תיקון סטרטר עשה זאת בעצמך

מבחינים בסימנים הראשונים של תקלה, אל תנקה באגים בתיקוני המתנע במבער האחורי. הידוק עם בדיקה ושחזור יוביל לכך שבשלב מסוים המנוע פשוט לא יתניע. נציג בסרטון ונספר לכם כיצד לבדוק את ממסר הגיר, להחליף את המברשות, תותבי המתנע על מנת לתקן את התקלות במו ידינו ולהרכיב נכון את המתנע לרכב.

יש רק 2 דרכים לבדוק תקלות מתנע: לפי תסמינים אופייניים ולפי תוצאות פתרון התקלות לאחר פירוק. הגורמים העיקריים להתמוטטות והתסמינים שלהם.

מבלי להסיר את המתנע מהמכונית, אתה יכול לבדוק בצורה מהימנה רק מגע גרוע ואת העובדה של תקלה במעגל הבקרה של ממסר הגיר. אם המתנע אינו מגיב כאשר המפתח מסובב למצב התחלה, השתמש במברג כדי לגשר ישירות על מסופי החשמל של ממסר הסולנואיד. הפעלה של המתנע תצביע על תקלה במעגל הבקרה או בממסר המתיחה עצמו.

אם אתה יודע איך להשתמש במולטימטר, במצב מדידת זרם DC, בדוק אם המתח מגיע למסוף הבקרה לאחר סיבוב מפתח ההצתה למצב Start. אם המתח נכנס, אך המחזיר לא פועל (אין לחיצה אופיינית), יש לתקן או להחליף את ממסר המתיחה.

לפני הפירוק, אנו ממליצים ללמוד את המכשיר ואת עקרון הפעולה של המתנע לרכב. כמו כן, בעת תיקון, חשוב להבין את עיקרון הפעולה ושיטות האבחון של ממסר הגיר, המתנע בנדקס.

• שחיקה של מברשות שמתבלות עקב לחץ חזק על האבזור המסתובב. ניתן להעריך את הבלאי חזותית או באמצעות קליפר. מספיק להשוות את עובי המברשות החדשות עם האלמנטים השחוקים.
• בלאי על צלחות אספנים. המברשות נשחקות הרבה יותר מהר מלוחות המגע של האבזור, אך גם לאחר כמה מאות אלפי קילומטרים הן עלולות להפוך לבלתי שמישות. מידת הבלאי נקבעת לפי עומק החריץ הנובע מחיכוך עם המברשות. אם המברשות אינן מתאימות היטב ברגע סיבוב האבזור, עלולה להופיע פריקת ניצוץ, לעורר שחיקה וקילוף נוסף של חלקי הלמלות. בין שאר הפגמים הנוצרים כתוצאה מהכאה ומשחק צירי של פיר האבזור הם סגלגלות, תזוזה של אזור החיכוך של המברשות.
• הפרת הבידוד של מגעי האספן, המובילה להתמוטטות למסה של גוף האבזור; סגירה בפנייה.
• תותבים בלויים המקבעים את פיר האבזור. דלדול קריטי של תותבי ברונזה או נחושת-גרפיט מוביל להכאת פיר האבזור, וכתוצאה מכך מברשות הנחושת-גרפיט נכשלות הרבה יותר מהר, ונצפה בלאי לא אחיד של האספן. כמו כן, בלאי התותבים עלול לגרום לתזוזה של לוחות האבזור, מה שמוביל לסגירה לפנייה.
• בחירה שחוקה או שגויה של מנקי מרחק כדי למנוע משחק צירי של ציר האבזור.
• שחיקה של לוח המגע של ממסר הסולנואיד. שחיקה של סגירת סליל הסולנואיד מפותלת, סיבוב לפנייה.
• ציוד פיר אבזור שחוק.
• הסרת מגנטים מבית המתנע.
• שבר במסוף של החוט החיובי העובר ממסוף הכוח של המפשק אל ​​המברשת. לפעמים הטרמינלים, בשל מיקומם במקום עם סביבה אגרסיבית, נשחקים מאוד.

פעולות, שברוב המקרים מוגבלות לתיקון עצמי של מתנע:

• החלפת מכלול המברשת. כבר שקלנו איך להחליף את מברשות המתנע במו ידינו, אז לא נתעכב על זה;
• ניקוי אזור העבודה של האספן עם נייר אמרי עדין;
• שימון תיבת ההילוכים הפלנטרית, פיר האבזור בנקודת התנועה של התקע של ממסר הסולנואיד;
• ניקוי מלא של כל החלקים ממוצרי בלאי של מברשות ואספנים גרפיט, לכלוך.

יצרנים רבים אינם מספקים תיקון ותחזוקה של ממסר הסולנואיד, אז הדליקו אותו כדי לפרק אותו. זה יכול להיעשות רק למטרת ניקוי עם נייר זכוכית או קובץ של אזורי המגע של הברגים המסוף, לוח. אם מתגלה קצר חשמלי או תקלה במארז, אנו ממליצים שתעדיף להחליף אותו במו ידיך. אנחנו גם מוצאים את הרעיון של תיקון למלות האספנים והיפוך לאחור של אבזור המתנע מפוקפק מאוד. עבור דגמי התחלה נפוצים, תיקון כזה הוא פשוט לא משתלם, מכיוון שלעתים קרובות קל יותר למצוא חלק משומש ראוי לפירוק או אפילו לקנות משגר חדש.

• לפני הסרת המסופים לצורך תיקון או החלפה של המתנע, הקפד להסיר את המסוף מהמסוף השלילי של המצבר.
• כאשר בודקים את המתנע שהוסר מהרכב, קבעו אותו היטב במפתחות.
• אפילו כדי לסובב את האבזור מבלי להפעיל את כתר גלגל התנופה, יש צורך בזרם ניכר, לכן, בעת בדיקה לאחר תיקון, אין להשתמש בחוטים דקים ולהבטיח מגע אמין במסופי החשמל.
• אתה יכול למצוא את מגבלות הסבילות למשחק צירי, רדיאלי ואת קוטר האספן המינימלי בתיעוד הטכני. עוד לפני התחלת התיקון, אנו ממליצים לברר את דגם המתנע, אותו יש לציין בסימון הזיהוי על הגוף.
• בעת ההרכבה, עקוב אחר רצף התקנת דסקיות המרווחים כדי להגביל את המשחק הצירי. על מנת להרכיב את המתנע בצורה נכונה לאחר תיקונים במו ידיכם, סמנו וצלמו במהלך תהליך הפירוק.
• יש לשמן רק את יחידת ההילוכים הפלנטרית. למטרות אלה, שומן מפרק CV מתאים היטב. לעולם אל תשמן את משטח העבודה של תותבי הנחושת-גרפיט. השומן יאסוף אבק, ובכך יהפוך למשחה שוחקת.