עדיף להדק את לוחית הקפיצים יחד עם שותף כדי שקצה החוט לא יתגלגל לתוך מנגנון המתנע.
לא קשה להרכיב את המתנע על הגוזם ולפתול את הקפיץ, אתה רק צריך לעשות את זה בזהירות ובזהירות. עבור דגמים שונים של חותכי בנזין, התקלות של מנגנוני ההפעלה זהים, ולכן הם מתוקנים באותו אופן. יחד עם זאת, ישנם כמה ניואנסים הקשורים לתכונות העיצוב שלהם.
VIDEO
הבנזוקוס הוא אחד הכלים העיקריים של תושב הקיץ, המשמש לסדר במהירות את האדמה. בעלי בתים פרטיים רוכשים גם כלי זה לכיסוח דשא בחצר האחורית. תקופת השימוש הפעיל בחותכי בנזין ובגוזמים חשמליים היא בקיץ. לפני תחילת הפעולה, הכלי מועבר למצב עבודה: חלקי שפשוף משומנים, חיבור החיתוך משתנה, תערובת דלק מוזגת לתוך הטנק. אם המנוע אינו מתניע כלל או נתקע במהירות, מבלי להשיג מספר סיבובים מספק, אז יש לחפש את הגורמים לתקלות ולחסל את התקלות שזוהו. כדי לתקן מברשת בנזין במו ידיך, עליך להבין את המבנה שלה ואת עקרון הפעולה של היחידות העיקריות. מידע זה ניתן למצוא בהוראות השימוש, אשר היצרן מחיל על ציוד הגינה ללא תקלות. בדוק אם יש מדריך כזה בעת רכישת המסור החשמלי שלך. הכלי המיובא חייב להיות מלווה בהוראות כתובות ברוסית.
מוט צינורי ארוך מחובר לתיבת ההילוכים של מנוע בעירה פנימית שתי פעימות. בתוך המוט עובר פיר, המעביר מומנט ממנוע הבנזין למנגנון החיתוך. הקו או הסכינים מסתובבים ב-10,000 עד 13,000 סל"ד. ישנם חורים בבית המגן של תיבת ההילוכים, שאליהם מוזרק גריז באמצעות מזרק. לנוחות השימוש בכלי, היצרן מצייד אותו ברצועת כתף מתכווננת מיוחדת.
חיבור חיתוך מחובר לחותכי המברשות:
הקו, שעוביו משתנה בין 1.6 ל-3 מ"מ, ממוקם בראש הגוזם. הקו נתון לבלאי במהלך הכיסוח. החלפת הקו היא מהירה וקלה בשתי דרכים: על ידי פיתול קו בקוטר זהה על סליל או על ידי התקנת סליל חדש עם קו כבר מלופף.
סכיני פלדה עם השחזה דו צדדית לבנזוקוס לפינוי השטח מעשבים שוטים, שיחים קטנים, דשא קשה. סכינים נבדלות בצורתן ובמספר משטחי החיתוך.
על הידית בצורת U, בצורת D או בצורת T, המחוברת לבום, יש את ידיות השליטה של חותך הבנזין. מנגנון החיתוך מוגן על ידי מעטפת מיוחדת. חותכי מכחולים ביתיים מלאים בתערובת שהוכנה מבנזין ושמן, אשר מוזגת לתוך מיכל הדלק.המכשיר של חותכי מכחולים חצי מקצועיים וביתיים, המצוידים במנוע בנזין ארבע פעמים, שונה במקצת. ערכת המילוי היא גם שונה: שמן מוזג לתוך הארכובה, ובנזין מוזג לתוך הטנק.
חתיכת חוט הדיג הנמדדת מקופלת כך שקצה אחד ארוך מהשני ב-15 ס"מ. אנו מכניסים את הלולאה לחריץ שעל הסליל ומתחילים להתפתל בכיוון המצוין על ידי החץ
אם אינך יכול להפעיל את חותך הבנזין, אז הצעד הראשון הוא לבדוק את נוכחות הדלק במיכל ואיכותו. לתדלוק הכלי מומלץ להשתמש בבנזין איכותי הנרכש בתחנות דלק, שדרגתו לא צריכה להיות נמוכה מ-AI-92. חיסכון בדלק זול יכול להוביל להתמוטטות של קבוצת הצילינדר-בוכנה, שתיקונה יכול לקחת שליש מעלות חותך המכחולים עצמו. חשוב ונכון לא פחות להכין את תערובת הדלק מבנזין ושמן. היחס היחסי של רכיבים אלה של התערובת מצוין על ידי היצרן במדריך. אין צורך להכין את תערובת הדלק בכמויות גדולות, מכיוון שתכונותיה אובדות במהלך אחסון לטווח ארוך. עדיף להשתמש בתערובת שהוכנה טרייה.
בעת הכנת תערובת הדלק, שפכו שמן לבנזין באמצעות מזרק רפואי, המאפשר לך לצפות במדויק על הפרופורציה הנדרשת של הרכיבים
מסנן דלק מלוכלך במיכל יכול גם למנוע את פעולת חותך המכחולים. לכן, אם מתעוררות בעיות בהתנעת המנוע, בדוק את מצב המסנן. החלף את המסנן במידת הצורך. אין להשאיר את צינור הכניסה ללא מסנן דלק.
יש לבדוק גם את מסנן האוויר. כאשר הוא מזוהם, מוציאים את החלק, שוטפים אותו בבנזין בשטח ומניחים אותו. בארץ או בבית ניתן לשטוף את הפילטר במים באמצעות חומרי ניקוי. לאחר מכן, המסנן נשטף, סוחט ומייבש. המסנן היבש נרטב בכמות קטנה של שמן המשמש להכנת תערובת הדלק. עודפי שמן מוסרים על ידי סחיטת המסנן עם הידיים. לאחר מכן החלק מותקן במקום. הכיסוי שהוסר מוחזר ומאובטח באמצעות ברגים.
מסנן האוויר, שנשטף בתערובת דלק, סחט ומיובש, מותקן במקומו במארז פלסטיק ונסגר במכסה.
אתה יכול לראות כיצד הליך זה נעשה ביתר פירוט בסרטון:
אם כל ההליכים לעיל מבוצעים, והמנוע אינו מתניע, כוונן את מהירות הסרק שלו על ידי הידוק בורג הקרבורטור. בסרטון שפורסם בתחילת הכתבה מוקדשת לנושא זה.
הנח את הכלי על צידו עם מסנן האוויר בחלק העליון. סידור זה של המסור מבטיח שתערובת הדלק תפגע בתחתית הקרבורטור. המנוע יתניע בניסיון הראשון אם תסיר את מסנן האוויר ושופך כמה טיפות מהתערובת לקרבורטור לפני ההתנעה, ואז תתקין מחדש את החלקים שפורקו. השיטה נוסתה בפועל.
אם הטיפ הראשון לא עובד, כנראה שהבעיה היא במצת. במקרה זה, הברג את התקע ובדוק את הפונקציונליות שלו, וגם יבש את תא הבעירה. החלף את הנר שאינו מראה סימני חיים בנר חדש.
אם המצת תקין, המסננים נקיים ותערובת הדלק טרייה, אז אתה יכול להשתמש בשיטה האוניברסלית להתנעת המנוע. סגור את משנק הקרבורטור ומשוך את ידית המתנע פעם אחת. לאחר מכן פתחו את המשנק ומשכו את המתנע עוד 2-3 פעמים. חזור על ההליך שלוש עד חמש פעמים. המנוע בהחלט יתניע.
יש המושכים את הידית בכוח כזה שהם צריכים לתקן את המתנע של חותך הדלק במו ידיהם. זה אפשרי רק אם הכבל נשבר או ידית הכבל נשברת. במקרים אחרים, מומלץ להחליף את המתנע. יחידה זו נמכרת מורכבת.
עצור את המנוע והמתן עד שיתקרר.
נתק את חוט המתח הגבוה מהמצת.
הברג את החלק באמצעות מפתח ברגים מיוחד.
בדוק את המצת לצורך החלפה. החלק משתנה אם הוא פגום, מלוכלך מאוד, יש סדק במארז.
בדוק את פער האלקטרודה. גודלו צריך להיות 0.6 מ"מ.
הדקו את המצת החדש שהוכנס למנוע בעזרת מפתח ברגים.
התקן את חוט המתח הגבוה לאלקטרודה המרכזית של המצת.
כפי שאתה יכול לראות, אין שום דבר סופר מסובך בהליך זה.
מצת חדש למנוע בעירה פנימית שתי פעימות של סטרימר בנזין מותקן כדי להחליף את החלק הישן שאינו תקין
לאחר התנעה, המנוע עלול להיעצר אם הקרבורטור מכוון לא נכון או לא מיושר. מהם הסימנים לכך שאתה יכול להבין שהסיבה באמת טמונה בכך? זה מאוד פשוט, על ידי רעידות שיורגשו בבירור כשהמכסחת פועלת. אתה יכול להתאים את אספקת הדלק במו ידיך על ידי ביצוע כל מה שכתוב בהוראות ההפעלה של הכלי.
המנוע עלול להיעצר עקב שסתום דלק סתום. הסיבה מסולקת על ידי ניקויו. אם חותך המכחולים מתחיל לפעול ואז לפתע נתקע, זה אומר שאספקת הדלק לקרבורטור קשה. שחרר את שסתומי הקרבורטור כדי להבטיח שכמות הדלק הנכונה תוכל לזרום אליו.
צריכת אוויר מוגזמת עלולה גם לעכב את המנוע. הגדל את סיבובי המנוע כדי לאפשר לבועות אוויר לברוח מהר יותר ממערכת הדלק של היחידה. כמו כן, הקפד לבדוק את תקינות צינור צריכת הדלק. אם אתה מוצא נזק מכני (סדקים, פנצ'רים וכו'), החלף את החלק.
במהלך תקופת ההפעלה של חותכי בנזין, עקוב אחר מצב מערכת קירור המנוע. התעלות בבית המתנע וסנפירי הצילינדר חייבים להיות נקיים תמיד. אם תתעלם מהדרישה הזו ותמשיך להפעיל את חותך המכחולים, אתה עלול לגרום נזק למנוע עקב התחממות יתר.
טיפול מיומן בחרמש הבנזין במהלך הפעולה מאפשר לך להשתמש בו במשך מספר עונות ברציפות ללא תיקונים גדולים
הניחו למנוע להתקרר לפני הניקוי. קח מברשת רכה עם זיפים ונקה את הלכלוך החיצוני. ניקוי חלקי פלסטיק מתבצע באמצעות ממיסים, כולל נפט, או דטרגנטים מיוחדים.
בתום עונת הקיץ יש להכין את חותך המכחולים לאחסון לטווח ארוך. לשם כך, תערובת הדלק מנוקזת מהמיכל. לאחר מכן המנוע מופעל כדי להשתמש בשאריות הדלק בקרבורטור. הכלי כולו מנוקה היטב מזיהום ועובר ל"תרדמה".
כפי שניתן לראות, ניתן לתקן לבד תקלות של חותך בנזין ביתי. כדאי לפנות למחלקות שירות במקרה של תקלות חמורות. במקרה זה, יש לתאם את עלות התיקונים עם המחיר של חותך בנזין חדש. יכול להיות שמתאים יותר לקנות מכשיר חדש.
המסור החשמלי הוא הכלי העיקרי איתו ניתן להצטייד בעצי הסקה לאמבטיה או לקמין, וניתן להשתמש בו גם בעבודות בנייה בקוטג' קיץ או בבית פרטי. בכפוף לכל תנאי ההפעלה ואמצעי המניעה הניתנים על ידי היצרן, המסור החשמלי יכול לשרת לאורך זמן. אך עם הזמן עלולות להתרחש תקלות קלות שתוכל להתמודד איתן בעצמך. לדוגמה, תיקון מסור חשמלי במו ידיך הוא אפשרי בהחלט, בכפוף לרצף הפעולות.
מתקן סטרטר מסור שרשרת: 1 - בורג סטרטר, 2 - תותב, 3 - קפיץ התחלה קלה, 4 - בורג, 5, 6 - סליל סטרטר, 7 - מסיט, 8 - כיסוי סטרטר, 9 - ידית וכבל, 10 - בורג.
התמוטטויות הכלים הנפוצות ביותר כוללות את הדברים הבאים:
בעיות במערכת ההצתה;
עצירת המסור החשמלי בתהליך החיתוך;
אובדן כוח במהלך הפעולה;
בלאי של כמה אלמנטים מבניים של המסור השרשרת (רצועת בלמים, גלגלי שיניים, חלקים נגד רעידות);
בעיות במערכת אספקת הדלק;
תקלות הקשורות לסטרטר.
בנוסף, יש צורך לבצע בדיקה ויזואלית של המסור החשמלי לפני תחילת העבודה ואמצעי מניעה. אלה כוללים שימון שרשרת, שליטה בכמות תערובת הדלק וזמינות כמות השמן הנדרשת.
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
כל אחת מהתקלות מבוטלת על פי הטכנולוגיה שלה. אז, למשל, תיקון מערכת הדלק של מסור חשמלי צריך להתחיל בבדיקה של המסנן המתאים. לאחר מכן, הם בודקים את נכונות תקנת הקרבורטור, המתבצעת בעזרת ברגים. יש להגדיר את המרווחים בהתאם להוראות היצרן שיש לכלול עם המסור. תיקון מערכת ההצתה כולל בדיקות של המצתים. יש להחליף אלמנט זה אם מתגלים משקעי פחמן כבדים, שינוי ברווח או נזק גלוי אחר.
בעיות מתנע עלולות למנוע מהכלי להתניע. כלומר, לאחר משיכת החוט, המסור החשמלי לא מתחיל לעבוד.
הסיבות לתקלה הן:
גלגלת שבורה או סדוקה;
קפיץ שבור;
פרץ של כבל השיגור.
לפני תיקון המתנע, עליך להכין את הכלים שבאמצעותם לבצע את העבודה:
סט מברגים או כלי מיוחד שמסופק על ידי היצרן בערכה עם הכלי;
חבל שישמש כתחליף לחוט שבור במידת הצורך.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על מנוע לא תקין.
לפני שתמשיך ישירות עם תיקון המתנע ולברר את הסיבות לתקלות, יש צורך להסירו מגוף הכלי. כדי לעשות זאת, אתה צריך להבריג כמה ברגים המחזיקים את המכסה הצדדי אליו מחובר המתנע. זה נעשה עם מברג או כלי מיוחד.
לאחר שחרור המכסה, הופכים אותו ובודקים אותו. לאחר מכן, הברג את הבורג שאיתו מתקבע המתנע. לאחר מכן, לפרק את המהדק ואת הקפיץ להתחלה חלקה. כעת הגלגלת נגישה להסרה, שעליה מלופפים את החוט. לאחר שחרור הקשר בחבל, ניתן להסירו מהגלגלת ולהחליפו בחדשה. בתנאי שאובדן ביצועי המתנע קשור להפסקה, זה עשוי להספיק כדי לבטל את התמוטטות. עם זאת, יש לבדוק בקפידה את שאר החלקים המרכיבים את האלמנט הזה של המסור.
בעת בדיקת רכיבי המתנע, עשויות להתגלות התקלות הבאות:
לרוב, נזק לקפיץ ההתחלה הרכה מתרחש מהקצה שבו הוא נראה כאשר הדיור מפורק.
הגלגלת עלולה להינזק. יתכנו סדקים או קרעים או נזק לגב. כתוצאה מבעיות אלו, הכלי אינו יכול לבצע עבודה.
קפיץ התחלה רכה פגום. במקרה זה, גם הקפיץ עצמו עלול להיות פגום מבחינה מכנית, וגם ייתכנו פגמים במקום החיבור שלו. הנקודה החלשה ביותר של אלמנט זה היא דווקא נקודת ההידוק וקצה הקפיץ, המוחדר לתוכו.
אם נמצאו חלקי מתנע פגומים או פגומים חלקית, יש להחליפם בחדשים. במקרה זה, האלמנטים החדשים חייבים להתאים לדגם המסור המתוקן.
לאחר השלמת התיקון, יש צורך להרכיב כראוי את המתנע.
הגלגלת מותקנת מעל הקפיץ. במקרה זה, יש צורך לבדוק עד כמה הם דבקו זה בזה. במהלך התיקון, יש צורך ללפף את הגלגלת. זה חייב להיעשות בצורה כזו, כאשר הוא מסתובב, הוא מושך את הכבל לתוך המתנע. מספיק לעשות 3-4 סיבובים כדי לתת את המתח הנדרש.ראשית, החבל מושחל דרך החור בכיסוי המסור החשמלי.
ייתכן שיהיה עליך לבצע עוד כמה סיבובים כדי להתאים את חורי החוט בגלגלת ובבית. חבל חדש מושחל דרך החור הטכנולוגי ויוצרים לולאה או קשר: זה יאפשר לו להחליק החוצה מהגלגלת. החבל נלקח הצידה כדי שלא יפריע לעבודה נוספת. לאחר מכן, אתה צריך לתקן את הגלגלת.
VIDEO
ראשית עליך להתקין מחדש את קפיץ ההתחלה הרכה. ניתן להשתמש בו בישן אם לא נמצא בו נזק. או חדש במידת הצורך. מהדק מתנע מותקן על גבי הקפיץ, אשר קבוע עם בורג מיוחד. זה מתקן בצורה מהימנה את המהדק במשך זמן רב, ומונע ממנו להטות ולהתנדנד. לאחר מכן, אתה צריך לעשות כמה סיבובים של החבל ולהפעיל אותו פנימה. הכיסוי עם המתנע המורכב מותקן במקום. בעזרת ברגים הוא קבוע.
לאחר סיום התיקון וההרכבה, אתה יכול להתחיל לעבוד. תיקון עצמי של סטרטר לא לוקח הרבה זמן ואינו דורש מיומנויות מורכבות, אבל זה חוסך זמן וכסף אם אתה מבצע עבודה כזו במרכז שירות.
VIDEO
יש לגשת באחריות לתיקון מסור חשמלי ולבצע בדיקות מונעות בזמן, לפקח על איכות הדלק והשמן המשמשים. מניפולציות פשוטות אלה יגדילו את משך הזמן של הכלי במצב עבודה.
שינוי קל בעיצוב המתנע.
קיקסטארטר על טוסטוס) זהו pullstarter
אתה יכול בבקשה לומר לי באילו ברגים משתמשים לחיבור המתנע? תודה מראש.
Dyzasterrr, 2 ברגים m5x40 (35) מ"מ עם ראש חצי עגול ובורג באורך ø4.5 מ"מ, כך נראה, 25 מ"מ.
מי יכול לדעת מה הסיבה לחותך הבנזין husqvarna 327r שלי במצב סרק, נראה שהוא עובד בסדר. ללא עומס, גם ראש הגוזם מסתובב למעלה, נראה נורמלי. אבל ברגע שאני נותן את העומס (אני מביא אותו לדשא), ההספק והסל"ד יורדים, עד לעצירה של ראש הגוזם! אני אפילו יכול לתפוס אותה עם היד שלי (בלי להתאמץ) להתנשף והיא תהיה ללא תנועה! אני משחרר את היד שלי ומתגז באוויר. מסתובב כמו מהר. מה הבעיה?
הסר את תיבת ההילוכים התחתונה ותסתכל על מצב החריצים על גל ההינע והגלגלים בתיבת ההילוכים עצמה. צריך גם לפרוק את כוס המצמד, להסתכל על הפעולות הפנימיות בכוס עצמה, אם יותר מ-1 מ"מ, להחלפה ... ובכן, המצמד עצמו. שחיקת המצמד לא כל כך גרועה, שכן הרפידות נשחקות. הקפיץ מתפוצץ ושובר את כוס המצמד ואפילו יכול לשבור את מיסבי גל הארכובה.
ולרי סירומיאטניקוב, זה מה שאני אומר - כשהאגזוז סתום המנוע לא מפתח את מלוא הכוח שלו, כשהסליל עוצר מהירות המנוע תרד, וכשהמצמד מחליק המהירות והכוח תקינים, והסליל נעצר.
לא כל כך פשוט! רשת זה הדבר הראשון שעשיתי!
החרמש עבד בכוחות משלו מחבר, אבל ברגע שראה את הדשא התוף קם, חשבו שהמצמד, הבוכנה והאגזוז סתומים, ולאחר ניקוי החרמש הוא התחיל לעבוד כרגיל עד עכשיו .
ולרי סירומיאטניקוב, אם הבנתי נכון, הוא עוצר את הסליל בזמן שהמנוע פועל, אבל מהירות המנוע לא יורדת, ואין לזה שום קשר לפלט סתום, אם זה היה פחמימה או פליטה, אז מהירות המנוע הייתה יורדת.
כל ההוסקוורנים הם מתחילים חלשים?
פאב קוד, אני לא יודע. באופן ספציפי, לצמה זו יש שני סטרטרים שבורים (מקורי ואנלוגי) אחד אחרי השני. למרות שלפני ההתמוטטות זה עבד מצוין.
אנו נתקן את המתנע לחותך המכחולים. לעתים קרובות יש מצב, רוח גבית והחבל לא חוזר. איך לתקן? ראשית, הסר את המתנע מלשונית החיתוך ושחרר את הבורג המרכזי. ישנם מנגנונים שונים, חוט, פרפר עם אחד או שניים, ארבעה ווים... אין הבדל, העיצוב זהה בכל מקום. אנחנו מסירים את המנגנון העליון, לא מאבדים את הקפיץ ורואים מה קרה.המעיין עף לגמרי, לפעמים הוא מתפרץ או עף.
איך לתקן? ראשית אתה צריך להתיר או לחתוך את החוט ולהסיר את הידית, להוציא את המנגנון. בזהירות, אנו מסירים את הפנים כי הקפיץ הוא לירות. בואו נראה מה קרה לאביב שלנו. זה קורה לעתים קרובות על קפיץ, אם הוא מוקשה, נשבר את הקצוות. במקרה זה, כל הקצוות שלמים, הקפיץ עף.
מה לעשות? החזר אחורה. זה נעשה בפשטות. אנחנו לוקחים את המנגנון הפנימי, יש חריץ לקפיץ, הכנס אותו לכאן. מכאן היא עפה. אנחנו לוקחים אותו ומשחררים אותו מעט, רק שאנחנו לא משחררים אותו יותר מדי, מכיוון שהמעיין חם. אם אתה לוחץ אותו חזק והוא עלול להתפוצץ, אז לא תעשה כלום. למרות שהקפיץ זול, צריך לחפש אותו, להזמין אותו. אז אנחנו מכניסים אותו לכאן ובזהירות, מחזיקים אותו, מתחילים להתפתל מבפנים. זה לא תמיד מסתדר בפעם הראשונה.
פצענו את המעיין, הוא עמד איתן. אל תדאג, לפעמים זה אפילו לא עובד מיד. רכבת, אין שום דבר קשה.
סרטון של ערוץ תיקון ציוד גינה בנושא תיקון סטרטר.
VIDEO
החלטתי לכתוב כמה שורות על חרמש הוסקוורנה 128R. קניתי את הכלי הזה לפני שנתיים. ובכן, אני חושב שהכלי מפורסם, אני אכסח ואכסח. הוא לא העמיס הרבה 18 דונם פלוס סביב האתר.
עבדתי איתו במצב: ביליתי את המיכל - תנו לו להתקרר 20 דקות. במהלך הקיץ פי 3 -4 מהקילומטראז' המלא באתר ובסביבה. ליל שמן הוסקוורנה. לא יכולתי לקבל מספיק מזה, כי זה התחיל עם חצי בעיטה. השנה הפסקתי למשוך והתחלתי רע. אפילו הפסקתי להשתמש בו במיוחד, מכיוון שהנחתי ששום דבר לא יימשך לנצח ואולי, היא כבר עייפה ממני. אולי תנסה לעשות את זה בעצמך, חשבתי, והלכתי להביא את הכלי. אתחיל בניקוי הקרבורטור, הצעתי, ולא חשבתי הרבה זמן, טיפסתי לקרביים של מכסחות הבנזין.
הדבר הראשון שעשיתי היה להסיר את הנר כמו הנורמות, לנקות אותו, עדיף להחליף אותו, אבל זה לא היה. תוצאת האפס על סרק פשוט נעצרת. אני מוריד את הנר ובודק את הניצוץ. ניצוץ כלומר, הוא לא. הוא התחיל לחקור ולהתנסות. התברר שקצה חוט המתח הגבוה פשוט נפל. ובכן, אני חושב שאני לא רוצה לחפש חוט חדש, צריך לכסח זמן וכסף. הלחמתי את הליבה של חוט המתח הגבוה לקצה, אני מרכיב אותו, מצפה לניצחון. אבל הדברים עדיין שם. אולי ניצוץ החליק בחוט הפגום ולא השפיע מאוד על העבודה. אני מפרק אותו שוב כדי להסיר ולנקות את הקרבורטור של חותכי הבנזין, אבל הוא פשוט משתלשל. פשוט שחררתי אותו מרטט. מסתבר שכאשר המהירות נקבעת, האוויר נכנס לחריץ, מדלדל את תערובת הבנזין הרזה ממילא ונחנק, ובסרק הוא קצת שיקשק. עד כאן האיכות האמריקאית, שנאספה בסין. אלו הם הברגים בכוכבית.
בעת הניתוח, אתה צריך מברג עבור טיפים להחלפה, קצה כוכבית ומשושה. התמודד עם טחורים. אבל כנראה שזו ערובה לאמינות. הכל יסתדר בזהירות ובאטיות.
תא מסנן אוויר. המסנן נשטף בנפט. הפך כמו חדש. אז יש "להרטיב" אותו בכל שמן. לא אתאר את הרכבת הצמה. העיקר לא לאבד את הברגים ולא לבלבל אותם. ברגים שונים עם חוטים עדינים וגסים. גדול בפלסטיק. בסדר למתכת. כל השיפוץ ארך כשעתיים. בהצלחה!
החלפת גלגל השיניים במסור החשמלי של הוסקוורנה
תכונות של תוף הקלאץ' במסורי שרשרת
אלגוריתם החלפה תוף קלאץ'
כלים רבים דורשים החלפה קבועה של חלקים מתכלים. זה חל גם על שתייה. לכן השאלה כיצד להסיר כוכבית ממסור חשמלי, הנקראת לעתים קרובות גם דיסק מצמד או מנגנון צנטריפוגלי, רלוונטית מאוד עבור אומנים ביתיים. בהקשר זה, יש לשקול מה נקרא כוכבית ולמה היא מיועדת.
תוף המצמד, הנקרא גלגל שיניים, הוא חלק בלתי נפרד מהמסור השרשרת שלך.
התוף הממוקם בבסיס המצמד של המנגנון הוא חלק בלתי נפרד ממערכת הנעת השרשרת.פרט זה מזכיר בצורתו כוכב, שבזכותו קיבל את שמו. בהתאם לסוג המסור, החלק יכול להיות מקצועי או ביתי. מכיוון שמשתמשים במסור מקצועי לעתים קרובות יותר מאשר במסור ביתי, יש צורך להחליף את גלגל השיניים גם באופן קבוע. אם אנחנו מדברים על כלים ביתיים, אז הכל כאן תלוי בכמות העבודה שבוצעה ובעומס שנמצא על מעגל המכשיר.
לרוב, יש להחליף את גלגל השיניים, הטבעת ומסב המסור.
בכל מקרה, הסיבה העיקרית להחלפת גלגל שיניים היא בלאי שרשרת בשיניו. במקרה שבו מותקן תוף מונוליטי במכשיר, פני השרשרת חותכים אותו כמעט לחלוטין, מה שמצריך החלפה מלאה של החלק כולו. אם מסור חשמלי יש תוף עם כתר להחלפה, כאן אתה יכול רק להחליף את הכתר.
בדרך כלל, על מנת להסיר את גלגל השיניים מהמסור החשמלי, אנשים רבים פונים למרכזי שירות מיוחדים, אך אם יש צורך לחסוך בתקציב המשפחתי, תוכלו לבצע את העבודה בעצמכם. הפעילות הזו לא נראית מסובכת, אבל היא דורשת מכם את כל החלקים והכלים הדרושים. תהליך החלפת גלגל השיניים זהה עבור כל דגם של מכשיר.
מצמד המסור מכסה את גלגל השיניים.
קודם כל, יש לציין כי בעת רכישת חלקי חילוף למסור חשמלי, אתה צריך להקפיד על סוג התוף או להשתמש בעצת מומחה בכל הקשור למודרניזציה שלו. ככלל, בעת החלפת תוף ושרשרת המסור בו-זמנית, מחליפים גם את מיסבי התוף.
כאן כדאי לרכוש ערכת תיקון מיוחדת, המספקת נוכחות של גלגל שיניים ומיסב כאחד. לאחר מכן עליך להכין את הכלי והחלקים שיידרשו לביצוע העבודה:
מפתח ברגים אוניברסלי נמכר עם המסור החשמלי
מעצור בוכנה מנגנון (פלסטיק או מתכת בגרסאות סטנדרטיות)
חולץ של המנגנון הצנטריפוגלי או המצמד (נבחר בהתאם לדגם של המסור השרשרת).
במהלך הפעולה מתבצעות הפעולות הבאות:
דיאגרמת מיקום גלגל שיניים של מסור חשמלי.
על מנת להחליף את גלגל השיניים במסור חשמלי יש לבצע את כל העבודה בזהירות ובזהירות.
ללא כלים מיוחדים, עבודת תיקון יכולה להסתיים בכישלון: לא רק הכוכב או המנגנון הצנטריפוגלי עלולים להישבר, אלא גם שרשרת המסור.
תוף הקלאץ' של מסור חשמלי הוא אחד מהחומרים המתכלים הנפוצים ביותר במסור, מכיוון שהוא זה שמניע את השרשרת החיתוך. התופים עצמם מתחלקים לשני סוגים - עם גלגל שיניים מרותך ועם חישוק להחלפה, ובמקרה השני רק החישוק להחלפה נשחק, התוף עצמו מתחלף בתדירות נמוכה הרבה יותר.
VIDEO
פָּשׁוּט תיקון מתנע מסור חשמלי עשה זאת בעצמך.
VIDEO
מוצג תהליך התקנה והרכבה של קפיץ מַתנֵעַ מסור חשמלי הוסקוורנה (הוסקוורנה ). קפיץ, סליל ו מַתנֵעַ .
בתיקון קלאץ' של מסור שרשרת מקפידים על הכלל - כששתי שרשראות נשחקות לגמרי הצמיג מתחלף, כששני צמיגים נשחקים מתחלף תוף הקלאץ'. ניתן לקבוע את רמת השחיקה של גלגל השיניים ללא מכשירים מיוחדים, מספיק פשוט לבדוק אותו - השרשרת, הנעה במהירויות גבוהות, מנגבת לאורך זמן את השיניים שלאורכן היא נעה. אם הבלאי חזק מספיק, אז החלפת תוף המצמד של המסור השרשרת היא בלתי נמנעת.
המאמר יתמקד במסור השרשרת של הוסקוורנה 137. החלפת תוף המצמד היא הליך פשוט ומתבצע במספר שלבים.
ראשית עליך להסיר את כיסוי בלם הצמיג והשרשרת. לשם כך מתאים מפתח השילוב המגיע עם המסור.
לאחר מכן הסר את מכסה מסנן האוויר, הברג את המצת ונעל את הבוכנה של מסור השרשרת של הוסקוורנה 137. לצורך הליך זה, מומלץ להשתמש בחבל רגיל, שכן בעת שימוש בפקק מתכת קיים סיכון לניקוב הבוכנה.
כיום, כמעט לכל תושב בבית כפרי או תושב קיץ יש מסור חשמלי משלו. אתה לא יכול להסתדר בלעדיו במהלך כריתת עצים רגילה, גינון ועבודות עירוניות. הביקוש למסורים חשמליים אינו יורד, אלא אף גדל בשל העובדה שמכשירים אלו אינם דורשים ידע וכישורים רבים כדי לעבוד. הדבר היחיד שצריך לעשות באופן קבוע הוא לבצע בדיקות טכניות.
כמו בכל כלי עבודה, מסורי שרשרת דורשים טיפול אישי קפדני. יש צורך לבדוק כל הזמן את אספקת השמן לשרשרת, מתח השרשרת, פעולת הבלמים, מערכת ההצתה ועוד דברים אחרים. למרבה המזל, כמעט כל תקלה ניתנת לפתרון בבית לבד.
מה שיגידו, אבל עדיין מתרחשות תקלות. אבל חשוב לא רק לתקן את המכשיר, אלא גם לקבוע את סיבת השורש.
הבעיות הנפוצות ביותר:
נזילת שמן עקב פגיעה בשלמות צינור השמן או איטום שלו בנקודות החיבור.
שמן אינו זורם לשרשרת עקב סתימה של תעלות ההזנה באבק ובשבבים.
המנוע אינו מתניע או מתניע ומיד נתקע עקב קרבורטור לא מוסדר / תקול, סולם סולם, מסנן אוויר, משתיק קול.
טריזי שרשרת עקב פגמים גלגל שיניים מוביל .
משנק מנוע עקב תקלה בקרבורטור ואספקת דלק גבוהה.
בתהליך ההפעלה השוטפת של המסור, גלגל השיניים המוצג בתמונה חווה עומסים כבדים, ולכן הוא נכשל לעיתים קרובות. גלגל השיניים, או אחרת תוף המצמד, הוא חלק חשוב ובלתי נפרד מהמסור השרשרת, המעביר את האנרגיה הסיבובית מההנעה לשרשרת.
בהתחשב בבטיחות גלגל השיניים ושרשרת המסור, ישנן שתי דרכים לפעולה:
באמצעות שרשרת אחת בלבד
באמצעות שתי שרשראות או יותר לסירוגין.
במקרה הראשון, ניתן להפעיל את השרשרת עד למחיקה מלאה. עם זאת, יש כאן מספר אי נוחות. באמצעות שרשרת אחת בלבד, בעייתי לנטר את מצבה במהלך עבודה אינטנסיבית. מכה במסמרים או בחלקי מתכת אחרים מצריכה כוונון של השרשרת, אך מכיוון שהיא לבד, העבודה מואטת.
במקרה השני, החלפת השרשראות מאפשרת בלאי אחיד הן של גלגל השיניים והן של השרשראות.
בנוסף לבלאי של גלגל השיניים עצמו, אל תשכחו את המיסב שלו, הפועל במצב סרק. לכן, לעתים קרובות מאוד הם לא שמים לב אליו ושוכחים לשמן אותו.
בדרך כלל, כאשר מחליפים גלגל שיניים הנעה, מנסים מיד להחליף גם את המיסב וגם את השרשרת. הדבר נעשה עקב השינוי באורך גובה השרשרת כתוצאה מעבודה אינטנסיבית.
ישנם סרטונים רבים באינטרנט המדגימים בבירור כיצד להחליף את תוף המצמד (גלגל שיניים) של מותגים מפורסמים כמו Calm, הוסקוורנה , ידידות, אוראל ואחרים. למצוא אותם קל.
לכל סוג של מסורים יש תכונות עיצוב משלו, אך עקרון הפעולה זהה עבורם, כך שהרעיון הכללי מצטמצם לפעולות הבאות:
מכסה בלם השרשרת מוסר. במקרה זה, יש למשוך את הבלם אליך כדי שרצועת הבלמים לא תבוא במגע עם כוס המצמד. לאחר מכן, כמה אגוזים המחזיקים את המכסה משוחררים. מתח השרשרת משתחרר ומאפשר להסיר את המכסה לחלוטין.
מסירים את הצמיג עם השרשרת, על הדרך מסירים לכלוך.
עכשיו אתה צריך לתקן את הבוכנה בצילינדר. זה נעשה באמצעות פקק מיוחד ומחזיק, אבל אתה יכול להשתמש בחבל רגיל. סיבוב המצמד, יש צורך לזהות את הרגע שבו הבוכנה מגיעה לשקע. החבל מורד לתוך חור המצת ומקבע את הבוכנה. מטעמי נוחות, מספר קשרים קשורים על החבל. יהיה צורך להסיר את החבל לאחר ההחלפה, ולכן אין לשחררו.
לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לשחרר את אום המצמד. חשוב לא לשכוח שיש חוט שמאלי, כלומר צריך לסובב אותו בכיוון השעון. השימוש באיזמל פטיש אינו מקובל.זה יגרום נזק לאום.
כעת ניתן להסיר את המצמד והתוף גלגל שיניים מוביל .
החלפת תוף הקלאץ'.
הרכבת כל החלקים יחד בסדר הפוך.
בעת החלפת גלגל שיניים, כדאי לקחת בחשבון חלק מהמאפיינים של המסורים השונים. לדוגמה, במסור השרשרת של Stihl, עשויה להיות מכונת שטיפה בין גלגל השיניים למנוע. יש צורך לזכור את מיקומו, להסיר ולחזור על המיקום במהלך ההרכבה.
כמו כן, כמה כונני שמן מסור חשמלי מצוידים בקפיץ שפם להעברת אנרגיה סיבובית מגלגל השיניים למשאבה. אם, בעת הרכבת המסור, השפם אינו נופל לתוך החריץ שלו, אז השמן יפסיק לעלות על שרשרת המסור, מה שעלול להוביל לתוצאות קשות.
כדי למנוע את רוב התקלות, כולל גלגל השיניים, יש צורך לעקוב אחר מצבו הטכני של המסור, לבדוק באופן קבוע, לשמן וכו'. כמו כן, עליך לוודא שמסמרים, בטון, אבן ומכשולים אחרים המובילים לבלאי מוקדם של החלקים אינם נפגשים בנתיב השרשרת.
סרטון (לחץ להפעלה).
באשר להחלפת גלגל השיניים, כאן יש להשתמש במידע על מאפייני העיצוב של המסור (Huskvarna, Shtil, Ural, Druzhba ואחרים), אשר ניתן למצוא בהוראות המצורפות למסור.