תיקון קליפר שברולט Lacetti עשה זאת בעצמך

הסיפור יהיה מגוף שלישי. כל העבודה נעשתה על ידי חברי יגור, ועל כך אני מכבד ומכבד אותו.

תסמינים של צילינדר בלם לא תקין הם חימום של דיסק הגלגל. הבוכנה בצילינדר הבלם אינה זזה והרפידות לוחצות את דיסק הבלם, וכתוצאה מכך נוצר חימום.

אנחנו גובים את המכונית ומבריגים את ההגה.

בעזרת מפתח 14, הברג את 2 ברגי "האצבע".

שמנו את הברגים בצד כדי שלא יאבדו.

אנחנו דופקים את התמיכה בגלל הבוכנה נחמצה ואינה יכולה לחזור למצבה המקורי ולפתוח את הרפידות.

אנחנו מסירים את רפידות הבלמים.

אנו רואים צילינדר בלם פגום עם בוכנה תפוסה.

אנחנו מפרקים את השאר.

אנו אוחזים בצינור הבלם עם "צבת".

ישנן אפשרויות אחרות כיצד תוכל לעשות זאת. אנחנו מפרקים את צינור הבלמים.

בורג לא מוברג עם חור לנוזל הבלמים.

מכונת כביסה תועבר לקליפר החדש.

נוזל דולף מעט מהצינור.

קליפר חדש לא מקורי עלה בערך 3000 רובל.

הנה הוא בתמונה. יש תקע במקום שבו צריכים להיות מכונת הכביסה והצינור עם הבורג. אנחנו מסירים את זה.

אנו מחברים את צינור הבלם לקליפר החדש, לא שוכחים את מכונת הכביסה.

אנו לוחצים על דוושת הבלם ובודקים את מהלך הבוכנה, ולאחר מכן אנו דוחפים אותה לאחור.

אנחנו שמים את התמיכה ומחברים אותו עם ה"אצבעות".

בדיקת עובי הרפידות.

אנחנו מכניסים פלטה שמונעת מהרפידות להתרופף.

אנחנו בודקים איך הגלגל מסתובב.

אנו שואבים את הבלמים, לשם כך אנו מבריגים את האום ב-10, שמים צינור מיוחד לנוזל הבלמים (מתאים צינור מ-9 למכונת שטיפה) ומורידים אותו למיכל עם נוזל בלמים ומשחררים את האוויר על ידי הפעלת דוושת הבלם. בתמונה, האגוז הזה נמצא על קליפר ישן.

אנחנו שמים את ההגה ונהנים מהעבודה שנעשתה.

הכל במו ידיו. מ-95 עד 92, WINDOWS, DRL, אותות עצירה, אות קול, DMRV ואבא, איך לחסוך בנזין ועוד...

25.04.2017
... ... צפו בסרטון הקליפרים משקשקים בזמן. אני אכתוב את המאמר קצת מאוחר יותר, אחרת זה מאוחר מדי היום, ומחר אקום מוקדם לעבודה. אם משהו לא ברור - כתבו בתגובות, אז אני אדע יותר טוב למה לשים לב יותר.

... ... היה זמן והחלטתי לסיים את המאמר.
תושבת הקליפר במכונה שלנו מוחזקת על שני מדריכים. אותה מערכת מותקנת ברוב המכוניות המודרניות, אך במכוניות אלו סיפקו המעצבים קפיצי אחיזה לתושבת הקליפר, כך שבנסיעה באי סדרים בכביש הוא לא ישקשק, ירעיד וישבור את המדריכים. כנראה, המעצבים שלנו היו בטוחים שמה שצריך ברוסיה הוא יקר - כמו מפה. ואת קפיצי המחזיק קליפר האלה, באופן עקרוני, אנחנו לא צריכים, ורק יגדילו את משקל המכונית. בכלל, כל הכבוד - כמו תמיד.

... ... הסרתי את המדריכים - אין הפקה. מילאתי ​​גריז מיוחד לקליפרים - בכבישים שלנו זה הספיק ליומיים, ושוב רעמו. נראה שצריך לנהוג ב-Lacetti רק לאורך כביש הטבעת של מוסקבה. ולא צריך למרוח - ולא ישבר. אבל אין לנו כבישים כאלה, אז החלטתי לחשוב מה אפשר לעשות בצורה פשוטה ובטוב טעם. קראתי את זה באינטרנט, הם כותבים שקפיצים במבצע, אבל כדי להתקין אותם צריך לקדוח את הקליפר עצמו, ולהכניס את קצוות הקפיץ לתוך החורים האלה. קליפרים משקשקים - זו לא הבעיה העיקרית. התושבת עצמה אינה קלה, ותחת משקלה מטלטול היא שוברת את המדריכים ואת הקינים שלהם. והקליפר הוא לא דבר זול. באופן כללי, ישבתי, עישנתי, חשבתי על האף והחלטתי לעשות את זה:

28.01.2018
אני עדיין הולך והכל בסדר. עם השנים פיתחתי הרגל - אם אני נוסע בכביש המהיר ויש עצירה, אז אני תמיד בודק את כל הגלגלים לחימום. כך ניתן לאתר בעיות בזמן.באופן כללי, אני מרוצה ושכחתי מה זה - קליפרים משקשקים.

ניתן לחלוק עם חברים

נראה לי שהעומס על המדריכים גובר, ואם מישהו כבר התחיל לנשוך את הצילינדר, אז זה גם יכול לשחק בדיחה אכזרית. יש בעיה גדולה עם המכוניות שלנו מבחינת קליפרים בלמים אחוריים. אני עצמי הגעתי לאחרונה לתיקון כזה. עקיצות על צילינדרים ורפידות לא נסחטות החוצה. אני מציע להמציא משהו עם מדריכים, לפי איך בדיוק המזלג תלוי בהם

מנחים והפסקות מרעידות, כי אין לנו קפיצי שמירה, כמו במכוניות אחרות. והפתרון הטוב ביותר הוא קליפר קבוע עם שני צילינדרים משני הצדדים.

קראתי הרבה על הבעיה הזו. אני כבר רץ 270 אלף ק"מ. יש התפתחות מוחשית של מדריכים. אבל אף פעם לא שמעתי דפיקה. ומעולם לא היו תלונות על הבלמים. ?? הרכבת קוריאה.

כשל בקליפר מוביל לחוסר תפקוד תקין של מערכת הבלמים באחד הגלגלים. התופעה השכיחה ביותר היא תפיסת בוכנה בתוך הצילינדר. כתוצאה מכך, הרפידות אינן נוגעות בדיסק במהלך הבלימה, או שהן תמיד אוחזות בדיסק ללא קשר למיקום דוושת הבלם. הדבר גורם לרכב להיסחף הצידה, מה שעלול להוביל למצב חירום. לכן, אם מתעוררות בעיות כלשהן בקליפר, יש לנקוט בצעדים דחופים לסילוקן.

לקליפר הימני הקדמי המקורי שברולט Lacetti המיוצר על ידי ג'נרל מוטורס יש את מספר המאמר 96549789. המחיר שלו הוא 2500-3000 רובל. אנלוגים טובים של הקליפר הימני הקדמי מוצגים בטבלה למטה.

תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"

טבלה - רשימת אנלוגים של הקליפר הימני הקדמי ממותג Lacetti.

מספר המאמר של הקליפר השמאלי הקדמי הוא 96549788. העלות שלו היא בטווח של 2500-3000 רובל. מקבילים טובים של המוצר המקורי מיצרני צד שלישי מוצגים בטבלה.

טבלה - רשימת אנלוגים של קליפר Lacetti הקדמי השמאלי המקורי.

לקליפר הימני האחורי המקורי של ג'נרל מוטורס יש מספר קטלוגי 96800086. המחיר של מוצרים ממותגים הוא כ 6000-8000 רובל. לחלופות הקליפר האחוריות הטובות ביותר של צד שלישי, עיין בטבלה למטה.

טבלה - רשימת אנלוגים של קליפר Lacetti הימני האחורי המקורי.

לקליפר האחורי השמאלי עבור שברולט Lacetti יש מספר קטלוגי 96800085. המחיר עבור חלק מקורי הוא 6000-8000 רובל. אנלוגים מיצרני צד שלישי המאפשרים תיקון של הקליפר השמאלי האחורי מוצגים בטבלה למטה.

טבלה - רשימה של אנלוגים של קליפר Lacetti השמאלי האחורי המקורי.

במקרה של כשל בקליפר, לא תמיד יש צורך בהחלפתו. ברוב המקרים, מספיק לרכוש ערכת תיקון מיוחדת וביצועי מערכת הבלמים ישוחזרו במלואם. ערכת תיקון סטנדרטית עשויה לכלול את הדברים הבאים:

• גריז שמוחל על המדריכים והבוכנה;
• מכשיר התאמה;
• כלבי ים;
• מדריכי קליפר;
• בורג התאמה;
• אנדר;
• בּוּכנָה.

לערכת התיקון המקורית של ג'נרל מוטורס יש את מספר המאמר 93742635. העלות לסט היא בטווח של 1000-1500 רובל. יצרני צד שלישי מייצרים גם ערכות תיקון קליפר. האפשרויות הטובות ביותר מוצגות בטבלה למטה.

טבלה - רשימת אנלוגים של ערכת תיקון הקליפר הקדמי של Lacetti.

שברולט לצטי החלפת כיסויי הגנה וטבעות O של הבוכנות של הגלגלים הקדמיים והאחוריים

אנו מחליפים את מכסה המגן של הבוכנה אם היא פגומה - סדקים, קרעים של גומי או אובדן גמישות של המכסה.
טבעת ה-O מוחלפת אם יש עקבות של דליפת נוזל בלמים במנגנון הבלמים.
החלפת המכסה וטבעת ה-O מוצגת על גליל הבלם של הגלגל הקדמי. תא המטען וטבעת ה-O על צילינדר הבלם של הגלגל האחורי מוחלפים באותו אופן.
הסר את הגלגל הקדמי.
נתק את הקצה התחתון של צינור הבלם מהקליפר (ראה החלפת צינור בלם הגלגל הקדמי).
הסר את רפידות הבלמים (ראה החלפת רפידות הבלמים של הגלגלים הקדמיים).

בעזרת מפתח ברגים "14" אנו מבריגים את הבורג העליון של הידוק הקליפר לפין המנחה ...

אנו מסירים את הבוכנה מהקליפר.
כדי להסיר את הבוכנה, ניתן לנשוף אוויר דחוס ממשאבת הצמיגים דרך חור בקליפר.

אנו מסירים את כיסוי המגן מהקליפר.

חטט את טבעת ה-O עם מברג...

... והסר את הטבעת מהקליפר.
התקן טבעת O חדשה. הכנס את כיסוי המגן החדש לתוך החריץ של הקליפר.
אנו מורחים נוזל בלמים על משטח העבודה של טבעת האיטום ועל פני הבוכנה. כדי להתקין את הבוכנה, אנו מהדקים את הקליפר בסגן עם רפידות לסת ממתכת רכות. על מנת לשים כיסוי מגן על הבוכנה, אנו מחברים את הצינור של משאבת הצמיגים או המדחס לקדח הקליפר.
אנו מספקים אוויר לצילינדר ומביאים את תחתית הבוכנה לקצה הכיסוי, מרכז אותו ביחס לכיסוי.

בהשפעת לחץ האוויר, הכיסוי מתרחב ומוכנס על הבוכנה, המוכנסת לתוך הצילינדר.
בהיעדר משאבה, כדי לשים את המכסה על הבוכנה, יידרש עוזר, אשר חייב להרים את המכסה (המוכנס לחריץ הקליפר) בקצה ולמתוח אותו כך שניתן יהיה להחדיר את הבוכנה פנימה.
שמים את הכיסוי, אנו מרכזים את הבוכנה ...

... ובלחיצה עליו בעזרת גוש עץ, אנו מטביעים את הבוכנה לתוך הקליפר.
אנו מרכיבים את מנגנון הבלמים בסדר הפוך.
אנו שואבים את כונן הידראולי של מערכת הבלמים (ראה. דימום כוננים הידראוליים של מערכת הבלמים).

שברולט Lacetti 5D RED › יומן › החלו לתקוע את בוכנת צילינדר הבלם. במשך מספר ימים פירקתי, חיפשתי, ניסיתי למצוא את הסיבה, חשבתי שאלו רפידות בלם יד, מאחר שבלם החניה היה מווסת שבוע לפני כן.

שברולט Lacetti Lacha › יומן › בלמים תקועים. banderovec לאחרונה באינטרנט לפני יותר מחודש. הורדתי את הקליפר (השארתי את הצינור עם הבלם) ולחצתי על דוושת הבלם 10 פעמים כדי שהבוכנה תצא מהתא.

טריז רפידות הבלמים לא יורד. הבלמים האחוריים נתקעו, חשבתי שהצילינדרים גרועים, התקנתי צילינדרים חדשים, הם לא שימושיים. החלפת רפידות הבלם הקדמיות לשברולט לאצטי 2012. הרווח כסף מהסרטונים שלך על.

הוא הוריד את ההגה, לחץ על הבוכנה עם מברג, שחרר את הלחץ על הרפידות. בקר בדף הבית של EvGeND. אבל אתה לא יכול להכניס את זה לתוכו - זה יכול לזרום מהטמפרטורה ... וחלילה, על הבלם. חיפוש ורכישה של חלקי חילוף. פריטים חדשים מבטיחים תיקון עשה זאת בעצמך מיצובישי אאוטלנדר.

המכונית הפכה לאחרונה קשה לנסיעה והגלגול ירד בחדות. נגעתי בגלגלים - הימין האחורי התחמם. במשך מספר ימים פירקתי, חיפשתי, ניסיתי למצוא את הסיבה, חשבתי שאלו רפידות בלם יד, מאחר שבלם החניה עבר התאמה שבוע לפני כן. ואז הוא נגע בטעות בצילינדר הבלם עם מברג, לחץ עליו והנה, הגלגל התחיל להסתובב בחופשיות! בלחיצה על דוושת הבלם, הצילינדר שוב לא רצה לחזור למקומו והחזיק את ההגה.

זה הסתובב חזק מאוד ביד. התחלתי לקרוא פורומים ואתרים בנושא זה. הרבה נכתב, אבל הכל מבלבל, וכולם לא בטוחים בכתיבה. בסוף הגענו היום לשירות ושם אמרו לי שמכיוון שהצילינדר מתחבר אז צריך להחליף את הקליפר. קנה את הקליפר שאומרים שנחליף. הם אפילו לא הסתכלו. אם אתה קונה תמיכה, אז אני אחליף אותה בעצמי תוך זמן קצר.

הוא הוריד את ההגה, לחץ על הבוכנה עם מברג, שחרר את הלחץ על הרפידות. לחצתי על דוושת הבלם פעמים רבות כך שנאלצתי לסחוט את הבוכנה במשך די הרבה זמן וללחוץ חזק על הדוושה. נראה שזה תקוע היטב.

כשהבוכנה יצאה כמעט עד הסוף, אז אפשר היה לשלוף אותה ביד. הוא הוריד את הבוכנה ואת המגף.השפה החיצונית כולה חלודה. חלודה נראית על האלסטית הפנימית. החלק הפנימי של הצילינדר נקי, אך החישוק שלפני הגומייה חלוד כולו. ניקיתי אותו עם נייר זכוכית ושפכתי אותו עם VD-scrubber. הבוכנה הייתה מכוסה בפסי חלודה, שקשה מאוד לנקות אותם עם בוכנה בלחץ גבוה וסמרטוט.

כך הפכה הבוכנה לאחר עיבודה עם VD-shkoy הסר את הגומייה הפנימית. בתמונה נראים פיסות חלודה בחריץ. גם המגף בפנים היה מכוסה בשכבת חלודה. לאחר שהוא ניקה את שפת הצילינדר מחלודה ושטף אותו תחילה עם תוף בלחץ גבוה ולאחר מכן עם נוזל בלמים, הבוכנה החלה להיכנס בקלות לצילינדר ביד. לאחר שהרכיב את המבנה כולו, הוא המשיך לשאוב ולהחליף את נוזל הבלמים. לא ידוע מתי הוחלף לאחרונה נוזל הבלמים. לשם כך, בכל פעם לאחר שאיבת הגלגל הבא, שפכתי נוזל בלמים למיכל.

אנו מנקים מלכלוך את התאמת גליל הבלמים של הגלגל הימני האחורי והמטוס שלידו. פרק את מכסה הגומי המגן מפטמת הדימום. אנחנו מורידים את הקצה השני של הצינור לתוך המיכל. העוזר לוחץ על דוושת הבלם מספר פעמים לפי שיקול דעתך עד שאתה רואה שצבע הנוזל נעשה בהיר יותר, לא ראיתי כלום, או עד שאתה מחליט בלי להסתכל לתוך המיכל שהנוזל הישן דלף החוצה.

אנו מפרקים את צינור הוויניל מהאביזר, שמים מכסה גומי מגן על האביזר. לאחר מכן, אנו שואבים את גליל הבלם של הגלגל השמאלי האחורי. באותו אופן, אנו שואבים את הצילינדרים של מנגנוני הבלם הקדמיים השמאלי והימני הקדמי ברצף שנקבע, תוך ניטור מפלס הנוזל במאגר של גליל הבלם הראשי. לחיצה על דוושת הבלם, אנו שולטים בפעולת ההנעה ההידראולית ובהיעדר דליפת נוזלים מאביזרי השאיבה.

איכשהו ככה. עכשיו יש לי את אותה בעיה, חשבתי שרפידות בלם החניה תקעו, נוקו, שימנו אותם, הבעיה נשארה. אני חוטא לבוכנה, אני חושב שלא כדאי להזמין חדשה, זה יקר, אבל תנסה לנקות אותה. פתרת את בעיית השיפון? העיקר שזה לא יחזור על עצמו, כדי שלא יפלו מים. בלמים הם כמו בלמים... הכל בסדר. אבל זה הספיק לשנה.

הגלגל הראשון שעשיתי, לפני כמה ימים נאלצתי לנקות אותו שוב. הבעיה לדעתי היא שקצה הצילינדר עם הבוכנה סגור בצורה גרועה וכל הלכלוך והמים מהכביש מגיעים לשם. אגב, את המגף קשה מאוד לשים במקום, בחריץ של הצילינדר. שמתי אותו על אחד, אבל לא התעסקתי עם האחרים, לא היה זמן - שמתי אותו על הבוכנה ולא מילאתי ​​אותו לתוך הצילינדר. בקיץ, כשהזמן יסודר, במקביל אעשה את הטיפול המניעתי. האם ניתן לדחוס ליתול במגף? יש לי גם מחיצה, אני רוצה לסדר את החלק האחורי למניעה, אבל לפני שאולי אצטרך להחליף את הצילינדרים.