4. חלק פנימי של גוף התושבת
4. חלק פנימי של גוף התושבת
4. חלק פנימי של גוף התושבת
4. חלק פנימי של גוף התושבת
א. כלים מעץ (פלסטיק).
4. בתוך גוף הקליפר
אל תחזיק את הבוכנה באצבעותיך כאשר אתה לוחץ אותה החוצה מהצילינדר עם אוויר דחוס. הדבר עלול לגרום לפציעה חמורה.
בואו נתחיל לצלם את המחוגה המקורית של הנקסיה. בעזרת המקש על "19", הברג את 2 הברגים שמחזיקים את החצי השני של הקליפר. לאחר מכן, מהדקים את רפידות ההכוונה והסר חלק מהקליפר.
הברג את הבורג הקטן, הסר את דיסק הבלם הישן. אני מחליף את דיסק הבלם לא רק בגלל שמחליפים את הקליפר. הדיסק הישן, עקב משהו, הוביל והתפתל. רטט הורגשה במהלך הבלימה. המשמעות היא שצד כלשהו של דיסק הבלם לא היה שטוח ורפידת הבלם נאכלה במהירות.
אם דיסק הבלם שלך במצב טוב, אין צורך להחליף אותו.
הקליפרים מגיעים עם רפידות בלם. לכן, זה לא הגיוני לקנות רפידות נוספות
כל נהג, ולא רק יודע שמערכת הבלימה של הרכב חשובה ומשמעותית. חובתה בהקדם האפשרי להפחית את מהירות התחבורה עד לעצירה מוחלטת. בתחילה, המעצבים הגו: ליעילות רבה יותר, צריכות להיות כמה מערכות כאלה.
במכונית Daewoo Nexia, העבודה המתואמת של שלוש מערכות כאלה מסופקת: חניה, חירום ועבודה.
מערכת החניה היא בלם יד. המשימה שלו היא לשמור את המכונית נייחת כאשר חונה. הוא משמש גם כאפשרות חילוף (חירום) במקרה של כשל בלתי צפוי של מערכת הבלימה העובדת. תפקידו של הקהה מבוצע על ידי מנגנוני הבלמים בגלגלים האחוריים של המכונית.
העיקרי שבהם הוא מערכת הבלימה העובדת. כדי להפעיל אותו, פשוט לחץ על הדוושה המיועדת לכך, כדי להבטיח ירידה חלקה במהירות.
בלמי דיסק מותקנים על הסרן הקדמי של Daewoo Nexia, ובלמי תוף על הסרן האחורי.
דיסק הבלמים, הרפידות והקליפר מרכיבים יחד את מערכת הדיסקים. מעל הדיסק המסתובב קבוע קליפר קדמי, שיש לו גם חריצים מיוחדים לחיבור עם גלילי העבודה של הכונן. הרפידות נלחצות היטב לגופו בעזרת קפיצים. ממלא את התפקיד של "סגן הידראולי", הוא מבטיח את בטיחותם של כל משתמשי הדרך: הן נוסעי המכונית והן הולכי הרגל, בהיותו המרכיב העיקרי של מערכת הבלימה.
לא כל נהג מבין את עקרון הבלם מנקודת המבט של הפיזיקה. אבל חשוב לכולם להבטיח את פעולתו התקינה. לשם כך, יש צורך לזהות את התקלה בזמן ולבצע תיקונים.
ב-Daewoo Nexia, לפעמים אתה צריך לשנות את הקליפרים הקדמיים הסטנדרטיים. יכולות להיות מספר סיבות: הרפידה החיצונית נשחקת, הצילינדר אוטם דליפת שמן, המכוונים מחלידים מעודף לחות ולכלוך. לכן, אם אחד האלמנטים נכשל, יהיה סביר להחליף את השאר על ידי רכישת ערכת תיקון מערכת בלמים. עבור דגם Daewoo זה, ערכת תיקון של Lanos מושלמת. בהרכבה של ערכת תיקון כזו יש פינים מנחים, אטמים, סוגריים.
בערכה הנרכשת יש גם רפידות. קודים לרכישה דרך 96234339 ו-96234340. ערכה לתיקון מכוניות דייהו, המורכבת מסיכות, אטמים וסוגריים, תוצרת סין, עוברת תחת הקוד 93740249. ההחלפה דומה בצד השני.
לאחר ריצה של כ-10,000 ק"מ, ה"מלחצים ההידראוליים" של Nexia מתחיל לצלצל. התיקון די פשוט. אתה צריך לקנות חומר סיכה אירוסול ולהתאזר בסבלנות.
הסר את הגלגל ובאמצעות מפתח ברגים 14, הברג את שני הברגים המחזיקים את החלק הנייד של הקליפר. משוך החוצה את פיני ההכוונה והאנטרים. נקה את כל החלקים משומן ישן. טפלו בכל הרכיבים שהוסרו עם גריז חדש והרכיבו את המערכת כולה. יחד עם זאת, אין לשמן את המדריכים יותר מדי, שכן במהלך ההרכבה נצפה עודף שמן. התיקון לא ייקח יותר מחצי שעה.
כדי להגדיל את חיי השירות של כל רכיבי מערכת הבלימה, אתה יכול להשתמש בהחלפתם בחלקים דומים ממכונית אופל וקטרה. נהדר עבור Nexia ומהדקים קדמיים.
VIDEO
אתה לא תאמין, אבל על בעיות בקליפרים של מכוניות Daewoo Lanos, Sens ו-Nexia כבר ידוע הרבה מעבר למדינות חבר העמים! ככל הנראה, הם דופקים בקול רם ובהתמדה, שאיטליה שטופת השמש החליטה להושיט יד לנהגים שלנו;). "מאיפה המידע הזה מגיע?" - אתה שואל. כן, זה פשוט. תבינו הכל על ידי התבוננות בתמונות של ערכת התיקון שמצאתי בשוק הרכב לוסק. צפו וקראו בעיון!
על האריזה כתוב "MADE IN ITALY" (תמונה 1). לדברי המוכר, ערכת התיקון היא באיכות טובה, אתה לא צריך לחתוך או לקדוח שום דבר, הוא הסיר את פיני ההדרכה הישנים והתקין חדשים שקטים, "איטלקיים". והקליפרים לא דופקים! פְּצָצָה!
כמובן שאחרי סיפורים כאלה מיד קניתי סט אחד. זה הפך להיות מעניין, למעשה, לבדוק את אמיתות דברי המוכר וטכנולוגיות איטלקיות))).
אני מדפיס את החבילה. ובכן, מה אני אגיד, כל הכבוד. הערכה מורכבת מארבעה פינים מובילים שלכל אחד מהם שתי טבעות איטום מגומי. ארבע אנתרים. ושני מיכלי גריז (תמונה 2).
טבעות גומי הן פתרון מעניין למדי במאבק נגד קליפרים מוזיקליים של לאנוס. . אני עצמי טיפחתי מזמן את הרעיון של התקנת אטמי גומי על פיני ההדרכה. רק בתוכניות שלי טבעות הגומי היו צריכות להיות הרבה יותר רחבות ולהתקין בקצות פיני ההדרכה. בערך זהה לאצבעות המדריך של הקליפרים של מיצובישי לנסר 9. אבל, גם האפשרות להתקין שתי טבעות דקות על האצבע לא רעה))).אני חושב שזה אפילו יותר זול וקל משלי. כפי שניתן לראות מתמונה 3, במוצר אחד הטבעת מותקנת אחרת מאשר באחרים. זה, לדעתי, לא קריטי, אבל זה מרמז על הרעיון של ציוד איטלקי לא מדויק 😉
את האפנים שהגיעו עם הערכה היה צריך לעבד מעט - כדי להסיר את השוליים מהיציקה. והם הפכו דומים לאנתרים המקוריים (תמונה 4).
כמה מילים על חומר הסיכה, שהונח בקפידה באריזה. המיכל הראשון מכיל גריז נחושת, אני מבין, כדי לשמן את ברגי פיני ההדרכה. השומן מהמיכל השני, באופן הגיוני, נועד לעבד את פיני המדריך לפני ההתקנה. כמוצא אחרון, החלטתי שכן, מכיוון שלא היו הוראות שימוש באריזה.
אחרי שהבנתי את התוכן של ערכת התיקון. החלטתי לחפש לאנוס או סנס עם קליפרים שבורים . כנראה לא אפתיע אותך, אבל לא הייתי צריך לחפש הרבה זמן. דייהו לאנוס, עם שקשוק אופייני לקליפרים, הופיע באופק.
ועכשיו אתאר בקצרה את ההתקנה של פיני הדרכה עם טבעות גומי על קליפר הבלמים הקדמי Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
מורחים את הרפידות. הברג את שני ברגי ההרכבה של פיני ההכוונה. הוא הסיר ותלה את צילינדר הבלם (תמונה 5, 6, 7).
שלף את האצבעות הישנות והאנתנים. הסיר את השומן הישן (תמונה 8, 9, 10)
לאחר מכן התקנתי אנטי קצף חדשים, הוספתי מעט גריז לאנתרים, שינתי גם את המדריכים החדשים והשקטים והתקנתי אותם בתושבת הקליפר (תמונות 11 ו-12). אם מישהו מעוניין, אני אגיד את זה למובילי סיכה אני משתמש בלבד - Bosch Superfit . כי במקרה הזה, אני סומך רק עליה. לשאלה - "למה בדיוק חומר הסיכה הזה?", לא אענה כאן. פשוט, אני ממליץ לך להכיר את החומר שבו מפרט דרכים לביטול דפיקות ותיקון קליפרים למכוניות דייהו לאנוס, נקסיה, סנס ושברולט לאנוס , שם תוכל למצוא רשימה ודיון חומרי סיכה מיוחדים (כולל Bosch Superfit) לסיכות מובילות קליפר .
הוא שם את צילינדר הבלם והחל להדק את בורגי ההרכבה. כאן נמצא המשקוף הראשון (ואני מקווה האחרון) של מובילי אצבעות איטלקיים שקטים: לא ניתן היה להדק את הברגים ללא שימוש בכלים נוספים (מפתח פתוח 17 ומברג). העובדה היא שבמדריכים החדשים ה"כובע" קטן יותר מאשר באצבעות רגילות. לכן, הם פשוט גוללים ואינם קבועים בקטעים של צילינדר הבלם (תמונה 13, 14, 15).
לאחר ההתקנה, בדקתי את המהלך והגב של הקליפר. הקליפר על המדריכים נע בצורה חלקה, לא נדבק. יש תגובה קטנה, אבל לא קריטית. עשה עבודה דומה בקליפר השני. רשמתי את התאריך והקילומטראז'. הניסוי התחיל. אני צופה ושולט. אני אעדכן את התוצאות, כמובן!
דייהו נקסיה 2008. הסרת חלקי הבלמים הקדמיים
תלו והסר את הגלגל הקדמי.
אנו מנתקים את הקצה התחתון של צינור הבלם מהקליפר (ראה "הסרת צינור הבלם הקדמי", עמ' 193).
בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את הברגים העליונים והתחתונים שמהדקים את הקליפר לפיני ההכוונה.
הסר את הקליפר ורפידות הבלמים.
הסר את הפלטה התחתונה נגד חריקות המותקנת בחריץ של נעל ההנחיה.
הסר את הצלחת העליונה באותו אופן.
להחלפת כיסוי המגן של האצבע.
. הסר את סיכת המדריך מהחור.
במידת הצורך, הסר את מוביל הנעל או את דיסק הבלם.
. עם משושה "10", הברג את שני הברגים המאבטחים את המדריך לפרק ההיגוי.
בעזרת מברג פיליפס, הברג את הבורג שמהדק את דיסק הבלם לרכזת הגלגל הקדמי.
אם הבורג לא משתחרר, אתה יכול להשתמש במברג פגיעה.
להחלפת טבעת ה-O-טבעת האתחול והקליפר.
. הסר את הבוכנה מהקליפר.
כדי להסיר את הבוכנה, ניתן להחיל אוויר דחוס ממשאבת הצמיגים דרך החור בקליפר.
הסר את המגף מהקליפר
אנו מוציאים את טבעת איטום הבוכנה על ידי חטטתה במברג.
החלף את ה-o-ring ואת המגף בחדשים. אנו מורחים נוזל בלמים על משטחי העבודה שלהם ועל פני הבוכנה.
כדי להתקין את הבוכנה, אנו מהדקים את הקליפר בסגמנט עם לסתות מתכת רכות, מרכז את הבוכנה ולוחצים על התחתית שלה עם ידית פטיש, אנו מטביעים את הבוכנה לתוך הקליפר.
אנו מרכיבים ומתקינים את מנגנון הבלמים בסדר הפוך. יש לשמן את פיני ההכוונה עם גריז גרפיט. ברגים לחיזוק רפידות ההכוונה והברגים לחיזוק הקליפר מהודקים למומנט שנקבע. דימום מערכת הבלמים (ראה "דימום הבלמים", עמ' 32)
1. אנו מסירים את לוחות הביניים מהבוכנה) של רפידות הבלמים.
2. רוקן את נוזל הבלמים הנותר מהקליפר.
3. בדוק את מצב פיני ההכוונה וכיסויי המגן שלהם. לכיסויים לא יהיו סדקים או קרעים, ומשטח האצבעות צריך להיות חלק לחלוטין. אחרת, יש להחליף אלמנטים פגומים.
4. בעזרת מברג דחפו את הבוכנה החוצה מהקליפר.
אתה יכול גם לדחוף את הבוכנה החוצה עם אוויר דחוס.
בעת ביצוע הפעולה הבאה, היזהר, הבוכנה עלולה לירות. על מנת למנוע נזק לבוכנה ומפגיעה אישית, אנו שמים סמרטוט או גוש עץ בין גוף הבוכנה לתושבת.
5. הפעל לחץ קטן של אוויר דחוס על כניסת נוזל הבלמים ודחוף את הבוכנה החוצה.
6. הסר את הבוכנה מגוף הצילינדר.
8. בעזרת מברג מחורר, הסר את צווארון האיטום מחריץ הצילינדר, תוך הקפדה על נזק למראה הצילינדר.
9. אנו מנקים את הבוכנה והגליל משאריות של נוזל בלמים ולכלוך.
10. אנו בודקים את משטחי הבוכנה והצילינדר, במקרה של בלאי, שריטות או קורוזיה, אנו מחליפים את החלקים.
11. לפני ההרכבה, יש לשמן את האזיקים והבוכנה בנוזל בלמים נקי.
12. אנו מתקינים שרוול איטום חדש בחריץ של הצילינדר.
13. התקן מגף קליפר חדש על הבוכנה.
14. הכנס בזהירות את הבוכנה לתוך גליל הקליפר, וודא שהצווארון של האנטר נכנס לחריץ המתאים של הגליל.
15. אנו שוקעים לחלוטין את הבוכנה לתוך גליל הקליפר.
16. הרכבה נוספת של הקליפר מתבצעת בסדר הפוך.
4. חלק פנימי של גוף התושבת.
22. מכסי מגן פנימיים של תותבי מנחה
4. חלק פנימי של גוף התושבת.
ג. קצה צינור אוויר דחוס.
4. חלק פנימי של גוף התושבת.
24. חלק חיצוני של גוף הסוגר
4. חלק פנימי של גוף התושבת.
24. חלק חיצוני של גוף הסוגר
א. כלי עץ (פלסטיק).
4. בתוך גוף הקליפר.
1. הסר את קליפר הבלמים..
2. הסר את רפידות הבלמים מהקליפר..
3. בעזרת אזמל, הסר את מכסי המגן הפנימיים של שיחי ההכוונה ג.
מושבים על גוף הקליפר..
4. הסר את כיסוי המגן 7 של הבוכנה מחור הקליפר ..
5. הזיזו מעט את תותבי ההכוונה 20 בתוך הקליפר והסר את המכסים מהחריצים של התותבים..
6. הסר את מכסה המגן 7 מהבוכנה ומקדח הקליפר..
7. החלק את שרוולי ההכוונה 20 החוצה מהתושבת והסר את האטמים 21 באמצעות כלי עץ או פלסטיק.
8. לחץ את הבוכנה 9 מתוך גליל הקליפר באמצעות אוויר דחוס.
אל תחזיק את הבוכנה באצבעותיך בעת לחיצה החוצה מתוך צילינדר ג.
באמצעות אוויר דחוס. זה יכול לגרום לפציעה חמורה..
הכנס גוש עץ מלא בעובי 15-20 מ"מ לחלון הקליפר ב.
9. להוצאת ברגי צימוד ולהפרדת חלקים 4 ו-24 של תומך. מהדקים את הקליפר במלחצים..
10. הסר את החותם 8 של הבוכנה מהחריץ של גליל הקליפר באמצעות.
כלי מתאים מעץ או פלסטיק. אסור להשתמש לשם כך בכלי מתכת שעלולים לפגוע במראה הצילינדר או בחריץ.
אחד עשר.פתח את שסתום שחרור האוויר..
1. נקה את כל החלקים עם אלכוהול או נוזל בלמים טרי.
2. יבשו את החלקים באוויר דחוס נטול שמן.
3. נשפו החוצה את כל החורים בגוף התושבת ובשסתום שחרור האוויר.
1. מראת בוכנה וצילינדר לנוכחות.
2. החלף חלקים פגומים.
3. אם חלק כלשהו מראה סימני קורוזיה, החלף את מכלול הקליפר.
כל עיבוד של מראת הצילינדר והבוכנה הקשורים להסרה אסור.
4. חלק פנימי של גוף התושבת.
1. התקן את חותם הבוכנה המשומנת מראש 8 לתוך חריץ ההרכבה של הצילינדר. ודא שהאטם אינו מעוות..
2. התקן את הבוכנה המשומנת מראש 9 בגליל הקליפר. הכנס בזהירות את בוכנה 9 לתוך הצילינדר. בעת התקנת הבוכנה, ודא כי.
הבוכנה לא נדבקת, והאטם יושב כרגיל בחריץ הצילינדר. לֹא.
לצלול את הבוכנה לגמרי לתוך הצילינדר. השאר את קצה הבוכנה בחוץ עבור.
התקנת כיסוי מגן בחריץ הבוכנה ..
3. התקן כיסוי מגן 7 בחריץ הבוכנה ועל גוף הקליפר
4. מכסה מגן 7 של הבוכנה באמצעות כלי ההרכבה KM-
5. חברו את חלקים 4 ו-24 של הקליפר והבריגו את בורגי הקשירה. הדק את ברגי הקשירה ל-95 ננומטר.
6. התקן אטמים 21 על תותבים מובילים
20. מצפים את התותבים 20 בשכבה דקה של גריז, המסופקת בערכת החלפים.
7. הכנס את האטמים 21 לחריצים של שיחי ההכוונה
אטמים בחריצים אינם מעוותים.
8. הכנס את תותבי ההכוונה לתוך חורי הקליפר. חריצים עבור פנימי.
מכסי המגן 22 חייבים לפנות אל הבוכנה
תנועות תותב בקליפר. החלק את התותבים כלפי חוץ כדי להרכיב את מכסי המגן הפנימיים.
9. התקן את מכסי המגן הפנימיים בחריצים של התותבים 20 ולחץ את המכסים על מושבי גוף הקליפר
10. תקן את מכסי המגן 22 באמצעות הכלי KM-404A..
השתמש רק במכסי מגן חדשים.
11. לטבוע תותבי מוביל 20 בתוך הקליפר
12. הברג פנימה את שסתום שחרור האוויר.
13. התקן נעל בלמים עם חיישן בלאי בטנה בקליפר (מהצד.
ודא שהפינים וקפיצי ההרחבה מותקנים כהלכה.
4. חלק פנימי של גוף התושבת
פירוק מכסה המגן של הבוכנה
4. חלק פנימי של גוף התושבת
הסרת שיח המדריך
א בר עץ
4. חלק פנימי של גוף התושבת
4. חלק פנימי של גוף התושבת
הסרת אטם הבוכנה
א. כלים מעץ (פלסטיק).
4. בתוך גוף הקליפר
קליפר של לאנוס .
כן, כמעט שכחתי מהבעלים של מכוניות דייהו נקסיה. גם הכתבה הזו תועיל עבורם, שכן מזמן לא היה סוד שהאוזבקים החליפו את קליפר הבלמים הקדמי המקורי שנקסיה ירשה מקאדט בחדש ויעיל יותר מבית לאנוס. כן, והאנשים עצמם מתרגלים באופן פעיל להחליף קליפרים ישנים עם מתחשבים יותר (אולי לא לגמרי). לדוגמה, החלפתי את הקליפר כמעט מיד לאחר קניית המכונית ושמתי לב להבדל ב"עקשנות" ותגובתיות הבלמים מיד. אבל, יחד עם השיפור, Nexia קיבלה את הבעיה שלעיל במתנה. אז, אני מבקש מכם, רבותי מנקסיאוודה, לקרוא גם את החומר הזה.
לאחר לא הרבה מחשבה, החלטתי להתחיל מיד עם הדרך הנכונה, האמינה, מאה אחוז לחסל דפיקת קליפרים בלמים קדמיים . נכון, השיטה יקרה ועם המינוס שלה. אבל, הכל מסודר. שיטת מגה זו מורכבת מהחלפה מלאה של קליפרים מקוריים בקליפרים ממכונית אופל וקטרה (אופל וקטרה) 1.6 - 1.8, קוטר דיסק בלם R13. כן, זו הדרך הבטוחה לשמור על הקליפר שקט ולשמור על יעילות מערכת הבלימה. עכשיו לגבי החסרונות של הפתרון הזה. השלילי הראשון, המחיר של זוג קליפרים, די גבוה ואני מדבר על הגרסה המשומשת. המינוס השני הוא הופעת קשיים בעתיד עם החלפת רפידות בלמים לקליפר של אופל. קשה יותר למצוא אותם במבצע, והעלות שלהם גבוהה ב-40 אחוז, בניגוד לקרובים. אז השיטה הזו לא מתאימה לכולם. אין בעיות אחרות, הקליפר הופך למצוין, לא צריך לעשות שום דבר מחדש.
חומר סיכה לסיכות מובילות קליפר לאנוס
ברגים לקיבוע פיני מדריך
אנו מבריגים את מכוון רפידות הבלמים לאנוס נקסיה
יש לשמן את פיני ההכוונה בשומן מיוחד
להלן מתוארות שיטות שעלותן קרובות זו לזו. ואת הראשון שבהם אתאר את היעיל ביותר לדעתי. זה מורכב בתיקון של קליפרים. לשם כך, תצטרך לקנות פיני מדריך לתיקון ומקדחה בגודל מיוחד. בשוק ניתן למצוא אצבעות תיקון של התיקון הראשון והשני. פיני הדרכה אלו שונים מקוטרים סטנדרטיים. תיקון 10 מ"מ - סטנדרטי 9.5 מ"מ. המקדחה שאתה צריך לקנות צריך להיות בגודל 10.1 מ"מ (תמונה 7,8,9). לאחר מכן אנו מבצעים את אותה עבודה כמו בהחלפת המדריך (מתואר לעיל). אנו מסירים את תושבת המדריך, מהדקים אותו במלחצים וקודחים חורים (תמונה 10). אנו מנקים את החורים משבבים, מתקינים את האנטירים, משמנים את האצבעות ומרכיבים בסדר הפוך. שום דבר מסובך.
תיקון פינים הנחיה לקליפר של לאנוס
גודל סיכת מדריך
תיקון גודל סיכת מדריך
תיקון הקליפר הקדמי לאנוס נקסיה
סוגרי הידוק opel vectra על לאנוס
כיצד להתקין תושבות הידוק על קליפר של לאנוס
התקנת קפיץ המתיחה בקליפר של לאנוס
מבין הכלים שאתה צריך - מפתח בלון (להסיר-שים את הגלגל), ג'ק, מפתח ברגים 14 להסרת קליפרים, סמרטוט, מברג או משהו אחר להסרת שומן ישן בקליפר, סכין / מספריים לחיתוך צינור.
הברג את שני הברגים, הסר את החלק הנייד של הקליפר, הסר את המדריכים, הסר בזהירות את האנטי-הים.
בחנו היטב את המדריכים מכל הצדדים, וודאו שאין בלאי במדריכים והעירו - למה לעזאזל אתם מקשקשים אם אין בלאי....
מרחו כמה שכבות של חומר סיכה על המדריכים (3 שכבות מיושמות בתמונה 5) ובתוך הקליפר. הנח את המגף במקום, הכנס את המדריכים.
שום דבר מסובך, רק כמה ניואנסים - אתה לא צריך למרוח הרבה חומר סיכה על המדריך עצמו - במהלך ההרכבה, כמעט כל חומר הסיכה עדיין יישאר בתוך ההאנטן וחלקם ייסחטו החוצה. יש למרוח גריז בתוך הקליפר, לאחר הסרת הישן.
חתכתי את הצינור עם סכין כמו בתמונה 6 ופשוט כרכתי אותו על הקפיצים - מכוס וכמה זמן מספיקים 50 ס"מ מהצינור (למעשה יוצא קצת יותר מסיבוב אחד של פיתול). לא חיברתי את קצוות הצינור בשום דבר.
הזמן לקח מעוצמה של שעה לכל דבר.
בבתי בלנוס החלו הקליפרים לצלצל ב-30 אלף ק"מ - הוא עשה את אותה פעולה.
בהיעדר חומר הסיכה שהשתמשתי בו, אני חושב שאפשר בהחלט להסתדר עם הליתול הישן והטוב. אגב, נראה שהמדריכים משומנים מהמפעל, רק הליתול עצמו מונח בכמויות קטנות. אז הצלצול מתחיל...
חומר הסיכה שאני משתמש בו - Very Lube -
"גריז מיוחד בטמפרטורה גבוהה כדי למנוע רפידות בלמים להיתפס ולהידבק על מובילי קליפר. מספק הפעלה מדויקת של כל מנגנון הקליפר, התאמה מלאה של רפידות הבלמים ושחרור מהיר של דיסק הבלם בתום מחזור הבלימה. מגדיל את חיי השירות של כל מערכת הבלמים של המכונית, משפיע לטובה על הבטיחות הכוללת של התנועה והתפעול של המכונית. מבטל חריקות וחריקות בזמן בלימה. גריז יעיל בטווח הטמפרטורות שבין -35 מעלות צלזיוס ל-+900 מעלות צלזיוס
הסרת מכסי המגן הפנימיים
א אזמל
פירוק מכסה המגן של הבוכנה
א אזמל
הסרת שיח המדריך
20. BUSHING מדריך
הסרת בוכנה
א בר עץ
פירוק קליפר
A. מפתח שקע
הסרת אטם הבוכנה
א. כלים מעץ (פלסטיק) ב. סגן
הוראת ביצוע 1. להסרת תומך בלם. 2. הסר את רפידות הבלמים מהקליפר. 3. בעזרת אזמל, הסר את מכסי המגן הפנימיים של תותבי ההכוונה מהמושבים בגוף הקליפר. 4. הסר את כיסוי המגן 7 של הבוכנה מחור הקליפר. 5. הזיזו מעט את תותבי ההכוונה 20 בתוך הקליפר והסר את המכסים
9. להוצאת ברגי צימוד ולהפרדת חלקים 4 ו-24 של תומך. מהדקים את הקליפר פנימה
תהליך
תהליך
2. החלף חלקים פגומים.
3. אם חלק כלשהו מראה סימני קורוזיה, החלף את מכלול הקליפר.
התקנת בוכנה
א בר עץ
אַזהָרָה
מדוע עשוי להידרש תיקון עשה זאת בעצמך של Daewoo Nexia? עקב משאבת דלק לא תקינה. כדי לשחזר את הביצועים, הסר את משאבת הדלק מהתושבת, הסר גם את המסנן והצינור. בעזרת מברג, פתחו את הקיפול בצד צינור היניקה והסר את המכסה.
יש לו שקע שבו אתה צריך למקם צלחת מתכת נוספת, שתוכל להכין בעצמך מחומרים מאולתרים. הכיסוי מותקן במקומו המקורי. לפיכך, פיר המנוע מעובד מתחת לרכזת הקדמית, לחץ נכנס לפער. תמיכה נוספת דוחפת את הפיר למטה והאטימות חוזרת. אם משאבת הדלק לא משוחזרת, אתה יכול להתקין את משאבת הדלק של מכוניות VAZ או GAZ.
בעת תיקון של Daewoo Nexia במו ידיך, ייתכן שצילינדר הבלם הראשי פגום. מעידים על כך בלם לא יעיל ודוושת בלם "רכה". אתה יכול להחליף את הצילינדר, או שאתה יכול לקנות ערכת תיקון לצילינדר הראשי של הבלם ולתקן אותו. אפשרות זו חסכונית יותר מהראשונה, אך היא גם לוקחת יותר זמן.
בעת תיקון Daewoo Nexia במו ידיך, בעת עבודה עם המנוע, עליך לנתק את כבל הסוללה השלילי כדי שלא יתרחשו קצרים.לאחר הסרת שואב האוויר, סגור את צינורות היניקה. כך, עצמים זרים שיכולים להוציא את המנוע ממצב עבודה לא יגיעו לשם.
אתה יכול להתקין את מתג ההצתה בדרך זו. ראשית עליך להסיר את עמוד ההגה, לאחר הסרת הברגים שיש להם ראשי הקשה עצמית.
סרטון (לחץ להפעלה).
לכן, תצטרך פטיש ואזמל. הברגים מוברגים, עמוד ההגה מוסר מהמכונית, בורג ההרכבה של המתג מוברג. אתה יכול להסיר את מתג ההתנעה. לאחר מכן, אתה צריך להתקין את המתג - הכל זהה בסדר הפוך.
