תיקון מתנע עשה זאת בעצמך, niva שברולט

לפני המשך החלפת המתנע ניתקתי את המצבר, ראשית הסרתי את כל מיגוני התחתית של המנוע.

את המתנע מהדקים בשלושה ברגים, לאחר שחרורם ניתן לשלוף אותו מתחתית המנוע, רק המוט יפריע לכך. אז פתחתי אותו מיד.

עכשיו אתה יכול להבריג את המתנע. הבורג התחתון נגיש בקלות מלמטה. פתחתי אותו עם מחגר קטן.

שחררתי את שני הברגים האחרים מלמעלה. כך נראה המתנע מלמעלה.

כאן כבר השתמשתי במפתח מפתח ברגים. במפתח, רק חלק הצווארון כפוף מעט, אחרת לא תהיה רשעות עם הברגים האלה. גם הבורג האמצעי זמין פחות או יותר.

הבורג העליון הוא הקשה ביותר מבין השלושה להגיע אליו. אבל באופן עקרוני, המפתח נזרק עליו בקלות, רק לחיצת המפתח התבררה כקטנה מאוד ולקח הרבה זמן לסובב אותו.

כאשר כל שלושת הברגים הוברגו, המתנע זז בקלות ממקומו.

אבל כדי להוציא אותו משם, הגנת המתנע מחום הפריעה. אלה יריעות מתכת כאלה מסביב. מצד התיבה נשען המתנע כנגד המיגון עם בליטותיו, שאליו מוברגים הברגים. בשלב זה פשוט קיפלתי לאחור את המיגון עם הידיים, מצד שני, המיגון בתחתית מהודקים עם אום. ניסיתי לשחרר אותו עם מחגר גדול. היא לא נכנעה. ואז לחצתי קצת יותר והיא די הסתובבה. וכשהסתכלתי ראיתי שהאגוז אפילו לא חשב להסתובב, אלא רק גלגלתי את העין שאליה הוא מחובר. נכון, במקביל, ההגנה התכופפה לאחור ואיפשרה להוציא את המתנע והתושבת עצמה לא נשברה כלל ונראתה נאחזת בחוזקה ולא קרששה. אז השארתי את הכל ככה.

(מסתבר שטעיתי כאן. האום לא היה צריך להסתובב, הוא מרותך לתושבת. וצריך לשחרר את הבורג שנכנס לאום הזה בצד השני).

כעת הסטרטר נשלף בקלות ממקומו. החוטים המתאימים לסטרטר מאפשרים להסיר אותו מבלי לנתק אותם.

רק 2 חוטים מתאימים לסטרטר. אחד אדום קטן שזה עתה מחובר למחבר. אנו מנתקים אותו בשלווה על ידי משיכת המחבר. הבריא השני, מוברג עם אום, נסגר עם פיית גומי, על ידי שחרור שהוצאתי לגמרי את הסטרטר.

לאחר שהברגתי שני אגוזים מהחלק האחורי של המתנע, ניתקתי את שני החצאים שלו וראיתי את התמונה הזו.

התברר שבתוכו יש חלק פלסטיק בצורת זכוכית עם שיניים, שעליו פועלים שלושה הילוכים. אז הוא התפרק והגלגלים הללו לא רצו במעגל ולכן לא סובבו את גלגל השיניים שמתחבר לגלגל התנופה.

וגם הציוד שהופך אותם איבד שן אחת, אבל סביר להניח שזה בגלל עוף של שברי פלסטיק.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

דוח תמונה זה מראה בפירוט כיצד להכין במו ידיך החלפת המתנע ברכב שברולט ניבה. ראוי לציין כי החלפת המתנע היא צורך נדיר למדי. ב-80% מהמקרים ניתן לתקן את המתנע. במקרה שלנו, היה תקלה מכנית של אחד מגלגלי ההנעה המתנעים. חלק חילוף זה לא נמכר בנפרד, אז נאלצתי להחליף אותו במתנע חדש.

אין שום דבר מסובך בהליך החלפת סטרטר. הוא יכול לעשות זאת בעצמו. מכלים אתה תצטרך:

• מפתח ברגים וראשים עבור 10, 12;
• פיליפס ומברגים שטוחים;
• ייתכן שיהיה צורך בחומר סיכה חודר כמו WD-40;

גַם אנו ממליצים לך לקרוא עם הסרטון שלנו על תקלות מתנע, הסיבות העיקריות האפשריות.

מַדחֵף
מִשׁתַתֵף

פּוֹפּוּלָרִיוּת:
גיל: 49
נרשם: 20.10.
פוסטים: 50
מיקום: טבר

לפני שהמשכתי עם הסרת המתנע, ניתקתי את המצבר.
ראשית, הסרתי את כל מגני הגחון.

את המתנע מהדקים בשלושה ברגים, לאחר שחרורם ניתן לשלוף אותו מתחתית המנוע, רק המוט יפריע לכך. אז פתחתי אותו מיד.
קודם האגוז מלמטה.

עכשיו אתה יכול להבריג את המתנע. הבורג התחתון נגיש בקלות מלמטה. פתחתי אותו עם מחגר קטן.

שחררתי את שני הברגים האחרים מלמעלה. כך נראה המתנע מלמעלה

כאן כבר השתמשתי במפתח מפתח ברגים. במפתח, רק חלק הצווארון כפוף מעט, אחרת לא תהיה רשעות עם הברגים האלה. גם הבורג האמצעי זמין פחות או יותר.

הבורג העליון הוא הקשה ביותר מבין השלושה להגיע אליו. אבל באופן עקרוני, המפתח נזרק עליו בקלות, רק לחיצת המפתח התבררה כקטנה מאוד ולקח הרבה זמן לסובב אותו.

כאשר כל שלושת הברגים הוברגו, המתנע זז בקלות ממקומו.

אבל כדי להוציא אותו משם, הגנת המתנע מחום הפריעה. אלה יריעות מתכת כאלה מסביב. מצד התיבה נשען המתנע כנגד המיגון עם בליטותיו, שאליו מוברגים הברגים. בשלב זה פשוט דחפתי לאחור את ההגנה בידיים (בתמונה היא כבר כפופה).

מצד שני, ההגנה בתחתית מהודקת בעזרת אום. ניסיתי לשחרר אותו עם מחגר גדול. היא לא נכנעה. ואז לחצתי קצת יותר והיא די הסתובבה. וכשהסתכלתי ראיתי שהאגוז אפילו לא חשב להסתובב, אלא רק גלגלתי את העין שאליה הוא מחובר. נכון, במקביל, המיגון התכופף לאחור ואפשר להסיר את המתנע והתושבת עצמה לא נשברה כלל ונראה שהיא נאחזת בחוזקה ולא קרששה. אז השארתי את הכל ככה.
(מסתבר שטעיתי כאן. האום לא היה צריך להסתובב, הוא מרותך לתושבת. וצריך לשחרר את הבורג שנכנס לאום הזה בצד השני).

כעת הסטרטר נשלף בקלות ממקומו.

החוטים המתאימים לסטרטר מאפשרים להסיר אותו מבלי לנתק אותם.

רק 2 חוטים מתאימים לסטרטר. אחד אדום קטן, שפשוט מחובר למחבר. אנו מנתקים אותו בשלווה על ידי משיכת התקע. הבריא השני, מוברג עם אום, נסגר עם פיית גומי, על ידי שחרור שהוצאתי לגמרי את הסטרטר.

כך נראה המקום בו הותקן המתנע.

לאחר שהברגתי שני אגוזים מהחלק האחורי של המתנע, ניתקתי את שני החצאים שלו וראיתי את התמונה הזו.

התברר שבתוכו יש חלק פלסטיק בצורת זכוכית עם שיניים, שעליו פועלים שלושה הילוכים. אז הוא התפרק והגלגלים האלה לא רצו לפיכך במעגל ולכן לא סובבו את ההילוך הקטן שמתחבר לגלגל התנופה.

וגם הציוד שהופך אותם איבד שן אחת, אבל סביר להניח שזה בגלל עוף של שברי פלסטיק.

האמת איכשהו לא מאוד קשה להאמין שזה קרה רק מחדירת מים לתוך המתנע. סביר להניח שהמים החמירו את התהליך שכבר התחיל של פיצוח הפלסטיק מהתחממות יתר, כאשר אפילו בחורף סובבתי הרבה את המתנע כדי להתחיל. אני פשוט לא מבין למה החלק הזה הוא פלסטיק? אחרי הכל, זה צריך להיות עומס גדול למדי.

כפי שהתברר, נראה שהם לא מוכרים חלקי חילוף לסטרטר. הייתי צריך לקנות אחד חדש.
התקנתי את זה בסדר הפוך. ראשית חיברתי את החוטים. ואז הוא הכניס אותו למקומו. הכנסתי קודם את הבורג האמצעי. במקביל הוכנס הבורג מלמעלה, בידו השמאלית, ובידו הימנית דחף את המתנע מהצד השני של המיגון. ואז הוא הכניס את הבורג העליון והידק את שניהם. לאחר מכן, הכנסתי והידקתי את הבורג התחתון מלמטה. לאחר מכן, הברגתי בחזרה את המוט, שסגר את יציאת המתנע ואת מיגון המנוע. והגנת המתנע נותרה במצב כפוף. חיברתי את הסוללה ובדקתי שהכל עובד.
כשהכל כבר נאסף, הצלחתי לציין שאין שום דבר סופר מסובך במבצע הזה.

נערך לאחרונה על ידי Propeller (יום ו' 12 במאי, 2006 11:23); נערך פעם אחת בסך הכל

יכול לקרות ששברולט ניבה לא מתניעה, או שהיא עושה זאת, אלא עם הפרעות תקופתיות. זה עשוי לנבוע מכשל, למשל, במערכת החשמל או הדלק. ההתמוטטות השכיחה ביותר היא כאשר המתנע נכשל. אבל כדי לבצע בצורה נכונה ומלאה את האבחנה, יש צורך להסיר את המתנע, שברולט ניבה אינה יוצאת דופן.

מכשיר זה הוא מנוע חשמלי בזרם ישר, הנכנס לפעילות ממגנט קבוע, המשולב עם תיבת הילוכים פלנטרית, בתוספת ממסר אלקטרומגנטי דו-מתפתל. לכן, לפני הפירוק, כדאי להבין האם זו הסיבה שהמנוע לא רוצה להתניע. ניתן לקבוע זאת הן חזותית והן על ידי החלפת הסוללה.

יש צורך לבצע מספר פעולות:

1. אנו בודקים את כל החיבורים החשמליים הקיימים המחברים את המתנע והסוללה, שכן קורה שמגע גרוע של מסה ופלוס מוביל לפעולה לקויה של המכשיר, ונשמעת לחיצה של ממסר הרטרקטור, ובכך אין מספיק כוח לסובב את גל הארכובה במנוע. בעיה זו בוטלה על ידי הפשטת המגעים של המתנע, הסוללה, קבוצות שונות של מגעים.
2. אנו בודקים את הסוללה עצמה, יש צורך להחליף את תקע העומס עצמו עם מוכח שעובד. אם אין תוצאה, יש צורך להסיר את היחידה ולהחליף אותה.

כדי לבצע החלפה אתה צריך:

1. אנו מנתקים את המסופים מהסוללה, אם זה לא נעשה, אז עלול להתרחש קצר חשמלי, שיוביל להחלפה מלאה של החיווט
2. בעזרת מפתח ברגים, הסר את הגנת בית הארכובה
3. אנו מהדקים את שלושת הברגים המאבטחים את המתנע
4. אנו מפרקים הגנה תרמית
5. יחד עם החוטים, משוך בזהירות את היחידה החוצה, משוך אותה החוצה, משוך בזהירות את החוטים כלפיך ומתנתקים מהמכשיר.
6. ניתן לנקות את חוטי החשמל המחוברים, אולי הסיבה שהתנעת המנוע אינה יציבה, ונמצאת במגע גרוע.

לאחר הסרתו, תוכל לבצע אבחון ותיקונים לאחר מכן.

לאחר הסרת המתנע, אתה יכול לנסות לתקן אותו בעצמך או לקחת אותו לשירות מיוחד. אם יש לך ניסיון ורעיון איך הכל עובד ואתה, למשל, בטוח שסיבת התמוטטות, למשל, נעוצה בכשל של ממסר הגיר, אז אתה יכול להתחיל לתקן את עצמך. אבל בכל מקרה, כדי להיות בטוח שזו הבעיה בו, יש לבדוק זאת במעמד מיוחד שבו יש עומס, שכן במצב סרק הוא יכול לעבוד לפי הצורך, אך לא בעומס.

סיבה נוספת להצתה לקויה יכולה להיות תקלה בציוד הפלנטרי, שיש לו חלקי פלסטיק. אתה יכול להבין באיזה מצב הם נמצאים על ידי פתיחת היחידה ופירוקה לשניים, כדי לעשות זאת, פשוט פתחו כמה אגוזים בגב שלה.

כפי שאומרים המאסטרים, המתנע של שברולט ניבה, אינו מתאים לתיקון, מכיוון שחלקי חילוף עבורו אינם נמכרים, אך הזמן אינו עומד מלכת ואתה יכול לעשות הכל בעצמך. לאחר ביצוע התיקונים, הכל מורכב ומותקן במקום בסדר הפוך.

פירוק המתנע במכונית שברולט ניבה מתבצע כדי להחליף את האלמנטים הכושלים. לביצוע עבודות תיקון, הכינו סט כלים סטנדרטי ובצעו את רצף הפעולות הבא:

• לאחר הסרת המתנע, הברג את האום ונתק את החוטים של המברשות החיוביות מבורג המגע.

• אנו מבריגים את שני הברגים ומסירים את ממסר המתיחה מהמתנע. אטם יותקן בין הממסר לבית הגיר. החלף אותו אם ניזוק.

• הרם מעט את הלולאה של אבזור ממסר המתיחה כלפי מעלה כך שיתנתק מהמנוף, הסר את העוגן.
• כעת אנו מפרקים את שני האומים של מוטות הקשר המחזיקים את בית המתנע עם תיבת ההילוכים.

• אנו מוציאים את הברגים ומסירים את מכסה המתנע ממכלול קצה הכונן עם תיבת ההילוכים.

• חיטוט עם מברג שטוח, הסר את תיבת ההילוכים עם כונן מהמכסה.

• הסר את אטם הגומי מידית ההנעה של ההילוכים המתנע. אם הוא פגום, החלף אותו בחדש.
• לאחר מכן, אנו מסירים שלושה גלגלי שיניים פלנטריים מהצירים המובילים. שטפו אותם בנפט ובדקו אותם לאיתור נזק מכני או בלאי יתר, החליפו אותם בחדשים במידת הצורך.
• הסר ופרק את כונן המתנע.

• עכשיו אנחנו צריכים להסיר את המעגל מהציוד הפנימי.
• לאחר מכן הסר את מכונת הכביסה והתמיכה מהפיר.

• הסר את הציוד הפנימי מהפיר.
• לאחר מכן, הסר את ההילוך המרכזי מציר האבזור. יש לשטוף אותו ולבדוק אם יש נזק מכני ובלאי זמני, במידת הצורך, החליפו אותו בחדש.

• אנחנו מוציאים שני מוטות קשר.
• בהמשך ההיקף, אנו חורצים את תמיכת פיר האבזור עם מברג שטוח קטן.

• אנו מסירים את תומך פיר האבזור ואת מכונת הכביסה, שתותקן ממש שם על פיר האבזור.

• אנו מוציאים את האבזור עם מחזיק המברשת מבית המתנע.
• כופפו לאחור את מחזיקי קפיצי המברשת באמצעות מברג שטוח קטן.

בכך הושלמה עבודת התיקון של פירוק המתנע במכונית שברולט ניבה. בצע את התיקונים הדרושים, ולאחר מכן הרכיב מחדש את המתנע בסדר הפוך.

ההתנגדות צריכה להיות גדולה מאוד (שאפו לאינסוף). אחרת, החלף את מחזיק המברשת בחדש.

במקרה של בלאי חזק של המברשות, אנו משנים את מכלול מחזיק המברשות.

אנו מרכיבים את המתנע בסדר הפוך. אנו מרכיבים את מחזיק המברשת לפני התקנת האבזור בבית המתנע. לפני התקנת מחזיק המברשת על אספן האבזור, החלק את המברשות לתוך המכוונים וקשר אותן בחוט. לאחר התקנת מחזיק המברשת על אספן האבזור.

אנו מתקינים את טבעת העצירה של ציוד ההנעה על טבעת העצירה באמצעות פלייר הזזה.

אנו מתקינים את ממסר המתיחה כך שמסוף הבקרה שלו ממוקם בצד ימין.

מועדון בעלי ואוהבי רכב שברולט ניבה

לפני כן, קראתי ספרים כדי לדמיין איך לצלם את זה, קרא את הפורום. באופן כללי, שום דבר לא מסובך מדי, רק גישה לא נוחה אליו. כשכבר על הרכב הסתכלתי איפה הוא באמת ממוקם ואיך הכל נראה, אפילו פקפקתי אם כדאי לעשות את זה. אבל אז החלטתי לנסות את הכל אותו דבר.

בסופו של דבר, אני יכול לומר שזה לא כל כך קשה. לכן, החלטתי לעשות דיווח מצולם, אולי מישהו יעזור.

נכון, לא צילמתי איך הורדתי את הסטרטר הישן, רק צילמתי את תהליך התקנת הסטרטר החדש, אבל אתן את התמונות האלה בסדר הפוך כדי להראות איך מסירים את הסטרטר.

ראשית, הסרתי את כל מגני הגחון.

עכשיו אתה יכול להבריג את המתנע. הבורג התחתון נגיש בקלות מלמטה. פתחתי אותו עם מחגר קטן.

שחררתי את שני הברגים האחרים מלמעלה. כך נראה המתנע מלמעלה

כאן כבר השתמשתי במפתח מפתח ברגים. במפתח, רק חלק הצווארון כפוף מעט, אחרת לא תהיה רשעות עם הברגים האלה. גם הבורג האמצעי זמין פחות או יותר.

הבורג העליון הוא הקשה ביותר מבין השלושה להגיע אליו. אבל באופן עקרוני, המפתח נזרק עליו בקלות, רק לחיצת המפתח התבררה כקטנה מאוד ולקח הרבה זמן לסובב אותו.

כאשר כל שלושת הברגים הוברגו, המתנע זז בקלות ממקומו.

מצד שני, ההגנה בתחתית מהודקת בעזרת אום. ניסיתי לשחרר אותו עם מחגר גדול. היא לא נכנעה. ואז לחצתי קצת יותר והיא די הסתובבה. וכשהסתכלתי ראיתי שהאגוז אפילו לא חשב להסתובב, אלא רק גלגלתי את העין שאליה הוא מחובר. נכון, במקביל, ההגנה התכופפה לאחור ואיפשרה את הסרת המתנע והתושבת עצמה לא נשברה כלל ונראתה כנאחזת בחוזקה ולא משקשקת. אז השארתי את הכל ככה.

(מסתבר כאן שטעיתי.האום לא היה צריך להסתובב, הוא מרותך לתושבת. ואתה צריך לשחרר את הבורג שנכנס לתוך האום הזה בצד השני.)

כעת הסטרטר נשלף בקלות ממקומו.

החוטים המתאימים לסטרטר מאפשרים להסיר אותו מבלי לנתק אותם.

רק 2 חוטים מתאימים לסטרטר. אחד אדום קטן, שפשוט מחובר למחבר. אנו מנתקים אותו בשלווה על ידי משיכת התקע. הבריא השני, מוברג עם אום, נסגר עם פיית גומי, על ידי שחרור שהוצאתי לגמרי את הסטרטר.

כך נראה המקום בו הותקן המתנע.

לאחר שהברגתי שני אגוזים מהחלק האחורי של המתנע, ניתקתי את שני החצאים שלו וראיתי את התמונה הזו.

התברר שבתוכו יש חלק פלסטיק בצורת זכוכית עם שיניים, שעליו פועלים שלושה הילוכים. אז הוא התנפץ לחתיכות והגלגלים האלה לא רצו לפיכך במעגל ולכן לא סובבו את גלגל השיניים הקטן שמתחבר לגלגל התנופה.

וגם הציוד שהופך אותם איבד שן אחת, אבל סביר להניח שזה בגלל עוף של שברי פלסטיק.

האמת איכשהו לא מאוד קשה להאמין שזה קרה רק מחדירת מים לתוך המתנע. סביר להניח שהמים החמירו את התהליך שכבר התחיל של פיצוח הפלסטיק מהתחממות יתר, כאשר אפילו בחורף סובבתי הרבה את המתנע כדי להתחיל. אני פשוט לא מבין למה החלק הזה הוא פלסטיק? אחרי הכל, זה צריך להיות עומס גדול למדי.

התקנתי את זה בסדר הפוך. ראשית חיברתי את החוטים. ואז הוא הכניס אותו למקומו. הכנסתי קודם את הבורג האמצעי. במקביל הוכנס הבורג מלמעלה, בידו השמאלית, ובידו הימנית דחף את המתנע מהצד השני של המיגון. ואז הוא הכניס את הבורג העליון והידק את שניהם. לאחר מכן, הכנסתי והידקתי את הבורג התחתון מלמטה. לאחר מכן, הברגתי בחזרה את המוט, שסגר את יציאת המתנע ואת מיגון המנוע. והגנת המתנע נותרה במצב כפוף. חיברתי את הסוללה ובדקתי שהכל עובד.

כשהכל כבר היה מורכב, הצלחתי לציין שאין שום דבר סופר מסובך במבצע הזה.

מיקום: מוסקבה, מחוז מנהלי מרכזי, חמובניקי

כמו הגדלת חזה: הנה הציץ לפני. כאן בתהליך, אבל אחרי!

אגרוף אחד טוב באוזן מחליף שלוש שעות של שיחה חינוכית.

אוכל, רשרוש וקללות חרישיות..

כעת ברור מדוע הסטרטר נזקק למגן חום נוסף - על מנת להגן על כתר השיניים הפלסטיק האנטוט מפני חימום והרס.

מדחף, בנקודת החיבור התחתונה של המסך, אתה צריך לא להבריג את האום, אלא את הבורג. האגוז מרותך לאוזן

אין לבלבל סיבה ותוצאה. ראשית, ציוד המתכת המרכזי קרס. ואז השברים שלו ניפצו את הפלסטיק. והמגן נחוץ כדי להגן על החוטים מהאספן. חם, הוא חזק וקורן.

הערה מועילה. פרופלר, בבקשה, תקן את הנקודה הזו בדוח.

בהשוואה למנוע ה-Niva, יש לנו מסך דו-שכבתי, אתה יכול לראות אותו בתמונות: הוא מורכב ממסך Niva לשעבר וממסך נוסף, משודך לתחתית ה-Niva. יתרה מכך, בספר משנת 2123 המסך זהה לשכבה אחת. אז אני מבין את הסיבה שבגללה השכבה השנייה הייתה מרותקת. מאז כדי להגן על החוטים, מספיק מסך אחד של Niva. יחד עם זאת, בבדיקה ישירה, ברור שהמסך הנוסף מגן על החוטים, וברגי ההרכבה של המתנע! בגלל מה? האם הברגים מתחממים יתר על המידה? לא סביר. ואז יש פלסטיק בפנים.

אגב, בגלל המסך הנוסף הזה, אוזני הידוק המסך מתקלקלות: כי מרק הדגים נשאר משדה התירס מבחינת חוזק, ומשקל המסך הוכפל. על עצמי ניקיתי את המסך הנוסף וזרקתי אותו, והשארתי רק שכבה אחת (ניווה). כרגע, אני חושב שאולי זרקתי אותו לשווא, הציוד יימס.

הערה מועילה. פרופלר, בבקשה, תקן את הנקודה הזו בדוח.

אתה אתה לא יכול להשיב להודעות

אתה אתה לא יכול לערוך את ההודעות שלך

לפני המשך החלפת המתנע ניתקתי את המצבר, ראשית הסרתי את כל מיגוני התחתית של המנוע.

את המתנע מהדקים בשלושה ברגים, לאחר שחרורם ניתן לשלוף אותו מתחתית המנוע, רק המוט יפריע לכך. אז פתחתי אותו מיד.

עכשיו אתה יכול להבריג את המתנע. הבורג התחתון נגיש בקלות מלמטה. פתחתי אותו עם מחגר קטן.

שחררתי את שני הברגים האחרים מלמעלה. כך נראה המתנע מלמעלה.

כאן כבר השתמשתי במפתח מפתח ברגים. במפתח, רק חלק הצווארון כפוף מעט, אחרת לא תהיה רשעות עם הברגים האלה. גם הבורג האמצעי זמין פחות או יותר.

הבורג העליון הוא הקשה ביותר מבין השלושה להגיע אליו. אבל באופן עקרוני, המפתח נזרק עליו בקלות, רק לחיצת המפתח התבררה כקטנה מאוד ולקח הרבה זמן לסובב אותו.

כאשר כל שלושת הברגים הוברגו, המתנע זז בקלות ממקומו.

אבל כדי להוציא אותו משם, הגנת המתנע מחום הפריעה. אלה יריעות מתכת כאלה מסביב. מצד התיבה נשען המתנע כנגד המיגון עם בליטותיו, שאליו מוברגים הברגים. בשלב זה פשוט קיפלתי לאחור את המיגון עם הידיים, מצד שני, המיגון בתחתית מהודקים עם אום. ניסיתי לשחרר אותו עם מחגר גדול. היא לא נכנעה. ואז לחצתי קצת יותר והיא די הסתובבה. וכשהסתכלתי ראיתי שהאגוז אפילו לא חשב להסתובב, אלא רק גלגלתי את העין שאליה הוא מחובר. נכון, במקביל, ההגנה התכופפה לאחור ואיפשרה להוציא את המתנע והתושבת עצמה לא נשברה כלל ונראתה נאחזת בחוזקה ולא קרששה. אז השארתי את הכל ככה.

(מסתבר שטעיתי כאן. האום לא היה צריך להסתובב, הוא מרותך לתושבת. וצריך לשחרר את הבורג שנכנס לאום הזה בצד השני).

כעת הסטרטר נשלף בקלות ממקומו. החוטים המתאימים לסטרטר מאפשרים להסיר אותו מבלי לנתק אותם.

רק 2 חוטים מתאימים לסטרטר. אחד אדום קטן שזה עתה מחובר למחבר. אנו מנתקים אותו בשלווה על ידי משיכת המחבר. הבריא השני, מוברג עם אום, נסגר עם פיית גומי, על ידי שחרור שהוצאתי לגמרי את הסטרטר.

לאחר שהברגתי שני אגוזים מהחלק האחורי של המתנע, ניתקתי את שני החצאים שלו וראיתי את התמונה הזו.

התברר שבתוכו יש חלק פלסטיק בצורת זכוכית עם שיניים, שעליו פועלים שלושה הילוכים. אז הוא התפרק והגלגלים הללו לא רצו במעגל ולכן לא סובבו את גלגל השיניים שמתחבר לגלגל התנופה.

וגם הציוד שהופך אותם איבד שן אחת, אבל סביר להניח שזה בגלל עוף של שברי פלסטיק.

דוח תמונה זה מראה בפירוט כיצד לשנות את המתנע במכונית שברולט ניבה במו ידיך. ראוי לציין שהחלפת המתנע היא צורך נדיר למדי. ב-80% מהמקרים ניתן לתקן את המתנע. במקרה שלנו, היה תקלה מכנית של אחד מגלגלי ההנעה המתנעים. חלק חילוף זה לא נמכר בנפרד, אז נאלצתי להחליף אותו במתנע חדש.

אין שום דבר מסובך בהליך החלפת סטרטר. הוא יכול לעשות זאת בעצמו. מהכלים שתצטרכו:

• מפתח ברגים וראשים עבור 10, 12;
• פיליפס ומברגים שטוחים;
• ייתכן שיהיה צורך בחומר סיכה חודר כמו WD-40;

הסר את הגנת המתנע - אתה לא יכול לזחול. פירקתי את רצפת המכונית ומשכתי אותה החוצה דרך התחתית.

לפעמים קורה שחובב רכב, לאחר שהתגבר על איזו שלולית עמוקה במיוחד, מגלה שהמכונית הפסיקה להתניע. זה יכול לקרות עם כל מכונית, אבל זה קורה לעתים קרובות במיוחד עם שברולט ניבה. כיצד להסיר באופן עצמאי את המתנע ממכונית זו, נספר לקורא במאמר זה.

אם תפתחו את מכסה המנוע של שברולט ניבה, מנוע ההתנעה יהיה משמאל למנוע, ממש מתחת לסעפת היניקה. עם זאת, לא ניתן יהיה לראות אותו, מכיוון שהוא מכוסה מלמעלה על ידי מעטפת מגן חום. אי אפשר לראות אותו גם מלמטה, מכיוון ששם הוא מכוסה בהגנה על ארכובה.אז הדרך היחידה להגיע אליו היא להסיר את כל ציוד המגן הזה.

1. מברג להב שטוח (בינוני).
2. סט שקעי מחגר.
3. סט מפתח ברגים פתוח.
4. סט מפתחות מפתח ברגים.

1. המכונה מותקנת מעל בור הבדיקה. מכסה המנוע נפתח, המסוף השלילי של הסוללה מוברג ומוסר בעזרת מפתח ברגים 10 פתוח.
2. מבור הבדיקה, באמצעות ראש שקע של 13, כל ברגי ההידוק של מיגון הארכובה מוברגים.

כיסוי הארכובה מוסר עם ראש שקע

בורג ההרכבה המוט התחתון מוברג

יש להסיר את הכיסוי הזה

ברגי ההידוק מוברגים, המתנע מוסר

למעלה מופיע רצף הוצאת המתנע מרכב ללא מיזוג אוויר. בשברולט ניבה עם מיזוג הרצף זהה למעט שתי נקודות.

• מגן החום של המתנע ב-Niva עם מזגן הוא בעל צורה מעט שונה וקצר ב-3 ס"מ.
• על מנת לקבל גישה לבורגי ההרכבה העליונים של המתנע, תחילה עליך להסיר את צינור כניסת האוויר החם. מהדק שמהדק אותו למנוע משוחרר עם מברג שטוח והצינור מוסר, וחושף גישה לתושבת המתנע.

כפי שאתה יכול לראות, הבעיה העיקרית היא לא להסיר את המתנע מהשברולט ניבה, אלא להגיע אליו. יש לציין כאן כי השיטה הנ"ל להסרת המתנע אינה היחידה. יש חובבי רכב שמעדיפים להסיר את המתנע מלמעלה מבלי להשתמש בחור צפייה. עם זאת, זה לוקח יותר זמן, ונדרש ניסיון רב לביצוע הליך זה. מסיבה זו המאמר מכיל גרסה מסורתית של ההסרה ה"תחתונה" של המתנע.

דיאגרמת המתנע של שברולט ניבה: 1 - אספן; 2 - כריכה אחורית; 3 - דיור סטטור; 4 - ממסר מכבש; 5 - עוגן ממסר; 6 - כיסוי מצד הכונן; 7 - מנוף; 8 - סוגר זרוע; 9 - אטם איטום; 10 - ציוד פלנטרי; 11 - בנדיקס; 12 - הכנס כיסוי; 13 - טבעת ריסון; 14 - פיר הינע; 15 - מצמד גלגל חופשי; 16 - טבעת נהיגה; 17 - תמיכת גל הינע עם הוספה; 18 - גלגל הילוכים עם גיר פנימי; 19 - מנשא; 20 - ציוד מרכזי; 21 - תמיכת פיר אבזור; 22 - מגנט קבוע; 23 - עוגן; 24 - מחזיק מברשת; 25 - מברשת.

הסטרטר Chevy Niva מסוג 5722.3708 הוא מנוע חשמלי בזרם ישר עם עירור ממגנטים קבועים, בשילוב עם תיבת הילוכים פלנטרית ועם ממסר מתיחה אלקטרומגנטי דו-פתיל. כיסויים ובית סטטור מהודקים עם שני חתיכים. ציר האבזור מסתובב בשני תוספות מחושלות המותקנים בכיסוי ובתמיכה. ארבעה מגנטים קבועים קבועים בבית הסטטור. הסיבוב מציר האבזור מועבר לציר ההינע דרך תיבת הילוכים פלנטרית, המורכבת מגיר מרכזי, שלושה גלגלי שיניים פלנטריים, מנשא וגיר פנימי. גלגלי השיניים הפלנטריים של הסטרטר Chevy Niva מסתובבים על מיסבי מחט.

דיאגרמת חיווט של המתנע ניבה שברולט: 1 - מנה ראשונה; 2 - סוללת אחסון; 3 - גנרטור; 4 - מתג הצתה.

דיאגרמת חיבור המתנע של Chevy Niva מוצגת כאשר המתנע מופעל, המתח מהסוללה דרך מתג ההצתה מסופק לשני הפיתולים של ממסר המתנע המתנע (מכווץ II והחזקה I). לאחר סגירת המגעים של ממסר המתיחה, מתנתקת סלילה הנסיגה.

לפני תחילת העבודה על פירוק הסטרטר Chevy Niva, נתק את החוט השלילי ממסוף המצבר.

הסר את שלושת הברגים המאבטחים את המתנע של Chevy Niva לבית המצמד

הסר את הבורג של ההידוק התחתון של מתמוך צינור הכניסה האחורי והזז את התמוך הצידה

בזהירות כדי לא לסובב את החוטים, הסר את המתנע

נתק את בלוק החוט ממסוף הסולנואיד המתנע

החלק את מכסה המגן, הברג את אום ההידוק והסר את החוט מבריח המגע של ממסר המושך של המתנע של ניבה שברולט

הסר את המתנע מהמכונית; התקנת המתנע בשברולט ניבה מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך.

כדי לפרק את הסטרטר של Chevy Niva, תזדקק למפתחות ל-8 ו-10, מברגים עם פיליפס ולהבים שטוחים וצבת להסרת טבעות שמירה.

הברג את האום ונתק את מסוף החוט של המברשות ה"חיוביות" מבריח המגע

הסר את שני הברגים המאבטחים את ממסר המתיחה והסר את ממסר הניבה שברולט. שימו לב לאטם, זכרו להתקין אותו בעת ההרכבה

הסר את אבזור מכבש המתנע על ידי הרמתו למעלה כדי לשחרר את לולאת האבזור מהידית

הברג את שני האומים של מוט החיבור והסר את מכסה קצה הכונן עם מכלול ההילוכים והמנע

חטט עם מברג והסר את תיבת ההילוכים המתנע של ניבה שברולט עם הנעה מהמכסה

הסר את האטם מזרוע ההינע. החלף אטם פגום או בלוי מאוד

הסר את שלושת ההילוכים הפלנטריים של המפחית מצירי המנשא. בדוק את גלגלי השיניים, אם השיניים שלהם פגומות, החלף את ההילוכים

דפוק את טבעת העצירה מטבעת השמירה באמצעות ציר מתאים

בעזרת פלייר מיוחד או שחרור אותו עם מברג, הסר את טבעת התומך ולאחר מכן את המגבלה

הסר את מכלול המפעיל עם הידית והבנדקס

הסר את טבעת השמירה מהידית

הסר את הידית עם טבעת ההינע ומכונת הכביסה

הסר את טבעת החזקת ההילוכים הפנימית ולאחר מכן את מכונת הכביסה ואת תמיכת הפיר

הסר את הציוד הפנימי

הסר את ההילוך המרכזי מציר האבזור של המתנע של ניבה שברולט

בדוק את הציוד. החלף את הגלגלת אם שיני ההילוכים בלויות מאוד או שבורות.

הוצא את שני מוטות הקשירה

חטט עם מברג והסר את תומך פיר האבזור

שימו לב שמותקנת מכונת כביסה על פיר האבזור

הסר את מכלול אבזור המתנע Chevy Niva עם מחזיק מברשת מבית הסטטור

כופפו לאחור את תפסי הקפיץ של המברשות והסר את הקפיצים

הסר את מכלול הכיסוי האחורי עם מחזיק המברשת Chevy Niva מציר האבזור

בחן את עוגן שברולט ניבה. אם הקולט 1 מלוכלך או שיש בו סיכונים, עקבות של שריפה וכו', שיוף את הקולט עם בד זכוכית עדין. אם יש חספוס משמעותי של הקולט או בליטת הנציץ בין הלוחות שלו (למלות), טוחנים את הקולט על מחרטה ולאחר מכן טוחנים אותו עם נייר זכוכית עדין. יציאת הליבה ביחס למחסני הפיר לא תעלה על 0.08 מ"מ. אם לא, החלף את העוגן. אם אתה מוצא ציפוי צהוב מהמיסב על מוט 2 של האבזור, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. אם יש סימני שפשוף, חריצים על המשטחים של החוטים והשפלים של הפיר, החלף את האבזור. בדוק את האמינות של הלחמת ההליכים של מתפתל 3 של האבזור ללוחות האספן. בדוק את הפיתול בקצות האבזור; קוטר הפיתול צריך להיות קטן מקוטר אריזת הברזל של העוגן. אחרת, החלף את העוגן.

בדוק את מחזיק המברשת של שברולט ניבה. בדוק את קלות התנועה של המברשות במכווני מחזיק המברשת. הם חייבים לזוז ללא חסימה ואסור למחזיק המברשת עצמו להינזק.

בדוק עם מגוהמטר או באמצעות מנורה המסופקת במתח של 220 וולט, האם אין קצר חשמלי של האבזור המתפתל לאדמה

בדוק אם יש קצר חשמלי בין חלקי פיתול האבזור או לוחות הקולטים של המתנע, האם יש הפסקות בנקודת ההלחמה של חלקי הפיתול ללוחות הקולטים

הסר את שני הברגים והסר את מחזיק המברשת ממכסה הצד של הקולט

הסר את מסופי המברשת והסר את מברשות המתנע של Chevy Niva

הסר את פס החיבור

בדוק את מוט החיבור של המתנע. החלף אותו במידת הצורך.

ההרכבה של המתנע של ניבה שברולט מתבצעת בסדר הפוך. לפני ההרכבה, יש לשמן את שיני גלגלי השיניים עם שמן מנוע, את הרצועות הסליליות של ציר ההינע, את שיני הגלגלים הפנימיים, גלגלי השיניים הפלנטריים ואת רצועות גל הרוטור עם גריז (CIATIM-201, -202, -203 או Litol-24).