התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים הניתנים לעבודה.
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
אין שום דבר מיוחד לצבוע, בסוף השבוע החלפתי כוסות, אפנים, מתלים על המתלים, העיניים שנשאבו הרבה זמן היו כאב עיניים במוסך.
תג מחיר: 2,600 ₽ קילומטראז': 192,000 ק"מ
ניסאן AD 2000, מנוע בנזין 1.5 ל', 105 כ"ס ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית - תיקון עשה זאת בעצמך
לאמר. האם המסבים כבר נמצאים בכוסות או שצריך לקנות אותם בנפרד?
השארתי את המיסבים שלי, הם לא הולכים עם כוסות (((
קניתי גומי במשך זמן רב כבר 750 או 800 רובל אני לא זוכר
כוסות אם לשפוט לפי איכות הפבסט?
יאמ יאם זה בטוח))) כוסות הן לא קדומות, אני לא סובל את החרא הזה יותר, אחרי הניסוי עם בלוקים שקטים!
ובכן, אתה צריך לפרוס את המספרים של הפרטים ומי היצרן!
הכוסות דומות, כמו טייוואן, אבל הם אמרו את איכות הנורמות. לא לקחתי אותם עדיין, אז אני לא יכול להגיד שום דבר מראש. ואנתרים טייוואן.לפני כן, המקור לקח (אנטרים) לא החזיק מעמד זמן רב, אז החלטתי פשוט להחליף את הזולים לעתים קרובות יותר. תג המחיר המקורי נוגס עם העליות הנוכחיות!
למה אתה מפרסם תמונות של שומן בפוסט כזה... אתה צריך להזהיר)))) לא הייתי מוכן
השיעור הוא דבר טוב ... והבייקון נראה טעים ... כבר מזיל ריר)))))
תבטח בי. טעים))) נוסיף שומן חזיר עם צלעות במי מלח בעוד שבוע ונעשן!
די ברור שכל יחידת שלדה של ניסאן חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להתקלקל והניסאן AD פשוט לא תגיע רחוק יותר, התמוטטות של חלק מרכיבי המתלים בזמן הנהיגה עלולה להוביל לתאונה קשה.
1. בנוסף לבטיחות ברורה, שלדת ניסאן AD אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת ניסאן AD יעזור למנוע מצב זה.
אבחון מתלים ניסאן AD כולל בדיקת האלמנטים:
קפיצים ובולמי זעזועים;
מנופים ותומכים (מיסבים מלמעלה, בלוקים שקטים מלמטה);
תותבים של המייצב של ניסן AD;
מוטות היגוי ומתלה;
מיסבי גלגלים;
קורות חיים JOINT.
2. לבעלי ניסאן א.ד. בעלי ניסיון, לא קשה לקבוע את התקלה במתלים. הניסיון יגיד להם מה הבעיה לפי הצליל והמקור שלו. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.
יש לבצע אבחון של שלדת ניסאן AD באופן קבוע, גם מבלי להראות רמזים לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר לעשות זאת גם במעבר רגיל או בור תצפית.
3. חשוב לזכור איך הניסאן AD מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה עתידית תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.
לרוב, מתרחשים הסימנים הבאים לתקלות בשלדת ניסאן AD:
הופעה פתאומית של רעש, דפיקות, הקפצות של שלדת ניסאן AD, שיכולה גם להיעלם וגם להישאר גם בכביש שטוח לחלוטין;
גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות ניכרות של הגוף בעת מעבר מהמורות או בלימה;
היגוי שרירותי הצידה, ניסאן AD מובילה בנסיעה ישרה;
בלאי לא אחיד בצמיגים.
4. לרוב, ניתן לשמוע בדיוק את הדפיקה של המתלה של ניסאן AD, זה מציין שרכיבי הגומי בלויים או שהמחברים שמחזיקים אותם רופפים. בשלדה יש הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של ניסאן AD יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את הרכב מלמטה.
אם שומעים צרורות, במיוחד בסיבובים או בהאצה חדה של ניסאן AD, אז אנחנו יכולים לומר בוודאות כמעט מלאה שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה-CV של ניסאן AD, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.
5. אם ניסן AD התחיל להיסחף הצידה, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות קריסת דמיון (קריסת ניסן AD). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל ממוט ההיגוי וכלה במפרק ההיגוי.
במקרה של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את שלדת ניסאן AD בהקדם האפשרי. אפילו התקנות אוסרות במפורש הפעלה עם השעיה תקלה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.
6. לא הוחלף בזמן בלוק שקט של ניסאן AD מתלה, שהוא לא כל כך יקר, יכול להוביל לנזק לידית, עם תג מחיר של מאה דולר.נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים המופיעים בשלדה של ניסאן AD, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שפשוט נופל משהו, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.
7. בדיקה ויזואלית תקופתית של המרכב התחתון של ניסאן AD יכולה לחסוך כסף, אחרי הכל, אם תמצא מגף או כיסוי סדוק בזמן ותבצע החלפה מיידית, אז האלמנט שהוגן על ידי המגף יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם בעת בחינת ניסאן AD נמצא מגף כבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט המתלה הזה.
לאחר בדיקת כל האנטרים, כדאי להתחיל לאבחן את מרכיבי המתלים הקדמיים של ניסאן AD. ההשעיה הקדמית מורכבת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת לעתים קרובות יותר. ראשית, אנו בודקים את בולמי הזעזועים של ניסאן AD; אסור שיהיו להם שקעים או נזילות שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.
אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את יכולת השירות של אלמנט מתלה זה היא להניף את ה-Nissan HELL על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן. אם לאחר הלחיצה ניסאן AD, לאחר שחזרה למצבו המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מעיד על תקלה בבולם.
8. לאחר מכן נבדקים קפיצי שלדת ניסאן AD, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של ניסאן AD, אם המכונית ירדה בצורה ניכרת, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם צנחו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.
9. כדור ובלוקים שקטים נבדקים רק מהצד התחתון של הניסאן AD. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי שיהיה קל יותר לבדוק הכל עבור גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. מיסבי המייצב ומסבי הדחף של ניסאן AD נבדקים באותו אופן. כדי לבדוק את מיסב הגלגל צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק זה מעיד על מצב גרוע של המיסב.
תיקון הבולם של המתמוך הטלסקופי לרוב אינו מביא לתוצאה הרצויה, לכן במידת הצורך אנו ממליצים להחליף את הבולם.
1. הסר את משענת הבולם מהמכונית (ראה "הסרה והתקנה של משענת הבולם של המתלה הקדמי").
2. הסר את המרווח מעמוד המתלה.
3. התקן את מדחס הקפיץ ודחוס את הקפיץ.
4. החזק את מוט הבולם עם מפתח ברגים פתוח "8", הברג את אום המוט בעזרת מפתח ברגים "17".
5. הסר את תומך המדף העליון.
6.. פלטת קפיצים עליונה עם חיץ דחיסה.
8. בדוק את תומך המדף העליון. אסור פיצוח וקילוף של מסת הגומי מבסיס המתכת החלף את התמיכה הפגומה.
9. בדוק את מיסב התמיכה של המתמוך, הטבעות שלו צריכות להסתובב בקלות וללא חסימות אחת לשנייה.
10. בדוק ויזואלית את מאגר הדחיסה ואת אתחול המגן. אם מאגר הדחיסה או אתחול המגן פגומים, החלף את המכלול בחדש.
11. הסר את אטם הגומי ממושב הקפיץ העליון.
12. החלף את האטם המכווץ או הקרוע באחד חדש.
13. בדוק את הקפיץ. החלף את הקפיץ בסלילים מעוותים או שבורים.
הערה: החלף קפיצים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).
14. אם האטם התחתון מרוט על הקפיץ הטוב, הסר אותו מהקפיץ והחלף אותו בחדש.
15. בדוק את חלקי המתלה. אם נמצאו סדקים, דפורמציה והרס בגוף המתלה, כוס הקפיץ התחתונה, תושבות המזרקה אל מפרק ההיגוי, החליפו את המתלה. חל איסור לבצע עבודות ריתוך במעמד - הדבר עלול להשפיע על בטיחות התנועה.
שש עשרה.הנח את הבולם בצורה אנכית ושחרר אותו מספר פעמים עד שייעצר והרם את מוט הבולם. ודא שהגבעול זז מבלי לשקוע, להיכרך או לדפוק. אחרת, החלף את הבולם. בנוסף, החלף את בולם הזעזועים אם אתה מוצא עקבות של דליפת נוזלים (מותר ערפול קל בחלק העליון של הגוף) ואם החוטים בחלק העליון של הגבעול פגומים.
אזהרה: החלף בולמי זעזועים רק בזוגות (ימין ושמאל בו זמנית).
17. הרכיבו את משענת הבולם בסדר הפוך לפירוק. הדקו את אום מוט בולם הזעזועים ל-59-73 Nm 16.0-7.5 kgcm).
כך נראים הפרטים של מתמוך בולם הזעזועים, מונחים לפי סדר התקנתם.
בעת הרכבת התמוך בולם הזעזועים, התקן את תומך התמוך כך שהסימן יהיה על התומך.
... עלה בקנה אחד עם הסימן על לוחית הקפיץ העליונה, ושני הסימנים בעת התקנת המתלה על המכונית צריכים להיות מכוונים כלפי חוץ המכונית.
18. התקן את משענת הבולם על המכונית ("הסרה והתקנת משענת הבולם של המתלה הקדמי").
מספרי קיאב עבור גוף 10 אינה בעיה.
333308-
333310-
הם גם ממוקמים באלמריה ה-16
מונרו 23434 מתאים על הגב, זה במקום המקורי
זה עבור Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
השתנה!
למה אדם לא יכול למצוא את הסרטונים שהוא רוצה ב-YouTube? העניין הוא שאדם לא יכול להמציא משהו חדש ולחפש אותו. נגמר לו הפנטזיה. הוא כבר צפה בהרבה ערוצים שונים, והוא כבר לא רוצה לראות כלום (ממה שראה קודם), אבל מה לעשות במצב הזה?
חיתוך mp3 מקוון נוח
ממיר וידאו של YouTube הסרטון המקוון שלנו
אלו תחנות רדיו לבחירה לפי מדינה, סגנון
מתבצע שידור חי ממצלמות רשת
הטלוויזיה המקוונת שלנו היא יותר מ-300 פופולריות
הזדמנות מצוינת להתחיל מערכת יחסים חדשה
אנו מסירים ומפרקים את הבולם כאשר יש צורך להחליף את התמיכה העליונה שלו, מיסב התמיכה העליון, הקפיץ, חיץ מסע הדחיסה או בולם הזעזועים.
בתא המנוע.
... בעזרת מפתח בצורת Z "21", הברג את האום של ההידוק העליון של מתמוך הבולם, תוך שמירה על מוט הבולם מלסתובב עם המשושה "6".
אנו מסירים את מכונת התמיכה מגומי-מתכת של התושבת העליונה של משענת הבולם.
אנו מסירים את הגלגל ומקבעים את המכונית בצורה מאובטחת על מעמד מתוצרת המפעל.
בעזרת מפתח ברגים 10, הברג את הבורג המאבטח את המחזיק עבור רתמת החיווט של חיישן מהירות הגלגל.
אנו מסירים את המחזיק עם רתמת החיווט מהמתלה.
בעזרת ראש "18", הברג את האום של הבורג של ההידוק העליון של התמוך אל מפרק ההיגוי, החזק את הבורג עם מפתח ברגים באותו גודל.
באופן דומה, אנו מבריגים את האום של הבורג של ההידוק התחתון של המתלה.
אנחנו מוציאים את הברגים או דופקים אותם עם סחף ממתכת רכה.
אנו מסירים את מפרק ההיגוי מהזיז של תושבת המתלה.
הסר את משענת הבולם.
כדי לפרק את המתלה, אנו מתקינים שני קפיצים מנוגדים זה לזה, כך שהם יתחברו לארבעה סלילים של הקפיץ.
סיבוב ברגי הקשירה באופן שווה, דחוס את הקפיץ.
לאחר שהקפיץ מפסיק ללחוץ על כוסות התמיכה.
... עם מפתח ברגים "27" אנו מבריגים את האום המאבטח את התמיכה העליונה, ומונעים מהגבעול להסתובב עם המשושה "ב-6".
הסר את הקפיץ עם קשרים.
... וחיץ מכת דחיסה עם שרוול מגן.
אנו מרכיבים ומתקינים את המתלה בסדר הפוך. התקן את הקפיץ באופן הבא.
... כך שהסיבוב התחתון שלו מונח על בליטה של כוס הקפיץ התחתונה.
... והסליל העליון נשען כנגד ההטבעה התחתונה של גביע הקפיץ העליון. הדק את האום של תומך התמוך העליון ואת האומים של הברגים המאבטחים את המתמוך לפרק ההיגוי עם המומנטים שנקבעו. לבסוף אנו מהדקים את האום לחיזוק המתמוך לגוף עם המומנט שנקבע במצב "מכונית על גלגלים" (ראה "נספחים").
תנועה נוחה ונוחה ברכב מבטיחה הפעלה נכונה ונכונה של הבולמים. זה גם מבטיח נסיעה בטוחה בכביש. מתלה פגום משפיע מאוד על הבלאי של רכיבי המערכת וההיגוי שלו. תיקונים כאלה דורשים יישום מיידי והחלפה של חלקים שנכשלו בחדשים.
כל נהג בעל ניסיון בתיקון רכבו יכול לבצע החלפת בולמי זעזועים בכוחות עצמו. יחד עם זאת, תחסוך כסף בתקציב הבית שלך עבור ביקור בשירות רכב. תזדקק לרצון, זמן פנוי וכישורים בטיפול בכלי פשוט. מה שאתה צריך לדעת, וכיצד להחליף בולמי זעזועים במו ידיך, תוכל לקרוא במאמר זה.
סט מפתחות ברגים.
מפתח גלגל.
ג'ֵק.
סט מברגים.
מכשיר לפירוק קפיצי מתלה.
עצורים מתחת לגלגלים (מונעים מהרכב לרדת מהג'ק).
זוהתה דליפה
רשימת התקלות בבולמי הזעזועים האחוריים והקדמיים, שלאחר גילוין מחייבת החלפה:
שמן דולף מהבולם.
הופעת עקבות קורוזיה על תושבות הבולמים. קיים סיכון כי לוחית הקפיץ תתנתק כאשר הרכב בתנועה.
קורוזיה על מוט הבוכנה. פגם זה עלול להוביל לכשל באיטום ולנזילת שמן.
דפורמציה של גוף הבולם. חסימה אפשרית של הבוכנה, או האטה בתנועתה.
מראה של דפיקה בפינות - המכונית הפכה פחות יציבה, היא החלה להיזרק במהלך התנועה.
נזילות נוזל הופיעו על הבולמים.
בצעו בדיקה יסודית של הרכב שלכם והחליטו מה לעשות.בצע תיקון עצמאי של תמוכות הבולמים, או התקן בולמי זעזועים חדשים על המכונית. כאשר בוחרים אפשרות כלשהי, כדאי לזכור היטב: לאחר תיקון או רכישה של בולמי זעזועים חדשים, חובה לשאוב את הבולמים.
כאשר מחליפים את שני זוגות הבולמים, קח מהסט את המפתחות התואמים את הפרמטרים של המכונית שלך, קשרים ותומכי קפיץ - עיזים, ג'ק. נהגים רבים משתמשים בגלגלים במקום זאת, אך למען הבטיחות האישית המלאה שלך, השתמשו בעזים. הסיכון לפציעה בעת ביצוע עבודות תיקון הוא די גבוה. שמור על הבריאות שלך.
לפרק ולהתקין בולמי זעזועים בזוגות, חיסכון בתיקונים, תחמיר את הטיפול ברכב.
אי אפשר לעשות חריצים על המתלה כדי לשמר את הגדרות הקמבר-טוהן. ממילא לא ייצא מזה כלום. לאחר סיום התיקון, עליך לגשת לשירות הרכב ולבצע את יישור הגלגלים.
אנו תולים את הגלגל המיועד לתיקון, מתקינים את המעצורים. אנו מבריגים את שני הברגים שמהדקים את משענת הבולם אל מפרק ההיגוי. נתק את ראש ההיגוי עם חולץ, אתה יכול להשתמש בסרגל חטטנות.
לאחר מכן אנו מנתקים את צינור הבלמים, משחררים את האומים המאבטחים את הבולם העליון.
הסר את מכלול בולם הזעזועים מהקשת.
אנו מכינים קפיצים עד שהוא משחרר את כוס התמיכה באביב.
אנו מבריגים את האום המרכזי על הבולם, מפרקים את מגן האבק, מתמוך הבולם יחד עם קפיץ ועצירת בליטה.
אנו בוחנים את הבולמים ומקבלים החלטה: או לבצע תיקונים שוטפים, או להחליף את הבולמים הישנים בחדשים. החלפת אטמי שמן או הוספת נוזל רק יעכב את המצב בהחלפת בולמי זעזועים. התקן בולמי זעזועים לאחר תיקון או החלפה בסדר הפוך.
הברג את האומים
הסרת הכרית
עמוד קדמי
הסרת צינור ההפחתה
התקנת חלק חדש
VIDEO
לפני הרמת החלק האחורי של המכונית כדי להחליף את הבולם, הכנס אותו להילוך ראשון, הצב מעצורים מתחת לגלגלים הקדמיים. הרם את החלק האחורי של המכונית, תמכו בג'ק על ידי הצבת תומכים אמינים לידו.
הברג את הבורג המאבטח את החלק התחתון של בולם הזעזועים לציר, משוך החוצה את התותב שבו הוא היה ממוקם. הסר את הבולם לאחר שחרור האום שמהדק אותו לגוף.
חברו את הבולם החדש לגוף והתאם אותו לגובה. יש לוודא שחלקו התחתון ממוקם בתושבת המחוברת לגשר. התקן את התותב לתוך בולם הזעזועים ולאחר מכן אבטח אותו.
פירוק והתקנה של בולמי זעזועים אחוריים מתבצעים בזוגות בלבד. כאשר מחליפים בולם זעזועים אחד, נצפה חוסר איזון בנסיעות המכונית, והדבר יוביל לעומס משמעותי על כל מרכיבי המתלים והציר, מה שאומר שזמן פעולתם יקטן משמעותית.
הברג את מוט המייצב
הנה האגוזים שאנו מפרקים
הסרת העמוד האחורי
אנחנו מהדקים את הקפיץ
התקנה נכונה של רגל התמיכה
VIDEO
טיפים מ-Stavlav. העיר נובוסיבירסק
גם אני שיניתי פה))
2. אנחנו מורידים את זה והדבר הראשון שמתגנב לראש זה שחיזרי העין עישנו? * איך לפרק את כל זה?
5. הברג את 3 האגוזים המחזיקים את המתלה בכוס מלמעלה
ואנחנו מוציאים אותו על ידי הזזת החלק העליון של הידית לעבר עצמנו ובכיוון התנועה, אנחנו מקבלים את זה
* כמו כן, בעת החלפה, נוכל למצוא זאת
עכשיו אנחנו מהדקים את כל זה על שולחן העבודה, שמים את הקשרים, משחררים את האום מלמעלה, מפרקים הכל, משנים אותו.
עדיין היה צריך להחליף את המנופים העליונים, tk. הישנים פשוט התפרקו
משהו כזה
מכיוון שהידית האמצעית זזה מעט לאורך הציר כאשר אתה מוציא אותה ומוריד אותה.
אני אגיד לך את הרקע. קניתי מכונית, מיד החליפו את הכדורים ובדקו את קצוות ההיגוי והמוטות, הכל, באופן אידיאלי, אין רעידות בשום מקום, גם הידיות העליונות נבדקו, הכל אידיאלי. והיו דפיקות. משמאל, ומאוד
ואז שמנו לב שמסתבר שמישהו כבר טיפס לשם לפנינו ושם (לעזאזל בכלל) איזושהי חווה קולקטיבית, איזושהי רצועה אלסטית על הרגילה ומהודקת עם מכונת כביסה רגילה. כלומר, הם רצו להסיר לה את הדפיקה ולמשוך את הרוזינקה העליונה של הגבעול. אבל זה לא עבד. כפי שניתן לראות בתמונה, הגבעול זז אחורה חזק ופגע בכוס, משם מגיעות הדפיקות.
כל המקור נקנה, הרצועות האלסטיות העליונות 56217-90J00 2 יחידות, התחתונות 56218-90J00 2 יחידות, והדסקיות העליונות 56113-4U00A 2 יחידות.
אנחנו מסירים את המתלה, ומסירים את הקפיץ עם חולץ, זוכרים איך הכוס עמדה ביחס לבולם הזעזועים. מכשיר נוח מאוד ממעלית שימש כחולץ
לאחר פירוק המתלה, אנו מסירים את כל הישן. והזדעזעתי כמה הכל היה שבור שם.
הנה סט שלם של שני מתלים. השמאל היה הכי שבור. בצד ימין, פחות אבל גם נדרשת החלפה כבר הרבה זמן.
ובכן, שמנו הכל במקום, לאחר ששאבנו את הבולמים. כל הדברים החדשים צריכים להיראות כמו בתמונה. אם כבר שיטחת הכל להחלפה.
איזה חלק במכונית לדעתך סובל הכי הרבה בכבישים שלנו? כמובן שזו השלדה. הבלאי של האלמנטים שלו מתרחש מהר יותר ממה שהיינו רוצים. ואחת הבעיות הנפוצות ביותר היא כשל בתמוכות בולמות זעזועים. לעיתים ניתן לתקן את העניין בתיקונים בזמן, ולעיתים נדרשת החלפה מלאה של מתמוך הבולם. נעסוק הן במקרה הראשון והן במקרה השני. אבל תחילה עליך להחליט מהו האלמנט הזה
בשל העובדה שתמוכות הבולמים הן האלמנט ה"עדין" ביותר של מערכת זו, נקדיש להן את מלוא תשומת הלב. תמוכות בולמי זעזועים קדמיות (לעיתים גם מאחור) מיוצרות על פי העיקרון של בולם זעזועים כפול הפועל על הידראוליקה. מתמוך הבולם האחורי מיוצר לרוב על פי העיצוב הסטנדרטי של שני צינורות. לא כדאי להתעמק במבנה של אלמנטים אלה, אבל אתה עדיין צריך לדעת את ההבדלים העיקריים ביניהם.
לכן, ההבדל העיקרי בתמוכות מתלים הוא שהתמוכות הקדמיות משפיעות בעיקר על הטיפול במכונית, בעוד שהאחוריות משמשות להגברת הנוחות.הרעיון ברור - התמוכות הקדמיות צריכות להיות תקינות, אבל אסור לשכוח גם את האחוריות, כי מצב המתלים הטוב אומר תנועה נטולת תקלות ונוחה של המכונית.
אבחון תמוכות מתלים
אבל איך בודקים את המצב? בעל הרכב יכול לבצע דיאגנוסטיקה, בעוד התהליך עצמו אינו קשה. ככל שהרכב מודרני יותר, כך קל יותר לבדוק אותו ולהעריך אותו. אבל ישנם סימנים כלליים החלים על כל המכוניות: אם אתה מבחין בדליפות נוזלים באזור המתלים או שומע נקישה מתמדת בזמן נהיגה, אז בסבירות של 95% יש לתקן את התמוכות. יתרה מכך, תיקון המתלים יכול להיעשות ביד.
אז, זיהינו תקלה - נדרש תיקון. אפשר כמובן לפנות ישירות לשירות רכב שבו יחליפו או יתוקנו, אבל צריך להגיד מיד - זה די יקר. אפשרות נוספת היא לבצע את העבודה בעצמך. אם לרכב שלך יש תמוכות מתקפלות, אז לא אמורות להיות בעיות עם התיקון. למרבה הצער, במכוניות זרות מודרניות, יש לרוב מתלים מוצקים, אבל במכוניות ביתיות וישנות, המתלים ניתנים לקיפול. למה? באירופה, תיקון הוא תחליף במשך זמן רב למדי. וזה נכון.
בעונה הקרה כדאי לחמם את בולמי הזעזועים באותו אופן כמו הצמיגים: לאחר לילה של חוסר פעילות יש לנהוג ברכב כחמש דקות במהירות נמוכה. זה נעשה כדי שהשמן יתחמם בשקט. אם מוסיפים גז מיידית, השמן הקפוא עלול לשבור את שסתומי הצלילה.
תמוכות בולמות זעזועים בלתי ניתנות לפירוק
אם אתה הבעלים של מכונית שבה מותקנים מתלים בלתי מתקפלים, אז אתה לא תוכל להתמודד עם הידיים שלך - נדרש ציוד מיוחד כדי לתחזק אותם, אז יש רק מוצא אחד - ללכת לרכב שֵׁרוּת. כמעט כל בית מלאכה מציע שירותי תחזוקה של מתלים בלתי מתקפלים. כאן לעדיף לבחור בשירות רכב מוכח ומומלץ, כי התיקון של מתלים כאלה הוא הכנסת שינויים מבניים. יש סיכוי שהם ייכשלו שוב לאחר התיקון, גם אם הוא יבוצע על ידי מכונאים מנוסים, כך שההחלפה תהיה משתלמת ואמינה יותר.
לפני שתתחיל לתקן מתלים, עליך להחליט על הכלים:
תיקון עשה זאת בעצמך והחלפת מתלים הוא שינוי בחלק העיקרי של המתלה - המחסנית, אז אתה צריך לרכוש אותו. בעת הקנייה, עליך לציין את דגם המכונית שלך.
תצטרך מפתח מתלה עבור מכוניות הנעה קדמית (תצטרך אותו עבור קפיצים וקשרים) וקלאסי.
יש להניח עיזים מתחת לרכב, אסור בתכלית האיסור לעבוד עם ג'ק, כי הדבר מאיים על שלומו של מי שמבצע את התיקונים.
כלים לתיקון בולם זעזועים
אז תוכל להעריך באופן עצמאי איזה סוג של תמוכות מותקן בבולם הזעזועים שלך. לשם כך, מספיקה לך בדיקה פשוטה. אם יש מחברים, אגוזים שונים, ברגים, אז ניתן לפרק את המתלה. אם מדובר במוצר מקשה אחת, אזי הפתרון לבעיה בפני עצמו מבוטל. ובכן, עכשיו בואו נעבור להוראות שלב אחר שלב:
זכור: תיקון של תמוכות בולמי זעזועים ניתן לשיוך בלבד.
הכינו את הכלים שלכם, לא תזדקקו להרבה מהם. הביאו גם קערת מים וסמרטוטים, כמו נצטרך לנגב את טפטופי השמן.
עכשיו אתה צריך לשים את המכונית על ג'ק.
בקלאסיקה, פירוק המתלה די קל, אבל עם מכוניות הנעה קדמית תצטרך להתעסק: הקפיץ חייב להיות דחוס באופן שווה עם קשרים משני הצדדים. לאחר מכן יהיה צורך לארגן מחדש את הקפיץ הדחוס למתלה חדש, אך לפני כן, יש לבצע פגם חזותי.
העבודה מתחילה עם המתלה: אנו מבצעים פירוק, ואז אנו מנקזים את כל השמן. לאחר מכן, אתה צריך להוציא את "המילוי" בגרוטאות ולהכניס מחסנית חדשה במקומה.
התהליך העיקרי הושלם, כעת ניתן להרכיב את המערכת בסדר הפוך: הקפיץ, לאחר מכן מיסב התמיכה והמעמד עצמו על המכונה.
לאחר סיום התיקון, חובה לבצע קריסה דומה. עדיף ליצור קשר עם תחנת השירות עם פעולה זו.
העמוד האחורי מתוקן באותו אופן. אל תשכח שאתה צריך לבצע תיקונים אך ורק בזוגות.
תיקון בולמי זעזועים
כמובן שתיקון בולמי זעזועים יהיה הרבה יותר זול מהחלפתם, אבל לפעמים צריך לעשות גם את זה. שוב, אתה יכול לאבחן ולראות אם הם עדיין יכולים להחזיק מעמד לאחר תיקון. אם אינך בטוח בכושר ההבחנה שלך, ניתן לבצע את האבחון בשירות רכב. אם אתה מחליף בולמי זעזועים, אז תהליך זה צריך להתבצע גם רק בזוגות. כדי להחליף, תזדקק לאותם כלים: מפתח מתלה לקשרים הקלאסיים והקפיציים לרכבים עם הנעה קדמית.
אל תבדוק את חוזק הבולמים שלך בכביש לא טוב - זה יכול לשמור אותם במצב טוב לאורך זמן. מהירות גבוהה גם משפיעה עליהם לרעה, אז אם אתה נוהג, אז על משטח כביש איכותי. הרמת המתלה פוגעת גם בכל מערכת הבולמים: המוט מתחיל לתפקד באזור התנועה, וזה גורר כשל מהיר.
אם החלפת מתמוך הבולם יכולה להיעשות ביד, אז החלפת כל הבולם נעשית לרוב בשירות רכב, כי זה אירוע אחראי מדי. לסיום, ברצוננו לתת מספר המלצות על טיפול בבולמי זעזועים חדשים. השלב הראשון הוא ביצוע טיפול נגד קורוזיה בתחתית המכונית. זה יעזור לך להתמודד עם תנאי מזג אוויר קשים.
אמצעי לטיפול במכוניות מפני קורוזיה
שוב, זה הכרחי למציאות שלנו, שכן מזג אוויר גרוע נמשך כשישה חודשים, ורק לעתים רחוקות אתה רואה מרזבים על הכבישים שלנו. לכן, כאשר אתה עובר דרך שלוליות מוצקות, פשוט הכרחי שחלק התחתון של המכונית יהיה מוגן מפני קורוזיה. בנוסף, אנו ממליצים בעת תיקון בולמי זעזועים לשים לב לתיבת ההילוכים בציר האחורי, וכן לשאר המרכיבים של מתלי הרכב.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
דוגמה לחיבור מפוח
