תיקון קלאץ' קמאז עשה זאת בעצמך

יש להחליף את המצמד של רכבי KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320:

- החלקה של דיסקיות המצמד כתוצאה מהיחלשות או שבירה של קפיצי הלחץ, בלאי של ריפודי החיכוך של הדיסקים המונעים, בהם אי אפשר להחזיר את המשחק החופשי של ידית גל שחרור המצמד על ידי כוונון.

- ניתוק לא מוחלט של המצמד כתוצאה מהטיה או עיוות של דיסקים מונעים ולחץ וכן התרופפות המסמרות של רכזת הדיסק המונעת.

- נזק מכני למצמד, פגיעה בפעולתו התקינה.

הסרת המצמד של מכוניות קמז-4310, 55111, 43118, 5320

- הסר את תיבת ההילוכים, בצע מבלי לנקז את השמן מבית תיבת ההילוכים.

- הברג את ארבעת הברגים הטכנולוגיים לתוך לוחית הלחץ עד שייעצרו במעטפת. כופפו לאחור את הלשוניות של מנעולים.

- הברג את הברגים המאבטחים את מכסה המצמד לגלגל התנופה והסר את מכסה המצמד עם מכלול לוחית הלחץ, לוחות המצמד האמצעיים והמונעים.

התקנת מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- הכנס את הדיסקים המונעים והאמצעיים לתוך חלל גלגל התנופה.

מצב טכני - מיקום נכון של רכזות דיסק מונעות - עם קצוות קצרים בולטים אחד כלפי השני

יישר את החורים על מכסה המצמד עם החורים בגלגל התנופה.

- הכנס את פיר ההנעה של ההילוכים לתוך חורי ה-Spline של הדיסקים המונעים Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, הכנס את ברגי ההרכבה של המארז והדק אותם. מומנט ההידוק של הברגים הוא 53.9-61.8 ננומטר (5.5-6.3 ק"ג / ס"מ). הדק את הברגים באופן שווה ב-2-3 שלבים

מפרטים - לפני התקנת כיסוי המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 עם מכלול לוחית לחץ, בדוק את המיקום הנכון של טבעת הדחף

כדי לבדוק את מכלול לוחית הלחץ, התקן והצמד למעמד בדיקה או לגלגל תנופה עם תוסף, המספק ממד הרכבה של 29 ± 0.1 מ"מ, ושחרר את ברגי התהליך. המיקום הנכון של טבעת הדחף נקבע על ידי מימד ההרכבה 54 ± 0.3 מ"מ, יציאת הקצוות אינה עולה על 0.2 מ"מ.

- פתחו את ברגי התהליך והוציאו את הציר המחורץ

- התקן את תיבת ההילוכים.

איור 1. דיסק מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, לחץ 5320

1 - דיסק מצמד לחץ; ידיות משיכה מתמשכות עם 2 טבעות; 3 - ידית משיכה לאחור; 4 - רולר מחט של המנופים והמזלגות של המנופים; 5 - הציר של מזלג המנוף; 6 - טבעת מתמשכת; 7, 19 - מכונות כביסה; 8 - מזלג מנוף; 9 - קפיץ של טבעת הדחף; 10 - ידית משיכה לאחור עם מכלול מזלג וקפיץ; 11 - לולאת קפיץ; 12 - כיסוי מצמד; 13 - אום של מזלג כוונון הידית; 14 - מנעול מכונת כביסה; 15 - צלחת תמיכה; 16 - צלחת נעילה; 17 - בורג; 18 - בורג קשירה; 20 - קפיץ לחץ מצמד; 21 - מכונת כביסה בטנה; 22 - בטנת קפיצי לחץ

פירוק מנגנון המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- התקן את מכלול כיסוי המצמד עם לוחית הלחץ על המעמד ואבטח

- כופפו לאחור את הלשוניות של לוחות הנעילה 16 (איור 1), הברג את הברגים 17 המהדקים את לוחות הנעילה והתומכים והסר את הלוחיות התומכות 15 ונעילת 16

- הסר את דסקיות הנעילה 14 של אומי הכוונון והברג את אומי הכוונון 13

- סמן את המיקום היחסי של המעטפת 12 ושל לוח הלחץ

- הסר את ברגי הצביטה 18 מלוח הלחץ 1 והסר את מכסה המצמד 12 מהמעמד

- הסר את מכונת הדחף 2 של ידיות השחרור ואת הצירים 11 של הקפיץ של מכונת הדחף

- הסר את קפיצי הלחץ 20, הדסקיות 21 והדסקיות 22 מלוחית הלחץ של המצמד

- הסר את מנקי הדחף 6 ואת הדסקיות השטוחות 7 מהסרנים 5 של הידית, לוחית הלחץ

- לחץ החוצה את הסרנים 5 של מזלגות ידיות לוחות הלחץ, הסר את המנופים 10 עם מזלגות 8 וקפיצים 9 של טבעת הדחף והוציא את גלילי המחט 4 של ידיות השחרור 3

- הסר את לוחית הלחץ מהמעמד

- לחץ החוצה את הסרנים 5 של מזלגות המנופים, הסר את הקפיצים 0, נתק את המזלגות 8 מהמנופים 3 של לוחית הלחץ, הסר את גלילי המחט מהחורים של המנופים

איור 2. דיסק מצמד מונע KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - מסמרת; 2, 4 - כרית מצמד חיכוך; 3 - דיסק מצמד מונע, אסי

- התקן את מכלול הדיסק המונע על המכבש, לחץ החוצה את המסמרות 1 (איור 2) מהדקות את ביטנות החיכוך לדיסק המצמד והסר את בטנות החיכוך 2 ו-4 מהדיסק המונע

- הנח את דיסק הכונן האמצעי 1 (איור 3) על שולחן העבודה

- לכופף את הקצוות של מנעולים 2, להבריג את הסרנים 6, להסיר את התותב 5, את ידית השחרור 4 ואת הקפיץ 3

- שטפו את חלקי דיסק הכונן האמצעי ובדוק את מצבם

איור 3. דיסק מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 מוביל בינוני

1 - דיסק מצמד כונן בינוני; 2 - מנעול מכונת כביסה; 5 -אביב; 4 - ידית שחרור; 5 - תותב של ידית השחרור; 6 - ציר ידית השחרור

מפרטים לאיתור ותיקון פגמים של חלקי מנגנון המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

איור 4. דיסק לחץ קמאז-4310, 55111, 43118, 5320

דיסק לחץ קמאז-4310, 55111, 43118, 5320 (איור 4). לא מורשה:

- אי-שטוח של משטח החיכוך A יותר (0.07 מ"מ);

- בלאי של משטח החיכוך מתחת למנופי השחרור יותר מ-0.5 מ"מ;

- סדקים על משטח A (תרמית, רדיאלי) בעומק של יותר מ-0.5 מ"מ;

- רוחב C של החריצים עבור מנופי לוחית הלחץ של המצמד הוא יותר מ-12.2 מ"מ;

- קוטר B של החורים עבור ציר המנוף של לוחית הלחץ של המצמד הוא יותר מ-10.85 מ"מ;

- רוחב E של הדוקרנים קטן מ-59.64 מ"מ.

גלילי מחט. עקבות של קורוזיה ושקעים על פני השטח של גלילי המחט אסורים.

איור 5. כיסוי מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

כיסוי מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (איור 5). לא מורשה:

- בלאי של משטחי ההנחיה A מתחת לקפיצי הלחץ עד לעובי דופן של פחות מ-5 מ"מ; בלאי מקומי של משטחי המדריך 0.6 מ"מ, לא יותר;

- עובי B על משטחים כדוריים לכיוונון האומים הוא פחות מ-3.2 מ"מ.

איור 6. דיסק מונע קמאז-4310, 55111, 43118, 5320

דיסק מונע קמאז-4310, 55111, 43118, 5320 (איור 6). לא מורשה:

- פעימת משטחי החיכוך A ו-C כאשר מרוכזים על המשטחים הצדדיים של החריצים היא יותר מ-0.5 מ"מ;

- רוחב השקעים D של חור השדרה של הרכזת הוא יותר מ-6.1 מ"מ;

- בלאי של בטנת החיכוך למסמרות.

דיסקים כפופים לתיקון עבור הפגמים הבאים:

- היחלשות מסמרות ההידוק של בטנות החיכוך, ניתנות להסרה על ידי החלפת המסמרות;

- שבירה, סדקים, שריפה או בלאי של משטחי החיכוך של הבטנות, בוטלו על ידי החלפת בטנות החיכוך.

איור 7. דיסק מצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 ממוצע מוביל

דיסק כונן אמצעי קמאז-4310, 55111, 43118, 5320 (איור 7). לא מורשה:

- רוחב A של הקוצים קטן מ-59.52 מ"מ;

- סדקים רדיאליים תרמיים על משטחי חיכוך C ו-B בעומק של יותר מ-0.3 מ"מ;

יש לתקן את דיסק הכונן האמצעי Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 עם הפגמים הבאים:

- עיוות, שפשוף ובלאי לא אחיד של משטחי C ו-B של הדיסק, ביטול על ידי שחיקה של הדיסק לעובי של לפחות 24.56 מ"מ.

הרכבת מנגנון המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- התקן את גלילי המחט 4 לחור של ידיות המשיכה 3 (ראה איור 1) באמצעות הפינים הטכנולוגיים, חבר את המנופים 3 עם המזלגות 8, לחץ פנימה את הסרנים 5 של המנופים, הכנס את הקפיצים 9. שים על הדסקיות השטוחות 7 ודסקיות הנעילה

- הנח את גלילי המחט בחורים של ידיות השחרור

- הכנס את ידיות השחרור 10, עם מזלגות וקפיצים, לסירוגין לתוך החריצים של ראשי לוחות הלחץ, הכנס את הסרנים 5 לתוך החורים המיושרים של הבוסים והמנופים, דוחף את הפינים הטכנולוגיים החוצה, והתקן את מנעול מנעול

- התקן על לוחית הלחץ KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 מנקי 22, דסקיות 21 וקפיצי לחץ 20

- התקן את הצירים 11 של קפיצי מכונת הדחף ואת מכונת הדחף 2

- התקן את מכסה המצמד 12 על קפיצי הלחץ, יישר את קצוות המזלגים 8 עם החורים במכסה 12, דחוס את קפיצי הלחץ על ידי הברגת ברגי המתיחה 18 לתוך לוחית הלחץ.

- הברג את אומי הכוונון 13 על מזלגות הידית

- בדוק את מיקום מכונת הכביסה 2 והתאם במידת הצורך. לפני ההתאמה, ודא את מימד ההתקנה ממשטח החיכוך של לוחית הלחץ 1 לאוגן המעטפת 12, שווה ל-29 ± 0.1 מ"מ, ולאחר מכן שחרר את ברגי הקשירה 18.

קבע את המיקום הנכון של טבעת הדחף 2 עם ממד ההתקנה ממשטח החיכוך שלה למשטח החיכוך של לוחית הלחץ 1, ​​שווה ל- (54 ± 0.3) מ"מ. בריחת הפנים של טבעת 2 צריכה להיות לא יותר מ-0.2 מ"מ.

אם המיקום של טבעת הדחף מופר, כוונן את האומים לכוונון 13, החזר את הגודל המצוין, ולאחר מכן הברג את בורגי הקשירה 18.

- התקן את דסקיות הנעילה של 14 האומים לכוונון

- התקן את התומך 15 ונעל את לוחות 16 האומים, הברג את הברגים 17, נעל את הברגים על ידי כיפוף הלשוניות של לוחות הנעילה 16, נעל את האומים לכוונון 13 על ידי כיפוף מנעולים 14.

- הסר את מכסה המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 המורכב עם לוחית לחץ מהמעמד

- יישר את החורים של רפידות החיכוך 2 ו-4 (ראה איור 124) עם החורים של הלוחית מונעת המצמד 3 ולחץ את הרפידות כנגד הדיסק בעזרת מהדק

- הכנס מסמרות 1 לתוך החורים המיושרים של הבטנות והדיסק, הנח את הדיסק על תומך הלחיצה וסמר את המסמרות

- הפוך את מכלול הדיסק המונע, הכנס את המסמרות לתוך החורים, הנח את הדיסק על תומך הלחיצה וסמר את המסמרות.

- בדוק את ההרכבה הנכונה של הדיסק מונע המצמד KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. עובי מכלול הדיסק המונע עם הבטנות הוא 11 ± 0.1 מ"מ. אי-המקבילות של משטחי החיכוך של מכלול הדיסק המונע הוא לא יותר מ-0.2 מ"מ. 3. יציאת משטחי החיכוך של הבטנות הקבועות צריכה להיות לא יותר מ-0.5 מ"מ ברדיוס של 137 מ"מ ממרכז הדיסק.

- מרחו שכבה דקה של גריז על ציר 6 (ראה איור 3)

- הנח שיח 5, ידית 4, קפיץ 3 על ציר 6, מנעול מכונת כביסה 2

- הברג את הסרנים עם ידיות לתוך דיסק ההנעה האמצעי 1. לאחר הברגת הסרנים, הידית

צריך להסתובב בחופשיות סביב הציר ביד ותחת פעולת קפיץ לחזור למקומו המקורי.

- נעל את הסרנים של דיסק ההנעה האמצעי על ידי כיפוף מנעול 2 משני הצדדים

- בדוק את ההרכבה הנכונה של דיסק הכונן האמצעי

KamAZ ו-MAZ הם כלי רכב שצברו פופולריות מיוחדת בשל האמינות יוצאת הדופן שלהם. הם משמשים פשוטו כמשמעו בכל תחומי החיים - הובלת מטענים, בנייה, המתחם החקלאי, לעתים קרובות אפילו מירוצי שטח מסודרים במשאיות של KamAZ. איכות שנבדקה בזמן לא תאכזב אותך אם תשתמש בו נכון ותתחנך ברכיבים ובמכלולים בזמן. מומחים מייעצים להקדיש תשומת לב מיוחדת להליכים כגון התאמת המצמד של MAZ ו- KamAZ. בכל מקרה של תקלה, סל המצמד של KamAZ משתנה תוך זמן קצר מאוד. בואו נראה מדוע המצמד של MAZ ושל KamAZ דורש תשומת לב מיוחדת.

ככלל, מצמד יבש דו-דיסק (במקרים נדירים יחיד-דיסק) מסוג חיכוך מותקן על רכבי KamAZ. מכשיר זה נפוץ כמעט בכל המכונות הכבדות. הוא מצריך תחזוקה מתמדת בשל העובדה שבזמן ההפעלה, בשל הכוח הרב של המכוניות, מצמדים אלו חווים עומסים עצומים. אז, באילו מקרים יש צורך להתאים את המצמד של Maz ו- KamAZ:

• המכשיר מחליק בבירור בסיבובים גבוהים.
• תנועה חופשית של הדוושה אינה תואמת את הערכים הסטנדרטיים.
• צליל פצפוץ מכני מתרחש בעת העברת הילוכים.

אם אתה מבחין אפילו באחד מהסימנים הרשומים, זה אומר שסל המצמד של KamAZ דורש התאמה. אם זה לא נעשה בזמן, בעיות עלולות לגלוש לתיבת ההילוכים ושאר חלקי ההילוכים. באופן כללי, ניתן לחלק את ההתאמה המוסמכת של המצמד של Kamaz ל-3 שלבים עיקריים:

אם נהלים אלה מבוצעים בנוסף מעת לעת עם התאמה, המכשיר יימשך הרבה יותר זמן.

• מתחו את הברגים המאבטחים את מאיץ המצמד.
• מכשיר לכתמים. אם נמצא, מצא וחסל את הדליפה, ואז שטף את המערכת כך שאוויר ייצא ממנה.
• הערך את פעולת קפיצי הדוושה וזרוע הפיר. אם נמצא פגום, החלף אותם.
• יש לשמן את מיסב הצימוד ואת שרוול גל העול של המכשיר.
• הערך את מפלס הנוזל במיכל ההרחבה. הטעינו במידת הצורך.

כוונון מצמד KamAZ

זה מאוד בעייתי להתמודד עם כל העבודות האלה בפעם הראשונה. אם אתה לא בטוח ביכולות שלך. הפקידו את ההתאמה למומחים ועקוב אחר התקדמות העבודה. לאחר ששיננת את כל השלבים בפועל, בעתיד תוכל להתאים את המכשיר בקלות בעצמך.

יש מקרים שבהם התאמת המצמד כבר לא תתקן את הבעיה. אולי פספסת את הרגע שבו אפשר היה לעשות בכוחות קטנים, או אולי המכשיר נכשל מסיבה אובייקטיבית כלשהי. אז, הגיע הזמן לשנות את אחיזת השמן אם אתה מבחין בסימנים הבאים:

• המכשיר נדלק בפתאומיות, המכונית מתנדנדת ומתכווצת בפתאומיות.
• רעש במנגנון, אולי פצפוץ חזק בעת שילוב הילוך.
• המכונית מתחילה באיחור, גם אם משחררים את המצמד בזמן.
• ריח השריפה האופייני בתא הנוסעים (זהו סימן ברור שהקלאץ' נשרף).

לא כדאי להדק עם החלפת המצמד. כתוצאה מכך הכל יכול להסתיים בנזק לתיבת ההילוכים או בעובדה שיום אחד המכונית פשוט לא תוכל לזוז.

כדאי לקחת על עצמך עבודה רק אם אתה יודע בדיוק את רצף הפעולות. אחרת, עדיף להתייעץ עם מומחה.

עם זאת, אם אתה בטוח ביכולות שלך או שאתה מכיר את סל הקלאץ' של KamAZ, אתה יכול ללכת לעניינים.

לפני תחילת העבודה, אתה צריך להצטייד בסט מסוים של כלים. אז תצטרך:

1. סט של מפתחות ברגים או ראשי שקע.
2. דָגֵשׁ.
3. סרגל למדידת נסיעה חופשית של הדוושה מאוחר יותר.
4. פלייר וצבת.

אם יש לך את כל זה, זה הזמן להתחיל לעבוד. העיקר הוא לעקוב בקפדנות אחר כל רצף הפעולות:

• הסר תחילה את התמסורת. עבור KamAZ, זה מאוד כבד, אז תצטרך את העזרה של כמה אנשים.
• יתר על כן, השלב הבא הוא סל הקלאץ', אנו גם מסירים אותו.
• לאחר מכן הסר את דיסקי המצמד המונעים, האמצעיים והמובילים.
• לאחר מכן החלף אותם בחלקים חדשים של המכשיר. התחל בהתקנת הדיסק המונע הראשון ולאחר מכן התקן את החלקים בסדר הפוך לפירוק.
• שוב וודאו שהמכשיר מורכב נכון והכל - אפשר לשים את תיבת ההילוכים במקום.

אם הקלאץ' הוא דיסק בודד, התהליך דומה ואפילו קל יותר. זה אולי נראה שהכל די פשוט, אבל זה רחוק מלהיות המצב. החלפה והתאמת שמן המצמד ידרשו מאמץ פיזי וזמן רב. אולי זה הגיוני לסמוך על המומחים, שיעשו הכל בצורה מוכשרת וללא טעויות. בהתבוננות בתהליך, תוכלו לשנן את כל הרצף בפועל, ובפעם הבאה תתחילו להתאים או להחליף את המכשיר בעצמכם.

ישנם מספר כללים פשוטים להארכת חיי השירות של מצמד של KamAZ. למרבה הצער, לא כל מנהלי ההתקן משתמשים בהם ולעתים קרובות, יש להחליף את המכשיר הרבה יותר מוקדם ממה שסופק על ידי היצרן.

1. אל תשאיר את המנגנון סחוט זמן רב מדי. שימוש בהחלקת מצמד ברמזורים והאטה מזיק מאוד למכשיר.
2. והכי חשוב, בדוק את המשחק החופשי של הדוושה לעתים קרובות ככל האפשר ושמן את כל מכלולי המצמד הזמינים. זו כנראה הערובה החשובה ביותר לכך שלא תצטרכו לחשוב על החלפת המנגנון לפחות מספר שנים.

• איך מחליפים מצמד ב-KAMAZ?
• סיבות למה אתה צריך לשנות את המצמד של KamAZ
• ערכת כלים להחלפה
• שלבי החלפת המצמד של KAMAZ
• פירוק תיבת ההילוכים
• הסרת סל הקלאץ'
• הסרת דיסקי המצמד
• החלפה והרכבת חלקים
• כיצד להאריך את חייו של מצמד KAMAZ

המצמד מבצע את הפונקציה של העברת מומנט באמצעות כוחות חיכוך והחלקה. המנגנון מספק החלפה חלקה של מצב המהירות, יכולת לצאת לדרך ללא טלטולים עד לעצירה מוחלטת.במאמר זה נשקול את התקלות ואת רצף החלפת המצמד של KamAZ במו ידינו.

עומס רב על מרכב ה-KAMAZ, כבישים לא טובים, ריבוי רכבים ותמרונים חדים מביאים לשחיקה של חלקי הקלאץ' ולעיתים להחלפת המצמד ב-KAMAZ.

כדי למנוע מהתקלה לתפוס אותך בכביש, הקשיבו לרכב. אתה יכול לשמוע פצפוץ חזק בעת החלפת הילוך - זה מעיד שבירה של קפיצים ובלאי של אטמים... במקרה של פנייה חדה וטלטלות ממקום, כדאי לבדוק את הבולם והקפיץ של המזלג. הריח האופייני של גומי שרוף והחלקה של המכונית מעידים על החלפת האטמים הדרושה. כל חלקי המצמד מחוברים זה לזה, כך שההתנהגות החריגה של המכונית צריכה להזהיר אותך מיד. לא כדאי לעכב את ביטול התקלות והחלפת המצמד של KamAZ. אחרת, יום אחד הוא פשוט לא יזוז.

הכן את המכשירים לפני שתמשיך עם ההליכים הטכניים. אז, סט שאולי תזדקק לפירוק, החלפה והתקנה של מצמד דו-דיסק ב-KAMAZ:

• מפתח ברגים ושקעים בגדלים שונים.
• דגש, סט מברגים, אגרוף מרכזי.
• סרגל מתכת.
• פלייר, פלייר וסמרטוטים.
• ג'ֵק.
• מכשיר הרמה (הרמה).

כדי להחליף את המצמד ב-KAMAZ במו ידיך, תצטרך עוזרים להסיר את תיבת ההילוכים.

בצע את התהליך בשלבים הבאים:

1. הברג את אגוזי ההידוק, ונתק את המפרק האוניברסלי, ולאחר מכן את המאיץ ההידראולי הפנאומטי. שחרר את המתנע מהתושבת.
2. בהמשך, בתורו, הצינורות לגלגל ההפחתה וידית ההילוכים.
3. לעבודה נוספת, תצטרך ג'ק.
4. התקן את המכשיר מתחת למחבת המנוע והרם את יחידת הכוח.
5. הסר את העול האחורי ומוט המרווח.
6. שחרר את התושבת מהתושבת.
7. אבטח והדק את המנוף.
8. לאחר מכן, הסר את כריות הצד של יחידת הכוח. הברג את תושבת התיבה למנוע.
9. בעזרת מנוף, הזיזו את תיבת ההילוכים מהמנוע אל יציאת פיר הכניסה והסר אותה.

סל המצמד ב-KAMAZ מורכב מגלגל תנופה (דיסק הנעה), לוחית לחץ ומעטפת מגן. החלק המונע עשוי מדיסקיות פלדה המדכאות רעידות.

על מנת להסיר את תיבת המצמד, הברג ארבעה ברגים לתוך לוחית הלחץ, ולחץ אותו לתוך המעטפת. השתמש בצבת כדי לסחוט בעדינות את הקנוקנות של מנעולים. לאחר מכן הסר את תושבת המכסה לגלגל התנופה והסר את מכסה המצמד והדיסקים לסירוגין.

המצמד ב-KAMAZ הוא חיכוך דו-דיסק, עם קפיצי לחץ, יש התקן להגדרה אוטומטית של דיסק ההנעה האמצעי למצב האמצעי.

בעת הסרת גלגל התנופה, קח בחשבון את המוזרויות של העיצוב שלו: דיסק הכונן האמצעי עומד בחריצים של גלגל התנופה הממוקמים לאורך היקפו. כדי להבטיח פיזור חום ואוורור במצמד, מסופקים חורים ב"גוף" הדיסק, מופרדים על ידי צלעות (קוצים). ישנו מנוף בקוצים המווסת את מיקום דיסק ההנעה האמצעי. לוחית הלחץ, כמו הכונן האמצעי, מותקנת בחריצים של גלגל התנופה על הדוקרנים. בצד אחד של הדיסק יש לשוניות להתקנת קפיצי לחץ. זכור את סדר המיקום שלהם. הדיסק המונע מורכב מ: רכזת, מסמרות, קפיץ, בטנות ומבולם רעידות פיתול (בולם). הרכזת עם הדיסק לא מחוברת בצורה נוקשה, רק שמונה קפיצים. קפיצי שחרור ובורג כוונון דיסק ביניים ממוקמים בין הדיסקים המונעים והמונעים.

החלפה והתקנה של דיסקי מצמד ב- KamAZ אינם תהליך מסובך.

נזק תכוף ללחץ המצמד ולדסקיות המצמד הם סדקים על פני השטח של הדיסקים והבטנות, בלאי מוחלט של הבטנות והטבעות, דפורמציה של הדיסק, התרופפות מהידוק הרכזת, ניקוד על המשטחים החלקים של הדיסקים והדיסקים האמצעיים, נזק. למסמרות. על מנת להחליף את האטמים השחוקים בחדשים, יש להסיר את המסמרות הישנות. החלף דיסקים בלויים בחדשים.

לא כל בעלי המכוניות יודעים כיצד להתקין כראוי דיסקי מצמד ב-KAMAZ. הבה נבחן את רצף הפעולות.

שמנו את הדיסק המונע הראשון עם הקצה הארוך של הרכזת לכיוון המנוע. השני - שמנו את הקצה הארוך של הרכזת לסל ההילוכים. איזון הדיסקים לפני הידוק הסל.

כדי לא להיאבק בשאלה איך לשים דיסקים על KamAZ במשך כמה שנים, זכור כמה כללים לפעולה הנכונה של המכונה. אל תשאיר את דוושת המצמד לחוץ לרצפה במשך זמן רב - זה ישחק את הקפיצים. ברמזורים או כדי להפחית מהירות נהגים רבים "מחליקים", זוהי מניפולציה מזיקה לכל המנגנון. טיפ נוסף נוגע לשימון בזמן של כל החלקים הנגישים של המכשיר. לא כל הנהגים, אפילו כשהם יודעים את ההמלצות הללו, משתמשים בהם, מה שמוביל לתיקונים תכופים של המצמד של KamAZ.

יש צורך להתאים את המצמד ב-KAMAZ 5320 ובדגמים אחרים כדי לשמור על המצב הטוב של המשאית. לעיתים עלול להתעורר צורך בביצוע עבודה כזו בדרך, ולכן רצוי שנהג הרכב יכיר את התנאים הבסיסיים לביצוע עצמאי ונכון של הגדרת המנגנון.

בחלק הארי של משאיות KamAZ, נעשה שימוש במצמד כפול דיסק עם סידור רדיאלי של קפיצי כוח. להפעלת המנגנון נעשה שימוש בכונן הידראולי עם מגבר פנאומטי. סידור זה מקטין משמעותית את המאמץ הנדרש ללחיצה על דוושת המצמד. במהלך פעולת KamAZ, דיסקיות המצמד נשחקות, שעליהן יש לפצות על ידי כוונון. התאמה נכונה של המנגנון מבטיחה את צריכת הדלק המוצהרת על ידי המפעל והאצה בטוחה של רכב ריק או עמוס.

תרשים של מנגנון הנעת המצמד של KAMAZ

המרכיבים העיקריים של הכונן, המוצגים בתמונה, הם:

• דוושה (1);
• יחידה הידראולית (2) עם מאגר (3);
• כביש מהיר (6);
• צילינדר פנאומטי מנהל (16).

המצמד של דגמי KamAZ 55111, 5320, כמו גם 43118 ו-740 מורכב מהיחידות המבניות הבאות:

• בית מצמד (A);
• דיסק מצמד עם מעטפת מתכת מוטבעת (B);
• קפיצי לחץ (B) ומנופים (D);
• כונן מאסטר אחד (E);
• שני דיסקים מונעים (D) עם בטנה (F).

דיאגרמת מצמד KamAZ 740 עם מנוע דיזל

דיסקים מונעים במבנה המצמד של משאית KamAZ מיוצרים באמצעות בטנות חיכוך עמידות בחום, המאפשרות חיי שירות ארוכים של המנגנון. עיצוב הדיסקים מספק בולם לרעידות הנובעות מסיבוב ציר המנוע. דוושת ההנעה מותקנת על תותבים מיוחדים ולעיתים נדירות דורשת שימון במהלך הפעולה.

בדגמי KamAZ מודרניים יותר, נעשה שימוש במצמדים חד-דיסקים מהסוג הנקרא יורו. מנגנון זה נמצא, למשל, בדגמים 6520 או 4308. הספק של האלמנטים של מכלולים כאלה הוא Sachs, ומשתמשים במגברים מתוצרת Wabco. ישנם מספר דגמים של מצמדים הנבדלים זה מזה בכמות המומנט המועבר. אחד ההבדלים בין מגברים מיובאים הוא מחוון השחיקה המובנה של בטנת החיכוך. מדידת הבלאי מתבצעת לפי המרחק בין בית המגבר למכונת הכביסה על המוט. עם בלאי מלא של הבטנות, מרחק זה הוא בטווח שבין 23 ל-25 מ"מ. נהיגה במכונית במקרה זה עדיין אפשרית, אבל זה דחוף לבצע עבודות תיקון.

יחידת CCGT Wabco, בחלק השמאלי העליון ניתן לראות את מוט מחוון הבלאי

בדגמים מסוימים של KamAZ, למשל, ב-43114, ייתכן שיהיה CCGT המיוצר על ידי מפעל וולצ'אנסק של יחידות אוטומטיות, שבו אין אפשרות להתאים את הגבעול. בדרך כלל, CCGT כזה מוחלף באחד מתכוונן או מותקן גזע אחר עם יכולת התאמה.

אם יש בעיה בקלאץ', יש צורך לנסות לבצע התאמה.כאשר דיסקים מחליקים (האצה איטית, ריח שריפה קל), יש צורך להגדיר את מהלך המצמד הנכון.

במקרה של הפרדה לא מלאה של דיסקים (מעבר קשה), יצטרכו לבצע פעולות נוספות:

1. הגדר את מהלך הדוושה.
2. הסר אווריריות מקווי ההינע.
3. בדוק את מפלס הנוזל ביחידת CCGT.

בעת שימוש ביחידת האירו, יש להתאים רק את המהלך החופשי של הדוושה. שימון והתאמה של שאר חלקי המצמד במהלך פעולת המכונה אינם מסופקים, למעט ניטור גובה מפלס הנוזל במאגר הכונן.

כוונון המצמד ב-KAMAZ 5320 ובדגמים אחרים פירושו הגדרת המרווח הנכון בין מישור דיסק השחרור לראשי המנוף, כמו גם הגדרת נסיעה חופשית של הדוושה והמצמד. המהלך החופשי המותר עבור דוושת המצמד חייב להיות בין 6 ל-12 מ"מ.

הפער מובן כמרחק בין הנקודות של החלק המרכזי של משטח הדוושה כאשר הוא משוחרר וברגע שהצילינדר הראשי מתחיל להידלק. נסיעה חופשית מותאמת על ידי סיבוב הסיכה האקסצנטרית, שנמצאת בחיבור של ידית הדוושה עם העין העליונה של קישור המגבר. ההתאמה מתבצעת עם קפיץ המתח של הדוושה בלחיצה מלאה, כלומר, הדוושה צריכה להישען על חיץ הגומי העליון, המשמש כמעצור נסיעה.

לדוגמה, ב- KamAZ 65115, תהליך ההתאמה של עשה זאת בעצמך הוא כדלקמן:

1. שחררו את סיכת הקוצים של אום הטירה.
2. על ידי סיבוב האצבע שלך, אתה צריך להשיג משחק חופשי מקובל.
3. הדקו את האום ונעלו אותו בעזרת סיכה.
4. בדוק את תנועת הדוושה המלאה. אם הכל מותאם נכון, זה צריך להיות בטווח שבין 185 ל-195 מ"מ.

ביחידות MFZ חד-דיסק, ההתאמה מתבצעת באותו אופן, אך מהלך הדוושה צריך להיות בין 140 ל-150 מ"מ.

תהליך התאמת הגלגל החופשי מוצג להלן באמצעות הדוגמה של KamAZ 4310, מחבר הסרטון הוא ולדימיר קרסיקוב.

השלב הבא בהתאמה יהיה להתאים את הפרמטרים של המשחק החופשי של המצמד, שערכם צריך להיות בין 3.2 ל-4 מ"מ. המדידה מתבצעת על ידי סיבוב אום הכוונון.

רצף הפעולות במקרה זה:

1. שחרר את אום קיבוע העול.
2. שחרר את סיכת ההידוק, הפוך אותה לנוע בחופשיות והסר אותה.
3. סובב את מזלג המתיחה עד לקבלת המרווח הדרוש.
4. הדק את האום והתקן את הסיכה.
5. התקן את סיכת הנעילה.
6. בדוק את ההגדרה. כאשר הדוושה לחוץ עד הסוף, מהלך המצמד חייב להיות לפחות 25 מ"מ.

לפני תחילת איתור באגים של המנגנון, יש צורך לברר את אורך מהלך הדוחף. לשם כך, נתק את המצמד לחלוטין ומדדו את המהלך. אם ערכו הוא 25 מ"מ או פחות, המצמד לא יתנתק לחלוטין. הנהג יבחין בבעיה כזו מיד בבחירת ההילוכים הקשה. כדי למצוא את הגורמים לבעיה, יש צורך לבדוק את מפלס נוזל העבודה בצילינדר הדוחף. הנפח הסטנדרטי הוא 380 מ"ק. ראה אם ​​רמת החומר אינה מספקת, הוסף אותו.

דיאגרמת מערכת הידראולית

בדוגמה של דגם KAMAZ 5511, הוספת נוזל מתבצעת באופן הבא:

1. פתח את מכסה המאגר הממוקם על בית הכונן.
2. הוסף נוזל עד לרמה של 15-20 מ"מ מתחת לקצה הצוואר.

סיבה שנייה לביצועי מגבר גרועים יכולה להיות אוויר במערכת. במקרה זה, יש לדמם את מערכת הכונן. הליך זה קצת יותר מסובך.

ב-KAMAZ 55102, זה דורש:

1. הוסף נוזל לרמה הרגילה.
2. הסר את מכסה המגן משסתום המעקף (מותקן על גוף ה-CCGT), שים צינור גומי והורד אותו למיכל עם נוזל.
3. לחץ בחדות על דוושת המצמד עד הסוף.
4. פתח את השסתום סיבוב אחד ולחץ על הדוושה עד שהבעבוע של החומר ביציאה מהצינור נפסק. במקרה זה, יש צורך לשפוך כל הזמן נוזל חדש לתוך מיכל האספקה, ולמנוע ממנו לרדת מתחת לסימון 40 מ"מ מהחלק העליון של המיכל.
5. סגור את השסתום, הסר את הצינור והחלף את המכסה.
6. הוסף נוזל לרמת העבודה.
7. כדי לשלוט באיכות העבודה, יש צורך ללחוץ על הדוושה עד הסוף - מהלך הדוחף לא צריך להיות פחות מ-25 מ"מ.

התאמת סל קלאץ' מתייחסת לכיוונון הרגליים המונחות על הסל. איתור באגים כזה יכול להתבצע כשהקופסה מוסרת או מותאמת ישירות על המכונית.

בעת השלמת המשימה מבלי להסיר את הקופסה, תזדקק לכלי תוצרת בית, שהוא חוט 3.5 מ"מ עם קצה 20 מ"מ כפוף בזווית ישרה. בעזרת בדיקה מאולתרת כזו, נבדק הפער בין מיסב השחרור לטבעת התמיכה של רגלי המצמד. המרווח מותאם עם אום על מוט CCGT. ניתן להביא את הזיזים לטבעת דרך הפתח בחלק העליון של בית המצמד. במקרה זה, חשוב להקפיד על התאמה אחידה ביותר של הרגליים למשטח. אבל נכון יותר ואמין יותר לווסת את המצמד שהוסר מהמנוע.

1. הנח את לוחית הלחץ המורכבת על תבנית המספקת מרווח של 29 מ"מ.
2. שחרר את ברגי ההרכבה.
3. הגדר את המיקום של טבעת עצירת כף הרגל. כל ארבע הרגליים צריכות לגעת בטבעת בו זמנית.
4. בדוק את יציאת משטח העבודה של הדיסק.
5. יש לשמן את המיסב הקדמי הממוקם בגל הארכובה.
6. התקן את המצמד באמצעות ציר, אשר יבטיח את יישור הדיסקים של המנגנון וציר המנוע.

התאמה זו מתבצעת רק עם מצמד דו-דיסקים. היחידה עם דיסק אחד לא צריכה התאמה כזו.

הסרטון מערוץ Auto and Moto מציג את הסרת המצמד ומאפייני העיצוב נראים בבירור, כמו גם הכונן לתפעול המנגנון.

בנוסף להתאמות, המצמד של רכבי KamAZ זקוק לתחזוקה שוטפת, שכן הדבר מגדיל באופן משמעותי את חיי השירות והאמינות של המנגנון בכל המותגים של KamAZ.

בדוגמה של דגם 53215, תחזוקה מורכבת מהנקודות העיקריות הבאות:

1. בדיקת הידוק ברגי ההרכבה של הבוסטר בשרשרת ההנעה של המצמד.
2. ניטור אטימות קווים הידראוליים. הם צריכים להיות נקיים מכל כתמי שמן.
3. בדיקה כללית של יכולת השירות של חלקי מכלול הדוושה. כל האלמנטים חייבים להיות במצב שלם וללא תגובה גדולה במפרקים.
4. בדיקת נוכחות של גריז במסב הצימוד ובתותב של חיבור המזלג. ישנן שלוש נקודות לאספקת השמן בבית המצמד, המצוידות באביזרי שומן. הם מוזרקים עם שמן באמצעות מזרק.
5. ניקוז קונדנסט מבית CCGT.
6. שליטה על מפלס הנוזל במאגר המגבר.

אם כל העבודה שבוצעה אינה מובילה לשיקום מנגנון המצמד, אז זה הופך לאחד האותות להחלפתו.

סימנים נוספים לבלאי קריטי של אלמנטים מבניים הם:

• הפעלה חדה של הדיסקים, בעוד שמתרחשת טלטלה קשה של המכונית;
• הכללה קשה של כל ההילוכים, מלווה בפצפוץ אופייני;
• האצה איטית של המכונית, בעוד שמהירות המנוע בבירור אינה תואמת את ההילוך והמהירות שנבחרו;
• ריח של שריפת בטנות בעת נהיגה.

אם מופיעות בעיות כאלה, יש צורך להפסיק את הנהיגה בהקדם האפשרי ולתקן את המנגנון. הפעלה נוספת של המכונית עם דיסקים מצמדים פגומים או שרופים תוביל לכשל בתיבת ההילוכים.

התמונות למטה מציגות כמה אלמנטים של מערכת הנעת המצמד של משאית KamAZ.

הסרטון שצולם עבור ערוץ Auto and Moto מדגים את כוונון המצמד המותקן במנוע הדיזל KamAZ 740.

כדי להחליף את המצמד בעצמך, תצטרך עוזרים להסיר את תיבת ההילוכים.

סדר העבודה:

1. הברג את האומים של המחבר, הסר את המפרק האוניברסלי, מאיץ הידראולי פנאומטי, שחרר את המתנע מהאטב.
2. הסר את הצינורות להילוך ההפחתה, כמו גם את ידית ההילוכים.
3. קח ג'ק.
4. הנח שקע מתחת למחבת המנוע, הרם את המנוע.
5. הסר את האיבר הצלב האחורי וכן את מוט המרווח.
6. שחרר את התושבת מהתושבת.
7. הדק את המנוף והדק.
8. הסר את תושבות צד המנוע. הברג את מחברי תיבת ההילוכים למנוע.
9. בעזרת מנוף, הרחיק את תיבת ההילוכים מהמנוע עד שציר הכניסה יוצא, ואז הסר אותה.

תיקון עשה זאת בעצמך של סל המצמד של KAMAZ פירושו הסרתו. הוא כולל גלגל תנופה, לוחית לחץ ומגן. החלק המונע הוא דיסקים מפלדה הבולמים רעידות.

תיקון סל המצמד של KAMAZ מצריך הסרה מוקדמת שלו. לשם כך, הברג 4 ברגים לתוך לוחית הלחץ ולחץ את הדיסק לתוך המארז. בעזרת הפלייר, סחוט בעדינות את האנטנות על מנעולים, ולאחר מכן הסר את האלמנטים שאיתם המעטפת מחוברת לגלגל התנופה, ולאחר מכן הסר את הדיסקים ואת מכסה המצמד בתורו.

לפני ביצוע תיקון המצמד של KAMAZ והסרת סל המצמד, יש צורך לסמן בעזרת ליבה את מיקום הסל וגלגל התנופה.

החלפת דיסק המצמד של KAMAZ מחייבת הסרה. ל-KAMAZ מצמד חיכוך 2 דיסקים, קפיצי לחץ ומכשיר להענקת מיקום אמצעי אוטומטי לדיסק ההנעה האמצעי.

בעת הסרת גלגל התנופה, יש צורך לקחת בחשבון את הפרטים של העיצוב שלו: הדיסק האמצעי המוביל מותקן בחריצי גלגל התנופה, הממוקמים סביב היקף דיסק זה. כדי להבטיח פיזור חום בקלאץ' ואוורור שלו, יש לדיסק ב"גוף" חורים המפרידים בין הצלעות (קוצים). לשקעים אלה יש מנוף שמתאים את מיקום הדיסק האמצעי לנהיגה. גם הלחץ וגם הדיסקים האמצעיים הנעים ממוקמים על הדוקרנים בחריצים הממוקמים בגלגל התנופה.

בצד השני של הדיסק יש נקודות שמיועדות לקפיצי לחץ. אתה צריך לזכור את הסדר שבו הם ממוקמים. הדיסק המונע כולל רכזת, קפיץ, מסמרת, בטנות, בולם רעידות פיתול. לרכזת עם הדיסק אין חיבור קשיח, יש רק 8 קפיצים. המרווח בין הדיסקים המונעים וההנעה הוא מיקום קפיצי השחרור, כמו גם בורג הכוונון של דיסק הביניים.

התקנה והחלפה של מצמד דו-דיסקים ב-KAMAZ הוא תהליך פשוט. סוגים נפוצים של נזק לדיסקים המונעים והלחץ הם סדקים על פני השטח שלהם, בטנות, בלאי של טבעות ובטנות, עקמומיות דיסק, הידרדרות של הידוק הרכזת, נזק למסמרות, כתמים על משטחי דיסק. החלפת אטמים משומשים בחדשים דורשת הסרת מסמרות ישנות. יש להחליף גם דיסקים שהפכו לבלתי שמישים.

לא כל בעל רכב יודע להתקין כראוי דיסקים מצמדים על KAMAZ. יש סדר מסוים של פעולות.

הראשון של הדיסקים המונעים מותקן עם הקצה הארוך של הרכזת שלו למנוע, והשני - באותו קצה לתיבת ההילוכים. יש לאזן את הדיסקים לפני הידוק הסל.

במהלך הבלאי של הבטנות על הדיסקים המונעים, כמו גם החלפתם, יש להתאים את הנעת המצמד, כמו גם את המשחק החופשי של המצמד.

יש לבצע תיקון של צילינדר המצמד של KAMAZ לאחר ביטול הבעיה באטימות יחידת ה-CCGT ושאיבתה.

לאחר השלמת הדימום, לחץ על דוושת המצמד, סובב את שסתום שחרור האוויר עד שייעצר, ולאחר מכן הסר את הצינור מראש השסתום ושם מכסה להגנה.

לאחר מכן נקבעת רמת הנוזל הנכונה בתוך הגליל הראשי. תיקון צילינדר ראשי המצמד של KAMAZ והחלפת צילינדר ראש המצמד של KAMAZ מרמזים על פעולה זו כחובה. ניתן להשתמש שוב בנוזל הבלמים המשתחרר מהמערכת ההידראולית במהלך השאיבה לאחר שקיעתו וסינון נוסף. איכות ביצועי השאיבה נקבעת על פי עוצמת התנועה של הדוחף של המאיץ ההידראולי הפנאומטי.

יש צורך לבדוק עיבוי בתוך גליל הכוח של המאיץ ההידראולי הפנאומטי. כדי לנקז את הקונדנסט, עליך לשחרר את התקע של בית האלומיניום של הגה הכוח הפנאומטי.לניקוז מוחלט, לחץ קלות על המצמד (הדוושה).

לפחות אחת ל-3 שנים, יש לשטוף במתנול או בנוזל בלמים של המערכת ההידראולית בהנעת המצמד, לפרק את הצילינדר הראשי והמגבר ההידראולי הפנאומטי, ולמלא בנוזל בלמים טרי.