בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתנע VAZ 2112 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
נוח יותר לעבוד על תעלת צפייה או מעלית על ידי הסרת מגן הבוץ של מנוע VAZ 2110.
נתק את הכבל השלילי מהסוללה.
נתק את חוט בקרת ממסר המתיחה.
בעזרת מקש "13", הברג את האום של חוט המתנע החיובי ...
... ולהוריד אותו.
בעזרת מפתח ברגים "15", הברג את שני האומים המאבטחים את המתנע לבית המצמד של ה-VAZ 2112.
הסר את המתנע VAZ 2111.
בעזרת ראש "10", הברג את האום של הפלט התחתון של ממסר המתיחה והסר את קצה החוט מהפלט.
בעזרת ראש "8", אנו משחררים את שני הברגים של ממסר המתיחה ...
... ואחזר אותו.
החיבור של ממסר המתיחה לכיסוי המתנע הקדמי אטום עם אטם. הסר את האטם והסר את הקפיץ ואת אבזר ממסר המתיחה מהכיסוי הקדמי.
בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את שני האומים של מוטות הקשירה.
אנו מפרקים את הסטטור של VAZ 2110 יחד עם העוגן מפיני הכיסוי.
הסר את ההילוך המרכזי מציר האבזור.
השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את שני הברגים...
... והסר את הכיסוי האחורי.
הסר את מחזיק המברשת.
אנחנו מוציאים את העוגן מהסטטור.
הסר את מכונת הכביסה המכווננת מציר האבזור.
אנו מוציאים את התמיכה של פיר האבזור.
אנחנו מוציאים את שלושת ההילוכים הפלנטריים של הכונן.
לחץ עם האצבע על גלגל ההינע, חטט את תומך הידית עם מברג והסר את מכלול ההנעה VAZ 2112 עם תומך גל ההינע והמנוף.
הסר את התמיכה מהידית.
אנו תומכים במשטח הקצה של גלגל השיניים על גוש עץ.
הצב את הלסתות של מפתח הברגים הפתוח "על 13" על טבעת העצירה של גלגל ההינע, ולחץ על המפתח בפטיש, לחץ על טבעת העצירה.
אנחנו חורצים את טבעת הנעילה עם מברג ומסירים אותה.
הסר את טבעת עצירת הנסיעה של גלגל ההינע.
אנו מפרקים את מכלול הכונן.
השתמש בצבת כדי לפתוח את טבעת השמירה ולהסיר אותה.
אנחנו מוציאים את מכונת הכביסה...
... ותמיכת גל ההינע.
אנו מסירים את גלגל ההילוכים של תיבת ההילוכים הפלנטרית VAZ 2112 מציר ההינע.
בבדיקה חיצונית אנו בודקים את מצב הקולט ואת פיתולי האבזור. חריכה של הפיתולים אינה מותרת.
אם האספן נשרף מעט, אנו מנקים את הצלחות שלו עם מטלית שוחקת עדינה.
אם נשרפים ושחוקים קשות, יש להחליף את האבזור.
התפיסה והעטיפה של החומר המיסב על יציבות מוט האבזור בוטלו עם נייר הזכוכית העדין ביותר, ולאחר מכן ליטוש.
עם אוהםמטר, אנו בודקים את פיתולי האבזור לקצר חשמלי למקרה. קצוות הפיתולים צריכים להיות מולחמים היטב ללמלות. השחרת פיתולים והפרדה של בידוד לכה מהם אסורה.
כאשר המברשות נשחקות, אנו משנים את מכלול מחזיק המברשת.
ההרכבה של המתנע VAZ 2111 מתבצעת בסדר הפוך.
לפני התקנת מחזיק המברשות על אספן האבזור, הסר את הקפיצים של כל ארבע המברשות על מנת שהמברשות יחליקו לתוך המכוונים.
לשם כך, כופפו את ארבעת הקליפים של מחזיק הקפיץ ...
… הוציאו את הקפיץ.
לאחר התקנת מחזיק המברשת על אספן האבזור, התקן את הקפיצים וכופף את מחזיקי הקפיץ.
התקן את הכיסוי האחורי והצמד אותו למחזיק המברשת.
בעת התקנת האבזור בסטטור, אנו מחזיקים את האבזור שלא יימשך למגנטים הקבועים של הסטטור בעזרת מברג ארוך ומורידים את הסטטור של ה-VAZ 2110 אל הכיסוי האחורי.
אנו מתקינים את טבעת העצירה של ציוד ההנעה על טבעת העצירה באמצעות פלייר הזזה.
יש למרוח חומר סיכה SHRUS-4 על גלגלי השיניים של המפחית הפלנטרי.
סרטון (לחץ להפעלה).
תזדקק ל: מפתחות "10" ו- "13", מפתח שקע (ראש) "8", מברגים עם להבים שטוחים בצורת צלב, פלייר להסרת מעגלים, ציר צינורי, פטיש.
1. הסר את המתנע מהמכונית (ראה."הסרה והתקנה של מתנע").
2. הברג את האום שמהדק את הצמיג לבורג המגע.
3. נתק את הצמיג מבריח מגע ממסר המתיחה.
4. הסר את שני הברגים המאבטחים את ממסר המתיחה ו.
6. הסר את אבזור ממסר המתיחה על ידי הרמתו למעלה כדי לשחרר את לולאת האבזור מהידית.
7. הסר את שני האומים של מוט החיבור.
8. הסר את מכסה קצה הכונן עם מכלול ההילוכים והמנע.
9. הסר את הכיסוי מהצד של מחזיק המברשת והמברשות.
10. הסר את גלגל השיניים מציר האבזור.
11. הסר את האבזור מהסטטור.
12. שימו לב שיש מכונת כביסה בקצה ההנעה של ציר האבזור.
13. הסר את תומך פיר האבזור.
14. הסר את שני מוטות החיבור ממכסה קצה הכונן. אין צורך להבריג את הפינים הללו, אבל יותר נוח להסיר את תיבת ההילוכים ולנסוע בלעדיהם.
15. הסר את שלושת ההילוכים הפלנטריים של המפחית. אם השיניים או מיסבי המחט המוטבעים בגלגלי השיניים פגומים, החלף את גלגלי השיניים.
16. הסר את תיבת ההילוכים עם ההנעה מהמכסה על ידי לחיצה על גלגל ההילוכים של כונן המתנע.
17. הסר את התמיכה עם האטם מהידית.
18. הסר את התומך 1 מהאטם 2. אסור שהתמיכה הפלסטית תהיה שחוקה או פגומה בצורה חמורה. החלף מיסבים פגומים ואטמי גומי מעוותים או מוקשים.
19. דופקים את טבעת החיזוק מטבעת השמירה באמצעות ציר מתאים.
20. הסר את טבעת השמירה ולאחר מכן את טבעת העצירה.
21. הסר את מכלול המפעיל מציר המפעיל.
22. הסר את טבעת החזקה של הידית.
23. הסר את הידית עם נהג ומכונת כביסה.
24. הסר את קפיץ הידית.
25. הסר את הידית מהרצועה והפרד את חצאי הידית.
26. הסר את טבעת השמירה הפנימית של גלגל השיניים.
27. הסר את הגיר הפנימי ואת תמיכת גל ההינע מהציר.
28. הסר את טבעת ה-O מהתמיכה. החלף טבעת גמישות מעוותת או שאבדה.
29. הסר את התוסף מהתמיכה.
30. הסר את שני הברגים והסר את מחזיק המברשת ממכסה הצד של הקולט.
31. חיטוט תפסי המברשת עם מברג.
32.. הסר אותם ואת קפיצי האחיזה. החלף מחזיקים מעוותים או פגומים וקפיצים דחוסים או כפופים מאוד.
33. הסר את המברשות ממובילי מחזיק המברשת.
34. הסר את המברשות החשופות.
35. הסר את כרית בידוד הקרטון. החלף אטם קרוע או מכווץ מדי.
36. הסר את מוט החיבור עם מברשות מבודדות.
37. בדוק את העוגן. אם הקולט 1 מלוכלך או שיש בו סיכונים, עקבות של שריפה וכו', שיוף את הקולט עם בד זכוכית עדין. אם יש חספוס משמעותי של הקולט או בליטת הנציץ בין הלוחות שלו (למלות), טוחנים את הקולט על מחרטה ולאחר מכן טוחנים אותו עם נייר זכוכית עדין. יציאת הליבה ביחס למחסני הפיר לא תעלה על 0.08 מ"מ. אם לא, החלף את העוגן. אם אתה מוצא לוח צהוב מהמיסב על ציר האבזור 2, הסר אותו עם נייר זכוכית עדין, מכיוון שזה יכול להוביל להידבקות הגלגל על הציר. אם יש סימני שפשוף, חריצים על המשטחים של החוטים והשפלים של הפיר, החלף את האבזור. בדוק את האמינות של הלחמת ההליכים של מתפתל 3 של האבזור ללוחות האספן. בדוק את הפיתול בקצות האבזור; קוטר הפיתול צריך להיות קטן מאריזת הברזל של האבזור. אחרת, החלף את העוגן.
38. בדוק את מצב פיתול האבזור באמצעות מנורת בדיקה המסופקת עם זרם חילופין של 220 V. מתח אספקה ללוח האספן ולליבת האבזור. אסור להדליק את המנורה. אם המנורה דולקת, אז יש קצר חשמלי של מתפתל האבזור או לוחית האספן לאדמה. במקרה זה, החלף את העוגן.
39. תוך כדי החזקת מצמד החריגה, סובב את גלגל השיניים לשני הכיוונים: הגיר צריך להסתובב בחופשיות בכיוון השעון, אך לא צריך להסתובב נגד כיוון השעון. אם לא, החלף את הכונן.
40.התקן את כונן המתנע על ציר ההינע, הוא אמור לנוע בחופשיות, מבלי להיתקע לאורך שולי הציר.
41. אם חלקי הכונן שחוקים מאוד או פגומים, החלף את הכונן. אם נמצאו חריצים בחלק המוליך של שיני גלגלי השיניים, טוחנים אותם בעזרת גלגל אמריקאי בעל קוטר קטן.
42. בדוק את תותבי הציר המותקנים במכסה המתנע של קצה ההינע, מכסה קצה הסעפת, תומך פיר האבזור ותמיכת גל ההינע. אם התותבים בלויים או שיש בהם שפשופים, בורות וכדומה, החליפו כיסויים או תומכים בתותבים פגומים. החליפו גם כיסויים ותומכים סדוקים.
43. בדוק את הסטטור, אם יש עקבות של שפשוף של האבזור עליו, החלף את המכסה האחורי ואת תומך הביניים.
44. החלף מברשות שנשחקו עד פחות מ-3.5 מ"מ בין משטח העבודה למסוף.
45. בדקו את קלות התנועה של המברשות במכווני מחזיק המברשת. הם צריכים לזוז ללא חסימה, ובמחזיק המברשת עצמו לא צריך להיות שבבים או סדקים.
46. בדוק את פיר ההינע. רצועות בורג וחותמות חייבות להיות נקיות מקרעים ובלאי כבד. הסר את עקבות העברת הנחושת מהתותבים שעל הלוחים עם בד זכוכית עדין, מכיוון שהם עלולים לגרום לאחר מכן לתקע את הפיר. למנשא ולשלושת צירי ההילוכים שלו לא אמור להיות נגיעה כלשהי בחיבורים.
47. בדקו עם אוהם אם ברגי המגע של ממסר המתיחה סגורים על ידי לוחית המגע. כדי לבדוק, הרכיבו את המעגל המוצג בתמונה והחלקו את האבזור בתוך הממסר עד שייעצר. אם הברגים אינם נסגרים, החלף או תקן את הממסר.
48. כדי לתקן את הממסר, הברג את שני הברגים 1 והסר את ההלחמה של המסופים 2 של פיתולי הממסר, הסר את המכסה 3, נקה את ראשי הברגים ואת לוח המגע עם בד אמרי. אם ראשי הברגים שרופים קשות, סובבו את הברגים ב-180 מעלות. הרכיבו מחדש את הממסר בסדר הפוך
49. הרכיבו את המתנע בסדר הפוך. לפני ההרכבה, יש לשמן את שיני גלגלי השיניים עם שמן מנוע, רצועות גל הנעה סליל, שיני גלגלי שיניים פנימיות, גלגלי שיניים פלנטריים וסלסולי גל הרוטור עם גריז (CIATIM-201, 202, 203 או Litol-24).
50. יש להתקין את מחזיק המברשת בסטרטר בנפרד מהמכסה בצד הקולט, שכן המברשות נדחפות מתוך קפיצי ההובלה ואי אפשר לשמור אותן במקומן המקורי ללא מכשיר מיוחד. להרכבה והתקנה ראשונית של מחזיק המברשת, השתמשו בשרוול הרכבה דק דופן 1 בקוטר השווה או מעט גדול יותר מקוטר הקולט (כ-30 מ"מ).
51. התקן את מחזיק המברשת המורכב לתוך בית המתנע עד שייעצר, הסר את שרוול ההרכבה והתקן את המכסה מצד הסעפת.
מאמר זה יפרט את ההוראות להסרת המתנע ממכונית VAZ-2112, ממכשיר המתנע ולמעשה, מערכת ההצתה כולה כולה, יתוארו ויוצגו ויזואלית.
הסרטון למטה מתאר את החלפת המתנע ב- VAZ-2110 (ב- VAZ-2112 בעל 16 שסתומים זה משתנה באותו אופן):
נצטרך את המתנע החדש עצמו, המפתחות "13" ו- "15", אתה יכול גם להשתמש בראשים ובחגרות לנוחות.
קודם כל, הסר את המסוף השלילי על המצבר (זה הכרחי לבטיחות, כדי למנוע קצר חשמלי).
הברג את תושבות המתנע
הסטרטר מותקן בסדר הפוך, ולמען הפשטות, הנה תרשים קטן וברור לחיבור לממסר המתנע:
דיאגרמת חיבור של המתנע לממסר המכונית
בואו להציג תיאוריה קטנה על מערכת ההצתה ובאופן ישיר על המתנע.
מערכת ההצתה נחוצה כדי להפעיל את המנוע, המתנע עצמו נוצר כדי ליצור זרם רב עוצמה (על ידי מעבר, כביכול, דרך פיתול המתנע). זה נעשה כך שאנרגיה זו מסובבת את גלגל התנופה חצי סיבוב.
המרכיבים העיקריים של המתנע:
אתה יכול לראות ביתר פירוט בתמונה.
כריכה קדמית עם מיסב חלק.
Bendix (כונן הכללה).
מפחית פלנטרי.
רוטור עם סעפת.
דיור עם סטטור.
ממסר סולנואיד.
הרכבת מברשות.
הכריכה האחורית עם מיסב הזזה ניתן לראות פרטים נוספים בתמונה.
את רוב הסיבות הללו ניתן לאבחן על ידי ניסיון להתניע את המנוע על ידי סגירת המגעים בסטרטר.
ישנן סיבות רבות לתקלה במערכת ההצתה והסטרטר לא תמיד אשם בהכל, אז לפני החלפת החלק, שאלו את עצמכם שזה בדיוק המצב. בדוק את הממסר, ואת נוכחות המתח במסופים של המתנע. פרטים נוספים בחומר: מדוע המתנע לא מסתובב?
ככלל, מתנע במכונית מכל מותג מבצע את אחת הפונקציות החשובות ביותר. זהו מנוע חשמלי אמיתי, שבלעדיו מנוע הרכב לא יתניע במלואו. המילה starter היא אנגלית, שתורגמה לרוסית פירושה להתחיל - להתחיל. איך הסטרטר עובד? מיד לאחר שהזרם נכנס למכשיר, הוא מתחיל לעבוד ומזין את המומנט הלאה למנוע. עקרון הפעולה הוא פשוט, רק לעתים קרובות קורה שהמתנע נכשל. נדבר על כך במאמר זה. בואו ננסה לפרק את המעגל שלו ולתקן אותו לבד.
כידוע, רכב חדש יכול לעבוד ללא תקלות במשך כחמש שנים. אז כל "חלק חילוף" יכול להיכשל, כולל המתנע. התקלה שלו נקבעת בפשטות. אין צורך אפילו לקחת את המכונית למרכז שירות כדי להבין זאת. המכונית לא תתניע, או שמנוע ההתנעה נכבה באופן ספונטני. הקשה או צלילים חריגים נשמעים לעתים קרובות. נהגים צעירים וחסרי ניסיון רבים אינם שמים לב לניואנסים הללו וממשיכים לנהוג. וזה משפיע ישירות על המתנע ואם עדיין ניתן היה לשמור אותו, אז לאחר מכן הוא יכול להפוך כמעט לבלתי שמיש. נהגים מנוסים אינם מאפשרים זאת. הם עוקבים בקפידה אחר המכונית שלהם ואם מתגלים תסמינים כאלה, הם נוקטים מיד בפעולה.
תיקון של המתנע VAZ 2110 מתבצע מיד לאחר זיהוי בעיה. אתה צריך להתחמש בסבלנות, בכלים הדרושים וללמוד תחילה על התוכנית שלה.
המתנע לרכב VAZ 2110 הוא מנוע חשמלי קטן עם ארבעה פסים. זה, כאמור, מספק סיבוב ראשוני של גל הארכובה. בממוצע, שלושה קילוואט אנרגיה מספיקים כדי להפעיל מנוע בנזין ב- VAZ 2110. לעיתים יש צורך בתיקון המתנע כאשר המכשיר אינו מסוגל להבטיח את פעולת המנוע בו זמנית. הסטרטר עצמו הוא מנוע DC המופעל ישירות מהסוללה.עיצוב הסטרטר כולל 4 מברשות, שבזכותן המנוע החשמלי מגביר את כוחו תוך קבלת כוח.
חלקים ומרכיבים עיקריים אחרים של המתנע כוללים:
פיר הינע;
גיר עם טבעת פנימית של מצמד עוקף;
תמיכת גל הינע עם הוספה;
אבזור ממסר;
מִתפַּתֵל;
מחזיק מברשות;
מגנט קבוע;
ליבת עוגן ועוד הרבה יותר.
ככלל, סטרטרים הם משני סוגים: עם תיבת הילוכים ובלעדיה. מאסטרים מייעצים להשתמש באפשרות הראשונה (ב-VAZ 2110 זה בדיוק זה). מכשיר כזה ידרוש פחות זרם לפעולה רגילה ויספק פיתול של גל הארכובה עם סוללה חלשה. אבל שימוש ארוך טווח בסוג זה של סטרטר מוביל להתמוטטות מהירה שלו. ההילוך המסתובב נכשל. לגבי המתנע ללא הילוך, הוא שולח ישירות את התנועה קדימה אל ההילוכים. למכשירים מסוג זה יש כמה יתרונות על פני סטרטרים עם הילוכים. הם פשוטים בעיצובם וקלים לתיקון.
על מנת להתחיל לתקן את המתנע, עליך להסירו. בואו נסתכל על תרשים החיבור שלה למטה:
דיאגרמת חיבור המתנע
Vaz 2110, שתיקון המתנע שלו מתבצע ביד, רצוי להרים אותו לגשר או לבור. אתה יכול גם לשים את המכונית על ג'ק כדי להקל על העבודה. לפי התרשים, אנו רואים שהסטרטר מופעל על ידי סוללה 1.בנוסף, התרשים מציג את גנרטור 2, מתג 4 ואת המתנע עצמו 3. אז, אנו ממשיכים לפירוק, אך אל תשכח להסיר את מגן הבוץ של המנוע:
נתק את החוט השלילי מהסוללה;
נתק את חוט הבקרה מממסר המתיחה המתנע;
עם המפתח על "13" אנו מבריגים את האום של החוט "פלוס" על הממסר:
הסר זאת;
עם מפתח על "15" (זה נדיר ואתה יכול להשתמש בראש), הברג את 2 האומים המקבעים את המתנע עם בית המצמד;
הסרת המתנע;
עם הראש על "10" אנו משחררים את האום של הפלט התחתון של ממסר המתיחה;
אנו משחררים את הפלט של קצה החוט;
עם הראש על "8" אנו מבריגים את שני הברגים על ממסר המתיחה;
הסר זאת.
שימו לב שממסר המתיחה מחובר לכיסוי המתנע הקדמי בצורה מיוחדת: יש ביניהם אטם אטם. יש צורך להסיר אותו ולאחר מכן להסיר את הקפיץ ואת אבזור ממסר המתיחה. לך על זה:
עם מפתח "10", שני מוטות חיבור מנותקים;
העוגן עם הפינים והסטטור מוסרים;
ציר האבזור של ההילוך המרכזי מוסר;
השתמש במברג פיליפס כדי לשחרר את שני הברגים;
הסר את הכיסוי האחורי;
הסר את מחזיק המברשת;
אנחנו מוציאים את האבזור מהסטטור;
כבה את מכונת הכביסה הכוונון מציר האבזור;
הסר את תומך פיר האבזור (זה נעשה עם מברג או מוט מתכת דק).
הסרת תומך פיר העוגן
זה לא נגמר בפירוק של מכונית VAZ 2110. את המתנע, שתיקונו קשור ישירות לפירוק ופירוק החלקים המלאים שלו, יש לבדוק בקפידה במהלך תהליך הפירוק.
אנו מוציאים שני מוטות חיבור עם מברג קטן (באופן עקרוני, אין צורך להסירם, אז יהיה נוח יותר להסיר את תיבת ההילוכים ולנהוג);
אנו מוציאים את שלושת גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים (הסטרטר נכשל לעתים קרובות בדיוק בגלל שלגלגלי השיניים הללו יש שיניים פגומות או מיסבים מסוג מחט - אם זה המקרה, אז החלקים מוחלפים והמתנע נבדק לפעולה תקינה).
