ערכת תיקון המתנע של עשה זאת בעצמך vaz 1111

מבחינה מבנית, למתנע של מכונית Oka אין הבדלים רציניים מעמיתיו החזקים יותר, מה שאומר שבמקרה של בעיות ביחידה זו, יש כל סיכוי לתקן את המתנע של העין במו ידיך. יש לומר כי הכשלים של המתנע VAZ 1111/11113 נחקרו היטב ורוב התקלות שלהם קשורות לכשל של ממסר הסולנואיד, מחזיק המברשת (והמברשות עצמן, ככאלה), כמו גם התותבים. ככלל, תיקון האלמנטים הללו זול בהרבה מקניית יחידה חדשה, וניתן לבצע זאת במוסך אישי.

הסיבה השכיחה ביותר לכשל של ממסר הגיר היא שריפת המסופים וברגי המגע של מעגל החשמל. במקרה זה, לאחר פירוק הממסר, מנקים את המגעים עם בד אמרי עדין או מוחלפים בחדשים.

לעיתים הדבקה של אבזור הממסר מתרחשת עקב הופעת קורוזיה חמורה, לאחר הסרת החלודה ומריחת חומר סיכה הבעיה נפתרת.

בדגם המתחיל הזה, המברשות נשחקות מהר מאוד. בעת החלפתם, יש צורך בעיבוד נוסף של האספן, אשר, בתורו, די קשה להחליף בנפרד, מכיוון שמובילי המתפתל של האבזור שקועים בחריצים של האספן ונלחצים פנימה.

בבית כמעט בלתי אפשרי להתמודד עם תקלות עוגן. כאשר מתגלים קצרים בין פניות, שחיקת פיתולים, סינת למלות ונזק מכני לקולט, נדרשת פיתול ואיזון אבזור לאחור - מה שלא אפשרי לכל נהג. במקרה זה, המשחק לא שווה את הנר והרבה יותר קל וזול לרכוש חלק חדש. כמו כן, מומלץ להחליף את העוגן בעת ​​ביצוע תחזוקה מונעת של המתנע לאחר פעולה ממושכת. יחד עם האבזור, יש להחליף גם את המברשות, אחרת, המברשות הישנות עם הקצוות השחוקים שלהן עלולות לפגוע במשטח האספן.

אם מתגלה נזק למגנטים, אז בהתאם לדגם, מתנע העין מתוקן בדרכים שונות. אם המגנטים הודבקו במקור, אז הם מוחלפים יחד עם גוף הזכוכית. אם ניתן להסיר אותם, אז הם מוחלפים בנפרד. כאשר מחליפים מגנטים, אין לשכוח כי לעתים קרובות הם נמסרים במצב "גולמי" ולפני ההתקנה יש למגנט אותם על ציוד מיוחד.

כאשר התותבים והמיסבים מופעלים, הם מוחלפים בזוגות. במצב זה, לא כדאי לחסוך כסף - החלפת חלקים בנפרד עלולה להוביל לעיוות עוגן עם כשל של היחידה כולה.

Starter VAZ 1111 OKA (מיוצר על ידי Elektromash) 391.3708/586.3708 VAZ 1111 Oka שימו לב: המספר הקטלוגי 586.3708 עשוי להיות מצוין על המוצר, אשר קוד: Amortik היא חנות מקוונת לחלקי רכב.

החלפה של סטרטרים VAZ-1111 ו- VAZ-11113 https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1665/?id=forumtopic&topic=9077 האם ניתן להחליף מתנע VAZ-11113 בסטרטר VAZ-1111. כל נושאי הפורום בנושא: אוקי. ... האם יש או היה נושא בפורום "החלפה של התחלה VAZ-1111 ו-VAZ-11113" ....

VAZ-1111-"OKA" STARTER " STARTER Type 39.3708 מתנע הוא מנוע חשמלי בעל ארבע מברשות DC עירור מעורב עם ממסר מתיחה אלקטרומגנטי דו-פתיל.

תיקון מתנע - VAZ Oka (1111) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3201/model/vaz_oka/183/VAZ-1111-11113 OKA. ... 1. הברג את האום של בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה המתנע ... 2. ... הסר את מכונת הכביסה ונתק את קצה פלט מתפתל הסטטור.

אוקה - חלקי רכב - מכונית התחלתית בנדיקס VAZ-1111 ("OKA").חלקי חילוף / אביזרים " חלקי רכב. ... זפורוז'יה, חרטיצקי. 13 ביולי המתנע חדש לגמרי.

VAZ 1111 | התחלה | אוקי https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/149/vaz-1111/vaz-34978-10.m_id-4478.m_id2-4480.htmlפירוק אוטומטי, פירוק חנויות חלקי חילוף לרכב שירותים, tech. אזעקות תחזוקה, ave. מערכות כוונון רכב צמיגים וגלגלים. 10.3.4 סטרטר. מדריכים? VAZ? 1111 (בסדר).

תיקון סטרטר. VAZ 1111 (בסדר) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3205/vaz/1111-oka/8-2-8-remont-startera.html1111 (אוקיי). 1. תיאור המכונית. … 8.2.6. התאמת מתח רצועת הנעה אלטרנטור. 8.2.7. מַתנֵעַ. 8.2.8. תיקון סטרטר. 8.3. מערכת הצתה.

הסרה והחלפת המתנע ב-VAZ Oka 1111. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950/video/kak-snyat-starter-na-oke-2864 בעת הסרת הישן או התקנת מתנע Oka חדש, אל תשכח את התותב, שעשוי להישאר בתוך קופסה, או בקצה עוגן ישן! … VAZ Oka (1111) Oka לא מתחיל חם.

סטרטרים עבור VAZ 1111 OKA - קנה באוקראינה עם התקנה ... מתנע עבור VAZ 1111 OKA בקייב, אודסה ואוקראינה. בחנות המקוונת שלנו תוכלו לקנות מתנע ל-VAZ 1111 OKA ממחסן במחיר מצוין עם משלוח בקייב, אודסה וערי אוקראינה.

תחזוקה, התקנה, תיקון ותפעול... 1111/11113 לאדה אוקה >> 7. ציוד חשמלי >> סטרטר >> תיקון סטרטר. ... ציוד חדש LADA Priora. AvtoVAZ דיבר על השקת גרסאות חדשות של LADA Priora, שנבדלות זו מזו במערך אחר של אפשרויות.

1 - מכסה צד כונן
2 - מוט הילוכים
3 - פיר עוגן
4 - מסגרת
5 - כיסוי צד אספן
6 - ממסר מתיחה

1. הסר את האום של בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה של המתנע.

2. . הסר את מכונת הכביסה ונתק את מסוף מתפתל הסטטור.

3. הסר את שני האומים המאבטחים את ממסר המתנע (אחד שמוצג).

4. הסר את ממסר המתיחה מהמכסה בצד הכונן.

5. הסר את העוגן של ממסר המתיחה מהמכסה בצד הכונן, ניתוק אותו ממנוף ההנעה.

6. הסר את המעצור של ידית ההנעה על ידי חטטתו עם מברג.

7. שחררו את שני ברגי הצביטה ו.

8. . הסר את המכסה מהמכסה הצדדי של סעפת.

9. הסר את אטם המכסה.

10. הסר את קפיצי המברשת ממחזיק המברשת.

11. הסר את מכונת הכביסה הנעילה מציר אבזור המתנע ו.

13. הפרד את בית המתנע ואת המכסה בצד הסעפת (אם לא ניתן לעשות זאת ביד, השתמש במברג).

14. הסר את המברשות המבודדות ממחזיק המברשת ו

15. . הסר את מכסה המתנע מהצד של סעפת.

16. הסר את המרווח מציר האבזור.

17. הסר את סיכת הקוצים שמהדקת את ציר ידית ההנעה המתנע, ו.

18. . הסר את הציר מהכיסוי בצד הכונן.

19. הסר את מכסה צד הכונן.

20. הסר את ידית הנעת המתנע.

21. הסר את עוגן המתנע מהבית.

22. החלק את טבעת העצירה מהטבעת הנעילה.

23. הסר את המעגל וטבעת העצירה מציר האבזור.

24. הסר את מכלול מצמד ההנעה המתנע מציר האבזור.

25. הסר את הקפיץ מממסר המתיחה.

26. כדי להחליף את המברשות, הסר את תפס הבידוד.

27. . לחמם את המפגש של המברשות המבודדות עם יציאת הסטטור עם מלחם ועל ידי פתיחת עיקול יציאת הסטטור עם מברג.

28. . להסיר את המברשות המבודדות.

29. שחרר את הברגים המאבטחים את קצות המוט של המברשות הלא מבודדות והסר את המברשות מהכיסוי בצד הקולט.

30. בדוק את מצב פיתול הסטטור. לשם כך, הדליקו את מנורת הבקרה (שנועדה ל-220 וולט) לרשת זרם החילופין של 220 וולט וחברו חוט אחד לאחד ממסופי הסטטור המתפתלים, וקצרו את השני לבית. אם המנורה דולקת, הבידוד המתפתל פגום. החלף פיתול או סטטור. בדוק גם את פיתול הסטטור השני. היזהר בעת בדיקה עם 220V. אל תיגע בחלקים חיים של הסטטור בידיים שלך.

31. בדוק את המשטחים של ציר האבזור מתחת למיסבים. אם נמצא ציפוי צהוב מהמיסבים על ציר האבזור, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. אסור להינזק משטח החריצים של הפיר (כתמים, חריצים, סדקים בשיניים וסימני בלאי גלויים).

32. בדוק את הלחמת מובילי האבזור ללוחות האספן.

33. אסור להינזק אטם האיטום של בית המתנע (קרעים, סדקים וכו').

34. בדוק את הנעת המתנע על ידי סיבוב ההילוך (הוא אמור להסתובב רק בכיוון אחד). אם חלקי הכונן שחוקים או פגומים מאוד, החלף את הכונן. אם נמצאו חריצים בחלק העופרת של השיניים, טוחנים אותם עם עיגול עדין בקוטר קטן.

35. בדוק את מצב קפיץ אבזור ממסר המתיחה. החלף קפיץ שבור.

36. לבריחי צימוד המתנע אסור שיהיו נזקים חמורים לחלק המשורשר ולראשים.

37. בדוק את מצב מכסה המתנע בצד הכונן. סדקים אסורים.

38. בדוק את פני השטח של אבזור ממסר המתיחה. סיכונים עמוקים ובריונות אסורים. האבזור צריך לנוע בקלות בממסר המתיחה, ללא חסימה.

39. אסור לכופף את מזלגות ידית המתנע.

40. בדוק את מצב מברשות המתנע על ידי מדידת גובהן. זה חייב להיות לפחות 12 מ"מ.

41. בדוק את סגירת ברגי המגע של ממסר המתיחה עם לוחית. כדי לעשות זאת, חבר אוהםמטר לברגי המגע ולחץ על המוט של ממסר המתיחה (מהצד של האוגן). אם מד האוהם מראה "אינסוף", החלף את ממסר המתיחה.

42. בדוק מצב של משטח פנימי של ממסר המתיחה. סיכונים, התגרות וכו'. לא מורשה.

הרכיבו את המתנע בסדר הפוך של הפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות.

43. נקה את פני השטח של סעפת אבזור המתנע.

44. סוך את השדרה של ציר האבזור בשמן מנוע.

45. . כיסוי שרוול נושא מהצד של הקולט ו.

46.. משטח הזזה של כונן המתנע.

47. לחץ פנימה את הטבעת המגבילה לאחר התקנת טבעת השמירה על פיר האבזור.

48. יש לשמן את טבעת ההנעה של כונן המתנע בשומן Litol-24.

תצטרך: מפתח "8", מברג, מלחם חשמלי.

1. הסר אום של בורג המגע התחתון של ממסר המתיחה של המתנע.

2. . הסר את מכונת הכביסה ונתק את מסוף מתפתל הסטטור.

3. הסר שני אומי הידוק של ממסר המתיחה של מתנע (אחד מוצג).

4. הסר את ממסר המתיחה מהמכסה בצד הכונן.

5. הסר את העוגן של ממסר המתיחה מהמכסה בצד ההנעה, תוך ניתוק ממנוף ההנעה.

6. הסר את המעצור של ידית ההנעה על ידי חטטתו עם מברג.

7. הסר שני ברגי צימוד ו.

שמונה. . הסר את המכסה מהמכסה הצדדי של סעפת.

9. הסר את אטם המעטפת.

10. הסר את קפיצי המברשת ממחזיק המברשת.

11. הסר את מכונת הכביסה הנעילה מציר אבזור המתנע ו.

13. הפרד את בית המתנע והכיסוי מצד הקולט, הסר את המברשות המבודדות ממחזיק המברשת ו.

14. . הסר את מכסה המתנע מהצד של סעפת.

אם אינך יכול להפריד את המארז והכיסוי ביד, השתמש במברג.

15. הסר את המרווח מציר האבזור.

16. הסר את סיכת הקוצים שמהדקת את סרן ידית ההנעה המתנע, וכן.

17. . הסר את הציר מהכיסוי בצד הכונן.

18. הסר את המכסה מצד הכונן.

19. הסר את ידית הנעת המתנע.

20. הסר את עוגן המתנע מהבית.

21. החלק את טבעת העצירה מהטבעת החזקה.

22. הסר את המעגל ולאחר מכן את טבעת המעצור מציר האבזור.

23. הסר את מכלול מצמד ההנעה המתנע מציר האבזור.

24. הסר את הקפיץ מממסר המתיחה.

25. להחלפת המברשות, הסר את תושבת הבידוד.

26. . מחממים את המפגש של המברשות המבודדות עם יציאת הסטטור עם מלחם ולאחר פתיחת עיקול יציאת הסטטור עם מברג, הסר את המברשות המבודדות.

27. הסר את הברגים של הידוק קצות הצמיגים של מברשות לא מבודדות והסר מברשות מכיסוי מקולט.

28. בדוק את מצב פיתול הסטטור. לשם כך, הדליקו את מנורת הבדיקה (שנועדה ל-220 וולט) לרשת זרם חילופין של 220 וולט וחברו חוט אחד לאחד ממסופי הסטטור המתפתלים, וקצרו את השני לבית. אם המנורה דולקת, הבידוד המתפתל פגום. החלף פיתול או סטטור. בדוק גם את פיתול הסטטור השני.

היזהר בעת בדיקה עם 220V. אל תיגע בחלקים חיים של הסטטור בידיים שלך.

ניתן לבדוק את פיתולי הסטטור עם מגגר. חבר כבל אחד למסוף והשני לבית הסטטור. התנגדות הליפוף חייבת להיות לפחות 10 קילו אוהם. אם הוא פחות, החלף את הסטטור.

29. בדוק את המשטחים של ציר האבזור מתחת למיסבים. אם נמצא ציפוי צהוב מהמיסבים על ציר האבזור, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. אסור להינזק משטח החריצים של הפיר (כתמים, חריצים, סדקים בשיניים וסימני בלאי גלויים).

30. בדוק את אמינות ההלחמה של מובילי האבזור ללוחות האספן. בדוק את הפיתול בקצוות האבזור: קוטר הפיתול צריך להיות קטן מאריזת הברזל של האבזור. אם הקוטר גדול יותר, החלף את העוגן.

31. אסור להינזק אטם האיטום של מעטפת המתנע (קרעים, סדקים וכו').

32. תוך כדי החזקת הגלגל החופשי, נסה לסובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הוא אמור להסתובב בחופשיות בכיוון השעון בלבד. אם ההילוך מסתובב בשני הכיוונים, החלף את הכונן. אם חלקי הכונן שחוקים או פגומים מאוד, החלף את הכונן. אם נמצאו חריצים בחלק העופרת של השיניים, טוחנים אותם עם עיגול עדין בקוטר קטן.

33. בדוק מצב של קפיץ של אבזור של ממסר המתיחה. החלף קפיץ שבור.

34. לבריחי צימוד המתנע לא יהיו נזקים חמורים לחלק המושחל ולראשים.

35. בדקו מצב של כיסוי של סטרטר מבחוץ לכונן. סדקים אסורים.

36. בדוק משטח של אבזור של ממסר המתיחה. סיכונים עמוקים ובריונות אסורים. האבזור צריך לנוע בקלות בממסר המתיחה, ללא חסימה.

37. אסור לכופף את המזלגות של ידית ההנעה המתנע.

38. בדקו מצב של מברשות של סטרטר, לאחר שמדדו את גובהן. זה חייב להיות לפחות 12 מ"מ.

39. בדוק את סגירת ברגי המגע של ממסר המתיחה על ידי לוחית. כדי לעשות זאת, חבר אוהםמטר לברגי המגע ולחץ על המוט של ממסר המתיחה (מהצד של האוגן). אם מד האוהם מראה "Ґ", החלף את ממסר המתיחה.

40. בדוק מצב של משטח פנימי של ממסר המתיחה. סיכונים, התגרות וכו'. לא מורשה.

41. בדוק את השרוול הנלחץ לתוך בית המצמד. אם התותב בלוי או בעל חריצים, בורות וכו', החלף את התותב.

השרוול ממוקם בחור עיוור בבית המצמד ולכן קשה לגשת אליו. כדי להסיר את השרוול, עטפו לתוכו ברז בגודל מתאים עד שייעצר בתחתית החור, כאילו חותכים חוט בשרוול. עם סיבוב נוסף של הברז, השרוול יילחץ החוצה מהחור.

הרכיבו את המתנע בסדר הפוך של הפירוק, תוך התחשבות בתכונות הבאות.

כמו כל מנוע בעירה פנימית של רכבי נוסעים, יחידות הכוח של מכונית Oka בשינויים 1111, 11113 מופעלות באמצעות מתנע - מנוע חשמלי עם שלט רחוק. המשימה של הרכבה זו היא לסובב את גל הארכובה על מנת ליצור את התנאים הדרושים להצתה של תערובת דלק אוויר.

המעצבים לא התחילו לשאול את המתנע מדגמי VAZ אחרים, אלא יצרו אחד חדש - למנועי Oka. חוסר האפשרות לאחד סטרטרים לבעלי המכונית הקטנה הזו הופכת לעתים קרובות לבעיות, שכן המתנע ה"יליד" אינו יחידה אמינה במיוחד.

ראוי לציין שמנועי כוח יוצרו באוקה על ידי מספר יצרנים. הנפוץ ביותר הוא הצומת עם אינדקס המפעל 39.3708 (צמח Samara KZATE), נשקול זאת בעתיד. כמו כן, רכיבי ייצור בלארוסית (1111-3708010-5) וסלובניות - AZE-1517 הותקנו ב-VAZ-1111.

המאפיינים העיקריים של דגם 39.3708 הם כדלקמן:

• כוח - 0.9 קילוואט;
• צריכת זרם - 230A;
• משקל - 5 ק"ג;

מכלול זה מותקן בצד שמאל של המנוע (בכיוון הנסיעה) מעל תיבת ההילוכים, בעוד בית התרמוסטט ממוקם מעליו. הקיבוע מתבצע באמצעות שני מחברים בלבד - בורג ואום, שבעזרתם המתנע נמשך לבית המצמד.סידור זה נוח בכך שאתה יכול לפרק את המכלול מהמכונית מבלי להסיר שום דבר אחר.

המתנע ב"אוקה" הוא מנוע DC חשמלי אספן. המרכיבים העיקריים שלו הם:

• סטטור עם פיתולי עירור;
• מחזיק מברשת (מכלול מברשות) עם 4 מברשות גרפיט;
• לְעַגֵן;
• Bendix (ציוד הנעה עם גלגל חופשי);
• ממסר סולנואיד עם תקע כונן;
• כריכות;

כל האלמנטים מורכבים למבנה אחד ומקובעים בעזרת ברגים.

סטטור עקב מעבר מייל. אנרגיה דרך הפיתולים שלה, מספקת את הופעתו של שדה אלקטרומגנטי. השדה המגנטי השני נוצר על ידי פיתול האבזור. זרם חשמלי מסופק אליו באמצעות מברשות גרפיט לאספן, שלצלחותיו מולחמים קצות פיתול האבזור. השדות המגנטיים הנוצרים סביב הפיתולים גורמים לאבזור להסתובב.

על ציר האבזור, מיוצרים ספילים בצד אחד, שעליו יושב בנדקס, המורכב מגלגל הילוך ומצמד דריסה. לבנדיקס יש יכולת לנוע לאורך הפיר, בעוד שבגלל חיבור הספליין מועבר אליו סיבוב.

גלגל השיניים הבנדיקס מיועד להתחבר לגלגל התנופה של גל הארכובה ולהעביר אליו תנועת סיבוב. כברירת מחדל, ההילוך אינו משולב עם גלגל התנופה ואין אינטראקציה בין המנוע למנוע החשמלי.

המשימה של מצמד הדריסה היא להפסיק את העברת הסיבוב לאחר הפעלת יחידת הכוח. אפילו במהירות מינימלית, מהירות הסיבוב של גל הארכובה גבוהה ממהירות המתנע, ולכן, לאחר הפעלת המנוע, הסיבוב מתהפך - מגלגל התנופה לחשמלי. מנוע (עד ניתוק הגיר), מה שמפחית משמעותית את חיי המתנע. כדי למנוע את ההשפעה השלילית הזו, הציוד מקיים אינטראקציה עם פיר האבזור לא ישירות, אלא דרך מצמד רולר המורכב משני קליפס ורולים הממוקמים ביניהם.

המהות של פעולת המצמד היא כדלקמן: בעוד שמהירות הסיבוב של אבזור המתנע גבוהה יותר מגלגל התנופה (המנוע אינו פועל), הגלילים "תוקעים" את הקליפים יחד, ובכך מעבירים את הסיבוב לגלגל השיניים. ברגע שהמנוע מתניע וגלגל התנופה מאיץ, אחד מהקליפסים נעקר ביחס לשני ומתרחשת "התחסנות" של הגלילים, עקב כך מופרעת העברת הסיבוב מהגיר לעוגן.

התנועה של הבנדיקס לאורך השדרים של הפיר מבוצעת על ידי ממסר מושך המותקן על בית המתנע. כמו כן, צומת זה "אחראי" על אספקת החשמל לפיתולי המנוע.

המוזרות של המתנע היא שההילוך מופעל לראשונה, ורק לאחר מכן מופעל המנוע החשמלי. וכל זה מספק ממסר מחזיר.

ממסר מחזיר - ממוקם על המתנע

הממסר מורכב מבית עם פיתולים הממוקמים בפנים, דיסק מגע ומגעי כוח ("pyataks"), כמו גם אבזור שמתחבר עם תקע המתקשר עם הבנדיקס.

אספקת החשמל של המתנע מהרשת המשולבת היא כדלקמן: חוט בחתך גדול מונח מהמסוף "החיובי" של הסוללה לאחד מהמגעים של ממסר הסולנואיד. מהמגע השני של הממסר יש אוטובוס למחזיק המברשת ולפיתולי הסטטור. מעגל זה הוא העיקרי להפעלת המנוע החשמלי, אך יש לו הפסקה בממסר, אשר אינו כולל אספקה ​​קבועה של זרם לפיתולים.

מאותו טרמינל "חיובי" יש חוט נוסף שעובר דרך ממסר נוסף, מתג ההצתה ומוביל לממסר הפושט. המשימה של מעגל זה היא להפעיל את פיתולי הממסר.

כדי להפעיל את המתנע, על הנהג להגדיר את המפתח במנעול למצב "2". לפיכך, הוא סוגר את מעגל אספקת החשמל של ממסר הסולנואיד, והזרם זורם אל פיתוליו. כתוצאה מכך, נוצר שדה מגנטי, אשר מוביל לתנועת אבזור הממסר - הוא "נמשך" לתוך הדיור.

בתנועה בתוך הגוף, האבזור מושך את המזלג מאחוריו, והוא מעביר את פיר אבזור הבנדיקס לאורך השדרים של פיר האבזור, ומשלב את ההילוך עם גלגל התנופה.

במקביל, האבזור דוחף את המוט שעליו מקובע דיסק המגע. לאחר שהגיע לעצירה, הדיסק הזה נלחץ נגד ה"pyataks" של מגעי הכוח, וכתוצאה מכך מעגל אספקת החשמל נסגר. מנוע, והוא מתחיל להסתובב, בעוד ההילוך כבר משולב.

לאחר הפעלת מנוע Oka, המצמד מופעל, ומונע סיבוב לאחור.

החזרת המפתח למצב "1", הנהג פותח את מעגל אספקת החשמל של הממסר, קפיץ ההחזרה "דוחף" את האבזור. כשהוא נע אחורה, הוא מפסיק לפעול על המוט של דיסק המגע, שבגללו נפתח מעגל אספקת החשמל. מנוע. במקביל, העוגן דוחף את המזלג, והוא מנתק את הבנדיקס.

תקלות של המתנע "אוקה", כמו גם מנועים חשמליים של מכונית, מחולקים לשתי קטגוריות - מכאניות וחשמליות. הראשון כולל:

• בלאי של תותבי עוגן;
• נזק לשיני ציוד;
• חסימה של האבזור של ממסר המושך;
• פיתוח של splines של מוט האבזור;

הכשלים המכניים הנפוצים ביותר הוא בלאי של תותבי התמיכה, אשר הופך לאחר מכן לגורם לתקלות אחרות. עקב הבלאי המשמעותי של התותבים, מיקום העוגן מופרע, ובהתאם, הבנדיקס. כתוצאה מכך, קשה יותר לשלב את ההילוך, קצב השחיקה של השיניים עולה, והתפוררותן אפשרית.

תקלות חשמל כוללות:

• שבירת הפיתולים של הסטטור, האבזור, ממסר הסולנואיד;
• בלאי חזק של לוחות אספנים;
• בלאי מברשת קריטי;
• סגירת הפיתולים;
• שריפת "pyataks" של מגעי כוח;

לקטגוריה זו של תקלות, ניתן להוסיף גם בעיות במעגלי אספקת החשמל של המנוע החשמלי והממסר.

תקלות ב-Oka Starter מתבטאות בדרכים שונות:

• המתנע לא נדלק, אין צלילים נוספים;
• פעולתו של ממסר ההפוגה נשמעת, אך המנוע החשמלי אינו מסתובב;
• המתנע מסתובב אך תופס תאוצה;
• צלילים של צד שלישי נשמעים כשהם מופעלים (קראנץ', רעשן);

עם סימנים כאלה, יש לתקן את היחידה.

השלב הראשון של התיקון הוא לקבוע היכן התרחש התקלה - במעגל החשמל או בצומת עצמו. זה נעשה בפשטות:

• אנו משביתים את המכונית עם בלם יד, מתקינים אותה במחסום ה"נייטרלי";
• אנחנו פותחים את מכסה המנוע. מהצד של התרמוסטט אנחנו מחפשים מתנע;
• על ממסר הסולנואיד אנו מוצאים מגעי כוח (שני חתיכים עם אגוזים, שאליהם מתאים החיווט);
• אנחנו לוקחים מברג עם ידית מבודדת וסוגרים את המגעים יחד;

אם לאחר קצר חשמלי המנוע החשמלי מתחיל להסתובב, יש לחפש את התקלה בממסר הסולנואיד ובמעגל החשמל שלו. במקרה שבו, לאחר ההליך המתואר, המנוע החשמלי אינו מתחיל או יפעל, אך ללא פיתוח מהירות, או אם מתרחשים צלילים של צד שלישי בעת הפעלתו, יהיה צורך לפרק את המכלול מהמכונית.

הסרת הסטרטר באוקה אינה פעולה קשה בשל מיקומה הנוח יחסית. אלגוריתם העבודה הוא כדלקמן:

• אנו מסירים את אחד הטרמינלים מהסוללה;
• אנו מבריגים את האומים של מגעי החשמל כדי להסיר את החיווט מהחתיכים (יש להשתמש בשני מפתחות - החזק את האום הפנימי עם אחד, ושחרר את האום החיצוני עם השני);
• אנו מסירים את קצות החוטים;
• אנו מבריגים את המחברים של המתנע (הוא קבוע עם הבורג הראשון והאום הראשון על החתיך);
• אנו מסירים את המתנע;

לאחר מכן, פירוק ואבחון של ההרכבה כבר מבוצעים.

ראשית, בית ממסר הסולנואיד מפורק, שעבורו יש להבריג שני אגוזים. בעת פירוק המארז, אבזור הממסר יישאר במקומו, מכיוון שהוא מחובר לתקע בעין. במידת הצורך, הסר את העוגן.

לפירוק המנוע החשמלי עצמו, אנו מבריגים את שני ברגי הצימוד, ולאחר מכן ניתן יהיה להסיר את הכיסוי האחורי ולמשוך את מחזיק המברשת מהקולט. לאחר מכן, אתה יכול להסיר את בית הסטטור עם הפיתול.

לפירוק נוסף, הסר את טבעת השמירה מהחזית של מוט האבזור ומשוך החוצה את העוגן.נותר רק לשלוף את ציר המזלג ולהסיר אותו יחד עם הבנדיקס.

כשלים מכניים ניתן לזהות חזותית על ידי בחינה קפדנית של כל רכיב. אם מתגלים סימנים של בלאי או נזק חמור, יש להחליף את החלק.

לגבי תקלות חשמליות, ניתן לזהות אותן רק על ידי צלצול הפיתולים. לבדיקה כזו עדיף לפנות לחשמלאי מנוסה.

לאחר התיקון, הסטרטר מורכב בסדר הפוך. לפני התקנה על רכב, רצוי לבדוק את המכלול. כדי לעשות זאת, חבר אותו ישירות לסוללה.

אחד החסרונות המשמעותיים של המתנע ב"אוקה" הוא היעדרה של מה שנקרא "כיפה". באותם צמתים שבהם היא נמצאת, ה"כיפה" פועלת כנקודת ייחוס שנייה עבור העוגן. ב"אוקה", בגלל היעדר רכיב זה, התמיכה השנייה לפיר היא שקע בבלוק המנוע. מותקן בו גם תותב תמיכה. לכן, במקרה של בלאי של התותבים - וזו התקלה הנפוצה ביותר, החלפתם הופכת לבעיה רצינית עבור הבעלים.

מספר קטלוגי OKA starter: 391.3708 - אם תחליט להתקין את אותו אחד.

אחת האפשרויות לפתרון בעיות עם תותבים היא התקנת מתנע ממכונית אחרת על האוקה. כתחליף, אתה יכול להשתמש בסטרטר VAZ-2110, בעל "כיפה".

אבל כדי להתקין מתנע "עשרה", תצטרך לבצע שינויים מסוימים במכלול עצמו, כמו גם בית המצמד, שעבורם תצטרך להסיר לא רק את המתנע עצמו מהמכונית, אלא גם לפרק את תיבת הילוכים - הסר את תיבת ההילוכים, מצמד ופרק את בית המצמד.

כדי להתקין את המתנע VAZ-2110 על Oka, אתה צריך להשתמש במטחנה. מכונות לטחון את פני ה"כיפה", ובכך להקטין את הקוטר שלה. תצטרך גם לחתוך את העיניים המורכבות.

בארכובה, בחלק הפנימי, יש צורך לחתוך את המחיצה ולטחון את המשטחים הסמוכים לחור ההרכבה.

כל השיפורים הללו נועדו להבטיח שהמכלול החדש "יושב" במלואו בחור הארכובה.

כמה אומנים, במקום המתנע "הילידים", אפילו התקינו צומת מה-VAZ של המשפחה הקלאסית, אותו VAZ-2106, על האוקה. אבל במקרה זה, השיפורים היו משמעותיים, שכן המתנע מה"קלאסי" הוא יותר כללי. בעיית ההתקנה במקרה זה נפתרה באמצעות לוחית מתאם.

עבור אותם נהגים שאין להם רצון לעשות משהו מחדש, כדי לבטל משחק עוגן, הם יצטרכו להחליף את התותבים.

מידותיו: עובי 2 מ"מ, ונוטר. קוטר - 10 מ"מ, חיצוני - 14 מ"מ.

לא יהיו בעיות עם הפנימי, שכן הוא מותקן בכיסוי האחורי ולא קשה להשיג אותו לאחר הסרה ופירוק של המתנע. אבל השרוול, שמותקן בשקע בבלוק, בעייתי להשיג.

ישנן מספר אפשרויות לחילוץ זה:

• הברג לתוכו ברז בגודל המתאים;
• לקדוח החוצה;
• לסחוט החוצה עם גריז;

אם הכל ברור בשתי השיטות הראשונות, יש לשקול את השלישית ביתר פירוט. השיטה מבוססת על התכונה של נוזל לא להידחס.

טכנולוגיית האקסטרוזיה די מעניינת - אנו בוחרים מוט שמתאים בדיוק לקוטר חור השרוול. לאחר מכן, אנו ממלאים את השרוול עם גריז לחלוטין (לדוגמה, "סולידול"). ואז אנחנו מכניסים את המוט לתוך החור ודופקים אותו פנימה. עקב דחיסה, "סולידול" יחדור מתחת לשרוול ויתחיל לסחוט אותו החוצה.

לאחר הסרת התותב השחוק, אנו מתקינים אותו במקום עם אחד חדש, ולאחר מכן נותר רק לשים את המתנע במקום.