בפירוט: תיקון סטרטר MTZ עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
במאמר זה נספר לכם כיצד לתקן סטרטר במו ידיכם, באמצעות הדוגמה של תיקון סטרטר BATE 426.3708
אתה תצטרך: שקע "13", מפתח ברגים, מברג, מפתחות "10", "8".
הטבעת המגבילה מקובעת עם טבעת שמירה המותקנת מתחתיה.
מברשות מבודדות A מולחמות למסופי פיתולי הסטטור, ומברשות לא מבודדות B מולחמות למחזיק המברשת. כאשר מחזיק המברשת מוסר, המברשות המבודדות נשארות על מסופי הסטטור המתפתלים.
ארבע פיתולי עירור קבועים בבית המתנע.
כך נראים פרטי ההנעה המתנע: 1 - הילוך; 2 ידית הנעה; 3-מצמד דריסה; מכונת כביסה 4 כוסות.
פרק את ממסר המתיחה רק אם יש צורך לתקן אותו.
הפיתולים של ממסר המתיחה מותקנים במארז שאינו ניתן להפרדה, לכן, אם הם פגומים, החלף את מכלול ממסר המתיחה.
41. בדוק את מצב פיתול הסטטור. לשם כך, הדליקו את מנורת הבדיקה במעגל זרם חילופין במתח של 220 וולט וחברו את החוט לאחד ממסופי הסטטור המתפתלים, סגרו את הקצה השני של המעגל לבית. אם המנורה דולקת, הבידוד המתפתל פגום. החלף פיתול או סטטור. בדוק את הפיתול השני באותו אופן.
בעת בדיקה עם מתח של 220 וולט, היזהר לא לגעת בחלקים של המתנע המופעלים בידיים.
ניתן לבדוק את פיתולי הסטטור עם מגגר. חבר מגע אחד ליציאה, את השני לבית הסטטור. התנגדות הליפוף חייבת להיות לפחות 10 קילו אוהם. אם הוא פחות, החלף את הסטטור.
42. בדוק את העוגן. אם הקולט מלוכלך או שיש עליו סימנים או שריטות, שייפו אותו בנייר זכוכית עדין. עם חספוס משמעותי של הקולט או כאשר נציץ בולט בין הצלחות, מכינים את הקולט על מחרטה ולאחר מכן טוחנים אותו עם נייר זכוכית עדין. יציאת הליבה ביחס לפינים של הפיר לא תעלה על 0.08 מ"מ. אם התרחקות גדולה יותר, החלף את העוגן.
סרטון (לחץ להפעלה).
43. אם יש ציפוי צהוב מהמיסב על ציר האבזור, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין, אחרת זה יגרום לגיר להיתפס על הציר. אם מופיעים שפשופים, חריצים על משטחי הפינים והחריצים של הפיר, החלף את העוגן.
44. בדוק את אמינות ההלחמה של מובילי האבזור ללוחות האספן. בדוק את הפיתול בקצוות האבזור: קוטר הפיתול צריך להיות קטן מאריזת הברזל של האבזור. אם הקוטר גדול יותר, החלף את העוגן
45. בדוק את מצב פיתול האבזור עם מנורת בדיקה במעגל AC 220 V. חבר את החוטים ללוחית האספן ולליבת האבזור. אם המנורה נדלקת, אז יש קצר חשמלי בפיתול האבזור או בצלחת האספן לאדמה. במקרה זה, יש להחליף את העוגן.
ניתן לבדוק את פיתולי האבזור עם מגגר. חבר את אחד מהמגעים שלו לאספן, את השני לליבת האבזור. התנגדות הליפוף חייבת להיות לפחות 10 קילו אוהם. אם יש פחות התנגדות, החלף את האבזור.
46. תוך החזקת הגלגל החופשי, נסה לסובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הוא אמור להסתובב בחופשיות בכיוון השעון בלבד. אם ההילוך מסתובב בשני הכיוונים, החלף את הכונן.
47. הנח את כונן המתנע על ציר האבזור. זה צריך לנוע בחופשיות, ללא חסימה, לאורך השדרים של הפיר.
48. אם חלקי הכונן בלויים או פגומים, החלף את הכונן. אם נמצאו חריצים בחלק המעורב של שיני גלגל השיניים, טוחנים אותם עם גלגל אמרי עדין גרגיר בקוטר קטן.
49. בדקו כיסוי של סטרטר מקולט ותומך ביניים. אם מופיעים סדקים בחלקים אלה, החליפו אותם. בדוק גם את התותבים במכסה ובתמיכה בהם מסתובב ציר האבזור.אם נמצא בלאי חמור או נזק מכני, החלף את המכסה או התמיכה בתותבים פגומים.
50. בדוק את השרוול הנלחץ לתוך בית המצמד. אם התותב שחוק או נקרע, מופיעות עליו קונכיות, החלף את התותב.
השרוול ממוקם בחור עיוור בבית המצמד ולכן קשה לגשת אליו. כדי להסיר את התותב, עטפו בו ברז בגודל מתאים עד שייעצר בתחתית החור, כאילו חותכים חוט בתותב. עם סיבוב נוסף של הברז, השרוול יילחץ החוצה מהחור.
52. בדוק את תנועת המברשות במחזיקים. המברשות צריכות לזוז בקלות, ללא חסימה. בדוק את ההידוק של מחזיקי המברשות: עליהם להיות מקובעים היטב.
53. אין לקצר מחזיקי מברשות מבודדות לקרקע. בדוק זאת עם מנורת בדיקה.
54. בדוק את כוח הקפיצים הלוחצים על מברשות, באמצעות דינמומטר. לשם כך, הכנס את העוגן למכסה בצד הכונן, התקן את המארז ומחזיק המברשת
55. הכנס את המברשות למחזיקי המברשות. ברגע ההפרדה של הקפיץ מהמברשת, הכוח צריך להיות בטווח של 9.0-11.0 N (0.9-1.1 kgf).
56. בדוק את ההתנגדות של הפיתולים של ממסר המתיחה עם אוהםמטר. ההתנגדות של הפיתול הנסוג צריך להיות בטווח של 0.52–0.59 אוהם (קווים אדומים מקווקו), ופיתול ההחזקה צריך להיות 0.725–0.795 אוהם (קווים צהובים מלאים) בטמפרטורת סביבה של +15 עד +25 מעלות צלזיוס. האבזור של ממסר המתיחה חייב לנוע בחופשיות בבית, ללא חסימה.
במקביל לבדיקת התנגדות הפיתול, בדוק אם לוחית המגע סוגרת את ברגי המגע של ממסר המתיחה. אם מד האוהם מראה אינסוף, אז או שבר התרחש בפיתול, או שהצלחת לא סוגרת את ברגי המגע. במקרה הראשון, יש להחליף את ממסר המתיחה.
תיקון סטרטר הוא עסק בעייתי, אבל על ידי ביצוע זה בעצמך, אתה יכול לחסוך בתקציב המשפחתי. במהלך הפעולה, המתנע חווה כל הזמן עומסים כבדים, וחשוף לאבק, לחות, לכלוך ושמן, מה שתורם להרס מהיר של בידוד המנוע החשמלי ולקלקול מנגנון ההנעה.
כבר כתבנו על חלק מהסימנים של תקלה בסטרטר ועל בדיקה ותיקון של ממסר הסולנואיד. תקלה נוספת שמובילה לתיקון המתנע היא החלקה של הגלגל החופשי החולף - הבנדיקס, המתרחשת כתוצאה מזיהום החריצים והגלילים. במקרה זה, כאשר הסטרטר מופעל, נשמע רעש של אבזור מסתובב, וגל הארכובה במקומו (זה טוב מוצג בסרטון הדרכה תיקון המתנע בתחתית העמוד). תיקון הוא הכרחי כאן.
אתה יכול לבדוק את הבנדיקס ישירות על המכונית מבלי להסיר את היחידה כולה. בשביל זה אתה צריך:
אפשר שידור;
לסחוט את דוושת הבלם;
התחל מתנע.
אם באותו זמן אתה שומע את צליל האבזור מסתובב, אז הבנדיקס מחליק ויש לתקן או להחליף אותו בחדש.
מלכתחילה, אתה יכול לנסות לבצע תיקון קטן ולהסיר את הזיהום של הבנדיקס מבלי לפרק את המתנע. לזה:
הסר את המתנע מהמכוניתהדרכה וידאו בסוף המאמר)
לטבול אותו כולו במיכל בנזין ולהשאיר אותו שם במשך מספר שעות;
מבלי להסיר את המתנע מהמיכל, סובב את גלגל השיניים מספר פעמים לשטיפה טובה יותר של החריצים;
להסיר ולייבש את המתנע.
אם כתוצאה מתיקון "לא מסובך" שכזה, התקלה לא תבוטל, יהיה צורך להסיר ולפרק את מצמד החריגים.
תיקון המתנע עם פירוק הבנדיקס מתבצע בסדר הבא:
לפני פירוק הבנדיקס, קודם כל, יש להסיר אותו מהעוגן (תסתכל על הסרטון לְהַלָן).
לאחר מכן, בזהירות רבה, פתחו את הקצה המקופל של המעטפת והסר אותו מהמרוץ החיצוני.
לאחר מכן, הסר את הקפיצים ומותח אותם כך שבמצב חופשי הם גדלים בכ-10 מ"מ.
לאחר מכן, אתה צריך לשטוף בבנזין את כל הפרטים של הבנדיקס, החריצים של הקליפ החיצוני ולנקות את החריצים והחריצים על משטחי העבודה.
אל תשכח לשמן את כל האלמנטים המבניים בשמן מנוע לפני ההרכבה.
אם אתה מגלגל נכון את הקצוות של המעטפת, אז תיקון כזה של המתנע יאריך את חיי הבנדיקס לכמה שנים נוספות.
מתנע לרכב הוא מכשיר חשמלי מורכב שמתניע את המנוע בסיבוב פשוט של מפתח ההצתה. כל אחד מהם מיועד למאות אלפי השקות מוצלחות, ועם טיפול נאות הוא יכול להחזיק מעמד זמן רב למדי, להתניע את מנוע הרכב ללא בעיות בכל תנאי. היעדר אבחון בזמן והחלפת חלקים בלויים יכולים להוביל למצב כזה שרחוק מהבית או משירות רכב, זה פשוט ייכשל, ויגרום למספר עצום של בעיות לבעל הרכב.
ראוי לציין שלמרות שתיקון עצמי של המתנע אפשרי, זה דורש ניסיון ומערכת של כלים אלמנטריים, שפשוט לא נמצאים בהישג יד במהלך נסיעה ארוכה. בהתאם לכך, ייתכן שלא ניתן יהיה לתקן את המתנע, שכמעט מובטח שישתק את המכונית. אבל זה רחוק מלהיות בלתי אפשרי תמיד להפעיל את המנוע בגלל תקלה של המתנע, ולפני ביצוע ה"תיקון" שלו, כדאי לשים לב לרכיבים אחרים - למשל, גלגל תנופה או סוללה. בנוסף, אי אפשר לתקן את המתנע בעצמך אם אתה לא יודע איך זה עובד.
בלב כל מתנע עומד מנוע חשמלי חזק לטווח קצר.
פעולת המתנע בעת ניסיון להתניע את המכונית היא כדלקמן:
לאחר סיבוב מפתח ההצתה, המתח מתחיל לזרום לפיתולי המנוע;
הבנדיקס דוחף החוצה את הציוד המחובר לגלגל התנופה;
לאחר סיבוב גל ארכובה מוצלח, גלגל השיניים הבנדיקס נזרק בחזרה למקומו המקורי, במקביל נפתח המעגל החשמלי והמתנע מפסיק לפעול.
למרות העובדה שיש כמה סוגים של סטרטרים, החלק החשמלי שלהם זהה, וההבדלים הם רק במנגנוני ההפרדה האוטומטית מגלגל התנופה. גם בולם החיכוך עשוי להיות שונה. בנוסף לעיצוב הקלאסי, המתנע עם גיר פלנטרי נמצא בשימוש הנפוץ ביותר - הוא מותקן על מנועי דיזל ובנזין חזקים. לעיצובים כאלה יש כמה יתרונות על פני האפשרויות הקלאסיות:
מידות קומפקטיות יותר;
יעילות מוגברת;
התנעה קלה יותר של המנוע עם טעינת סוללה חלשה;
מתנע כזה דורש פחות זרם התנעה, מה שמגביר את האמינות של התנעה במזג אוויר קר.
כמובן, עיצוב מורכב יותר מסבך באופן משמעותי את התיקון העצמי של המכשיר.
בדיקה איכותית של יחידה זו היא בלתי אפשרית מבלי לפרק אותה. עדיף לבצע עבודה בבור, שתספק את ההזדמנות לנוע בחופשיות מתחת למכונית. מבין הכלים, תזדקק לסט מפתחות סטנדרטי, והנוכחות של מפתחות שקע עם סיומת גמישה תפשט מאוד את המשימה. הפירוק מתבצע במספר שלבים.
המסופים מוסרים מהסוללה.
כבלים חשמליים מוסרים מהחתיכים של ממסר הסולנואיד והמסופים.
הגנת המנוע מפורקת.
לאחר שחרור האומים שמהדקים את המתנע לבלוק המנוע, ניתן להסירו.
ביצוע בקרה תקופתית של המברשות, אתה יכול להבחין בזמן בירידה קריטית בגובהן, שלא צריך להיות פחות מ-12 מ"מ. כדי להגיע למברשות יש להבריג את הבורג שמקבע את חוטי המגע ולחצו את הקפיץ - לאחר מכן הם מוסרים בחופשיות. לאחר מדידת האורך מתקבלת החלטה להתקין חדשים או להחזיר את הישנים למקומם. כפי שמראה בפועל, אם המתנע כבר מפורק, ויש מברשות חדשות במלאי, עדיף להחליף אותן. יש להבין שהחלפת מברשות המתנע היא פעולה שיש לבצע באופן קבוע, במיוחד עם התנעות תכופות של המנוע.
זהו תהליך שלוקח יותר זמן מאשר הסרת המברשות.בתחילה, עליך להסיר את מכונת הכביסה מהציר ולשחרר כמה ברגים מצמדים. לאחר ניתוק מעטפת המכשיר, יהיה עליך להסיר ממנו את צינורות הבידוד של ברגי המגהץ. כעת עליך להעריך את המצב החיצוני של האספן והפיתולים. הם לא צריכים להיות עקבות ברורים של שחור כמו גם על האספן עצמו. אם הם עדיין זמינים, אז רצוי להחליף את הקולט, אם כי ניתן לנקות אותו עם נייר זכוכית עדין כאמצעי זמני.
כדי לעשות זאת, אתה צריך להוציא את העוגן מהגוף. כדי להגיע אליו, יש להסיר את המכונת כביסה מציר העוגן עצמו, לפרוק את ציר הידית ולנקוט - לאחר מכן ניתן יהיה להסיר את העוגן יחד עם ההנעה שלו. ידית הנעת המצמד מוסרת ובודקים את הסיבוב החופשי של ההילוכים באופן ידני: בכיוון אחד הוא צריך להיות חופשי לחלוטין, ובכיוון ההפוך הוא צריך להיות חסום לחלוטין. אין לזהות חריצים, ואפילו יותר שבבים. אם קשה או בלתי אפשרי סיבוב חופשי, ויש גם סימני שחיקה של השיניים, המצמד יחד עם הציוד מוחלפים בחדשים - זה לא מקובל להפעיל מכשיר כזה.
בתהליך של פירוק הדרגתי של המתנע, פיתולי המתנע עצמו והאבזור נבדקים באמצעות אוהםמטר לנוכחות עקבות של קצר חשמלי. בדיקת עוגן המתנע היא חובה, שכן אז פירוקו לשם כך הוא די בעייתי. הרכבה מחדש של המכלול צריכה להתבצע בזהירות ובאיטיות. לפני כן, כל המשטחים מנוקים היטב מאבק ולכלוך, וחלקי פלסטיק משומנים בהכרח באחד מחומרי הסיכה המיוחדים, למשל, ליתול. כל חלקי המתכת, שנמצאים בעודף בסטרטר, מטופלים בשמן מנוע. כיצד ניתן לבצע אבחון עצמי ואיכותי מוצג בסרטון:
