תיקון קליפר של שברולט Lacetti עשה זאת בעצמך

הסיפור יסופר בגוף שלישי. כל העבודה נעשתה על ידי חברי יגור, על כך כבוד וכבוד לו.

תסמינים של תקלה בצילינדר בלם הם חימום של דיסק הגלגל. הבוכנה בצילינדר הבלם אינה זזה והרפידות לוחצות את דיסק הבלם, וכתוצאה מכך חימום.

הגבה את המכונית והסר את ההגה.

עם מפתח של 14, אנו מבריגים את 2 הברגים של "האצבעות".

שמנו בצד את הברגים כדי שלא יאבדו.

אנחנו דופקים את הקליפר בגלל. הבוכנה חמוצה ואינה יכולה לחזור למקומה המקורי ולשחרר את הרפידות.

אנחנו מסירים את רפידות הבלמים.

אנו רואים צילינדר בלם פגום עם בוכנה תקועה.

הברג את השאר.

אנחנו מהדקים את צינור הבלם עם "posatizhi".

ישנן אפשרויות אחרות כיצד לעשות זאת. הברג את צינור הבלמים.

בורג לא מוברג עם חור לנוזל בלמים.

מכונת הכביסה שצריך להעביר לקליפר החדש.

נוזל מעט דולף מהצינור.

קליפר חדש לא מקורי עלה בערך 3000 רובל.

הנה הוא בתמונה. במקום שבו צריך להיות מכונת כביסה וצינור עם בורג, יש תקע. אנחנו מורידים את זה.

אנו מחברים את צינור הבלם לקליפר החדש, לא שוכחים את מכונת הכביסה.

אנו לוחצים על דוושת הבלם ובודקים את מהלך הבוכנה, ולאחר מכן אנו דוחפים אותה לאחור.

שמים את המחוגה ומחברים אותו ל"אצבעות".

בדוק את עובי הרפידה.

אנחנו מכניסים פלטה שמונעת מהרפידות להתרופף.

בוא נראה איך הגלגל מסתובב.

אנו שואבים את הבלמים, לשם כך אנו מבריגים את האום ב-10, שמים צינור מיוחד לנוזל הבלמים (צינור מ-9 מתאים לשטיפה) ומורידים אותו למיכל עם נוזל בלמים ומוציאים את האוויר על ידי הפעלת דוושת הבלם. בתמונה, האגוז הזה נמצא על קליפר ישן.

אנחנו שמים את ההגה ונהנים מהעבודה שנעשתה.

הכל בידיים שלו. מ-95 עד 92, WINDOWS, DRL, פנסי עצירה, קרן, MAF ו-DBP, איך לחסוך בבנזין ועוד...

25.04.2017
. . צפו בזמן הסרטון של ה-Caliper Thunders. אני אכתוב מאמר קצת מאוחר יותר, אחרת זה מאוחר מדי היום, ומחר אני צריך לקום מוקדם לעבודה. אם משהו לא ברור - כתבו בתגובות, אז אני אדע יותר טוב למה לשים לב יותר.

. . היה זמן והחליטו לסיים את הכתבה.
תושבת הקליפר במכונית שלנו נשענת על שני מובילים. אותה מערכת מצויה ברוב המכוניות המודרניות, אך במכוניות אלו סיפקו המעצבים קפיצי שמירה לתושבת הקליפר כך שבנסיעה על מהמורות בדרך היא לא משקשקת, מרעידה או תשבור את המדריכים. ניתן לראות שהמעצבים שלנו היו בטוחים שברוסיה הכבישים הם מה שאתה צריך - כמו מפה. ואנחנו בעצם לא צריכים את קפיצי השמירה האלה של הקליפר, ורק יגדילו את משקל המכונה. בכלל, כל הכבוד - כמו תמיד.

. . הסרתי את המדריכים - אין התפתחות. מילאתי ​​חומר סיכה מיוחד לקליפרים - בכבישים שלנו זה הספיק ליומיים, ושוב הם רעמו. נראה שצריך לנהוג ב-Lacetti רק לאורך כביש הטבעת של מוסקבה. ואתה לא צריך למרוח - וזה לא ישבר. אבל אין לנו כבישים כאלה, אז החלטתי לחשוב מה אפשר לעשות בפשטות ובטוב טעם. קראתי את זה באינטרנט, הם כותבים שנמכרים קפיצים, אבל כדי להתקין אותם צריך לקדוח את הקליפר עצמו, ולהכניס את קצוות הקפיץ לחורים האלה. קליפרים רעשנים - זו לא הבעיה העיקרית. התושבת עצמה אינה קלה, ותחת משקלה מרעידות היא שוברת את המדריכים ואת הקינים שלהם. והקליפר לא זול. באופן כללי, ישבתי, עישנתי, הבנתי והחלטתי לעשות את זה:

28.01.2018
אני עדיין נוהג וזה מעולה. עם השנים פיתחתי הרגל - אם אני נוסע בכביש המהיר ומתוכננת עצירה, אז אני תמיד בודק את כל הגלגלים לחימום.כך ניתן לאתר בעיות מוקדם. באופן כללי, אני מרוצה ושכחתי מה זה - קליפרים משקשקים.

ניתן לחלוק עם חברים

נראה לי שזה מגביר את העומס על המדריכים, ואם מישהו כבר התחיל לנשוך את הצילינדר אז זה גם יכול לשחק בדיחה אכזרית. יש בעיה גדולה במכוניות שלנו במונחים של קליפרים בלמים אחוריים. לאחרונה נכנסתי לשיפוץ הזה. זה נושך את הצילינדרים והרפידות לא שורדות. אני מציע להמציא משהו עם מדריכים, לפי בדיוק איך המזלג משתלשל בהם

מנחים והפסקות מרעידות, כי אין לנו קפיצי שמירה, כמו במכוניות אחרות. והפתרון הטוב ביותר הוא קליפר קבוע עם שני צילינדרים משני הצדדים.

קראתי הרבה על הנושא הזה. בריצה שלי כבר 270 אלף ק"מ. ניכרת התפתחות של מדריכים. אבל אף פעם לא שמעתי דפיקה. ולבלמים מעולם לא היו תלונות. ?? עצרת קוריאה.

כשל בקליפר מוביל לחוסר תפקוד תקין של מערכת הבלמים באחד הגלגלים. לרוב, הבוכנה תקועה בתוך הצילינדר. כתוצאה מכך, הרפידות אינן יוצרות מגע עם הדיסק במהלך הבלימה, או שהן תמיד מהדקות את הדיסק ללא קשר למיקום דוושת הבלם. זה גורם למכונית למשוך הצידה, מה שעלול להוביל למצב חירום. לכן, אם יש בעיות כלשהן בקליפר, דחוף לנקוט באמצעים כדי לחסל אותן.

הקליפר הימני הקדמי המקורי שברולט Lacetti המיוצר על ידי ג'נרל מוטורס יש את המאמר 96549789. המחיר שלו הוא 2500-3000 רובל. אנלוגים טובים של הקליפר הימני הקדמי מוצגים בטבלה שלהלן.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

טבלה - רשימת אנלוגים של הקליפר הימני הקדמי הממותג Lacetti.

מספר המאמר של הקליפר השמאלי הקדמי הוא 96549788. העלות שלו היא בטווח של 2500-3000 רובל. אנלוגים טובים של המוצר המקורי מיצרני צד שלישי מוצגים בטבלה.

טבלה - רשימת אנלוגים של קליפר Lacetti הקדמי השמאלי המקורי.

לקליפר הימני האחורי המקורי של ג'נרל מוטורס יש מספר קטלוגי 96800086. המחיר של מוצרים ממותגים הוא כ 6000-8000 רובל. חלופות הקליפר האחורי הטובות ביותר של צד שלישי מפורטות בטבלה למטה.

טבלה - רשימת אנלוגים של קליפר Lacetti הימני האחורי המקורי.

קליפר המותג האחורי השמאלי עבור שברולט Lacetti יש מספר קטלוגי 96800085. המחיר עבור החלק המקורי הוא 6000-8000 רובל. אנלוגים מיצרני צד שלישי המאפשרים לך לתקן את הקליפר השמאלי האחורי מוצגים בטבלה למטה.

טבלה - רשימת אנלוגים של הקליפר השמאלי האחורי של Lacetti המקורי.

במקרה של כשל בקליפר, לא תמיד יש צורך להחליף אותו. ברוב המקרים, מספיק לרכוש ערכת תיקון מיוחדת וביצועי מערכת הבלמים ישוחזרו במלואם. ערכת תיקון סטנדרטית עשויה לכלול את הרשימה הבאה:

• חומר סיכה שמוחל על המדריכים והבוכנה;
• מכשיר התאמה;
• כלבי ים;
• מדריכי קליפר;
• בורג התאמה;
• אנדר;
• בּוּכנָה.

לערכת התיקון המקורית של ג'נרל מוטורס יש את המאמר 93742635. העלות עבור הערכה היא בטווח של 1000-1500 רובל. יצרני צד שלישי מייצרים גם ערכות תיקון קליפר. האפשרויות הטובות ביותר מוצגות בטבלה למטה.

טבלה - רשימת אנלוגים של ערכת תיקון הקליפר הקדמי של Lacetti.

שברולט לצטי החלפת מכסי המגן וטבעות האיטום של הבוכנות של צילינדרי הבלמים של הגלגלים הקדמיים והאחוריים

אנו מחליפים את מכסה המגן של הבוכנה אם היא פגומה - סדקים, קרעי גומי או אובדן גמישות של המכסה.
אנו מחליפים את טבעת האיטום אם יש עקבות של דליפת נוזל בלמים במנגנון הבלמים.
אנו מציגים את החלפת תא המטען וטבעת האיטום על גליל הבלם של הגלגל הקדמי. הכיסוי וטבעת האיטום על גליל הבלמים של הגלגל האחורי מוחלפים באותו אופן.
אנחנו מסירים את הגלגל הקדמי.
אנו מנתקים את הקצה התחתון של צינור הבלמים מהקליפר (ראה החלפת צינור בלם הגלגל הקדמי).
הסר את רפידות הבלמים (ראה החלפת רפידות הבלמים של הגלגלים הקדמיים).

בעזרת מפתח ברגים 14 מ"מ, הברג את הבורג העליון שמהדק את הקליפר לפין המנחה ...

הסר את הבוכנה מהקליפר.
כדי להסיר את הבוכנה, ניתן להחיל אוויר דחוס ממשאבת הצמיגים דרך החור בקליפר.

הסר את כיסוי המגן מהקליפר.

אנחנו מוציאים את טבעת האיטום עם מברג ...

... והסר את הטבעת מהקליפר.
התקן טבעת איטום חדשה. אנו מכניסים כיסוי מגן חדש לתוך החריץ של הקליפר.
אנו מורחים נוזל בלמים על משטח העבודה של טבעת האיטום ועל פני הבוכנה. כדי להתקין את הבוכנה, אנו מהדקים את הקליפר בסגמנט עם רפידות מתכת רכות לסת. על מנת לשים כיסוי מגן על הבוכנה, אנו מחברים את משאבת הצמיגים או צינור המדחס לחור הקליפר.
אנו מספקים אוויר לצילינדר ומביאים את תחתית הבוכנה לקצה הכיסוי, מרכז אותה ביחס לכיסוי.

תחת פעולת לחץ האוויר, הכיסוי מיושר ומוכנס על הבוכנה המוכנסת לתוך הצילינדר.
בהיעדר משאבה, יידרש עוזר לשים את המכסה על הבוכנה, אשר חייב להרים את המכסה (המוכנס לחריץ הקליפר) בקצה ולמתוח אותו כך שניתן יהיה להחדיר את הבוכנה פנימה.
לאחר שחבשנו את הכיסוי, אנו מרכזים את הבוכנה ...

... ולוחצים עליו עם גוש עץ, אנו מטביעים את הבוכנה בקליפר.
אנו מרכיבים את מנגנון הבלמים בסדר הפוך.
אנו שואבים את ההנעה ההידראולית של מערכת הבלמים (ראה דימום הכוננים ההידראוליים של מערכת הבלמים).

שברולט Lacetti 5D RED › יומן › הבוכנה של צילינדר הבלם החלה להתקע. פירקתי אותו למספר ימים, חיפשתי, ניסיתי למצוא את הסיבה, חשבתי שזה רפידות בלם היד, מכיוון שבלם החניה התאים אותו שבוע לפני כן.

שברולט Lacetti Lacha › יומן › בלמים תקועים. banderovec לאחרונה באינטרנט לפני יותר מחודש. הוא הסיר את הקליפר (השאיר את הצינור עם נוזל הבלמים) לחץ על דוושת הבלם 10 פעמים כך שהבוכנה יצאה מהאנדן.

רפידות בלם טריז לא יוצאות. הבלמים האחוריים נתקעו, חשבתי שהצילינדרים גרועים, התקנתי צילינדרים חדשים, בלי שימוש. אנו מחליפים את רפידות הבלם הקדמיות בעצמנו בשברולט Lacetti 2012. להרוויח כסף על הסרטונים שלך על.

הסרתי את הגלגל, לחצתי על הבוכנה עם מברג, שחררתי את הלחץ על הרפידות. בקר בדף הבית של EvGeND. אבל פשוט אי אפשר להכניס אותו לתוכו - זה יכול לדלוף מהטמפרטורה... וחלילה על הבלם. חיפוש ורכישה של חלקי חילוף. פריטים חדשים מבטיחים תיקון עשה זאת בעצמך מיצובישי אאוטלנדר.

המכונית החלה להתאמץ לפני כמה ימים והדריסה פחתה בחדות. נגעתי בגלגלים - הימין האחורי היה מחומם. פירקתי אותו למספר ימים, חיפשתי, ניסיתי למצוא את הסיבה, חשבתי שאלו רפידות בלם היד, שכן שבוע קודם לכן כיוונתי את בלם החניה. ואז הוא נגע בטעות בצילינדר הבלם עם מברג, לחץ עליו והנה, הגלגל התחיל להסתובב בחופשיות! בלחיצה על דוושת הבלם, הצילינדר שוב לא רצה לחזור למקומו והחזיק את ההגה.

היה מאוד קשה לסובב ביד. התחיל לקרוא פורומים ואתרים בנושא זה. הרבה נכתב, אבל הכל איכשהו מבלבל, וכולם כותבים לא בביטחון. בסוף הגענו היום לשירות ואמרו לי שאם הצילינדר תקוע אז צריך להחליף את הקליפר. קנה קליפר, אומרים שנחליף אותו. הם אפילו לא הסתכלו. אם אתה קונה קליפר, אז אני עצמי אחליף אותו תוך זמן קצר.

הסרתי את הגלגל, לחצתי על הבוכנה עם מברג, שחררתי את הלחץ על הרפידות. לחצתי על דוושת הבלם הרבה פעמים, כדי לסחוט לגמרי את הבוכנה נאלצתי ללחוץ על הדוושה די הרבה זמן חזק.נראה שהוא נתקע.

כשהבוכנה יצאה כמעט עד הסוף, אז הצלחתי לשלוף אותה החוצה עם הידיים. הוציא את הבוכנה ואת המגף. מכסה הקצה כולו חלוד. חלודה נראית על הגומייה הפנימית. בתוך הצילינדר נקי, אבל החישוק שלפני הגומייה חלוד כולו. ניקיתי אותו עם נייר זכוכית והשקיתי אותו עם VD-shka. הבוכנה הייתה מכוסה ברצועות חלודה שקשה מאוד לנקות אותן עם VD-shkoy וסמרטוט.

כך הפכה הבוכנה לאחר עיבוד שלה עם VD-shkoy. הסיר את המסטיק הפנימי. בתמונה נראים פיסות חלודה בחריץ. גם האנטין בפנים היה מכוסה כולו בשכבת חלודה. לאחר שניקיתי את שפת הצילינדר מחלודה ושטפתי אותו תחילה עם VD-shkoy ולאחר מכן עם נוזל בלמים, הבוכנה החלה להיכנס בקלות לצילינדר ביד. לאחר שאספתי את כל המבנה, התחלתי לשאוב ולהחליף את נוזל הבלמים. לא ידוע מתי הוחלף נוזל בלמים לאחרונה. לשם כך, בכל פעם לאחר שאיבת הגלגל הבא, שפכתי נוזל בלמים לתוך המאגר.

אנו מנקים מלכלוך את התאמת גליל הבלמים של הגלגל הימני האחורי והמטוס שלידו. אנו מפרקים את מכסה הגומי המגן מהתאמת הדימום. אנחנו מורידים את הקצה השני של הצינור לתוך המיכל. העוזר לוחץ על דוושת הבלם מספר פעמים לפי שיקול דעתך עד שאתה רואה שצבע הנוזל נעשה בהיר יותר, לא ראיתי כלום, או עד שאתה מחליט בלי להסתכל לתוך המיכל שהנוזל הישן זרם החוצה.

אנו מפרקים את צינור הוויניל מהאביזר, שמים מכסה גומי מגן על האביזר. לאחר מכן, אנו שואבים את גליל הבלם של הגלגל השמאלי האחורי. באופן דומה, אנו שואבים את הצילינדרים של מנגנוני הבלם הקדמיים השמאלי והימני הקדמי בסדר שנקבע, תוך ניטור מפלס הנוזל במאגר של גליל הבלם הראשי. על ידי לחיצה על דוושת הבלם, אנו שולטים בפעולת ההנעה ההידראולית ובהיעדר דליפת נוזלים מאביזרי הדימום.

איכשהו ככה. עכשיו יש לי את אותה בעיה, חשבתי שרפידות בלם היד תקועים, ניקו ושימו אותם, הבעיה נשארה. אני חוטא לבוכנה, אני חושב שלא כדאי להזמין חדשה, זה יקר, אבל תנסה לנקות אותה. פתרת את הבעיה במראה השיפון? העיקר שזה לא יקרה שוב, כדי שלא ייכנסו מים. בלמים הם כמו בלמים... מושלמים. אבל זה לקח שנה.

את הגלגל הראשון שעשיתי, לפני כמה ימים נאלצתי לנקות אותו שוב. אני חושב שהבעיה היא שקצה הצילינדר עם הבוכנה סגור בצורה גרועה וכל הלכלוך והמים מהכביש מגיעים לשם. אגב, קשה מאוד להכניס את האנדר למקומו, בחריץ של הגליל. שמתי אותו על אחד, אבל לא טרחתי עם השאר, לא היה זמן - שמתי אותו על הבוכנה ולא מילאתי ​​את הצילינדר. בקיץ, ברגע שיהיה לי זמן, אסדר את זה, ובמקביל אעשה מניעה מנחה. אולי למלא את המגף בליתול? יש לי גם מחיצה, אני רוצה לסדר את החלק האחורי למניעה, אבל יכול להיות שהחלק הקדמי יצטרך להחליף את הצילינדרים.