בנוסף ליחידות המפורטות, למסורי שרשרת מערכת לניקוי האוויר המסופק לקרבורטור, צמיג עם שרשרת מסור, מתנע, מותחן שרשרת, הצתה, משתיק קול וכו'.
למנוע המסור החשמלי מהירות מרבית של כ-13,500 סל"ד. זה מטיל דרישות מחמירות על השמן המוסף לתערובת הדלק.
במהירויות נמוכות, אלמנטים בעלי ריפוד חיכוך (1), בעלי דרגת חופש בכיוון מעגלי, נמשכים למרכז הפיר על ידי קפיצים (2) ואינם מעבירים סיבוב לתוף (3) המחובר להנעה. גלגל שיניים של שרשרת. כאשר מהירות מנוע המסור מגיעה לערכים שבהם הכוח הצנטריפוגלי עולה על כוח הקפיצים, מקטעי החיכוך נלחצים על פני השטח הפנימיים של התוף ומתחילים לסובב אותו. כתוצאה מכך, גלגל השיניים מתחיל להסתובב, ומניע את שרשרת המסור.
כפי שניתן לראות בתמונה, גלגל השיניים נמצא מאחורי המצמד.
במסורי שרשרת אחרים, גלגל השיניים עשוי להיות בצד החיצוני של המצמד.
היתרון העיקרי של מצמדים מסוג זה הוא שכאשר השרשרת נתקעת, מצמד המסור מחליק מבלי לעמעם את המנוע ומבלי לגרום לשבירה של מכשירים המעבירים תנועה מהמנוע לשרשרת.
הצתה חשמלית של מסור חשמלי מכילה גלגל תנופה (1) עם מגנטים מובנים, מודול הצתה (2) עם מעגל חשמלי, מצת (3) וחוט מתח גבוה (4). גלגל תנופה מסתובב עם מגנטים משרה כוח אלקטרו-מוטורי במודול, אשר הופך באמצעות מעגל חשמלי לאותות אלקטרוניים המסופקים למצת. כתוצאה מכך, ניצוץ קופץ בין המגעים של האחרון, ומצית את תערובת הדלק האוויר.
להלן תרשים של קרבורטור מסור חשמלי נוסף.
לקרבורטורים יש שסתום מצערת המאפשר הישענות או העשרת התערובת, בהתאם לקריטריון העבודה. לאופציה צרה, ישנם מספר ברגים, בעזרתם מתבצעת התאמה של מהירויות מנוע נמוכות וגבוהות, גם מהירות סרק. מסנן אוויר מותקן על גבי הקרבורטור, מנקה את האוויר הנכנס אליו.
כדי שעם צריכת עקביות הדלק, מיכל הדלק מתמלא באוויר ולא נוצר בו לחץ שלילי, שלא יאפשר זרימת דלק ממנו לתוך הקרבורטור, ועם כל זה, כדי שלא יזרום דלק. מתוך חור האוויר, בפקק שסוגר את חור המילוי, נשימה עשויה. כיצד להחליף אטמי שמן במסור חשמלי. כיצד להסיר את גלגל השיניים, המצמד וגלגל התנופה. ודרך אגב, אם הנשימה תיסתם מלכלוך, המסור החשמלי יתקע.
מהמיכל נשאב הדלק דרך צינור המשתלשל בחופשיות במיכל. הודות לכך, ללא קשר למיקום המסור, הצינור תמיד שקוע בדלק. כיצד להסיר את הקלאץ' במסור שרשרת | כלים ב. מסנן דלק מחובר לקצה הכניסה של הצינור. הדלק נשאב מהחלק הפנימי של הקרבורטור.
כדי להקל על ההתחלה, חלק מהמסורים מצוידים במשאבה ידנית לטירוץ הכנה - פריימר. בעת הפעלת מסור חשמלי עם פריימר, הקרבורטור מתמלא בדלק מראש (דלק עודף זורם חזרה למיכל). הודות לכך, המנוע מתניע מהר יותר, כי שלב מילוי הקרבורטור בדלק כבר עבר, אשר, ללא פריימר, מיוצר על ידי משאבת הקרבורטור על חשבון המתנע.
מסנני הכנה יכולים להיות בעלי עיצובים שונים ומורכבים ממספר חלקים, כלומר מסנן רשת (2) ושלג (1) (ראה תמונה למטה).
זה האחרון מונע שלג להיכנס למערכת ניקוי האוויר ומשמש רק בחורף, בטמפרטורות חיוביות הוא מוסר.
בחלק מהדגמים של מסורי שרשרת, בשלב הניקוי ההכנה, משתמשים בניקוי אוויר באמצעות כוחות צנטריפוגליים. זרימת האוויר מתפתלת על ידי האימפלר של גלגל התנופה, וכתוצאה מכך הזיהומים נזרקים מצינור היניקה העובר אל המסנן הצר.
מסננים צרים עשויים מקצף דיפוזיה, רשת ניילון וחומרים נוספים.
כאשר המסור פועל, האוויר באזור פעולתו מלוכלך מאוד בנסורת ואבק עץ. זיהום יתר של המסנן מפחית את נפח האוויר הנכנס לקרבורטור, מה שמוביל לעקביות עשירה יותר ולירידה בעוצמת המסור. הסרת הקלאץ' מהמסור השותף p340s. כיצד להסיר את המצמד במסור חשמלי. לכן, יש צורך בניקוי מתמיד של המסנן. יש לבצע זאת לא רק כאשר המסור החשמלי עובר פירוק לצורך תיקונו, אלא אף לעיתים קרובות יותר, לאחר כל עבודה ממושכת ומלוכלכת. קלאץ' נשרף איך להחליף כוכבית במסור חשמלי בקלות וללא מאמץ. הניקוי נעשה בצורה התלויה בסוג חומר המסנן – ברוב המקרים בנשיפה ושטיפה.
VIDEO
מצמדי מסור שרשרת אוראל - הגדרה וכל ההיבטים אני מראה בקפידה איך להגדיר נכון מַצְמֵד .
מנגנון המתנע מורכב מתוף (1) עם כבל (2) וידית (3), ומסגרת (4) עם קפיץ חוזר. כאשר הידית מושכת כלפי מעלה בחדות, מחגר התוף משתלב בשיניים על גל המנוע ומסובב את גל הארכובה. כאשר הידית משוחררת, קפיץ ההחזרה מחזיר אותה למקומו המקורי.
נדרשת מאמץ מסוים כדי לסובב את גל הארכובה במהירות שבה המנוע מתניע. לרוב לא ניתן להפעיל את המסור החשמלי עם טלטלה אחת, יש לטלטל אותו מספר פעמים. כדי להקל על ההתנעה, נעשה שימוש בשיטות שונות - העשרת תערובת הדלק באמצעות דש הקרבורטור, או הפחתת הלחץ בצילינדר באמצעות שסתום דקומפרסיה (כדי להקל על סיבוב גל הארכובה). קלאץ' נשרף איך לשנות כוכבית על מסור שרשרת איך להתאים. השסתום עשוי להיסגר אוטומטית כאשר הלחץ בצילינדר עולה כאשר התערובת נדלקת. כיצד להסיר את מצמד המסור - משך הזמן: השמן על המסור הוא לא השותף לא. לפעמים נעשה שימוש בקפיץ נוסף במנגנון המתנע, שכאשר הכבל נשלף החוצה, נדחס תחילה ולאחר מכן מתנתק בפתאומיות, ומסובב את המנוע.
חוליות השרשרת העיקריות והמורכבות ביותר הן חוליות חיתוך, המתחלקות לימניות ולשמאליות. הקצה העליון של השן הוא הרחב ביותר מכל האלמנטים. הוא מספק כריכה רחבה כדי למנוע מהקישורים הנותרים להיתקע.
צורת שיני החיתוך יכולה להשתנות משמעותית משרשרת ליצרן. ישנן שתי צורות עיקריות - צ'פר (א) ואזמל (ב). עם זאת, ישנם גם קווי מתאר ביניים שונים של החותכות.
קצוות החיתוך של השן - הצד והחלק העליון - מושחזים בזווית מסוימת. לעתים קרובות, לאנשים המשתמשים במסורים חשמליים בעבודתם, במהלך תהליך התחזוקה, יש שאלה כיצד להסיר את המצמד במסור. זה 10 מעלות עבור ניסור שרשראות קרע ו-30 מעלות עבור ניסור קרע. לעתים נדירות נעשה שימוש בשרשראות מסור קרע. במידת הצורך, ניתן לבצע ניסור קרע גם עם שרשרת מסור צולבת. למידע נוסף על זוויות השחזה של שרשרת מסור, קרא את המאמר חידוד שרשרת מסור.
המאפיין העיקרי של שרשרת הוא הגובה שלה. כדי לקבוע את גובה השרשרת, מדוד את המרחק בין המרכזים של מסמרות החיבור הראשון והשלישי (ראה.תמונה למטה) והממד הזה מצטמצם בחצי. התוצאה היא גובה השרשרת במ"מ. עם זאת, ברוב המקרים, גובה השרשרת מצוין באינצ'ים. המרחק בין מרכז המסמרות הראשון והשלישי נמדד מכיוון שהמרחק בין החורים של החוליות המניעות לבין הקישורים החיתוכים או החיבורים המחברים יכול להשתנות בגודל. השרשראות הנפוצות ביותר הן 0.325 ו-3/8 אינץ' (8.255 ו-9.525 מ"מ, בהתאמה). שרשרות בעלות גובה של 0.325 משמשות עם מנועים בעלי הספק נמוך (עד 40-50 ס"מ 3), בעוד שמסורים חזקים מצוידים בדרך כלל בשרשראות בגודל 0.404 אינץ' (לשרשרות כאלה יש ביצועים גבוהים יותר). חיתוך נקי ומדויק יותר מושג על ידי שימוש בשרשרת עם עובי חוליה קטן יותר וגובה קטן יותר.
עובי השוק הוא מאפיין חשוב. ישנם חמישה עוביים סטנדרטיים: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 ו-2 מ"מ. הנפוצות ביותר הן שרשראות בעובי שוק של 1.3 מ"מ (0.05). כיצד להסיר את המצמד בכל מותג של מסור חשמלי. אחד החלקים החשובים ביותר בכל דגם של מכשיר הוא הקלאץ'. הם נמצאים בשימוש נרחב הן במסורים ביתיים והן במסורים מקצועיים. יש להתאים את עובי חוליות ההנעה לרוחב החריץ של המוט, כך ששרשרת המסור תתאים בדיוק למכוון.
יצרני שרשרות משתמשים בטכנולוגיות שונות לייצור שלהם ומשתמשים בחומרים שונים. המאפיין המגדיר של האחרון אינו קשיות (שיניים קשות מדי אינן מתאימות לחידוד ידני), אלא קשיחות ועמידות בפני פגיעות. איך להסיר את המצמד מפירוק של מסור שרשרת מנקה את הקרבורטור בסינית. קלאץ' בכלל על מנת להרכיב נכון שותף 350 במסור חשמלי, כמו ב. הם אלו שקובעים את עמידות השרשרת. לכן, פלדות סגסוגת עמידות בפני שחיקה משמשות לייצור שיניים חיתוך. חותכים מצופים לרוב בכרום כדי להגביר את קשיות פני השטח שלהם. חברות מסוימות משתמשות בפיצוץ ירי כדי להגביר את הקשיחות של השיניים.
כדי להנחות את השרשרת, לצמיג יש חריץ מנחה לאורך היקפי שלו, בו נעות החוליות המניעות של השרשרת. החריץ של החריץ משמש גם כתעלה לאספקת שמן לשימון השרשרת. הפרמטרים העיקריים של הצמיג כוללים:
מידות חורי חיבור (א), בהתאם לסוג המסור.
רוחב החריץ (ב), שאמור להתאים לעובי שוקי השרשרת המשמשים. רוחב החריץ של המוט רחב רק בכמה מאיות המילימטר מעובי חוליות ההנעה של שרשראות המסור המתאימות. זה מבטיח הנחייה צידית מדויקת של שרשרת המסור.
הגובה של גלגל השיניים הקצה (c), הקובע גם את התאימות של השרשראות המשומשות עם האוטובוס.
אורך החתך (g), הקובע את גודל החומר המעובד - קוטר גזע העץ וכו'.
הפעלת בלם השרשרת יכולה להיות מגע ואינרציה. הראשון מתרחש כאשר מעצור הבלם (1) נלחץ על ידו של העובד, דבר המתרחש באופן ספונטני כאשר המסור נזרק לאחור. העקירה הנובעת של המעצור מובילה להידוק רצועת הבלמים (2) על תוף המצמד ולעצירתו, וכתוצאה מכך גם שרשרת המסור נעצרת.
ההפעלה האינרציאלית של הבלם מבוססת על כוחות האינרציה הנובעים מפגיעה חדה בצמיג, הפועלת על רכיבי הבלם, מה שמוביל לאותה תוצאה כמו במקרה הראשון - הידוק רצועת הבלמים ועצירת השרשרת. חיבור בלם אינרציאלי מהיר יותר משילוב מגע. כיצד להסיר מצמד מסור שרשרת. 1. על מנת להסיר את המצמד במסור השרשרת. עם זאת, השני אמין יותר. כל הכנה לעבודה, כמו גם הרכבת המסור השרשרת לאחר תיקונו או תחזוקה, צריכה להסתיים בבדיקת בלם השרשרת. אם הוא לא נורה, יש לראות במסור פגום.
לנוחות נוספת, ניתן למקם את בורג מתיחת השרשרת בצד.
למשאבות שמן יש עיצובים שונים (סוג בוכנה או דיאפרגמה) והן עשויות מחומרים שונים (מתכת או פלסטיק). הם מונעים על ידי רכבת הילוכים, שמקבלת את תנועתה מגלגל השיניים. כאשר המנוע פועל בסרק (גלגל השיניים והשרשרת אינם מסתובבים), השמן אינו זורם. אחיזת מסור איך לשנות כוכב על בן זוג? הסרטון יעזור לכם לשנות את המציג. ביצועי המשאבה תלויים במספר הסיבובים של גלגל השיניים, ככל שהם גבוהים יותר, כך יותר שמן מסופק לשרשרת המסור. כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי של מותגים שונים. משאבות שמן מסוימות מצוידות במנגנון בקרת קיבולת ידני - באמצעות בורג כוונון (1).
סרטון המדגים את מכשיר המסור החשמלי:
תקלות במצמד ממסור שרשרת הן אחד הכשלים הנפוצים ביותר של טכניקה זו. השאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי בבית בצורה נכונה ולא לפגוע בכלי נחשבת לא רק על ידי טכנאים חסרי ניסיון, אלא גם על ידי מומחים שתיקנו אותו יותר מפעם אחת. זאת בשל העובדה שהקלאץ' הוא מרכיב מרכזי חשוב במסורים חשמליים מכל סוג ומותג, שבו תלויה פעולתם הניתנת לשירות, לטווח ארוך ומוצלחת.
במקרים בהם חותכי בנזין מתחילים להתניע בצורה גרועה יש להחליק במקום להתניע, בדיקת קלאץ' לאיתור תקלות היא חובה, המלצות לגביה יוצגו בהמשך.
מסורי שרשרת מודרניים מצוידים במצמדים צנטריפוגליים. המשמעות היא שהעבודה שלהם תלויה לחלוטין במומנט של המנוע, שהמסור נותן ברגע מסוים בזמן.
המרכיבים המבניים העיקריים שלו הם:
עקרון הפעולה הוא כדלקמן. כאשר המסור מופעל, האלמנטים הנעים בחופשיות בכיוון הרדיאלי נמשכים יחדיו על ידי קפיצים לציר הציר. במקרה זה, המומנט אינו עובר אל התוף, כלומר אל גלגל השיניים והמדריך. ברגע שבו הכוח הצנטריפוגלי גובר על פוטנציאל הכוח של הקפיצים, מרכיבי המצמד נחלשים ונדחסים בחלק הפנימי של התוף, ומתחילים את הפיתול שלו. יחד איתו, מחזור הסיבוב עובר לגלגל השיניים ושרשרת הצמיגים עצמה.
היתרון העיקרי של סוג זה של מצמד הוא החלקה שלו כאשר חלק החיתוך נבלם לפתע, מה שלא עוצר את המנוע. כתוצאה מכך, "הלב" של המסור - המנועים נשארים בטוחים ותקינים.
תהליך תיקון המצמד מורכב מהפעולות הבאות:
לפרק את סט השרשרת, דשי מסנן האוויר ואת המצמד עצמו;
לנעול את גל הארכובה - בשביל זה מספיק פשוט לשחרר את חתך ההצתה;
הברג את המצמד עם מפתח ברגים מיוחד עם תנועות חזקות עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון (דגמי מסורים שונים יכולים להיות עם חוט שמאל וימין). בדרך כלל, כלי להסרת המצמד כלול עם המסורים השרשרת;
עבור לניתוק התוף וגלגל השיניים;
אם, בעת בדיקת המצמד, נמצא קפיץ סדוק אחד או כמה (ייתכן שיש כמה מהם, למשל, עבור מסורי שרשרת של הוסקוורנה - 3 יחידות), יש להחליף קפיץ שבור בחדש;
הרכיבו את הקלאץ' על המסור השרשרת, הניחו אותו במקום והבריגו אותו פנימה. זכור שגל הארכובה עדיין חייב להיות נייח;
הרכב את החלקים שהוסרו על המסור בסדר הפוך לפירוק;
תקן את המצמד - הזיז את ידית בלם העזר קדימה, הפעל את המכשיר והסר אותו בזהירות מבלם האינרציה.
כאשר מטפלים במצמדים בעצמך, עליך לדעת כי:
למספר מסורים יש מכונת כביסה שיושבת בין גלגל השיניים והמצמד לבין גלגל השיניים והמנוע. קחו זאת בחשבון בעת תיקון;
אסור שהקפיץ המיוחד של כונן משאבת השמן ייפגע במהלך הפירוק, ויש להחזירו גם למקומו המקורי. אחרת, השרשרת תקבל פחות שימון או לא תשמן עוד בכלל.
יש לבדוק בכלי שתוקן את אמינות קשרי הברגים, אספקת חומר סיכה לשרשרת ויכולת השירות של המנוע (עליו להידלק בצורה חלקה ולעבוד חלק). רק אז אפשר לנצל אותו.
VIDEO
1) תקלה מסורי שרשרת: השרשרת מסתובבת כמעט ללא הרף (המנוע, במקביל, עשוי שלא לעבוד ביציבות). גורם ל תקלות: קפיץ המצמד התפוצץ. לְתַקֵן מסורי שרשרת עשה זאת בעצמך: החלף את קפיץ הקלאץ' השבור באחד חדש (לפרטים, ראה להלן "כיצד להסיר את מצמד המסור"). למסורים של הוסקוורנה יש קפיץ מצמד אחד ושני משקולות, בעוד למסורי Calm שלושה קפיצי מצמד ושלוש משקלים (מצלמות, סקטורים). אם אינך יכול למצוא את קפיץ המצמד עצמו, תצטרך להחליף את כל המצמד.
2) תקלה מסורי שרשרת: השרשרת מסתובבת כמעט ללא הרף, לפעמים נשמעים קולות זרים בקלאץ'. גורם ל תקלות: פקת המצמד התנתקה (עקב התחממות יתר) וקפיץ המצמד עף. מצלמות מצמד כחולות מעידות על התחממות יתר. התחממות יתר ממש לפני שבירה של המצמד עלולה להתרחש אם אתה מפעיל את המסור עם בלם השרשרת או שרשרת עמומה. לְתַקֵן מסורי שרשרת עשה זאת בעצמך: החלף את מכלול המצמד (ראה פרטים להלן "כיצד להסיר את מצמד המסור").
3) תקלה מסורי שרשרת: הקלאץ' לעיתים קרובות "מחליק", לפעמים הקפיץ מתפוצץ. גורם ל תקלות: מצמד מסור שרשרת בלוי. לְתַקֵן מסורי שרשרת עשה זאת בעצמך: החלף את מכלול המצמד של המסור.
1. על מנת להסיר את המצמד במסור שרשרת, עליך להסיר תחילה את חיבור החיתוך, ולאחר מכן את מכסה מסנן האוויר ואת מכסה המצמד.
2. אז אתה צריך לנעול את גל הארכובה כך שהוא לא יסתובב כאשר המצמד הוא בורג. כדי לנעול את גל הארכובה, למשל, עם ידית גדולה, עליך להסיר את מכסה המתנע של הרתיעה ולהבריג שני ברגים לתוך הרוטור של מערכת ההצתה. או הברג את המצת, הוריד את הבוכנה ל-BDC ונעל אותה שם על ידי דחיפת חבל לתוך חור המצת.
3. לאחר מכן, יש להבריג את הקלאץ' עצמו - עם מפתח מערך המסור, או מפתח לדיסקים של המטחנה, או מפתח ביתי (למשל מצמיג ישן עם שני ברגים), להבריג את הקלאץ' עם כיוון השעון (יש חוט שמאל) על מנת לשבש מאמץ משמעותי.
4. לאחר מכן הסר את התוף עם גלגל השיניים המניע מהמסור השרשרת. החלפת תוף מצמד ממסור מבוצעת על פי הכלל: אם מחליפים שני צמיגים, מחליפים תוף אחד.
5. לאחר מכן הרכיבו את המצמד החדש והדק אותו ביד עד שייעצר (מוברג נגד כיוון השעון). במקרה זה, יש צורך לעצור שוב את גל הארכובה, כך שבעת סיבוב המצמד, לא תשבור את המתנע הממוקם בקצה השני של גל ארכובה המסור.
6. לאחר מכן הכל מורכב בסדר הפוך של פירוק.
7. כדי להדק את המצמד במסור השרשרת לחלוטין, עליך להזיז את ידית בלם השרשרת קדימה, להפעיל את המסור ולאחר מכן לשחרר את הבלם.
כאשר המסור פועל במצב סרק, משקולות המצמד, למרות שהן מסתובבות עם גל הארכובה, אינן נוגעות בתוף המצמד (באופן עממי, כוסות המצמד) שכן הן מהודקות על ידי קפיץ, ובהתאם, אינן מעבירות מומנט מהמנוע אל המסור. ראה אוזניות.
לעתים קרובות, לאנשים המשתמשים במסורים חשמליים בעבודתם, במהלך תהליך התחזוקה, יש שאלה כיצד להסיר את המצמד במסור. העובדה היא שיחידה זו של מנגנון המסור החשמלי דורשת ניטור מתמיד של הביצועים שלה, אשר, בתורו, דורש פירוק תקופתי לצורך תחזוקה מונעת ותיקון.
דיאגרמת מכשיר מסור חשמלי.
ראוי לציין כי כל המסורים הם מכשירים קלאסיים המונעים על ידי מנוע בנזין.
מעגל הצתה אלקטרוני של מסור שרשרת.
במכשיר של מסורי שרשרת נעשה שימוש במנועים חד צילינדרים הפועלים על בנזין בעל אוקטן גבוה. ליחידת הכוח אין תיבת הילוכים. זוהי תמסורת חד-שלבית המניעה את השרשרת. פשטות העיצוב היא המפתח לאמינות ולפעולה ללא תקלות של הכלי, גם בנוכחות תנאי הפעלה קשים.
בנוסף ליחידות אלו, תכנון המסור כולל מערכת טיהור אוויר המסופקת למנוע להכנת תערובת בעירה, צמיג שעליו מותקנת שרשרת מסור, מתנע המאפשר את התנעת תחנת הכוח של המסור, א. מנגנון מתיחת שרשרת, מערכת הצתה ומערכת דיכוי פליטה. בנוסף, עיצוב המסור כולל את מה שנקרא בלם חירום, שהפעלתו מאפשרת במקרה חירום לנתק באופן מיידי את תחנת הכוח של המסור מגלגל השיניים המניע כדי למנוע פגיעה באדם המפעיל את המכשיר.
סוגי מצתים למסורים חשמליים.
במסורי שרשרת מודרניים מותקנת תחנת כוח מסוג קרבורטור דו-פעימתי צילינדר בודד.
המנוע מורכב ממספר מערכות ורכיבים המרכיבים מכלול אחד. בתכנון המנוע ניתן להבחין במספר אלמנטים המבטיחים את תפקודו:
גַלגַל תְנוּפָה;
מַצְמֵד;
מודול הצתה;
צָעִיף;
שרוול מיוחד להרכבת הקרבורטור.
המנועים המותקנים על מסורי שרשרת הם בעלי מהירות גבוהה. מהירות המנוע המרבית היא 13,500 סל"ד, מה שמצריך שימוש בשמן מנוע איכותי לשימון המנוע, שמתווסף לתערובת הדלק.
מכיוון שפעולת מסורי השרשרת מתבצעת, ככלל, בתנאים קשים, נדרש קירור טוב לתחנות הכוח של המכשיר. המנועים המשמשים להתקנת המסור הם תחנות כוח המצוידות במערכת קירור מאולצת. למטרה זו, אימפלר בדיור סגור מותקן על אחד מצירי גל הארכובה למחצה. עקב סיבוב האימפלר, מסופק אוויר לקירור הגליל של תחנת הכוח דרך צינור האוויר המתאים.
מערכת דלק מנסרים: 1 - מסנן דלק, 2 - קרבורטור, 3 - משאבת טרום-פריינג ידנית.
הקרבורטור בהתקן תחנת הכוח נועד להכין ולהזין תערובת בעירה לתוך הצילינדר. לרוב, קרבורטורים המיוצרים על ידי יצרנים כגון Walbro, Zama ועוד כמה משמשים במסורי שרשרת. מסנן מיוחד מותקן על גבי הקרבורטור לניקוי האוויר המסופק לקרבורטור. מערכת הדלק בצורתה הפשוטה מורכבת ממיכל, אלמנט מסנן וצינור אספקת דלק. בדרך כלל, מיכל דלק מספיק לפעול למשך 30-40 דקות.
כדי למלא את המיכל באוויר במהלך פעולת המכשיר, למכסה שלו יש מנשם, המכניס אוויר למיכל ומונע זרימת דלק. אם המנשום נסתם בפסולת, המנוע מפסיק לעבוד. מסנן דלק מותקן בקצה צינור רופף. הזרקת דלק מתרחשת עקב פעולת משאבה הממוקמת בתוך הקרבורטור.
כאשר תחנת הכוח פועלת יש לספק לה אוויר אטמוספרי להכנת תערובת בעירה בקרבורטור. את האוויר הנכנס מנקים בעזרת מסנן אוויר מיוחד. ככלל, בבניית מסור חשמלי מותקנים שני מסננים: מסנן גס ודק.למסנן המקדים מספר אלמנטים ומונע כניסת מזהמים גדולים למנוע. מסנן עדין מסיר חלקיקי אבק מהאוויר. בדגמים מסוימים, אימפלר גלגל תנופה משמש כאלמנט ניקוי, המנקה את זרם האוויר מזיהומים גדולים כתוצאה מכוחות צנטריפוגליים. בייצור של מסננים עדינים, גומי קצף מפוזר, רשת ניילון או חומרים אחרים משמשים כאלמנט סינון. מסנן המסור מחייב ניקוי קבוע.
דיאגרמת מנוע שתי פעימות מסור שרשרת.
כיום מסורים המונעים בבנזין מצוידים ביחידות הצתה אלקטרוניות, שאינן דורשות התאמה וניקוי. מערכת ההצתה כוללת גלגל תנופה עם מגנטים, מודול עם מערכת אלקטרונית, מצת וחוט מתח גבוה.
מתנע המותקן על המכשיר משמש להפעלת מנוע המסור על ידי סיבוב גל הארכובה. מנגנון המתנע כולל את האלמנטים הבאים:
תוֹף;
כבל עם ידית;
מִסגֶרֶת;
החזרת אביב.
כאשר הכבל נמשך בחדות, מחגר המתנע משתלב עם שיני גל הארכובה, מה שמוביל להסתובבות שלו. קפיץ ההחזרה נועד להחזיר את הכבל למקומו המקורי. כדי להפעיל את תחנת הכוח, נדרש כוח מסוים, שכן המנוע מתחיל רק במהירות מסוימת של סיבוב של גל הארכובה.
עיצוב המסורים מצויד במצמד צנטריפוגלי, הפועל באופן אוטומטי, בהתאם לכמות הסיבובים של גל ארכובה המנוע.
VIDEO
בסיבובים נמוכים, האלמנטים המותקנים בסל המצמד ובעלי שכבות מיוחדות נמשכים אל מרכז הפיר על ידי קפיצים. מיקום זה של האלמנטים מונע העברת תנועה סיבובית מגל הארכובה לגלגל השיניים. כאשר מגיעים למספר מסוים של סיבובים של תחנת הכוח, האלמנטים עם רפידות מיוחדות מתפצלים ונלחצים אל תוף המצמד, ומעבירים סיבוב לשרשרת. המאפיין העיקרי של מצמד כזה הוא שהוא מתחיל להחליק כאשר שרשרת המסור נעצרת, מה שמונע התמוטטות של תחנת הכוח ומנגנונים המעבירים תנועה לשרשרת. לעתים קרובות, המצמד, כתוצאה משימוש אינטנסיבי, צריך להיות נתון לתחזוקה ותיקון מונעים. לשם כך, המצמד מפורק.
תוף הקלאץ' הוא גם גלגל השיניים המניע.
אלמנט מבני זה הוא מתכלה, וזה, בתורו, דורש החלפה או תיקון קבועים.
מיקום הקובץ בעת השחזה של שרשרת המסור.
הסיבה העיקרית לכשל של יחידה זו היא שחיקה של שיני גלגל השיניים. אם התוף מונוליטי, אז במהלך הפעולה השרשרת חותכת את גלגל השיניים. יש להחליף את התוף הזה. בחלק ממכשירי התוף קיים חישוק להחלפה ובמהלך התיקונים מחליפים אותו, והתוף, תוך שמירה על מצבו הרגיל, מופעל הלאה.
אם יש צורך לתקן את המסור, נשאלת השאלה כיצד לפרק את המצמד. אם יש לך מרכז שירות, עדיף לפנות למומחים, אך בהיעדר האחרון, הליך הפירוק והתיקון יכול להתבצע במו ידיך. פעולה זו אינה מסובכת ועם הכלים המתאימים ניתן לבצע אותה כמעט על ידי כולם. כמעט לכל דגם של כלי זה יש ניואנסים משלו בביצוע פירוק המצמד, אך רצף הפעולות הכללי זהה עבור כל הדגמים.
השלב הראשון הוא להסיר את מכסה בלם השרשרת. לשם כך, אתה צריך למשוך את הידית אליך. זאת על מנת להבטיח שהסרט לא יבוא במגע עם כוס המצמד. לאחר מכן, משחררים את אגוזי הכיסוי ואת מותחן השרשרת.
שחרור המותחן ישחרר את השרשרת והמוט. לאחר מכן, האומים המאבטחים את מכסה הבלם מורחים, ולאחר מכן מפרקים את המכסה לחלוטין.
בשלב השני מפרקים את המוט והשרשרת, מסירים לכלוך.
VIDEO
השלב הבא של הפירוק הוא שחרור תקע ראש הצילינדר. ואז הבוכנה קבועה בצילינדר. לשם כך מסובבים את גל הארכובה ולאחר סגירת המוצא מורידים לתוך הצילינדר חתיכת חבל המונעת תנועה נוספת של הבוכנה. לאחר התיקון שולפים את החבל בקצה השני.
השלב הרביעי של הפירוק הוא פירוק ישיר של המצמד. ראשית עליך לשחרר את האום על המצמד. יש לזכור שלזה יש חוט שמאלי; כאשר משחררים אותו, אתה צריך לסובב את המפתח בכיוון השעון. לעבודה, נעשה שימוש במפתח, הכלול בערכת אביזרי המסור.
לאחר שחרור האום, עליך לפרק את המצמד ולבדוק את התוף עם גלגל השיניים לבלאי. לאחר מכן, לאחר בדיקת התוף וגלגל השיניים, נבדק מצב מיסב המחט. במידת הצורך יש להחליף אלמנטים בלויים.
הרכבת הכלי מתבצעת בסדר הפוך.
ישנם מספר ניואנסים שאתה צריך לדעת בעת תיקון מצמד:
בחלק מהשינויים והדגמים של מסורי שרשרת, מכונת כביסה מונחת בין המצמד לכוס גלגל השיניים. במקרה של פירוק אלמנט זה, יש להתקין את מכונת הכביסה במצב בו היה בעבר. לפעמים ניתן להרכיב מכונת כביסה זו בין המנוע לכוס.
דגמים מסוימים של כונני משאבת שמן כוללים קפיץ מיוחד. הוא מעביר סיבוב מגלגל השיניים לכונן משאבת השמן. התקנה נכונה של קפיץ זה חשובה מאוד בעת הרכבת המכשיר. אם ההתקנה לא נכונה, משאבת השמן מפסיקה לספק שמן לשימון השרשרת. מה שיכול להוביל לתיקונים יקרים.
VIDEO
לאחר ביצוע עבודות תיקון, לפני השימוש במסור השרשרת למטרה המיועדת לו, נדרש לבדוק את פעולת משאבת השמן ואת אספקת השמן אליה לשימון שרשרת המסור ומנגנוני המוט.
משתמשים רבים מתעניינים בשאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי. זה ידרוש כלים מיוחדים ומדריך תיקון.
מתקן המסור כולל מנגנון מצמד, המורכב מאלמנטים כגון:
גל ארכובה;
דיסק מונע;
דיסק לחץ;
כיסוי מגן של המנגנון;
ידית שחרור;
מֵסַב;
תקע הכללה;
ארכובה;
הילוכים;
צנרת;
מחברים.
בסיבובים מינימליים של יחידת הכוח, מצמד המסור נמשך למרכז הציר על ידי התקן קפיצי ואינו מעביר מומנט לתוף. בזמן שבו מהירות המנוע מתחילה להגיע לאינדיקטורים שבהם כוח הפריצה עולה על כוחו של התקן הקפיץ, מקטעי החיכוך מתחילים להילחץ על פני השטח הפנימיים של מנגנון התוף, מה שתורם לסיבוב המסור הסיני. תוֹף.
במהלך זה, גלגל ההנעה מתחיל להסתובב, אשר אחראי להזזת שרשרת המסור.
תיקון עשה זאת בעצמך של מצמד המסור מתבצע רק בלבוש מגן מיוחד: מסכה ומשקפיים.
תקלות עיקריות, הסיבות והתרופות שלהן:
אם מנגנון השרשרת מסתובב כל הזמן במהלך פעולה לא יציבה של יחידת הכוח. זה יכול להיגרם מקפיץ שבור. במקרה זה, מומלץ להחליף את המנגנון הפגום בחדש.
במהלך תנועת השרשרת נשמע רעש זר. בעיה זו יכולה לנבוע מחימום יתר של מפרק האצבע או קפיץ שבור. יש צורך לבצע בדיקה חיצונית של המערכת ולהחליף את כל האלמנטים הבלויים.
אם ההתמוטטות נובעת מהעובדה שהטרמפ מחליק לעתים קרובות, אתה צריך להחליף לחלוטין את המנגנון.
על מנת להחליף מנגנון זה, יש צורך לפרק את הטרמפ הישן. במהלך עבודת התיקון, המסור חייב להיות מקובע היטב על משטח מונע החלקה באמצעות מכשירים מיוחדים.
במהלך הפירוק וההתקנה של המצמד, מומלץ לקחת בחשבון את הניואנסים הבאים של עבודה כזו:
בחלק מהגרסאות של הכלי, מכונת כביסה ממוקמת בין הטרמפ לכוס גלגל השיניים. לכן, בתום התיקון, יש צורך להתקין את האלמנט הזה במקום.
יש קווי שמן עם קפיץ מיוחד. הוא מותקן בין גלגל השיניים לכונן משאבת השמן. זה גם צריך להיות מותקן מחדש כראוי לאחר החלפת המתאם.
על מנת להסיר ולפרק את המצמד, עליך להתקין את המסור על משטח שטוח ומונע החלקה ולאבטח אותו באמצעות אלמנטים לקיבוע.
ראשית עליך לשחרר את שרשרת המסור והמוט באמצעות מפתח הברגים האוניברסלי. לאחר מכן תוכל להסיר את המכסה מאלמנט מסנן האוויר. אז אתה צריך להסיר את המצתים, ולתקן את חלק הבוכנה בצילינדר הראשי.
לאחר מכן התקן מושך מתאים ושחרר את המצמד.
לאחר הפעולות שננקטו, הסר את תוף הקלאץ' במסור השרשרת ואת המצמד. בסופה ניתן לערוך בדיקה חיצונית למערכת לאיתור נזקים ופגמים ובמידת הצורך להחליף את החלקים הפגומים בחדשים.
על מנת להרכיב את המנגנון בחזרה, יש צורך להתקין את המצמד במקום ולתקן אותו בעזרת ידית מיוחדת. יש לכבות את מנוע המסור ברגע זה.
לאחר מכן, ניתן להתקין במקום את התקן הקפיץ, מנגנון התוף וגלגלי השיניים.
כל החלקים חייבים להיות קבועים היטב עם מחברים.
לאחר מכן ניתן להתקין את מנגנון המצמד בחזרה לגוף הכלי, להסיר את גל הארכובה מהמעצור, להתקין את מנגנוני הסינון, את שסתום המצערת ואת המדרגה כשהשרשרת במקומה.
VIDEO
בתום העבודה, מומלץ להפעיל את המסור השרשרת ולבדוק את ביצועי המצמד שהורכב. אם כל החלקים מותקנים כהלכה, המצמד יתחבר מיד, לא יהיו עיכובים או דליפות.
נראה, מדוע מסור חשמלי צריך תושב קיץ שמגדל ירקות ופירות, או בעל בית כפרי שיש לו גינה קטנה וכמה ערוגות פרחים? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, לזרוק עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון צריך מעת לעת טיפול מונע והחלפת חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי במכשיר של המוצר, חוץ מזה, תיקון המסור החשמלי במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם אירופאים (ECHO, Stihl, Husqvarna) או ביתיים (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל הדלק והמנוע, ומחוץ למתנע, הידית, חלק המסור (הצמיג) עם השרשרת. טלטלה חדה בכבל מפעילה את המנוע, שמתניע את להב המסור.
מלכתחילה, אנו מציעים שתכירו את קטעי הוידאו המראים כיצד פועל המסור החשמלי וכיצד הוא פועל:
מעת לעת, המסור מתקלקל, אשר מצריכים פירוק כדי לבטל. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב התקלות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או לתקלות של מערכות ומכלולים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) .הבה נבחן את התמוטטויות והטכניקות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות אם מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט ושחרורו בזהירות עם מפתח מיוחד.
מרכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - מצת, 4 - חוט מתח גבוה
הברג את המצת כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זה לא קשור למערכת ההצתה, אז התקע מוברג בחזרה.ניתז חזק בדלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתחלה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. המצת מנוגב בזהירות, סגור את אספקת הדלק והפעל את המתנע - כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר ומפעילים את המנגנון שוב.מכוסה בפחמן שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון, או יחס בנזין לשמן מחושב שגוי. יש לשטוף את הנר, לנקות ממשקעי פחמן בעזרת חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: הוא נחשב נורמלי בין 0.5 ל 0.65 מ"מ. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פחמן שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע.
כדי להיות בטוח, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הניחו את כבל ההצתה על המצת, חברו את אום התקע ואת הצילינדר בצבת, הפעילו את המתנע וצפו בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את התקע. אם המצת החדש גם לא פולט ניצוצות, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור השבור עם המצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). זה גם נבדק על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, לנקות אותו עם מחט.חוסר או כמות לא מספקת של דלק. יכולות להיות מספר סיבות לתקלה. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. האוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנדרשת, בהקשר זה, עקב תערובת דלק עשירה מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המזוהם מוסר בזהירות, מנוקה ונשטף במים, ולאחר מכן מיובש ומותקן מחדש.סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקת דלק מלאה
צינור הדלק ומפעיל המשנק חייבים להתאים היטב על האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך העבודה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את זה.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל חלקיו.
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע עובד בסדר במהירויות נמוכות, ובמהירויות גבוהות הוא מתחיל להיעצר, הסיבה עשויה להיות במעצר הניצוץ של משתיק קול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר את משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
הסר משקעי פחמן באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
להתקין במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, כיוון שהפיח מכיל חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על סתימה אפשרית של משתיק הקול
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על התעריפים המומלצים על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע לא יתניע או יפעל בתפוקה מלאה בגלל לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בלאי בוכנה או צילינדר, שקיעת טבעת בוכנה, בלאי מסבים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק קול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מדחס המוצב בחור הפלאג יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - לפי תוצאות המדידה ניתן לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם הבוכנה סדוקה או שרוטה, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן ולהיות בדיוק במקומה.
בלאי מנגנון בוכנה וארכובה נחשב לבעיה רצינית.
על פי תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצב חלקי ה-CPG
הבה נבחן שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. בדוק שהצינורות מחוברים היטב לאיגודי המשאבה ושהם אינם סדוקים. צינורות בעייתיים אטומים עם איטום או מוחלפים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שמעברי הסיכה סתומים.
סדקים בבית משאבת השמן. יש להחליף חלק.
כך ניתן לאבחן את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב סתימת שומן או נסורת ברצועת הבלמים והחלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
בלם השרשרת משוחזר על ידי ניקוי מכני
סרטון (לחץ להפעלה).
חלקים מסוימים של מסור חשמלי יישחקו מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הבר, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה, עדיף תמיד להחזיק חלקי חילוף בהישג יד. אין להזניח את חידוד השרשרת.
