- אום לחיזוק החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע - 5 ננומטר (0.5 kgf.m);

- בורג הידוק של מוט הנעת העברת ההילוכים - 27.5 ננומטר (2.75 קג"מ).

אנו מחברים את המסופים לסוללה.

מכונית הנוסעים רנו לוגאן היא מכונית סדאן 5 מושבים המיוצרת על ידי רנו מאז 2004. בקיץ 2008 בוצע רסטיילינג, והדור הבא, השני של המכוניות הופיע 6 שנים מאוחר יותר - לא נשקול זאת כאן. במהלך ה-Restyling, הם החליטו לא לשנות את המנועים, והותירו אותם ללא שינוי: מתחת למכסה המנוע של הסדאן יכול להיות מנוע 1.4 MPi עם 8 שסתומים, 1.6 MPi או מנוע 1.6 ליטר עם 16 שסתומים. גרסת ה-1.0 ליטר, כמו גם מנועי דיזל, לא סופקו רשמית לרוסיה. שימו לב שאלמנט כמו סטרטר למנועים עם מספר שונה של שסתומים יהיה שונה.

סטרטרים עם מנועי בעירה פנימית 8 שסתומים אינם מתאימים ל-16 שסתומים, ולהיפך. והמחברים בשני המקרים יהיו זהים. לאחר מכן, שתי רשימות, כל אחת עם מספרים מהקטלוגים של חברה מסוימת. כל רשימה מכילה את שמות המכלולים המתאימים להחלפת המתנע המקורי. אנחנו לא מתחייבים לשלמות, אם כי 15 ו-9 פריטים הם בחירה טובה.

הפריט המקורי שהותקן מהמפעל יודגש בגופן אחר ברשימות. ראוי לזכור כי Logans מיוצרים בפדרציה הרוסית מאז 2005, וייתכנו מספר אפשרויות מהמפעל.

מנוע 8 שסתומים K7M (1.6) או K7J (1.4):

• 8200 815 083 (רנו)
• 7700 274 ​​303 (רנו)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 או STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (מסמר)
• 220399 (ERA, איטליה)
• IR9411 (פרוטק)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (חלקי HC)
• 113932 (CARGO)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (מיצובישי)

הספק המתנע הוא 0.85 קילוואט, אם אנחנו מדברים על הגרסה המקורית.

מנוע 16 שסתומים K4M (1.6):

• 8200 266 777G (רנו)
• 438 163 או 458 179, גם TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (אוטומוטור צרפת)
• 2-2873-VA (WAI, טייוואן / סין)
• 220399 (מסמר)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, אנגליה)

ההספק החשמלי של המתנעים של רנו יהיה 0.85 קילוואט.

להלן התסמינים שבאמצעותם אתה יכול לקבוע אם המתנע עצמו עובד או לא:

1. כשמסובבים את המפתח נשמעת נקישה, אך הציר אינו מסתובב. ממסר הסולנואיד יהיה פגום במקרה זה, למרות שחיקה של המברשות או קצר לאדמה גורמים לאותם תסמינים.
2. פיר מסתובב בקושי ועוצר. סיבות: קצר חשמלי באחד המעגלים (לולאה קצרה), גם בלאי מכני כללי.
3. אם המתנע מסתובב "סרק", אז הממסר שלו תקין בכל מקרה. הבעיה נגרמת מחלקים מכניים שבורים המחוברים לממסר הסולנואיד.
4. נניח שהסטרטר לא נכבה לאחר התנעה. תקלה כזו היא נדירה ביותר, ויש צורך לתקן את ממסר הגיר.

אנו ממליצים לכל המתעניינים ללמוד את הציור שבו מוצג התקן המתנע.

מעגל מתנע חשמלי, המבנה הפנימי שלו

הגוף הוא מגע קרקע. המגע "30" מופעל כל הזמן, והוא מופעל על המסוף "50" בעת ההפעלה. שימו לב שאם פיתול הנסיגה פגום, המנוע "M" לא יקבל מתח. במקרה זה, המתנע "נלחץ", אך אינו "מתפתל", כפי שמצוין ב"סעיף 1".

ניתן לתקן מתנע פגום על ידי איתור והחלפת החלק הפגום בו. אבל קל יותר להחליף את המכלול השלם. בנוסף, שבירה נגרמת לעתים קרובות יותר מבלאי כללי. ולא יהיה טעם לשנות פרט אחד או שניים.

על פי ביקורות, העמידות של המתנעים של רנו היא 280-300 אלף ק"מ, אבל זה אם הוא לא מופעל כהלכה. כותב הסקירה מודה כי השתמש בשמן עבה מדי למנוע (מאמר על בחירה והחלפת שמן מנוע ברנו לוגאן). אם תעקבו אחרי כל ההמלצות, נוכל להניח שחיי השירות של מתנע ממותגים הם בלתי מוגבלים.

מתנע המנוע מסומן ב-17 באיור.

כדי לבצע החלפה, בצע את השלבים הבאים:

1. נתק את הסוללה (מסוף "-" אחד בלבד);
2. הברג את האום (נחושת) ממסוף "50";
3. עשה את אותו הדבר עם האום מהטרמינל ה-30;
4. הברג את שלושת ברגי ההרכבה, הסר את המתנע.

במכוניות הסדאן של לוגאן של דורות I ו-II, פעולות אלו נראות זהות, ו"פעולות ההכנה" יהיו שונות בהתאם לסוג המנוע (8kl. / 16kl.). שים לב שאתה יכול להגיע אל המתנע רק מלמטה. ומומלץ להתקין את המכונית בבור: על פי ביקורות, אפילו שקעי "Volgovskih" גבוהים לא עוזרים. לְהַסִיק.

מספרי ממסר סולנואידים:

• 16 cl .: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGO);
• 8 cl .: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

קודם כל, אתה צריך לכבות את המגע השלילי של הסוללה: שחרר את האום עם מפתח 10 והסר את המסוף על ידי החלקתו למעלה. במכוניות לוגאן, מסוף המינוס ממוקם בצד ימין.

טרמינל שלילי ב"לוגאן"

הרשת לא צריכה לקבל מתח, ואז סגירת הכבל "30" אינה מובילה למשהו בלתי צפוי. כאשר הטרמינל מוסר, המכונית מונחת בבור. מה לעשות הלאה נדון בפרק הבא.

מצא היכן בדיוק ממוקם המתנע. שלב זה מודגם בתמונה 1. יהיה עליך לבצע את השלבים:

1. בעזרת מפתח ברגים "13" שחררו את ההידוק של התושבת, כפי שמוצג בתמונה 2;
2. הבורג המאבטח את התושבת מלמטה משוחרר בעזרת מפתח 16 (תמונה 3). התושבת מוסרת על ידי שחרור הבורג והאום ביד;
3. בעזרת מפתח ברגים "8" ו- "10", הברג את אומי ההידוק של המסופים "50" ו- "30" (ראה איור 4). עדיף להסיר את שני המסופים בבת אחת!
4. לאחר הוצאת המכונית מהבור, מצא את שלושת ברגי ההרכבה של המתנע. תמונה 5 מציגה שני ראשי ברגים. האלמנט השלישי מוצג באיור. 6.
5. בעזרת המפתח "13", גם צלצול, הברג את ברגי ההידוק. אתה לא צריך להחזיק את הקשר עצמו מלמטה. וגם, אם נדנדה תיבת ההילוכים מפריע, ניתן לפרק אותו - השתמש באותו מפתח "על 13" (איור 7).

החלפת סטרטר בלאדה לארגוס מתבצעת רק אם לא ניתן לתקן סטרטר בלאדה לארגוס או שזה יעלה יותר מהחלפת חדש.

ראשית, נבצע אבחנה סטרטר לאדה לארגוס, ללא הסרה. אם האבחון מראה בעיה בסטרטר, אנו מסירים את הסטרטר ושמים אותו על מעמד מיוחד לאבחון.

לאחר ביצוע קריאות, המאסטר יפיק פירוק ופתרון תקלות... לאחר קביעת עלות תיקון המתנע של לאדה לארגוס, מתקבלת החלטה מה עדיף לעשות: לתקן ולהחליף את המתנע בחדש.

תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

תשומת הלב. אנחנו לא מתקנים סטרטרים שהוסרו מרכב.אנו מבצעים באופן עצמאי אבחון, מבצעים אבחון ונותנים ערבות שהבעיה היא בסטרטר ושנפתור אותה.

מתי להחליף או לתקן מתנע:
- המכונית לא מתניעה, המתנע אינו מראה סימני חיים;
- כאשר מנסים להתניע את המכונית, נשמע רעש, המכונית לא תתניע;
- לאחר התנעת המנוע, המתנע אינו מנותק;

אחריות החלפה - 360 ימים.
אחריות תיקון - 180 יום.

במידת הצורך נוכל לסייע בפינוי הרכב לתחנות השירות שלנו.

הסרת המתנע מתבצעת בקשר להחלפתו, בדיקה או תיקונו. במכוניות LADA, המתנע מותקן על בית המצמד מלפנים בכיוון הנסיעה. לפני תחילת העבודה, נתק את המסוף השלילי של המצבר, הסע את המכונית אל תעלת הבדיקה (מעבר עילי) והסר את הגנת המנוע.

בכל מכוניות ה-LADA המודרניות (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora ו-Niva 4x4), המתנע מוסר באותו אופן. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך. המאפיינים הייחודיים של התהליך מוצגים להלן.

הסר את מגן הבוץ של המנוע (הוראות עבור Lada Vesta, XRAY).

לסטים שלמים עם תיבת הילוכים ידנית: הברג 2 ברגים (מס' 1) והסר את הצילינדר הידראולי המצמד (מס' 2) מבלי לנתק אותו מהצינור ההידראולי (מס' 3). תלו את הצילינדר על הוו הטכנולוגי (ראש "13").

לכל הסטים השלמים: הברג את האום (מס' 1) ונתק את המסוף (מס' 2) ואת הבלוק עם החוטים (מס' 3) (ראש "13") מממסר המתנע למשיכה (נסיגה) (מס' 4) ).

הסר את 3 הברגים (מס' 1), הסר את תושבת ההרכבה של צילינדר המצמד (מס' 2) (לרכבים עם תיבת הילוכים ידנית) ואת המתנע (מס' 3) (Torx E10).

הסר את המכסה (אם מצויד) של ה-ECM על ידי לחיצה החוצה את שני התפסים (מברג שטוח). הברג 2 אומים (מס' 1) המאבטחים את מיכל ההרחבה (מס' 2) (מפתח "10"). הסר את מיכל ההרחבה והנח בצד מבלי לנתק את הצינורות.

לרמות גימור עם תיבת הילוכים JR5:

• נתק את הצירים (מס' 1) של כבלי הבחירה והעברת הכבלים מתיבת ההילוכים (מברג שטוח);
• לחץ על הקליפסים משני הצדדים ונתק את המעצורים לכיסויי הבחירה וההילוכים מתושבת תיבת ההילוכים.

לציוד עם תיבת הילוכים JH3:

• הסר את המכסה (מס' 1) של הציר של כונן העברת ההילוכים;
• הברג את הבורג (מס' 2) המאבטח את מוט ההנעה של העברת ההילוכים, הסר את שרוול המרווח ונתק את המוט (מפתח "10").

הברג 3 ברגים (מס' 1) מהדקים את המתנע (ראש "13").

הרם את המכונית והברג את האום (מס' 2) המחבר את התושבת (מס' 4) לסעפת היניקה (מס' 3) (ראש "13"). הסר את הבורג (מס' 6) המחבר את התושבת (מס' 4) לבלוק הצילינדר (מס' 5) (ראש "17"). הסר את תושבת ההרכבה של סעפת היניקה (מס' 4) (מס' 3).

הברג את האום (מס' 2), איור 3-7, ונתק את הרתמה (מס' 1), איור 3-6, של חוטי מערכת ההצתה מהמתנע (מס' 3) (ראש "10").

הברג את האום (מס' 4), איור 3-7, מהדק את חוט המתנע (מס' 5) (ראש "10"). נתק את חוט המתנע. הברג את האום (מס' 3) מהדק את החוט של הממסר האלקטרומגנטי של המתנע (מס' 5) (ראש "8"). הסר את המתנע.

התהליך מוצג גם בסרטון: