תיקון מצמד עשה זאת בעצמך vaz 2109

המצמד במכונית משמש כמחבר בין המנוע לתיבת ההילוכים. יחידה זו משתלטת על כל העומס המתרחש בעת החלפת הילוכים. בהתאם לכך, החלק יכול להיחשב בצדק כחומר מתכלה, מכיוון שבעלי רכב מתמודדים באופן קבוע עם הצורך בהחלפתו או תחזוקה מתוכננת.

כמעט בלתי אפשרי להשפיע על מידת הבלאי של יחידה זו. לכן, לאחר עיבוד משאב המצמד, יש לשנות אותו באופן חלקי או מלא (במקרה של תקלות חמורות).

המנגנון זקוק לשירות במצבים הבאים:

1. הקלאץ' "מוביל". כוח המנוע יורד.
2. נצפית החלקה של צומת או מתרחשת הפעלה לא מלאה.
3. נשמעות נקישות בעת העברת הילוכים.
4. המצמד מנותק אוטומטית.
5. רטט מורגש כאשר לוחצים על דוושת המצמד.

בכל אחד מהמקרים לעיל, מומלץ לבצע תחזוקה חלקית או להחליף את היחידה הנדונה.

הקפדה על כל ההמלצות מהמדריך של יצרנית הרכב אינה מבטיחה את העובדה שהכל נעשה בצורה פשוטה ומהירה. לא לכל בעל רכב יש את היכולת להסיע מכונית לתוך בור או גשר. המעלית מושלמת לעבודה, אבל גם לא לכולם יש אותה.

ביצירת קשר עם שירות כלשהו, ​​ההחלפה תתבצע תוך מספר שעות, אך עבור שירות כזה תצטרכו לשלם סכום נכבד. לעבודה עצמאית, זה עשוי לקחת יום שלם. אולי יותר אם אין לך ניסיון בתיקון רכב.

רוב הזמן מושקע בפירוק והרכבה. הפעולה להחלפת הצומת תיקח לך לא יותר מחצי שעה. בהמשך המאמר נסתכל על תהליך החלפת הקלאץ' ללא בור/הרמה.

כמעט כל בעל רכב מתעניין בשאלה: האם ניתן לבצע החלפה מבלי לפרק את תיבת ההילוכים? לא סביר שתמצא תשובה חד משמעית, אבל ההליך הוא די ריאלי.

ראשית, מצאו כמה גדמים גדולים בגובה של עד 40 ס"מ, וקבלו גם כמה בלוקים נוספים. כדי למנוע מהמכונית ליפול נדוש במהלך העבודה, דאגו להתקין מתחת לרכב זוג גלגלים רגילים.

כדי להסיר את תיבת ההילוכים או לא - תצטרך לענות על שאלה זו באופן ספציפי. כי בפעולות רשלניות המחסום יכול פשוט ליפול ארצה, והרמתו מתחת למכונית תהיה מאוד בעייתית.

נתק תחילה את הסוללה כך שספק החשמל למכונה יתבטל. לאחר מכן תוכל לעבור לתהליך המוצג ברשימה הבאה:

1. הסר את הגלגלים והרחיק אותם מהמכונה.
2. לפרק את קצות ההיגוי, לשחרר את התמוכות.
3. הברג את הברגים המאבטחים את מפרק הכדור.
4. הסר את הגנת המנוע בעזרת כבל.
5. השלב הבא הוא לנקז את השמן מהקופסה.
6. שחרר את אום הנדנדה, הסר אותו.
7. הברג את האומים על שתי הכריות.
8. הנח שקע או תומך אחר מתחת למנוע.
9. נתק את חיישן הרוורס.
10. נתק את החוטים מהסטרטר, הברג את האומים ופרק אותו.
11. הברג את האומים על מגן גלגל התנופה והמזלג.
12. בשלב זה, הסר את מפרק ה-CV מהצד הימני. אין לפרק את הצד השמאלי.
13. הסר את ברגי הקיבוע ליחידת ההילוכים.
14. בשלב האחרון, הברג את האומים שנמצאים מעל מפרק ה-CV הימני.

לאחר ביצוע עבודת ההכנה, ניתן להסיר את הקופסה. עם זאת, קח את הזמן שלך. קח את שני הברגים מהזרוע העליונה כדי להמשיך. לאלמנטים הללו יש חוט המתאים למצב שלנו.הברג אותם מלמעלה ותוכל להתחיל להפריד את הצמתים עם ברזל. ערכת החלפת מצמד זו גוזלת זמן רב. הסר את מיסב השחרור דרך הרווח ושחרר את ברגי הסל.

בהשוואה למדריך ההוראות, תהליך ההחלפה שונה במקצת. מיסב השחרור החדש מותקן במקומו. לאחר מכן, הדיסק מונח על גלגל התנופה, ורק אז מניחים את הסל למעלה.

יש להדק את הברגים כשני סיבובים. אסור להדק אותם יותר מדי. בשלב הבא, בזהירות מרבית, התחל להחליק את פיר הקלט על רצועות הדיסק.

במהלך תהליך ההחלפה, שימו לב לעלי הכותרת של הסל. לאלמנטים אלה יש משאב עבודה לא משמעותי. לכן, במידת הצורך, יש גם להחליף אותם.

לאחר ביצוע פעולות להחלפת המצמד, הרכיבו את המכונית בסדר הפוך. על זה אנו יכולים להניח שהתיקון הסתיים.

לסיכום, נציין כי מהמאמר למדת כיצד להחליף את המצמד ב- VAZ-2109 במו ידיך. אם אתה מרגיש חוסר ניסיון בתיקון רכב, אז הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב תהיה לפנות לתחנת שירות. במקרה זה, תחסכו הרבה זמן, עצבים וכסף.

יש מבצע מיוחד באתר שלנו. אתה יכול לקבל ייעוץ חינם של עורך דין התאגידים שלנו פשוט על ידי שאילת שאלתך בטופס למטה.

שלום קוראים יקרים my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. בכתבה הקודמת דיברנו על תקלות קלאץ' וכן על אופן התאמתו, היום אמשיך את נושא הקלאץ' ואדבר על כיצד להחליף את המצמד ב-VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). לתשומת לבך, דיווח צילום שלב אחר שלב על החלפת המצמד ב- VAZ 2109 במו ידיך.

1. סט מפתחות (סוף, טבעת).
2. בור בדיקה.
3. מצמד חדש עבור VAZ 2109.
4. ג'ֵק.
5. "ידיים ישרות" ו-4-5 שעות זמן פנוי.

1. אנחנו נוסעים לתוך הבור ומהדקים את בלם היד.
2. לאחר מכן, עליך לנתק את ה"מינוס" מהסוללה.
3. בצד שמאל, הסר את מגן ההתזה של המנוע.
4. באמצעות אזמל, יש צורך לשחרר את הנעילה ולאחר מכן לשחרר את אגוזי הרכזת משני הגלגלים הקדמיים.
5. הנח ג'ק מתחת לגלגל השמאלי, הגבה אותו והסר אותו.
6. לאחר מכן, הברג את שני הברגים המאבטחים את מפרק הכדור והסר את הכונן מהרכזת.
7. הברג את שני ברגי ההרכבה של הקופסה העליונה, במקום אותם, הדק את ברגי ההרכבה של ראש הצילינדר מה-VAZ 2108.

7. לאחר מכן, אתה צריך להסיר את המתנע, בשביל זה אתה צריך להתיר שלושה אגוזים.

8. הנח שקע מתחת ליחידת הכוח ושחרר את תומך המנוע הצדדי.

9. הברג את הנדנדה להעברת הילוכים, וכן את התמיכה האחורית של יחידת הכוח.

10. הסר את מגן המצמד.

11. הסר את בורג האבטחה של התיבה הקדמית.

12. לאחר מכן הברג את אום ההרכבה של תיבת ההילוכים האחורית.

13. כעת יש צורך להסיר את המחסום לאורך הברגים העליונים מהצד של הכנף השמאלית עד לעצירה.

14. קצה הקופסה ינוח על הארכת הזרוע.
15. בעזרת הרווח שנוצר, הסר את המצמד.

16. יש לשמן את המדריך ולאחר מכן להתקין את מיסב השחרור.

17. לאחר שאתה צריך פיתיון המוביל, כמו גם הדיסקים המונעים.

18. הנח את נקודת הסימון על המכוונים והדק את שני הברגים התחתונים. לאחר מכן, תוך כדי סיבוב גל הארכובה, הדקו את סל המצמד באופן שווה.

כל ההרכבה שלאחר מכן מתבצעת בסדר הפוך.

בסיום התאם את המצמד, כפי שכתבתי במאמר הקודם.

סל, מיסב שחרור ודיסק מצמד vaz 2109

יחידת ה"קלאץ'" מבצעת ניתוק קצר טווח של המנוע (מנוע) מההילוכים, חיבור חלק שלהם בעת הפעלה וכיבוי של הילוכים, וגם מגן על כל חלקי ההילוכים מעומסי יתר, משכך רעידות בעדינות. אם, המכונית מתחילה לרעוד, או שהיא מחליקה כאשר אתה משחרר את דוושת המצמד, או שפתאום יש רעשים זרים, פצפוצים, שקשוקים, זה אומר שיש צורך בתיקון המצמד של VAZ 2109.
תיקון בתחנת שירות יעלה סכום עגול, כך שכל בעל שמבין בטכנולוגיה מסוגל לעשות את ההליך הזה במו ידיו. גם אתה תלמד על ידי קריאת המאמר שלנו ותוכל לחסוך את הכסף שלך.

צלילים זרים, שחיקה, החלקה - כל אלה הם רק סימנים לתקלה בקלאץ'.
וחשוב לנו יותר להבין את הסיבות:

• כבל קלאץ' מתוח
• בלאי חזק של פני השטח של הדיסק המונע (עד מסמרות)
• הופעת סדקים ופגמים בדיסק המונע (לדוגמה, הרס של בטנות)
• קפיצי דיאפרגמה שבורים או כפופים
• עלי כותרת של דיסק כונן שבורים או מוטים
• הופיע פיתוח גלגל תנופה
• מיסב שחרור בלוי
• מזלג הקלאץ' כפוף

בדיקה שטחית פשוטה לא יכולה לגלות את התקלות הללו - תצטרכו לפרק.

אנו מתחילים בהסרת הכבל (זה לא מצריך הסרת הקופסה):

• חמושים עם סט כלים סטנדרטי, אנחנו נכנסים למעבר העילי, או למעלית, אתה יכול ללכת לבור
• הסרת הדקים מהסוללה
• ראשית, אנו תולים את החלק הקדמי של המכונית, מבריגים ומסירים את הגלגלים
• ואז אנחנו מתנתקים, ואת חוט ההארקה מבית תיבת ההילוכים

הסר את כבל המצמד.
הפעולה פשוטה:

• תחילה הברג את כל האומים הכווניים
• לאחר מכן בדוק היטב את מערכת המצמד, נסה לזכור את מיקום חלקיה
• לאחר מכן אנו מסירים את הקצה התחתון של הכבל מהתושבת

אנו מבריגים את האומים לכוונון, מסירים את הקצה התחתון של הכבל מהתושבת

• נתק את הכבל ממנוף מזלג המצמד
• לאחר מכן הסר את תושבת השמירה מאצבע הדוושה הממוקמת בתוך תא הנוסעים.
• נתק את קצה הכבל מהדוושה

הסר את הפקק ונתק את הכבל מהדוושה

• מהצד של תא המנוע, הוציאו את כרית הגומי, הניצבת בחור שבמחיצה.
• לאחר מכן אנו מושכים את קצה הכבל לכיוון תא המנוע דרך החור הזה
• אנו מסירים לחלוטין את כבל המצמד, בודקים אותו, מתקינים חדש במידת הצורך
• וודאו שהתותב הממוקם בין רפידות הגומי מתאים לתושבת הממוקמת על תיבת ההילוכים, אחרת תפגעו בהברגות
• לאחר ההתקנה, הקפד לכוונן את מפעיל המצמד

אם כל הבעיה הייתה בכבל, התיקון הושלם, אך לעתים קרובות יותר הבעיה היא הרבה יותר עמוקה.

כדי להגיע לשאר חלקי המצמד, תצטרך להסיר את תיבת ההילוכים, ההוראות שלנו יעזרו לך:

• אנו מתחילים להסיר את הקופסה על ידי הסרת המתנע (ראה תיקון המתנע VAZ 2109 בעשה זאת בעצמך - הזדמנות לחסוך הרבה)
• אנו מבריגים את שלושת האומים המאבטחים אותו (אחד מהם ממוקם בחלק האחורי של בית המתנע)
• אל תשכח לשחרר את כל החוטים והטרמינלים
• אנו משחררים את מהדק כונן העברת ההילוכים, מושכים אותו
• הסר את כבל מד המהירות
• הסר את בלוק החוט של חיישן היפוך
• אנו מבריגים את ההידוק של סימני המתיחה
• לאחר שהברגנו את אגועי ההידוק של סימני המתיחה, אנו לוקחים אותם (סימני מתיחה) לצדדים.
• לאחר מכן, אנו לוחצים החוצה את סיכת התמיכה מזרוע הציר
• תחילה אנו מוציאים את סיכת הדק ומבריגים את האום
• אנו מבריגים שני ברגים כדי לנתק את כל הציר מפרק ההיגוי
• אנו סוחטים החוצה את קצה מפרק ה-CV הפנימי בעזרת מוט חטטני
• אנו סותמים את החור בקופסה, אחרת שמן ישפך בעת ההסרה
• עוברים לבית המצמד:
• כדי להסיר את ההגנה התחתונה, הברג את שלושת הברגים
• הקפד לתמוך במנוע ובארגז על מעמדים או סורגים, או לתלות את היחידה באמצעות כננת
• ראשית אנו מבריגים את התמיכה האחורית, ולאחר מכן את השמאלית

כעת נעבור לקופסה עצמה:

• לא מומלץ להסיר את הקופסה לבד, עדיף להתקשר לעוזר
• אנו מבריגים את המחברים של גוף התיבה (שלושה ברגים ואום)
• אנו מורידים את תיבת ההילוכים בצורה אופקית לחלוטין, אל תיגע בעלי הכותרת של קפיץ הלחץ עם פיר הכניסה (אם תשבור אותם, מחיר התיקון יעלה)
• הנח את הקופסה בזהירות על הרצפה, הסר אותה כך שהיא לא תפריע מתחת לרגליים

לאחר הסרת תיבת ההילוכים, הסר את התקע ואת המיסב, לשם כך:

• בעזרת מברג, שחרר בעדינות את כיסוי המגן
• אנחנו מוציאים את הכיסוי מהחור בגוף הקופסה
• החלף מכסה קרוע או רופף
• בעזרת פלייר, אנו סוחטים את עלי הכותרת של המחזיק מהחלק הפנימי של בית המצמד ובמקביל מתחברים עם מברג מבחוץ כדי להסיר את שרוול הפלסטיק על ציר מזלג המצמד.
• אם התותב שחוק, או שעלי הכותרת של המחזיק שלו פגומים, החלף את התותב
• הרם את מזלג המצמד והסר את ציר המזלג מהתותב, שנלחץ לתוך בית המצמד.
• אנו מסירים את מזלג המצמד, מסירים את הציר, ואז את הידית דרך החור בבית המצמד.
• אנו מסירים את קצוות הקפיץ מרגלי מצמד המיסבים, סוחטים את הקצוות עם מברג

קפיץ הלוחץ את שרוול המיסב אל המזלג

• הסר את מיסב השחרור משרוול המדריך
• אנחנו בודקים את מצב המזלג, אם הרגליים כפופות או יש אימון, יש להחליף את המזלג
• יש להחליף מיסב תפוס, מסתובב לא טוב, חורק
• אם שרוול המיסב סדוק, רגליים פגומות או מושב המיסב, יש להחליפו.
• התקנת המזלג עם גב המיסב

וכך אנו עוברים לפירוק ופתרון תקלות המצמד:

• עכשיו אנחנו צריכים מדרל מיוחד כדי שהדיסק המונע שלנו לא ייפול.
• במקום זאת, פיר הקלט הישן בסדר.
• תקן את דיסק הכונן עם מברג חזק, מפני סיבוב
• הברג את כל הברגים המאבטחים את הסל
• הכנס את הציר והסר את כל מכלול המצמד

טיפ 1: בעת שחרור הברגים המאבטחים את סל המצמד, נעל את גלגל התנופה באמצעות מברג. התקן את הבורג לעצירת מברג טובה יותר

עצה 2: אתה יכול להסיר את סל הקלאץ' ללא עזרת מנדרל, בזמן שאתה רק צריך להחזיק את הדיסק המונע, על מנת למנוע את נפילתו ממכסה הקלאץ', זה יהיה צורך בעת הנחת הסל למקומו. יש לכרסם (להזמין) את המדרל לפי הצורה והקוטר של ציר הקלט או להשתמש בציר הישן

• הכנס את הציר לתוך החור עבור פיר הכניסה (תמונה למטה)
• הברג את הברגים המאבטחים את סל המצמד לגלגל התנופה (ראה עצות 1 ו-2)

הברג את סל הקלאץ'

זה נראה כמו דיסק מונע vaz 2109

אנו בודקים את הבלאי של בטנות החיכוך שלו.
אנו מחליפים לחלוטין את ביטנות החיכוך או הדיסק המונע במקרים הבאים:

• ראש מסמרת מעמיק פחות מ-0.2 מ"מ
• פני הבטנות משומנים
• מפרקים מסומרות רופפים
• נצפים סדקים ושבבים של בטנות