בנוסף ליחידות המפורטות, יש למסורים מערכת לניקוי האוויר המסופק לקרבורטור, צמיג עם שרשרת מסור, מתנע, מותחן שרשרת, הצתה, משתיק קול וכו'.
למנוע המסור החשמלי המהירות הגבוהה ביותר בסביבות 13500 סל"ד. זה מטיל דרישות מחמירות על השמן המוסף לתערובת הדלק.
במהירויות נמוכות, אלמנטים בעלי ריפוד חיכוך (1), בעלי דרגת חופש בכיוון המעגלי, נמשכים למרכז הציר על ידי קפיצים (2) ואינם מעבירים סיבוב אל התוף (3) המחובר לגלגל השיניים. להניע את השרשרת. כאשר מהירות מנוע המסור מגיעה לערכים שבהם הכוח הצנטריפוגלי עולה על כוח הקפיצים, מקטעי החיכוך נלחצים על פני השטח הפנימיים של התוף ומתחילים לסובב אותו. כתוצאה מכך, גלגל השיניים מתחיל להסתובב, ומניע את שרשרת המסור בתנועה.
כפי שניתן לראות בתמונה, גלגל השיניים נמצא מאחורי המצמד.
במסורי שרשרת אחרים, גלגל השיניים עשוי להיות בצד החיצוני של המצמד.
היתרון העיקרי של צימודים מסוג זה יהיה שכאשר השרשרת נתקעת, מצמד המסור מחליק מבלי לכבות את המנוע ומבלי לגרום נזק למכשירים המעבירים תנועה מהמנוע לשרשרת.
ההצתה החשמלית של המסור מכילה גלגל תנופה (1) עם מגנטים מובנים, מודול הצתה (2) עם מעגל חשמלי, מצת (3) וחוט מתח גבוה (4). גלגל תנופה מסתובב עם מגנטים משרה EMF במודול, המומר באמצעות מעגל חשמלי לאותות אלקטרוניים המסופקים לנר. כתוצאה מכך, ניצוץ קופץ בין המגעים של האחרון, ומצית את תערובת הדלק האוויר.
להלן תרשים של קרבורטור מסור חשמלי נוסף.
לקרבורטורים יש שסתום מצערת המאפשר להישען או להעשיר את התערובת, בהתאם לתנאי ההפעלה. לאופציה צרה, ישנם מספר ברגים שבעזרתם מתאימים את מהירות המנוע הנמוכה והגבוהה, כמו גם הסרק. על גבי הקרבורטור מותקן מסנן אוויר המנקה את האוויר הנכנס אליו.
כדי שעם מיצוי תערובת הדלק, מיכל הדלק מתמלא באוויר ולא נוצר בו לחץ שלילי שימנע זרימת דלק החוצה ממנו אל הקרבורטור, ובמקביל, כדי שהדלק לא יזרום. לזרום מתוך חור האוויר, בפקק שסוגר את חור המילוי, נשימה עשויה. כיצד להחליף אטמי שמן במסור חשמלי. כיצד להסיר את גלגל השיניים, המצמד וגלגל התנופה. ודרך אגב, אם הנשימה תיסתם בבוץ, אז המסור החשמלי יתקע.
מהמיכל נשאב דלק דרך צינור המשתלשל בחופשיות במיכל. הודות לכך, ללא קשר למיקום המסור, הצינור תמיד שקוע בדלק. כיצד להסיר את הקלאץ' במסור שרשרת | כלים ב. מסנן דלק מחובר לקצה הכניסה של הצינור. הדלק נשאב על ידי משאבה בתוך הקרבורטור.
כדי להקל על ההתחלה, חלק מהמסורים מצוידים במשאבה ידנית לשאיבה הכנה - פריימר. בעת הפעלת מסור חשמלי עם פריימר, הקרבורטור מתמלא בדלק מראש (דלק עודף זורם חזרה למיכל). הודות לכך, המנוע מתניע מהר יותר, כי. שלב מילוי הקרבורטור בדלק כבר עבר, אשר, ללא פריימר, מתבצע על ידי משאבת הקרבורטור על חשבון המתנע.
מסנני הכנה יכולים להיות בעלי עיצוב שונה והם מורכבים ממספר חלקים, כלומר מסנן רשת (2) ושלג (1) (ראה תמונה למטה).
זה האחרון מונע שלג להיכנס למערכת ניקוי האוויר ומשמש רק בחורף, בטמפרטורות חיוביות הוא מוסר.
בחלק מהדגמים של מסורי שרשרת, בשלב הניקוי ההכנה, משתמשים בניקוי אוויר באמצעות כוחות צנטריפוגליים. זרימת האוויר מתפתלת על ידי אימפלר גלגל התנופה, וכתוצאה מכך נזרקים זיהומים מהצינור הסופג העובר אל המסנן העדין.
מסננים עדינים עשויים מגומי קצף דיפוזיה, רשת ניילון וחומרים נוספים.
כאשר מסור חשמלי פועל, האוויר באזור פעולתו מלוכלך מאוד בנסורת ואבק עץ. זיהום מופרז של המסנן מפחית את כמות האוויר הנכנסת לקרבורטור, מה שמוביל להעשרת העקביות ולירידה בכוח המסור. הסרת מצמד ממסור חשמלי של שותף p340s. כיצד להסיר מצמד ממסור חשמלי. זו הסיבה שיש לנקות את המסנן באופן קבוע. יש לבצע זאת לא רק כאשר המסור החשמלי עובר פירוק לצורך תיקונו, אלא אף לעיתים קרובות יותר, לאחר כל עבודה ארוכה ומלוכלכת. המצמד נשרף איך להחליף את גלגל השיניים במסור חשמלי בקלות וללא מאמץ. הניקוי נעשה בצורה שתלויה בסוג חומר המסנן – ברוב המקרים על ידי ניפוח ושטיפה.
VIDEO
מצמדי מסור שרשרת הגדרת אוראל וכל ההיבטים. הראה בקפידה כיצד להגדיר נכון מַצְמֵד .
מנגנון המתנע מורכב מתוף (1) עם כבל (2) וידית (3), ומסגרת (4) עם קפיץ חוזר. כאשר הידית מושכת כלפי מעלה בחדות, מחגר התוף משתלב עם השיניים על גל המנוע ומסובב את גל הארכובה. כאשר הידית משוחררת, קפיץ ההחזרה מחזיר אותה למקומו המקורי.
כדי לסובב את גל הארכובה במהירות שבה המנוע מתניע, נדרש כוח מסוים. לרוב לא ניתן להתחיל מסור חשמלי עם טמבל אחד, יש למשוך אותו מספר פעמים. כדי להקל על ההתנעה, נעשה שימוש בשיטות שונות - העשרת תערובת הדלק באמצעות מנחת קרבורטור, או הפחתת לחץ בצילינדר באמצעות שסתום דקומפרסיה (כדי להקל על כננת גל ארכובה). המצמד נשרף איך להחליף את גלגל השיניים במסור שרשרת איך לכוון אותו. השסתום עשוי להיסגר אוטומטית כאשר הלחץ בצילינדר עולה כאשר התערובת מתלקחת. כיצד להסיר מצמד מסור חשמלי - משך: שמן על מסור חשמלי לא שותף לא. לפעמים נעשה שימוש בקפיץ נוסף במנגנון המתנע, אשר, כאשר הכבל נמשך, תחילה דוחס ולאחר מכן מתיר בחדות, מסתובב את המנוע.
החוליות העיקריות והמורכבות של השרשרת הן החוליות החותכות, המחולקות לימניות ולשמאליות. הפנים העליון של השן הוא הרחב ביותר מכל האלמנטים. הוא מספק חיתוך רחב, ומבטל את חסימת הקישורים הנותרים.
צורת שיני החיתוך יכולה להשתנות במידה ניכרת בין יצרני הרשתות. ישנן שתי צורות עיקריות - צ'פר (א) ואזמל (ב). עם זאת, ישנם גם קווי מתאר ביניים שונים של החותכות.
קצוות החיתוך של השן - לרוחב ולמעלה - מושחזים בזווית מסוימת. לעתים קרובות, אנשים המשתמשים במסורי שרשרת בעבודתם, במהלך תהליך התחזוקה, עולה השאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי. עבור שרשראות מסור קרע זה 10°, עבור שרשראות מסור קרע זה 30°. לעתים רחוקות נעשה שימוש בשרשראות קרע. במידת הצורך ניתן לבצע ניסור אורכי גם עם שרשרת ניסור צולב. קראו עוד על זוויות חידוד שרשרת במאמר חידוד שרשרת.
המאפיין העיקרי של השרשרת הוא הגובה שלה.כדי לקבוע את גובה השרשרת, מדוד את המרחק בין נקודות האמצע של מסמרות החיבור הראשון והשלישי (ראה איור למטה) וחלק את המידה הזו לשניים. התוצאה היא גובה השרשרת במ"מ. עם זאת, ברוב המקרים, גובה השרשרת ניתן באינצ'ים. המרחק בין המרכזים של מסמרות החיבור הראשון והשלישי נמדד מכיוון שהמרחקים בין החורים של החוליות המניעות לחוליות החיתוך או החיבורים המחברים יכולים להשתנות בגודלם. השרשראות הנפוצות ביותר עם גובה של 0.325 ו-3/8 אינץ' (8.255 ו-9.525 מ"מ, בהתאמה). שרשרות בעלות גובה של 0.325 משמשות עם מנועים בעלי הספק נמוך (עד 40-50 ס"מ 3), בעוד שמסורים חזקים מצוידים בדרך כלל בשרשראות בגודל 0.404 אינץ' (לשרשרות כאלה יש ביצועים גבוהים יותר). החיתוך נקי ומדויק יותר אם אתה משתמש בשרשרת עם עובי חוליה קטן יותר וגובה קטן יותר בעת הניסור.
מאפיין חשוב הוא עובי השוק. חמישה עוביים סטנדרטיים זמינים: 1.1, 1.3, 1.5, 1.6 ו-2 מ"מ. הנפוצות ביותר הן שרשראות בעובי שוק של 1.3 מ"מ (0.05). כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי מכל מותג. אחד החלקים החשובים ביותר בכל דגם של מכשיר הוא הקלאץ'. הם נמצאים בשימוש נרחב הן במסורים ביתיים והן במסורים מקצועיים. יש להתאים את עובי חוליות ההנעה לרוחב חריץ המוט, כך ששרשרת המסור תתאים בדיוק על המוט.
יצרני שרשרות משתמשים בטכנולוגיות שונות לייצור שלהם ומשתמשים בחומרים שונים. המאפיין המגדיר של האחרון אינו קשיות (שיניים קשות מדי אינן מתאימות לחידוד ידני), אלא קשיחות ועמידות בפני פגיעות. כיצד להסיר את המצמד מפירוק מסור שרשרת מנקה קרבורטור בסינית. קלאץ' בכלל על מנת להרכיב כראוי במסור השרשרת שותף 350, כמו ב. הם קובעים את עמידות השרשרת. לכן, פלדות סגסוגת עמידות בפני שחיקה משמשות לייצור שיניים חיתוך. לעתים קרובות, חותכים מצופים כרום כדי להגביר את קשיות פני השטח. חברות מסוימות משתמשות בפיצוץ ירי כדי להגביר את הקשיחות של השיניים.
כדי להנחות את השרשרת, לצמיג יש חריץ מנחה לאורך היקפי שלו, בו נעות החוליות המובילות של השרשרת. חריץ החריץ משמש גם כתעלה המספקת שמן לשימון השרשרת. הפרמטרים העיקריים של הצמיגים הם:
מידות חורי החיבור (א), בהתאם לסוג המסור.
רוחב החריץ (ב), אשר חייב להתאים לעובי שוקי השרשרת בשימוש. רוחב חריץ המוט גדול בכמה מאיות המילימטר בלבד מעובי חוליות ההינע של שרשראות המסור המתאימות. זה מבטיח הנחייה צידית מדויקת של שרשרת המסור.
הגובה של גלגל השיניים המסוף (c), הקובע גם את התאימות של השרשראות המשמשות עם הצמיג.
אורך החיתוך (g), הקובע את מידות החומר המעובד - קוטר גזע העץ וכו'.
הפעלת בלם השרשרת יכולה להיות מגע ואינרציה. הראשון מתרחש כאשר מעצור הבלם (1) נלחץ על ידו של העובד, דבר המתרחש באופן ספונטני כאשר המסור נזרק לאחור. ההסטה הנובעת של המעצור גורמת לרצועת הבלמים (2) להתהדק על תוף המצמד ולעצור אותו, וכתוצאה מכך גם שרשרת המסור נעצרת.
ההפעלה האינרציאלית של הבלם מבוססת על כוחות האינרציה המתרחשים במהלך פגיעה חדה בצמיג, הפועלת על אלמנטי הבלם, מה שמוביל לאותה תוצאה כמו במקרה הראשון - הידוק רצועת הבלמים ועצירת השרשרת. ההפעלה האינרציאלית של הבלם מהירה יותר מזו של המגע. כיצד להסיר מצמד מסור שרשרת. 1. על מנת להסיר את המצמד במסור השרשרת,. עם זאת, השני אמין יותר. כל הכנה לעבודה, כמו גם הרכבת המסור השרשרת לאחר תיקונו או תחזוקתו, חייבת להסתיים בבדיקת פעולת בלם השרשרת. אם זה לא עובד, המסור צריך להיחשב פגום.
לנוחות רבה יותר, ניתן למקם את בורג מתיחת השרשרת בצד.
משאבות שמן מגיעות במגוון עיצובים (סוג בוכנה או דיאפרגמה) ועשויות מחומרים שונים (מתכת או פלסטיק). הם מונעים על ידי רכבת הילוכים שמקבלת את תנועתה מגלגל השיניים. כאשר המנוע פועל בסרק (גלגל השיניים והשרשרת אינם מסתובבים), אין אספקת שמן. קלאץ' על מסור שרשרת איך מחליפים כוכב על בן זוג? הסרטון יעזור לשנות את המציג. ביצועי המשאבה תלויים במהירות גלגל השיניים, ככל שהם גבוהים יותר, כך יותר שמן מסופק לשרשרת המסור. כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי של מותגים שונים. כמה משאבות שמן מצוידות במנגנון כוונון קיבולת ידני - באמצעות בורג הכוונון (1).
סרטון המדגים את מכשיר המסור החשמלי:
תקלות מצמד מסור שרשרת הם אחד התקלות הנפוצות ביותר של ציוד זה. השאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי בבית בצורה נכונה ולא לפגוע בכלי נחשבת לא רק על ידי טכנאים חסרי ניסיון, אלא גם על ידי מומחים שתיקנו אותו יותר מפעם אחת. זאת בשל העובדה שהקלאץ' הוא מרכיב מרכזי חשוב במסורים חשמליים מכל סוג ומותג, שבו תלויה פעולתם הניתנת לשירות, לטווח ארוך ומוצלחת.
במקרים בהם חותכי בנזין מתחילים להתניע בצורה גרועה, מחליקים במקום התנעה, נדרשת בדיקת קלאץ' לאיתור תקלות, עליהן יוצגו המלצות בהמשך.
מסורי שרשרת מודרניים מצוידים במצמדים צנטריפוגליים. המשמעות היא שהעבודה שלהם תלויה לחלוטין במומנט של המנוע, שהמסור מייצר ברגע מסוים בזמן.
המרכיבים המבניים העיקריים שלו הם:
עקרון הפעולה הוא כדלקמן. בעת הפעלת המסור, האלמנטים הנעים בחופשיות בכיוון הרדיאלי נמשכים יחדיו על ידי קפיצים לציר הציר. במקרה זה, המומנט אינו מסופק לתוף, ולכן לגלגל השיניים ולמוביל. ברגע שבו הכוח הצנטריפוגלי גובר על פוטנציאל הכוח של הקפיצים, מרכיבי המצמד נחלשים ונדחסים בחלק הפנימי של התוף, ומתחילים את הפיתול שלו. יחד איתו, מחזור הסיבוב עובר לגלגל השיניים ולאוזניות המוט-שרשרת עצמו.
היתרון העיקרי של סוג זה של מצמד הוא החלקה שלו במהלך בלימה פתאומית של החלק החיתוך, אשר אינו עוצר את המנוע. כתוצאה מכך, "הלב" של המסורים - המנועים נשארים בטוחים ותקינים.
תהליך תיקון המצמד מורכב מהפעולות הבאות:
לפרק את סט השרשרת, דשי מסנן האוויר ואת המצמד עצמו;
לעצור את גל הארכובה - בשביל זה מספיק רק לשחרר את ההצתה;
הברג את המצמד עם מפתח מיוחד עם תנועות חזקות עם כיוון השעון או נגד כיוון השעון (דגמים שונים של מסורים יכולים להיות עם חוט שמאל וימין). בדרך כלל כלי להסרת המצמד כלול במסור השרשרת;
המשך לנתק את התוף ואת גלגל השיניים;
אם במהלך בדיקת המצמד נמצא קפיץ אחד או יותר סדוקים (ייתכן שיש כמה מהם, למשל, עבור מסורי שרשרת של Husqvarna - 3 יחידות) - עליך להחליף את הקפיץ הכושל בחדש;
הרכיבו את הקלאץ' על המסור השרשרת, הניחו אותו במקום והבריגו אותו פנימה. אל תשכח שגל הארכובה עדיין חייב להיות נייח;
לצבור את החלקים שהוסרו על המסור בסדר הפוך של פירוק;
תקן את המצמד - כוון את ידית בלימת העזר קדימה, הפעל את המכשיר והסר אותו בזהירות מהבלם האינרטי.
כאשר מטפלים במצמדים בעצמך, עליך לדעת כי:
לכמה מסורים יש מכונת כביסה שיושבת בין גלגל השיניים והמצמד, כמו גם גלגל השיניים והמנוע. קח זאת בחשבון בעת תיקון;
אסור שהקפיץ המיוחד של כונן משאבת השמן ייפגע במהלך הפירוק, ויש להחזירו גם למקומו המקורי. אחרת, השרשרת תקבל פחות סיכה או שתפסיק להיות משומנת כלל.
יש לבדוק בכלי שתוקן את אמינות קשרי הברגים, אספקת סיכה לשרשרת ותקינות המנוע (עליו להידלק בצורה חלקה ולפעול בצורה חלקה). רק אז אפשר להשתמש בו.
VIDEO
1) תקלה מסורי שרשרת: השרשרת מסתובבת כמעט ללא הרף (ייתכן שהמנוע לא יפעל בצורה חלקה). גורם ל תקלות: קפיץ מצמד שבור. לְתַקֵן מסורי עשה זאת בעצמך: החלף את קפיץ המצמד השבור בחדש (לפרטים, ראה "כיצד להסיר את מצמד המסור" להלן). למסורי שרשרת של הוסקוורנה יש קפיץ מצמד אחד ושני משקלים, למסורי שטיהל שלושה קפיצי מצמד ושלוש משקלים (מצלמות, סקטורים). אם אינך יכול למצוא את קפיץ המצמד עצמו, תצטרך להחליף את כל המצמד.
2) תקלה מסורי שרשרת: השרשרת מסתובבת כמעט ללא הרף, לפעמים נשמעים קולות זרים בקלאץ'. גורם ל תקלות: שבב מצלמת המצמד התנתק (עקב התחממות יתר) וקפיץ המצמד עף. מצלמות מצמד כחולות מעידות על התחממות יתר. התחממות יתר עד לכשל המצמד עלולה להתרחש אם אתה מפעיל מסור עם בלם השרשרת או שרשרת קהה. לְתַקֵן מסורי עשה זאת בעצמך: החלף את מכלול המצמד (לפרטים, ראה "כיצד להסיר את מצמד המסור" להלן).
3) תקלה מסורי שרשרת: הקלאץ' לעתים קרובות "מחליק", לפעמים הקפיץ מתפוצץ. גורם ל תקלות: בלאי מצמד מסור שרשרת. לְתַקֵן מסורי עשה זאת בעצמך: החלף את מכלול המצמד של המסור.
1. על מנת להסיר את המצמד במסור השרשרת, עליך להסיר תחילה את חיבור החיתוך, ולאחר מכן את מכסה מסנן האוויר ואת מכסה המצמד.
2. אז אתה צריך לנעול את גל הארכובה כך שהוא לא יסתובב כאשר המצמד הוא בורג. כדי לנעול את גל הארכובה, למשל, עם ידית גדולה, אתה צריך להסיר את המכסה של המתנע הידני ולהבריג שני ברגים לתוך הרוטור של מערכת ההצתה. או הברג את המצת, הוריד את הבוכנה ל-BDC ונעל אותה שם על ידי דחיפת חבל לתוך חור המצת.
3. לאחר מכן, יש להבריג את הקלאץ' עצמו - עם המפתח מערך המסור, או המפתח לדסקיות המטחנה, או מפתח תוצרת בית (למשל מצמיג ישן עם שני ברגים), להבריג את הקלאץ' עם כיוון השעון (שם). הוא חוט שמאל) כדי לשבור מאמץ משמעותי.
4. לאחר מכן הסר את התוף עם גלגל השיניים המניע מהמסור השרשרת. החלפת תוף מצמד המסור מתבצעת לפי הכלל: החלפת שני צמיגים - החלפת תוף אחד.
5. לאחר מכן התקן מצמד חדש והדק אותו ביד עד שייעצר (פיתול נגד כיוון השעון). יחד עם זאת, יש צורך לנעול שוב את גל הארכובה, כך שבעת לעטוף את המצמד, אין לשבור את המתנע הממוקם בקצה השני של גל ארכובה המסור.
6. לאחר מכן הכל מורכב בסדר הפוך של פירוק.
7. כדי להדק את המצמד במסור השרשרת לחלוטין, עליך להזיז את ידית בלם השרשרת קדימה, להפעיל את המסור ולאחר מכן להסיר אותו מהבלם.
כשהמסור השרשרת במצב סרק, משקולות הקלאץ', למרות שהן מסתובבות עם גל הארכובה, אינן נוגעות בתוף המצמד (באופן עממי, כוס המצמד) שכן הן נמשכות יחדיו על ידי קפיץ, ובהתאם, אינן מעבירות מומנט מהמנוע אל. אוזניות המסור.
לעתים קרובות, אנשים המשתמשים במסורי שרשרת בעבודתם, במהלך תהליך התחזוקה, עולה השאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי. העובדה היא שהרכבה זו של מנגנון המסור מחייבת ניטור מתמיד של הביצועים, אשר, בתורו, דורש פירוק תקופתי לצורך תחזוקה ותיקון מונעים.
תרשים סכמטי של מסור חשמלי.
ראוי לציין כי כל המסורים הם מכשירים קלאסיים המונעים על ידי מנוע בנזין.
תוכנית הצתה אלקטרונית של מסור חשמלי.
במכשיר של מסורי שרשרת נעשה שימוש במנועים חד צילינדרים הפועלים על בנזין בעל אוקטן גבוה. ליחידת הכוח אין תיבת הילוכים. זוהי תמסורת חד-שלבית המניעה את השרשרת. הפשטות של העיצוב היא ערובה לאמינות ולפעולה ללא כשל של הכלי גם בנוכחות תנאי פעולה קשים.
בנוסף לרכיבים אלו, עיצוב המסור כולל מערכת טיהור אוויר המסופקת למנוע להכנת תערובת בעירה, צמיג עם שרשרת מסור מותקנת עליו, מתנע המספק התנעת תחנת הכוח של המסור, מנגנון מתיחת שרשרת, מערכת הצתה, מערכת אימוץ פליטה. בנוסף, עיצובו של המסור כולל את מה שנקרא בלם חירום, אשר פעולתו מאפשרת, במקרה חירום, לנתק מיידי את תחנת הכוח של המסור מגלגל השיניים המניע כדי למנוע פגיעה באדם המפעיל את המכשיר.
סוגי מצתים למסורים חשמליים.
במסורי שרשרת מודרניים מותקנת תחנת כוח מסוג קרבורטור דו-פעימתי צילינדר בודד.
המנוע מורכב ממספר מערכות ורכיבים המרכיבים מכלול אחד. בתכנון המנוע ניתן להבחין במספר אלמנטים המבטיחים את תפקודו:
גַלגַל תְנוּפָה;
מַצְמֵד;
מודול הצתה;
צָעִיף;
תותב מיוחד להרכבת הקרבורטור.
המנועים המורכבים על מסורי שרשרת הם בעלי מהירות גבוהה. מספר הסיבובים המרבי של תחנת הכוח הוא 13500 סל"ד. הדבר מצריך שימוש בשמן איכותי בעת שימון המנוע, המתווסף לתערובת הדלק.
מכיוון שפעולת מסורי השרשרת מתבצעת, ככלל, בתנאים קשים, נדרש קירור טוב לתחנות הכוח של המכשיר. המנועים המשמשים להתקנת המסור הם תחנות כוח המצוידות במערכת קירור מאולצת. לשם כך, אימפלר בדיור סגור מותקן על אחד הצירים למחצה של גל הארכובה. עקב סיבוב האימפלר, מסופק אוויר לקירור הגליל של תחנת הכוח דרך צינור האוויר המתאים.
מערכת דלק מנסרים: 1 - מסנן דלק, 2 - קרבורטור, 3 - משאבת טרום-פריינג ידנית.
הקרבורטור במכשיר של תחנת הכוח נועד להכין ולאספקת תערובת בעירה לצילינדר. לרוב, קרבוראטורים המיוצרים על ידי יצרנים כגון Walbro, Zama ועוד כמה אחרים משמשים במכשיר המסור. מסנן מיוחד מותקן על גבי הקרבורטור לניקוי האוויר המסופק לקרבורטור. מערכת הדלק בצורתה הפשוטה מורכבת ממיכל, אלמנט סינון וצינור אספקת דלק. ככלל, מיכל הדלק מספיק עבור 30-40 דקות של פעולה.
כדי למלא את המיכל באוויר בזמן פעולת המכשיר, לכיסוי שלו יש מנשם שמכניס אוויר למיכל ומונע זרימת דלק. אם הנשימה נסתם בפסולת, המנוע מפסיק. מסנן דלק מותקן בקצה צינור תלוי בחופשיות. הזרקת דלק מתרחשת עקב פעולת משאבה הממוקמת בתוך הקרבורטור.
במהלך הפעלת תחנת הכוח, נדרש אוויר אטמוספרי להיכנס אליה להכנת תערובת בעירה בקרבורטור. את האוויר הנכנס מנקים בעזרת מסנן אוויר מיוחד. ככלל, שני מסננים מותקנים בעיצוב המסור: מסנן גס ודק.למסנן המקדים מספר אלמנטים ומונע כניסת מזהמים גדולים למנוע. המסנן העדין מנקה את האוויר מחלקיקי אבק. בדגמים מסוימים, אימפלר גלגל תנופה משמש כאלמנט ניקוי, המנקה את זרימת האוויר מזיהומים גדולים הנובעים מכוחות צנטריפוגליים. בייצור של מסננים עדינים, גומי קצף מפוזר, רשת ניילון או חומרים אחרים משמשים כאלמנט מסנן. מסנן המסור מחייב ניקוי קבוע.
תוכנית של מנוע שתי פעימות מסור שרשרת.
עד כה, מסורים עם תחנת כוח בנזין מצוידים ביחידות הצתה אלקטרוניות, שאינן דורשות התאמה וניקוי. מערכת ההצתה כוללת גלגל תנופה עם מגנטים, מודול עם מערכת אלקטרונית, מצת וחוט מתח גבוה.
המתנע המותקן על המכשיר משמש להתנעת מנוע המסור על ידי סיבוב גל הארכובה. מנגנון המתנע כולל את האלמנטים הבאים:
תוֹף;
חבל עם ידית;
מִסגֶרֶת;
החזרת אביב.
כאשר הכבל נמשך בחדות, מחגר המתנע משתלב עם השיניים של גל הארכובה, מה שמוביל לסיבובו. קפיץ ההחזרה נועד להחזיר את הכבל למקומו המקורי. כדי להפעיל את תחנת הכוח, נדרש מאמץ מסוים, שכן המנוע מתחיל רק במהירות מסוימת של סיבוב של גל הארכובה.
העיצוב של מסורי שרשרת מצויד במצמד צנטריפוגלי, הפועל באופן אוטומטי, בהתאם למהירות הסיבוב של גל ארכובה המנוע.
VIDEO
במהירויות נמוכות, האלמנטים המותקנים בסל המצמד ובעלי רפידות מיוחדות נמשכים למרכז הפיר על ידי קפיצים. מיקום זה של האלמנטים מונע העברת תנועה סיבובית מגל הארכובה לגלגל השיניים. כאשר מגיעים למספר מסוים של סיבובים של תחנת הכוח, האלמנטים עם שכבות מיוחדות מתפצלים ונלחצים אל תוף המצמד, ומעבירים סיבוב לשרשרת. המאפיין העיקרי של מצמד כזה הוא שכאשר שרשרת המסור נעצרת, היא מתחילה להחליק, מה שמונע נזק לתחנת הכוח ומנגנונים המעבירים תנועה לשרשרת. לעתים קרובות, הקלאץ' כתוצאה משימוש אינטנסיבי דורש תחזוקה ותיקון. לשם כך, המצמד מפורק.
תוף המצמד הוא גם גלגל השיניים.
אלמנט מבני זה הוא מתכלה, וזה, בתורו, דורש החלפה או תיקון קבועים.
מיקום הקובץ בעת השחזה של שרשרת המסור.
הסיבה העיקרית לכשל של מכלול זה היא בלאי של שיני גלגל השיניים. אם התוף מונוליטי, אז במהלך הפעולה השרשרת חותכת את גלגל השיניים. צריך להחליף את התוף הזה. לחלק ממכשירי התוף יש כתר להחלפה ובמהלך התיקונים הוא מוחלף, והתוף, תוך שמירה על מצבו הרגיל, מופעל בהמשך.
אם יש צורך בתיקון מסור, נשאלת השאלה כיצד לפרק את המצמד. אם יש מרכז שירות, עדיף ליצור קשר עם מומחים, אבל בהיעדר האחרון, הליך הפירוק והתיקון יכול להיעשות במו ידיך. פעולה זו פשוטה ועם הכלים הנכונים, כמעט כל אחד יכול לעשות אותה. כמעט לכל דגם של כלי זה יש ניואנסים משלו בפירוק המצמד, עם זאת, רצף הפעולות הכללי זהה עבור כל הדגמים.
השלב הראשון הוא להסיר את מכסה בלם השרשרת. לשם כך, אתה צריך למשוך את הידית אליך. זה נעשה כדי שהסרט לא יבוא במגע עם כוס המצמד. לאחר מכן, האומים המאבטחים את המכסה ואת מותחן השרשרת משוחררים.
שחרור המותחן מאפשר לשחרר את השרשרת והמוט. לאחר מכן, האומים המאבטחים את מכסה הבלם מורחים, ולאחר מכן מפרקים את המכסה לחלוטין.
בשלב השני מפרקים את המוט והשרשרת ומסירים מזהמים.
VIDEO
השלב הבא בפירוק הוא להסיר את המצת של ראש הצילינדר. ואז הבוכנה קבועה בצילינדר. לשם כך מסובבים את גל הארכובה ולאחר סגירת השקע מורידים לתוך הצילינדר חתיכת חבל המונעת תנועה נוספת של הבוכנה. לאחר התיקון, החבל נמשך החוצה בקצה השני.
השלב הרביעי של הפירוק הוא פירוק ישיר של המצמד. ראשית עליך לשחרר את האום על המצמד. יש לזכור שלזה יש חוט שמאלי, כאשר משחררים אותו, אתה צריך לסובב את המפתח בכיוון השעון. לתפעול, נעשה שימוש במפתח, הכלול בערכת אביזרי המסור.
לאחר שחרור האום, עליך לפרק את המצמד ולבדוק את התוף עם גלגל השיניים לבלאי. לאחר מכן, לאחר בדיקת התוף וגלגל השיניים, מתבצעת בדיקה של מצב מיסב המחט. במידת הצורך, יש להחליף אלמנטים בלויים.
הרכבת הכלי מתבצעת בסדר הפוך.
ישנם מספר ניואנסים שאתה צריך לדעת בעת תיקון מצמד:
בחלק מהשינויים והדגמים של מסורי שרשרת, מכונת כביסה ממוקמת בין המצמד לכוס של גלגל השיניים. במקרה של פירוק של אלמנט זה, יש להתקין את מכונת הכביסה במצב בו היה קודם. לפעמים ניתן להתקין מכונת כביסה זו בין המנוע לכוס.
דגמים מסוימים של כונני משאבת שמן כוללים קפיץ מיוחד. הוא מעביר סיבוב מגלגל השיניים לכונן משאבת השמן. חשוב מאוד להתקין את הקפיץ הזה בצורה נכונה בעת הרכבת המכשיר. אם ההתקנה לא נכונה, משאבת השמן מפסיקה לספק שמן לשימון השרשרת. מה שיכול להוביל לתיקונים יקרים.
VIDEO
לאחר ביצוע עבודות תיקון, לפני השימוש במסור השרשרת לייעודו, יש לבדוק את פעולת משאבת השמן ואת אספקת השמן שלה לשימון שרשרת המסור והמנגנון.
משתמשים רבים מתעניינים בשאלה כיצד להסיר את המצמד על מסור חשמלי. זה ידרוש כלים מיוחדים ומדריך תיקון.
מתקן המסור כולל מנגנון מצמד, המורכב מאלמנטים כגון:
גל ארכובה;
דיסק מסוג עבד;
דיסק לחץ;
מעטפת מגן של המנגנון;
ידית שחרור;
מֵסַב;
תקע הכללה;
ארכובה;
הילוכים;
צנרת;
מחברים.
במהירות המינימלית של יחידת הכוח, מצמד המסור נמשך למרכז הפיר על ידי התקן קפיצי ואינו מעביר מומנט לתוף. בזמן שמהירות המנוע מתחילה להגיע לרמות שבהן כוח המשיכה עולה על כוחו של התקן הקפיץ, החלקים מסוג החיכוך מתחילים להילחץ על פני השטח הפנימיים של מנגנון התוף, מה שתורם לסיבוב של תוף מסור חשמלי סיני.
במהלך זה, גלגל השיניים מסוג הכונן מתחיל להסתובב, אשר אחראי להזזת שרשרת המסור.
תיקון מצמד מסור חשמלי בשיטת עשה זאת בעצמך מתבצע רק בלבוש מגן מיוחד: מסכה ומשקפי מגן.
התקלות העיקריות, הסיבות והפתרונות שלהן:
אם מנגנון השרשרת מסתובב כל הזמן במהלך פעולה לא יציבה של יחידת הכוח. זה יכול להיגרם מקפיץ שבור. במקרה זה, מומלץ להחליף את המנגנון הפגום בחדש.
רעשים זרים נשמעים בזמן שהשרשרת נעה. ייתכן שבעיה זו נובעת מפרק אצבע שהתחמם יתר על המידה או קפיץ שבור. יש צורך לבצע בדיקה חיצונית של המערכת ולהחליף את כל האלמנטים השחוקים.
אם התמוטטות נובעת מהעובדה שמכשיר הצימוד מחליק לעתים קרובות, יש להחליף את המנגנון לחלוטין.
על מנת להחליף מנגנון זה, יש צורך לפרק את התקן הצימוד הישן. במהלך עבודת התיקון, המסור חייב להיות מקובע היטב על משטח מונע החלקה באמצעות מכשירים מיוחדים.
במהלך הפירוק וההתקנה של המצמד, מומלץ לקחת בחשבון את הניואנסים הבאים של עבודה כזו:
בחלק מהשינויים בכלי, מכונת כביסה ממוקמת בין הטרמפ לכוס הפיניון. לכן, בתום התיקון, יש צורך להתקין את האלמנט הזה במקום.
לחלק מהחוטי שמן יש קפיץ מיוחד. הוא מותקן בין גלגל השיניים לכונן משאבת השמן. זה גם חייב להיות מותקן מחדש כראוי לאחר החלפת המצמד.
על מנת להסיר ולפרק את המצמד, עליך להתקין את המסור על משטח שטוח ומונע החלקה ולאבטח אותו באמצעות אלמנטים לקיבוע.
ראשית עליך לשחרר את שרשרת המסור והמוט באמצעות המפתח האוניברסלי. לאחר מכן, אתה יכול להסיר את המכסה מאלמנט מסנן האוויר. אז אתה צריך להסיר את המצתים, ולתקן את חלק הבוכנה בצילינדר הראשי.
לאחר מכן, התקן מושך מתאים ושחרר את המצמד.
לאחר השלבים שלעיל, הסר את תוף הקלאץ' במסור השרשרת ואת המצמד. בסופה ניתן לערוך בדיקה חיצונית למערכת לאיתור נזקים ופגמים ובמידת הצורך להחליף את החלקים הפגומים בחדשים.
על מנת להרכיב את המנגנון בחזרה, יש צורך להכניס את המצמד למקומו ולתקן אותו בעזרת ידית מיוחדת. יש לכבות את מנוע המסור בשלב זה.
לאחר מכן, ניתן להתקין את התקן הקפיץ, מנגנון התוף וגלגלי השיניים במקומם.
כל החלקים חייבים להיות קבועים היטב עם מחברים.
לאחר מכן ניתן להתקין את מנגנון המצמד בחזרה לגוף הכלי, להסיר את גל הארכובה מהמעצור, להתקין את מנגנוני הסינון, שסתום המצערת ולשלב יחד עם השרשרת במקומה.
VIDEO
בתום העבודה מומלץ להפעיל מסור שרשרת ולבדוק את ביצועי המצמד שהורכב. אם כל החלקים מותקנים נכון, המצמד יפעל מיד, לא יהיו עיכובים ולא יהיו דליפות.
נראה, מדוע תושב קיץ המגדל ירקות ופירות יצטרך מסור חשמלי, או בעל בית כפרי עם גינה קטנה ומספר ערוגות? השאלה נעלמת כשיש רצון לבנות בית מרחץ, לעדכן חממה, להפיל עסק ישן, או סתם לעשות ספסל למנוחה. למרבה הצער, כל מנגנון מצריך מעת לעת תחזוקה והחלפה של חלקי חילוף, ולשם כך אתה צריך להיות בקי בעיצוב המוצר, בנוסף, תיקון מסור חשמלי במו ידיך יחסוך זמן וכסף.
כל מסורי השרשרת דומים במבנה, ללא קשר אם הם מיוצרים באירופה (ECHO, Stihl, Husqvarna) או מקומי (Kedr, Ural). האלמנטים העיקריים ממוקמים בתוך הגוף - מיכל דלק ומנוע, ומחוץ למתנע, ידית, חלק מסור (צמיג) עם שרשרת. טפטוף חד של הכבל מתניע את המנוע, וזה מתניע את להב המסור.
כדי להתחיל, אנו מציעים לך להכיר את קטעי הווידאו המראים כיצד מסודר המסור וכיצד הוא פועל:
מעת לעת מתרחשות תקלות בתפעול המסור, שדורשות פירוק לסילוקן. מה יכול לקרות למנגנון כל כך פשוט כמו מסור חשמלי? לפחות את הדברים הבאים:
מפסיק להתחיל;
מתחיל, אבל עד מהרה מפסיק;
מפסיק לתפקד בחתך;
מאבד את כוחו;
רוב הבעיות קשורות להפרעות בפעולת המנוע (מערכת אספקת דלק, מערכת פליטה, הצתה, חלק צילינדר-בוכנה), או עם תקלות של מערכות ורכיבים אחרים (מצמד, בלם שרשרת, צמיג, מערכת שימון) .שקול את התקלות והשיטות הנפוצות ביותר לסילוקן.
מסור חשמלי בר שירות מתחיל בתנופה אחת ואינו נכשל בחיתוך
הדבר הראשון שצריך לעשות כאשר מסור חשמלי מתקלקל הוא לבדוק את המצת על ידי ניתוק החוט והוצאתו בזהירות עם מפתח מיוחד.
רכיבי מערכת ההצתה של המסור: 1 - גלגל תנופה עם מגנטים, 2 - מודול הצתה, 3 - נר, 4 - חוט מתח גבוה
המצת מוברג כדי לבדוק את מצבו.
המראה שלה אומר הרבה:
יָבֵשׁ. סביר להניח שתערובת הדלק לא נכנסת לצילינדר. זו לא מערכת ההצתה, אז הנר מסובב לאחור.ניתז מאוד דלק. הסיבה לתערובת הדלק העודפת נעוצה בהפרה של כללי ההתנעה, או בהתאמה לא נכונה של הקרבורטור. הנר מנוגב ביסודיות, אספקת הדלק מנותקת והסטרטר מופעל - כדי להסיר עודפי דלק ולאוורר את תא הבעירה. לאחר מכן מניחים את הנר במקום ומתחילים שוב את המנגנון.מכוסה פיח שחור. זה עשוי להצביע על שימוש בשמן באיכות נמוכה, קרבורטור לא נכון או יחס מחושב שגוי בין בנזין לשמן. יש לשטוף את הנר, לנקות מהפיח בעזרת חפץ חד (מרצע או מחט), לנגב את האלקטרודות בנייר זכוכית ולהניח במקום.בעת בדיקת הנר, עליך לשים לב לפער בין האלקטרודות: מ-0.5 עד 0.65 מ"מ נחשב נורמלי. יש להחליף אטם פגום או בלוי.
כמות גדולה של פיח שחור על המצת מעידה על תקלה במנוע
כדי להיות בטוח לחלוטין, כדאי גם לבדוק אם יש ניצוץ. לשם כך, הכנס כבל הצתה על המצת, חבר את אום המצת ואת הצילינדר בצבת, הפעל את המתנע וצפה בניצוץ. אם הוא חסר, יש להחליף את המצת. אם גם המצת החדש אינו נוצץ, הבעיה היא בחוט המתח הגבוה או בחיבור רופף למצת.
דלק עשוי שלא להיכנס לצילינדר מהסיבות הבאות:
מסנן דלק מלוכלך. הסר את צינור הדלק ובדוק כיצד הדלק זורם. אם הסילון חלש, ייתכן שיהיה צורך לנקות את המסנן. מוציאים אותו דרך חור המילוי של מיכל הדלק ומנקים אותו; במקרה של זיהום חמור, הוא מוחלף בחדש. כאמצעי מניעה, מומלץ להחליף את מסנן הדלק כל שלושה חודשים.נשימה סתומה (חורים במכסה מיכל הדלק). הם גם בודקים על ידי ניתוק הצינור, במקרה של סתימה, מנקים עם מחט.אין או לא מספיק דלק. יכולות להיות מספר סיבות לכישלון. הסיבה הראשונה היא מסנן אוויר סתום. אוויר מפסיק לזרום לתוך הקרבורטור בכמות הנכונה, בקשר לכך, עקב תערובת דלק מועשרת מדי, פעולת המנוע מופרעת. המסנן המלוכלך מוסר בזהירות, מנקים ושוטפים במים, ולאחר מכן מייבשים ומוחלפים.סיבה נוספת היא התאמה לא נכונה של הקרבורטור. ההתאמה מתבצעת באמצעות שלושה ברגים.
החלפה בזמן של מסנן הדלק מבטיחה אספקה מלאה של דלק
צינור הדלק ומפעיל מנחת האוויר חייבים להתאים היטב אל האביזרים
כבל ידית המצערת חייב להיות במקומו
במהלך הפעולה, עליך להשתמש בהוראות, אחרת אתה יכול רק להחמיר את המצב.
והסיבה האחרונה היא הפרה של שלמות הממברנה או סתימה של ערוצי הקרבורטור.
כדי לתקן את הקרבורטור בעצמך, אתה צריך להכיר את כל הפרטים שלו
כל החלקים חייבים להיות נקיים, יבשים ובמצב טוב.
אם המנוע פועל בסדר במהירויות נמוכות, אך מתחיל להיעצר במהירויות גבוהות, ייתכן שהסיבה נעוצה במעצר הניצוץ של משתיק קול, סתום במוצרי בעירה.
להסיר משתיק קול;
לפרק (יש גם דגמים שאינם ניתנים להפרדה);
לנקות מפיח באמצעות חומרי ניקוי;
יבש עם מייבש שיער;
לשים במקום.
ניקוי יבש אינו מקובל, שכן מצבורי פחמן מכילים חומרים מסרטנים, ששאיפתם מסוכנת לבריאות. לאחר הסרת משתיק הקול, כסה את השקע במטלית נקייה.
הפרעות בפעולת המסור החשמלי מאותתות על אפשרות של משתיק סתום
כדי למנוע סתימה של משתיק קול, יש צורך לעקוב אחר הרכב תערובת הדלק. כמות השמן לא תעלה על הנורמות המומלצות על ידי היצרן. איכות שמן ירודה משפיעה לרעה גם על ביצועי המנוע.
לעתים קרובות המנוע אינו מתניע או אינו פועל במלוא תפוקתו עקב לחץ צילינדר נמוך. זה יכול להיגרם על ידי בוכנות או צילינדרים שחוקים, טבעות בוכנה החלקות או מיסבים בלויים. אתה יכול לבחון חלקית את מצב קבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG) על ידי הסרת משתיק הקול והסתכלות לתוך החור הפתוח.
מד דחיסה המוצב בחור המצת יעזור למדוד את הדחיסה במנוע - על סמך תוצאות המדידה אפשר לדבר גם על מצב ה-CPG. נתונים מדויקים מתקבלים רק לאחר פירוק מוחלט של המנגנון. אם יש בבוכנה שבבים או שריטות, יש להחליף אותה. טבעת הבוכנה חייבת להיות נקייה, נקייה ממשקעי פחמן, ובדיוק במקום הנכון.
בלאי של מנגנון הבוכנה והארכובה נחשב לבעיה חמורה
בהתבסס על תוצאות מדידת הדחיסה, ניתן לשפוט את מצבם של חלקים מה-CPG
שקול שלוש תקלות עיקריות:
נזילת שמן. יש לבדוק האם הצינורות מחוברים הרמטית לאביזרי המשאבה והאם הם סדוקים. צינורות בעייתיים נאטמים עם איטום או משנים.
אספקת נפט לא מספקת. סביר להניח שתעלות הסיכה סתומות.
התרחשות סדקים בבית משאבת השמן. צריך להחליף חלק.
כך מאבחנים את מערכת הסיכה:
בלם השרשרת לרוב אינו פועל עקב שומן או נסורת שסותמים את רצועת הבלמים ואת החלל מתחת לכיסוי. יש לנקות את כל החלקים מחסימות. אולי הסרט פשוט נשחק, אז צריך להחליף אותו.
פעולת בלם השרשרת משוחזרת על ידי ניקוי מכני
סרטון (לחץ להפעלה).
חלקי מסורים מסוימים נשחקים מהר יותר מאחרים. אלה כוללים את גלגל השיניים, הצמיג, השרשרת, אלמנטים נגד רעידות. להחלפה מהירה של חלקי חילוף, עדיף שיהיה תמיד בהישג יד. אין להזניח את השחזה של השרשרת.
