תיקון מתלה תא מטען בעצמך

בשטחים הפתוחים של הפורום ישנן דרכים שונות להורדת לחץ מהמתלה לפני הפירוק, אך אין אחת מפורטת. כתבו מי עושה זאת ואיך, בפירוט, כביכול "באופן תחרותי", כדי שבהמשך זה לא יהיה פוגע בתיקון החדש שנעשה, או אפילו גרוע מכך - עין פגומה.

מקדחה עדינה ומקדחה במהירויות נמוכות. נכון, פירקתי מנוע גז מכווץ. דברים אחרים, רופא המשפחה מהכיסא המשרדי הבין באותה צורה.
קדח כך שהחור העתידי יהיה ממוקם מעל מפלס השמן

אם אתם חוששים לעיניים, שימו על המקדחה מסך מגן חתוך מקרטון. עם זאת, קדחתי בלי הכל ולא היה שום דבר מלבד זילך.

ת' להיות חכם אז? קדח - דקירה במחט. לא פירסינג - עדיין קדחתי. מקדחה 1-1.5 מ"מ. נהגתי לקדוח עם ביט 0.25, אבל קשה שלא לשבור אותו

... קודחים אותו היכן שהוא ינותק.
וכך, סבא שלי ניסר מתלה כזה במרפסת, עם קובץ במעגל. אחר כך הוא סיפר איך מישהו עם רובה קפץ עליו והראה חבורה ... טוב לפחות הוא אמר מה שהוא עושה, אחרת הייתי מאמין.

איפה טבעת האיטום בפקק הגזע אני שואל אותך לגבי הצורך לשמור על אורך הצינור המרבי. איפה לקדוח?
הנה שתי תמונות:

ציטוט: פורסם במקור על ידי מזויף:

קדח כך שהחור העתידי יהיה ממוקם מעל מפלס השמן

אגב, כמה מהשמן הזה יש, למה להתכונן?

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

אגב, כמה מהשמן הזה יש, למה להתכונן?

האמת שאני לא זוכר. קדחתי את המתלה כבר זורם, היה בו מעט שמן, מקסימום קובייה. אתה נותן לה לשכב במצב אופקי, כך השמן מהדופן העליון של הכוס למקסימום. כשהאוויר ידמם, השמן לא יזרום יותר, הוא רק יזלוג.
כסו את הצינור בסמרטוטים אם אתם חוששים ללכלך משהו, אבל אני לא חושב שהם יהיו שימושיים.
אני לא אגיד לך את מקום הקידוח - קדחתי באמצע, רק תהיתי מה יש בפנים

ציטוט: פורסם במקור על ידי מזויף:

אתה נותן לה לשכב במצב אופקי, כך השמן מהדופן העליון של הכוס למקסימום.

אני לא מבין למה אופקית ולא אנכית? במעלה הקצה שבו תקדח, השמן יתנקז למטה, ואז מהדק אותו בצורה אנכית גם במפתח, והחזק את המקדחה אופקית בזמן הקידוח. או שזה קשור איכשהו לתכונה העיצובית של המתלה? מה יש בבטן באופן כללי? למיטב הבנתי, העיצוב שלו דומה לגז. אביב עבור PPP, או לא?

כן, הם קדחו את הג'יי ניו שלה ואת כל העסק

... חמאה אין יותר מכמה קוביות. אל תפחד מזה בזמן שאתה מקדח הכל יזרום למטה ... לחור בהחלט לא יהיה את זה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

כן, הם קדחו את הג'יי ניו שלה ואת כל העסק

האם Zh. Pa עשוי מאותה יריעה דקה, או שמא ה"שרוול" מרותך שם? אם יש שרוול, אז עם מקדחה 1 מ"מ, לקדוח עבור. שיה

.

אם לשפוט לפי התמונה - המתלה נמשך, מפרוטה עגולה, כמו פחית של 12 גרם. זה אומר שהוא קצת יותר עבה מהקירות, אבל לא בהרבה.

קָדוּחַ. התברר "השטן לא כל כך נורא. "

התרגיל היה ממש טיפשי, לא התחדד, קדח איפשהו כ-3 דקות, וראה סרט בטלוויזיה במקביל , כאשר ל"pshiknulo" אפילו לא היה זמן לפחד - היסח דעתי. אגב, "פשיק" נראה כמו אם אתה אוחז באצבע במשאבת רכב, מנדנד ומשחרר את החיבור, כלומר, הצליל די שקט ושום דבר לא ניתז שמן.
אם מישהו מעוניין, לאחר פירוק מוחלט אעלה תמונה של הגיבולים, אם לא, אני אקרוס את טמקו.

העמוד המכווץ הזה (הוא נדחף בקלות) נדמם בשיטה מלוכלכת אך בטוחה - המוט במקום מתחת למספר "1" נטחן על שמיר, ואז הוא נלחץ על הרצפה עם המוט ונלחץ כלפי מטה . נשף באופן טבעי את המוט המעובד יחד עם שמן =) ובכן, הכל נעשה במוסך בסמרטוטים ישנים. הבא פורק על ידי מילויו במסור נתון במקום מתחת למספר "2". ניסור הזרם בנקודה אחת (ולא במעגל.) או, אפילו יותר קל, קודחים אותו עם מקדחה דקה של 1 מ"מ.איך זה סינן - אנחנו לא מפחדים ולא זורקים (אם יש סגן, אז אתה יכול לכסות אותו בסמרטוט ולזוז הצידה. =)

הקפד להשתמש במשקפי בטיחות.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

דרך אגב, "פשיק" נראה כמו אם אתה מחזיק את התאמת משאבת רכב עם האצבע שלך, מניף ומשחרר את התאמת,

אבל איך זה לוחץ אם קודחים עם מקדחה 0.25

.

ציטוט: פורסם במקור על ידי REACT:

הנה המתלה המצומק הזה (נדחף בקלות)

היא, שלי נלחצה רק אם שמתי קצה אחד על הרצפה, ולחוץ על הקצה השני כמעט עם כל הגוף שלי, והגוף שלי לא קטן, יותר ממאה

... ציטוט: פורסם במקור על ידי REACT:

המניה במספר "1" נטחנה על אמרי,

השיטה הזו לא עברה לי בראש. אבל אם כן, לא הייתי עושה את זה - חבל על המניה

.
ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

אבל איך זה לוחץ אם קודחים עם מקדחה 0.25.

קדרתי עם מקדחה 1.5 מ"מ.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

חמאה אין יותר מכמה קוביות.

לא תאנה, "זוג קוביות", יש כל 7-8, אם לא מפורקים כמו שצריך, כל זה יעוף לפיזיקה, ואפילו בלחץ.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

לא תאנה, "זוג קוביות", יש כל 7-8, אם לא מפורקים כמו שצריך, כל זה יעוף לפיזיקה, ואפילו בלחץ.

ניתחתי את הפינוואלים החדשים ואת הסובייטים הישנים - לא היה שם כל כך הרבה נפט.

פעם אחת, הוא נקדח לתוך סיכת ראש לאורך צירו. שאיפה קטנה וטיפת שמן. הכל!

תמונות הגיבטים המובטחות מעל:

אבל אני חושב מטיפוסים ומיצרנים שונים, והגבונים יהיו מעט שונים.

מפורק, ביצוע חיתוך, כמו REACT, מהראשון ועד לתקרת הסדנה נתן מעיין שמן לא חלש במצב אירוסול, אז המדף השני מנוסר, עטפו את אתר הניסור עם סמרטוט (שני המתלים היו מכווצים)

DENI-KIN ומהו עובי הדופן?

D פנימי 16.1 (2) מ"מ, קיר 1.6 (7) מ"מ, אבל מבחוץ הוא צבוע, כך שאתה יכול לקחת בבטחה כמה תריסר.

זה לא יספיק

חשבתי שזה יהיה עבה יותר.

ובכן, תלוי בשביל מה

, לדוגמה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
העיקר שהצינור נמשך מוצק, עשוי ממתכת צמיגה למדי אך טובה, וגם - הוא מלוטש מבפנים כמו של חתול. , והוא מתאים להרבה מהמטרות שלנו. ויטלי, אל תטיל ספק בעמידותו, כשניסרת את התחת עם מסור, חשבתי שהבד קירח, אבל הבד כמעט חדש, וגם כשלוקחים אותו בידיים, מרגישים שזה דבר. , יש בזה משהו. האמינות מורגשת ישירות.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:
ובכן, תלוי בשביל מה , לדוגמה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
העיקר שהצינור נמשך מוצק, עשוי ממתכת צמיגה למדי אך טובה, וגם - הוא מלוטש מבפנים כמו של חתול. , והוא מתאים להרבה מהמטרות שלנו. ויטלי, אל תטיל ספק בעמידותו, כשניסרת את התחת עם מסור, חשבתי שהבד קירח, אבל הבד כמעט חדש, וגם כשלוקחים אותו בידיים, מרגישים שזה דבר. , יש בזה משהו. האמינות מורגשת ישירות.

צמיג פירושו רך, האוזן תימתח. קונסטנטין בדיוק דיבר על זה, המתכת הזאת נמשכת.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:

קונסטנטין בדיוק דיבר על זה, המתכת הזאת נמשכת.

ובכן, יש כמה נקודות זה היה (אם על קישור). אם זה לא אדום לוהט, אז IMHO כל אחד יגרור, השאלה היא באיזה כוח וכמה, לפני ההפסקה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:
זה לא יספיק חשבתי שזה יהיה עבה יותר.
אתה יכול לשאול למה זה לא מספיק?

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:

זה לא יספיק חשבתי שזה יהיה עבה יותר.

לא צריך להיות חמדן

... ל-Finval יש קיר של 1.4 מ"מ, ושום דבר לא נקרע או נמשך לשום מקום.

בבת אחת, פשוט ניסר עם מסור. זילך והכל זרם החוצה. החומר רך, צמיג.

אגב, אני מסתכל על הבוכנה על המוט כבר יומיים ולא מבין איך זה עובד

.אם הלחץ נשאב לפני הבוכנה, אז באופן הגיוני, כשהמוט נלחץ, הכוח צריך לגדול, אבל הוא קבוע לאורך כל תנועת המוט. זה אומר שהוא זורם על הבוכנה, מה שאגב מאשר את ה"סחיטה" של השמן בפנים בעת לחיצה על המוט, ואז איך הוא זורם בחזרה לאחר שחרור המוט. אני לא מבין כלום.
סליחה על המחצית.

יש חריצים על הבוכנה ושני חורים גם בכל צד לאורך מכונת הכביסה, אז הם נותנים זרימה חלקה, שכחתי, אבל איכשהו זה, כאן בחורף, איכשהו האוויר בין הדסקיות נתפס בשיניים עם מכסה תא מטען.

יש חור זעיר בבוכנה למצערת או בלי חור, אבל אז דופן העצירה עם חריץ אורכי.

2 Jonk and Vado123
כל זה ברור וגלוי, אני בעצמי פירקתי את הבוכנה והיא מונחת מלפנים. כן, יש שם חורי מצערת, והלחץ כנראה זורם דרך (דרך) הבוכנה, אבל איך אז המוט עם הבוכנה חוזר? ואכן, לאחר דחיסה והצפת לחץ מאחורי הבוכנה, עליה ללחוץ על הבוכנה באותו כוח מהצד האחורי, מצד המוט, והיא חייבת להישאר במקומה. והוא חוזר.

כן, שום דבר לא לוחץ על הבוכנה בכלל. הוא נחוץ שם רק עבור מצערת ומרכז המוט ביחס לצילינדר העצירה.
העצירות, כמו ה-GP, פועלות בשל העובדה שהגז הדחוס נוטה לדחוף את המוט מהגליל. אם אתה רוצה, אתה יכול להגיד שהגז לוחץ על המוט, ולא על הבוכנה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Vado123:

אנחנו יכולים לומר שהגז לוחץ על המוט, ולא על הבוכנה

פנימה, עכשיו הכל "נפל" על מקומו

.

עבור דני-קין
אני אגיד תודה מיוחדת על הנושא.
התברר שזה לא כל כך מפחיד לקדוח, רצוי מקדחה בקוטר של 1-2 מ"מ. ופשיקנולו אני אגיד זאת לא חלש, לשנייה עוד נשמתי עם מקדחה 1.5 מ"מ. היה 1.5-2 מ"ל שמן.

קל יותר לחתוך עם מסור מתכת - רק זסט שקט.

פעם פחדתי לקדוח אפילו עם מקדחה דקה

לאחר שהסרתי כחצי מילימטר של עובי עם קובץ, יריתי דרך הקיר הנותר עם "מברשת" מ- IZH-38

מעניין, מהו הלחץ הכללי המוזרק במפעל במתלים הללו? למישהו יש מידע כזה?

במפעל, כנראה ריק מכבש עם אטם, שדוחף את הגבעול ולוחץ על הצילינדר, נושף לחץ סטנדרטי מסוים לתוך החריץ של חותם הגבעול. פוף הוא הבא. כולם חד פעמיים. לא מוגש על ידי IMHO.

הנושא נשאב יותר מפעם אחת, הכינו תותב חלול לפי קוטר הגבעול עם הברגה פנימית לגזע, הבריגו על הגבעול ודחפו פנימה. הגז ייצא דרך החוט ללא עודפים, השמן יישאר בפנים.

הנה מה שהם כותבים בדרכון של תחנת הדלק של פנוקס:

כן, עם מסור למתכת, (ליד מקום החיתוך, ואז על מחרטה), קצת רחש וזהו. כל הגז דלף החוצה.

אבל הדבר הכי גרוע כאן הוא לא שמן, אלא שבבים (מקידוח וניסור), שיכולים לעוף לעיניים באמצעות לחץ שנמלט מהמתלה. האיש בסרטון הזניח את השחפת בכלל!

לגבי השבבים, היה מקרה שהיה שביב קטן בשסתום של הקורנט ובזריקה ריקה עף ביד של אחי שהחליט לבדוק את הכוח))

ברור שהמרכיב הפעיל העיקרי של מכשיר זה הוא גז. אופציית הגז מניחה שקשה מאוד לגז לעבור דרך החור הקטן שקיים בין שני החדרים, במיוחד במהירות. לכן, בהילוך איטי, המוט לא יכול לחזור או להתרומם במהירות, ובכך המכונית נעה בצורה חלקה. גז יוזרם למבנה כזה בלחץ גבוה מאוד, מה שמספק פעולת גזע איטית יותר.

תנודות של גוף המכונית עדיין יהיו קיימות, אבל בגלל מכשירים כמו בולמי זעזועים גז, הם יהיו בלתי נראות. כאשר נעשה שימוש בגז, המכונית תישאר קשיחה מכיוון שהגז נמצא בלחץ גבוה מאוד. עם אפשרות זו, אחיזת הגלגלים עם הכביש תהיה מקסימלית, אך עם הופעת אי סדרים וחורים הקטנים ביותר, המכונית תהיה קשה מאוד, מה שעלול ליצור אי נוחות לנהג ולנוסעיו.

מסיבה זו, בולמי זעזועים גז אינם מותקנים לעתים קרובות על מכוניות; בחירה זו נעשית על ידי בעל הרכב, תוך התחשבות בכבישים בהם אמורה לנסוע.אם מדובר במשטחים שטוחים, אז בולמי גז הם פתרון אידיאלי, ואם יש בורות, הגבהות, גבשושיות וכו' על הכביש אז עדיף לא להתקין בולמי גז.

לפני ההתקנה, יש לשאוב את כל בולמי הגז. זה יגדיל את תוחלת החיים ואיכות הנסיעה שלהם בכמעט 40%. אחד החסרונות העצומים שיש לבולם גז הוא תיקון. תיקון מכשיר כזה כשהוא בלוי הוא בלתי אפשרי, בעל הרכב יכול לפנות רק לתחנת שירות כדי להחליף את החלק. אתה יכול לעשות זאת בבית אם יש לך מספיק ידע ומיומנויות.

זו הסיבה שפשוט צריך לשאוב את מנחת הגז לפני השלמת ההתקנה. הרי אף נהג לא רוצה ללכת בטרם עת לתקן רכב. למרות שהחלפת חלקים לא לוקחת הרבה זמן, מדובר בתהליך לא רצוי.

עליית רמות, שכדאי להשלים, אינה דורשת הרבה השקעה וזמן. אבל כאן יש כללים נוקשים, ששמירה עליהם תאפשר לך באמת להאריך את המשאב השימושי של היחידות.

ישנה דעה כי בולם גז נחשב הכרחי אך ורק עבור מכוניות ספורט או מכוניות ספורט. כל מי שתוהה על העבודה והפונקציונליות של בולמי זעזועים יכול לחשוב על כך. מכיוון שהוא מאפשר לך לשמור על המכונית יציבה מאוד על הכביש, אפילו במהירויות גבוהות מאוד, אז המסקנה הזו מציעה את עצמה באופן אוטומטי.

אך עם זאת, ניתן להתקין מכשיר מסוג זה עבור רכב עירוני או משפחתי רגיל. כאן השאלה היא רק על רצונו של בעל הרכב. אם אתה מוכן לסבול מהמורות, בורות ועיקולים בשטח הכביש על עצמך, אז בולם גז יעבוד טוב מאוד, ואם תחושה כזו לא בשבילך, אז עדיף לבחור בנפט או גז-שמן מכשירים.

למכשירים יש יתרון גדול ביחס לרכב ספורט גם בגלל שמהירות התגובה שלהם גבוהה מאוד. ברגע שהמכונית נכנסת לחור קטן, הבולמים מגיבים לכך מיד ומחזיקים את המכונית, ולא מאפשרים לקפיצים שספגו אותם להתנדנד הלאה. בדרך זו, גם ההשעיה נתמכת.

השלב הראשון הוא בחירת דגם בולם גז המתאים לרכב. יש לא רק בולמי זעזועים לשלדה, אלא גם בולמי גז למכסה המנוע ותא המטען. אחד ממותגי המכשירים הפופולריים הוא excel g, kayaba. ניתן לעצור את הבחירה הן בגרסאות חד-צינוריות והן בגרסאות דו-צינוריות. זה תלוי בסוג המכונית וברצונות הבעלים. בקש מנהגים מנוסים משוב אמיתי, הם יגידו לך איזה מותג משמש במנגנונים שלהם ואיזו גרסה עובדת במכוניות שלהם.

אם הבחירה נעשית והרכישה מתבצעת, אז אתה יכול להמשיך בהתקנה. הדרך הקלה אך היקרה ביותר היא לפנות לתחנת שירות. עובדים שם מומחים בעסק הזה ותוך דקות ספורות הם יכולים לשים את בולם הגז הנבחר ולשאוב אותו. אבל מה לעשות אם אתה רוצה להשלים את המשימה הזו בעצמך.

לאחר מכן אנו עושים את הפעולות הבאות:

1. אנחנו לוקחים את המכשיר ומתקינים אותו כך שהמוט יהיה בתחתית (זהו המיקום של המנגנון "הפוך" מהמצב העתידי האמיתי במכונה).
2. בצורה חלקה, ללא קרעים חדים, יש צורך לסחוט את הבולם שלנו עד לעצירה ולהחזיק אותו במצב זה במשך כשלוש דקות.
3. יתרה מכך, מבלי לשחרר או לפתוח את המנגנון, אנו מסובבים אותו מלמטה למעלה עד למצב שכבר יהיה על המכונית, כלומר עם המוט למעלה. חשוב להחזיק את זה במשך 5-6 שניות.
4. ללא תנועות פתאומיות כדאי להוריד את הגבעול כך שיתיישר לרמה המלאה.
5. אז כדאי להחזיר את הבולם שלנו בחזרה ולחזור על השלבים שתוארו לעיל. הם יכולים להתבצע עד 8 פעמים, העיקר הוא שמספר זה הוא לפחות חמש יישורים.
6. מטרתן של פעולות כאלה היא תנועה חופשית וחלקה מלאה של המכשיר. בדרך זו, אנו גורמים למנגנון הזה לפעול כהלכה.

לאחר דימום, אני ממליץ להתקין אותו על המכונית מיד. אם זה לא אפשרי, אז המנגנון יכול להיות מאוחסן רק אנכית.

כל חובב רכב רוצה שימליץ לו לבחור במנגנונים המתאימים למכוניות שלו, לסגנון הנהיגה ולשטח שלו. אל תניח שהפריט היקר ביותר מתאים לכל מכונית. זוהי חשיבה כוזבת, חשוב להגדיר מטרות שתגשימו עם הרכב שלכם. בהצלחה בנהיגה ובשיפור המכונית שלך!

בסרטון חובב רכב מראה כיצד תוכלו לשאוב בולם רכב חדש בעצמכם בבית. צפו בערך זה ותוכלו לחזור בקלות על כל שלב שאיבה.

בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו מבצע את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה במכונית כזו הופכת לא נוחה ומסוכנת.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מתלה בר תיקון.

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
• חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.

תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.

מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן

השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן

ניתן לצפות בתהליך בסרטון.