בפירוט: תיקון מתלה ויבורנום עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בכבישים שלנו, המרכב התחתון של מכונית נהרג במהירות
לעזוב את סוכנות הרכב על לאדה קלינה יפהפייה ששוחררה זה עתה מפס הייצור, אתה לא רוצה לחשוב על תקלות עתידיות אפשריות. כל עוד המכונית חדשה והקילומטראז' שלה נמוך, לא יכולה להיות שאלה של בלאי בשום חלק.
אבל, לאחר שנסעו לא יותר מ-5,000 ק"מ במכונית מקומית, אזורים בעייתיים מתגלים מעצמם. כל בעלים של לאדה קלינה מכיר את נקודות התורפה של המכונית שלו. למכוניות VAZ יש הרבה כאלה. אבל עקב אכילס האמיתי הם בולמי הזעזועים של קלינה.
מערכת השיכוך נועדה להגביר את נוחות הנהג והנוסעים. בולמי זעזועים טובים ומתלים רכים הופכים את הנהיגה לנוחה יותר. בורות ומהמורות בכבישים כמעט ולא מורגשים במכוניות זרות חדשות. וכשנוסעים על המכוניות שלנו, חדשות ולא כך, לפעמים נדמה שבולמי הזעזועים נעדרים לחלוטין.
בולמי הזעזועים של Kalina נבחרו על ידי מפעל הרכב כמו ב- VAZ 2110. אבל למשתמשים ב"עשר" לא הייתה בעיה עם בולמי זעזועים ותמוכות שלהם מוקדם כל כך. בלדה קלינה, לאחר 3-4 אלף קילומטרים בלבד, בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים מתחילים להשמיע קולות רעים. וזה כפוף לנסיעות בכבישים הרחוקים מהאיכות הגרועה ביותר.
כבר לאחר 3-4 אלף ק"מ, מתלים צונחים על קאלינה
וכאשר נוהגים בשטח או סתם ברוב הרחובות הרוסיים, ניתן להיתקל באסון כזה לאחר 1.5 אלף קילומטרים בלבד. זה מוביל למספר בעיות חדשות בבת אחת, כמו הוצאות על תיקונים ובדיקות. מדוע אותם בולמי זעזועים משרתים באופן שונה לגמרי בקלינה ובעשירייה הראשונה? ה-VAZ לא יענה על השאלה הזו, אבל הסיבה היא פגם בנאלי וחיפזון.
סרטון (לחץ להפעלה).
כאשר מדובר בקניית בולמי זעזועים חדשים אחוריים או קדמיים, יכול להיות קשה לנווט ולבצע את הבחירה הנכונה ממגוון עצום. ניתן להתחיל מהארץ של ספק החלפים.
בולמי זעזועים מיובאים. חברות אירופאיות ידועות מייצרות בולמי זעזועים קדמיים ואחוריים לא רק לאספקת חלקי חילוף לשוק מכוניות לאדה קלינה משומשות, אלא גם לייצור קווים חדשים של מכוניות. בעצם, מדובר בבולמי זעזועים הידראוליים עם תמיכה בגז. כמה חברות זרות מייצרות כמה סוגים של בולמי זעזועים בבת אחת. מפעלי ייצור רכבים ברוסיה רבים משתמשים במוצרים מיובאים.
בולמי זעזועים מייצור רוסי. היתרון של הבולמים שלנו הוא שהם מיוצרים כחלקי חילוף שלמים או בנפרד. בין המותגים הרוסיים, היצרן הפופולרי ביותר הוא SAAZ. לאדה קאלינה מיוצרת לפעמים עם פרטים של המותג הזה.
חזרה למעלה
בולמי זעזועים הם מכמה סוגים:
הידראולי;
חזית עם שסתום פעולה כפולה;
עם הגברת לחץ גז עד 10 אטמוספרות.
מתלים הידראוליים אמינים ומעשיים
היתרון של בולמי זעזועים הידראוליים רגילים הוא שבגלל עיצובם הם אינם צריכים לבוא במגע עם גזים ולכן אין חשש לשבירה מסיבה זו. בנוסף, הם יעלו סכום עגול פחות, שכן הטכנולוגיה לייצור שלהם פשוטה וזולה.
עם בולמי זעזועים עם תמיכת גז, הכל לא כל כך פשוט. הם קיימים עם צינור אחד ושני. האחרונים מאופיינים בלחץ גז בלחץ נמוך. הלחץ, ככלל, אינו עולה על 8-10 אטמוספרות. כאשר הבולם פועל, הגז האינרטי לוחץ על נוזל הבולם עם כל המסה שלו ובכך מעקר אותו מהגליל הפועל.כתוצאה מכך, סף ההקצפה הנוזלי מוסט.
לבולמי זעזועים חד-צינורית יש לחץ בחלל הצילינדר של כמעט 25 אטמוספרות. מבחינת המחיר, אפשרות זו היא היקרה ביותר, אך גם העמידה ביותר בנסיעה מהירה. למי שמעדיף מהירות גבוהה וסגנון נהיגה קיצוני, בולמי גז חד-צינורית הם האפשרות הטובה ביותר. האחריות עליהם תקפה לא יותר מ-1.5 שנים, בתנאי שהחלפת הבולמים האחוריים או הקדמיים תתבצע בשירות רכב של סוחר.
בעיות שבהן עלול להיתקל בעל רכב לאדה קלינה לאחר התקנת בולמי זעזועים חדשים.
מכשיר מתלה גז
לאחר הרכבת מתלה ההיגוי והתקנת בולמי זעזועים קדמיים או אחוריים חדשים, יש לשמן היטב את כל החלקים המותקנים. עם חידוד קפדני של מערכת בלימת הזעזועים של Kalina, אתה יכול ליצור מתלה קשיח ורך לחלוטין. מכונית משופרת תתנהג כאשר מתגברת על מכשולים לא גרועה יותר מאשר חדשה. אי סדרים במשטח האספלט יורגשו פחות, והבולמים יתחילו לעבוד ללא דפיקות וחריקות מיותרות.
אם יש בעיות בבולמי זעזועים, אי אפשר לעכב את התיקון. חלקים בלויים משפיעים ישירות על פעולת מערכות ה-ABS וה-ESP. חיי הנהג והנוסעים תלויים ביכולת השירות של כל מערכות הרכב.
למרות העובדה שסוכנויות רכב מספקות לבעלים של לאדה קלינה שירות אחריות של 3 שנים, למספר צנוע מאוד של נהגים היה מזל להשתמש בשירות זה ללא תשלום. בתנאים של שירות זה, הצרכן יעמוד בכל כך הרבה הסתייגויות ו"אבל" שיהיה הרבה יותר קל וזול לתקן אותו בעצמך או לפנות לשירות רכב פרטי.
בתהליך תיקון והפעלה נוספת של בולמי זעזועים ותמוכות בולמי זעזועים מותקנים חדשים, נתקל בעל הרכב בבעיה חדשה. חלקים לא שחוקים מתחילים לפעול אפילו מהר יותר מהחלקים המקומיים הישנים. חלקם, בתקווה לא להתמודד יותר עם חיסרון כזה, נוטים לרכוש חלקים מיובאים. חברות זרות מייצרות מגוון רחב של חלקי חילוף לבולמי זעזועים ומרכיביהם. מטבע הדברים, הם באיכות טובה יותר מאלה של לדובסק, וזה יוצר תחרות גדולה עבור AvtoVAZ שלנו. נראה שהבעיה נפתרה - אתה רק צריך להחליף חלקי חילוף בלויים מבית עם מיובאים, עמידים ועמידים יותר.
לאדה קאלינה מיוצרת ממפעל VAZ עם בולמי זעזועים שאינם מתאימים לתיקון. זה נובע מהעובדה שהם בלתי ניתנים להריסה. כלומר, תצטרכו להחליף את משענת הבולם המלאה במצע לקפיץ ובתושבת. הייצור של חלקים מורכבים כאלה הוא יקר ולא רווחי אפילו עבור חברות זרות.
לא צריך לוותר ולמכור את לאדה קלינה. יש רק דרך אחת לצאת מהמצב הזה: להפוך את בולמי הזעזועים הבלתי ניתנים לניתוק מתקפלים. משימה זו יכולה להתבצע באופן עצמאי, אבל עדיף לפנות לאיש מקצוע, שכן עבודה כזו היא די מסובכת ודורשת מיומנויות וניסיון מסוימים מהמאסטר.
יהיה עליך להסיר מהמכונית גם את הבולמים הקדמיים וגם את הבולמים האחוריים. כעת הם יהפכו ניתנים לקיפול, מה שכבר פותר חצי מהבעיה. המשימה השנייה, לא פחות חשובה, היא להפוך את הבולמים הללו לניתנים לתחזוקה.
מַחֲרָטָה;
ריתוך נקודתי.
יש לנסר את החלק העליון של גוף המתלה במחרטה. לאחר מכן, אתה צריך לרתך זכוכית עם אגוז למקום הזה. יש כלל חשוב אחד: כאשר עובדים על מכונה ועם ריתוך, אסור לפגוע בשלמות החלקים ולהקפיד על כל הצירים. במקרה א-סימטרי, בולמי הזעזועים יישחקו מהר יותר.
אתה יכול לצייד את המכונית בסט של "עשרות". זה כולל תמוכות טלסקופיות קדמיות, תושבות עליונות SS-20 וקפיצי בולם אחוריים. כתוצאה מכך, בולמי הזעזועים לא יתנהגו גרוע יותר מאשר ב-VAZ 2110. אפשרות זו פשוטה בהרבה מתיקון וחידוד החלקים המקומיים של קאלינוב, אך היא עולה בסדר גודל יקר יותר.
בהחלפת בולמי זעזועים, הכל לא פשוט כמו שזה נראה במבט ראשון. חלק חלופי אחד יכול להוביל להחלפה של חלקים רבים אחרים. חיי השירות של מערכת הפחת של לאדה קלינה הם הרבה פחות מהגיל האפשרי של המכונית עצמה. יש להחליף בולמי זעזועים במהלך פעולת המכונה מ-4 ל-6 פעמים.
בתנאים של משטח כביש אידיאלי, בולמי זעזועים בקלינה יחזיקו מעמד לא יותר מ-80 אלף קילומטרים. המשמעות היא שצריך להחליף רכב בן כ-5 שנים. אבל מכוניות מקומיות נוסעות בכבישים רחוקים מהאיכות הטובה ביותר. VAZ מעריכה את חיי השירות של בולמי הזעזועים שלה ב-35-40 אלף ק"מ, אך בפועל הם זקוקים לתיקון או החלפה מלאה לאחר 15 אלף ק"מ של ריצה.
