תיקון קליפר עשה זאת בעצמך vaz 2114

בכל המכוניות מהמשפחה העשירית, כולל ה-VAZ 2114, 2115 ו-2113, יש בעיות במערכת הבלמים כמו בלאי של פיני מדריך הקליפר. כתוצאה מכך, הבעיות הבאות עשויות להתרחש:

1. דפיקות וקרקושים מצד הקליפר בכבישים קשים (במיוחד בדרך עפר או חצץ)
2. בלאי לא אחיד של רפידות הבלמים הקדמיות, כאשר יש יותר בלאי בצד אחד מאשר בצד השני
3. חסימה של תושבת הקליפר, שעלולה להוביל למצב חירום
4. יעילות בלימה מופחתת VAZ 2113-2115

כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לשנות את הקליפר, כלומר להחליף את האנטרים ואת פיני ההדרכה. כמו כן, חובה לשמן את האצבעות בתרכובת מיוחדת.

אז כדי לבצע תיקון זה תצטרך:

• מפתח ל-17 ו-13 מ"מ
• מנקה בלמים
• חומר סיכה לקליפרים
• מברג שטוח

אם ברצונכם לראות סקירת סרטון ותמונות שלב אחר שלב, תוכלו לצפות בה באתר my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 בחומר: עדכון לקליפר VAZ 2110. ניתן למצוא את הנקודות העיקריות על תיקון זה במאמר שלהלן.

הצעד הראשון הוא להעלות את חזית המכונית עם ג'ק. לאחר מכן, הסר את הגלגל והשתמש במברג בעל להב שטוח כדי לכופף את דסקיות הנעילה של ברגי הקליפר.

לאחר מכן אנו מבריגים את שני ברגי ההרכבה מלמעלה ומלמטה, כפי שמוצג בתמונה.

לאחר מכן, אנו דוחסים את גליל הבלם עם מברג, מכניסים אותו בין התושבת לאחד הרפידות.

לאחר מכן, אתה יכול להרים את הצילינדר עם התושבת למעלה, כפי שמוצג להלן, ולקחת אותו הצידה כדי שלא יפריע.

ועכשיו אתה יכול להסיר בקלות את פיני הקליפר, הן מלמעלה והן מלמטה, במינימום מאמץ.

לאחר מכן אנו מנקים את האצבעות של הגריז הישן עם כלי מיוחד או קונים חדש. כמו כן, יש צורך להתקין אתחול חדש אם הישן פגום.

אנו מורחים חומר סיכה מיוחד לקליפרים על האצבע ומתחת למגף, כפי שמוצג בתמונה. לאחר מכן שמנו את האצבע במקומה עד הסוף כך שהאנטר מקובע היטב.

כעת תוכלו להרכיב את כל המבנה בסדר הפוך, ואל תשכחו ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים לפני היציאה מאתר התיקון כדי שהרפידות יתפסו את מיקומן במדריך.

כדי לתקן או להחליף את קליפר בלם הגלגל הקדמי במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, בצע את הפעולות הבאות:
1. הסר את הגלגל המתאים מהרכב.
2. הוצא חומר איטום של צינור בלם מזרוע על מתלה.

3. שחררו את קצה צינור הבלם על הקליפר.

4. כופפו את האנטנות של דסקיות המנעול עם מברג והברגו את שני הברגים של קליפר הבלמים, מחזיקים את פיני ההכוונה על ידי המשושים עם המפתח השני.
5. הוצא ברגים והסר תומך בלם בהתכנסות עם צילינדר הגלגל.

6. החזק את קצה צינור הבלם על ידי המשושה בעזרת מפתח ברגים, הברג את קליפר הבלמים מהקצה. היזהר, נוזל בלמים ידלוף מצינור הבלמים. שימו לב שמותקנת על הקצה טבעת נחושת. החלף טבעת נחושת דחוסה בכבדות.

7. מהדקים את קליפר הבלם במלחצים ושחררו את שני הברגים עם שקע המשושה מהדקים את גליל הבלם לקליפר. הסר את צילינדר בלם הגלגל מהקליפר.

8. בזהירות, כדי לא לקרוע את המגף, הסר את טבעת השמירה.

9. הסר את תא המטען מגילינדר הבלם

10.בעזרת אוויר דחוס דרך חורי נוזל הבלמים, הסר את הבוכנה מגליל הבלם.

11. בזהירות, כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלמים, הסר את טבעת האיטום הגומי.

12. אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל או את השסתום עצמו, הברג את דימום הבלמים. 13. בדוק בזהירות את המראה של צילינדר הבלם ואת משטח העבודה של הבוכנה. אם הם מראים סימני בלאי, נזק או קורוזיה חמורה, יש להחליף את צילינדר הבלמים והבוכנה.
14. החלף חפתים פגומים, נפוחים או רופפים. מומלץ להחליף את השרוול בכל פעם שצילינדר הבלם מפורק, ללא קשר למצבו.
15. התקן שרוול חדש בחריץ של צילינדר הבלם, לאחר ששמן את השרוול בעבר בנוזל בלמים טרי.

16. הכנס את קצה המגף לתוך חריץ הבוכנה.

17. יש לשמן את המראה של צילינדר הבלמים ואת משטח העבודה של הבוכנה בנוזל בלמים טרי. הכנס את הבוכנה לתוך גליל הבלם והתקן את הקצה החיצוני של האנטן לתוך החריץ של גוף הגליל. התקן טבעת תמיכה.

18. התקן קליפר עם צילינדר בלם גלגל על ​​המכונית בסדר הפוך של ההסרה. לפני התקנת פיני ההכוונה, יש לשמן אותם בשומן UNIOL-1. שאבו את מערכת הבלמים במכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.

ברוך הבא!
קליפר - בשל כך האוטו עוצר, ואם מדברים ביתר פירוט, יש בקליפר בוכנת בלם ושני רפידות בלם, שבגללן מתבצעת בלימה בלחיצה על הדוושה, אבל לפעמים אותה בוכנה מתחמצמת או טריזים שבגללם להאט את הגלגל עליו מותקן קליפר הבלמים עם בוכנה תקועה או מתחיל כל הזמן ואי אפשר לעשות כלום בקשר לזה, או שהגלגל מפסיק לבלום לגמרי ובסוף יש לך רק שלושה גלגלים עזבו את המכונית במהירות.

הערה!
על מנת לתקן את הקליפר ולהחליף את כל החלקים התקולים שיש בו, תצטרכו לקחת אתכם: סט מפתח ברגים בסיסי, משושה וכן מברג, אתם עדיין צריכים מעט נוזל בלמים חדש ואתם יצטרכו גם מלחציים, שכן העבודה תעבור איתם הרבה יותר מהר וקלה!

סיכום:

היכן ממוקם קליפר הבלמים?
יש רק שני קליפרים בלמים במכונית של המשפחה התשיעית, והם נמצאים רק על הגלגלים הקדמיים של המכונית, יהיה קשה לראות את היחידה הזו בלי להסיר את הגלגל אם כמובן אין לך דיסקים שדרכם כל מערכת הבלמים של המכונית נראית בבירור, כך שאם יש לך יש דיסקים מוטבעים רגילים, אז תחילה תצטרך להסיר את הגלגל מהמכונית ורק לאחר מכן תראה מולך קליפר בלמים, כלומר מצוין גם על ידי חץ בתמונה למטה לצורך הבהירות.

מתי צריך לתקן קליפר?
באופן כללי, בחלק מהמקרים צריך לא רק לתקן את הקליפר, אלא גם להחליף אותו לגמרי בחדש, אבל זה רק אם הוא היה מעוות בגלל מכה במשהו, או אפילו אם הוא מכוסה חלודה שתהיה לשחית אותו לאורך זמן וכתוצאה מכך, הוא והבוכנה שבגללה מתרחשת בלימה עלולים בדרך כלל להיתקע.

ובכן, אתה צריך לתקן את הקליפר עצמו אם, כאמור, הבוכנה נתקעה (במקרה זה, אתה צריך להחליף את הבוכנה וקליפר הבלם יעבוד שוב), וגם זה צריך להיות תיקון אם הדימום הוא פגום (זה מטופל על ידי החלפת הדימום בחדש), כי אם הוא פגום, אז לא תוכל לדמם את הבלמים, למשל, לאחר החלפת נוזל הבלמים, ואם אתה לא יכול לדמם את הבלמים, אז הקליפר הזה לא יעבוד גם בשבילך.

הערה!
כשהקליפר הופך לבלתי שמיש או שחלק מהחלקים שבתוכו ייכשלו הדבר הראשון שיקרה הוא שהמכונית תאט יותר גרוע או שהיא תאט כל הזמן למרות שלא לוחצים על דוושת הבלם, אז אם יש לך ברכב היו תסמינים כאלה שאפשר להאשים אותם בקליפר עצמו ובחלקים המותקנים בו!

פירוק:
1) כבר בתחילת הפעולה תצטרכו להסיר את הקליפר עצמו מהרכב, על מנת ראשית לבדוק את מצבו, ושנית, להחליף את כל מה שלא עובד עליו. (לכיצד להסיר את הקליפר, עיין במאמר שכותרתו: "החלפת קליפר הבלמים ב-VAZ")

הערה!
לפני הסרת יחידה זו, ודא ב-100% שהיא לא עובדת, לשם כך, תחילה רק תסתכל על מצבה, הימצאות פגמים אסורה, ולאחר מכן תוכל לבקש מאדם אחר (אם יש) להיכנס לרכב. ללחוץ מספר פעמים על דוושת הבלם, ובזמן זה תצטרך להתבונן בעבודת הבוכנה עצמה שנמצאת בתוך הקליפר, היא תצטרך לזוז ולכן רפידות הבלמים (מסומנות בחצים ירוקים) יצטרכו ללפף בחוזקה את דיסק הבלם המסומן בחצים כחולים (זה אגב אפשר יהיה להסתכל דרך החריץ בקליפר, שמסומן על ידי החץ האדום בתמונה למטה), וכאשר הדוושה תשתחרר, בהחלט יהיו להם לפרוק דחיסה וכתוצאה מכך להתרחק מדיסק הבלם מבלי למנוע ממנו להסתובב!

2) כעת כאשר הקליפר מוסר, התקן אותו יחד עם התושבת שנמצאת עליו במפתח, בדיוק באותו אופן כפי שמוצג בתמונה למטה, וכאשר קליפר הבלמים מהודק עם משושה, הברג את שני המשושים ברגים המאבטחים את צילינדר הבלם (בתוך צילינדר זה נמצאת אותה בוכנה, שהוזכרה לעיל), ולאחר שחרור הברגים, מושכים את הצילינדר עצמו, מנתקים אותו מתושבת קליפר הבלמים.

3) לאחר מכן, לאחר הסרת צילינדר הבלם, קחו אותו בידיים והשתמשו במברג כדי להסיר ממנו את טבעת התומך, אך רק כאשר אתם מסירים אותה, שימו לב לא לקרוע את מכסה המגן שנמצא על הבוכנה והצילינדר. (זה גם מסומן על ידי חץ), אחרת, תצטרך להחליף את המארז בחדש.

הערה!
כאשר מוסרת טבעת השמירה המחזיקה את מכסה המגן, הסר את המברג הצידה והשתמש בידיים כדי להסיר את מכסה המגן מהצילינדר!

4) לאחר מכן, תצטרכו להסיר את הבוכנה עצמה מגילינדר הבלם ואם היא מעוותת או אם יש עליה חלודה, אז תצטרכו להחליף אותה בחדשה, אם כי אם אין מספיק חלודה, עדיין ניתן ללטש את הבוכנה, על איך לעשות זאת ראה במאמר שכותרתו: "הבוכנות של צילינדרי הבלמים נתקעות, מה עלי לעשות?", במאמר זה שאליו ניתן הקישור, יהיה קטע ב שיהיו שני קטעי וידאו, אז תצטרכו לפתוח את הסרטון השני בו תוצג שיטה מצוינת מליטוש בוכנות בלם.

הערה!
אז כבר אמרנו לך מה לעשות אם הבוכנה מתבררת חלודה, אבל לא נאמרה מילה איך להסיר את הבוכנה הזו מהצילינדר, ולכן היא מוסרת בפשטות, בשביל זה אתה צריך איזה כלי מיוחד שבתוכו יהיה אוויר דחוס ובעזרתו, אספקת אוויר דחוס דרך החור שבו מוכנס צינור הבלם, הסר את הבוכנה מהצילינדר, לבירור, ראה את הסרטון למטה, אבל רק בסרטון הכל נעשה בזהירות רבה יותר, מחליפים מקל כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה ותתעוות, אבל גם, אוויר דחוס מסופק דרך צינור הבלם כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה בחדות, אלא נלחצת החוצה מעט, אבל למעשה אתה לא יכול לעשות כל זה!

5) לאחר מכן, השתמש שוב במברג, כלומר באמצעותו, חטט בזהירות והסר את טבעת האיטום מגילינדר הבלם, אך כאשר אתה מסיר אותה, השתדל לא לפגוע בחלק המראה של הצילינדר.

הערה!
בדרך כלל מומלץ להחליף את הטבעת הזו מיד עם הסרת הבוכנה, אבל בכל זאת, אם אין איתך אורינג חדש, אז תסתכל על הישנה ואם לא נמצאו בה פגמים, כגון: סדקים, נפיחות, אובדן טבעות גמישות, אז לא ניתן לשנות את טבעת האיטום הזו לחדשה!

6) ולבסוף, אם אתה צריך להסיר את פקק הדימום ולהרכיב אותו על חדש, אז פשוט השתמש במפתח הטבעת כדי לשחרר אותו ולעטוף אחד חדש במקומו.

הַרכָּבָה:
קליפר הבלמים עצמו מורכב באותו אופן כפי שהוא מפורק, אבל רק בעת ההרכבה אתה צריך לדעת כמה פרטים, כלומר:

1. לפני התקנת הבוכנה לתוך הצילינדר, תצטרכו קודם להתקין טבעת O חדשה בתוך הצילינדר עצמו במקומה, ולפני ההתקנה אנו ממליצים גם לשמן אותה במעט נוזל בלמים חדש.

2. לאחר מכן הרימו את הבוכנה ותצטרכו להכניס אותה לחלק הפנימי של הצילינדר, אך לפני ההתקנה התקינו כיסוי מגן בשני שלבים, לשם כך תחילה הכנס את קצה כיסוי המגן לתוך החריץ שעל הבוכנה עצמה (ראה תמונה 1), ולאחר מכן לשמן במראה צילינדר חדש של נוזל בלמים ובמשטח העבודה של הבוכנה, להטביע את הבוכנה לתוך הצילינדר עצמו ואז להכניס את קצה המכסה המגן לחריץ בגוף גליל הבלמים (ראה תמונה 2) ולבסוף הנח את טבעת השמירה במקומה כך שמכסה המגן יוחזק.

3. מה עוד, אבל זה כבר לא נוגע לקליפר, אלא זה נוגע לאצבעות המכוונות שמחזיקות את תושבת הקליפר, אז לפני שתחזיר את שתי אצבעות המדריך למקומן, אתה צריך לשמן אותן עם שומן Uniol-1, או משהו אחר אל תהיה כמוה.

הערה!
כאשר הקליפר מותקן במקומו, הקפידו לדמם את הבלמים ברכב, אחרת המכונית תאט מאוד, מה שיוביל למצב חירום בעתיד, כיצד לדמם את מערכת הבלמים, ראה מאמר שכותרתו : "דימום את הבלמים במכוניות VAZ"!

קטע וידאו נוסף:
אם אתה רוצה לראות חזותית איך מחליפים את צילינדר הבלמים, כמו גם אם אתה רוצה לשמוע כמה עצות מעשיות, אז צפה בסרטון הווידאו למטה, שמציג הכל בפירוט:

המאמר ידון כיצד מסודר קליפר הבלמים וכיצד לבצע תיקון קליפר עם הידיים שלך בבית.

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הרפידות נלחצות אל הדיסקים וכך המכונית נעצרת. אך למרבה הצער, הם עדיין לא הגיעו עם מנגנונים שיכולים להחזיר את רפידות הבלמים למצבם המקורי. הם פשוט לא נדבקים בחוזקה לדיסקים. לעתים קרובות, לאחר פעולה ארוכת טווח, מנגנון הבלמים רוכש כמה תקלות, אשר משפיעות באופן משמעותי על שחיקה מהירה או לא אחידה של רפידות בלמים ודיסקים, רעש מוגבר וריח לא נעים. הרפידות מתחממות יתר על המידה ומאבדות את האחיזה שלהן. במילה אחת, מערכת הבלימה של המכונית הופכת ללא יעילה.

הסיבות לכך שתקלות כאלה אפשריות, למעשה, אינן כה רבות. אלו הם מובילים פגומים שלאורכם נע הקליפר, או לכלוך על משטח העבודה שמונע מהרפידות לנוע בחופשיות.

ובכן, או הקליפר עצמו. האפשרות האחרונה תידון בחומר זה:

-תיקון קטן: עדיין יש פרט בקליפר שתורם לתנועת החזרה של הבוכנה לאחר איבוד הלחץ - זהו שרוול. מצד אחד הוא נותן אטימות, מצד שני הוא סוג של קפיץ. מרובע בחתך רוחב, כאשר הבוכנה נעה, היא מתעוותת, ולאחר מכן נוטה לקבל צורה של מנוחה, ובמקביל שוקעת מעט את הבוכנה בגוף.

עם הזמן, גמישות השרוול אובדת, הרפידות נשארות לחוצות כנגד הדיסקים, חיכוך מוגבר, התחממות יתר וכל שאר התענוגות. זה לא תמיד מובן מאליו. כיצד ניתן לזהות תקלה?

קודם כל, הגלגל התלוי חייב להסתובב בחופשיות, גם מיד לאחר לחיצה ושחרור של דוושת הבלם.

אסור שדיסקי בלמים יראו סימני התחממות יתר.

לרפידות החיצוניות והפנימיות אין הבדל בעובי

בוכנת קליפר בלם צריך להיות שקוע בקלות לתוך הגוף.

אם יש סיבה לדאגה, אנחנו מתחילים לחפש בעיה. לרוב זה מתרחש עקב אנדר פגום

אבל גם אם כלפי חוץ שלם, הסתכל מתחתיו

פני הבוכנה חייבים להיות חלקים לחלוטין, ללא כל עקבות של חלודה או לכלוך.

VAG מספק ערכת תיקון המורכבת מגומיות, יש גם חבורה של אנלוגים מיצרני צד שלישי

אבל אין בוכנה למכירה. עם זאת, זו לא בעיה בכלל, אתה יכול להשתמש בבטחה בבוכנות לא מקוריות הזמינות מסחרית עבור מכוניות מהדורות הקודמים.

ועכשיו לגבי הליך התיקון עצמו:

- הגבהה את המכונית ופתח את ההגה, סובב את ההגה למצב קיצוני

-הסר את קפיץ השמירה

-נקה בזהירות את המשטח ליד חיבור צינור הבלמים

- לשטוף בחומר ניקוי כלשהו, ​​לנשוף באוויר

- כדי לא לאבד את מפלס נוזל הבלמים, צבט את צינור הבלמים

- הברג את הבורג החלול המקבע את הצינור,

- כדי שהלכלוך לא ייכנס פנימה, והנוזל לא יציף הכל מסביב, צור בורג פשוט עם חוט 10 * 1.5 לתוך החור

- הסר את מכסי המגן על המכוונים

-הברג את המנחים עם משושה 7 מ"מ.

- יש צורך להטביע מעט את הבוכנה, על מנת להשתמש במברג עבה אנו מרחיקים את הגוף מהדיסק

-הסר את הקליפר, עזור לעצמך עם מברג (מברגים)

- רפידה אחת יכולה להישאר בתושבת, אחת מקובעת עם קפיץ לקליפר

—הפסקת תמיכה ביד. הסר את המכסה עם מברג שטוח

-ניסים, אבל אפילו עם רווחה חיצונית, לחות יכולה להיות בפנים

- ניתן להסיר את הבוכנה מהבית בשלוש דרכים:

- מבלי לנתק את הקליפר מהצינור, הסר אותו מהדיסק, ולחץ על דוושת הבלם עד שהבוכנה תיפול. ומיד לצבוט את הצינור.

- מהדקים את הגוף בסגן, ומשוך את הבוכנה עם "תנינים" גדולים, בו זמנית מבצעים תנועות מעגליות

- אבל הדרך הקלה ביותר להסיר אותו היא עם אוויר. עם זאת, אל תשכח לספק תמיכה, למען הבטיחות של חלקי הגוף שלך.

-רוקן את נוזל הבלמים הנותר, הוצא את השרוול הישן

- יש צורך לנקות ביסודיות את משטח הישיבה של כיסוי המגן

- כמו גם חריצים עבור השרוול

-לפני ההרכבה יש צורך לשטוף הכל שוב (ELSA ממליצה על אלכוהול, אבל לא בפנים) ולנשוף אותו באוויר.

- בידיים נקיות (!) שמנו שרוול חדש

- לשמן אותו קלות בנוזל בלמים טרי

-קצת t.zh. יוצקים על פני הבוכנה (אותה ELSA מספקת משחה מיוחדת לכך)

- הכנס את הבוכנה לתוך הגוף בצורה אנכית לחלוטין, ומתנדנד מעט, בכוח האצבעות שלך, לחץ

- לאחר שטבענו כמעט עד האמצע, שמנו כיסוי מגן

- לאחר שווידאתם שהמסטיק לא נתקע בשום מקום, אנו לוחצים את המכסה על המארז. טבעת תיל מרותכת לתוכו, ציר מיוחד מסופק להתאמה אחידה על ידי VAG

-אבל אפשר בלי זה, העיקר מאמץ אחיד

- להטביע את הבוכנה לגמרי, ואז לדחוף אותה החוצה בעזרת אוויר, ולוודא שהמגף יושב בצורה אחידה, לא מעוות או נקרע בשום מקום

- שוב להטביע את הבוכנה לחלוטין, ותוכל להמשיך בהרכבה. אולם מאחר והגענו לתיקון ומניעת בלמים, יש לעשות הכל נכון. אז - הברג את סוגרי הקליפר

-ונקו בזהירות את כל המשטחים עליהם נעות הרפידות

- יש לוודא שההברגה שאליו מוברגים המכוונים אינו פגום

*נקודת תורפה בדור האחרון של פולקסווגן.לעתים קרובות, כאשר המדריך מוברג, הלכלוך והחלודה הנוצרים על החלק הבולט מושכים את החוטים יחד איתם.

- הברג את התושבת למקומה (נקה ברגים לפני שימוש חוזר, הדק ל-190Nm ),

לשים את הבלוק ולוודא שהוא לא נתקע בשום מקום

-נקה את המדריכים מלכלוך. עם עקבות של חלודה, עדיף להחליף אותם לגמרי.

-הכנס את הרפידה הפנימית עם קפיץ לתוך הבוכנה, שים את הקליפר על התושבת, השתמש באצבעות (!) כדי לפתות את המדריכים

הקפד לוודא שהבורג עבר דרך ההברגה, ורק אז להדק (30 ננומטר)

- שים את הכובעים, כדי לא לשכוח אחר כך, הכנס את הקפיץ

- צינור הבלם מחובר אליו קליפר בלם בורג חלול, ואטום בשתי טבעות.

- אתה יכול בבטחה לקרוא להם חד פעמיים.

וניתן להסיר אותם רק עם כלי.

- אך יחד עם זאת, לא ניתן למצוא אותם ב-ETKA כחלק נפרד. אתה יכול לשים בבטחה טבעות ממכלול דומה המשמש במכוניות ביתיות. אלא אם כן, לפני ההתקנה, זז מעט קדימה ואחורה על עור עדין

- לפני ההרכבה, לפוצץ את האביזר

-ונקה את משטח ההזדווגות על הצינור

- הברג את בורג הדימום ושחרר את צינור הבלם

-בדרך כלל לאחר עבודה כזו אין צורך לשאוב את המעגל, מספיק לחכות עד שהנוזל יזרום החוצה מהאביזר, באופן שווה וללא בועות

- לאוהבי האקולוגיה, ניתן לתלות בקבוק ולשלוט באוויר באמצעות צינור שקוף

-הדק את הבורג (30Nm), עלה מאחורי ההגה והפגיש את הרפידות בכמה מהלומות דוושה.

- לשטוף את נוזל הבלמים ושאריות ושאריות פעילות

-שימו לב במיוחד למגף מפרק ה-CV, למפרק הכדור ולכיסויי קצה ההיגוי

אם אין כאלה, אנחנו מהדקים את הגלגל, מורידים את הג'ק. פתח את מכסה המנוע ובדוק את מפלס נוזל הבלמים במאגר. הטעינו במידת הצורך.

תעשה נסיעת מבחן. אם הדוושה נכשלת בלחיצה הראשונה, ואחרי כמה מהלומות היא מתגברת, חזור על ההליך כדי להסיר אוויר.

ייתכן גם שבגלל הגמישות השונה של החפתים בקליפר הישן והזז, יהיה הבדל במהירות הבלמים. לכן, רצוי לבצע מחיצה משני הצדדים בבת אחת.

ובכן, עכשיו אתה יכול ליהנות מבלמים ניתנים לשימוש.
אז עכשיו למדת איך לרוץ תיקון קליפר בלם קדמי ואחורי

• הסרת בלם הגלגל הקדמי

• שחרור בורג הצילינדר
• 1 - ברגי הרכבה של צילינדר
• 2 - צילינדר
• 3 - ברגים מהדקים את הצילינדר עם קליפר

• פרטים על מנגנון הבלמים של הגלגל הקדמי לאדה סמארה 2
• 1 - צילינדר גלגל
• 2 - התאמה לשאיבת כונן הבלם
• 3 - טבעת איטום
• 4 - בוכנה
• 5 - כובע מגן
• 6 - טבעת שמירה
• 7 - תמיכה
• 8 - מדריך נעליים
• 9 - רפידות בלמים
• 10 - כיסוי מגן
• 11 - סיכת מנחה
• 12 – בורג הידוק של אצבע מכוונת
• 13 - צינור בלם
• 14 – בורג הידוק של הגליל לתומך

נתק את הצינור מגליל הגלגל 2. פתח והברג את הברגים 1 מהדקים את צילינדר הגלגל לפיני ההכוונה, אוחזים בפין ההכוונה עם מפתח. הסר את מוביל 8 רפידות שהורכבו באצבעות. הסר את רפידות הבלמים

• דחיפת הבוכנה החוצה מהצילינדר

הסר את טבעת החזקה 6 ואת מכסה המגן 5 מהצילינדר ומהבוכנה. נשוף בעדינות אוויר דחוס דרך כניסת הנוזל כדי לדחוף את הבוכנה החוצה מהצילינדר. כדי למנוע נזק לבוכנה על פני הקליפר בעת דחיפה החוצה, התקן רירית עץ מתחת לבוכנה.

הברג את המדמם מגוף הצילינדר ובדוק בזהירות את משטח העבודה של הצילינדר. זה חייב להיות נקי משריטות, נזקים וקורוזיה.

• מכלול בלם גלגל קדמי

הרכיבו את מנגנון הבלמים של VAZ 2114 בסדר הפוך של פירוק.במקרה זה, מומלץ להחליף את טבעת האיטום 3 והכובע 5 בחדשים. יש לשמן את מראת הצילינדר, בוכנה 4 וטבעת האיטום בנוזל בלמים, ולמרוח גריז גריז או גריז דיטור על פני הבוכנה, להתקין את הבוכנה בצילינדר וללא הסרת שאריות שומן, לשים על מכסה המגן 5 כך ששוליו. היכנס לחריץ של הבוכנה והצילינדר, ולאחר מכן התקן את טבעת השמירה 6. סוך את פיני ההכוונה בשומן UNIOL-1 (1.5 גרם לכל פין). ברגים של הידוק של תומך והצילינדר לאצבעות מהדקים את הרגעים המפורטים בנספח 1 ואז נועלים אותם. לפני הידוק הברגים, יש למרוח עליהם חומר איטום כדי שהחלק המשורשר של החיבור לא יתכלה. לאחר הרכבה והתקנת מנגנון הבלם, החזר את מפלס הנוזל במאגר ודמם את מערכת ההנעה ההידראולית VAZ 2114.

תיקון קליפר VAZ 2109 עשוי להידרש אם המכונית נתקלת לעתים קרובות בבלימה אינטנסיבית ממהירויות מעל מאה קילומטרים. נוזל הבלמים יכול פשוט להרתיח, להתחמם כאשר הרפידות מתחככות בדיסקים. הטמפרטורה יכולה להגיע ל-600 מעלות, ככל שיתברר גרוע יותר אם לא הוחלף במשך זמן רב.

לתיקון, אתה צריך להסיר את הגלגל מהמכונית. לאחר מכן הסר את אטם צינור הבלם מהתושבת על העמוד. לאחר מכן, עליך לשחרר את קצה צינור הבלם על הקליפר. בעזרת מברג מכופפים את האנטנות של מנקי המנעול ופותרים את שני הברגים המאבטחים את קליפר הבלמים.

לאחר מכן, בעת תיקון הקליפר, מסירים את הברגים של VAZ 2109 ומסירים את מכלול קליפר הבלמים עם צילינדר הגלגל. יש צורך לשחרר את קליפר הבלמים מהקצה, קצה צינור הבלם מוחזק על ידי מפתח המשושה. כדאי לזכור כי נוזל בלמים עלול לדלוף. בנוסף, במידת הצורך, יש להחליף טבעת נחושת דחוסה מאוד.

לאחר מכן, הקליפר מהודק במלחצים, שני ברגים עם שקע משושה מהדקים את גליל הבלם לקליפר מורחים. ואז צילינדר בלם הגלגל מוסר מהקליפר, טבעת השמירה מוסרת. לאחר מכן, האננדר מוסר מגליל הבלם, הבוכנה נלקחת החוצה. יש להסיר את טבעת האיטום בזהירות כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלמים.

גם דימום הבלמים הופך אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל. אם יש סימני נזק על משטח העבודה של הבוכנה, אזי יש להחליף את צילינדר הבלם. רצוי גם להחליף את האזיקים, המשומנים מראש בנוזל בלמים טרי. לאחר מכן מותקן קצה האנטר בחריץ הבוכנה.

יתר על כן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, המראה של צילינדר הבלם ומשטח העבודה של הבוכנה משומנים בנוזל בלמים טרי. הבוכנה מוכנסת לתוך צילינדר הבלם, מותקנת טבעת שמירה. כעת עליך להתקין את הקליפר בסדר הפוך.

זה די נדיר להסיר או להתקין קליפרים בלמים קדמיים ב-VAZ-2115, ואפילו פחות לעתים קרובות להחליף או לתקן. אבל יש מקרים שבהם הברגים של תושבת ההידוק מחלידים עד כדי כך שהם פשוט מתנתקים בעת הסיבוב. אתה צריך לקנות קליפר חדש ולהחליף אותו. כדי לא לשלם יותר מדי בתחנת השירות, אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך.

- ראש 19;
- ידית וידית מחגר;
- חוט מאריך;
– צינורות בלם מפתח ברגים מפוצלים.

נזכיר שלאחרונה סיפרנו כיצד להחליף את ממסר הגיר ב-VAZ 2115 במו ידינו. ממסר הסולנואיד הוא הגורם העיקרי לרצפת המתנע במכונית. אני ממליץ להעיף מבט.

1. לאחר גיבוי המכונית והסרת הגלגל הקדמי, יש צורך לרסס את ברגי ההרכבה של הקליפר עם שומן חודר מהצד האחורי. אז כדאי לפרק את צינור הבלם, כפי שמוצג בתמונה למטה.

2. הרם אותו ותקן אותו כך שנוזל הבלמים לא יזרום החוצה מהמאגר. כעת אתה יכול לשחרר את שני הברגים המאבטחים את הקליפר.

3.כאשר המאמץ לא כל כך גדול, עדיף להשתמש בראצ'ט.

4. לאחר מכן, אתה יכול להרים את מכלול הקליפר עם הרפידות למעלה, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו.

5. אם אתה משנה את כל המכלול, אז אנחנו קונים מנגנון חדש ומתקינים אותו בסדר הפוך.

לאחר מכן, תצטרכו לשאוב את הבלמים, שכן עלול להיווצר אוויר במערכת, מה שיוביל לבלימה לקויה.

יש להסיר את קליפרים הבלמים הקדמיים ב- VAZ 2114-2115 לעתים נדירות למדי, ואפילו פחות לעתים קרובות להחלפה. אבל יש מקרים שבהם הברגים של תושבת ההידוק מחלידים עד כדי כך שהם פשוט מתנתקים כשהם מנותקים. רבים אינם קודחים ומחליפים את הקליפר לחדש. כדי להסיר אותו מהמכונית, תזדקק לכלי הבא:

• פנה ל-19
• ידית ארכובה וחגר
• סיומת
• צינורות בלם ברגים מפוצלים

לכן, לאחר הגבה של המכונית והסרת הגלגל הקדמי, יש צורך לרסס שומן חודר על ברגי ההרכבה של הקליפר מאחור. אז כדאי להבריג את צינור הבלם, כפי שמוצג בתמונה למטה:

הרם אותו ותקן אותו כך שנוזל הבלמים לא יזרום מתוך המאגר. כעת אתה יכול להבריג את שני ברגי ההרכבה של הקליפר:

כאשר המאמץ לא כל כך גדול, עדיף להשתמש במחגר:

לאחר מכן, אתה יכול להרים את מכלול הקליפר עם הרפידות למעלה, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו.

אם אתה משנה את כל המכלול, אז אנחנו קונים מנגנון חדש ומתקינים אותו בסדר הפוך. לאחר מכן, תצטרכו לשאוב את הבלמים, שכן עלול להיווצר אוויר במערכת, מה שיוביל לבלימה לקויה.

תיקון קליפר VAZ 2109 עשוי להידרש אם המכונית נתקלת לעתים קרובות בבלימה אינטנסיבית ממהירויות מעל מאה קילומטרים. נוזל הבלמים יכול פשוט להרתיח, להתחמם כאשר הרפידות מתחככות בדיסקים. הטמפרטורה יכולה להגיע ל-600 מעלות, ככל שיתברר גרוע יותר אם לא הוחלף במשך זמן רב.

לתיקון, אתה צריך להסיר את הגלגל מהמכונית. לאחר מכן הסר את אטם צינור הבלם מהתושבת על העמוד. לאחר מכן, עליך לשחרר את קצה צינור הבלם על הקליפר. בעזרת מברג מכופפים את האנטנות של מנקי המנעול ופותרים את שני הברגים המאבטחים את קליפר הבלמים.

לאחר מכן, הקליפר מהודק במלחצים, שני ברגים עם שקע משושה מהדקים את גליל הבלם לקליפר מורחים. ואז צילינדר בלם הגלגל מוסר מהקליפר, טבעת השמירה מוסרת. לאחר מכן, האננדר מוסר מגליל הבלם, הבוכנה נלקחת החוצה. יש להסיר את טבעת האיטום בזהירות כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלמים.

יתר על כן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, המראה של צילינדר הבלם ומשטח העבודה של הבוכנה משומנים בנוזל בלמים טרי. הבוכנה מוכנסת לתוך צילינדר הבלם, מותקנת טבעת שמירה. כעת עליך להתקין את הקליפר בסדר הפוך.

תיקון קרבורטור vaz 2109

תיקון מתלה ההגה vaz 2109

תיקון קליפר בלמים

תיקון מנוע vaz 2109

תיקון תיבת הילוכים vaz 2109