תיקון תמוכות מייצב עשה זאת בעצמך

נהגים רבים מעוניינים כיצד לתקן את תמוכות המייצבים במו ידיהם. אחרי הכל, החלפת חלקים אלה היא תענוג יקר למדי, הרבה יותר קל לתקן את הרכיב הזה של ההשעיה. בנייה מחדש של המתלים תעלה משמעותית פחות, במקרים מסוימים, אפילו לא תצטרכו לקנות חומרים מתכלים. יתר על כן, כל נהג יכול לעשות זאת.

העבודה דורשת מספר מינימלי של כלים. שיטות ההתאוששות תלויות במאפייני המתלה עצמו, או ליתר דיוק בתכונות של הצמדת חלק זה למייצב ולגוף.

תיקון תמוכות מייצב עשה זאת בעצמך יש מאפיינים משלו. הם תלויים באיזה סוג של קובץ מצורף משמש בדגם המכונית שלך. בסך הכל, אתה יכול למצוא 2 זנים של חלק זה:

• מפרקי כדור נמצא ברוב המכוניות המודרניות. יש להם תקלות עקב ייצור חומר סיכה, כמו גם עקב בלאי של הצירים עצמם. שחזור של פרטים כאלה הוא די קשה, במקרים מסוימים, זה פשוט בלתי אפשרי;
• תותבים... סוג זה של התקשרות הוא הרבה פחות נפוץ. אבל, עם מתלים כאלה, בעיות מתעוררות הרבה פחות.

להלן נבחן את שני סוגי תמוכות המייצבים.

מתלים כאלה משמשים בתדירות נמוכה בהרבה. לרוב, ניתן לראות פתרון כזה על מרצדס, ב.מ.וו, כמו גם על מכוניות רבות למעט תקציביות. מתלים כאלה אמינים יותר, הם גם ניתנים לתחזוקה יותר. אמנם, כמה חובבי רכב מוכיחים את ההיפך. כדי לתקן מתלה כזה, תצטרך לרכוש תותבים חדשים. מומלץ להשתמש בגרסאות פוליאוריטן לשם כך. זה יאריך משמעותית את חיי חלק החילוף.

התיקונים מתבצעים בסדר הבא:

• יש צורך להסיר את המתלים מהמכונית. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש בחולץ מיוחד. לאחר מכן, הקפד לבדוק את מצב קצות המייצב. אם הם מראים הרבה עבודה, אז עדיף להחליף את המשקולת כולה. אחרת, התותבים שסופקו ייכשלו שוב במהירות;
• התמיכה שהוסרה מהודקת במכנסיים. שים את הראש על השרוול, דופק אותו עם פטיש. זה בדרך כלל לא דורש הרבה מאמץ;
• התותב החדש משומן בשמן. הם מניחים אותו במקום, ודופקים אותו עם ציר;
• החלפת שני התותבים על התמיכה, הוא מותקן במקום. אל תשכח להדק אותו, לכל דגם עשויה להיות שיטת הידוק שונה.

באופן כללי, יש הרבה פחות בעיות עם דוכנים כאלה. הם עשויים מברזל איכותי. חסרון קטן הוא חיי השירות הקצרים יותר בהשוואה למפרקים כדוריים. אבל, הם משתנים בקלות, אז זה לא יכול להיקרא חיסרון.

סיכום... בנייה מחדש של תמיכת המייצב תפחית משמעותית את עלויות תיקון הרכב שלך. תיקון תמוכות מייצב עשה זאת בעצמך אינו קשה. אבל, אתה צריך לקחת בחשבון כמה תכונות. הדרך הקלה ביותר היא לשחזר את התמוכות עם תותבים. גרסאות מפרק כדור ניתנות להחלמה רק לפרק זמן קצר.

המתלה הוא מכלול רכב מרובה חלקים. הסט של אלמנט זה מכיל מייצב, שאחראי על הפחתת הגלגול וההחלקה בעת פניות ובלימה, וכן על יציבות המכונית בכל מצב על הכביש. התמוכות פועלות כאלמנטים מייצבים ותופסות חלק ניכר מהעומסים בשל הפונקציונליות הרחבה שלהן. המשימה העיקרית של חלקים אלו היא להפחית את הנדנוד של הרכב בזמן נסיעה.התמוכות מחברות את המתלה לגוף, ויוצרות מנגנון שלם אחד דרכו מתפקדת המערכת.

בעלי רכב רבים מתעניינים בנושא של תיקון עצמי והחלפת תמוכות מייצבים. העובדה היא שביצוע החלפה מלאה של אלמנטים כאלה עולה סכום ניכר, ותיקון בתחנת שירות הוא גם תענוג יקר. תיקון עצמאי ואיכותי של מתלים הוא תהליך זול וקצר טווח, וידע בטריקים וניואנסים יאפשר לכל נהג לבצע סט של עבודות מבלי לפגוע במצב הנוכחי של המכונית.

תהליך התיקון שונה במאפיינים מסוימים, בהתאם לסוג ההידוק המשמש בדגם המכונית. חלקים הם משני סוגים:

• מפרקי כדור מותקנים בחלק ניכר ממכוניות מודרניות. הם נשברים עקב ייצור ובלאי לא מספיק של חומרי סיכה. זה יכול להיות בעייתי ולפעמים בלתי אפשרי לשחזר אלמנטים מייצבים כאלה.
• תותבים - סוג זה ניתן למצוא הרבה פחות לעתים קרובות, עם זאת, אין כל כך הרבה בעיות במהלך הפעולה.

שקול את כל תמוכות המייצבים ואת הדקויות של התיקון שלהם.

לא קל לשחזר אותם, כפי שכבר צוין. בדרך כלל, תהליך ההתאוששות כולל חידוש כמות השומן בתא המטען. הפעולות הבאות צפויות:

1. הסרת התמיכה. השלבים תלויים במותג ובדגם הספציפיים של המכונה, כמו גם בתכונות הטכניות שלה.
2. קביעת בלאי. צריך לנענע את האצבע ולקבוע כמה קל לסובב. אם יש קראנץ', אין אפשרות לתקן.
3. שחזור התרחבות הטבעת המאבטחת את המגף. לשם כך, צינור נלקח, אשר ממוקם במצב זקוף.
4. התמיכה מוכנסת עם האצבע למטה לתוך הצינור. יתר על כן, טבעת השמירה מוסרת עם צבת.
5. את המגף מרימים עם מברג, ואז מפנים אותו כלפי מעלה וממלאים אותו בליתול בעזרת מברשת.
6. יש לאטום את המגף המכסה את הציר באמצעות חוט דק כרוך סביב המגף.
7. טבעת השמירה מונחת במקומה המקורי, הציר נבדק לתפעול. הזיזו והניעו את האצבע בקושי.

תשומת הלב! לחלק ששוחזר יש משאב נמוך יותר בהשוואה לאלמנטים פגומים, לכן, במהלך הפעולה, חשוב לקחת בחשבון שניתן לנהוג בתומכים כאלה לאחר 1,000 ק"מ של ריצה.

בדרך כלל, מודלים כאלה משמשים על מכוניות יקרות, הם נבדלים על ידי התאמתם לתיקון.

כדי לתקן את המתלה במו ידיך, תצטרך לרכוש תותבים, עדיף לתת עדיפות לאפשרויות פוליאוריטן. גישה זו תאריך את חיי חלק החילוף.

ההליך לביצוע העבודה הוא די פשוט:

1. רגלי המייצבות מוסרות בעזרת כלי נשלף מיוחד.
2. החלקים נבדקים, ונלקח בחשבון מצב קצוות המייצבים: אם יש תפוקה גדולה יותר בולטת, המוט מוחלף לחלוטין.
3. התמיכה להסרה מהודקת במכנסיים. באמצעות פטיש, ראש השרוול נדפק החוצה. בדרך כלל, שלב זה של תיקון מתלים במו ידיך עובר ללא בעיות.
4. התותב החדש משומן בשמן ומונח במקום העיצוב הישן, סתום. העיקר הוא לתקן את האלמנט בצורה נכונה, שכן לכל דגם יש שיטת הידוק שונה.

אלמנטים כאלה נבדלים על ידי חיי שירות ארוכים, שכן הם עשויים מברזל באיכות גבוהה. עם זאת, חיי השירות שלהם קצרים יותר מזה של אלמנטים כדוריים. אבל אתה יכול בקלות לשנות אותם, אז גורם זה אינו נחשב חיסרון.

עבודות שיקום ותיקון עצמאיות יסייעו להפחית את העלויות של כל נהג הקשור לתיקוני רכב.תהליך ביצוע הפעולות בעצמך הוא די מסובך, העיקר שהמתלים יתוקנו בהתאם להמלצות המומחים. בתהליך ביצוע העבודה, אתה צריך לקחת בחשבון כמה תכונות וניואנסים. תיקון במקרה הראשון - עם צירים מסוג כדור - מתבצע לזמן קצר.

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

נהגים רבים מתעניינים בשאלה כיצד לתקן את מוט המייצב של מכונית במו ידיהם. אפשר לשחזר תמוכות מייצבים ללא עזרה של סדנאות, מבלי להוציא כסף נוסף, לדעת כמה ניואנסים של תיקונם. אם הם מוחלפים לחלוטין, אז זה בדרך כלל יקר מאוד ולא משתלם, ולכן עדיף לשחזר את התמוכות (מוטות) הקדמיות או האחוריות של המכונה.

התמוכות המייצבות מבצעות את תפקיד הפצת התנועה של כל גוף המכונה, בלעדיהם יהיו טלטולים ונדנודים חזקים, הסיבות העיקריות לכישלון שלהן הן בורות, מהמורות, שליטה גסה ובלאי זמני. ישנם מספר הבדלים בחלקים אלה שיש לקחת בחשבון בעת ​​החלפת תמוכות זעזועים בעצמך.

ישנם שני סוגים של עיצוב הידוק:

• תותבים נמצאים במכוניות יקרות, קל להחליף אותם, חיי השירות קצרים יותר. יש אלמנטים פוליאוריטן, הם הרבה יותר איכותיים;
• אלמנטים כדוריים של המייצב - לרוב נשחקים עם הזמן עקב סיכה לא מספקת, מעת לעת, קשה מאוד לשחזר אותם.

ניתן ללמוד ולבצע בקלות את תהליך שחזור הקישור המייצב. במקרים מסוימים, פשוט החלפת גריז והחלפת החלק מספיקה.

שלבי הסרת משענת הבולם ושיקום מלא ללא עזרת סדנאות:

1. את המתלים מוסרים בעזרת כלי מיוחד על ידי שחרור מהדקים של תושבת המייצב.
2. בדיקה יסודית של החלקים, ניתוח של סיבת התמוטטות מתבצעת. אתה יכול להזיז את האצבע שלך, אם נשמע חריכה, אז לא ניתן לתקן את החלק. בדוק את מצב הידית.
3. לאחר מכן, אתה צריך לסחוט סגן, לקחת פטיש, לדפוק כך שהראש קופץ החוצה.
4. אז אתה צריך לנקות אותו משמן ישן ושומן, לנגב אותו עם סמרטוט או ספוג.
5. תקן את ההתרחבות של הטבעת שמחזיקה את המגף. זה מוסר עם צבת.
6. מלאו את המגף בשומן מיוחד על בסיס שמן והברגו.
7. עטפו את החוט האטום סביב המגף. התקן תקע חדש.
8. הדקו היטב את הטבעת למקומה המקורי כדי שלא תזוז.
9. השתמש באצבע שלך כדי לבדוק אם יש שחזורים מוצלחים של עמודי A או אלמנטים אחוריים: הוא אמור לנוע וללכת בקושי.
10. חשוב מאוד להדק את המכשיר בצורה נכונה, ללמוד את סוג ההידוק מראש.