תיקון קליפר עשה זאת בעצמך vaz 2109

תיקון קליפר VAZ 2109 עשוי להידרש אם המכונית נתקלת לעתים קרובות בבלימה אינטנסיבית ממהירויות מעל מאה ק"מ. נוזל הבלמים יכול פשוט להרתיח, להתחמם כאשר הרפידות מתחככות בדיסקים. הטמפרטורה יכולה להגיע ל-600 מעלות, ככל שיתברר גרוע יותר אם לא הוחלף במשך זמן רב.

לתיקון, אתה צריך להסיר את הגלגל מהמכונית. לאחר מכן הסר את אטם צינור הבלם מהתושבת על העמוד. לאחר מכן, עליך לשחרר את קצה צינור הבלם על הקליפר. באמצעות מברג מכופפים את האנטנות של מנקי המנעול ופותחים את שני הברגים המאבטחים את קליפר הבלמים.

לאחר מכן, בעת תיקון הקליפר, מסירים את הברגים של VAZ 2109 ומסירים את מכלול קליפר הבלמים עם צילינדר הגלגל. יש צורך לשחרר את קליפר הבלם מהקצה, קצה צינור הבלם מוחזק על ידי מפתח המשושה. כדאי לזכור כי נוזל בלמים עלול לדלוף. בנוסף, במידת הצורך, יש להחליף טבעת נחושת דחוסה מאוד.

לאחר מכן, הקליפר מהודק במלחצים, שני ברגים עם משושה פנימי המאבטחים את גליל הבלם לקליפר מורחים. ואז צילינדר בלם הגלגל מוסר מהקליפר, טבעת השמירה מוסרת. לאחר מכן, האננדר מוסר מגליל הבלם, הבוכנה נלקחת החוצה. יש להוציא את טבעת האיטום בזהירות כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלמים.

גם דימום הבלמים יוצא אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל. אם יש סימני נזק על משטח העבודה של הבוכנה, אזי יש להחליף את גליל הבלם. רצוי גם להחליף את האזיקים, המשומנים מראש בנוזל בלמים טרי. לאחר מכן מותקן קצה האנטר בחריץ הבוכנה.

יתר על כן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, המראה של צילינדר הבלם ומשטח העבודה של הבוכנה משומנים בנוזל בלמים טרי. הבוכנה מוכנסת לתוך צילינדר הבלם, מותקנת טבעת שמירה. כעת עליך להתקין את הקליפר בסדר הפוך.

ברוך הבא!
קליפר - בשל כך האוטו עוצר, ואם מדברים ביתר פירוט, יש בקליפר בוכנת בלם ושני רפידות בלם, שבגללן מתבצעת בלימה בלחיצה על הדוושה, אבל לפעמים אותה בוכנה מתחמצמת או טריזים שבגללם להאט את הגלגל עליו מותקן קליפר הבלמים עם בוכנה תקועה או מתחיל כל הזמן ואי אפשר לעשות כלום בקשר לזה, או שהגלגל מפסיק לבלום לגמרי ובסוף יש לך רק שלושה גלגלים עזבו את המכונית במהירות.

הערה!
על מנת לתקן את הקליפר ולהחליף את כל החלקים התקולים שיש בו, תצטרכו לקחת אתכם: סט מפתח ברגים בסיסי, משושה וכן מברג, אתם עדיין צריכים מעט נוזל בלמים חדש ואתם יצטרכו גם מלחציים, שכן העבודה תעבור איתם הרבה יותר מהר וקלה!

סיכום:

היכן ממוקם קליפר הבלמים?
יש רק שני קליפרים בלמים במכונית של המשפחה התשיעית, והם נמצאים רק על הגלגלים הקדמיים של המכונית, יהיה קשה לראות את היחידה הזו בלי להסיר את הגלגל אם כמובן אין לך דיסקים שדרכם כל מערכת הבלמים של המכונית נראית בבירור, כך שאם יש לך יש דיסקים מוטבעים רגילים, אז תחילה תצטרך להסיר את הגלגל מהמכונית ורק לאחר מכן תראה מולך קליפר בלמים, כלומר מצוין גם על ידי חץ בתמונה למטה לצורך הבהירות.

מתי צריך לתקן קליפר?
באופן כללי, בחלק מהמקרים צריך לא רק לתקן את הקליפר אלא גם להחליף אותו לגמרי בחדש, אלא רק אם הוא היה מעוות עקב מכה במשהו, או אפילו אם הוא מכוסה בחלודה שתשחיד זה לאורך זמן וכתוצאה מכך, הוא והבוכנה שבגללה מתרחשת בלימה יכולים בדרך כלל להיתקע.

ובכן, אתה צריך לתקן את הקליפר עצמו אם, כאמור, הבוכנה נתקעה (במקרה זה, אתה צריך להחליף את הבוכנה והקליפר של הבלם יעבוד שוב), וזה גם צריך להיות תיקון אם הדימום הוא פגום (זה מטופל על ידי החלפת הדימום בחדש), כי אם הוא פגום, אז לא תוכל לדמם את הבלמים, למשל, לאחר החלפת נוזל הבלמים, ואם אתה לא יכול לדמם את הבלמים, אז הקליפר הזה לא יעבוד גם לך.

הערה!
כשהקליפר יהפוך לבלתי שמיש או שחלק מהחלקים שבתוכו ייכשלו, הדבר הראשון שיקרה הוא שהמכונית תאט יותר גרוע או שהיא תאט כל הזמן למרות שלא לוחצים על דוושת הבלם, אז אם יש לך ברכב היו תסמינים כאלה שאפשר להאשים אותם בקליפר עצמו ובחלקים המותקנים בו!

פירוק:
1) כבר בתחילת הפעולה תצטרכו להסיר את הקליפר עצמו מהרכב, על מנת ראשית לבדוק את מצבו, ושנית, להחליף את כל מה שלא עובד עליו. (לכיצד להסיר את הקליפר, עיין במאמר שכותרתו: "החלפת קליפר הבלמים ב-VAZ")

הערה!
לפני הסרת יחידה זו, ודא ב-100% שהיא לא עובדת, לשם כך, תחילה רק תסתכל על מצבה, הימצאות פגמים אסורה, ולאחר מכן תוכל לבקש מאדם אחר (אם יש) להיכנס לרכב. ללחוץ מספר פעמים על דוושת הבלם, ובזמן זה תצטרכו לראות את העבודה של הבוכנה עצמה שנמצאת בתוך הקליפר, היא תצטרך לזוז ולכן רפידות הבלם (מסומנות בחצים ירוקים) יצטרכו ללפף בחוזקה את דיסק הבלם המסומן בחצים כחולים (זה אגב אפשר יהיה להסתכל דרך החריץ בקליפר, שמסומן על ידי החץ האדום בתמונה למטה), וכאשר הדוושה תשתחרר, בהחלט יהיו להם לפרוק דחיסה וכתוצאה מכך להתרחק מדיסק הבלם מבלי למנוע ממנו להסתובב!

2) כעת כאשר הקליפר מוסר, התקן אותו יחד עם התושבת שנמצאת עליו במפתח, בדיוק באותו אופן כפי שמוצג בתמונה למטה, וכאשר קליפר הבלמים מהודק עם משושה, הברג את שני המשושים ברגים המאבטחים את צילינדר הבלם (בתוך צילינדר זה נמצאת אותה בוכנה, שהוזכרה לעיל), ולאחר שחרור הברגים, מושך את הצילינדר עצמו, מנתקים אותו מתושבת קליפר הבלמים.

3) לאחר מכן, לאחר הסרת צילינדר הבלם, קחו אותו בידיים והשתמשו במברג כדי להסיר ממנו את טבעת התומך, אך רק כאשר אתם מסירים אותה, שימו לב לא לקרוע את מכסה המגן שנמצא על הבוכנה והצילינדר. (זה גם מסומן על ידי חץ), אחרת, תצטרך להחליף את המארז בחדש.

הערה!
כאשר מוסרת טבעת השמירה המחזיקה את מכסה המגן, הסר את המברג הצידה והשתמש בידיים כדי להסיר את מכסה המגן מהצילינדר!

4) לאחר מכן, תצטרכו להסיר את הבוכנה עצמה מגילינדר הבלם ואם היא מעוותת או אם יש עליה חלודה, אז תצטרכו להחליף אותה בחדשה, אם כי אם אין מספיק חלודה, עדיין ניתן ללטש את הבוכנה, על איך לעשות זאת ראה במאמר שכותרתו: "הבוכנות של צילינדרי הבלמים נתקעות, מה עלי לעשות?", במאמר זה שאליו ניתן הקישור, יהיה קטע ב שיהיו שני קטעי וידאו, אז תצטרכו לפתוח את הסרטון השני בו תוצג שיטה מצוינת מליטוש בוכנות בלם.

הערה!
אז כבר אמרנו לך מה לעשות אם הבוכנה מתבררת חלודה, אבל לא נאמרה מילה איך להסיר את הבוכנה הזו מהצילינדר, ולכן היא מוסרת בפשטות, בשביל זה אתה צריך איזה כלי מיוחד שבתוכו יהיה אוויר דחוס ובעזרתו, אספקת אוויר דחוס דרך החור שבו מוכנס צינור הבלם, הסר את הבוכנה מהצילינדר, לבירור, ראה את הסרטון למטה, אבל רק בסרטון הכל נעשה בזהירות רבה יותר, מחליפים מקל כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה ותתעוות, אבל גם, אוויר דחוס מסופק דרך צינור הבלם כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה בחדות, אלא נלחצת החוצה מעט, אבל למעשה אתה לא יכול לעשות כל זה!

5) לאחר מכן, השתמש שוב במברג, כלומר באמצעותו, חטט בזהירות והסר את טבעת האיטום מגילינדר הבלם, אך כאשר אתה מסיר אותה, השתדל לא לפגוע בחלק המראה של הצילינדר.

הערה!
בדרך כלל מומלץ להחליף את הטבעת הזו מיד עם הסרת הבוכנה, אבל בכל זאת, אם אין איתך אורינג חדש, אז תסתכל על הישנה ואם לא נמצאו בה פגמים, כגון: סדקים, נפיחות, אובדן טבעות גמישות, אז לא ניתן לשנות את טבעת האיטום הזו לחדשה!

6) ולבסוף, אם אתה צריך להסיר את פקק הדימום ולהרכיב אותו על חדש, אז פשוט השתמש במפתח הטבעת כדי לשחרר אותו ולעטוף אחד חדש במקומו.

הַרכָּבָה:
קליפר הבלמים עצמו מורכב בדיוק כמו שהוא מפורק, אבל רק בהרכבה צריך לדעת כמה פרטים, כלומר:

1. לפני התקנת הבוכנה לתוך הצילינדר תצטרכו קודם להתקין טבעת O חדשה בתוך הצילינדר עצמו במקומו ולפני ההתקנה אנו ממליצים גם לשמן אותה במעט נוזל בלמים חדש.

2. לאחר מכן הרימו את הבוכנה ותצטרכו להכניס אותה לחלק הפנימי של הצילינדר, אך לפני ההתקנה התקינו כיסוי מגן בשני שלבים, לשם כך תחילה הכנס את קצה כיסוי המגן לתוך החריץ שעל הבוכנה עצמה (ראה תמונה 1), ולאחר מכן לשמן במראה צילינדר חדש של נוזל בלמים ובמשטח העבודה של הבוכנה, להטביע את הבוכנה לתוך הצילינדר עצמו ולאחר מכן להכניס את קצה מכסה המגן לתוך החריץ בגוף גליל הבלמים (ראה תמונה 2) ולבסוף הנח את טבעת השמירה במקומה כך שמכסה המגן יוחזק.

3. מה עוד, אבל זה כבר לא נוגע לקליפר, אלא זה נוגע לאצבעות המדריך שמחזיקות את תושבת הקליפר, אז לפני שתחזיר את שתי אצבעות המדריך למקומן, אתה צריך לשמן אותן עם שומן Uniol-1, או משהו אחר אל תהיה כמוה.

הערה!
כאשר הקליפר מותקן במקומו, יש להקפיד לדמם את הבלמים ברכב, אחרת המכונית תאט מאוד, מה שיוביל למצב חירום בעתיד, כיצד לדמם את מערכת הבלמים, ראה מאמר שכותרתו : "דימום את הבלמים במכוניות VAZ"!

קטע וידאו נוסף:
אם אתה רוצה לראות חזותית איך מחליפים את צילינדר הבלמים, כמו גם אם אתה רוצה לשמוע כמה עצות מעשיות, אז צפה בסרטון הווידאו למטה, שמציג הכל בפירוט:

כדי לתקן או להחליף את קליפר בלם הגלגל הקדמי במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, בצע את הפעולות הבאות:
1. הסר את הגלגל המתאים מהרכב.
2. הוצא חומר איטום של צינור בלם מזרוע על מתלה.

3. שחררו את קצה צינור הבלם על הקליפר.

4. כופפו את האנטנות של דסקיות המנעול עם מברג והברגו את שני הברגים של קליפר הבלמים, מחזיקים את פיני ההכוונה על ידי המשושים עם המפתח השני.
5. הוצא ברגים והסר תומך בלם בהתכנסות עם צילינדר הגלגל.

6. החזק את קצה צינור הבלם על ידי המשושה בעזרת מפתח ברגים, הברג את קליפר הבלמים מהקצה. היזהר, נוזל בלמים ידלוף מצינור הבלמים.שימו לב שמותקנת על הקצה טבעת נחושת. החלף טבעת נחושת דחוסה בכבדות.

7. מהדקים את קליפר הבלם במלחצים ושחררו את שני הברגים עם שקע המשושה מהדקים את גליל הבלם לקליפר. הסר את צילינדר בלם הגלגל מהקליפר.

8. בזהירות, כדי לא לקרוע את המגף, הסר את טבעת השמירה.

9. הסר את תא המטען מגילינדר הבלם

10. לאחר אספקת אוויר דחוס דרך החורים לאספקת נוזל בלמים, הסר את הבוכנה מגליל הבלמים.

11. בזהירות, כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלמים, הסר את טבעת האיטום הגומי.

12. אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל או את השסתום עצמו, הברג את דימום הבלמים. 13. בדוק בזהירות את המראה של צילינדר הבלם ואת משטח העבודה של הבוכנה. אם הם מראים סימני בלאי, נזק או קורוזיה חמורה, יש להחליף את צילינדר הבלמים והבוכנה.
14. החלף חפתים פגומים, נפוחים או רופפים. מומלץ להחליף את השרוול בכל פעם שצילינדר הבלם מפורק, ללא קשר למצבו.
15. התקן שרוול חדש בחריץ של צילינדר הבלם, לאחר ששמן את השרוול בעבר בנוזל בלמים טרי.

16. הכנס את קצה המגף לתוך חריץ הבוכנה.

17. יש לשמן את המראה של צילינדר הבלמים ואת משטח העבודה של הבוכנה בנוזל בלמים טרי. הכנס את הבוכנה לתוך גליל הבלם והתקן את הקצה החיצוני של האנטן לתוך החריץ של גוף הגליל. התקן טבעת תמיכה.

18. התקן קליפר עם צילינדר בלם גלגל על ​​המכונית בסדר הפוך של ההסרה. לפני התקנת פיני ההכוונה, יש לשמן אותם בשומן UNIOL-1. שאבו את מערכת הבלמים במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

המאמר ידון כיצד מסודר קליפר הבלמים וכיצד לבצע תיקון קליפר עם הידיים שלך בבית.

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הרפידות נלחצות אל הדיסקים וכך המכונית נעצרת. אך למרבה הצער, הם עדיין לא הגיעו עם מנגנונים שיכולים להחזיר את רפידות הבלמים למצבם המקורי. הם פשוט לא נדבקים בחוזקה לדיסקים. לעתים קרובות, לאחר פעולה ארוכת טווח, מנגנון הבלמים רוכש כמה תקלות, אשר משפיעות באופן משמעותי על שחיקה מהירה או לא אחידה של רפידות בלמים ודיסקים, רעש מוגבר וריח לא נעים. הרפידות מתחממות יתר על המידה ומאבדות את האחיזה שלהן. במילה אחת, מערכת הבלימה של המכונית הופכת ללא יעילה.

הסיבות לכך שתקלות כאלה אפשריות, למעשה, אינן כה רבות. אלו הם מובילים פגומים שלאורכם זז הקליפר, או לכלוך על משטח העבודה שמונע מהרפידות לנוע בחופשיות.

ובכן, או הקליפר עצמו. האפשרות האחרונה תידון בחומר זה:

-תיקון קטן: עדיין יש פרט בקליפר שתורם לתנועת החזרה של הבוכנה לאחר איבוד הלחץ - זהו שרוול. מצד אחד הוא נותן אטימות, מצד שני הוא סוג של קפיץ. מרובע בחתך רוחב, כאשר הבוכנה נעה, היא מתעוותת, ולאחר מכן נוטה לקבל צורה של מנוחה, ובמקביל שוקעת מעט את הבוכנה בגוף.

עם הזמן, גמישות השרוול אובדת, הרפידות נשארות לחוצות כנגד הדיסקים, חיכוך מוגבר, התחממות יתר וכל שאר התענוגות. זה לא תמיד מובן מאליו. כיצד ניתן לזהות תקלה?

קודם כל, הגלגל התלוי חייב להסתובב בחופשיות, גם מיד לאחר לחיצה ושחרור דוושת הבלם.

אסור שדיסקי בלמים יראו סימני התחממות יתר.

לרפידות החיצוניות והפנימיות אין הבדל בעובי

בוכנת קליפר בלם צריך להיות שקוע בקלות לתוך הגוף.

אם יש סיבה לדאגה, אנחנו מתחילים לחפש בעיה. לרוב זה מתרחש עקב אנדר פגום

אבל גם אם כלפי חוץ שלם, הסתכל מתחתיו

פני השטח של הבוכנה חייבים להיות שטוחים לחלוטין, ללא כל עקבות של חלודה או לכלוך.

VAG מספקת ערכת תיקון המורכבת מגומיות, יש גם חבורה של אנלוגים מיצרני צד שלישי

אבל אין בוכנה למכירה. עם זאת, זו לא בעיה בכלל, אתה יכול להשתמש בבטחה בבוכנות לא מקוריות הזמינות מסחרית עבור מכוניות מהדורות הקודמים.

ועכשיו לגבי הליך התיקון עצמו:

-הגבו את המכונית ופתחו את ההגה, סובבו את ההגה למצב קיצוני

-הסר את קפיץ השמירה

-נקה בזהירות את המשטח ליד חיבור צינור הבלמים

- לשטוף בחומר ניקוי כלשהו, ​​לנשוף באוויר

- כדי לא לאבד את מפלס נוזל הבלמים, צבט את צינור הבלמים

- הברג את הבורג החלול המקבע את הצינור,

- כדי שהלכלוך לא ייכנס פנימה, והנוזל לא יציף הכל מסביב, צור בורג פשוט עם חוט 10 * 1.5 לתוך החור

- הסר את מכסי המגן על המכוונים

-הברג את המנחים עם משושה 7 מ"מ.

- יש צורך להטביע מעט את הבוכנה, כדי להשתמש במברג עבה אנו מרחיקים את הגוף מהדיסק

-הסר את הקליפר, עזור לעצמך עם מברג (מברגים)

-רפידה אחת יכולה להישאר בתושבת, אחת מקובעת עם קפיץ לקליפר

—הפסקת תמיכה ביד. הסר את המכסה עם מברג שטוח

-ניסים, אבל אפילו עם רווחה חיצונית, לחות יכולה להיות בפנים

- ניתן להסיר את הבוכנה מהבית בשלוש דרכים:

- מבלי לנתק את הקליפר מהצינור, הסר אותו מהדיסק, ולחץ על דוושת הבלם עד שהבוכנה תיפול. ומיד לצבוט את הצינור.

- מהדקים את הגוף בסגן, ומשוך את הבוכנה עם "תנינים" גדולים, בו זמנית מבצעים תנועות מעגליות

- אבל הדרך הקלה ביותר להסיר אותו היא עם אוויר. עם זאת, אל תשכח לספק תמיכה, למען הבטיחות של חלקי הגוף שלך.

-רוקן את נוזל הבלמים הנותר, הוצא את השרוול הישן

- יש צורך לנקות בזהירות את משטח הישיבה של כיסוי המגן

- כמו גם חריצים עבור השרוול

-לפני ההרכבה יש צורך לשטוף הכל שוב (ELSA ממליצה על אלכוהול, אך לא בפנים) ולנשוף אותו באוויר.

- בידיים נקיות (!) שמנו שרוול חדש

- לשמן אותו קלות בנוזל בלמים טרי

-קצת t.zh. יוצקים על פני הבוכנה (אותה ELSA מספקת משחה מיוחדת לכך)

- הכנס את הבוכנה לגוף בצורה אנכית לחלוטין, ומתנדנד מעט, בכוח האצבעות שלך, לחץ

- טובע כמעט עד האמצע, לשים כיסוי מגן

- לאחר שווידאתם שהמסטיק לא נתקע בשום מקום, אנו לוחצים את המכסה על המארז. טבעת תיל מרותכת לתוכו, ציר מיוחד מסופק להתאמה אחידה על ידי VAG

-אבל אפשר בלי זה, העיקר מאמץ אחיד

- להטביע את הבוכנה לגמרי, ואז לדחוף אותה החוצה בעזרת אוויר, ולוודא שהמגף יושב בצורה אחידה, לא מעוות או נקרע בשום מקום

- שוב להטביע את הבוכנה לחלוטין, ותוכל להמשיך בהרכבה. אולם מאחר והגענו לתיקון ומניעת בלמים, יש לעשות הכל נכון. אז - הברג את סוגרי הקליפר

-ונקו בזהירות את כל המשטחים עליהם נעות הרפידות

- יש לוודא שההברגה שאליו מוברגים המכוונים אינו פגום

*נקודת תורפה בדור האחרון של פולקסווגן. לעתים קרובות, כאשר המדריך מוברג, הלכלוך והחלודה הנוצרים על החלק הבולט מושכים את החוטים יחד איתם.

- הברג את התושבת למקומה (נקה ברגים לפני שימוש חוזר, הדק ל-190Nm ),

לשים את הבלוק ולוודא שהוא לא נתקע בשום מקום

-נקה את המדריכים מלכלוך. עם עקבות של חלודה, עדיף להחליף אותם לגמרי.

-הכנס את הרפידה הפנימית עם קפיץ לתוך הבוכנה, שים את הקליפר על התושבת, השתמש באצבעות (!) כדי לפתות את המדריכים

הקפד לוודא שהבורג עבר דרך ההברגה, ורק אז להדק (30 ננומטר)

- שים את הכובעים, כדי לא לשכוח אחר כך, הכנס את הקפיץ

- צינור הבלם מחובר אליו קליפר בלם בורג חלול, ואטום בשתי טבעות.

- אתה יכול בבטחה לקרוא להם חד פעמיים.

וניתן להסיר אותם רק עם כלי.

- אך יחד עם זאת, לא ניתן למצוא אותם ב-ETKA כחלק נפרד. אתה יכול לשים בבטחה טבעות ממכלול דומה המשמש במכוניות ביתיות. אלא אם כן, לפני ההתקנה, זז מעט קדימה ואחורה על עור עדין

- לפני ההרכבה, לפוצץ את האביזר

-ונקה את משטח ההזדווגות על הצינור

- הברג את בורג הדימום ושחרר את צינור הבלם

-בדרך כלל לאחר עבודה כזו אין צורך לשאוב את המעגל, מספיק לחכות עד שהנוזל יזרום החוצה מהאביזר, באופן שווה וללא בועות

- לאוהבי האקולוגיה, ניתן לתלות בקבוק ולשלוט באוויר באמצעות צינור שקוף

-הדק את הבורג (30Nm), עלה מאחורי ההגה והפגיש את הרפידות בכמה מהלומות דוושה.

- לשטוף את נוזל הבלמים ושאריות ושאריות פעילות

-שימו לב במיוחד למגף מפרק ה-CV, למפרק הכדור ולכיסויי קצה ההיגוי

אם אף אחד לא נצפה, חזקו את הגלגל, הורידו את הג'ק. פתח את מכסה המנוע ובדוק את מפלס נוזל הבלמים במאגר. הטעינו במידת הצורך.

תעשה נסיעת מבחן. אם הדוושה נכשלת בלחיצה הראשונה, ואחרי כמה מהלומות היא מתגברת, חזור על ההליך כדי להסיר אוויר.

יתכן גם שבשל האלסטיות השונה של החפתים בקליפר הישן והזז, יהיה הבדל במהירות הבלמים. לכן, רצוי לבצע מחיצה משני הצדדים בבת אחת.

ובכן, עכשיו אתה יכול ליהנות מבלמים ניתנים לשימוש.
אז עכשיו למדת איך לרוץ תיקון קליפר בלם קדמי ואחורי

קליפר הבלמים הוא מרכיב חשוב במערכת הבלימה, שבו תלויה יעילות הבלימה. הקליפר לוחץ את רפידת הבלם אל דיסק הבלם, וכתוצאה מכך לבלימה. בהתאם לכך, פעולה נכונה של הקליפר היא גורם חשוב בנהיגה בטוחה של מכונית.

קליפר VAZ 2109 הוא רכיב מורכב למדי, זוהי מערכת בלימה שלמה. מערכת זו כוללת בוכנת בלם ורפידות. אם זה עובד כמו שצריך, אז כאשר אתה לוחץ על דוושת הבלם, הלחץ מועבר מקו הבלמים אל הבוכנות. הקליפר מביא את הרפידות לדיסק ולאחר הפעלת לחץ הוא דוחס אותן משני הצדדים.

עם הזמן, הקליפר נשחק ויש לו מספר בעיות עם שבירה. קודם כל, זה תסריט. חריקה פירושה נוכחות של חיכוך, אשר בסופו של דבר הורס את המנגנון. אם כבר מדברים על הגורמים לחריקה, אנו יכולים לציין את חוסר ההתאמה של הרפידות, כמו גם דיסקים שחוקים.

ב-VAZ - 2109, קליפרים הבלמים ממוקמים על הגלגלים הקדמיים של המכונית, כך שתחילה תצטרך להסיר את הגלגלים כדי לפרק אותם מאוחר יותר קליפר קדמי VAZ-2109

לפעמים קליפרים אינם מתקנים, אלא דורשים החלפה מלאה, למשל, עקב דפורמציה או חמצון. יש לתקן את הקליפר אם התקלה שלו נעוצה בחסימה של הבוכנה. במקרה זה, ניתן לשנות את הבוכנה על מנת לשחזר את פעולת הקליפר. ניתן לתקן גם אם הפריז פגום, הבעיה נפתרת גם על ידי התקנת יחידה חדשה. ההתאמה היא מרכיב חשוב ביותר, ללא פעולתו התקינה אי אפשר לשאוב את הבלמים, כלומר פעולת הקליפר תהיה בלתי שמישה.

אם הקליפר או הרכיבים הסמוכים מתחילים להיכשל, הנהג צריך להבחין בבלימה לקויה או בלימה מתמדת של המכונית גם בלי ללחוץ על דוושת הבלם. במקרה זה, עליך לאבחן מיד את הקליפר ולפתור את הבעיה באמצעות תיקון או החלפה.

קודם כל צריך לוודא שהקליפר לא תקין על ידי אבחון המראה שלו ועל ידי לחיצה על הבלם כדי להבין אם הבוכנה עובדת בקליפר. אם אתה משוכנע בבעיה, שטמונה בדיוק בקליפר, אתה יכול להמשיך לפרק אותו.

כפי שצוין קודם לכן, תחילה עליך לפרק את הגלגלים, ולאחר מכן תראה את הקליפרים עצמם. לאחר מכן, עליך להסיר את צינור הבלמים מהתושבת, תוך הקפדה על כך שנוזל הבלמים לא ישפך. לאחר מכן יש צורך לפרק את המחוגים על מנת לאבחן את מצבם.ההסרה מתבצעת על ידי שחרור שני הברגים המאבטחים את המנגנון לפרק ההיגוי.

לאחר ההסרה, יש להתקין את היחידה במשנה ולהיצמד עם משושה. לאחר מכן, אתה צריך להסיר את הברגים מגליל הבלם, שבו ממוקמת הבוכנה, ולאחר מכן להפריד את תושבת הקליפר והגליל אחד מהשני.

לאחר מכן, עליך להסיר את טבעת השמירה מגילינדר הבלם, תוך הקפדה על כיסוי המגן - זה יכול להיקרע בקלות. לאחר הסרת הטבעת, עליך להסיר את הגליל מהתא המטען. אז יהיה צורך להסיר את הבוכנה מהצילינדר. לשם כך, אתה צריך כלי שתוכנן במיוחד שיכול לספק אוויר דחוס לפתח צינור הבלמים. כשאתה עושה זאת, עליך לעבוד בזהירות, מכיוון שהבוכנה עלולה לעוף לפתע החוצה

לאחר הסרת הבוכנה, עליך לבדוק אותה. כאן אתה צריך לשים לב לעיוות או חלודה על היחידה. במקרה של השני, אם יש חלודה בכמות קטנה, אז אפשר להבריק את הבוכנה.

לאחר מכן השתמש במברג כדי להסיר את הטבעת מהצילינדר, עשה זאת בזהירות כדי לא לפגוע במראה הצילינדר. לאחר ההסרה רצוי להחליף את טבעת ה-O, אך אם הטבעת אינה מעוותת ועדיין אלסטית, אזי ניתן להימנע מהחלפה.

ולבסוף, התיקון של קליפר VAZ 2109 הושלם על ידי החלפת אביזר הדימום, כאן אתה צריך להסיר אותו באמצעות מפתח ברגים ואז להבריג פרזול חדש.

תהליך ההתקנה זהה לחלוטין לפירוק, תוך התחשבות בפרטים הבאים:

• לפני שתתקין את הבוכנה, אתה צריך לשים את טבעת ה-O בצילינדר, אשר תחילה יש לשמן בנוזל בלמים.
• לאחר מכן, עליך למקם את הבוכנה בצילינדר, לאחר הנחת כיסוי מגן. כדי לעשות זאת, יש צורך לתקוע את קצה המכסה לתוך החור שעל הבוכנה, ולאחר מכן אנו משמנים את המראה ואת הבוכנה עצמה עם נוזל בלמים, ולאחר מכן מתקינים אותו בצילינדר. ולבסוף, שמנו את טבעת השמירה במקומה כדי לאבטח את הכיסוי.

אל תשכחו לדמם את הבלמים לאחר התקנת הקליפר מחדש, אחרת הבלמים לא יפעלו טוב וזה עלול להוביל לתאונה!

כדי להסיר את קליפר הגלגל הקדמי במכוניות VAZ 2109-2108, אנחנו צריכים לא מעט מהכלי, כלומר:

• מפתח ברגים לפתיחת צינורות וצינורות בלמים
• פנה ל-19
• ידית ראצ'ט
• צווארון עם הארכה

לפני שתמשיך עם תיקון זה, יש צורך לשבור את הברגים של הגלגל הקדמי, ואז להרים את המכונית עם ג'ק, ולבסוף להתיר את כל הברגים, להסיר את הגלגל. לאחר מכן, עדיף לשחרר מיד את צינור הבלם. לא תמיד ניתן לעשות זאת עם מפתח רגיל, מכיוון שהם מהודקים למצפון. לכן, האפשרות האידיאלית תהיה פיצול מיוחד, שמוצג בבירור בתמונה למטה:

כדי למנוע נוזל בלמים לזרום החוצה מהצינור, יש צורך לתקן אותו כך שהחיבור שלו יפנה כלפי מעלה. אז אתה יכול להמשיך ישירות לשחרור ברגי ההרכבה של הקליפר VAZ 2109-2108 עצמו. יש למרוח מראש חומר סיכה חודר על חיבורי ההברגה, לקרוע את הברגים בעזרת מפתח ברגים, המסומנים בחצים בתמונה:

אז עדיף להשתמש במחגר כדי לעשות את זה כמה פעמים מהר יותר:

כאשר הברגים לבסוף מתנתקים, אתה יכול להסיר את הקליפר מדיסק הבלם, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו:

ייתכן שיהיה עליך להקיש מעט על התחתית עם פטיש (אם הרפידות אוחזות קלות בקליפר), אבל ברוב המקרים הכל יורד מספיק טוב בלעדיו. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך. אם החלפת את מכלול החלק הזה, תצטרך לדמם את מערכת הבלמים מאוחר יותר, מכיוון שהצינור נותק!

בלם את המכונית עם בלם החניה לאדה ספוטניק והתקן סורגים מתחת לגלגלים האחוריים. הרם ותמך בחלק הקדמי. הסר את הגלגל.

שטפו וייבשו את מנגנון הבלמים.

אם אתה הולך להחליף את הבוכנה או הטבעת, אז לנוחות, נתק את צילינדר הגלגל מהקליפר.

אם יש חריצים, סימני בלאי וקורוזיה על משטחי העבודה של הבוכנה והצילינדר, יש להחליף אותם.

פיני ההכוונה חייבים להיות נקיים מקורוזיה ונזקים. הם חייבים לנוע בחופשיות בחורים בבסיס. אחרת, החלף את הפינים, כמו גם כיסויי הגנה קרועים או רופפים של פיני ההכוונה.

אני מברך את כולם לאתר VAZ Repair. היום נדבר על איך לצבוע קליפרים ב-VAZ 2108 בבית, כלומר במו ידיך. במאמר זה, תראה כיצד לפרק כראוי את הקליפר VAZ 2108, להכין אותו לצביעה, וכמובן, כיצד לצבוע את הקליפר במו ידיך.

יש הרבה דיווחי תמונות דומים באינטרנט, שבהם "משוגעים" צובעים קליפרים ישירות על המכונית, כלומר מבלי להסיר או לפרק אותם. במקרה שלי, פירוק הוא לא רק אפשרות נוחה יותר, אלא גם הכרח, שכן אי אפשר להתקין ערכת תיקון מבלי להסיר את הקליפר.

1. סט מפתחות (15, 17, 13, 8 ו-TORX 15-16);
2. מברשת למתכת (או יותר טוב מקדחה עם זרבובית כזו), נייר זכוכית;
3. ממס, ממיר חלודה;
4. צבע עמיד בחום (צבע לבחירתך);
5. ערכת תיקון קליפר עבור VAZ 2108;
6. הרבה סמרטוטים ונייר ומסקינטייפ.

1. אנו מסירים את הגלגל או הגלגלים, ואז מפרקים בזהירות את הקליפרים. אתה יכול לקחת אחד בכל פעם, אבל הייתי ממליץ לקחת את כולם בבת אחת, כדי שלא תיסח דעתך במהלך ההכנה מאוחר יותר. באמצעות TORX, אנו מבריגים את שני הברגים, ואז אנו מפרידים את הצילינדר ואת התושבת, ולאחר מכן אנו מוציאים את "האצבעות". זה הכל, הקליפר מפורק.

1. כאשר הקליפרים מוסרים ומפורקים, ניתן להתחיל לנקות אותם. אנחנו לוקחים את כל החלקים ושוטפים היטב ומנקים אותם מלכלוך.

1. לאחר מכן, אנו לוקחים מברשת מתכת ומתחילים להסיר חלודה ולכלוך עיקש אחר. אם יש לך מקדחה וחיבור מתאים, השתמש בו, זה יאיץ ויקל על התהליך. לאחר שהלכלוך והחלודה העיקריים הופלו עם מקדחה עם זרבובית, אנחנו עוברים על פני השטח עם נייר זכוכית.

1. לאחר מכן, באמצעות ממיר חלודה, אנו מעבדים את פני השטח של הקליפרים.

1. כאשר מכינים את פני המחוגים לצביעה, יש צורך להסיר את הכל ולאטום את המקומות שאין צורך לצבוע. לשם כך אנו משתמשים במסקינטייפ, פיסות נייר או שקיות ישנות.

בהמשך, ברוב המקרים מומלץ ליישם שכבת אדמה, אולם לאור העובדה שהקרקע אינה יציבה תרמית, הוחלט שלא ליישם. ישנה דעה שהפריימר מתנפח ומתקלף עם הזמן מחימום, אז במקום זה החלטתי למרוח שכבת צבע נוספת, שתשמש כפריימר.

1. ציור קליפר. אנו תולים את החלקים, מורחים שכבת צבע, שומרים על הפחית במרחק של 20 ס"מ. אנו מוודאים שאין פסים ורווחים. אז יש למרוח לסירוגין שכבה אחר שכבה, תוך מתן אפשרות לכל שכבה להתייבש כראוי (+ - 30 דקות).

אנו מרכיבים את התמיכה. אנו מתקינים את ערכת התיקון, מחליפים אצבעות, גומיות וכו'. משמנים את האצבעות בשומן נחושת.

המכשיר של מערכת הבלמים VAZ 2109 גלגלים קדמיים: 1. צינור בלם. 2. בורג הידוק של אצבע מכוונת. 3. שסתום דימום. 4. צילינדר גלגל. 5. בורג הידוק של הצילינדר לתומך. 6. ברגי הרכבה לבסיס.

ערכת מערכת החזה VAZ 2109: 1. צילינדר גלגל. 2. בוכנה. 3. בסיס קליפר. 4. דיסק בלם. 5. רפידות בלמים. 6. קליפר.

לפני תחילת העבודה על החלפת רפידות הבלמים ב- VAZ 2109, בלם את המכונית עם בלם חניה והתקן סורגים מתחת לגלגלים האחוריים. הרם ותמך בחזית המכונית והסר את הגלגלים

דרך החור בגוף של קליפר הבלמים VAZ 2109, בדוק ויזואלית את מצב הרפידות והסר את אטם הגומי מהתושבת יחד עם הצינור

>

כופפו את הלשונית של מנעול המנעול של הבורג העליון של פין המנחה עם מברג ושחררו את הבורג העליון של פין ההכוונה, תוך החזקתו עם מפתח משושה

סובב את גוף הקליפר כלפי מטה סביב הציר של הפין התחתון והסר את רפידות הבלמים

התקן רפידות בלם חדשות. ודא שקפיצי הלחץ מקבילים לקצה העליון של רפידות הבלמים. סובב את גוף התושבת והדק את הבורג העליון של פין המנחה במומנט של 31-38 Nm (3.1-3.8 kgfm), תוך החזקתו עם מפתח משושה

כופפו את הלשונית של מכונת הכביסה עם מברג. התקן את הגלגל והורד את המכונית לקרקע. לאחר מכן לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים כדי להגדיר את בוכנות הבלם למצב עבודה. בדוק את מפלס נוזל הבלמים במיכל והלא במידת הצורך. זה משלים את החלפת רפידות הבלם הקדמיות VAZ 2109.

הברג את אום ההידוק ונתק את צינור הבלם מהתאמת צילינדר הגלגל VAZ 2109. סתום את חור הצינור וכופף את האנטנות של מנעול מנעול של שני הברגים של פיני ההכוונה עם מברג

שחררו את הבורג התחתון של פין המנחה, תוך כדי החזקתו בעזרת מפתח משושה והרימו את הקליפר למעלה ושחררו את הבורג העליון באותו אופן

הסר את קליפר הבלם VAZ 2109 עם צילינדר הגלגל מהבסיס ומהדק את הקליפר במלחצים ושחרר את שני ברגים המשושים מהדקים את הצילינדר לקליפר

הסר את צילינדר הגלגל מהקליפר ובזהירות, כדי לא לקרוע את מכסה המגן, הסר את טבעת השמירה, ולאחר מכן את מכסה המגן - תא המטען של בוכנת הבלם VAZ 2109

בעזרת אוויר דחוס דרך אביזר צינור הבלמים, הסר את הבוכנה מהצילינדר

בזהירות, כדי לא לפגוע במראות הצילינדר, הסר את טבעת האיטום והברג את שסתום הדימום אם יש צורך להחליף את צילינדר הגלגל או את השסתום עצמו

כדי להחליף את בסיס קליפר קליפר הבלמים, הסר את שני הברגים שמהדקים את הקליפר לפרק ההיגוי. ההרכבה וההתקנה של קליפר הבלמים VAZ 2109 מתבצעת בסדר הפוך. לפני ההרכבה, יש לשמן את טבעת ה-O, הבוכנה וקדח הצילינדר בנוזל בלמים עם נוזל בלמים טרי.

בעת התקנת הבוכנה בצילינדר, הכנס את קצה מכסה המגן לתוך החריץ שעל הבוכנה, לאחר מכן הכנס את הבוכנה לתוך הצילינדר והכנס את הקצה החיצוני לתוך החריץ בגוף הצילינדר. התקן טבעת תמיכה. יש לשמן את פיני ההכוונה בשומן UNIOL-1 לפני ההתקנה.

כדי להסיר את דיסקי הבלמים מה-VAZ 2109, הגדר את המכונית לבלם החניה, הרם והנח את חזית המכונית על תומכים והסר את הגלגלים.

כופפו את האנטנות של מנעול המנעול של שני הברגים של פיני ההכוונה עם מברג והברגו את הבורג התחתון של פין ההכוונה, והחזיקו אותו בעזרת מפתח משושה

הסר את הקליפר עם גליל הגלגל מהבסיס והרם את הקליפר למעלה ושחרר את בורג ההרכבה העליון באותו אופן

תלו את הקליפר עם צילינדר הגלגל על ​​חוט מקפיץ המתלה הקדמי. במקביל, יש לוודא שצינור הבלמים אינו מעוות ואינו מהודק מדי, לאחר מכן הסר את רפידות הבלמים VAZ 2109. במקביל, סמן את הרפידות כדי להתקין אותם במקומות המקוריים שלהם.

הברג את שני פיני ההרכבה והסר את דיסק הבלמים התקנת הדיסקים הקדמיים של ה-VAZ 2109 מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך, לפני הנסיעה יש להקפיד לשאוב את מערכת הבלמים על ידי לחיצה על דוושת הבלמים 3-5 פעמים כך בוכנות הקליפר של ה-VAZ 2109 במצב עבודה.