תיקון תמוך מייצב עשה זאת בעצמך

נהגים רבים מתעניינים כיצד מתקנים תמוכות מייצב עשה זאת בעצמך. אחרי הכל, החלפת חלקים אלה היא די יקרה, זה הרבה יותר קל לתקן את הרכיב הזה של ההשעיה. שחזור מתלים יהיה הרבה יותר זול, במקרים מסוימים, אתה אפילו לא צריך לקנות חומרים מתכלים. יתר על כן, כל נהג יכול לעשות זאת.

דורש מספר מינימלי של כלים להפעלה. שיטות ההתאוששות תלויות במאפייני המתלה עצמו, או ליתר דיוק, בתכונות של הצמדת חלק זה למייצב ולגוף.

תיקון תמוך מייצב עשה זאת בעצמך יש מאפיינים משלו. הם תלויים באיזה סוג של תושבת משתמשים בדגם המכונית שלך. בסך הכל, אתה יכול למצוא 2 זנים של חלק זה:

• מפרקי כדור נמצא ברוב המכוניות המודרניות. הם לא מתפקדים עקב התפתחות של שימון, כמו גם עקב בלאי של הצירים עצמם. שחזור פרטים כאלה הוא די קשה, במקרים מסוימים, פשוט בלתי אפשרי;
• תותבים. סוג זה של התקשרות הוא הרבה פחות נפוץ. אבל, עם מתלים כאלה, בעיות מתעוררות הרבה פחות.

להלן נבחן את שני סוגי תמוכות המייצבים.

מתלים כאלה משמשים בתדירות נמוכה בהרבה. לרוב, ניתן לראות פתרון כזה על מרצדס, ב.מ.וו, כמו גם על מכוניות רבות שאינן תקציביות. מתלים כאלה אמינים יותר, הם גם ניתנים לתחזוקה יותר. אמנם, חלק מהנהגים מוכיחים אחרת. כדי לתקן מתלה כזה, תצטרך לרכוש תותבים חדשים. מומלץ להשתמש באפשרויות פוליאוריטן לשם כך. זה יאריך משמעותית את חיי חלק החילוף.

התיקון מתבצע לפי הסדר הבא:

• אתה צריך להסיר את המתלים מהמכונית. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש בחולץ מיוחד. לאחר מכן, הקפידו לבדוק את מצב קצות המייצבים. אם פלט גדול נראה עליהם, אז עדיף להחליף את המוט כולו. אחרת, התותבים שסופקו שוב ייכשלו במהירות;
• התמיכה שהוסרה מהודקת במלחצים. שים את הראש על השרוול, דופק אותו עם פטיש. זה בדרך כלל לא דורש הרבה מאמץ;
• יש לשמן את התותב החדש בשמן. מניחים אותו במקומו, ודופקים אותו בעזרת ציר;
• החלפת שני התותבים על התמיכה, הוא מותקן במקום. אל תשכח להדק אותו, עבור כל דגם שיטת ההידוק עשויה להשתנות.

באופן כללי, הבעיות עם מתלים כאלה הן הרבה פחות. הם עשויים מברזל באיכות גבוהה. חיסרון קל הוא חיי שירות קצרים יותר בהשוואה למפרקים כדוריים. אבל, הם משתנים בקלות, אז זה לא יכול להיקרא חיסרון.

סיכום. שחזור תושבת המייצב יקטין משמעותית את עלויות תיקון הרכב שלך. תיקון עשה זאת בעצמך של תמוכות מייצבים אינו קשה. אבל, אתה צריך לקחת בחשבון כמה תכונות. הדרך הקלה ביותר לשחזר מתלים עם תותבים. גרסאות עם מפרקי כדור משוחזרות רק לפרק זמן קצר.

המתלה הוא מכלול רכב רב רכיבים. הסט של אלמנט זה מכיל מייצב, שאחראי על הפחתת גלגול והחלקה במהלך פניות ובלימה, וכן על יציבות המכונית בכל מצב על הכביש. מתלים משמשים כאלמנטים מייצבים ולוקחים חלק ניכר מהעומסים, בשל הפונקציונליות הרחבה שלהם. המשימה העיקרית של חלקים אלה היא להפחית את נדנוד המכונית בזמן נסיעה.התמוכות מחברות את המתלה לגוף, ויוצרות מנגנון שלם אחד דרכו מתפקדת המערכת.

בעלי רכב רבים מעוניינים בסוגיית התיקון העצמי והחלפת אלמנטים של תומכים מייצבים. העובדה היא שהחלפה מלאה של אלמנטים כאלה עולה כמות ניכרת, וגם תיקונים בתחנות שירות הם תענוג יקר. תיקון עצמאי ואיכותי של מתלים הוא תהליך זול וקצר, והכרת הטריקים והניואנסים יאפשרו לכל נהג לבצע סט עבודות מבלי לפגוע במצב הנוכחי של המכונית.

תהליך התיקון שונה במאפיינים מסוימים, בהתאם לסוג ההידוק המשמש בדגם המכונית. הפרטים הם משני סוגים:

• מפרקי כדור מותקנים בחלק ניכר ממכוניות מודרניות. הם נשברים עקב סיכה ובלאי לא מספיקים. שחזור אלמנטים כאלה של המייצב יכול להיות בעייתי, ולפעמים בלתי אפשרי.
• תותבים - סוג זה ניתן למצוא בתדירות נמוכה יותר, עם זאת, אין כל כך הרבה בעיות במהלך הפעולה.

שקול את כל תמוכות המייצבים ואת הדקויות של התיקון שלהם.

לשחזר אותם, כפי שכבר הוזכר, אינו קל. בדרך כלל, תהליך ההתאוששות כולל חידוש כמות השומן בתא המטען. הפעולות הבאות צפויות:

1. הסרת התמיכה. השלבים תלויים במותג ובדגם הספציפיים של המכונה, כמו גם בתכונות הטכניות שלה.
2. הגדרה של בלאי. יש להזיז את האצבע ולקבוע באיזו קלות הסיבוב שלה מובטח. אם יש קראנץ', תיקון בלתי אפשרי.
3. שחזור התרחבות הטבעת המאבטחת את המגף. בשביל זה, צינור נלקח, אשר ממוקם במצב אנכי.
4. תומך מוכנס לתוך אצבע הצינור למטה. לאחר מכן, טבעת השמירה מוסרת עם צבת.
5. אנתר מורם עם מברג, אשר לאחר מכן עטוף, ממולא עם lithol עם מברשת.
6. יש לאטום את האנדר המכסה את הציר באמצעות חוט דק כרוך סביב האנטין.
7. טבעת השמירה מונחת במקומה המקורי, הציר נבדק לביצועים. התנועה והתנועה של האצבע אמורות להיות קשות.

תשומת הלב! לחלק ששוחזר יש משאב קצר יותר בהשוואה לאלמנטים פגומים, ולכן במהלך הפעולה חשוב לקחת בחשבון שניתן לרכוב על תומכים כאלו לאחר 1,000 ק"מ של ריצה.

בדרך כלל, מודלים כאלה משמשים על מכונות יקרות, הם נבדלים על ידי התאמתם לתיקון.

כדי לתקן את המתלה במו ידיך, תצטרך לרכוש תותבים, עדיף לתת עדיפות לאפשרויות פוליאוריטן. גישה זו תאריך את חיי השירות של חלק החילוף.

סדר העבודה די פשוט:

1. תמוכות מייצב מוסרות באמצעות כלי נשלף מיוחד.
2. הפרטים נבדקים, ונלקחת בחשבון העובדה באיזה מצב נמצאים קצות המייצב: בנוכחות תפוקה גדולה יותר ניכרת, המוט מוחלף במלואו.
3. התמיכה שיש להסיר מהודקת במלחצים. באמצעות פטיש, ראש השרוול נדפק החוצה. בדרך כלל השלב הזה של תיקון מתלים עשה זאת בעצמך עובר ללא בעיות.
4. התותב החדש משומן בשמן ומונח במקום העיצוב הישן, סתום. העיקר הוא לתקן את האלמנט כראוי, שכן לכל דגם יש שיטת התקשרות אחרת.

אלמנטים כאלה נבדלים על ידי חיי שירות ארוכים, שכן הם עשויים מברזל באיכות גבוהה. עם זאת, חיי השירות שלהם קצרים יותר מזה של אלמנטים כדוריים. אבל אתה יכול בקלות לשנות אותם, אז גורם זה אינו נחשב חיסרון.

ביצוע עצמי של עבודות שיקום ותיקון יסייע בהפחתת העלויות של כל נהג הקשור לתיקוני רכב.תהליך ביצוע הפעולות בעצמך הוא די מסובך, העיקר שהמתלים יתוקנו בהתאם להמלצות המומחים. בתהליך ביצוע העבודה, אתה צריך לקחת בחשבון כמה תכונות וניואנסים. תיקון במקרה הראשון - עם צירים מסוג כדור - מתבצע לזמן קצר.

תשומת הלב! רשת שירותי רכב במחירים נוחים. בדיקת יישור גלגלים ללא תשלום! אין תורים! תיקון באותו יום!

הורד/הדפס ערכת נושא
הורד את ערכת הנושא בפורמטים שונים או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

נהגים רבים מתעניינים בשאלה כיצד לתקן את מוט המייצב של מכונית במו ידיהם. אתה יכול לשחזר את תמוכות המייצבים ללא עזרה של סדנאות, מבלי להוציא כסף נוסף, לדעת כמה ניואנסים לתיקון שלהם. אם הם מוחלפים לחלוטין, אז זה בדרך כלל מאוד יקר ולא רווחי, אז עדיף לשחזר את המתלים הקדמיים או האחוריים (מתיחה) של המכונית.

התמוכות המייצבות מבצעות את תפקיד הפצת התנועה של כל גוף המכונה, בלעדיהם יהיו טלטולים ונדנודים חזקים, הסיבות העיקריות לכישלון שלהן הן בורות, מהמורות, טיפול גס ובלאי זמני. ישנם מספר הבדלים בחלקים אלו שכדאי לקחת בחשבון בעת ​​החלפת תמוכות בולמי הזעזועים בעצמך.

מבנה ההידוק הוא משני סוגים:

• תותבים - נמצאים במכוניות יקרות, קל להחליף אותם, חיי השירות קצרים יותר. יש אלמנטים פוליאוריטן, הם הרבה יותר טובים;
• אלמנטים של כדור מייצב - לרוב נשחקים עם הזמן עקב שימון לא מספק, מעת לעת, קשה מאוד לשקם אותם.

ניתן ללמוד את תהליך שחזור הקישורים המייצבים ולאחר מכן לבצע אותו בקלות. במקרים מסוימים, זה מספיק פשוט להחליף את חומר הסיכה ולשים את החלק במקומו המקורי.

שלבים להסרת משענת הבולם ושיקום מלא ללא עזרת סדנאות:

1. מתלים מוסרים בעזרת כלי מיוחד, תוך הברגה של המחברים של תושבת המייצב.
2. מתבצעת בדיקה יסודית של החלקים, ניתוח של סיבת התקלה. אתה יכול להזיז את האצבע שלך, אם נשמע חריכה, אז לא ניתן לתקן את החלק. בדוק את מצב הטיפ.
3. לאחר מכן, אתה צריך להדק אותו עם מלחציים, לקחת פטיש, להכות אותו כך שהראש עף החוצה.
4. אז אתה צריך לנקות משמן ושומן ישנים, לנגב עם סמרטוט או ספוג.
5. שחזר את ההתרחבות של הטבעת שמחזיקה את המגף. זה מוסר עם צבת.
6. מלאו את המגף עם חומר סיכה מיוחד על בסיס שמן, עטפו אותו.
7. עטפו חוט אטום סביב המגף. התקן תקע חדש.
8. הברג את הטבעת למקומה המקורי בחוזקה כדי שלא תזוז.
9. בדוק אם יש שחזור מוצלח של עמודי ה-A או האלמנטים האחוריים עם האצבע: הוא אמור לנוע וללכת בקושי.
10. חשוב מאוד להבריג את המכשיר בצורה נכונה, ללמוד מראש את סוג ההידוק.