תיקון מתלה תא מטען עשה זאת בעצמך

במרחב העצום של הפורום ישנן דרכים שונות לדמם לחץ מהמתלה לפני הפירוק, אך אין אחת מפורטת. כתבו את מי ואיך זה, בפירוט, כביכול "תחרותי", כדי שלאחר מכן לא יהיה חבל על התיקון שזה עתה בוצע, או אפילו גרוע מכך - עין פגומה.

מקדחה דקה ומקדחה במהירויות נמוכות. נכון, פירקתי מדף גז מת. במילים אחרות, ה-GPU מהכיסא המשרדי פורק באותו אופן.
קדחו כך שהחור העתידי ממוקם מעל מפלס השמן

אם אתם חוששים לעיניים, שימו מסך מגן חתוך מקרטון על המקדחה. עם זאת, קדחתי בלי הכל ולא היה שום דבר מלבד זילך.

למה להיות חכם? קדח - דקירה במחט. לא פירסינג - עדיין קדח. מקדחה 1-1.5 מ"מ. פעם קדרתי עם מקדחה 0.25 אבל קשה שלא לשבור אותה

. הוא קודח היכן שהוא חותך.
וכך, סבא שלי ניסר מתלה כזה במרפסת, עם קובץ במעגל. אחר כך הוא סיפר איך מישהו ירה בו באקדח והראה חבורה . טוב לפחות הוא אמר מה שהוא עשה, אחרת הייתי מאמין בזה.

איפה טבעת האיטום בפקק הגזע אני שואל כי יש צורך לשמור על אורך מקסימלי של הצינור. איפה לקדוח?
הנה שתי תמונות:

ציטוט: פורסם במקור על ידי מזויף:

קדחו כך שהחור העתידי ממוקם מעל מפלס השמן

אגב, כמה מהשמן הזה יש, למה להתכונן?

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

אגב, כמה מהשמן הזה יש, למה להתכונן?

למען האמת, אני לא זוכר. קדרתי מתלה שכבר דלף, היה בו מעט שמן, מקסימום קובייה. אתה נותן לה לשכב במצב אופקי, כך השמן מהדופן העליון של הכוס למקסימום. כשהאוויר נדמם, השמן לא יזרום יותר, הוא רק יזלוג.
כסו את הצינור בסמרטוטים אם אתם חוששים ללכלך משהו, אבל אני לא חושב שהם יועילו.
אני לא אגיד לך איפה לקדוח - קדחתי באמצע, רק תהיתי מה יש בפנים

ציטוט: פורסם במקור על ידי מזויף:

אתה נותן לה לשכב במצב אופקי, כך השמן מהדופן העליון של הכוס למקסימום.

אני לא מבין למה אופקית ולא אנכית? למעלה עם הקצה שבו תקדח, השמן יתנקז למטה, ואז מהדק אותו אנכית במלחצים, ושמור את המקדחה אופקית בעת הקידוח. או שזה קשור איכשהו לתכונה העיצובית של המתלה? מה יש בפנים באופן כללי? למיטב הבנתי, העיצוב שלו דומה לגז. אביב עבור PPP, או לא?

כן, תרגיל את ג'יי פו וכל העסקים שלה

. שמן יש לא יותר מכמה קוביות. אל תפחדו מזה, בזמן שאתם קודחים, הכל יזרום למטה . לחור בהחלט לא יהיה את זה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

כן, תרגיל את ג'יי פו וכל העסקים שלה

האם Zh.pa עשוי מאותה יריעה דקה, או שיש "שרוול" מרותך? אם יש תותב, אז עם מקדחה 1 מ"מ, לקדוח עבור. שיה

.

אם לשפוט לפי התמונה - המתלה מצויר, מפרוטה עגולה, כמו פחית של 12 גרם. אז קצת יותר עבה מהקירות, אבל לא בהרבה.

קָדוּחַ. התברר "השטן לא כל כך נורא. ”

.המקדחה הייתה ממש בוטה, לא השחדתי אותה, קדחתי בערך 3 דקות, ובמקביל צפיתי בסרט בטלוויזיה , כשזה "נפח" אפילו לא הספקתי לפחד - דעתי הוסחה. אגב, "זילץ'" נראה כמו אם צובטים את החיבור של משאבת רכב עם האצבע, מניפים ומשחררים את החיבור, כלומר, הצליל די שקט ושום דבר לא ניתז שמן.
אם מישהו מעוניין, לאחר פירוק מוחלט אעלה תמונה של הגיבולים, אם לא, אני אדפוק את טמקו.

העמוד המכווץ הזה (הוא נסחט בקלות) נחרט בשיטה מלוכלכת אך בטוחה - הגבעול במקום במספר "1" נטחן על נייר זכוכית, ואז הוא הונח על הרצפה עם הגבעול ונלחץ. דימום באופן טבעי במורד המוט המעובד יחד עם שמן =) ובכן, הכל נעשה במוסך בסמרטוטים ישנים. פירקתי את הבא על ידי ניסורו במסור במקום שמספרו "2". להגיש את הזרם בנקודה אחת (ולא במעגל.) או אפילו יותר קל לקדוח עם מקדחה דקה של 1 מ"מ.איך הוא סינן - אנחנו לא מפחדים ולא זורקים אותו (אם זה במשנה אפשר לכסות אותו בסמרטוט ולזוז הצידה. אם קודחים על הרצפה אפשר להכניס את המעמד לצינור עבה יותר , השאירו רק את החוד שאליו תקדח), אחרת הוא יתהפך ויתיז שמן =)

הקפד להשתמש במשקפי מגן.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

אגב, "זילץ'" נראה כמו שאם אתה צובט את ההתאמה של משאבת רכב עם האצבע, מניף ומשחרר את החיבור,

אבל איך זה לוחץ אם קודחים מקדחה של 0.25

.

ציטוט: פורסם במקור על ידי REACT:

הנה המתלה המצומק הזה (הוא נלחץ בקלות)

לא, שלי נדחס רק אם קצה אחד היה מונח על הרצפה, והשני נלחץ כמעט עם כל הגוף, והגוף שלי לא קטן, יותר ממאה

. ציטוט: פורסם במקור על ידי REACT:

הגבעול במקום שמספרו "1" טחון על אמרי,

השיטה הזו מעולם לא עלתה על דעתי. אבל גם אם היה בא, לא היה עושה זאת - חבל

.
ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

אבל איך זה לוחץ אם קודחים עם מקדחה 0.25.

קדרתי עם מקדח 1.5 מ"מ, הוא רחש מיד, ללא תחריט הדרגתי.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Strelok-mod79:

שמן יש לא יותר מכמה קוביות.

לא משנה, "כמה קוביות", הכל 7-8, אם לא תפרק את זה כמו שצריך, כל זה יעוף לפיזיקה, ואפילו בלחץ.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:

לא משנה, "כמה קוביות", הכל 7-8, אם לא תפרק את זה כמו שצריך, כל זה יעוף לפיזיקה, ואפילו בלחץ.

פירקתי את הפינבלובסקיה החדשה, ואת הסובייטית הישנה - לא היה שם כל כך הרבה נפט.

פעם אחת, הוא נקדח לתוך חתך לאורך צירו. מעט פחזניות וטיפת שמן. הכל!

התמונות לעיל של גיבלים:

אבל אני חושב מטיפוסים ומיצרנים שונים, והגבונים יהיו מעט שונים.

פירוק, ביצוע חיתוך כמו REACT מהראשון לתקרת הסדנה נתן מזרקה חזקה של שמן במצב אירוסול, אז ניסרו את המתלה השני, עטפו את מקום החיתוך עם סמרטוט (שני המתלים היו מכווצים)

DENI-KIN ומהו עובי הדופן?

D פנימי 16.1 (2) מ"מ, קיר 1.6 (7) מ"מ, אבל מבחוץ הוא צבוע, כך שאתה יכול לקחת בבטחה כמה תריסר.

זה לא יספיק

חשבתי שזה יהיה עבה יותר.

ובכן, תלוי בשביל מה.

, לדוגמה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
העיקר שהצינור ללא תפרים, עשוי ממתכת די צמיגה אך טובה, וגם - הוא מלוטש מבפנים כמו של חתול. , ומתאים לרבות מהמטרות שלנו. ויטלי, אתה לא צריך לפקפק בחוזק שלו כשניסרת את התחת שלך עם מסור, חשבת שהבד היה קירח, אבל הקנבס הוא כמעט חדש, וכשאתה מרים אותו, אתה מרגיש שזה דבר , יש בזה משהו. אמינות מורגשת ישירות.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Deni-kin:
ובכן, תלוי בשביל מה. , לדוגמה: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
העיקר שהצינור ללא תפרים, עשוי ממתכת די צמיגה אך טובה, וגם - הוא מלוטש מבפנים כמו של חתול. , ומתאים לרבות מהמטרות שלנו. ויטלי, אתה לא צריך לפקפק בחוזק שלו כשניסרת את התחת שלך עם מסור, חשבת שהבד היה קירח, אבל הקנבס הוא כמעט חדש, וכשאתה מרים אותו, אתה מרגיש שזה דבר , יש בזה משהו. אמינות מורגשת ישירות.

צמיג פירושו רך, האוזן תימתח. קונסטנטין בדיוק אמר על זה, שמתכת נמתחת.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:

קונסטנטין בדיוק אמר על זה, שמתכת נמתחת.

ובכן, כמה נקודות היו (אם על הקישור). אם זה לא לוהט, אז IMHO מישהו יתמתח, השאלה היא באיזה כוח הפעלת ובכמה, לפני שבירה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:
זה לא יספיק חשבתי שזה יהיה עבה יותר.
אתה יכול לשאול למה לא מספיק?

ציטוט: פורסם במקור על ידי Avizenna:

זה לא יספיק, חשבתי שזה יהיה עבה יותר.

לא צריך להיות חמדן

. ל-Finval יש קיר של 1.4 מ"מ, ושום דבר לא נקרע או נמשך לשום מקום.

בבת אחת, פשוט ניסר עם מסור. נשיפה והכל יצא. החומר רך, צמיג.

אגב, אני מסתכל על הבוכנה על המוט כבר יומיים ואני לא מצליח להבין איך זה עובד

.אם הלחץ נשאב לפני הבוכנה, אז באופן הגיוני, כאשר לוחצים על המוט, הכוח צריך לגדול, אבל הוא קבוע לאורך כל תנועת המוט. זה אומר שהוא זורם מאחורי הבוכנה, מה שאגב, מאשר את ה"מעיכה" של השמן בפנים בעת לחיצה על המוט, ואז איך הוא זורם בחזרה לאחר שחרור המוט. אני לא מבין כלום.
סליחה על החצי-off.

יש חריצים על הבוכנה ושני חורים גם בכל צד של מכונת הכביסה, אז הם נותנים זרימה חלקה, כבר שכחתי, אבל איכשהו, בחורף, איכשהו, האוויר בין הדסקיות נכנס למכסה תא המטען בשיניים .

יש חור זעיר בבוכנה למצערת או בלי חור, אבל אז דופן העצירה עם חריץ אורכי.

2 Jonk and Vado123
כל זה ברור וגלוי, פירקתי את הבוכנה בעצמי והיא מונחת מול הבית. כן, יש שם חורי מצערת, והלחץ כנראה זורם מאחורי (דרך) הבוכנה, אבל איך אז המוט עם הבוכנה חוזר אחורה? הרי לאחר זרימת דחיסה ולחץ על הבוכנה היא צריכה ללחוץ על הבוכנה באותו כוח מהצד האחורי, מהצד של המוט, והיא צריכה להישאר במקומה. והוא חוזר.

אין שום לחץ על הבוכנה. הוא נחוץ שם רק עבור מצערת ומרכז המוט ביחס לצילינדר העצירה.
העצירות, כמו ה-GP, פועלות בשל העובדה שהגז הדחוס נוטה לדחוף את המוט מהגליל. אם אתה רוצה, אתה יכול להגיד שהגז לוחץ על המוט, ולא על הבוכנה.

ציטוט: פורסם במקור על ידי Vado123:

אפשר לומר שהגז לוחץ על המוט, ולא על הבוכנה

וואו, הכל במקום עכשיו.

.

עבור דני-קין
אני רוצה להודות לך על הנושא.
התברר שלא כל כך מפחיד לקדוח, רצוי מקדחה בקוטר של 1-2 מ"מ. ואני אגיד שזה רחש לא חלש, לשנייה זה יותר נשף החוצה עם מקדחה של 1.5 מ"מ. היו שם 1.5-2 מ"ל שמן.

קל יותר לחתוך עם מסור מתכת - רק זילש שקט.

פעם פחדתי לקדוח אפילו עם מקדחה דקה

לאחר שהסרתי עם קובץ בעובי של כחצי מילימטר, יריתי דרך הקיר הנותר עם "מברשת" מ- IZH-38

אני תוהה איזה סוג של לחץ מוזרם בדרך כלל לתוך המתלים האלה במפעל? למישהו יש מידע כזה?

במפעל, כנראה ריק מכבש עם אטם, שמתאים לגבעול ובלחיצה על הגליל, נושף לחץ סטנדרטי מסוים לתוך החריץ של אטם הגבעול. פוף הוא הבא. כולם חד פעמיים. לא מטופל ב-IMHO.

הנושא נשאב יותר מפעם אחת, צרו שרוול חלול בקוטר המוט עם הברגה פנימית למוט, הברגו על המוט ודחפו פנימה. הגז דרך החוט ייצא ללא עודפים, השמן יישאר בפנים.

הנה מה שהם כותבים בדרכון של תחנת הדלק של פנוקס:

כן, עם מסור למתכת, (ליד מקום החיתוך אז על מחרטה), קצת סינן וזהו. כל הגז נגמר.

כן, הדבר הכי גרוע כאן הוא לא שמן, אלא שבבים (מקידוח וניסור), שיכולים לעוף לעיניים באמצעות לחץ שנמלט מהמתלה. האדם בסרטון, בדרך כלל הזניח את השחפת!

לגבי הצ'יפס, היה מקרה שבו שבב קטן נשאר בשסתום הקורנט ובזריקה ריקה עף ביד של אחי שהחליט לבדוק את הכוח))

ברור שהחומר הפעיל העיקרי של מכשיר זה הוא גז. גרסת הגז מניחה שקשה מאוד לגז לעבור דרך חור קטן שקיים בין שני תאים, במיוחד במהירות. לכן, במהלך הילוך איטי, המוט לא יכול לחזור או להתרומם במהירות, ובכך המכונית נעה בצורה חלקה. גז בתכנון כזה ישאב בלחץ גבוה מאוד, מה שמבטיח פעולה איטית של המוט.

רעידות של גוף המכונית עדיין יהיו קיימות, אבל בגלל מכשירים כגון בולמי זעזועים גז, הם יהיו בלתי נראים. כאשר נעשה שימוש בגז, המכונית תישאר קשיחה מכיוון שהגז נמצא בלחץ גבוה מאוד. עם אפשרות זו אחיזת הגלגלים עם הכביש תהיה מקסימלית, אך אם יופיעו מהמורות והבורות הקטנים ביותר, המכונית תהיה קשה מאוד, מה שעלול ליצור אי נוחות לנהג ולנוסעיו.

מסיבה זו, בולמי גז אינם מותקנים לעתים קרובות על מכוניות, בחירה זו נעשית על ידי בעל הרכב, תוך התחשבות באילו כבישים אמורים לנהוג.אם מדובר במשטחים שטוחים, אז בולמי גז הם הפתרון האידיאלי, ואם יש בורות, הגבהות, גבשושיות וכו' על הכביש אז עדיף לא להתקין בולמי גז.

לפני ההתקנה, יש לשאוב את כל בולמי הגז. זה יגדיל את חיי השירות ואיכות הנסיעה שלהם בכמעט 40%. אחד החסרונות העצומים שיש לבולם גז הוא תיקון. תיקון מכשיר כזה כשהוא שחוק הוא בלתי אפשרי, בעל הרכב יכול רק ליצור קשר עם תחנת שירות כדי להחליף את החלק. אתה יכול לעשות את זה בבית, אם יש לך מספיק ידע ומיומנויות.

לכן רק צריך לדמם את הלם הגז לפני השלמת ההתקנה. הרי אף נהג לא רוצה ללכת בטרם עת לתקן רכב. אמנם החלפת חלקים אינה דורשת זמן רב, אך זהו תהליך לא רצוי.

שאיבה, שכדאי לעשות, אינה דורשת הרבה עלות וזמן. אבל יש כאן כללים נוקשים, ששמירה עליהם באמת תאריך את אורך החיים השימושיים של היחידות.

ישנה דעה כי בולם גז נחשב הכרחי רק עבור מכוניות ספורט או מכוניות ספורט. רעיון כזה יכול להעלות על הדעת כל אדם שיתהה על הפעולה והפונקציונליות של בולמי זעזועים. מכיוון שהיא מאפשרת לשמור על המכונית יציבה מאוד על הכביש, גם במהירויות גבוהות מאוד, מסקנה זו מעידה על עצמה באופן אוטומטי.

אך עם זאת, ניתן להתקין מכשיר מסוג זה גם עבור רכב עירוני או משפחתי רגיל. כאן השאלה היא רק רצונו של בעל הרכב. אם אתה מוכן לסבול מהמורות, בורות ועיקולים בשטח הכביש על עצמך, אז בולם גז יתאים לך מאוד, ואם תחושה כזו לא בשבילך, אז עדיף לבחור בנפט או גז- מכשירי שמן.

למכשיר יש יתרון גדול ביחס לרכב ספורט גם בגלל שמהירות התגובה שלהם גבוהה מאוד. ברגע שהמכונית נכנסת לחור קטן, בולמי הזעזועים מגיבים לכך מיד ומחזיקים את המכונית ומונעים מהקפיצים שהובלו להתנדנד עוד יותר. לפיכך, מתקיימת גם ההשעיה.

השלב הראשון הוא בחירת דגם בולם גז המתאים לרכב. יש לא רק בולמי זעזועים לשלדה, אלא גם בולמי גז למכסה המנוע ותא המטען. אחד מהמותגים הפופולריים של מכשירים הם excel g, kayaba. ניתן לעצור את הבחירה הן באופציות חד-צינוריות והן באופציות דו-צינוריות. זה תלוי בסוג המכונית וברצונות הבעלים. בקשו משוב אמיתי מנהגים מנוסים, הם יגידו לכם באיזה מותג משתמשים במנגנונים שלהם ואיזו אפשרות עובדת במכוניות שלהם.

אם הבחירה נעשית והרכישה מתבצעת, אז אתה יכול להמשיך בהתקנה. הדרך הקלה אך היקרה ביותר היא לפנות לתחנת שירות. עובדים שם מומחים במקרה כזה ובתוך דקות הם יכולים להציב את בולם הגז הנבחר ולשאוב אותו. אבל מה אם אתה רוצה לעשות את המשימה הזו בעצמך.

לאחר מכן אנו עושים את הפעולות הבאות:

1. אנחנו לוקחים את המכשיר ומתקינים אותו כך שהמוט יהיה בתחתית (המיקום הזה של המנגנון הוא "הפוך" מהמצב העתידי האמיתי במכונית).
2. בצורה חלקה, ללא קרעים חדים, יש צורך לדחוס את הבולם שלנו עד לעצירה ולהחזיק אותו במצב זה למשך כשלוש דקות.
3. יתר על כן, מבלי לשחרר או לפתוח את המנגנון, אנו הופכים אותו מלמטה למעלה אל המיקום שכבר יהיה על המכונית, כלומר, הגזע למעלה. חשוב להחזיק את זה במשך 5-6 שניות.
4. ללא תנועות פתאומיות כדאי להוריד את הגבעול כך שיתיישר לרמה מלאה.
5. לאחר מכן, סובבו את הבולם שלנו לאחור וחזרו על השלבים שתוארו לעיל. הם יכולים להתבצע עד 8 פעמים, העיקר הוא שמספר זה הוא לפחות חמש יישורים.
6. מטרתן של פעולות כאלה היא תנועה חופשית וחלקה מלאה של המכשיר. בדרך זו, אנו גורמים למנגנון הזה לפעול כהלכה.

לאחר השאיבה, אני ממליץ להתקין אותו מיד על המכונית. אם זה לא אפשרי, אז המנגנון יכול להיות מאוחסן רק אנכית.

ברצוני לייעץ לכל חובב רכב לבחור במנגנונים כאלה המתאימים למכוניות שלו, לסגנון הנהיגה ולשטח שלו. אל תחשוב שהאלמנט היקר ביותר מתאים לכל מכונות. זוהי חשיבה כוזבת, חשוב להגדיר יעדים שתממשו עם הרכב שלכם. בהצלחה בנהיגה ובשיפור המכונית שלך!

בסרטון, נהג מראה כיצד אתה יכול לשאוב בולם זעזועים חדש לרכב בעצמך בבית. צפו בפוסט הזה ותוכלו לחזור בקלות על כל שלב של שאיבה.

בולמי זעזועים הם סוג של פריט מתכלה במכונית שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה במצב עבודה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך בתיקון ובתחזוקה של רכבם. נדבר על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.

תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:

• שחרור לחץ של אטם הגבעול. גורם לדליפת שמן מהמתלה. עלול לדלוף בכל עת. מאפיינים משתנים עד לאובדן מוחלט של ביצועים.
• תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, משענת הבולם הופכת למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
• תגובה חוזרת בדחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו ממלא את תפקידו ברכב, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מה שהופך את הנהיגה ברכב כזה לא נוח ומסוכן.
• נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. הם משפיעים על השלדה בכללותה ועלולים להוביל לנזק חמור יותר.

אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.

לפעמים הבעלים של מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דולפים, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם הם יבדקו את הדוכן.

למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.

אם יש אום או טבעת שמירה במקום שבו המוט נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.

כך נראה מעמד לתיקון

• מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לטיפול בבולמי אופניים.
• התאמה מיוחדת להזרקת אוויר דחוס.

תשומת הלב! אתה צריך לדאוג לאבטחה. העבודה כרוכה בלחץ גבוה ולכן יש צורך בהגנה על העיניים והידיים.

1. בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את המקום שבו המוט נכנס באוויר דחוס. זה מפורק - מכסה המגן של הגבעול מוסר.

מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן

השתמש במד לחץ כדי לבדוק. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן

ניתן לראות את התהליך בסרטון.