תיקון קליפר DIY vaz 2114

בכל המכוניות מהמשפחה העשירית, כולל VAZ 2114, 2115 ו-2113, יש בעיות עם מערכת הבלמים, כמו בלאי בפיני מוביל הקליפר. כתוצאה מכך עלולות להתעורר הבעיות הבאות:

1. דפיקות וקרקושים מצד הקליפר בדרכים לא אחידות (במיוחד בדרכי עפר או חצץ)
2. בלאי לא אחיד של רפידות הבלמים הקדמיות שבהן יש יותר בלאי בצד אחד מאשר בצד השני
3. חסימה של תושבת הקליפר, שעלולה להוביל למצב חירום
4. ירידה ביעילות הבלימה VAZ 2113-2115

כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לשנות את הקליפר, כלומר להחליף את האנטרים והסיכות המנחות. כמו כן, חובה לשמן את האצבעות בתרכובת מיוחדת.

אז כדי להשלים את התיקון הזה תצטרך:

• מפתח 17 ו-13 מ"מ
• מנקה בלמים
• קליפר גריז
• מברג שטוח

אם ברצונכם להכיר סרטון וסקירת תמונות שלב אחר שלב, תוכלו לצפות בה באתר my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 בחומר: עדכון קליפר VAZ 2110 את הנקודות העיקריות על תיקון זה ניתן למצוא במאמר למטה ...

הצעד הראשון הוא להרים את החלק הקדמי של המכונה. לאחר מכן אנו מסירים את הגלגל ובאמצעות מברג שטוח, יש צורך לכופף את מנקי הנעילה של ברגי הקליפר.

לאחר מכן אנו מבריגים את שני ברגי ההרכבה בחלק העליון והתחתון, כפי שמוצג בתמונה.

לאחר מכן, אנו סוחטים את גליל הבלם עם מברג, מכניסים אותו בין התושבת לאחד הרפידות.

לאחר מכן ניתן להרים את הצילינדר עם התושבת כלפי מעלה, כפי שמוצג להלן, ולקחת אותו הצידה כדי שלא יפריע.

ועכשיו אתה יכול להסיר בקלות את פיני הקליפר, הן מלמעלה והן מלמטה, במינימום מאמץ.

לאחר מכן אנו מנקים את האצבעות מהגריז הישן בעזרת כלי מיוחד או קונים חדש. כמו כן, יש צורך להתקין אתחול חדש אם הישן פגום.

אנו מורחים גריז מיוחד לקליפרים על האצבע ומתחת למגף, כפי שמוצג בתמונה. ואז שמנו את האצבע במקומה עד הסוף כך שהמגף יהיה קבוע היטב.

כעת תוכלו להרכיב את כל המבנה בסדר הפוך, ואל תשכחו ללחוץ על דוושת הבלם מספר פעמים לפני היציאה ממקום התיקון כדי שהרפידות יתפסו את מיקומן במדריך.

כדי לתקן או להחליף את קליפר בלם הגלגל הקדמי ב- VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, בצע את הפעולות הבאות:
1. הסר את הגלגל המתאים מהרכב.
2. הסר את אטם צינור הבלמים מהתושבת על המתלה.

3. שחררו את ההידוק של קצה צינור הבלמים בקליפר.

4. השתמשו במברג כדי להבריג את הלשוניות של מנעולים ולשחרר את שני הברגים של קליפר הבלמים, כשהם מחזיקים את פיני ההכוונה למשושים עם מפתח הברגים השני.
5. הסר את הברגים והסר את מכלול קליפר הבלמים עם צילינדר הגלגל.

6. החזק את קצה צינור הבלם על ידי המשושה בעזרת מפתח הברגים, הברג את קליפר הבלמים מהקצה. היזהר, נוזל בלמים ייצא מצינור הבלמים. שימו לב שלקצה יש טבעת O-נחושת. החלף את טבעת הנחושת המעוכה מאוד.

7. מהדקים את קליפר הבלם במלחצים והסר את שני ברגי ראשי השקע המחברים את גליל הבלם לקליפר. הסר את צילינדר בלם הגלגל מהקליפר.

8. בזהירות כדי לא לקרוע את המגף, הסר את טבעת השמירה.

9. הסר את תא המטען מגליל הבלמים

10.בעזרת אוויר דחוס דרך חורי נוזל הבלמים, הסר את הבוכנה מגליל הבלם.

11. בזהירות, כדי לא לפגוע במראה של צילינדר הבלם, הסר את טבעת ה-O-גומי.

12. אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל או את השסתום עצמו, הברג את איגוד דימום הבלמים. 13. בדוק בזהירות את המראה של צילינדר הבלם ואת משטח העבודה של הבוכנה. אם הם מראים סימני בלאי, נזק או קורוזיה חמורה, יש להחליף את צילינדר הבלמים והבוכנה.
14. החלף חפתים פגומים, נפוחים או רופפים. מומלץ להחליף את אטם השמן בכל פירוק צילינדר הבלם, ללא קשר למצבו.
15. התקן שרוול חדש בחריץ של צילינדר הבלם, לאחר ששמן את השרוול בעבר בנוזל בלמים טרי.

16. הכנס את שפת המגף לתוך פתח הבוכנה.

17. יש לשמן את המראה של צילינדר הבלמים ואת משטח העבודה של הבוכנה בנוזל בלמים טרי. הכנס את הבוכנה לתוך גליל הבלם והתקן את הקצה החיצוני של תא המטען לתוך הקדח של גוף הצילינדר. התקן את טבעת השמירה.

18. התקן את הקליפר עם צילינדר בלם הגלגל על ​​המכונית VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 בסדר הפוך של ההסרה. לפני התקנת פיני ההכוונה, יש לשמן אותם בשומן UNIOL-1. דימום VAZ 2108, VAZ 2109, מערכת בלמים VAZ 21099 על מכונית.

ברוך הבא!
קליפר - בגלל זה המכונית עוצרת, ואם נדבר יותר בפירוט, אז בקליפר יש בוכנת בלם ושתי רפידות בלם שבגללן מתבצעת בלימה כשלוחצים על הדוושה, אבל לפעמים הבוכנה הזו מסתובבת חמוץ או טריזים בקשר למה לבלום הגלגל שעליו מותקן קליפר הבלמים עם בוכנה תקועה או מתחיל כל הזמן ואי אפשר לעשות כלום בקשר לזה, או שהגלגל מפסיק לבלום לגמרי ובסוף יש לך רק שלושה גלגלים שעוצרים המכונית במהירות.

הערה!
על מנת לתקן את הקליפר ולהחליף את כל החלקים התקולים שיש בו, תצטרכו לקחת אתכם: סט מפתחות מפתח, משושה וכן מברג, צריך גם מעט נוזל בלמים חדש ואתם יצטרכו גם סגן, שכן העבודה תתבצע איתם.הרבה יותר מהר וקלה!

סיכום:

היכן ממוקם קליפר הבלמים?
יש רק שני קליפרים בלמים במכונית של המשפחה התשיעית, והם ממוקמים רק על הגלגלים הקדמיים של המכונית, יהיה קשה לראות את היחידה הזו מבלי להסיר את הגלגל אם, כמובן, אין לך דיסקים דרך שכל מערכת הבלמים של הרכב נראית בבירור, אז אם יש לך יש דיסקים מוטבעים רגילים, אז תצטרך קודם כל להסיר את הגלגל מהמכונית ורק לאחר מכן תראה את קליפר הבלמים שלפניך, אשר עדיין מצוין בתמונה למטה עם חץ לבהירות.

מתי צריך לתקן קליפר?
באופן כללי, במקרים מסוימים, צריך לא רק לתקן את המחוגה, אלא גם להחליף אותו לגמרי בחדש, אבל זה רק אם הוא היה מעוות כתוצאה מפגיעת משהו, או אפילו אם הוא מכוסה עם חלודה שתכלה אותו לאורך זמן וכתוצאה מכך הוא והבוכנה שבגללה מתרחשת הבלימה עלולים בדרך כלל להיתקע.

ובכן, צריך לתקן את הקליפר עצמו אם, כפי שכבר צוין קודם לכן, הבוכנה תקועה (במקרה זה צריך להחליף את הבוכנה ולפעול שוב את קליפר הבלמים), וגם צריך לתקן אותו במקרה של נזק לפרזת הדימום (זה מטופל על ידי החלפת אביזרי הדימום בחדש), כי אם הוא פגום, לא תוכל עוד לדמם את הבלמים, למשל, לאחר החלפת נוזל הבלמים, ואם לא תוכל לדמם את הבלמים. בלמים, אז, בהתאם, גם הקליפר הזה לא יעבוד בשבילך.

הערה!
כשהקליפר הופך לבלתי שמיש או שחלק מהחלקים שנמצאים בתוכו יכשלו אז הדבר הראשון שיקרה הוא שהמכונית תאט יותר גרוע או שהיא תאט כל הזמן, למרות שלא לוחצים על דוושת הבלם, אז אם למכונית יש תסמינים כאלה, אז אפשר לחטוא אותם בקליפר עצמו ובחלקים שמותקנים בו!

פירוק:
1) כבר בתחילת הפעולה תצטרכו להסיר את הקליפר עצמו מהמכונית, על מנת לבדוק תחילה את מצבו, ושנית, להחליף את כל מה שלא עובד עליו. (לכיצד להסיר את הקליפר, עיין במאמר שכותרתו: "החלפת קליפר הבלמים ב-VAZ")

הערה!
לפני הסרת יחידה זו וודאו ב-100% שהיא לא עובדת, לשם כך תסתכלו תחילה על מצבה, אסור להימצאות פגמים ולאחר מכן תוכלו לבקש מאדם אחר (אם יש) להיכנס לרכב וללחוץ מספר פעמים על דוושת הבלם, ובזמן זה תצטרכו לבחון את פעולת הבוכנה עצמה שנמצאת בתוך הקליפר, היא תצטרך לזוז ולכן, לרפידות הבלם (המסומנות בחצים ירוקים) יהיו לאחוז בחוזקה בדיסק הבלם המצוין על ידי החצים הכחולים (זה אגב ניתן יהיה להסתכל דרך הרווח בקליפר, שמסומן בחץ אדום בתמונה למטה), וכאשר הדוושה משוחררת, הם יצטרכו להתיר, וכתוצאה מכך, להתרחק מדיסק הבלם מבלי למנוע ממנו להסתובב!

2) כעת, כאשר הקליפר מוסר, התקן אותו יחד עם התושבת שנמצאת עליו בסגמנט, בדיוק באותו אופן כפי שמוצג בתמונה למטה, וכאשר קליפר הבלמים מהודק באמצעות משושה, הברג את השניים ברגים משושה המאבטחים את צילינדר הבלם (בתוך הגליל הזה יש את אותה בוכנה שהוזכרה לעיל), ולאחר שחרור הברגים, מושכים את הצילינדר עצמו, מנתקים אותו מקליפר קליפר הבלמים.

3) לאחר מכן, לאחר הסרת צילינדר הבלם, קח אותו בידיים, ובעזרת מברג, הסר ממנו את טבעת התומך, אך רק כאשר אתה מסיר אותה, היזהרו לא לקרוע את מכסה המגן שנמצא על הבוכנה. צילינדר (זה עדיין מסומן על ידי החץ), ב אחרת, תצטרך להחליף את המכסה בחדש.

הערה!
כאשר מוסרת טבעת השמירה המחזיקה את מכסה המגן, הזיזו את המברג הצידה והשתמשו בידיים כדי להסיר את מכסה המגן מהצילינדר!

4) לאחר מכן, תצטרכו להסיר את הבוכנה עצמה מגילינדר הבלם ואם היא מעוותת או אם יש עליה חלודה אז תצטרכו להחליף אותה בחדשה, אם כי אם יש מעט חלודה, הבוכנה עדיין ניתן ללטש, על איך לעשות זאת, ראה את המאמר שכותרתו: "הבוכנות של צילינדרי הבלמים נתקעות, מה לעשות?" ליטוש בוכנות צילינדר הבלמים.

הערה!
אז מה לעשות אם הבוכנה מתבררת חלודה, כבר אמרנו לכם, אבל איך להוציא את הבוכנה הזו מהצילינדר לא נאמרה מילה, ולכן היא מוסרת בפשטות, בשביל זה צריך איזה סוג מיוחד כלי שבתוכו יהיה אוויר דחוס ובעזרתו, אספקת אוויר דחוס דרך החור שבו מוכנס צינור הבלם, הסר את הבוכנה מהצילינדר, לבירור, תסתכל גם בסרטון למטה, אבל רק ברולר הוא עשוי יותר נכון, מכניסים שם מקל כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה ולא תתעוות, אבל גם אספקת האוויר הדחוס מתבצעת דרך צינור הבלם כדי שהבוכנה לא תעוף החוצה בפתאומיות, אלא היא מתבצעת בהדרגה. סחוט החוצה, אבל למעשה, אתה לא יכול לעשות את כל זה!

5) לאחר מכן, השתמש שוב במברג, כלומר בעזרתו, חטט בעדינות והסר את טבעת ה-O מצילינדר הבלם, אך כאשר אתה מסיר אותו, השתדל לא לפגוע בחלק המראה של הצילינדר.

הערה!
למעשה, מומלץ להחליף טבעת זו מיד לאחר הוצאת הבוכנה, אך בכל זאת, אם אין איתך טבעת O-חדשה אז תסתכל על הישנה ואם לא תמצא בה פגמים , למשל, כגון: סדקים, נפיחות, אובדן טבעות גמישות, אז לא ניתן להחליף טבעת איטום זו בחדשה!

6) ולסיכום, אם צריך להסיר את פטמת הדימום ולסמן אותה באחת חדשה, פשוט פתחו אותה בעזרת מפתח ברגים והבריגו חדש במקומה.

הַרכָּבָה:
קליפר הבלמים עצמו מורכב באותו אופן כפי שהוא מפורק, אבל רק במהלך ההרכבה אתה צריך לדעת כמה פרטים, כלומר:

1. לפני התקנת הבוכנה לתוך הצילינדר, תצטרכו קודם להתקין טבעת O חדשה בתוך הצילינדר עצמו במקומה, ולפני ההתקנה אנו ממליצים גם לשמן אותה במעט נוזל בלמים חדש.

2. לאחר מכן קחו את הבוכנה בידיכם ותצטרכו להכניס אותה לחלק הפנימי של הצילינדר, אך לפני ההתקנה בשני שלבים, התקינו את מכסה המגן, לשם כך תחילה הכניסו את קצה מכסה המגן לתוך החריץ שעל את הבוכנה עצמה (ראה תמונה 1), ולאחר מכן לשמן אותה בחדשה עם נוזל בלמים, מראת הצילינדר ומשטח העבודה של הבוכנה, להטביע את הבוכנה לתוך הצילינדר עצמו ואז לשים את קצה מכסה המגן לתוך חריץ בגוף צילינדר הבלם (ראה תמונה 2) ולבסוף הנח את טבעת השמירה במקומה כך שמכסה המגן יחזיק.

3. משהו אחר, אבל זה לא נוגע לקליפר, אלא זה נוגע לפיני ההכוונה שמחזיקים את תושבת הקליפר, אז לפני שתחזיר את שני פיני ההכוונה למקומם, אתה צריך לשמן אותם עם שומן Uniol-1, או משהו אחר ולא להיות כמוה.

הערה!
כאשר הקליפר מותקן במקומו יש להקפיד לדמם את הבלמים ברכב, אחרת המכונית תאט מאוד, מה שיוביל למצב חירום בעתיד, כיצד לדמם את מערכת הבלמים, ראה מאמר שכותרתו: "דימום את הבלמים במכוניות VAZ"!

קטע וידאו נוסף:
אם אתה רוצה לראות בבירור איך מחליפים את צילינדר הבלם, כמו גם אם אתה רוצה לשמוע כמה עצות מעשיות, אז צפה בסרטון הווידאו למטה, שמציג הכל בפירוט:

המאמר ידון כיצד פועל קליפר הבלמים וכיצד לבצע תיקון קליפר לעשות זאת בעצמך בבית.

כאשר הנהג לוחץ על דוושת הבלם, הרפידות נלחצות אל הדיסקים וכך המכונית נעצרת. אך למרבה הצער, הם עדיין לא הגיעו עם מנגנונים שיכולים להחזיר את רפידות הבלמים למצבם המקורי. הם פשוט מפסיקים ללחוץ בחוזקה על הדיסקים. לעתים קרובות, לאחר פעולה ארוכת טווח, מנגנון הבלמים רוכש כמה תקלות, אשר משפיעות באופן משמעותי על שחיקה מהירה או לא אחידה של רפידות בלמים ודיסקים, רעש מוגבר וריח לא נעים. הרפידות מתחממות יתר על המידה ומאבדות את האחיזה שלהן בו זמנית. בקיצור, מערכת הבלימה של הרכב הופכת ללא יעילה.

למעשה, אין כל כך הרבה סיבות מדוע תקלות כאלה אפשריות. אלו הם מובילים פגומים שלאורכם נע המחוגה, או לכלוך על משטח העבודה שמפריע לתנועה החופשית של הרפידות.

ובכן, או הקליפר עצמו. האפשרות האחרונה תידון בחומר זה:

-תיקון קטן: עדיין יש חלק בקליפר שתורם להחזרת הבוכנה לאחר איבוד הלחץ - זהו השרוול. מצד אחד הוא מספק אטימות, מצד שני הוא סוג של קפיץ. מרובע בחתך רוחב, כאשר הבוכנה זזה, היא מתעוותת, ואז נוטה לקבל צורה של מנוחה, לאורך הדרך שקועה מעט את הבוכנה לתוך הגוף.

עם הזמן, גמישות השרוול אובדת, הרפידות נשארות לחוצות כנגד הדיסקים, חיכוך מוגבר, התחממות יתר וכל שאר התענוגות. זה לא תמיד מובן מאליו. כיצד ניתן לפתור תקלות?

קודם כל, הגלגל התלוי צריך להסתובב בחופשיות, גם מיד לאחר לחיצה ושחרור דוושת הבלם.

אסור שדיסקי הבלמים יראו סימני התחממות יתר

לרפידות החיצוניות והפנימיות אין הבדל בעובי

בוכנת קליפר בלם צריך להיות שקוע בקלות לתוך הדיור.

אם יש סיבה לדאגה, אנחנו מתחילים לחפש בעיה. לרוב זה מתרחש עקב אנדר פגום.

אבל גם אם כלפי חוץ שלם, הסתכל מתחתיו

משטח הבוכנה חייב להיות שטוח לחלוטין, ללא כל עקבות של חלודה או לכלוך.

VAG מספקת ערכת תיקון המורכבת מגומיות, יש גם חבורה של אנלוגים מיצרני צד שלישי

אבל אין בוכנה במכירה. עם זאת, זו לא בעיה בכלל, אתה יכול להשתמש בבטחה בבוכנות לא מקוריות הזמינות במכירה חופשית עבור מכוניות מהדורות הקודמים.

ועכשיו לגבי הליך התיקון עצמו:

-קפוץ על המכונית ושחררו את ההגה, סובבו את ההגה למצב קיצוני

-הסר את קפיץ השמירה

- נקה היטב את המשטח ליד תושבת צינור הבלמים

- לשטוף בחומר ניקוי כלשהו, ​​לנשוף באוויר

-כדי לא לאבד את מפלס נוזל הבלמים, אנו צובטים את צינור הבלמים

- הברג את הבורג החלול המאבטח את הצינור,

- כדי שהלכלוך לא ייכנס פנימה, והנוזל לא יציף הכל מסביב, הכנס בורג פשוט עם חוט 10 * 1.5 לתוך החור

-הסר את מכסי המגן על המכוונים

-הברג את המנחים עם משושה 7 מ"מ.

-יש צורך להטביע מעט את הבוכנה, לשם כך, באמצעות מברג עבה, אנו מרחיקים את הגוף מהדיסק

-להסיר את הקליפר, לעזור לעצמנו עם מברג (מברגים)

- בלוק אחד יכול להישאר בסוגר, אחד מקובע עם קפיץ לקליפר

—הפסקת תמיכה ביד. הסר את המכסה עם מברג שטוח

- ניסים, אבל אפילו עם רווחה חיצונית, לחות יכולה להיות בפנים

-ניתן להסיר את הבוכנה מהגוף בשלוש דרכים:

- מבלי עדיין לנתק את הקליפר מהצינור, הסר אותו מהדיסק ולחץ על דוושת הבלם עד שהבוכנה תיפול החוצה. ומיד לצבוט את הצינור.

- לסחוט את הגוף בסגן, ולמשוך את הבוכנה עם "תנינים" גדולים, בו זמנית לבצע תנועות מעגליות

- אבל הדרך הקלה ביותר היא להסיר אותו עם אוויר. עם זאת, אל תשכח לספק תמיכה לבטיחות חלקי הגוף שלך.

- לאחר ניקוז נוזל הבלמים הנותר, הסר את השרוול הישן

- יש צורך לנקות ביסודיות את משטח הישיבה של כיסוי המגן

-וגם חריצים עבור השרוול

-לפני הרכבה מחדש יש צורך לשטוף שוב (ELSA ממליצה על אלכוהול, אך לא בפנים) ולנשוף באוויר.

- בידיים נקיות (!) שמנו שרוול חדש

-לשמן אותו מעט עם נוזל בלמים טרי

-קצת לא. נשפך על משטח הבוכנה (אותה ELSA מספקת משחה מיוחדת לכך)

- אנו מכניסים את הבוכנה לגוף בצורה אנכית לחלוטין, ומטלטלים אותה מעט, במאמץ של האצבעות, אנו לוחצים עליה

-טובעים כמעט עד האמצע, לשים כיסוי מגן

- מוודאים שהאלסטי לא נתקע בשום מקום, לחץ את המכסה על המארז. טבעת תיל מרותכת לתוכו, ציר מיוחד מסופק להתאמה אחידה על ידי VAG

-אבל אתה יכול בלי זה, העיקר מאמץ אחיד

- להטביע את הבוכנה לגמרי, ולאחר מכן לדחוף אותה החוצה בעזרת אוויר, ולוודא שהמגף שטוח, לא מעוות או קרוע בשום מקום

- להטביע מחדש את הבוכנה לחלוטין, ותוכל להתחיל בהרכבה. עם זאת, מכיוון שהגענו לתיקון ותחזוקה של בלמים, יש לעשות הכל נכון. אז - אנחנו מבריגים את סוגרי הקליפר

-ונקו היטב את כל המשטחים עליהם נעות הרפידות

-וודא שההברגה שאליו מוברגים המדריכים אינו פגום

*נקודת תורפה בפולקסווגן מהדור האחרון.לעתים קרובות, כאשר משחררים את המנחה, לכלוך וחלודה נוצרו על החלק הבולט מושכים את החוטים מאחוריהם.

-הברג את התושבת למקומה (לפני שימוש חוזר, נקה את הברגים והדק אותם עם מומנט של 190Nm ),

לשים את הבלוק ולוודא שהוא לא נתקע בשום מקום

-נקה את המדריכים מלכלוך. אם יש עקבות של חלודה, עדיף להחליף אותם לגמרי.

-הכנס את הבלוק הפנימי לתוך הבוכנה עם קפיץ, הנח את הקליפר על התושבת, פיתיון את המדריכים עם האצבעות שלך (!)

הקפד לוודא שהבורג הולך לאורך ההברגה, ורק אז להדק (30 ננומטר)

-שמנו את הכובעים, כדי לא לשכוח מאוחר יותר, הכנס את הקפיץ

- צינור הבלם מחובר אליו קליפר בלם בורג חלול, ואטום בשתי טבעות.

- אנחנו יכולים לקרוא להם בבטחה חד פעמיים.

והם מוסרים רק בעזרת כלי

-אבל יחד עם זאת לא ניתן למצוא אותם ב-ETKA כחלק נפרד. אתה יכול לשים בבטחה טבעות ממכלול דומה המשמש במכוניות ביתיות. אלא אם כן, לפני ההתקנה, זז מעט קדימה ואחורה על עור עדין

- לפני ההרכבה, לפוצץ את האביזר

-ונקה את מישור ההזדווגות על הצינור

-הברג את אביזר הדימום ושחרר את צינור הבלם

- בדרך כלל, לאחר עבודה כזו, אין צורך לשאוב את המעגל, מספיק להמתין עד שהנוזל יזרום מהאביזר, באופן שווה וללא בועות

-לאוהבי אקולוגיה, אתה יכול לתלות בקבוק ולשלוט באוויר דרך צינור שקוף

- הדקו את היורה (30Nm), עמדו מאחורי ההגה והקטינו את הרפידות בכמה תנועות של הדוושה.

-שטוף את נוזל הבלמים הנותר ואחרים ועקבות פעילות

- שימו לב במיוחד למגף מפרק ה-CV, מפרק הכדור וכיסויי קצה ההיגוי

אם אלה לא נצפו, אנו מהדקים את הגלגל, מורידים את הג'ק. פתח את מכסה המנוע ובדוק את מפלס נוזל הבלמים במאגר. הטעינו במידת הצורך.

תעשה נסיעת מבחן. אם הדוושה נכשלת בעת הלחיצה בפעם הראשונה, ולאחר כמה מהלומות היא הופכת גבוה יותר, חזור על ההליך להסרת אוויר.

קיימת גם אפשרות שבשל האלסטיות השונה של החפתים בקליפר הישן והבלוי, יהיה הבדל במהירות הבלמים. לכן, רצוי לבצע את המחיצה משני הצדדים בבת אחת.

ובכן, עכשיו אתה יכול לשמוח על הבלמים הניתנים לשימוש.
לפיכך, כעת למדת כיצד לבצע תיקון קליפר בלם קדמי ואחורי

• הסרת בלם הגלגל הקדמי

• שחרור בורג ההרכבה של הצילינדר
• 1 - ברגי הרכבה של צילינדר
• 2 - צילינדר
• 3 - ברגים מהדקים את הצילינדר עם תומך

• פרטים על בלם הגלגל הקדמי לאדה סמארה 2
• 1 - צילינדר גלגל
• 2 - התאמה לדימום כונן הבלם
• 3 - טבעת איטום
• 4 - בוכנה
• 5 - כובע מגן
• 6 - טבעת שמירה
• 7 - תמיכה
• 8 - מדריך נעליים
• 9 - רפידות בלמים
• 10 - כיסוי מגן
• 11 - סיכת מנחה
• 12 - בורג הידוק של סיכת המדריך
• 13 - צינור בלם
• 14 - הבורג של הצילינדר לקליפר

נתק את הצינור מגליל הגלגל 2. פתח את הנעילה והברג את הברגים 1 המאבטחים את צילינדר הגלגל לפיני ההכוונה, אוחזים בפין ההכוונה בעזרת מפתח ברגים בקצוות. הסר את מכלול מובילי הנעליים עם הפינים. הסר את רפידות הבלמים

• דחיפת הבוכנה החוצה מהצילינדר

הסר את המעגל 6 ואת מכסה המגן 5 מהצילינדר ומהבוכנה. דחוף בזהירות את הבוכנה החוצה מהצילינדר על ידי הפעלת סילון אוויר דחוס דרך כניסת הנוזל. כדי להימנע מפגיעה בבוכנה על משטח הקליפר בעת דחיפה החוצה, הנח רפידת עץ מתחת לבוכנה.

הברג את פטמת הדימום מגוף הגליל ובדוק בזהירות את משטח הריצה של הגליל. זה צריך להיות נקי מכתמים, נזקים וקורוזיה.

• מכלול בלם גלגל קדמי

הרכיבו את מנגנון הבלמים VAZ 2114 בסדר הפוך של פירוק.במקרה זה, מומלץ להחליף טבעת O 3 ופקק 5 בחדשים. יש לשמן את קדח הצילינדר, בוכנה 4 וטבעת ה-O בנוזל בלמים, ולמרוח גריז גרפיט או דיטור גריז על פני הבוכנה, להתקין את הבוכנה לתוך הצילינדר, ובלי להסיר את השומן שנותר, לשים על מכסה המגן 5 כך הקצוות נכנסים לחריץ של הבוכנה והצילינדר, ואז התקן את טבעת הנעילה 6. יש לשמן את פיני ההכוונה בשומן UNIOL-1 (1.5 גרם לכל פין). הדקו את הברגים של הקליפר והצילינדר לאצבעות עד למומנט המצוין בנספח 1, ואז נעל אותם. לפני הידוק הברגים יש למרוח עליהם חומר איטום כדי שהחלק המשורשר של החיבור לא יתכלה. לאחר הרכבה והתקנת מנגנון הבלם, החזר את מפלס הנוזל במאגר ודמם את מערכת ההנעה ההידראולית VAZ 2114.

תיקון של קליפר VAZ 2109 עשוי להידרש אם המכונית מתמודדת לעתים קרובות עם בלימה כבדה ממהירות של למעלה ממאה קילומטרים. נוזל הבלמים יכול פשוט להרתיח, להתחמם כשהרפידות מתחככות בדיסקים. הטמפרטורה יכולה להגיע ל-600 מעלות, ככל שיתברר גרוע יותר אם לא הוחלף במשך זמן רב.

לתיקון, אתה צריך להסיר את הגלגל מהמכונית. לאחר מכן הסר את אטם צינור הבלמים מהתושבת על המתלה. לאחר מכן, עליך לשחרר את ההידוק של קצה צינור הבלם על הקליפר. בעזרת מברג מכופפים את הקנוקנות של מנקישי המנעול ופותקים את שני ברגי ההרכבה של קליפר הבלמים.

לאחר מכן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, מסירים את הברגים ומסירים את מכלול קליפר הבלמים עם צילינדר הגלגל. יש צורך להבריג את קליפר הבלם מהקצה, קצה צינור הבלם מוחזק עם מפתח ברגים על ידי המשושה. כדאי לזכור כי נוזל בלמים עלול לדלוף. בנוסף, יש להחליף במידת הצורך את טבעת הנחושת המעוכה מאוד.

לאחר מכן, הקליפר מהודק בסגמנט, שני ברגים עם משושה פנימי המחברים את גליל הבלם לקליפר מורחים. ואז צילינדר בלם הגלגל מוסר מהקליפר, טבעת השמירה מוסרת. לאחר מכן, המגף מוסר מגליל הבלם, הבוכנה נלקחת החוצה. הסר את טבעת ה-O בזהירות כדי לא לפגוע במראות צילינדר הבלמים.

התאמת דימום הבלמים מתבטלת גם אם יש צורך להחליף את צילינדר בלם הגלגל. אם יש סימני נזק על משטח העבודה של הבוכנה, אזי יש להחליף את גליל הבלם. רצוי גם להחליף את האזיקים, המשומנים מראש בנוזל בלמים טרי. לאחר מכן, השפה של המגף מותקנת בקדח הבוכנה.

יתר על כן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, מראת צילינדר הבלמים ומשטח העבודה של הבוכנה משומנים בנוזל בלמים טרי. הבוכנה מוכנסת לתוך צילינדר הבלם, המעגל מותקן. כעת עליך להתקין את הקליפר בסדר הפוך.

זה די נדיר להסיר או להתקין את קליפרים הבלמים הקדמיים ב-VAZ-2115, ולהחליף או לתקן אפילו פחות. אבל יש מקרים שבהם הברגים של תושבת ההידוק מחלידים כל כך עד שהם פשוט מתנתקים כשהם מסתובבים. אתה צריך לקנות קליפר חדש ולהחליף אותו. כדי לא לשלם יותר מדי בתחנת שירות, אתה יכול לעשות את העבודה בעצמך.

- ראש 19;
- ידית ארכובה וחגר;
- חוט מאריך;
- מפתח צינור בלם מפוצל.

נזכיר שלאחרונה דיברנו על איך להחליף את ממסר הגיר ב-VAZ 2115 במו ידינו. ממסר סולנואיד הוא הגורם העיקרי למנוע מתנע רכוב רצפה במכונית. אני ממליץ לך להכיר את עצמך.

1. לאחר גיבוי המכונה והסרת הגלגל הקדמי, יש צורך לפזר שומן חודר על ברגי ההרכבה של הקליפר מהצד האחורי. אז כדאי לפרק את צינור הבלם, כפי שמוצג בתמונה למטה.

2. הרם אותו ואבטח אותו כך שנוזל הבלמים לא יזרום החוצה מהמאגר. כעת אתה יכול לשחרר את שני ברגי ההרכבה של הקליפר.

3.כאשר הכוח לא כל כך גדול, עדיף להשתמש במחגר.

4. לאחר מכן, אתה יכול להרים את הקליפר עם רפידות למעלה, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו.

5. אם אתה משנה את כל מכלול ההרכבה, אז אנחנו קונים מנגנון חדש ומתקינים אותו בסדר הפוך.

לאחר מכן תצטרכו לדמם את הבלמים שכן עלול להיווצר אוויר במערכת, מה שיוביל להידרדרות בבלימה.

יש להסיר את קליפרים הבלמים הקדמיים ב- VAZ 2114-2115 לעתים רחוקות למדי, ויש להחליף אותם בתדירות נמוכה יותר. אבל יש מקרים שבהם הברגים של תושבת ההידוק מחלידים עד כדי כך שהם פשוט מתנתקים כשהם מתנתקים. רבים אינם קודחים ומחליפים את הקליפר לחדש. כדי להסיר אותו מהמכונית, תזדקק לכלי הבא:

• ראש 19
• כננת וידית מחגר
• סיומת
• מפתח צינור בלם מפוצל

לכן, לאחר שהמכונית גוברת והוסרת הגלגל הקדמי, יש צורך לרסס שומן חודר על ברגי ההרכבה של הקליפר מהצד האחורי. אז כדאי להבריג את צינור הבלם, כפי שמוצג בתמונה למטה:

הרם אותו ואבטח אותו כך שנוזל הבלמים לא יזרום מתוך המאגר. כעת אתה יכול להבריג את שני ברגי ההרכבה של הקליפר:

כאשר הכוח הפך לא כל כך גדול, עדיף להשתמש במחגר:

לאחר מכן, אתה יכול להרים את הקליפר עם רפידות למעלה, מכיוון ששום דבר אחר לא מחזיק אותו.

אם תשנה את כל מכלול ההרכבה, אז אנחנו קונים מנגנון חדש ומתקינים אותו בסדר הפוך. לאחר מכן תצטרכו לדמם את הבלמים שכן עלול להיווצר אוויר במערכת, מה שיוביל להידרדרות בבלימה.

תיקון של קליפר VAZ 2109 עשוי להידרש אם המכונית מתמודדת לעתים קרובות עם בלימה כבדה ממהירות של למעלה ממאה קילומטרים. נוזל הבלמים יכול פשוט להרתיח, להתחמם כשהרפידות מתחככות בדיסקים. הטמפרטורה יכולה להגיע ל-600 מעלות, ככל שיתברר גרוע יותר אם לא הוחלף במשך זמן רב.

לתיקון, אתה צריך להסיר את הגלגל מהמכונית. לאחר מכן הסר את אטם צינור הבלמים מהתושבת על המתלה. לאחר מכן, עליך לשחרר את ההידוק של קצה צינור הבלם על הקליפר. בעזרת מברג מכופפים את הקנוקנות של מנקישי המנעול ופותקים את שני ברגי ההרכבה של קליפר הבלמים.

לאחר מכן, הקליפר מהודק בסגמנט, שני ברגים עם משושה פנימי המחברים את גליל הבלם לקליפר מורחים. ואז צילינדר בלם הגלגל מוסר מהקליפר, טבעת השמירה מוסרת. לאחר מכן, המגף מוסר מגליל הבלם, הבוכנה נלקחת החוצה. הסר את טבעת ה-O בזהירות כדי לא לפגוע במראות צילינדר הבלמים.

יתר על כן, בעת תיקון קליפר VAZ 2109, מראת צילינדר הבלמים ומשטח העבודה של הבוכנה משומנים בנוזל בלמים טרי. הבוכנה מוכנסת לתוך צילינדר הבלם, המעגל מותקן. כעת עליך להתקין את הקליפר בסדר הפוך.

תיקון קרבורטור VAZ 2109

תיקון מתלה ההגה vaz 2109

תיקון קליפר בלמים

תיקון מנוע vaz 2109

תיקון תיבת הילוכים VAZ 2109