תיקון סטרטר עשה זאת בעצמך uaz 469

ניתן להציג את המתנע של UAZ בצורה של יחידות שונות. לדגמים אלה יש כמעט אותו עיצוב. המתנע בעל הילוכים 4 מוטות ו-4 מברשות. הוא מחובר למארכובה עם 2 חתיכים.

עבור המתנע של UAZ, המומנט אינו עולה על 1.6 ק"ג למטר, וההספק המדורג הוא 1.7 קילוואט. לציר האבזור יש מצמד וגיר הנעה. האלמנט הראשון מעביר מומנט בכיוון אחד - מהמכשיר המדובר למנוע.

התרשים מאפשר לך לגלות אם מתנע ההילוכים פועל כהלכה או לא. באשר לכונן, התאמתו נקבעת על ידי בדיקה ויזואלית לאחר פירוק היחידה הראשית. באותו אופן בודקים את מצב המברשות והקולט. החלקים הראשונים מוחלפים בחדשים, והשניים מוחלפים בבנזין.

מכונאי רכב ממליצים לבדוק את מתנע ההילוכים מעת לעת. נחוץ:

• בדוק את מצב המלחציים (הם לא צריכים להיות מלוכלכים, והמחברים לא צריכים להיות רופפים);
• הסר את המעטפת ובדוק את סעפת (במידת הצורך, פתרון בעיות);
• לפתוח את המכסה, לבדוק ולנקות את המגעים;
• הדק את ברגי הקיבוע של גוף היחידה הראשית;
• להסיר את המכשיר המדובר כדי להסיר לכלוך.

מומלץ לבצע כמה עבודות תחזוקה ביחידה הראשית כל 32,000 ק"מ. זה ידרוש:

• הסר את מתנע ההילוכים מהמנוע;
• בדוק את האספן והמברשות (אם גובה האלמנטים האחרונים הוא פחות מ-6 מ"מ, אז הם מוחלפים);
• פירוק המתנע (החלפת חלקים בלויים);
• במהלך תהליך ההרכבה, מיסבים, תותבים ויחידות אחרות משומנים.

סרטון (לחץ להפעלה).

חזרה לתוכן העניינים

ממסר סולנואיד מתנע

אם האבזור אינו מסתובב, המתנע מתוקן. אם אין מגע בין המברשות לסעפת, יהיה צורך לפרק את מתנע ההילוכים מהמנוע. לאחר מכן הוא מפורק והגורם לתקלה מסולק.

אם אין מגע במתג ממסר המתנע, החוט מנותק, מכסה המתג מוסר מהטרמינלים. מגעים שרופים מנוקים. אם יש שבר בחיבורים בתוך המכשיר עצמו, מומלץ לקחת אותו לתיקון רכב. חוסר מתח כאשר המתנע פועל מספק החלפת מתג ההצתה.

עם סלילה שבורה או אנשי קשר שרופים בממסר, המעגל נבדק באותו אופן כמו בגרסה הקודמת. המנורה מחוברת למסוף "K". אם הוא לא נדלק, תצטרך לפרק את הממסר ולנקות את המגעים. אם האבזור נתקע בתותב של הסליל, האלמנט הראשון (עם ממסר ותותב) מנוקה מלכלוך. היעדר תוצאה חיובית מספק את מסירת המתנע לתיקון לחנות רכב.

אם, כאשר היחידה הראשית מופעלת, גל הארכובה של המנוע אינו מסתובב לחלוטין או חלקי, אז אנו יכולים לומר:

• תקלה או סוללה ריקה, הסוללה נבדקת (במידת הצורך, היא מוחלפת);
• נוכחות של קצר חשמלי באבזור או בסליל, הקצר בוטל או שהיחידה מופנית לתיקון;
• על סיבוב חזק של גל ארכובה המנוע, בעונה הקרה המנוע מתחמם;
• כי עקב הידוק חלש של העצות, מעגל הכוח של המכשיר הנדון עלול להיות מופרע, במקרה זה המהדקים מהודקים;
• על בלאי חמור של מיסבים, יש צורך להחזיר את המתנע לתיקון.

אם אין מגע במהדקים (במיוחד עבור הסוללה), אז הברגים המתאימים נבדקים ומהודקים. אם הסוללה פגומה או ריקה, יהיה צורך לטעון אותה או להחליף אותה. מגע לקוי של הפיתול או מצבו התקול מחייב החלפת אלמנט זה או הבטחת מגע אמין.לעתים קרובות, לאחר הפעלת המנוע, מתנע ההילוכים אינו נכבה. תופעה זו יכולה להתרחש כאשר הכונן נתקע ובמקרה של אפייה של מגעי מתג הממסר. במקרה זה, מתבצעת עבודת תיקון.

בעלי מכוניות UAZ מתבוננים לעתים קרובות בשיבוש של האוטטור של מתג מערכת ההצתה. כתוצאה מכך, המתנע נכבה אוטומטית כאשר הרכב בתנועה. במקרה זה, מומלץ להחליף את המתג. אתה יכול לעשות זאת במו ידיך או בעזרת אנשי מקצוע. מומלץ לשלוח את המתנע לתיקון רכב מתוקן.

לפרק את המתנע לפי הסדר הבא:

1. הברג את האום 26 (ראה איור 261) ונתק את הפלט מבורג המגע 14.
2. הסר את הברגים 28 שמהדקים את ממסר המתיחה למכסה בצד הכונן והסר את הממסר.
3. הברג את האומים 24 במוטות הקשירה.
4. הברג את שני הברגים 25 והסר את המכסה.
5. הסר את המנעול 12 והתאמת 11 דסקיות.
6. הסר את המכסה 13 מצד הסעפת.
7. הסר את המברשות 8 ממחזיקי המברשות והסר את המעבר 9.
8. הסר את המארז 7.
9. הברג את האום המאבטח את ציר הידית, הברג את ציר הידית 31 והסר את הידית 29.
10. הסר את האבזור 6 עם מכלול הכונן מהכיסוי בצד הכונן.
11. הזז את טבעת הדחף 3 שמאלה, הסר את טבעת הנעילה 4 מהפיר, ולאחר מכן את הכונן 5.
12. כדי לבדוק את מגעי ממסר המתיחה, הברג שני ברגים 23, שחרר את ההלחמה של שתי כניסות 27 והסר את מכסה הממסר 16.

כיסוי 1 בצד הכונן; טבעת 2 נהגים; טבעת 3 נקודות; טבעת 4 נעילה; 5 כונן; 6-עוגן; 7-מקרה; 8 מברשת; 9-חוצה; מכונת כביסה 10 דחף; מכונת כביסה 11 כוונון; מכונת כביסה 12 נעילה; כיסוי 13 מהצד של האספן; בורג 14 פינים; צלחת 15 פינים; כיסוי 16 ממסר; קפיץ 17 מחזיר; 18 מלאי; ממסר 19 עוגן; קפיץ 20; קפיץ 21 חוצץ; 22 הילוכים; 23 בורג М5х14; מוט קשר 24 אגוזים; 25 בורג М6х16; 26 אגוז М8; 27 כניסות של סלילי ממסר; 28 בורג М6х30; 29 ידית; 30 אגוז М8; ידית 31 צירים

נקו היטב את החלקים מלכלוך. בדוק ובדוק את החלקים והמכלולים של המתנע. החלף חלקים פגומים.

באמצעות מכשיר מיוחד או מנורת בדיקה המחוברת לרשת החשמל, בדוק אם אין קצר חשמלי של סלילי השדה למארז.

בעת בדיקה עם מנורת בדיקה, חבר אותה לגוף ולטרמינל הממוקם על הגוף (איור 288). אם המנורה דולקת, הדבר מצביע על נזק לבידוד של סלילי השדה. במקרה זה, מספרו את הקטבים של הסלילים, הברג את ברגי תיקון המוט והסר את סלילי השדה. עטפו את אזורי הבידוד הפגועים עם דפוס בידוד. לאחר מכן החזירו את המוטות והסלילים למקומם. הדק את ברגי המוט.

אורז. 288. בדיקת קצר חשמלי של סלילי השדה למארז

באמצעות מכשיר מיוחד או מנורת בדיקה, בדוק אם יש קצר חשמלי של מחזיקי המברשות המבודדים לגוף (איור 289). אם קצר, החלף את האטם המבודד ואת התותב של מסמרות מחזיק המברשת. המברשות במחזיקי המברשות חייבות לנוע בחופשיות, ללא חסימה. בדוק את מצב שיח המיסב במכסה והחלף אם נשחק. קוטר החור של השרוול החדש לאחר הלחיצה והחפירה צריך להיות 12.5 + 0.035 מ"מ עם חספוס פני השטח בדרגה 8. החלף מברשות אם הגובה נמוך מ-6-7 מ"מ.

אורז. 289. בדיקת סגירה של מחזיקי מברשות מבודדים לגוף

בדוק את מצב התותב (המיסב) במכסה, ואם נשחק, החלף את התותב. קוטר החור של השרוול החדש לאחר הלחיצה והחפירה צריך להיות 12.5 + 0.035 מ"מ עם חספוס פני השטח בדרגה 8.

בדוק עם מכשיר מיוחד או מנורת בדיקה אם יש קצר חשמלי בפיתול הרוטור על יריעת הברזל של הרוטור. כדי לעשות זאת, חבר קצה אחד לכל אחד מלהבי הרוטור והשני לשקית הברזל של הרוטור. במקרה זה, המנורה לא צריכה להידלק (איור 290).

אורז. 290. בדיקת סגירת הרוטור המתפתל על אריזת הברזל של הרוטור

בדוק היטב את הרוטור. החלק הקדמי של מתפתל הרוטור צריך להיות קטן יותר בקוטר מחבילת הברזל.הקוטר המוגדל של חלק הפיתול שלפניו מעיד על ה"מרווח" של הפיתול. תחליף רוטור כזה. הקצוות של החוטים המתפתלים חייבים להיות מולחמים היטב למסופי האספן.

בדוק אם יש קצרים בין סיבובי הרוטור. אם נמצא קצר, החלף את הרוטור.

סעפת הרוטור חייבת להיות נקייה. במקרה של חספוס משמעותי של הקולט או בליטה של ​​נציץ, טוחנים אותו במחרטה או במכונה מיוחדת. לאחר החריצים, טוחנים את הסעפת בנייר זכוכית 100 גריט עד לחספוס פני השטח בדרגה 7.

יציאת הקולט ביחס למחסני הפיר לא תעלה על 0.05 מ"מ. נקודת היציאה של חבילת הברזל הרוטור ביחס למחסני הציר לא תעלה על 0.25 מ"מ. במקביל, בדוק אם יש סטיה של הציר, מכיוון שהסטה עלולה לגרום להנעה להיתקע על השדרה של הציר. אם יש ציפוי צהוב מהמיסב על גל הרוטור במקום שבו מסתובב גלגל השיניים, יש להסיר אותו עם נייר זכוכית עדין. הנוכחות של רובד צהוב מובילה לרוב להדבקת הציוד על הציר לאחר התנעת המנוע ולעקירה של פיתול הרוטור.

בדוק את כונן המתנע מבחוץ ובדוק אם יש החלקה. הכונן חייב לנוע בחופשיות, ללא חסימה, לאורך חלק השדרה של הציר. אם התותבים (מיסבים) של הכונן שחוקים מאוד, החלף אותם.

בזמן החזקת הרוטור, גלגל השיניים אמור להסתובב בחופשיות בכיוון השעון. נגד כיוון השעון, ההילוך צריך להסתובב רק עם הרוטור. בדוק את החלקה של מצמד הגלגל החופשי במעמד בעת בדיקת הסטרטר לבלימה מלאה.

בדוק את יכולת השירות של המפשק ופיתולי השמירה עם אוהםמטר או על ידי מדידת ההתנגדות עם מד מתח ומד זרם. אם הפיתולים פגומים, החלף את ממסר המתיחה. נקה את המגעים על הברגים המסוף, ואם הם שרופים קשות, סובב את הברגים 180 מעלות. סביב הציר. אם דיסק המגע שחוק מאוד, סובב אותו עם הצד הלא שחוק למגעים.

אבזור ממסר המתיחה חייב לנוע בחופשיות בבית.

הרכיבו את המתנע בסדר הפוך של הפירוק, תוך התחשבות בדברים הבאים:

1. יש לשמן את המסבים, הפינים והספליין בשמן מנוע לפני ההרכבה.
2. הרכיבו את מכלול רוטור המתנע, שעבורו הניחו על גל הרוטור מיסב ביניים, כונן 5 (ראה איור 261) ומכלול דחף המורכב מדחף 3 ונעילת 4 טבעות. לנוחות התקנת טבעת המנעול, השתמש במדרל.
3. התקן את מכונת שטיפה דחיפה 10 על הרוטור מצד סעפת.
4. בעת הידוק סופי של ברגי הגוף, יישר את הפינים והחריצים על המכסים והגוף.
5. בדוק את המרווח הצירי של הרוטור, שאמור להיות בערך 0.8 מ"מ.

לאחר ההרכבה, בדוק והתאם את המתנע.

מכיוון שהחלק על תיקון UAZ נפתח זה עתה, יש לעדכן אותו. אז סליחה, זה שוב מאמר טכנולוגי היום! החלטתי ללמוד בשקט את הרכיבים של מכונית UAZ. הקשים שבהם, מבחינתי, הם מרכיבי מערכת ההצתה. החלטתי להתחיל עם המתנע של UAZ. אז מה אתרים חכמים אומרים לנו...

סטרטר 42.3708: 1 - כיסוי מצד הכונן; 2 - טבעת נהיגה; 3 - טבעת דחף; 4 - טבעת נעילה; 5 - כונן; 6 - עוגן; 7 - גוף; 8 - מברשת; 9 - חוצה; 10 - מכונת כביסה דחף; 11 - מכונת כביסה מתכווננת; 12 - מנעול מכונת כביסה; 13 - מכסה מהצד של האספן;
14 - בורג מגע; 15 - צלחת מגע; 16 - כיסוי ממסר; 17 - קפיץ להחזרה; 18 - מלאי; 19 - עוגן ממסר; 20 - קפיץ מפצה; 21 - קפיץ חיץ; 22 - גלגל הילוכים; 23 - בורג М5х14; 24 - אגוז מוט קשירה; 25 - בורג М6х16; 26 - אגוז М8; 27 - קלט של סלילי ממסר;
28 - בורג М6х30; 29 - מנוף; 30 - אגוז М8; 31 - ציר מנוף

דיאגרמת חיבור סטרטר: 1 - מתג "מסה"; 2 - סוללת אחסון; 3 - ממסר נוסף של המתנע; 4 - מתג הצתה (נעילה); 5 - מד מתח; 6 - דיסק מגע; 7 - סלילת נסיגה;
8 - מחזיק מתפתל; 9 - ממסר מתיחה מתנע; 10 - התחלה

סטרטר 42.3708 או 4211.3708-01 עם ממסר מתיחה אלקטרומגנטי והנעת מנוף עם מצמד רולר חופשי מותקן בצד שמאל של המנוע (לכיוון הרכב). דיאגרמת חיבור המתנע מוצגת בתמונה השנייה.

כיוון הסיבוב ... ..בכיוון השעון
מתח מדורג, V… ..12
הספק (כאשר מופעל באמצעות סוללת אחסון בקיבולת של 60 (Ah), קילוואט (hp) ... 1.2 (1.65)
סרק ב-20 מעלות צלזיוס:
נצרך זרם A, לא יותר ... ..75
מתח במסופי המתנע, V, לא יותר ... ..12
מהירות הרוטור, min -1, לא פחות ... ..5000
בלימה מלאה ב-20 מעלות צלזיוס:
מומנט בלימה, kgf · m ... ..1.6 ± 0.16
זרם נצרך, A, לא יותר ... ..520
מתח במסופי המתנע, V, לא יותר ... .. 7

1. בדוק את מצב המהדקים, וודא שהם לא מלוכלכים או רופפים.
2. הסר את כיסוי המגן ובדוק את הסעפת, תקן במידת הצורך.
3. פתח את המכסה 13 (ראה תמונה ראשונה) מצד הקולט, בדוק ובמידת הצורך נקה את משטחי המגע ולאחר מכן נשף אותו באוויר דחוס.
4. הדק את ברגי הצביטה של ​​בית המתנע במידת הצורך.
5. בדוק את החיבור של המתנע לבית המצמד.
6. בעת הפעלת הרכב בתנאים קשים, הסר את המתנע כדי לנקות את הכונן והגלגל החופשי מלכלוך.

1. הסר את המתנע מהמנוע.
2. בדקו את מצב הקולט והמברשות. ודא שהמברשות לא נתקעות במחזיקי המברשות. אם המברשות בגובה של פחות מ-6 מ"מ, החליפו אותן.
3. מפרקים את המתנע. החלף חלקים בלויים.
4. בעת ההרכבה, יש לשמן את המיסבים ומפתחי הציר בשמן מנוע. משמנים מעט את חלק הספליין של הציר, הנעו תותבים ענפים, פינים וציר הידית עם שומן Litol-24

כשחיפשתי מדוע המתנע לא יעבוד, מצאתי בדיוק תמונה כזו מהמדריך למכוניות UAZ.

אתמול הגעתי לעבודה והלכתי למוסך לקחת את UAZ!
לאחר עוד מארב תת-מימי, המתנע התחיל להסתובב בצורה לא טובה, הרושם הראשוני היה כאילו המצבר גווע כי מד המתח התחיל להראות רק 12 וולט בטעינה! וכשהתנעה, החץ נפל ל-8 אינץ'. אבל לא ממש האמנתי לחיישן הזה ולקחתי את הטסטר בידיים שלי! הטעינה התבררה כיותר מהרגיל, בעומס מלא (4 טומנקי, מרוחק, 2 כיריים וכו') 13.5 וולט! ירידת המתח ללא טעינה אינה גדולה, כך שלא מדובר באספקת החשמל! החלטתי לעשות ביקורת על המתנע בעצת מנוסים!
הורידו את המתנע

המברשות די מלאות חיים אך חמוצות ולא הגיעו לעוגן! לכן, הוא סובב אותו בקושי מכיוון שהוא היה איטי לחלוטין!

הכל ניקה זמן לאסוף