בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלים VAZ 2114 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
התמוכות הקדמיות הן מרכיבי המפתח של שלדת VAZ-2114. המשימה שלהם היא לשכך רעידות בנסיעה בכבישים לא אחידים, לשפר את ההתנהגות ולשפר את האחיזה.
כתוצאה מכך מובטחת נסיעה חלקה ונוחות מרבית בנהיגה.
לדברי היצרנים, החלפת התמוכות הקדמיות צריכה להיעשות לאחר 60-80 אלף קילומטרים, אך בכבישים שלנו רצוי לבצע את העבודה הזו לעתים קרובות יותר.
כפי שציינו, התמוכות הקדמיות יכולות "לחיות" הרבה פחות מ-60 אלף קילומטרים. כדי לא להיתקל בבעיות, כדאי קודם כל להתמקד בביצועי הנהיגה של המכונית ובהתנהגות שלה בכביש.
תקלות מתלה מופיעות כדלקמן:
ירידה ביציבות הכביש;
נדנוד מוגזם של המכונית בעת פגיעה במכשולים;
יציבות ירודה של המכונית במהלך בלימה ובפניות;
הגדלת מרחק העצירה;
המראה של שמן מטפטף על הגוף;
התרחשות של רעש זר או דפיקה בקדמת המכונית.
שימו לב שאם יש סימנים ברורים של תקלה, יש להחליף את התמוכות הקדמיות של ה-VAZ 2114 בהקדם האפשרי. אם זה לא נעשה, ההשלכות הבאות עשויות להיות:
המכונית ממש תקפיץ במרוצים;
בקרת פניות תקטן (כוחות צנטריפוגליים יובילו את המכונית הצידה, ינסו לסובב אותה או אפילו למשוך אותה לתעלה);
צמיגים יישחקו מהר יותר;
בקרוב מאוד תצטרך יישור גלגלים.
יחד עם זאת, החלפה בזמן של תמוכות בולמי זעזועים תמנע בעיות רבות ותחסוך את התקציב שלך.
סרטון (לחץ להפעלה).
לפני תחילת העבודה, הצטייד בכלים הדרושים. כאן תוכלו להסתדר עם הסט הסטנדרטי.
הכינו שני ברגים פתוחים (שלוש עשרה ותשע עשרה), מפתח עשרים ושתיים מיוחד, מושך להסרת קצה מוט הקשר, פלייר ופטיש קטן.
שימו לב שכדאי להחליף את המתלים משני הצדדים בו זמנית. כך תחסכו זמן אישי רב ותחסכו את העצבים שלכם בעתיד.
אחרת, המתמוך השחוק והמתמוך החדש עלולים להתנהג בצורה שונה בתנועה, מה שיוביל להידרדרות בהתנהגות המכונית (הדבר יהיה בולט במיוחד בכביש רטוב או חלקלק).
מתלים מוחלפים לפי האלגוריתם הבא:
1. שחרר את ברגי ההרכבה של הגלגל הקדמי, הפעל את בלם היד ואבטח את הגלגלים באמצעות מעצורים. כל זה נחוץ כדי למנוע כל תנועה של המכונית בעת ביצוע עבודה.
2. הרם את החלק הקדמי של המכונית באמצעות ג'ק, החלף את כל המעצורים והסר את הגלגל.
3. פתחו את מכסה המנוע ומצאו את הברגים המאבטחים את התמוכות למרכב המכונית (הם ממוקמים בצד שמאל וימין קרוב יותר לשמשה).
4. הסר את מכסה הפלסטיק המוצמד לזכוכית. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לחטט אותו עם משהו חד (מברג רגיל יתאים).
5. הברג את האומים שמהדקים את המעמד לגוף הרכב מלמעלה.
6. צינור הבלם מחובר לעמוד הרכב שעל התושבת - הסר אותו.
7. קחו מברשת תיל ונקו את כל חלקי ההידוק של הסט לאלמנטים של הגוף והשלדה.
8. בעזרת צבת, שחרר את האום שמהדק את ציר קצה חוליית ההיגוי לעמוד ה-A.
9. השתמשו במושך מיוחד והסר את הציר מזרוע התמיכה (תמונה 1). אם המתלים לא הוסרו לפני כן, הברג את האום 3-4 סיבובים לפני השימוש בחולץ (כדי להגן על ההברגה).
10.הברג את האומים הממוקמים בסמוך למקום קיבוע ה"אגרוף" לתמוך הבולם (תמונה 2). אבל לפני כן, לא יהיה מיותר להדביק סימנים מיוחדים על ברגי הכוונון לפני שחרורם (זה ימנע יציאת כף הרגל).
הערה! מה מומחים עדיין ממליצים לבצע יישור גלגלים בעת החלפת תמוכות.
11. השתמש בסחף כדי לדפוק החוצה את הברגים המחזיקים את מפרק האצבע ואת התמוך. נתק את הקשרים והזיז את האגרוף למטה והסר את המתלה.
12. התקן חלק חדש.
13. הרכיבו הכל בזהירות בסדר הפוך.
לבסוף, זכור כמה כללים פשוטים:
בדוק בזהירות את כל היחידות עבור נזקים, סדקים, שקעים או שקעים;
הברג והדק את הברגים רק כאשר הרכב עומד היטב על הקרקע.
אם נעשה כהלכה, העבודה של החלפת שני המתלים תיקח פחות משעה. בהצלחה בדרך וכמובן ללא תקלות.
אנו ממליצים לצפות בסרטון שיעזור לכם לבד, עשו זאת בעצמכם, החליפו את התמוכות הקדמיות ב-VAZ 2114. בסרטון זה תמצאו גם הכל על שאיבה של בולמי זעזועים. למד כיצד לשאוב בולמי זעזועים על VAZ 2114 בעצמך.
VIDEO בולמי זעזועים הם סוג של חומר מתכלה לרכב שלך. יתרה מכך, עלות אחזקת המתלה תקינה עומדת ביחס הפוך לאיכות הכבישים. בעלי רכב מחפשים כל הזמן דרכים לחסוך כסף על תיקון ותחזוקה של רכבם. נספר לכם על תיקון עצמי ושיקום המאפיינים של תמוכות בולמי הזעזועים.
תקלות אופייניות של צומת זה ידועות לכולם:
ירידת לחץ של אריזת הגבעול. מוביל לדליפת שמן מהמתלה. זה יכול לדלוף בכל עת. המאפיינים משתנים עד לאובדן ביצועים מוחלט.
תנועה חופשית מדי של הגבעול בצינור. למעשה, התמוך הופך מבולם זעזועים למנחה לקפיץ המתלה. התקלה קשורה לשסתומים הפנימיים.
משחק דחיסה או ריבאונד. קשור להתפתחות במוט או בצילינדר. ההשלכות דומות לשסתומים שבורים. הבולם אינו מבצע את תפקידו במכונית, הוא דופק, מקשקש ומשמיע צלילים לא נעימים אחרים, מדוע הנהיגה במכונית כזו הופכת לא נוחה ומסוכנת.
נזק חיצוני - שקעים בגוף, סדקים בעין. משפיע על השלדה בכללותה ועלול להוביל לנזק חמור יותר.
אם מתגלה תקלה כלשהי, יש צורך להסיר את המתלה ולשחרר אותו מהקפיץ. הפירוק מתבצע במוסך, ללא שימוש בכלים מיוחדים.
לפעמים בעלי מכוניות זרות, שמבחינים שהמתלים שלהם דלפו, פונים לתחנת השירות לאבחון, שם יבצעו בדיקה בדוכן.
למעשה, זו לא משימה כל כך קלה. לפני ביצוע העבודה, עליך ללמוד היטב את החומר ולהקפיד על אמצעי זהירות. קודם כל, אתה צריך לקבוע אם יש לך בולם מתקפל או לא. הגוף המונוליטי אינו בר תיקון, פתיחה במטחנה וחליטה אינה מקובלת.
אם ישנו אום או טבעת שמירה במקום שבו הגזע נכנס לצינור, ניתן לטפל ולתקן מתמוך בולם זעזועים כזה.
כך נראה מתלה בר תיקון.
מדחס לאספקת אוויר דחוס או משאבה לשירות בולמי זעזועים לאופניים.
חיבור מיוחד להזרקת אוויר דחוס.
תשומת הלב! יש לדאוג לבטיחות. העבודה כרוכה בלחץ גבוה, ולכן הגנה על העיניים והידיים היא חיונית.
בולם הזעזועים מקובע בחוזקה בסגן, המיקום הוא אנכי. יש צורך לנקות ביסודיות את החלק ולפוצץ את נקודת הכניסה של מוט הבוכנה עם אוויר דחוס. זה מפורק - הסרת מכסה המגן של הגבעול.
מטעמי נוחות, העבודה מתבצעת בסגן
השתמש במד לחץ לשליטה. השיטה מתאימה למדפי גז וגז-שמן
ניתן לצפות בתהליך בסרטון.
VIDEO
יש דעות שונות: איך למלא בולם לרכב.חנקן, פחמן דו חמצני או סתם אוויר דחוס? במוסך, יש מעט אפשרויות. אוויר דחוס לא יפגע בביצועים הרבה, במיוחד מכיוון שזהו תיקון ולא מתלה מתוצרת המפעל.
יש לפרק את המתלה לחלוטין ולנקות מלכלוך ושמן ישן. בדוק את טבעות ה-O ואת מצב דופן הצינור הפנימי.
הסר פסים וזיהום אחר מכל מנגנוני המתלה
אין צורך בציוד מיוחד לעבודה עם מדפי שמן
VIDEO
התקלה הבאה היא נזק לגזע, אטמי שמן, שסתומים בתוך המתלה. קיים בשוק מבחר חלקי חילוף לתיקון בולמי זעזועים מתקפלים. בנוסף, נהג מנוסה לעולם אינו זורק חלקי חילוף ישנים, אלא מנסה לתקן אותם. בנוסף, תמיד ניתן לחלץ מהם חלקים ניתנים לעבודה.
אז, אנחנו מפרקים את הבולם.
זכור ללבוש כפפות, העבודה מאובקת
עבודת הפנייה לרוב זולה יותר מהעלות של בולם זעזועים חדש
טיפ: יש לצלם את כל תהליך פירוק הבולם. זה ימנע בעיות הרכבה.
חשוב לוודא שהמכלול נקי, חדירת לכלוך או חלקיקי מתכת מוצקים תפגע במהירות בבולם המחודש.
היפטר מפסים, לכלוך ואבק במהלך תהליך הניתוח
כל החלקים חייבים להיות פגומים בזהירות
אטם השמן מומלץ להחלפה
לאחר שאיבת שמן, יש לשאוב את המתלה, כרגיל.
VIDEO
אם יש לך מידע בסיסי על אופן פעולת הבולמים שלך, תוכל לחסוך כסף בהחלפתם. רוב דגמי המתלים ניתנים לתיקון והחלקים הם במחיר סביר או מיוצרים בבית.
מתלה מתלה אחורי VAZ 2109
כדי להבטיח נסיעה נוחה ובטוחה במכונית VAZ 2109, תמוכות בולמי זעזועים ממלאות תפקיד חשוב. אבל עם הזמן, המאפיינים הטכניים שלהם מתדרדרים, או אפילו המתלים הופכים לבלתי שמישים.
פגמים בייצור.
הופעתה של דפיקה עמומה על גוף המכונית של תומכי בולם הזעזועים, המופיעה כאשר המכונית נעה בכביש לא אחיד, מעל מהמורות.
הופעת חריקה לא נעימה בעת התנעה או עצירה של המכונית.
ניתן לקבוע אם יש צורך לתקן את מתלה VAZ 2109 על ידי דליפות של נוזל בולם זעזועים, המתלה הופך רטוב ומלוכלך. הצורך בהחלפת בולמי הזעזועים ניתן להצביע על ידי נדנוד המכונית, כמו בנדנדה, למרות שהכביש שטוח.
לרוב, תיקון המתלה אינו נותן את האפקט הרצוי, לאחר תקופה קצרה הוא ירגיש את עצמו, מה שיאלץ את הבעלים של המכונית VAZ 2109 להחליף את המתלה בחדש. המאמר מציע לך להכיר את תיקון מתלים במו ידיך. כיום, הם עשויים לעתים קרובות יותר במבנים מקשה אחת. לכן, עליך לבדוק היטב את המוצרים לפני תחילת התיקונים.
עצה: צריך לדעת שלפעמים זה לא מעשי ולא יעיל לתקן את היחידה ולפעמים, לאחר תיקון, אפשר ליצור מצב חירום בכביש.
בחירת המתלים תלויה באיכות פני הכביש ובסגנון הנהיגה:
תמוכות השמן של VAZ 2109, בשל עבודת היחידה ההידראולית, מספקות תנועה נוחה בכביש טוב בתוך העיר ובכבישים מהירים. המחיר שלהם הוא הנמוך ביותר, המידות שלהם קטנות.
יש תערובת של אוויר בתאי הפיצוי, שאם היא עודפת, יוצרת חוסר אמינות בפעולת המכשיר, ואם היא לא מספיקה, יעילות הבולם היא אפס;
פיזור חום לקוי;
בועות קוויטציה עלולות להופיע כאשר המכונית נעה על הפריימר, עקב תנועה תכופה ופתאומית של הבוכנה, וזה יוביל להקצפה של השמן.
תמוכות גז VAZ 2109 עמידות יותר ובעלות מוגברת.יש להם קשיחות מוגברת במהירות גבוהה של תנועה של המכונית, אבל הנוחות מופחתת על ידי עומס ההלם המוגבר הפועל על הנהג והנוסעים.
גרסת הפשרה של שתי הגרסאות הראשונות היא מתלים מלאי גז דו-צינוריים. יש להם רכות מספקת, יציבים, בנהיגה במהירות גבוהה, על פני שטח גס.
מעל גלגלי הרכב, משני צידי המכונית, יש תמוכות בולמי זעזועים.
היחידה מוסרת מהמכונית, מנוקה מלכלוך.
קשרי הרוכסן דוחסים את הקפיץ עד שכוסות התמיכה מפסיקות להתהדק, כפי שמוצג בתמונה.
התקנת מוטות קשר על קפיצי בולמי זעזועים
האום של תומך הבולם העליון מוברג.
המגביל, התמיכה ומסב התמיכה מוסרים על התמיכה העליונה.
הספל העליון והקפיץ מנותקים.
התמוך הקדמי משוחרר ממאגר הדחיסה ומכיסוי המגן.
טיפ: אם יש סימנים של עיוות או הרס על התושבת, הגוף, כוס הקפיץ התחתונה או זרוע הציר, יש להחליף את האלמנטים.
לאחר התקנת התמוך במצב אנכי, יש צורך להעלות ולהוריד את מוט הבולם מספר פעמים עד שייעצר. התקפים ודפיקות מעידים על כך שלא ניתן לתקן את הבולם. בהיעדרם, ניתן להמשיך בתיקון העמוד הקדמי של VAZ 2109.האזמל מפיל את תמיכת חיץ הדחיסה והאום של גוף הבולם מוברג בעזרת מפתח ברגים.
האום מוסר.
המוט, גליל העבודה נשלפים החוצה.
נוזל הפחתה מנוקז לתוך מיכל נקי.
החלק הפנימי של המארז נשטף היטב.
מוכנסת מחסנית שמן או גז.
המתלה מורכב בסדר הפוך. כל הפריטים הפגומים מוחלפים בחדשים.
מותקן קפיץ דחוס בקפידה.
מבט כללי של העמוד הקדמי VAZ 2109
תקלות של אלמנטים שבהם נדרשת החלפתם:
הייתה הפסקה;
איבוד גמישות;
התרחשה ניתוק של חיזוק מתכת.
הופיעו בו סדקים;
קיבל את העיוות של הסיבובים;
אורך הקפיץ המסומן בדרגה A, צהוב או לבן, ירד, הפך לפחות מ-207 מילימטרים.
אם ההברגה פגומה, יש להחליף את כל ברגי ההידוק.
הילוך קדימה כלול.
מעצורים מותקנים מתחת לגלגלים הקדמיים.
החלק האחורי של המכונית עולה. לקיבוע מאובטח, מותקנים תומכים נוספים ליד השקע.
העמוד האחורי מוסר.
החיץ של מהלך הדחיסה והמגף, שנשאר בקפיץ, מוסרים.
טיפ: אם המאגר והאתחול פגומים, יש להחליף אותם בחדשים.
VIDEO
הבולם נשטף.
מהדק במשנה.
המעמד מותקן בצורה אנכית.
מוט הבולם עולה ויורד מספר פעמים עד שהוא נעצר.
טיפ: הימצאות חסימה ודפיקה מעידה על כך שלא ניתן לתקן את הבולם. בהיעדרם, ניתן להמשיך בתיקון העמוד האחורי של ה-VAZ 2109.
נבדק ויזואלי ובמידת הצורך שונה: כריות בולמים אחוריות; על תושבת המתלה התחתון - בלוק שקט; אנדר; אטם בידוד; מאגר שבץ דחיסה; אביב.
מוט בולם הזעזועים נמשך החוצה עד לעצירה.
האום של המאגר מוברג בעזרת מפתח ברגים.
גליל העבודה נשלף החוצה, המוט עם כל הפרטים.
נוזל בולם הזעזועים מנוקז לתוך מיכל נקי.
שרוול ההובלה של המוט, המוט עצמו והבוכנה מוסרים מהגליל העובד.
הנוזל מרוקן.
גוף שסתום הדחיסה מופק בזהירות ממכלול הצילינדר. מוט הבוכנה מהדק במפתח סגן.
אום שסתום הרתיעה מוברג.
ניתן להסרה: בוכנה, שסתום, שרוול מנחה, חותם שמן גזע, מחזיק חותם שמן.
ניתן להחליף את כל החלקים בחדשים במידת הצורך.
מבט כללי של העמוד האחורי VAZ 2109
הבולם האחורי מורכב בסדר הפוך. במקרה זה, אתה צריך לקחת בחשבון:
לאחר הרכבת השסתום, יש צורך לבדוק את תנועת הדיסקים ודיסקי השסתום, שאמורים להיות חופשיים;
הכלוב נלחץ על הגוף עם ציר;
באמצעות ציר, שסתום דחיסה מוכנס לתוך הצילינדר.
תקלות באלמנטים של העמוד האחורי, שבהן נדרשת החלפתם:
נמצאו סדקים;
נוצרו עיוותים.
איבוד גמישות;
חסר פרוטה.
פגום;
קיבל דפורמציות;
תצוגה מכווצת.
איבוד גמישות;
קָרוּעַ.
הופיעו בו סדקים;
הסיבובים היו מעוותים;
אורך הקפיץ המסומן בדרגה A, צהוב או לבן, ירד, הפך לפחות מ-207 מילימטרים.
כיצד לתקן כראוי את המתלים במכונית VAZ 2109 ניתן לראות בסרטון. תיקון או החלפה בזמן של בולמי זעזועים יבטיחו אמינות ונוחות בנהיגה במכונית VAZ 2109.
תמוכות בולמי הזעזועים ב-VAZ-2114 נוטות להתבלות עם הזמן. אז, הם אחראים לוודא שהמכונית סופגת לאורך פני הכביש ותספוג אי סדרים, הנפוצים מאוד בחבר המדינות. אבל, לא כל חובב רכב מסוגל להחליף את התמוכות הקדמיות בעצמו, ולכן מאמר זה יתמקד בכך.
סרטון על החלפת התמוכות הקדמיות ב-VAZ-2114
VIDEO
הסרטון יספר לכם על תהליך החלפת הבולמים הקדמיים, הניואנסים והדקויות של העבודה.
תמוכות בולמי זעזועים קדמיים
יש להחליף תמוכות זעזועים קדמיות רק בזוגות.
כמובן שיש בעלים שרוצים לחסוך כסף ולהחליף רק אחד שדלף או התבלה. זה מוביל לתוצאות שפוגעות ביתר שאת בארנקיהם של הבעלים.
שקול מדוע יש צורך לשנות את בולמי הזעזועים בזוגות, או אילו השלכות שליליות מחכות לבעלים בעת החלפת אחד:
השקיעה השונה של התמוכות גוררת בלאי מוגבר של החלק החדש, מאחר והוא מקבל את רוב העומס על פני הכביש.
חוסר האיזון של הצדדים מוביל לשחיקה מוגברת של הצמיגים.
טיפול לקוי עקב זווית גלגל לא נכונה.
כעת, נעבור ישירות לתהליך ההחלפה:
לפרק את הגלגל הקדמי.
אנחנו מוציאים את סיכת הקוצים מהמוט
אנחנו מפרקים את מוט ההיגוי מהמתלה
הברג את תושבת הגבעול
אנו מעבדים את ברגי WD-40. סביר להניח שגם הם יצטרכו להתחמם.
פרק את חיבור הניקוז התחתון. אנו מתווים את המיקום של מכונת הכביסה המכווננת על מנת להגיע איכשהו אל הקמבר.
הברג את 3 הברגים המאבטחים את המתלה
מידע על שאיבה (המלצות היצרן)
בעזרת כלי מיוחד, אנו מהדקים את הקפיצים
פרק את התמיכה העליונה של המתלה
יש להתייחס ברצינות רבה לבחירת המתלים, שכן חלק חילוף באיכות ירודה יוביל לכך שהם יישחקו במהירות וידרשו החלפה, ובהתאם לכך מדובר בעלויות נוספות.
2108-2905001 ו 2108-2905002 - מספרים קטלוגיים מקוריים של תמוכות בולמי הזעזועים הקדמיים למשפחת המכוניות VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. עלות ממוצעת היא בערך 2000 רובל / מחשב .
מלאי מקורי מיוצר על ידי AvtoVAZ
מתלה בולם זעזועים מתוצרת "קאיאבה"
בנוסף לחלקי חילוף מקוריים, ישנם גם אנלוגים המומלצים להתקנה על VAZ-2114. אז, בואו נבחן את העיקריים שבהם:
שמירה על תשע התמוכות שלך במצב תקין לא רק תאפשר לך ליהנות מנסיעה נוחה, אלא גם תמנע תאונות קשות.
אתה יכול לתקן מתלים פגומים בדגם VAZ 2109 בעצמך, לשם כך, למד את ההוראות שלנו.
לכן, על מנת לתקן את התמוכות הקדמיות, קודם כל, יש להסירם ולנקות אותם מלכלוך.
תקן את קפיץ התמוך עם קשר מיוחד, מונע את הלחץ שלו על כוסות התמיכה, ואז הסר את האום של תושבת התמוך העליונה.
יש לפרק את מכלול מגביל התמיכה העליון, את התמיכה עצמה ואת המיסב שלה.
בדוק את מצב מכלול זרוע הנדנדה, הכוס התחתונה, התכריך והתושבת. אם נמצא נזק, החלף את המכלולים הללו לחלוטין.
הנח את הבולם במצב זקוף, ולאחר מכן הורד והרם את מכלול הגבעול עד שייעצר. אם יש סימנים של דפיקות, נפילות או התקפים, יש להחליף לחלוטין את חלק הבולם.
בעזרת אזמל, לפרק את מכלול תומך בוולם הדחיסה, באמצעות מפתח ברגים - הברג את האום המאבטח את בית התמוך.
הסר את האום, הסר את המוט ואת חלק גליל העבד, שפך את הנוזל ואת המיכל המוכן מהבולם. לאחר מכן ניתן לעשות שימוש חוזר בנוזל.
הרכיבו את המתלה בסדר הפוך. במהלך ההרכבה, החלף את החלקים הפגומים, התקן בזהירות את הקפיץ, שנמצא במצב דחוס.
[stextbox id = "grey"] שים לב שהחלפה ללא תנאי של יחידות וחלקים בעמוד הקדמי של דגם "nine" נחוצה אם יש להם את התקלות הבאות: [/ stextbox]
יש להחליף את המארז אם הוא לא אלסטי מספיק, יש בו סדקים או חורים, או שיש ניתוק של חיזוק מתכת מגומי.
יש להחליף את מכלול התמיכה העליון אם מזוהה התנועה הצירית של המיסב בתוך הבית, המיסב נתפס או נטפטפות שומן מתחת לטבעות המגן נראות לעין.
יש צורך גם להחליף את ברגי ההידוק בעת תיקון הנזק להברגה.
הכנס את ידית העברת ההילוכים להילוך 1, הכנס נעליים מתחת לסרן הקדמי, הרם את החלק האחורי של המכונית ותקן אותו עם התומכים, פרק את העמוד האחורי.
הסר את המאגר והמגף מהקפיץ, החלף אותם אם פגומים.
שטפו והדקים את מכלול הבולם במלחצים.
בדוק מהלך בולם זעזועים. אם נמצאו תקלות, החליפו אותו.
בדוק את מצב הבלוק השקט של נקודת החיבור התחתונה, הכריות, המגף, החיץ, האטם, הקפיץ.
משוך החוצה את מוט בולם הזעזועים, הסר את אום השמירה, הסר את הצילינדר, רוקן את הנוזל.
הסר את מכסה שסתום הדחיסה.
קבע את המוט במלחצים, הסר את האום, הבוכנה, השסתום, התותב, אטם השמן והכלוב שלו.
בדוק את החלקים, במידת הצורך, החלף אותם בחדשים, הרכיב מחדש.
VIDEO
זה בהחלט אפשרי לתקן את המתלים על המכונית במו ידיך. ראשית עליך לקבוע נוכחות של תקלה, ולאחר מכן להמשיך בעבודה.
ייתכן שיהיה צורך לתקן מתלים מכמה סיבות:
נוכחות של פגם במפעל במתלים המותקנים;
הופעת דפיקות עמומות של תומכות בולם זעזועים על גוף המכונית. מופיע בדרך כלל בנסיעה בכביש לא אחיד ומשובש;
חריקות לא נעימות המופיעות בעת התנעה או עצירה של המכונית;
עקבות של דליפת נוזל הפחתה;
זיהום של המתלה, הוא הופך רטוב, לכלוך נדבק במהירות;
המכונית רועדת גם בנסיעה בכביש מישור.
אפילו התיקון האיכותי ביותר אינו נותן אפקט מתמשך. מדובר באמצעי זמני שבהחלט ידרוש החלפה מלאה של המתלים בהקדם.
VIDEO
מכיוון שלא ניתן להימנע מהחלפה מוקדמת, כדאי לשקול לבחור מתלים חדשים לעתיד.
יתרונות
היחידה ההידראולית מאפשרת להם להתמודד היטב עם נסיעה בכביש טוב בעיר ובכביש המהיר. הם לא יקרים, הם קטנים בגודלם
פיזור חום לקוי. בתוך תא הפיצוי יש תערובת אוויר, שהעודף שלה מביא לירידה באמינות המנגנון, ואם יש חוסר בתערובת, הם לא עובדים בכלל. בנוסף, בגלל בועות קוויטציה, השמן יכול להקציף.זה קורה בנסיעה תכופה בדרך עפר.
עמיד, נוקשה יותר במהירויות גבוהות, דירוגי נוחות טובים
די יקר, יש עומס הלם מוגבר, אשר משפיע לרעה על נוחות הנהג והנוסעים
מגוון תמוכות גז שעברו שיפור. פשרה בין בולמי זעזועים גז ושמן ליציבות, נסיעה חלקה על כל המשטחים. הלחץ אינו גבוה, ולכן השמן אינו יכול לרתוח. כל הרעידות מושתנות ביעילות. הם נבדלים על ידי אמינות ועמידות
ככאלה, אין להם חסרונות
בבחירה בין שלוש האפשרויות המוצגות, יש לתת עדיפות לתמוכות בולמי זעזועים מלאות בגז דו-צינוריות. הם מתאימים ביותר ל-VAZ 2109.
מכיוון שמכונית VAZ 2109 מצוידת בתמוכות קדמיות ואחוריות, יש לדון בנפרד בתכונות התיקון שלהם.
אירועים כאלה לא קשים לביצוע אם יש לך לפחות קצת ניסיון. אם הוא חסר, הקפד לפנות לתחנת שירות מאושרת.
VIDEO
כדי לתקן את התמוכות הקדמיות במכונית שלך, עקוב אחר ההוראות ופעל לפי מדריכי הווידאו.
הסר את המתלים, נקה אותם מלכלוך שהצטבר.
השתמש בקשירת רוכסן כדי לאבטח את הקפיץ. זה ימנע ממנו להפעיל לחץ על כוסות התמיכה.
לאחר הבטחת הקפיץ, הסר את האום מתושבת התמוך העליונה.
הסר את מכלול ריסון התמיכה העליון. לאחר מכן ניתן להסיר את התמיכה והמיסב.
הבאים בתור הם מכלול הספל העליון והקפיץ.
ודא שזרוע הנדנדה, כוסות המתלה התחתונות, התכריך ומכלול התושבת במצב טוב. אם יש פגמים, כל הצומת הזה משתנה לחלוטין.
הנח את הבולם בצורה אנכית. התחל להעלות ולהוריד את מכלול הגבעול עד שייעצר. אם יש סימנים של רעש חריג, דפיקות, נפילות או חסימה, החלף את החלק כולו.
השתמש באיזמל כדי להסיר את מכלול תומך הבולם. לאחר מכן, חמש את עצמך במפתח ברגים כדי לשחרר את אום ההידוק שמהדק את בית המתלה.
הסר את האום, הוצא את המוט ואת צילינדר העבדים.
הקפידו לנקז את כל הנוזל מהבולם לתוך מיכל שהוכן מראש. אם הנוזל שמר על איכותו, ניתן למלא אותו מחדש ולעשות בו שימוש חוזר.
נקה היטב את המשטחים הפנימיים של מעטפת הפריט לתיקון.
התקן מחסנית חדשה במארז התואמת את המתלה שלך - גז או שמן.
הרכיבו את היחידה בסדר הפוך.
החלף חלקים פגומים במהלך ההרכבה.
החלף את הקפיצים בזהירות. הסיבה לכך היא שהוא נצבט ועלול לפצוע את הידיים שלך אם תסיר לפתע את התפס.
אם הגוף איבד את האלסטיות שלו, נוצרו בו סדקים או סדקים, הופיעו עקבות של דלמינציה של מתכת מגומי, הקפידו להחליף את הרכיב.
אם נצפו טפטופים מתחת לטבעות המגן של יחידת התמיכה העליונה, המיסב נתפס, יחידה זו תצטרך להיות מוחלפת באלמנט חדש.
מומלץ להחליף את כל ברגי ההידוק בהם נעשה שימוש במהלך התיקון על מנת למקסם את חיי השירות של האלמנטים החדשים המותקנים בתהליך שחזור הפונקציונליות של התמוכות הקדמיות.
תהליך התיקון כולל שלבים רבים, כאשר גורם ההצלחה החשוב ביותר הוא דיוק וטיפול. שאר העבודה לא קשה.
VIDEO
רצף עבודות התיקון בעמוד האחורי ב- VAZ 2109 הוא כדלקמן:
העבר את תיבת ההילוכים למצב המהירות הראשונה;
הנח נעלי נעילה מתחת לסרן הקדמי;
הרם את החלק האחורי, תקן אותו היטב עם התומכים, ולאחר מכן הסר את העמוד האחורי;
הסר את המאגר מהמכלול, והסר גם את המגף מהקפיץ. בדוק את מצבם. אם הם בלויים או שיש להם עקבות של פגמים, החליפו אותם;
שטוף היטב את מכלול הבולם.לאחר מכן, זה צריך להיות מהודק עם מלחציים;
בדוק אם הבולמים נעים כרגיל. אם יש בעיות, הפריט משתנה לפריט חדש;
ודא שהגוש השקט הממוקם בנקודת החיבור התחתונה במצב טוב. גם תא המטען, החוצים, האטמים, הכריות והקפיצים נבדקים. אם יש עקבות בלאי, פגמים, כולם כפופים להחלפה חובה;
הסר את מוט בולם הזעזועים, פרק את אום הקיבוע, שלח את הצילינדר ונקז ממנו את הנוזל;
הסר את מכסה שסתום הדחיסה;
תקן את הגבעול עם מלחציים, פירק את האום, השסתומים, הבוכנה, התותב, טבעת הארגז ותיבה עצמה;
בדוק את המצב הנוכחי של החלקים שצוינו. אם יש עקבות של תקלה, הקפד להחליף;
הרכיבו מחדש את המכלול, התקינו את התמוכות לרכב.
לאחר השלמת התיקון, הקפידו לבצע מספר נסיעות מבחן על כבישים חלקים ומשובשים. בדיקה מקיפה תאפשר לכם להבין האם התיקון נתן תוצאה, או שצריך להחליף את היחידה כולה.
VIDEO
כל בעלים של VAZ 2109 שיש לו לפחות קצת ניסיון בתיקון עצמי הוא די מסוגל לתקן את המתלים. אבל אם אין לך את הכישורים, השתמש בשירותים של תחנת שירות.
שלום לכולם! היום ב-VAZ Repair תלמדו על כיצד להחליף את התמוכות האחוריות ב"ארבע עשרה" לאדה בבית, מהר ונכון. הוראה שלב אחר שלב זו להחלפת בולמי הזעזועים האחוריים נתמכת בצילומים של התהליך, שיאפשרו לך להחליף את הבולמים האחוריים ב- VAZ 2114 ללא עזרה של מומחים, כלומר במו ידיך.
החלפת בולמי הזעזועים האחוריים נחוץ במקרה של תקלה. זה האחרון מתבטא בצורה של דפיקות, נזילות שמן על המוט או בית הבולם, וכן בצורה של חוסר שיכוך רעידות. תקלות בולם זעזועים מתרחשות מסיבות שונות, זה יכול להיות: בלאי קריטי של רכיבי הבולמים עקב חיי השירות, כשל עקב הפרת כללי הפעלה וכו'.
בולמי זעזועים חדשים;
ג'ֵק;
סט מפתחות כולל מפתחות מיוחדים לקיבוע הגבעול ומפתח פחמן לשחרור אום הידוק הגבעול.
קודם כל, אתה צריך להסיר את כל מיותר מתא המטען, לפרק את כיסויי הפלסטיק וכל מה שעלול להפריע.
לאחר מכן, הסר את מכסה הזכוכית, שמתחתיו ממוקם אום ההידוק של מוט התמוך.
באמצעות מפתח ברגים מיוחד, שצריך למנוע מהגבעול להסתובב, ולהבריג את מפתח טבעת הפחמן, או ליתר דיוק "לקרוע" את אום אבטחת הגבעול.
השלב הבא הוא להסיר את הגלגלים, לשם כך אנו "קורעים" את אגוזי הגלגל, ואז מתקינים את הג'ק ותולים את החלק האחורי של המכונית. תשומת הלב! עבודה על ג'ק מסוכנת , אז התקן מעצורים או רפידות מתחת לרכב שיחזיקו את המכונית בצורה מאובטחת וימנעו תאונה.
אנחנו מפרקים את הגלגלים. לפני שתמשיך לעבודה נוספת, אני ממליץ לטפל בכל חיבורי ההברגה הכפופים לביטול פיתול עם נוזל WD-40, זה יאיץ את התהליך.
אנו ממשיכים ל"שחרור" המתלה. בעזרת המפתח על "19" אנו מבריגים את בורג ההידוק שאיתו המעמד מחובר לקורה.
אנו מפרקים את האום ש"נתלש" בתחילת ההידוק למוט לחלוטין, ולאחר מכן נוכל להרכיב בבטחה את המתלה עם הקפיץ.
יש לציין שהמתלה לא תמיד יוצא עם התמיכה, למשל, כמו במקרה שלי. כעת אנו ממשיכים לפרק את המתלה.
אנחנו מסירים את הקפיץ, בודקים את הבולם הישן "בעצמנו" כדי לוודא שהוא באמת פגום.
בהכרח ! יש אנשים שמאמינים בטעות שזה לא הכרחי, כתוצאה מכך, המתלה "מת" מיד לאחר ההחלפה, או פשוט משרת פי כמה פחות מזה שנשאב. כיצד לשדרג מתלה ? לכל אחד יש תשובה משלו לשאלה הזו, יש מי שממליצים להפוך אותה כדי שהשמן יתפשט, אחרים, להיפך, אוסרים לעשות זאת.באופן כללי, יש מספיק מדריכים והוראות וידאו באינטרנט שיספרו לכם בפירוט ויראו לכם איך לשאוב בולמי זעזועים לפני ההתקנה.חיבור המתלה יחד ואל תשכח את מעצור המהמורות ואת תא המטען של בולם הזעזועים.
אנו ממשיכים בהתקנה של בולם הזעזועים. כאן אתה צריך להתעסק. העובדה היא שלפעמים, כמו במקרה שלי, המתלה לא כל כך קל להצבה. אם מתעוררים קשיים, אתה יכול להגביר את הקורה עם ג'ק. לאחר יציאת המוט, אנו מתקינים אטם איטום בתא ומקבעים את המוט עם אום הידוק.
הדק את כל האומים והברגים. אנחנו מחזירים את הגלגלים לאחור ומורידים את המכונית מהשקעים. כל השלבים שלעיל חוזרים על עצמם ביחס למתלה השני. החלפת בולם זעזועים אחורי VAZ 2114 מצד שני זה נעשה על פי אותו עיקרון.
בטיחות הרכב קודמת לכל. זה חל הן על מכוניות זרות והן על המועדפים של תעשיית הרכב המקומית. VAZ 2114 הוא אגדה ביתית, התיקון שלה נוח ופשוט. העיקר לדעת מה לעשות. בעיה נפוצה ב"ארבע עשרה" קשורה לבולמי הזעזועים האחוריים. הוראות שלב אחר שלב מוכשרות הן המפתח להחלפה איכותית של מתלים.
כלים וחלקים חיוניים. החלפת העמודים האחוריים של VAZ 2114 תדרוש את ה"ארסנל" הבא:
בולמי זעזועים חדשים;
ג'ֵק;
סט מפתחות. שימושיים במיוחד הם 17 ו-19 מ"מ;
מפתחות מיוחדים לתיקון והסרה של גלגלים;
מלחציה וחשפן;
פטיש וצבת.
בחירת המתלים ראויה לתשומת לב מיוחדת. הזנים שלהם:
שמן. אפשרות מסורתית. רך ונוח. מתאים לנהיגה שקטה;
גַז. קשה ויקר. לא מתאים לכל אירוע;
גז-שמן. סוג של פשרה בין האפשרויות הקודמות. מאד שכיח.
הבחירה תלויה לחלוטין בהעדפות הבעלים ובגודל הארנק שלו. חמוש בכל מה שאתה צריך, אתה יכול להמשיך להחלפה ישירה של עמודי C.
הכל ייצא זול יותר במו ידיך. הרצף הוא כדלקמן:
הכנת המקום והכלים. המשטח עליו ממוקם הרכב חייב להיות ישר. רצוי בור אך לא חובה. בלעדיו, העבודה תתבצע בשכיבה. מטעמי בטיחות, אנו מתקינים חוסמי גלגלים או רפידות על הגלגלים הקדמיים. מה שבטוח, אתה יכול אפילו להפעיל את המהירות;
שחרר והסר את ברגי הגלגלים. נדרש מפתח ברגים 19 מ"מ. לפני תיקון ישיר, ניתן לטפל בכל האגוזים בשומן חודר (WD-40, אגב, הנה המתכונים) - זה חוסך זמן ומאמץ;
אנחנו שמים ג'ק ומעלים את החלק האחורי של VAZ 2114, ולאחר מכן אנו מסירים את הגלגלים. אנו עובדים עם הג'ק בזהירות ובזהירות!;
אנחנו פותחים את תא המטען ומסירים את כל הדברים המיותרים. פקק גומי "מתחבא" מתחת למדף - הסר אותו עם מברג. גזע עם אום מוברג ממוקם מאחורי התקע. ניתן להבריג אותו בעזרת מפתח ברגים בצורת L 17 מ"מ ומפתח מיוחד לקיבוע הגבעול. אם אין מפתח, אז צבת יתאים; לאחר מכן, הסר את מכונת הכביסה התומכת (עם ידית מגנטית)
אנו מבריגים את האום המהדק את בולם הזעזועים לקורה, תזדקק לשני מפתחות ברגים 19. אנו מסירים את הבורג שמהדק את התמוך לקורה. אם זה לא עובד, אנחנו דופקים אותו עם בורג קטן יותר. הסר בזהירות את בולם הזעזועים ממושבו והסר את המתלה כולו (הוא עלול ליפול, הקפד לתמוך בו).
חשוב: אל תשכח לקבל את אטם הבידוד התקוע (זה קורה לעתים קרובות) מהחלק הפנימי של הזכוכית, אשר מונח על הקפיץ (ראה תמונה).
אנו מסירים את הקפיץ, מסירים את שרוול המרווח ואת כרית הבולם. אנו מסירים את הכיסוי מהמארז. הסר את חיץ מכת הדחיסה (עצירת גבשושית) מהגבעול.
לאחר מכן, אנו לוקחים מתלה חדש עם גזע מורחב לחלוטין (אחרת שום דבר לא יעבוד) ושמים עליו מעטפת, פגוש, כיסוי, כרית ותותב. הקפיץ והאטם ממוקמים אחרונים. עצה: לפני ההתקנה כדאי "לשאוב" את הבולמים, שכן הדבר מגדיל מאוד את היעילות וחיי השירות."שאיבה" מתבצעת על ידי הפיכת המבנה. במקביל, השמן מתפשט בכל החלק;
אנו מתקינים את המבנה החדש בסדר הפוך. יכולים להתעורר כאן קשיים. ישנם מצבים בהם המתלה פשוט "לא רוצה לטפס" למקומו הראוי. ניתן לתקן זאת על ידי הרמת הקורה עם ג'ק;
אנחנו מתקנים את הגבעול עם אגוז ומתקן אותו עם אטם. אנחנו מסובבים את כל האגוזים;
אנחנו שמים את הגלגלים במקומם ומסירים את הג'קונים;
אנו חוזרים על השלבים לעיל מהצד השני.
זה הכל. הליך הנסיגה הצליח. כל שלב חשוב - אין טעם לדלג על אחד לפחות. יש כמה תכונות משיכה שכדאי להכיר.
לפני התקנה ישירה, אנו בוחנים היטב את חלקי החילוף הנרכשים ומעבדים אותם עם נפט. אין צורך בפריטים שבורים ובלתי שמישים לתיקון;
מספר אנשי מקצוע מאמינים כי הידוק סופי של ברגים ואומים אינו מצריך ג'ק;
בדיקת התמוכות יכולה להתבצע בשיטת קמבר-טוהן. שיטה זו מגדילה את חיי השירות ומגבירה את נוחות הנסיעה;
ישנם סטנדים מיוחדים בהם ניתן לבדוק את תוצאת ההחלפה. מחיר השירות קטן. במקביל, המיומנות והמיומנות של האדם עצמו נבחנים;
אל תדאג אם מיסב היומן לא יוצא עם המתמוך כאשר הוא מוסר.
שאלה פופולרית היא: באיזו תדירות אתה צריך להחליף חלקים? אין תשובה אחת. תנאי תפעול הרכב, איכות חלקים ומיומנות אישית הם גורמי הצלחה מרכזיים. אם בעל הרכב אוהב "להרים" בורות וחורים, אז בהכרח יתקרב רגע התיקון. ברור גם שאם יש "סימפטומים" של תקלה (חבטות, טפטוף נוזלים או עיוות קפיץ), אז אל תהססו.
התהליך פשוט. אתה רק צריך לדעת בבירור מה ומתי לעשות את זה. בחירה מוכשרת של כלים וחלקי חילוף היא חצי מהקרב, והוראות שלב אחר שלב המאפשרות לך לבצע תיקונים בעצמך יעזרו לך להשלים את מה שהתחלת. שמרו על עצמכם ועל הרכב שלכם, כי בריאות וחיים הם הדברים הכי יקרים שיש לנו.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
