בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתנע VAZ 21083 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
כידוע, המתנע הוא אחד החלקים החשובים ביותר של המכונית. התקלה של אלמנט זה מזוהה בקלות, אפילו על ידי נהגים לא מנוסים. תיקונים כאלה יכולים להיעשות בכוחות עצמם, אתה רק צריך לקבל את ההוראות בהישג יד, אשר יינתנו להלן. במאמר זה, נשקול את המתנע של המכונית הפופולרית של הנוער הזהוב של שנות ה-90 VAZ 2109.
מכונית זו הפכה לאב הקדמון של מספר רב של מכוניות.
starter vaz 2109 לפני תיקון
אבל כתוצאה מההפעלה, הדגם הזה התחיל להתפורר בדיוק כמו הלאדה הקודמת. חלקים החלו להיכשל שוב, כמו בז'יגולי הקודם. המתנע, שהיה החלק העיקרי במערכת ההתנעה, סבל במיוחד, ולעתים קרובות היה נתון לעומסים כבדים, במיוחד בעונת החורף.
תיקון המתנע של VAZ 2109 אינו קשה במיוחד עבור נהג מנוסה שהצליח להכיר את החלק הזה בדגמים ישנים של Zhiguli קלאסי.חלק זה די פשוט בעיצובו, כמו רוב המכוניות של המשפחה הזו. החלק מורכב מ:
מנוע חשמלי בזרם ישר, בעל 4 קטבים, הניחן בחיבור אלקטרומגנטי;
יש גם מצמדי גלגל חופשי;
ממסר מתיחה.
קל להבחין בתקלות בחלק זה. העיצוב הכללי של המתנע "תשע" לא עבר שינויים לחלוטין, אם כי המפתחים ביצעו מודרניזציה של כמה אלמנטים. לכן:
ההבדל העיקרי מדגמי המתנע הקודמים הוא שרוול הגל, שאינו מותקן עוד בסטרטר, אלא במערכת המצמד. ואלמנט זה נשכח לעתים קרובות בעת ביצוע עבודות תיקון, אנשים שלא קיבלו חינוך טכני מיוחד ולא למדו את תוכנית "תשע". כדי להחליף את תותב המתנע ב- VAZ 2109, אתה צריך כמה כישורים. אם לא עשית את העבודה הזו בעבר, אז אתה יכול למצוא את עצמך פנים אל פנים עם קשיים שונים.
תקלה נוספת שברצוני להדגיש היא ממסר הדחף המתנע של VAZ 2109. חלק זה גם הופך להיות האשם בתקלה של המתנע "תשע" לעתים קרובות למדי. פעולה ריקה חוזרת ונשנית, לא מחזיקה את ההילוך בהתערבות הנדרשת, יכולה להיחשב התמוטטות שלה.
סרטון (לחץ להפעלה).
אחרת, פגמים הקשורים למתנע של שינוי VAZ 2109 הם כדלקמן:
ציר המתנע אינו מסתובב או עושה זאת לאט מאוד;
הציוד מחליק, זה קורה עם התערבות לקויה עם כתר גלגל התנופה, למרות שהציר מסתובב;
במהלך הפעולה, המתנע פולט צליל הקשה או חריג.
לאחר שהבחנת באחת מהתקלות לעיל, עליך להמשיך מיד לתיקון. אם לא תבצע את העבודה הזו מיד, אתה מסתכן בפגיעה קבועה בחלק ולא תוכל עוד לתקן אותו.
לפני פתרון בעיות, כדאי להסתכל על ביצועי הסוללה. תסמינים של מצבר חלש דומים לרוב למנוע מתנע לא תקין. כדאי לבדוק גם את סוג התקשורת הבא: מצבר / מתג התנעה / מתנע / ממסר משיכה. הוצאת המתנע לא כל כך קשה. בשביל זה אתה צריך:
הסר את המסופים מהסוללה;
לפרק את הגנת ארכובה המנוע;
נתק את מסופי החיווט;
הברג את האומים המאבטחים את המתנע למארכובה (יש שלושה מהם).
שימו לב: בתהליך הפירוק יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לחלקים של המתנע כמו האבזור, מצב הפיתול, פגמים בהילוכים, ניקיון המגעים ועוד ועוד.
אל תחשוב שלפני הסרת המתנע, אתה צריך להרים את המכונית VAZ 2109 לבור הבדיקה. אנו מתחילים לתקן את המתנע לאחר שהוא הוסר לחלוטין. אז הבה נתחיל:
אנו בודקים את הממסר על ידי הפעלת מתח של 12 וולט על הפלט, אל תשכח כי יש לסגור את המינוס למקרה;
במקביל להליך זה, אנו מחברים את מד האוהם לברגי המגע (אם הממסר פועל כרגיל, המצמד צריך לנוע לתוך החור כאשר מתקבל זרם, ויש לסגור את הברגים - אם זה לא קורה, הממסר צריך יוחלף).
בדיקת ממסר המתנע VAZ 2109
בדיקת המברשות;
מכסה המתנע מוסר, ולאחר מכן הבורג המתקן את ההידוק של כל החוטים מוברג;
הקפיץ מוסר;
המברשת מוסרת (ככלל, הגובה המינימלי שלה צריך להיות 12 מ"מ - אחרת, המשמעות היא מחיקה והחלפה חובה).
אנו ממשיכים לעבוד עם VAZ 2109. יש לבדוק בקפידה את המתנע, המתוקן במו ידינו. בשלב זה תוכלו אפילו להתחמש בזכוכית מגדלת על מנת לראות הכל טוב יותר. נעבור לשלב הבא:
אנו בודקים את סלילה של המתנע עצמו (כאמור לעיל, מכשיר זה אינו שונה בהרבה מדגמים אחרים של VAZ 2109, ותיקוני המתנע בעצמך חייבים להתבצע במיומנות ולדעת את כל היסודות של המעגל);
אנחנו לוקחים אוהםמטר ובודקים קצר חשמלי בין הסיבובים למקרה;
אנו בודקים את האספן ואת הפיתולים האחרים (בשביל זה יש צורך להסיר בזהירות את הטבעת כך שהיא לא תיפול, ולמשוך אותה החוצה);
הסר את מכונת הכביסה מהציר;
אנו מבריגים כמה ברגים;
לנתק את הצינורות המשמשים לבידוד ברגי הקשירה ולהוציא אותם;
אנו בודקים בקפידה את האספן ואת הפיתול (לא צריכים להיות להם מרבצי פחמן או לגלוש);
נגב שינויים קלים על פני השטח עם נייר אמרי.
ב-vaz 2109, תיקון המתנע במו ידיך מרמז גם על בדיקה יסודית של פיתול האבזור.
אנחנו לוקחים מנורת בקרה עבור 220 W;
אנו בודקים את הבידוד לקרע, קובעים את יציאת הפיר (שצריכה להיות 0.08 מ"מ, התנגדות הבידוד צריכה להיות לפחות 10 kΩ;
אנו מחברים את אספן האבזור עם חוט אחד עם זרם של 220 וולט;
אנו מחברים את החוט השני דרך מנורת 220 W 100 W למארז החשמל (אם המנורה נדלקת, אז יש תקלה בעוגן ויש להחליפו.
במכונית VAZ 21099, תיקון מתנע, שבו העוגן תקין, מרמז גם על בדיקה ובדיקה של הקולט. כמה עצות חשובות:
אם הצלחות נשרפות בשני מקומות על האספן, אז הסליל נשבר;
אם הלוחות כחולים, זה אומר שהתרחש מעגל סיבוב (זה קורה לעתים רחוקות, אבל זה קורה):
סגירת סיבוב לפנייה מזוהה באזורים הנראים של חוט האבזור או הפס (בדרך כלל הסיבובים מקומטים או מכופפים);
אתה יכול לחסל את הקצר ולתקן את הצמיגים החבולים על ידי בדיקת גופים זרים;
אם לא נמצא מיקום הסגר, נותר רק לגלגל את העוגן לאחור.
במכונית VAZ 21093, תיקון המתנע, כמו ב- VAZ 21099 ו- 2109, לאחר בדיקת הפיתולים, מרמז על בדיקה של הצימודים והגלגלים. לשם כך, אנו מבצעים פעולות מהסוג הבא:
הסר את מכונת הכביסה מציר העוגן;
אנחנו מוציאים את מכלול העוגן עם הכונן;
הוצא את ידית הנעת המצמד;
אנחנו מתחילים לסובב את הציוד (בעוד שלא צריכים להיות שבבים וחריצים, אם יש, רצוי להחליף את המכשיר).
הסרטון כמובן יכול לעזור בעניין הזה, אבל קודם כל כדאי להבין מה אתם עושים ואיך זה עובד.
שימו לב: בהרכבת המתנע בסדר הפוך, רצוי לבדוק את מעטפתו. כל חלקי הפלסטיק חייבים להיות מכוסים בליתול (בתמונה למטה), גם אם הם במצב טוב.
ההוראה גם ממליצה לשמן את כל החלקים המשפשפים בשמן מכונות לצורך טיפול מונע. לאחר שלמדנו כיצד לתקן מתנע במו ידינו, אנו מקבלים הזדמנות ייחודית לא רק לתקן את המכונית האהובה עלינו באיכות גבוהה, אלא גם לחסוך באמת. הרי המחיר של סטרטר חדש לא זול בחנויות, ולא תמיד אפשר למצוא טוב.
המאמר מתאר בפירוט רב בליווי תמונה את תהליך תיקון המתנע במכונית VAZ 2110.
במכונית חדשה, תקלות ותקלות בסטרטר נדירות. אבל אם המכונית שירתה יותר מ 5 שנים, אז עלולות להתעורר בעיות.בעל הרכב עצמו יכול לקבוע את התקלה של המתנע - המכונית לא מתניעה, צלילים לא אופייניים בעת התנעת המנוע, המתנע נכבה באופן ספונטני.
אבל נהגים רבים לא שמים לב לאותות כאלה מהמכונית. ומביאים את המצב למצב שכבר אי אפשר "להציל" את המתנע. אבל נהג מנוסה שמפקח על מכוניתו, מיד, על ידי צליל של מכונית עובדת, יקבע את התקלה בחלק זה. אז איך מתקנים מתנע? תיקונו מתבצע בכמה עשרות שלבים המתוארים להלן.
1. ראשית, עליך להסיר את המתנע מהמכונית. כעת אנו ממשיכים לפרק את החלק.
3. נתק את הצמיג מבריח מגע ממסר המתיחה.
4. הסר בזהירות את שני הברגים המחזיקים את ממסר המתיחה.
5. יש להסיר את ממסר המתיחה מהמתנע.
6. הנח בצד את המתנע עצמו והסר את האבזור מממסר המתיחה. כדי לעשות זאת, הרם אותו למעלה ולולאת העיגון משתחררת מהמנוף.
7. כעת נחזור לסטרטר עצמו. הסר את האומים של מוט החיבור.
8. השלב הבא הוא להסיר את המכסה מקצה ההנעה עם תיבת ההילוכים ואותו חלק הרכבה.
9. יש להסיר את הכיסוי גם מצד הקולט בעזרת מברשות ומחזיקי מברשות.
10. לאחר מכן הסר את גלגל השיניים מציר העוגן.
11. משוך את העוגן עצמו מהמתנע.
12. לפיר העוגן יש מכונת כביסה בצד ההינע (שימו לב במיוחד לכך).
13. השתמש במברג או בחפץ דק אחר כדי להסיר את תומך פיר העוגן.
14. לאחר מכן השתמש במברג קטן כדי להסיר את שני מוטות החיבור ממכסה המתנע. באופן כללי, אין צורך להסיר אותם, אם אתה ממהר, אתה יכול להשאיר אותם, עם זאת, יותר נוח להסיר את ההנעה ותיבת ההילוכים ללא פינים אלה.
15. לאחר מכן הסר את שלושת ההילוכים של המפחית. תקלה של המתנע עשויה להיות מורכבת דווקא מהעובדה שלגלגלי השיניים הללו יש שיניים פגומות, שבורות או מיסבי מחט המוטבעים בהילוכים. אם פגם זה קיים, החלף את החלקים והסטרטר יפעל שוב.
16. אבל, אם ההילוכים תקינים, אז המשך לפרק ולבדוק את המתנע אם יש נזקים נוספים. יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים עם הכונן מהמכסה, לאחר לחיצה על גלגל ההילוכים של כונן המתנע.
17. יש להסיר את התמיכה עם האטם מהידית.
19. השתמש בפטיש כדי לדפוק את טבעת העצירה מטבעת השמירה באמצעות סוכת מתאימה.
20. הסר בזהירות תחילה את טבעת השמירה ולאחר מכן את טבעת העצירה.
21. הסר את מכלול המפעיל מציר ההינע.
22. הברג את טבעת השמירה של הידית.
23. לאחר מכן הסר את הידית עם מכונת הכביסה והרצועה.
24. השתמש במברג כדי לשחרר את הקפיץ של הידית.
25. כעת ניתן להסיר את הידית מהאנייה, ולהפריד בין חצאי הידית.
26. הסר את טבעת החזקה של גלגל השיניים.
27. לאחר מכן, פרק את הגיר הפנימי והסר את תומך גל ההינע מהציר.
28. הסר בזהירות את טבעת ה-O מהנקבובית. בחנו אותו היטב. טבעת פגומה, מעוותת, מוקשה תשפיע לרעה על פעולת המתנע כולו. יש להחליף אותו.
29. השלב הבא הוא להסיר את התוסף מהתמיכה.
30. מהצד של הקולט, הברג את שני הברגים והסר את מחזיק המברשת.
31. בעזרת מברג, לשחרר את תפסי המברשת.
32. לאחר מכן הסר את הקליפים הללו ואת קפיצי האחיזה שלהם. שוב, החלף חלקים מעוותים או פגומים, דחוסים מאוד או כפופים, קפיצים שבורים.
33. משוך את המברשות החוצה ממובילי מחזיק המברשת.
34. יש להסיר מברשות לא מבודדות.
35. לאחר מכן הסר את פס בידוד הקרטון. אם הוא פגום, דחוס, קרוע, החלף אותו בחדש.
36. הסר את המברשות המבודדות עם מסילות החיבור.
37. בדקו בזהירות ובפירוט את העוגן. שימו לב לאספן.
1. אם החלק מלוכלך, מעושן, שייפו אותו בנייר זכוכית עדין. אם נראים עליו עקבות של חספוס משמעותי או נציץ בולט חזק, טוחנים את החלק על מחרטה ולאחר מכן טוחנים את האספן עם נייר זכוכית עדין.
2. אם נראים עקבות של רובד צהוב מהמיסב על העוגן, נקו אותו בנייר זכוכית עדין, כי מאוחר יותר זה יכול להוביל לתקיעת גלגל השיניים.אם יש שקעים או חריצים על המשטחים של חלקים כגון פינים וסלסולי פיר, החלף את האבזור כולו. שימו לב לפיתול לאורך קצוות האבזור. אם אתה רואה שם פגמים, החלף את העוגן.
3. בדוק את האמינות של הלחמת מובילי האבזור המתפתלים ללוחות האספן.
38. בעזרת מנורת בדיקה המסופקת עם זרם חילופין של 220 וולט, בדוק את מצב פיתול האבזור. חבר את מתח המנורה ללוחית האספן ולליבת האבזור. אם הכל תקין, אסור להדליק את המנורה. אם בכל זאת הוא נשרף, אז פיתול העוגן נסגר. במקרה זה, פשוט החלף את אבזור המתנע בחדש.
39. תוך כדי החזקת מצמד החריגה, סובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הגיר צריך לנוע בחופשיות מוחלטת בכיוון השעון, ולא צריך להסתובב כלל נגד כיוון השעון. אם משהו נשבר, החלף את הכונן.
40. לאחר מכן הכנס את כונן המתנע על ציר ההינע. אם הכל בסדר, אז זה צריך לנוע בחופשיות, ללא חסימה או עצירה, לאורך השדרים של הפיר.
41. אם אתה רואה שחלקי הכונן שחוקים מאוד, מעוותים, פגומים, החלף את הכונן. אם אתה מוצא חריצים בקצה המתפתל של שיני ההילוכים, טוחנים אותם עם גלגל אמרי עדין. בחר עיגול בקוטר קטן.
42. בדוק את התותבים שבהם מסתובבים הצירים. הם מותקנים בכיסוי המתנע בצד הכונן, בצד הסעפת, האבזור ותמיכת גל ההינע. אם התותבים מעוותים או מעוותים, החלף את המכסים או התומכים בתותבים שבורים. יש להחליף גם כיסויים ותומכים סדוקים.
43. בדוק היטב את המתנע עצמו, ואם יש בו עקבות של שפשוף עוגן, החלף את המכסה ואת תומך הביניים בחדש.
44. מברשות בלויות עד לגודל שבין משטח העבודה למסוף פחות מ-3.5 מ"מ, החליפו.
45. המברשות חייבות לנוע בחופשיות לעבר מחזיק המברשת. ובמחזיק המברשת לא צריכים להיות סדקים, שבבים, פגמים. בדוק אם זה כך. אם הכל תקין, המשך לשלב הבא של התיקון. אם יש תקלות, החלף את החלקים.
46. התחל בדיקה של גל ההינע. האלמנטים שלו לא צריכים להראות סימני נזק, בלאי חמור ועיוות. אם יש רובד, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין. עבדו בזהירות כדי לא לפגוע בחלקים.
47. בעזרת אוהםמטר, בדוק אם לוחית המגע סוגרת את ברגי המגע של ממסר המתיחה. אם הם לא נסגרים, החלף את החלקים או פשוט תקן את הממסר.
48. כדי לתקן את הממסר:
1. הסר את שני הברגים.
2. הסר הלחמה של סלילי הממסר והטרמינלים.
3. לאחר מכן הסר את המכסה ושייף את הפינים וראשי הברגים בנייר זכוכית. יש להרכיב את הממסר בסדר הפוך.
49. כעת המשך בהרכבת המתנע. לפני ההתחלה, יש לשמן את שיני ההילוכים בשמן מנוע. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך.
50. התקן את מחזיק המברשת לתוך המתנע בנפרד מהכיסוי בצד הקולט. כדי להרכיב ולהתקין חלק זה, השתמשו בתותב בקוטר (סימן 1) השווה לקוטר הסעפת (כ-30 מילימטרים).
51. התקן את מחזיק המברשת המורכב לתוך בית המתנע עד שייעצר, ולאחר מכן הסר את התותב והתקן את המכסה על המתנע מצד הקולט. השיפוץ הסתיים.
והסטרטר שלך לרכב VAZ שוב טוב כמו חדש!
המתנע לרכב VAZ 2108, למרבה הצער עבור הבעלים של שמיניות, מתקלקל לעתים קרובות למדי. ללכת לשירות רכב בכל פעם שהוא מתקלקל זה ללא ספק טיפשי, מה שאומר שאתה צריך ללמוד איך לתקן את החלק הזה בעצמך.
המנגנון הנחשב הוא מנוע לטווח קצר. במקרים בהם המתנע של מכונית VAZ 2108 במצב תקין לחלוטין, ומצבר הרכב מספק זרם איכותי, הפעלת המכשיר נמשכת לכל היותר מספר שניות. הוא לא אמור לתפקד לאורך זמן ולכן מי שאוהב "להסיע" את הסטרטר צריך לוותר על הרגל ולהשתמש בו רק לפי המלצת היצרנים.
כפי שמראה תרגול הפעלת המתנע, החלפתו ותיקונו נדרשים לרוב דווקא במקרים שבהם הבעלים של VAZ 2108 מעמיס יתר על המידה את המנגנון המתואר, וגם מתחיל אותו עם סוללה חלשה. בנוסף, תקלה בהתקן ההתנעה עשויה להיות קשורה לבעיות מסוימות הנגרמות מתקלות במנוע הרכב.
לרוב, המתנע נכשל במהלך החורף. בטמפרטורות שליליות מונחים עליו עומסים גבוהים מאוד. אם המנגנון ישן, הוא פשוט "מסרב" לתפקד, וזה לא מפתיע, כי הוא קולט עומס זרם עצום השווה ל-450 אמפר. כמות זו של זרם גורמת לכמה תקלות נפוצות של המתנע, בפרט, תופעת שריפת המגעים בממסר של המכשיר. במקרה זה, אנו מדברים על התכה של החוטים המחוברים למנוע הסטטור ול"פלוס" של הסוללה.
לא ניתן להימנע משריפת המגעים במהלך פעולת הרכב, מכיוון שזרם גדול עובר בקביעות דרך מעגלי החשמל. כתוצאה מכך, יש רק מוצא אחד - לתקן את הממסר לפי התוכנית המצוינת להלן, לנקות את המגעים, ובכך לשחזר את ביצועי המתנע.
