4. גוף סיכות פנימי
4. גוף סיכות פנימי
4. גוף סיכות פנימי
4. גוף סיכות פנימי
א. כלי עץ (פלסטיק).
4. גוף קליפר פנימי
אסור להחזיק את הבוכנה באצבעות בעת לחיצה מהצילינדר באמצעות אוויר דחוס. הדבר עלול לגרום לפציעה חמורה.
בואו נתחיל לצלם את תמיכת Nexia המקורית. בעזרת מפתח הברגים "19", הברג את 2 הברגים שמחזיקים את החצי השני של הקליפר. לאחר מכן, מהדקים את מובילי הנעליים והסר חלק מהקליפר.
שחרר את הבורג הקטן, הסר את דיסק הבלם הישן. אני מחליף את דיסק הבלם לא רק בגלל שמחליפים את הקליפר. כתוצאה ממשהו, הדיסק הישן הוביל והתפתל. במהלך הבלימה הורגש רטט. המשמעות היא שצד כלשהו של דיסק הבלם לא היה שטוח ורפידת הבלמים נאכלה במהירות.
אם דיסק הבלם שלך במצב טוב, אין צורך להחליף אותו.
הקליפרים מגיעים עם רפידות בלם. לכן, זה לא הגיוני לקנות רפידות
כל נהג, ולא רק יודע שמערכת הבלימה של רכב חשובה ומשמעותית. חובתה להפחית את מהירות ההובלה בהקדם האפשרי, עד לעצירה מוחלטת. בתחילה, המעצבים הגו: ליעילות רבה יותר, צריכות להיות כמה מערכות כאלה.
במכונית Daewoo Nexia מסופקת העבודה המתואמת של שלוש מערכות כאלה: חניה, חירום ועבודה.
מערכת החניה היא בלם יד. המשימה שלו היא לשמור את המכונית נייחת כאשר חונה. הוא משמש גם כאפשרות גיבוי (חירום) במקרה של כשל בלתי צפוי של מערכת הבלימה הפועלת. תפקידו של קהה חושים מבוצע על ידי הבלמים בגלגלים האחוריים של המכונית.
העיקרי שבהם הוא מערכת הבלימה העובדת. כדי להפעיל אותו, מספיק ללחוץ על הדוושה המיועדת לכך, ולספק ירידה חלקה במהירות.
בלמי דיסק מותקנים על הסרן הקדמי של Daewoo Nexia, ובלמי תוף על הסרן האחורי.
דיסק הבלמים, הרפידות והקליפר מרכיבים יחד את מערכת הדיסקים. מעל הדיסק המסתובב, קבוע קליפר קדמי, שיש לו גם חריצים מיוחדים לחיבור עם צילינדרים עבדים של הכונן. הרפידות נלחצות בחוזקה אל גופה באמצעות קפיצים. משמש כ"סגן הידראולי", הוא מבטיח את בטיחותם של כל משתמשי הדרך: הן נוסעי המכונית והן הולכי הרגל, בהיותו המרכיב העיקרי של מערכת הבלימה.
לא כל חובב רכב מבין את עקרון הבלם מנקודת המבט של הפיזיקה. אבל חשוב לכולם להבטיח את פעולתו התקינה. לשם כך, יש צורך לזהות את התקלה בזמן ולבצע תיקונים.
ב-Daewoo Nexia, לפעמים יש צורך לשנות את הקליפרים הקדמיים הסטנדרטיים. יכולות להיות מספר סיבות: הרפידה החיצונית נשחקת, אטמי הצילינדר מכניסים שמן, המכוונים מחלידים מעודף לחות ולכלוך. לכן, במקרה של תקלה באחד האלמנטים, יהיה סביר להחליף את השאר על ידי רכישת ערכת תיקון למערכת הבלמים. עבור דגם Daewoo זה, ערכת התיקון של Lanos מושלמת. ההרכבה של ערכת תיקון כזו מכילה סיכות מנחים, חותמות, סיכות.
הערכה הנרכשת מכילה גם רפידות. קודים לרכישה דרך 96234339 ו-96234340. ערכה המיועדת לתיקון מכוניות דייהו, המורכבת מסיכות, אטמים וסוגריים, מתוצרת סין, מגיעה בקוד 93740249. בדומה לכך, החלפה מתבצעת בצד השני.
לאחר כ-10,000 ק"מ מתחיל ה"מגן ההידראולי" של הנקסיה לצלצל. השיפוץ די פשוט. אתה צריך לקנות ספריי סיכה ולהתאזר בסבלנות.
הסר את הגלגל והשתמש במפתח ברגים 14 כדי לשחרר את שני הברגים המחזיקים את החלק הנע של הקליפר. משוך החוצה סיכות מנחים ומגפיים. נקה את כל החלקים משומן ישן. ציפו את כל הרכיבים שהוסרו בשומן חדש והרכיבו את המערכת כולה. יחד עם זאת, אין לשמן את המדריכים יותר מדי, מכיוון שהעודף שלו נצפה במהלך ההרכבה. התיקון לא ייקח יותר מחצי שעה.
כדי להגדיל את חיי השירות של כל רכיבי מערכת הבלימה, אתה יכול להשתמש בהחלפתם בחלקים דומים ממכונית אופל וקטרה. התאמה מושלמת על Nexia וסוגרי הידוק קדמיים.
VIDEO
אתה לא תאמין, אבל על בעיות בקליפרים של מכוניות Daewoo Lanos, Sens ו-Nexia יודע כבר הרבה מעבר לגבולות מדינות חבר העמים! ככל הנראה, הם דופקים בקול רם ובהתמדה, שאיטליה שטופת השמש החליטה להושיט יד לנהגים שלנו;). "מאיפה המידע הזה מגיע?" - אתה שואל. כן, זה פשוט. תבינו הכל בעצמכם על ידי התבוננות בתמונות של ערכת התיקון, שנמצאה על ידי בשוק הרכב גלוס. צפו וקראו בעיון!
על האריזה כתוב "MADE IN ITALY" (תמונה 1). לטענת המוכר, ערכת התיקון היא באיכות טובה, אין צורך לנסר או לקדוח דבר, הוציאו את אצבעות העזר הישנות והתקינו חדשות "איטלקיות" ללא רעש. והקליפרים לא דופקים! פְּצָצָה!
כמובן שאחרי סיפורים כאלה מיד קניתי סט אחד. זה הפך להיות מעניין, למעשה, לבדוק את אמיתות דברי המוכר והטכנולוגיות האיטלקיות))).
אני פורק את האריזה. ובכן, מה אני אגיד, כל הכבוד. הערכה מורכבת מארבעה פינים מנחים, כל אחד עם שתי טבעות אטימה מגומי. ארבע אנתרים. ושני מיכלי גריז (תמונה 2).
טבעות גומי הן פתרון מעניין למדי במאבק נגד קליפרים מוזיקליים של לאנוס ... אני עצמי כבר מזמן בוקעת את הרעיון של התקנת אטמי גומי על פיני ההדרכה. רק בתוכניות שלי, טבעות הגומי היו אמורות להיות הרבה יותר רחבות ומותקנות בקצוות של פיני ההדרכה. בערך כמו על פיני ההדרכה של הקליפרים של מיצובישי לנסר 9. אבל, האפשרות עם התקנת שתי טבעות דקות על האצבע היא גם לא רע))).אני חושב שזה אפילו יותר זול וקל משלי. כפי שניתן לראות מתמונה 3, במוצר אחד הטבעת מותקנת בצורה שונה מהשאר. זה, לדעתי, לא קריטי, אבל מציע רעיון של ציוד איטלקי לא מדויק 😉
את האפנים שהגיעו עם הערכה היה צורך לעבד מעט - כדי להסיר את השוליים מהיציקה. והם הפכו דומים לאנתרים המקוריים (תמונה 4).
כמה מילים על חומר הסיכה שהוכנס בזהירות לתיק. המיכל הראשון מכיל גריז נחושת, למיטב הבנתי, כדי לשמן את ברגי פיני ההדרכה. שימון מהמיכל השני, באופן הגיוני, נועד לעבד את פיני המדריך לפני ההתקנה. כמוצא אחרון, החלטתי שכן, מכיוון שלא היו הוראות שימוש באריזה.
אחרי שהבנתי את התוכן של ערכת התיקון. החלטתי לחפש לאנוס או סנס עם קליפרים שבורים ... בטח לא אפתיע אותך, אבל לא הייתי צריך לחפש הרבה זמן. דייהו לאנוס, עם שקשוק אופייני לקליפרים, הופיע באופק.
ועכשיו אתאר בקצרה את ההתקנה של פיני הדרכה עם טבעות גומי על קליפר הבלמים הקדמי של Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
הוא פרש את הרפידות. הברג את שני ברגי ההרכבה של פיני ההדרכה. הוא המריא ותלה את צילינדר הבלם (תמונה 5, 6, 7).
שלף אצבעות ותיקים ישנות. הסיר את השומן הישן (תמונה 8, 9, 10)
לאחר מכן התקנתי אנטי קצף חדשים, הוספתי מעט גריז לאנתרים, שימנתי גם את המדריכים החדשים והשקטים והתקנתי אותם בתושבת הקליפר (תמונות 11 ו-12). אם מישהו מעוניין, אז אני אגיד את זה אני משתמש רק ב- Bosch Superfit כדי לשמן את המסילות ... מאחר ובעניין הזה אני סומך רק עליה. לא אענה על השאלה - "למה דווקא חומר הסיכה הזה?" פשוט, אני ממליץ לך להכיר את החומר שבו מפרט את הדרכים לחסל דפיקות ולתקן את המחוגים של מכוניות דייהו לאנוס, נקסיה, סנס ושברולט לאנוס , שם תוכל למצוא גם רשימה ודיון משמנים מיוחדים (כולל Bosch Superfit) לפיני ההכוונה של המחוגים .
שמתי את צילינדר הבלם והתחלתי להדק את בורגי ההרכבה. כאן נמצאה המשקוף הראשון (ואני מקווה, האחרון) של אצבעות מנחות איטלקיות שקטות: לא ניתן היה להדק את ברגי ההידוק ללא שימוש בכלים נוספים (מפתח 17 פתוח ומברג). העובדה היא שלמדריכים החדשים יש "כובע" קטן יותר מהאצבעות הסטנדרטיות. לכן, הם פשוט גוללים ואינם קבועים בקטעים של צילינדר הבלם (תמונה 13, 14, 15).
לאחר ההתקנה, בדקתי את התנועה והמשחק של הקליפר. הקליפר במכוונים נע בצורה חלקה, אינו נתקע. יש מעט משחק, אבל לא קריטי. עשיתי עבודה דומה בתמיכה השנייה. רשמתי את התאריך והקילומטראז'. הניסוי התחיל. אני צופה ושולט. כמובן שאעדכן אתכם לגבי התוצאות!
דייהו נקסיה 2008. הסרת חלקי בלם קדמי
אנחנו מסתובבים ומסירים את הגלגל הקדמי.
נתק את הקצה התחתון של צינור הבלם מהקליפר (ראה "הסרת צינור הבלם הקדמי", עמ' 193).
בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את הברגים העליונים והתחתונים המאבטחים את הקליפר לפיני ההכוונה.
הסר את הקליפר ורפידות הבלמים.
הסר את לוחית נגד החלקה התחתונה המותקנת בחריץ של מוביל הנעל.
הסר את הצלחת העליונה באותו אופן.
להחלפת מגן האצבעות.
... הסר את האצבע מהחור של המדריך.
אם אתה צריך להסיר את מוביל הנעל או את דיסק הבלם.
... כבה את שני הברגים המאבטחים את המדריך לפרק ההיגוי באמצעות משושה "10".
השתמש במברג פיליפס כדי להבריג את הבורג שמהדק את דיסק הבלם לרכזת הגלגל הקדמי.
אם הבורג לא משתחרר, ניתן להשתמש במברג פגיעה.
להחלפת מגף הקליפר וטבעת ה-O.
... הסר את הבוכנה מהקליפר.
כדי להסיר את הבוכנה, ניתן לספק אוויר דחוס ממשאבת הצמיגים דרך חור בקליפר.
הסרת המגף מהקליפר
הסר את טבעת ה-O הבוכנה על ידי חיטוט שלה עם מברג.
אנחנו מחליפים את ה-O-ring ואת המגף בחדשים. אנו מורחים נוזל בלמים על משטחי העבודה שלהם ועל פני הבוכנה.
כדי להתקין את הבוכנה, אנו מהדקים את הקליפר בסגמנט עם לסתות מתכת רכות, מרכז את הבוכנה ולוחצים על התחתית שלה עם ידית הפטיש, מטביעים את הבוכנה בקליפר.
אנו מרכיבים ומתקינים את מנגנון הבלמים בסדר הפוך. יש לשמן את פיני ההכוונה עם גריז גרפיט. הדק את הברגים של נעלי ההכוונה ואת הברגים של הקליפר למומנט שנקבע. אנו מדממים את מערכת הבלמים (ראה "דימום הבלמים", עמ' 32)
1. הסר את לוחות הביניים מהבוכנה) של רפידות הבלמים.
2. רוקן את נוזל הבלמים הנותר מהקליפר.
3. בדוק את מצב פיני ההכוונה וכיסויי המגן שלהם. לכיסויים אסור שיהיו סדקים או קרעים, ומשטח האצבעות חייב להיות חלק לחלוטין. אחרת, יש להחליף את האלמנטים הפגומים.
4. בעזרת מברג דחפו את הבוכנה החוצה מהקליפר.
אתה יכול גם לדחוף את הבוכנה החוצה עם אוויר דחוס.
היזהר בעת ביצוע הפעולה הבאה, הבוכנה עלולה להידלק. על מנת למנוע נזק לבוכנה ומפגיעה אישית, אנו שמים סמרטוט או גוש עץ בין גוף הבוכנה לתושבת.
5. הפעל לחץ קל של אוויר דחוס על כניסת נוזל הבלמים ודחוף את הבוכנה החוצה.
6. אנו מסירים את הבוכנה מגוף הצילינדר.
8. בעזרת מברג מחורר הסר את שפת האיטום מקדח הצילינדר תוך הקפדה לא לפגוע במראות הצילינדר.
9. אנו מנקים את הבוכנה והצילינדר משאריות נוזל בלמים ולכלוך.
10. אנו בודקים את משטחי הבוכנה והצילינדר, במקרה של בלאי, שריטות או קורוזיה, אנו מחליפים את החלקים.
11. לפני ההרכבה יש לשמן את האזיקים ואת הבוכנה בנוזל בלמים נקי.
12. התקן אטם חדש בקדח הצילינדר.
13. התקן מגף קליפר חדש על הבוכנה.
14. הכנס בזהירות את הבוכנה לתוך גליל הקליפר, וודא שצווארון תא המטען נכנס לשקע הגליל המתאים.
15. השקע את הבוכנה במלואה לתוך גליל הקליפר.
16. הרכבה נוספת של הקליפר מתבצעת בסדר הפוך.
4. חלק פנימי של STAPLE BODY.
22. כובעי מגן פנימיים לשרוולי מדריך
4. חלק פנימי של STAPLE BODY.
ג. קצה צינור אוויר דחוס.
4. חלק פנימי של STAPLE BODY.
24. חלק חיצוני של התיק של הסוגר
4. חלק פנימי של STAPLE BODY.
24. חלק חיצוני של התיק של הסוגר
א. כלי עץ (פלסטיק).
4. קליפר מארז פנימי.
1. הסר את קליפר הבלמים ..
2. הסר את רפידות הבלמים מהקליפר ..
3. השתמש באיזמל כדי להסיר את מכסי המגן הפנימיים של תותבי ההכוונה ג.
מושבים על גוף הקליפר ..
4. הסר את כיסוי המגן 7 של הבוכנה מקדח הקליפר ..
5. הזיזו מעט את תותבי ההכוונה 20 בתוך הקליפר והסר את המכסים מחריצי התותב.
6. הסר את מכסה המגן 7 מהבוכנה ומקדח הקליפר ..
7. החלק את תותבי ההובלה 20 החוצה מהתושבת והסר את האטמים 21 באמצעות כלי עץ או פלסטיק.
8. לחץ את הבוכנה 9 מתוך גליל הקליפר באמצעות אוויר דחוס.
אסור להחזיק את הבוכנה באצבעות בעת לחיצה החוצה מהצילינדר ג.
באמצעות אוויר דחוס. זה יכול לגרום לפציעה חמורה.
הכנס גוש עץ מלא בעובי 15-20 מ"מ לחלון התמיכה ב.
9. הברג את ברגי הקשירה והפרד את החלקים 4 ו-24 של הקליפר. מהדקים את הקליפר במפתח..
10. הסר את אטם הבוכנה 8 מהחריץ של גליל הקליפר באמצעות.
כלי מתאים מעץ או פלסטיק. אין להשתמש בכלי מתכת לשם כך, שעלולים לגרום נזק למראה הצילינדר או לחריץ..
אחד עשר.הברג את שסתום שחרור האוויר.
1. נקה את כל החלקים עם אלכוהול או נוזל בלמים טרי.
2. יבש את החלקים עם סילון אוויר דחוס ללא שמן.
3. נשפו החוצה את כל הפתחים בגוף התושבת ואת שסתום שחרור האוויר.
1. קדח בוכנה וצילינדר לנוכחות.
2. החלף חלקים פגומים.
3. אם חלק כלשהו מראה סימני קורוזיה, החלף את מכלול הקליפר.
כל עיבוד של קדח הצילינדר והבוכנה הקשורים להסרה אסור.
4. חלק פנימי של STAPLE BODY.
1. התקן את חותם הבוכנה המשומנת מראש 8 לתוך חריץ ההרכבה של הצילינדר. ודא שהאטם אינו מעוות..
2. התקן את הבוכנה המשומנת מראש 9 לתוך גליל הקליפר. הכנס את הבוכנה 9 בזהירות לתוך הצילינדר. בעת התקנת הבוכנה, ודא כי.
הבוכנה לא נדבקת והאטם יושב כרגיל בחריץ הצילינדר. לֹא.
להטביע את הבוכנה לגמרי לתוך הצילינדר. השאר את קצה הבוכנה בחוץ עבור.
התקנת כיסוי מגן בחריץ הבוכנה ..
3. התקן את מכסה המגן 7 בחריץ הבוכנה ועל גוף הקליפר
4. מכסה מגן 7 של הבוכנה באמצעות כלי ההרכבה KM-
5. חברו את חלקים 4 ו-24 של הקליפר והבריגו את בורגי הקשירה. הדק את ברגי הקשירה ל-95 ננומטר ..
6. התקן את האטמים 21 על תותבי ההובלה.
20. מצפים את התותבים 20 בשכבה דקה של השומן המסופק בערכת חלקי החילוף.
7. הנח את האטמים 21 בחריצים של תותבי ההכוונה.
האטמים בחריצים אינם מעוותים.
8. הכנס את תותבי ההכוונה לתוך החורים בקליפר. חריצים פנימיים.
מכסי המגן 22 חייבים לפנות אל הבוכנה
תזוזה של התותבים בקליפר. החלק את השרוולים כלפי חוץ כדי להתקין את מכסי המגן הפנימיים.
9. התקן את מכסי המגן הפנימיים בחריצים של התותבים 20 ולחץ את המכסים על מושבי גוף הקליפר
10. הדק את מכסי המגן 22 באמצעות הכלי KM-404A.
השתמש רק במכסי מגן חדשים.
11. השקע את תותבי ההובלה 20 בתוך הקליפר
12. הברג פנימה את שסתום שחרור האוויר.
13. התקן נעל בלמים עם חיישן בלאי בטנה בקליפר (מהצד.
ודא שהפינים וקפיצי ההרחבה מותקנים כהלכה.
4. גוף סיכות פנימי
הסרת מכסה מגן הבוכנה
4. גוף סיכות פנימי
פירוק שיח המדריך
א בר עץ
4. גוף סיכות פנימי
4. גוף סיכות פנימי
הסרת אטם הבוכנה
א. כלי עץ (פלסטיק).
4. גוף קליפר פנימי
קליפר לאנוס .
כן, כמעט שכחתי מהבעלים של מכוניות דייהו נקסיה. הם גם ימצאו את הכתבה הזו שימושית, שכן זה מזמן לא סוד שהאוזבקים החליפו את קליפר הבלמים הקדמי המקורי, שנקסיה ירשה מקאדט, בחדש ויעיל יותר של לאנוס. והאנשים עצמם מתרגלים באופן פעיל להחליף קליפרים ישנים עם מתחשבים יותר (אולי לא לגמרי). למשל, החלפתי את הקליפרים כמעט מיד לאחר קניית רכב ושמתי לב להבדל ב"עקשנות" ותגובתיות הבלמים באופן מיידי. אבל יחד עם השיפור, Nexia קיבלה את הבעיה שלעיל במתנה. אז, אני מבקש גם מכם, רבותי נקסיאוודה, לקרוא את החומר הזה.
לאחר התלבטות לא ארוכה, החלטתי להתחיל מיד עם הדרך הכי נאמנה, אמינה, מאה אחוז לחסל דפיקת קליפרים בלמים קדמיים ... נכון, השיטה יקרה ועם מינוס משלה. אבל, הכל לפי הסדר. שיטת מגה זו מורכבת מהחלפה מלאה של קליפרים מקוריים בקליפרים של אופל וקטרה 1.6 - 1.8, קוטר דיסק בלם R13. כן, זו הדרך הבטוחה לשמור על קליפר שקט ולשמור על ביצועי בלמים. עכשיו לגבי החסרונות של הפתרון הזה. המינוס הראשון, מחיר זוג קליפרים, די גבוה ואני מדבר על גרסה משומשת. החיסרון השני הוא הופעת קשיים בעתיד עם החלפת רפידות בלם מתחת לקליפר של אופל. קשה יותר למצוא אותם במבצע, ועלותם גבוהה ב-40 אחוז, בניגוד לקרוביהם. לכן, שיטה זו אינה מתאימה לכולם. אין בעיות אחרות, הקליפר הופך מושלם, אין צורך לשנות שום דבר.
גריז עבור פיני ההדרכה של קליפר לאנוס
ברגים לקיבוע פיני מדריך
הברג את מוביל רפידת הבלם לאנוס נקסיה
יש לשמן את פיני ההכוונה בשומן מיוחד
להלן מתוארות שיטות שעלותן קרובות זו לזו. ואת הראשון שבהם אתאר את היעיל ביותר לדעתי. זה מורכב מתיקון הקליפרים. לשם כך, תצטרך לקנות פיני מדריך לתיקון ומקדחה בגודל מיוחד. בשוק ניתן למצוא פיני תיקון ראשון ושני. סיכות הנחיה אלו נבדלות מהסטנדרטיות בקוטר. תיקון 10 מ"מ - סטנדרטי 9.5 מ"מ. המקדחה שצריך לקנות צריכה להיות בגודל 10.1 מ"מ (תמונה 7,8,9). לאחר מכן אנו מבצעים את אותה עבודה כמו בהחלפת המדריך (מתואר לעיל). הסר את תושבת המדריך, מהדק אותו בסגמנט וקודח את החורים (תמונה 10). אנחנו מנקים את החורים מהשבבים, מתקינים את האנטרים, משמנים את האצבעות ומבצעים את ההרכבה בסדר הפוך. שום דבר מסובך.
תיקון פיני הנחייה בקליפר של לאנוס
גודל סיכת מדריך
תיקון גודל פיני מדריך
תיקון הקליפר הקדמי לאנוס נקסיה
אופל וקטרה מהדקים בלנוס
כיצד להתקין את סוגרי ההידוק בקליפר של לאנוס
התקנת קפיץ המתיחה בקליפר של לאנוס
מהכלים שצריך - מפתח בלון (להוציא-להכניס את הגלגל), ג'ק, מפתח ברגים 14 נקודות להסרת הקליפרים, סמרטוט, מברג או משהו אחר להסרת השומן הישן בקליפר, סכין / מספריים לחיתוך הצינור.
הסר את שני הברגים, הסר את החלק הנע של הקליפר, הסר את המדריכים, הסר בזהירות את האנטי-הים.
להבחין היטב במדריכים מכל עבר, לוודא שאין בלאי במדריכים ולהעיר - על מה לעזאזל אתה מקשקש אם אין בלאי....
מרחו כמה שכבות של גריז על המדריכים (3 שכבות מיושמות בתמונה 5) ובתוך הקליפר. החלף את המגף, הכנס את המדריכים.
שום דבר מסובך, רק כמה ניואנסים - אתה לא צריך למרוח הרבה שומן על המדריך עצמו - במהלך ההרכבה, כמעט כל השומן עדיין יישאר בתוך תא המטען וחלק ייסחט החוצה. יש למרוח את חומר הסיכה בחלק הפנימי של הקליפר, לאחר הסרת הישן.
חתכתי את הצינור עם סכין כמו בתמונה 6 ופשוט כרכתי אותו על הקפיצים - מהזכוכית וכמה זמן יחזיקו 50 ס"מ מהצינור (למעשה, מסתבר קצת יותר מסיבוב אחד של פיתול). קצוות הצינור לא היו מאובטחים בכלום.
זה לקח בערך שעה לכל דבר.
ב-Batey on Lanos החלו הקליפרים לצלצל ב-30 אלף ק"מ - הוא עשה את אותה פעולה.
בהיעדר חומר הסיכה שהשתמשתי בו, אני חושב שאפשר בהחלט להסתדר עם הליתול הישן והטוב. אגב, נראה שהמדריכים מהמפעל משומנים איתו, רק הליתול עצמו מונח בכמות קטנה. לכן, הצלצול מתחיל...
חומר הסיכה שאני משתמש בו הוא "Very Lube" -
"גריז מיוחד בטמפרטורה גבוהה כדי למנוע רפידות בלמים להיתפס ולהיתפס על מסילות הקליפר. מספק הפעלה מדויקת של כל מנגנון הקליפר, היצמדות מלאה של רפידות הבלמים ושחרור מהיר של דיסק הבלם בתום מחזור הבלימה. מגדיל את חיי השירות של כל מערכת הבלימה של הרכב, משפיע לטובה על הבטיחות הכוללת של התנועה ותפעול הרכב. מבטל חריקות וחריקות בעת בלימה. הגריז יעיל בטווח הטמפרטורות שבין -35 מעלות צלזיוס ל-+900 מעלות צלזיוס
הסרת מכסי המגן הפנימיים
א זובילו
הסרת מכסה מגן הבוכנה
א זובילו
פירוק שיח המדריך
20. BUSHING מדריך
הסרת הבוכנה
א בר עץ
פירוק הקליפר
A. מפתח שקע
הסרת אטם הבוכנה
א. כלי עץ (פלסטיק) ב. סגן
הוראת ביצוע 1. הסר את קליפר הבלמים. 2. הסר את רפידות הבלמים מהקליפר. 3. השתמש באיזמל כדי להסיר את מכסי המגן הפנימיים של תותבי ההכוונה מהמושבים בגוף הקליפר. 4. הסר את כיסוי המגן 7 של הבוכנה מהקדח של הקליפר. 5. הזיזו מעט את תותבי ההכוונה 20 בתוך הקליפר והסר את המכסים
9. הברג את ברגי הקשירה והפרד את החלקים 4 ו-24 של הקליפר. מהדקים את הקליפר פנימה
הזמנת ביצוע
הזמנת ביצוע
2. החלף חלקים פגומים.
3. אם חלק כלשהו פגום, החלף את מכלול הקליפר.
הרכבת הבוכנה
א בר עץ
אַזהָרָה
בגלל מה זה עשוי להיות נחוץ לתקן את Daewoo Nexia במו ידיך? עקב משאבת דלק לא תקינה. כדי לשחזר את הפונקציונליות, הסר את משאבת הדלק מהתושבת, וגם הסר את המסנן והצינור. בעזרת מברג, כופפו את החרוז בצד צינור היניקה והסר את המכסה.
יש לו שקע שבו אתה צריך למקם צלחת מתכת נוספת, שתוכל להכין בעצמך מחומרי גרוטאות. הכיסוי מוחלף במקומו המקורי. בדרך זו, ציר המנוע מעובד מתחת לתותב הקדמי, הלחץ נכנס לרווח. תמיכה נוספת דוחפת את הפיר למטה והאטימות משוחזרת. אם משאבת הדלק לא משוחזרת, אתה יכול להתקין את משאבת הדלק של מכוניות VAZ או GAZ.
בעת תיקון במו ידיך של Daewoo Nexia, ייתכן שצילינדר הראשי של הבלם פגום. מעידים על כך בלם לא יעיל ודוושת בלם "רכה". אתה יכול להחליף את הצילינדר, או שאתה יכול לקנות ערכת תיקון לצילינדר הבלם הראשי ולתקן אותו. אפשרות זו חסכונית יותר מהראשונה, אך היא גם לוקחת יותר זמן.
בעת תיקון במו ידיך Daewoo Nexia, בעת עבודה עם המנוע, עליך לנתק את החוט השלילי של המצבר על מנת למנוע קצר חשמלי. לאחר הסרת שואב האוויר, יש לסגור את צינורות היניקה.כך, עצמים זרים שיכולים להוציא את המנוע ממצב עבודה לא יגיעו לשם.
אתה יכול להתקין את מתג ההצתה בדרך זו. ראשית, עליך להסיר את עמוד ההגה, לאחר הסרת הברגים בעלי ראשי חיתוך עצמיים.
סרטון (לחץ להפעלה).
לכן, אתה צריך פטיש ואזמל. הברגים מוברגים, עמוד ההגה מוסר מהמכונית, בורג ההרכבה של המתג מוברג. ניתן להסיר את מתג ההתנעה. לאחר מכן, אתה צריך להתקין את המתג - הכל זהה בסדר הפוך.
