בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתנע nissan almera classic מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
לפני פירוק המתנע, ודא שהוא אינו פועל כהלכה על ידי הבדיקות הפשוטות הבאות.
1. השתמש במברג כדי לבדוק שצימוד הכונן יכול לנוע בקלות לאורך הציר.
2. סובב את גלגל ההינע. הוא צריך להסתובב בקלות ביחס לרכזת הצימוד בכיוון הסיבוב של האבזור ולא צריך להסתובב בכיוון ההפוך.
3. חברו את החוטים ל"הדלקת" מסוף ה"מינוס" של המצבר שהוצא מהמכונית עם בית המתנע. חבר את החוט השני עם קצה אחד למסוף החיובי של סוללת האחסון, ואת השני למסוף של חוט הבקרה של ממסר המתיחה. אם ממסר המתיחה פועל כשורה, תישמע נקישה ומצמד ההנעה יחליק החוצה. אחרת, יש להחליף את ממסר TRACTION.
4. נתק את החוט ממסוף בקרת ממסר המתיחה וחבר לבורג המגע התחתון של ממסר המתיחה. אבזור המתנע אמור להתחיל להסתובב בתדירות של יותר מ-6000 min'1. אחרת, תקן את המתנע.
תצטרך: מברגים עם להב בצורת צלב שטוח, מפתח "13".
1. הסר את הבורג שמהדק את מחזיק מצנח התיל.
2.. והסר את המחזיק מהסטרטר.
3. הברג את האום של בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה.
4. . ולנתק את הצמיג מהבורג
5. הסר את שני הברגים שמהדקים את מוט המשיכה למכסה המתנע מקצה הכונן.
6.. ולהסיר את ממסר המתיחה.
7. הסר את שני ברגי הקשירה
שמונה. . והסר את המכסה האחורי עם מחזיק המברשת מהמתנע.
9. הסר את שני הברגים שמהדקים את מברשת המחזיק לכיסוי האחורי.
10. . והסר את מחזיק המברשת מהכיסוי האחורי. כדי להקל על ההרכבה לאחר מכן, מומלץ, בעת הסרת מחזיק המברשת, לקבע מיד את המברשות עליו על ידי החלקת מחזיק המברשת על ראש בקוטר מתאים מתוך סט הכלים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
11. נתק את הסטטור ואת מכסה קצה הכונן.
12. הסר את האבזור מהסטטור
13. הסר את גלגלי השיניים מציר ההינע
14. הסר את מנחת הגומי
15. . וצלחת כיסוי לתמיכה בידית ההנעה המתנע
16. הסר את גל ההינע יחד עם הידית מהמכסה.
17.. והסר את הידית ממצמד ההנעה.
18. כדי להחליף את צימוד ההנעה, החלק את טבעת המעצור על ציר ההינע כפי שמוצג בתמונה.
19. חטט את טבעת השמירה עם מברג.
21. לאחר מכן הסר את טבעת העצירה.
22. הסר את הצימוד מציר ההינע.
23. אם נדרשת החלפה, הסר את גלגל השיניים של גלגל ההפחתה הפלנטרי מציר ההינע.
24. בדוק את מחזיק המברשת. בדוק את גובה המברשות במחזיק המברשת. אם הגובה הוא 7 מ"מ או פחות, החלף את מחזיק המברשת בחדש. בדוק בעזרת אוהם את המחזיקים המבודדים לקצר חשמלי למארז. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
25. אין להינזק חריצים ושקעים של ציר האבזור (חריצים ושפשופים). סעפת האבזור חייבת להיות נקייה מסימני צריבה. הסר כוויות קלות בעזרת מטלית ספוגה בבנזין ובנייר זכוכית עדין. נציץ בידוד בין הלמלות חייב להיות מעמיק ב-0.2 מ"מ לפחות. אם הקולט מחוספס מאוד או נציץ בולט בין הלמלות שלו, טוחנים את הקולט על מחרטה ולאחר מכן טוחנים אותו עם נייר זכוכית עדין.
26. השתמש במד אוהם כדי לבדוק את פיתול האבזור לקצר לאדמה. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
27. בדוק את קלות התנועה של אבזור ממסר המתנע, והאם ברגי המגע סגורים על ידי לוחית המגע.
28. בדוק את מצמד ההנעה.אסור לשחוק באופן משמעותי את שיני ההילוכים של מצמד ההינע. הגיר חייב להיות מסוגל להסתובב בקלות יחסית לרכזת הצימוד בכיוון סיבוב האבזור ואסור לו להסתובב בכיוון ההפוך. אם שיני ההילוכים בלויות, פגומות או שהגלגל מסתובב * לשני הכיוונים, החלף את המצמד.
29. לא אמורים להיות סדקים או סימנים של בלאי משמעותי בחריצי המזלגות על ידית ההנעה המתנע.
30. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות:
- לשמן את משטח השדרה של גל ההינע עם גריז סיליקון;
הערה: הצימוד אינו זקוק לשימון במהלך הפעולה. עם זאת, יש צורך לנקות אותו מלכלוך. אל תשתמש בחומרים לניקוי הכונן שיכולים לשטוף החוצה את השומן בחיבור הכונן.
- לשמן את המסבים (תותבים) בכיסויי המתנע בשמן מנוע;
- השתמש בצבת כדי להתקין את טבעת העצירה.
המשאב של המתנע קטן פי שניים מזה של המנוע, והוא שווה לאורך ל-5-6 שנים. תקלות ביחידה זו מטרידות לעתים קרובות במיוחד נהגים במזג אוויר קר. אם לאחר סיבוב המפתח במנעול ההצתה מתחת למכסה המנוע נשמעת שחיקה או נקישה מיותרת, אז משהו לא בסדר עם המתנע. אם כל עבודת המניעה על הציוד החשמלי בוצעה, הדרך היחידה לצאת היא להסיר את המתנע. כיצד להסיר בעצמך מתנע בניסאן אלמרה?
כדי שהחלפת המתנע לניסאן אלמרה, אלמרה קלאסיק, N15 ו-N16 תצליח, צריך להיות בטוח שכל שאר רכיבי החשמל תקינים.
המתנע ממוקם מתחת למכסה המנוע של המכונית בחלק התחתון של המנוע בצד ימין (בכיוון תנועת המכונית). כדי להסיר אותו, עליך:
- הסר את הכבל השלילי מהסוללה.
- נתק את מחבר המתנע החיובי (הנמצא ליד המתנע).
- הסר את הבורג העליון על תושבות המתנע מתחת לתרמוסטט.
- הסר את הבורג התחתון על תושבות המתנע.
- הברג את הבורג המחבר את האדמה.
בעת הסרה, יש צורך לא למהר ולהיזהר לא לפגוע באלמנטים הממוקמים ליד המתנע. דרך החלק העליון (מהצד של מכסה המנוע), הסרת המתנע בניסאן אלמרה H16 היא כמעט בלתי אפשרית. יש צורך להסיר את המתנע מלמטה. כדי להשתמש בחור התצפית או במעלית.
כללים פשוטים להארכת חיי המתנע
- הפעל את המכונית עם סוללה טעונה היטב.
- שירות בזמן את מסופי הסוללה.
- שמרו על קבוצת המגע של מנעול ההצתה במצב טוב.
- הימנע מפגמים במעגל אספקת החשמל.
מניעת מתנע בזמן רלוונטי לא רק עבור מכוניות משומשות, אלא גם עבור מכוניות עם קילומטראז' נמוך, ולכן יש לבצע אותה באופן קבוע.
אם החומר היה מעניין או שימושי עבורך, פרסם אותו בעמוד שלך ברשת החברתית:
הלכתי לזה הרבה זמן, רעש זר במתנע בהתחלה היה נוכח כמעט מהימים הראשונים של בעלותי על המכונית הזו. תן לי להסביר: כשהמנוע הופעל, לאחר הפעלת המתנע, הופיע רעשן מגעיל, ממש תוך שנייה, שהעיד שהבנדיקס לא חזר למקומו. אז בואו נסתכל כיצד להסיר ולנקות את המתנע בניסאן אלמרה.
אחרי 1.5 שנים, סוף סוף נמאס לי ממנו, ולבסוף החלטתי להוריד אותו ולנקות אותו, למרות שזה איכשהו היה מפחיד.
אני חייב לומר מיד שעשיתי הכל בבור, אז לא היו בעיות מיוחדות עם ההסרה.
אז בואו נתחיל — הסרת המתנע:
המתנע מותקן על שני ברגים (עליון ותחתון). אנחנו מבריגים את העליון עם הראש על "14" (אני חושב שזה החלק הגופני מאוד של ההסרה, כי הוא ממוקם כך שכאשר מתנתקים אתה כל הזמן תהיה מפריע למשהו, אז יש מעט מקום, לאחר מכן מניחים את החוטים).
אחר כך מטפסים מתחת לרכב ומשם צופים בתמונה המוצגת ב"תמונה 2" (אין לי מיגון ארכובה, אני חושד שעם מיגון הנוף יהיה הרבה יותר גרוע). אנו מבריגים ומנתקים את כל מה שמצוין על ידי החצים בתמונה (המסוף השלילי על המתנע עדיין נמצא ב-"12"), ומזיזים את החלק האחורי של המתנע למעלה, מסירים אותו
בוא נרד לחלק השני — פירוק המתנע:
נתחיל בהברגה של שני החתיכים הארוכים המחברים את חלקי הסטרטר
רק על ידם (כלומר על ידי העובדה שמאחוריהם נפלו החורים שלהם) כבר ניתן היה להבין שמשהו נורא מתרחש בתוך המתנע...
אנחנו מנתקים את חלקי הסטרטר (החלק האחורי והאמצעי (עם הכיתוב HITACHI) לא מהודקים בשום אופן, אז אנחנו פשוט מושכים את החלק האמצעי וזהו)
על מנת להעריך את מצב המברשות, הברג כאן:
לאחר מכן, אנו מנתקים את ממסר המחזיר:
ואנחנו מקבלים את החלק המכני של המתנע:
לפירוק וניקוי נוספים, הסר את טבעת התומך:
זה מה שאנחנו צריכים לסיים עם:
ואז ננקה הכל, נגבה את זה...
אנו משמנים את נקודות הסיבוב של ציר המתנע (לא השתמשתי בחומר סיכה בשום מקום אחר) ומרכיבים בסדר הפוך.
Starter Nissan Almera N15 הוא מרכיב הכרחי במערכת התנעת המנוע. כל בעיה במכשיר זה תוביל לתקלות במנוע וחוסר יכולת להתניע את המכונית. שקול כיצד להסיר את המתנע ניסאן אלמרה H15 בעצמך ובאילו מקרים זה צריך להיעשות.
במילים פשוטות יותר, מתנע יכול להיקרא מנוע חשמלי, שגלגל השיניים שלו מניע את גל הארכובה ברגע שההצתה מופעלת. החלק קטן, אבל המתנע מורכב מחלקים רבים. המשמעותיים שבהם הם המנוע החשמלי, ממסר הסולנואיד, הבנדיקס, המברשות והאבזור.
הסימנים הבאים יצביעו על בעיות בחלק כזה או אחר של המתנע ניסאן אלמרה N15:
- עיכוב בהפעלת מערכות לאחר סיבוב המפתח - יש צורך לבדוק את ממסר הסולנואיד.
- בקיץ, גל הארכובה מתחיל להסתובב בצורה ניכרת בחוזקה - בדוק את המסבים והמברשות.
- מנוע ההתנעה מסתובב, אך המנוע אינו מתניע.
- מנוע המתנע אינו מסתובב לאחר סיבוב המפתח.
- מנוע המתנע ממשיך לפעול לאחר התנעת המנוע.
Starter Almera H15 1.6 l מחובר עם שני ברגים הממוקמים בחלק העליון והתחתון. בתהליך העבודה, תצטרך להסיר את התושבת מתחת למכסה המנוע, כמו גם מתחת לתחתית המכונית. נתק את המצבר לפני הסרת המתנע. לאחר מכן, אתה יכול להמשיך לפרק את החלק.
- נתק והסר את צינור האוויר.
- הברג את בורג ההרכבה העליון של המתנע עם הראש 14.
- אם מותקן מגן ארכובה על המכונה, יהיה צורך להסירו.
- טפס מתחת למכונית ושחרר את בורג המסה של הבנדיקס.
- נתק את מחבר המתנע החיובי.
- הסר את תושבת התמיכה של סעפת היניקה.
- הברג את הבורג התחתון עם ראש 13 מ"מ.
- הרם מעט והסר את המתנע.
- ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.
- בעזרת מפתח 18, הברג את שני החתיכים הארוכים המחזיקים את חלקי המתנע יחד.
- משוך צד אחד של המתנע מהשני.
- הסר את המברשות והעיגון על ידי שחרור המחברים שלהן.
- הסר את ממסר הסולנואיד.
- הסר את גלגלי השיניים ואת החלק המכני של המכשיר.
- הסר את טבעת השמירה מהחלק על ידי משיכתה כלפי מעלה.
יש לנקות את המתנע המפורק מלכלוך, יש לשמן את נקודות הציר על הציר. יתר על כן, אם חלקי המתנע אינם פגומים, אתה יכול להרכיב הכל בסדר הפוך. אם רכיב כלשהו פגום, יש להחליפו.
בדקנו כיצד להסיר את המתנע ניסאן אלמרה H15 לבד, מבלי ליצור קשר עם השירות. אתה יכול להסיר ולהחליף את המתנע בעצמך, אך יש להפקיד את האבחון וקביעת סיבת התקלה בידי אנשי מקצוע.
החלפת המתנע מתבצעת רק במקרה של נזק חמור למכשיר וחוסר האפשרות לתקן אותו. ברוב המקרים, מספיק לתקן או להחליף את אחד המרכיבים של המתנע לרכב, והוא יתחיל לפעול שוב באותו מצב.
אנו מסירים את המתנע כדי לבדוק אותו, לתקן או להחליף אותו, כמו גם בעת פירוק המנוע ותיבת ההילוכים. אנו מבצעים את העבודה על תעלת צפייה או גשר.
נתק את המסוף של החוט מהמסוף השלילי של הסוללה.
הסר את ההגנה של יחידת הכוח (ראה "הסרת ההגנה של יחידת הכוח").
מהחלק התחתון של המכונית.
... השתמש בראש "10" כדי להבריג את האום (האום מקובע על קצה החוט).
... והסר את קצה החוט (עם אום) מבריח המגע של ממסר המתיחה.
כבה את האום עם הראש הגבוה "8" (האום מקובע על קצה החוט).
... והסר את קצה החוט (עם אום) מפלט הבקרה של ממסר המתיחה.
במכונית עם תיבת הילוכים ידנית, שלב הילוך ראשון.
בתא המנוע, הנח בצד את התהוד של נתיב האוויר (ראה "החלפת אלמנט מסנן אוויר להחלפה").
עם הראש "13" עם הרחבה, אנו מבריגים את בורג 1 של הידוק המתנע, ועם הראש ללא הרחבה - שני ברגים 2.
כדי להעריך את תקינות הכונן המתנע.
... השתמש במברג כדי לסובב את גלגל ההנעה.
הציוד צריך להסתובב בכיוון אחד עם גל ההינע, ולכיוון השני על גל ההינע. אחרת, יש להחליף את הכונן.
השתמש במברג כדי להזיז את גלגל ההנעה לאורך הציר.
הציוד צריך לנוע בקלות לאורך הציר מבלי להיתקע. אם גלגל השיניים נדבק לציר, יש להחליף את הכונן.
כדי לבדוק את המתנע, אנו מחברים את המסוף "החיובי" של המצבר עם בורג המגע העליון של ממסר המתיחה, ואת המסוף "השלילי" עם גוף המתנע, באמצעות חוטים ל"תאורה".
עם מברג, אנו מגשרים בין בורג המגע העליון לבין פלט הבקרה של ממסר המתיחה.
יש לנקוט זהירות בעת ביצוע פעולה זו, כמו היווצרות ניצוץ אפשרית באזור סגירת המסוף. אל תיגע ב"אדמה" עם מברג ברגע סגירת הטרמינלים.
במקביל, גלגל ההנעה אמור לצאת החוצה ומנוע המתנע יופעל. אחרת, אנו בודקים את המנוע החשמלי ואת ממסר המתיחה המתנע.
כדי לבדוק את המנוע החשמלי, אנו מחברים את המסוף "החיובי" של הסוללה עם בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה עם חוטים, ואת המסוף "השלילי" עם בית המתנע.
במקרה זה, הציר של המנוע החשמלי חייב להסתובב. אחרת, המנוע פגום.
כדי לבדוק את ממסר המתיחה, אנו מתחברים עם חוטים.
... המסוף ה"חיובי" של סוללת האחסון עם מסוף הבקרה של ממסר המתיחה (מוצג על ידי החץ), ומסוף ה"מינוס" - עם בית המתנע.
במקרה זה, גלגל ההנעה צריך לזוז החוצה. אם זה לא קורה, ממסר המתיחה פגום.
התקן את המתנע בסדר הפוך.
במאמר זה, נבחן את התהליך המפורט של פירוק ותיקון מתנע במו ידינו.
ראשית, קצת תיאוריה. מנוע המתנע הוא מנוע חשמלי DC בעל ארבעה קוטבים וארבע מברשות, שהכונן שלו מחובר לגלגל התנופה. המתנע מופעל על ידי ממסר מתיחה אלקטרומגנטי. הוא מחובר לבית המצמד ומוגן מצינור הפליטה המחומם על ידי מגן מיוחד.
מדריך זה הוא למעשה אוניברסלי ויתאים לרוב המכוניות היפניות.
1) שלב ראשון: הסרת המתנע
ראשית עליך להסיר את מגן החום. בעזרת מפתח הברגים, הברג את הבורג של הידוק הדש התחתון, הסר את הצינור מכניסת האוויר ושחרר את שני האומים של הידוק הדש העליון. אנחנו מסירים את המגן. לאחר מכן אנו מסירים את המתנע עצמו. כדי לעשות זאת, הברג את שני הברגים של ההידוק העליון של המתנע לתא הארכובה, ולאחר מכן את הבורג התחתון. אנו מזיזים את המתנע מעט קדימה ומנתקים את הבלוק מממסר המתיחה (לנוחות, לפני כן, אתה יכול להסיר את צינור נוזל הקירור). אנו מבריגים את האום שמהדק את החוטים מממסר המתיחה למצבר, ומסירים את המתנע בתנועה כלפי מעלה.
2) שלב שני: בירור הסיבות להתמוטטות וסילוקן
1. בדיקה והחלפת הממסר אנו מספקים מתח הפעלה למתנע שהוסר.לשם כך, אנו נותנים + 12V לפלט הממסר, ואנו מספקים מינוס למקרה, בעוד שהאוהםמטר מחובר לברגי המגע. אם הממסר פועל כהלכה, הגלגל החופשי יחליק החוצה אל החלון הממוקם על המכסה הקדמי, והברגים ייסגרו (צפו בקריאת מד האוהם). אם זה לא קורה, יש להחליף את הממסר. אנו מבריגים את שלושת הברגים עם מברג ומסירים את הממסר. לאחר מכן, אנו מסירים את המוט עם הקפיץ מבית הממסר ומתקינים את הממסר החדש בסדר הפוך.
2. בדיקה והחלפת מברשות הסר את המכסה מהסטרטר על ידי שחרור שני ברגים עם מברג. כדי להסיר את המברשות, יש לנתק את הבורג המאבטח את חוטי המגע ולסחוט את הקפיץ, ולאחר מכן אנו מסירים את המברשת. גובה המברשת צריך להיות לפחות 12 מ"מ - אם המברשות בלויות יש להחליף אותן.
3. בדיקת פיתולי המתנע אנו מחברים את האוהםמטר למסופים המתפתלים (בתורו) ובודקים קצר חשמלי בין הסיבובים ועל המארז.
4. בדיקת הקולט והפיתולים הסר את טבעת השמירה. הסר את מכונת הכביסה מהציר. אנו מבריגים את שני ברגי הקשירה בעזרת מפתח ברגים. נתק את בית המתנע והסר ממנו את צינורות הבידוד של בורג הקשירה. אנו בודקים את המצב החיצוני של הפיתולים והאספן. הפיתולים חייבים להיות נקיים מסימני חריכה וקלקול. סימנים קלים על הקולט מותרים, בעוד שיש לנקות אותו מהצלחות בעזרת נייר זכוכית עדין, אך עדיף להחליף אותו בחדש.
5. בדיקת פיתול האבזור בעזרת אוהםמטר נחפש קצר חשמלי בפיתולי האבזור ובמידה ומצאנו נחליף אותו.
6. בדיקת הגיר ומצמד החריגה הסר את המדווה מציר העוגן, פתח את ציר המנוף ודפוק אותו מעט החוצה, הסר את העוגן יחד עם ההנעה. הסר את ידית הנעת המצמד. ניסיון לסובב את הגלגל - הוא אמור להסתובב בקלות לכיוון אחד ולהינעל בכיוון השני. זה לא צריך להיות צ'יפס או צ'יפס. אם מצמד או גיר פגומים, יש להחליף אותם יחד. לשם כך, עליך להסיר את טבעת השמירה ולהסיר את המצמד יחד עם הציוד ולהחליף אותו בחדשים.
7. הרכבת הסטרטר לפני הרכבת הסטרטר יש להסיר את כל האבק מהבית ומחזיק המברשת ולכסות את כל משטחי הפלסטיק בגריז מיוחד (למשל ליטול). יש לשמן מיסבים, תותבי רוטור, רכזת צימוד, רצועות גל אבזור בשמן מנוע. לאחר מכן, אנו מרכיבים את המתנע בסדר הפוך של פירוק.
מוּכָן. את הסטרטר פירקנו, תיקנו והרכבנו במאמצים שלנו בבית!
1 - כריכה קדמית;
2 - מנוף;
3 - רוטור;
4 - ממסר מתיחה; 5 - סטטור עם סלילים;
6 - מחזיק מברשות עם מברשות;
7 - כריכה אחורית;
8 - מצמד גלגל חופשי.
שלום! עזרה בפתרון הבעיה, מישהו יכול להיתקל? המצב הוא כדלקמן: רכב אלמרה2 (N16), לאחר חנייה אני מדליק את ההצתה, הפאנל נדלק, חיישן משאבת הדלק מופעל, הזמזום האופייני - הכל כרגיל, אבל המתנע לא מסתובב, הוא שקט בדרך כלל. במה זה יכול להתחיל בפעם השנייה, ואולי אחרי חצי שעה. אופייני שזה לא קורה בכל פעם, ובגדול, לא במזג אוויר רטוב ולא לאחר הפעלת המזגן, אבל גם לא עובדה. הבעיה מקוממת באי-סדירות שלה, בגלל זה אי אפשר לפנות לשירות, אומרים שצריך בעיה כדי לפתור אותה, ומתי היא מתרחשת בפעם הבאה לא ברור. ואז הכל עובד במשך 1-2 חודשים, ואז פעם בבוקר אחד אתה מתחיל לפעול למשך 30 דקות.
לניקס: משקל לכל מנוע, אני חושב שאנחנו צריכים להתחיל עם זה. אולי מגע גרוע, בגלל זה, המתנע מניע. אם לא מסה, אז הסר וצפה בסטרטר עצמו, אולי מברשות. נסה לזרוק מסה נוספת מהסוללה "-" אל המנוע דרך חוט טוב, תראה מה משתנה. הנה דוגמה מהפורום שלנו קישור כאן
ל-RomAlm: תודה, אבל זה נראה כמו משהו אחר. אני תמיד משמן את המגעים על המצבר ל-MOT וגם שם התפרק הסטרטר, הכל היה בסדר.
זה היה לגמרי ובדומה, NATS התברר ככרכרה, וללא אינדיקציה על מנורת השירות שלה.הכל הוכרע על ידי העובדה שהייתי צריך לנצח אנשי קשר בקבוצת הקשר של עמוד ההגה.
בהגה נעול, הכו את המעצורים על ידי סיבוב ההגה למצבי הקיצוניים על זה הנעול עם מעט מאמץ, ובכך מגעים בקבוצת המגעים מנותקים, ואם יש כמה תחמוצות קטנות, הם יתפוררו. כסיבה אפשרית, זה לא קרה שוב לאחר מכן. למרות שזה בא לידי ביטוי לעתים קרובות מאוד, משהו כזה
ל-Dimon-811:
זה גם קרה, NATS היה באגי (לא ראיתי את המפתח בסטרטר, אבל ההצתה נדלקה) לאחר הוצאת מסוף המצבר, המוח נפלו למקומם.
לניקס: שלום. או שיש NATS, או שהבעיה היא בקבוצת המגעים של מתג ההצתה.
תודה רבה על העצה שלך, אבל זה יתחיל)) לעת עתה.
לפחות לדעת איפה לחפש ומה לעשות אם משהו יקרה.
nixs: ומה לעשות אם משהו קורה. #
בדוק תחילה את השרשרת והמתנע. חוט אחד ממנוע הבעירה הפנימית למינוס המצבר, ומ+סוללה. על מגע המפשק.
אותו חרא קרה היום. אני מסובב את המפתח - דממה, אבל המנורות דולקות ומשאבת הבנזין נגררה. אחרי הפסקת עשן וכמה ניסיונות, גם הם שקטים, היא התחילה פתאום להתפתל. אבל זה לא נדלק. הוא פשוט מסתובב באופן פעיל. שוב הפסקת עשן ל-5 דקות, שוב התחיל ניסיון - נס. רכב בשנת 2004, קילומטראז' 100ט.
לחבוט בעצירות על ההגה הנעול, זה יותר מכל נראה כמו קבוצת קשר באמת
תודה על העזרה, אני אלך לנסות את זה, אבל זה מבלבל אותי שלפני שהתחיל הוא עקם את זה הרבה זמן. אני מרגיש שגם המתנע יצטרך לצפות.
ל-abvgd: נראה שרק אצלי, אם זה מתפתל, אז זה תופס מיד
או שזה לא מתפתל בכלל? כמו כן, זה יכול להיות המקרה בטירה.
הייתה בעיה כזו לפני כמה ימים, פתח את מכסה המנוע בתיבת הנתיכים, הזיז את ה-relyushki, התניע.
אני יושב עם בעיה דומה.
אני רוצה להוסיף לסימפטומים בפוסט הראשון שנורת ה-IMMO נכבית לאחר סיבוב המפתח למצב ON (כלומר המפתח נראה לעין), אבל אין מתח על המחזיר.
היום התקשרתי ל-offam, הם אמרו להתחיל עם האיתות. בדוק אם יש סתימה בסטרטר ולחרבן: מתחת לבלוק ההיגוי מצאתי חוט לבן-כתום, שבמדריך לדג הלבן נמצא בין בלוק הלבן לממסר חוסם המתנע.
במדריך מצאתי תיאור של "חסימת מנוע פסיבית"
"חסימת מנוע פסיבית
ניתן לתכנת את המערכת כך שבכל פעם 60 שניות לאחר כיבוי ההצתה יופעלו רק מעגלי חסימת המנוע (בדומה לאימובילייזר). אם פונקציה זו (פונקציה מס' 7) מופעלת:
כבה את ההצתה.
60 שניות לאחר כיבוי ההצתה, המערכת תפעיל את מעגל חסימת מנוע המכונית ונורית המערכת תהבהב לאט פי 2 מאשר במצב החמוש הרגיל
המערכת לא תופעל על ידי פתיחת דלתות, מכסה מנוע או תא מטען, או על ידי חיישנים המחוברים למערכת".
בערב או בבוקר אראה כיצד נורית האזעקה מתנהגת. אם הוא מהבהב, אז אני אלך להחליף שעון מעורר
כיצד להסיר מנוע סטרטר בניסאן צ'פירו. פירוק, תיקון או שיקום
החלפת מברשות המתנע. החלפת המתנע של הרטרקטור. החלפת בנדקס המתנע
החלפת כל הסטרטר
למאמר על ניקוי מזרקים במנועי VQ קראו:
לגבי סטרטרים: יש סטרטרים שונים, רק מכוונים (ייתכן שהם שונים במספר כיפופי השיניים) וסטרטרים עם מנגנון פלנטרי (נחשב לאמינים והחזקים ביותר), הם הותקנו על מכוניות עם הציוד הטוב ביותר. אז לפני רכישת בנדיקס, אתה צריך לפרק את שלך ולספור את מספר השיניים בו. כל המברשות זהות, המנועים זהים.
המתנע במנועי ניסאן צ'פירו בצורת V ממוקם בצד שמאל של המכונית, מתחת לצינור האוויר. אז אתה צריך להסיר כמעט את כל הצינור. מכיוון שאתה מסיר אותו, אתה יכול גם לנקות אותו, כיצד לנקות את שסתום המצערת מתואר במאמר המצוין בהתחלה.
הייתה לי בעיה עם הסטרטר שעם ההתנעה נשמע צליל שקשוק לא נעים. בכנות חטאתי לבנדיקס, אבל ניתחתי הכל.כמו כן, בכפור עז, לעיתים המכבש לא פעל מיד. החלפתי גם את המברשות בדבר אחד.
Ztam ראשון: ניתוח של המתנע. הסרה ופירוק של המנוע. אנו מבריגים את הברגים מהכיסוי האחורי של המנוע, זה יאפשר ניתוק משאר המתנע, בעוד הגוף והעוגן נפרדים והכל נבדק.
משאב מנוע המתנע נמוך בהרבה מזה של רכיבי מנוע אחרים. המתנע של ניסאן אלמרה N16 אינו יוצא דופן. עם זאת, לפני שממשיכים בהחלפה ומחפשים חלק חילוף מקורי או שווה ערך בחנויות, יש לקבוע במדויק את האבחנה. אחרי הכל, הסיבה להיעדר התחלה רגילה עשויה להיות מסופים מחומצנים או ממסר מתנע פגום.
במכשיר זה עצמו, הסיבה הסבירה ביותר לתקלות היא שחיקה של המברשות או תקלה בממסר הסולנואיד. לכן, זה לא תמיד הגיוני לשנות את כל החלק, שכן זה בהחלט אפשרי לתקן את המתנע בעצמך על ידי החלפת הרכיבים הפגומים.
כעת נבין כיצד להסיר מתנע במכונית ניסאן אלמרה H16. החלק ממוקם במקום לא נוח ומניח הוצאה מתחתית המכונית, לכן יידרש חור צפייה או מעלית. מהכלי תצטרכו מפתחות עם ראשים ל-12 ו-14 (אפשר גם ל-13).
לפני הסרת המכשיר, קודם כל, הקפד לנתק את מסופי הסוללה. אחד הברגים, שקל יותר להסירו מהצד העליון, ממוקם מתחת לתרמוסטט. נוח יותר להבריג את הבורג השני ואת המסוף החיובי מממסר הגיר בעמידה בבור הבדיקה. ליד הבורג התחתון נמצא מסוף חוט הבקרה. זה גם צריך להיות מושבת.
את המתנע לניסאן אלמרה H16 קשה להסיר. מצא תנוחה נוחה בעת משיכה החוצה.
עם ניסיון, ניתן להסיר את המתנע ניסאן אלמרה קלאסי ללא בור או הרמה.
עם חלק מפורק בהישג יד, זה לא יהיה מיותר לבצע את הניקוי המלא שלו ופתרון תקלות. המחיצה מורכבת מפירוק מוחלט של המתנע ובדיקה, ובמידת הצורך החלפת חלקים פגומים או בלויים. לרוב יש צורך להחליף את המברשות. אם לפחות במברשת אחת יש שבבים, סדקים או שגובה החלק הבולט קטן מ-7 מ"מ, יש להחליף 4 חלקים בבת אחת. הרבה יותר פרקטי ולא הרבה יותר יקר להחליף את כל מכלול המברשות.
במקביל למברשות, למלות האספנים נשחקות. אם פני השטח של האספן שטוחים, אך מזוהמים במוצרי בלאי, ניתן לנגב אותו עם סמרטוט ספוג בבנזין, ולאחר מכן לנקות אותו בנייר זכוכית עם הדגנים העדינים ביותר. לאחר הליך זה, הכרחי לטהר את סעפת עם אוויר דחוס. חלקיקי מתכת שקצרו את המסופים הסמוכים בהחלט יגרמו להופעת קשת חזקה ברגע ההפעלה, שתדרוש החלפה מלאה של המתנע, וגם כרוכה בפריקה של המצבר.
במקרה של בלאי חמור, הסעפת דורשת חריץ על מחרטה.
בשום מקרה אין להסיר אי סדרים עם נייר אמרי גס, שכן היצמדות לא מלאה של המברשות על התלמים לאחר העיבוד תגרום לניצוצות חזקים ולשחיקה מהירה הן של המברשות והן של הקולט.
המשחק הרדיאלי של אבזור המתנע מצביע על כך שנדרשת החלפת תותבים בלויים. תותבים מוחלפים משומנים בשמן מנוע. הבנדיקס צריך לנוע בחופשיות לאורך הפיר. וגם את הפיר עצמו צריך לנקות עם בנזין, ולאחר מכן לשמן בשכבה דקה של גריז.
במקום השני, לאחר בלאי המברשות והאספן, המגעים של ממסר הסולנואיד נשרפים. זרם ההפעלה של המתנע, שהוא מאות אמפר, זורם דרך המגעים. חמצון של המגעים מוביל לעובדה שהתנגדות המעבר עולה, שבה מתחיל להשתחרר חום בכמויות גדולות. ברגע שהמגעים נפתחים, נדלקת ביניהם קשת חשמלית.כל זה מוביל לעובדה שמשטח המגע הופך לא אחיד ועם התנגדות מעבר גדולה. ממסר הגיר אינו ניתן להפרדה, ולכן יש להחליפו.
גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים הפלנטרית אינם חייבים להראות סימני בלאי חמור או שבבים. לאחר השטיפה, חלקי תיבת ההילוכים משומנים בשומן עבה, למשל, ליטול. פני השטח הפנימיים של הסטטור מפוצצים באוויר דחוס.
אל מוליכים האבזור לא יהיו תקלות בידוד, הפסקות וקצר חשמלי. בזהירות מיוחדת, אתה צריך לבדוק את המפרקים של הפיתולים עם lamellas האספן.
לעיתים אין ודאות שניתן להחזיר את המתנע למצב המבטיח את פעולתו הנכונה. במקרה זה, יהיה טוב יותר ורגוע יותר להחליף אותו לחלוטין. כפי שאומרים ביקורות רבות, אין זה הגיוני לקנות בדיוק את הגרסה המקורית המותקנת על המסוע של המפעל. חלקי חילוף מיצרני צד שלישי הם בדרך כלל זולים במקצת, אבל הם בשום אופן לא נחותים באיכותם מהמקוריים.
אלמרה היא מכונית נפוצה מאוד, המנוע שלה מותקן במכוניות רבות ממעמד דומה, כך שלא קשה למצוא מתנע חלופי. אתה לא צריך לקחת רק רכיבים זולים למען האמת מיצרנים לא ידועים מכמה סיבות:
- עלות נמוכה מדי מעידה על איכות ירודה. מתנע הוא מנוע חשמלי בעל הספק גבוה, שדרכו זורמים זרמים גדולים במהלך ההתנעה (בטווח של 200-300 A). תקלות במכשיר זה עלולות לגרום בקלות לשריפה בתא המנוע או לפחות לפגוע במצבר.
- בדרך כלל קונים חלקים זולים בשוק וסביר להניח שלא תוכלו להחליף כאן חלקים פגומים.
התוודענו לסוגי התקלות העיקריים של חלק חשוב זה לרכב. בחרו חלקי חילוף איכותיים, ואם אין לכם ניסיון בהחלפתם, פנו למומחים.
ניסאן אלמרה קלאסיק. תיקון מתחילים - חלק 2
17.. והסר את הידית ממצמד ההנעה.
18. כדי להחליף את צימוד ההנעה, החלק את טבעת המעצור על ציר ההינע כפי שמוצג בתמונה.
19. חטט את טבעת השמירה עם מברג.
21. לאחר מכן הסר את טבעת העצירה.
22. הסר את הצימוד מציר ההינע.
23. אם נדרשת החלפה, הסר את גלגל השיניים של גלגל ההפחתה הפלנטרי מציר ההינע.
24. בדוק את מחזיק המברשת. בדוק את גובה המברשות במחזיק המברשת. אם הגובה הוא 7 מ"מ או פחות, החלף את מחזיק המברשת בחדש. בדוק בעזרת אוהם את המחזיקים המבודדים לקצר חשמלי למארז. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
25. אין להינזק חריצים ושקעים של ציר האבזור (חריצים ושפשופים). סעפת האבזור חייבת להיות נקייה מסימני צריבה. הסר כוויות קלות בעזרת מטלית ספוגה בבנזין ובנייר זכוכית עדין. נציץ בידוד בין הלמלות חייב להיות מעמיק ב-0.2 מ"מ לפחות. אם הקולט מחוספס מאוד או נציץ בולט בין הלמלות שלו, טוחנים את הקולט על מחרטה ולאחר מכן טוחנים אותו עם נייר זכוכית עדין.
26. השתמש במד אוהם כדי לבדוק את פיתול האבזור לקצר לאדמה. ההתנגדות חייבת להגיע לאינסוף.
27. בדוק את קלות התנועה של אבזור ממסר המתנע, והאם ברגי המגע סגורים על ידי לוחית המגע.
28. בדוק את מצמד ההנעה. אסור לשחוק באופן משמעותי את שיני ההילוכים של מצמד ההינע. הגיר חייב להיות מסוגל להסתובב בקלות יחסית לרכזת הצימוד בכיוון סיבוב האבזור ואסור לו להסתובב בכיוון ההפוך. אם שיני ההילוכים בלויות, פגומות או שהגלגל מסתובב * לשני הכיוונים, החלף את המצמד.
29. לא אמורים להיות סדקים או סימנים של בלאי משמעותי בחריצי המזלגות על ידית ההנעה המתנע.
30. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך לפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות:
- לשמן את משטח השדרה של גל ההינע עם גריז סיליקון;
הערה: הצימוד אינו זקוק לשימון במהלך הפעולה. עם זאת, יש צורך לנקות אותו מלכלוך. אל תשתמש בחומרים לניקוי הכונן שיכולים לשטוף החוצה את השומן בחיבור הכונן.
- לשמן את המסבים (תותבים) בכיסויי המתנע בשמן מנוע;
- השתמש בצבת כדי להתקין את טבעת העצירה.
נדגים את תהליך החלפת המברשות בסטרטר היטאצ'י ברכב ניסאן אלמרה N16 וגם ננקה אותו. המכונה הופקה בשנת 2005, שני סוגים של סטרטרים היטאצ'י ובוש הונחו עליה. ראשית עליך להבין איזה סטרטר יש לך, יהיה קשה לעשות זאת בעין. על כל יחידה כזו הודבקה מדבקה מיוחדת עם מספר, שבאמצעותה ניתן לקבוע את חלק החילוף של איזו חברה הותקן על הרכב. במקרה שלנו, זה Hitachi, יחידת מברשת עבור זה HC-CARGO 137121 (לא המקורי, העלות היא בסביבות 300 רובל), 23378-EN20A (מברשות מקוריות).
הסרטון בכללותו אינפורמטיבי מאוד, כל השלבים להסרה, פירוק והחלפת המברשות בסטרטר מוצגים בשלבים כך שתוכלו לחזור על הכל במו ידיכם ללא סיוע.
מישהו מצליח להסיר את המתנע מתחת למכסה המנוע, נכון ונוח יותר לעשות זאת מתחת לתחתית, באמצעות חור צפייה או מעלית.
סרטון של החלפת מברשות (הרכבת מברשות) בסטרטר ניסאן אלמרה N16:
הוראות וידאו לגיבוי:
