מיישרי ריתוך דומים מבחינה מבנית לשנאים, אך הם מצוידים בנוסף במנגנונים הטבועים בציוד המהפך (מודול בקרה ומיישר דיודה). מצב עניינים זה קובע את המוזרויות של תיקונם.
אם יחידות יחידת הכוח נכשלות, הן מתוקנות באותו אופן כמו שנאי ריתוך (הסלילים מסובבים, הבידוד בין הכבלים משוחזר, הרגולטורים והקבלים מוחלפים וכו'). אבל במקרה של תקלות של יחידת הבקרה ומיישר הדיודה, יש לנתח את מצב המעגל החשמלי של המכשיר.
ציוד ריתוך חצי אוטומטי יכול להיות מתוכנן על בסיס מיישרים או ממירים. כפי שאתה עצמך מבין, יש צורך לתקן יחידות כאלה על פי העקרונות שתוארו לעיל - התקלות יהיו זהות. יש לציין כי במהלך ההפעלה של מכונות חצי אוטומטיות, לעתים קרובות נרשמות תקלות מכניות, הנגרמות על ידי בלאי של מזין החוטים לאזור הריתוך.
במכשיר זה, עם שימוש פעיל בציוד ריתוך, ניתן להבחין בחיכוך מוגבר בין התעלה לחוט המסופק. בעיה דומה נפתרת על ידי התקנת ערוץ חדש. עדיף לא להשתמש בשיטות אחרות לשחזור התפקוד הרגיל של המכשיר בגלל היעילות הנמוכה שלהם.
VIDEO
המהפך משמש רתכים וחובבים מנוסים. מדובר במכונת ריתוך חדישה ונוחה. הוא קטן יותר משנאי ריתוך והרבה יותר קל. הודות לכך, המהפך משמש בקלות בעבודות שטח ובגובה רב. המחיר של המכשיר נע בין 3000 רובל. זה קל לשימוש. המהפך מצויד באלקטרוניקה המקלה על הפעולה. לכן, מתחילים רבים בעסקי הריתוך רוכשים אותו.
בניגוד לשנאי, המורכב מרכיבים חשמליים, המהפך מצויד באלקטרוניקה. שנאי המהפך קטן מאוד, לא גדול מחפיסת סיגריות. אם שנאי ריתוך 160 A שוקל כ-20 ק"ג, אז אותו שנאי מהפך ריתוך שוקל 250 גרם, כך שהמהפך כל כך קומפקטי וקל משקל.
כל האלמנטים סגורים במארז מתכת. לחלק העליון מחוברת רצועת כתף רחבה ומתכווננת. המכשיר נוח לנשיאה ולטפס איתו לגובה. למארז סורגי אוורור נוספים לקירור יעיל. למכשיר שני מחברים: "פלוס" ו"מינוס". כבל ההארקה וכבל מחזיק האלקטרודות מחוברים אליהם. בחזית המארז ישנו לוח בקרה עם מחוון הפעלה ומחוון הגנה מפני התחממות יתר, כפתור הפעלה והתאמה חלקה של זרם הריתוך. בדגמים המספקים מצבי ריתוך שונים, קיים מתג מצבים. המהפך מחובר לרשת באמצעות כבל חשמל. רגלי תמיכה מסופקות בבסיס גוף המכשיר.
ממירים מפסיקים לעבוד מארבע סיבות:
אי עמידה בתנאים להפעלה נכונה של המכשיר.
נבחר מצב הפעלה שגוי.
כשל ברכיבים האלקטרוניים של המיקרו-מעגל.
שבירה של רכיבים חשמליים של הציוד, כגון חוטים ומגעים.
כדי להבין כיצד לתקן מהפך, הבה נבחן את המעגלים שלו ואת עקרון הפעולה.
מהפך הריתוך מורכב מאלמנטים רבים.
מעגל מהפך ריתוך
עקרון הפעולה של המהפך:
זרם החילופין המבוא בתדר של 50 הרץ עובר דרך מיישר הרשת 1 ומומר לזרם ישר. לאורך הדרך, הוא מוחלק על ידי מסנן רשת 2, המורכב מקבלים.
בעיות פעולת מהפך ובעיות תצורה:
קשת הריתוך נשרפת בצורה לא אחידה או חזקה מדי, וכתוצאה מכך ניתזים רבים של חומר האלקטרודה. זה נובע מזרם ריתוך שנבחר בצורה שגויה. בעת הגדרת הזרם, יש לקחת בחשבון את עובי חלקי העבודה המתכתיים.לגבי זה, בחר את סוג האלקטרודה ואת הקוטר שלה. בעת רכישת אלקטרודות, קרא את המידע על האריזה. הזרם המומלץ מצוין שם. אם מידע זה חסר או שהאריזה אבדה, אז אתה יכול לחשב את זרם הריתוך בעצמך. הכפל תחילה 30, ולאחר מכן 40 בקוטר האלקטרודה וקבל את טווח זרם הריתוך. לדוגמה: 30 * 3 מ"מ = 90, 40 * 3 מ"מ = 120. משמעות הדבר היא שטווח הזרם הוא בין 90 A ל 120 A. אם מהירות הריתוך נמוכה, אז יש להפחית את הערך הנוכחי. אלקטרודת הריתוך נדבקת לרוב לחומר המתכת במהלך הפעולה. הסיבה העיקרית היא תת המתח של הרשת. אם המהפך מתוכנן לפעול במתח נמוך, ייתכן שהגורם לתקלה הוא חיבור של עומס שהוא מתחת לרמה המינימלית. או בשקעי הפאנל, יש מגע חלש של מודולי המכשיר. הדקו את המחברים. המתח עלול לרדת בכניסת הרתך אם אתה משתמש בכבל מאריך הקטן מ-2.5 מילימטר רבוע. אם יש לך כבל מאריך ארוך מדי, יותר מ-40 מטר, אז זה משפיע גם על המתח. במעגל חשמלי, מגעים מתחמצנים או נשרפים עם הזמן. זה משפיע על המתח. סיבה נוספת להדבקה של אלקטרודות היא הכנה לקויה של חלקי מתכת לריתוך. יש לנקות אותם בזהירות מצבע וחלודה בעזרת מברשת מתכת.
המהפך מופעל והמחוונים מראים את אותו הדבר, אך לא מבוצע ריתוך. זה נובע מחימום יתר של מכונת הריתוך. תן לו לנוח לפחות שעה. אם זה לא עוזר, בדוק את החוטים. הם עלולים לנתק את עצמם או להיכשל עקב פתיחה או קצר חשמלי.
אם מתח החשמל מנותק כל הזמן, בדוק את המאפיינים של התקן הבטיחות, כלומר מפסק החשמל. הוא מיועד לחוזק זרם מסוים. לפעולה נכונה של מהפך הריתוך, נעשה שימוש בזרם של עד 25 A.
המכונה לא נדלקת אם מתח החשמל נמוך מדי לריתוך.
במהלך ריתוך רציף ארוך, המהפך כבוי. המכשיר מתחמם לרמה מסוימת וחיישן הטמפרטורה מופעל. אבל זו לא תקלה. כבה את המהפך למשך 30 דקות והמשיכו לעבוד.
רכיבים אלקטרוניים נכשלים מהסיבות הבאות:
לחות חודרת לתוך גוף מהפך הריתוך כתוצאה מעבודה בגשם או שלג ללא חופה. בשימוש במכונה באתרי בנייה, אבק רב נאסף מתחת לארון. זה מונע קירור תקין של הרכיבים האלקטרוניים של המעגל. נקה את המהפך באופן קבוע. ככל שגוף המכונה קטן יותר, כך חורי הקירור קטנים יותר ויש צורך לנקות את המהפך בתדירות גבוהה יותר.
אלקטרוניקה נכשלת עקב התעלמות מהכללים המומלצים על ידי היצרן להפעלת המכשיר. קרא את ההוראות בעיון ופעל לפי הכללים.
לפני פירוק המכשיר, בדוק שכל ההגדרות נכונות וקרא את ההוראות. הוא מכיל לא רק המלצות לתפעול נכון של המכשיר, אלא גם בעיות שמתבטלות במהירות מעצמן.
הברג את הברגים על המארז והסר את כל חלקיו. האבחון מתחיל בבדיקה שטחית של כל האלמנטים והלוחות. יכולים להיות כמה מהם:
לוח עם טרנזיסטורי כוח.
לוח דיודות מיישר.
לוח תיקון מתח רשת.
אתה צריך לחפש בזהירות אחר עקבות שרופים ואלמנטים פגומים. אם לא נמצא נזק, אבחן בעזרת מולטימטר:
אם המהפך לא נדלק, הכנס את המולטימטר למצב בדיקה וצלצל במגעי כבל החשמל וכפתור ההפעלה. בדוק את הנגד לטעינה. אם הוא שבור, המכשיר לא יעבוד. הנגד אחראי לטעינת הקבלים.
בדוק טרנזיסטורי כוח. על הלוח, הניחו את הגשושית השחורה על רגל שמאל, ואת האדומה בצד ימין, ואז החליפו את הגשושיות. השיחה חייבת ללכת לכיוון אחד.
שים את הגשושית השחורה על הרגל האמצעית, ואת האדומה משמאל, ואז מימין. הצלצול חייב להיות בשני המצבים.
לטרנזיסטורים יש התנגדות קטנה במאות אוהם. אבל הם מעבירים דרך עצמם זרם של כמה עשרות אמפר. כדי למנוע התחממות יתר, הם מותקנים על רדיאטורים מאלומיניום. בדרך כלל נראה טרנזיסטור פגום קשות.
כדי להחליף את הטרנזיסטור, תחילה עליך לשחרר אותו מהרדיאטור, ולאחר מכן להסיר את הרדיאטור מהלוח.
כדי להלחים את הטרנזיסטור מהלוח, אתה צריך לחמם אותו עם מייבש שיער. בעת פירוק, הפסים לא צריכים להישבר.
יש לנקות היטב את פני הרדיאטור של הטרנזיסטור החדש באלכוהול ולצחצח אותו. על הטרנזיסטור, פני השטח צריכים להיות חלקים. כל תכלילים או גרגירי חול יעשו פער בין הטרנזיסטור לגוף הקירור. זה לא מקובל. מרחו שכבה דקה מאוד של משחה מוליכת חום על פני הטרנזיסטור שיהיו צמודים לגוף הקירור. בעת הידוק הטרנזיסטור, הדבק צריך לצאת מעט מתחת למארז. שכבה עבה לא תצא והטרנזיסטור יתעוות. יש למרוח את הרכיב על פני הרדיאטור ולשפשף אותו בתנועה מעגלית כך שהוא מונח על כל השטח. זה חייב להידבק.
הברג את הטרנזיסטור התקוע לגוף הקירור והכנס אותו ללוח. הלחמו את הרגליים.
אם הטרנזיסטור נכשל, זה אומר שהאלמנטים של לוח הדרייבר, שמנדנד את הטרנזיסטורים, פגומים.
כל רכיבי הלוח נקראים עם מולטימטר. הפגומים מולחמים ומשתנים.
מיישרי קלט ופלט עשויים בצורה של גשרי דיודה. כדי למנוע התחממות יתר, הם מותקנים על רדיאטורים.
לצורך אבחון, הוא מולחם מהחוטים ומפורק מהלוח כדי לא לטעות במקרה של קצר חשמלי במעגל. פריטים פגומים מוחלפים.
אם הקבל פרוק ואנו מחברים אליו חשמל, ההתנגדות שלו עולה מאפס. כשהוא טעון במלואו, ההתנגדות שלו היא אינסוף.
הגדר את המולטימטר שלך למצב התנגדות ב-20 kΩ.
אם המכשיר הופעל לאחרונה, הקבל שמר על הטעינה שלו. כדי לקבוע את הביצועים שלו, פרק את הקבל לפני הבדיקה. השתמש בבדיקה מולטימטר כדי לקצר את מובילי הקבלים.
חבר את כבלי המולטימטר אל כבלי הקבלים. אם ההתנגדות הייתה אפס, אז כשהקבל נטען מהמולטימטר, הוא גדל עד אינסוף, הקבל פועל.
אבל אתה עדיין צריך למדוד את המתח. הגדר את המולטימטר למדידת מתח DC בטווח של 2000 mV. חבר את הבדיקות של המכשיר למסופים של הקבל. המכשיר צריך להראות מתח. סגור את כבלי הקבל ומדוד שוב את המתח. אם זה יורד לאפס, הקבל שלך בריא.
כל האלמנטים של מכונת הריתוך תלויים בלוח הבקרה.
זה החסימה הכי קשה. זה מאובחן באמצעות אוסילוסקופ. אותות בקרה נבדקים. אם הם לא מגיעים, כל האלמנטים נקראים על ידי המולטימטר והפגומים מוחלפים.
VIDEO
אם תלמד כיצד לזהות ולפתור באופן עצמאי מהפך ריתוך, תוכל למנוע עלויות תיקון מיותרות במרכז שירות.
שלום לכולם! אז, עוד דיווח על תיקון הנדסת חשמל. היום יש לנו ריתוך KAISER AC WELDER TURBO - 250M. זה לא מהפך, מה שאומר שפשטות התכנון והאמינות של שנאי ריתוך כאלה מבטיחים פעולה ארוכה בתנאים קשים.
מה התסמינים: אין ניצוץ, אבל הצידנית עובדת, ובמבט ראשון אין יותר על מה להתלונן. מיד התחיל לחטוא על החוטים וכמעט ניחש נכון. לקחתי בודק מולטימטר, יש לו פונקציה, חיוג, וזה מה שאנחנו צריכים.
כדי לראות את החלק הפנימי של הריתוך, אתה צריך להסיר את המכסה - זה לא כל כך קל, הידית מחזיקה את השנאי על שני ברגים, תחילה שחרר אותם, ואז שחרר את שאר הברגים.ושני ברגים התחבאו מאחורי הגלגלים. הסר את המכסה וטבעת השמירה מהגלגל.
יתרה מכך, הכל לפי התוכנית - הכינוי של החוט ולהפתעתי גם הכל מסודר. מסתבר שהצמיג המתפתל נשרף. להאמין, ניקיתי את הצמיג עצמו בקצוות ושוב צלצלתי - ושוב יש התנגדות של 6 אוהם, כן, או שהטסטר מקולקל או שיש לי עייפות מעייפות.
כן, האלמנט החלש של שנאי ריתוך הוא בלוק המסוף אליו מחוברים כבלי הריתוך. מגע רע, יחד עם זרם ריתוך גבוה, מוביל לחימום חזק של החיבור והחוטים המחוברים אליו. כתוצאה מכך, החיבור עצמו נהרס, הבידוד בקצות הפיתולים נשרף, שממנו נוצר קצר חשמלי.
אני מנקה את האוטובוס ומוציא אותו מהגוף עם חוטי אלומיניום, כיוון שהאוטובוס הוא אלומיניום, וחוטי הנחושת לא יוצרים מגע טוב במיוחד ותמיד נשרפים כשהם מחוברים. זוג גלווני. כאן מצאתי את הבעיה. אני יודע מניסיון שהאוטובוס מחובר לכבל עם מהדק. אבל לא יכולתי פשוט להתפתל, אלא אני יכול לסובב עם ברגים. אבל החוטים כבר מזמן הוחלפו בארוכים יותר, לסטנדרטיים יש 1 מטר, מסכים קצת, אבל ה-5 מטר האלה זה כבר משהו.
בבית פרטי או במוסך, למשתמשים רבים יש מכונת ריתוך. זה נחוץ במשק הבית כדי לתקן מלאי וליצור מוצרים חדשים. מבני מתכת עשויים באיכות ובטוב טעם בידיים מיומנות נראים כמו יצירות אמנות.
איך נראית מכונת ריתוך?
מכונות ריתוך משמשות בתעשייה והן הכרחיות במקומות שבהם יש עבודה עם מתכת.
הסיבות התפעוליות לכשל של מכונת הריתוך הן כדלקמן:
משקעים, לחות גבוהה, הפרת טמפרטורה;
זרם ריתוך נמוך או גבוה מדי;
חדירת מזהמים: אבק, שמן, פסולת, חלקיקי מתכת;
חריגה מכללי ההפעלה המפורטים בהוראות.
תחזוקה נכונה של המהפך חשובה במיוחד.
התקנים הם הפשוטים מכולם המשמשים לריתוך. היתרונות העיקריים של סוג זה של רתכים הם פשטות, חוסר יומרה, אמינות ומחיר נמוך יחסית. החסרונות העיקריים הם מידות ומשקל גדולים.
שנאי ריתוך - מכונת הריתוך הפשוטה ביותר
רוב המכשיר תפוס על ידי שנאי. החלקים החשובים שלו הם המגעים בגוש המסוף אליו מחוברים כבלי הריתוך. בזרמים גבוהים, אמינות החיבורים חשובה, מכיוון שעם ההידרדרות שלהם מתרחש חימום אינטנסיבי של החלקים.
תיקון שנאי ריתוך מורכב מפירוק חיבורים, החלפת חלקים שרופים, ניקוי מגעים ויצירת בידוד אמין. תקלות אחרות והפתרונות שלהן הם כדלקמן:
מכונת הריתוך חייבת להיות מצוידת במפסק, המופעל כאשר מערכת הקירור אינה יכולה להתמודד עם פעולה ממושכת.
במקרה זה, המכשיר צריך "לנוח" לפחות 30-40 דקות. אם אין הגנה, המכונה מותקנת בלוח החשמל. יש לבחור אותו כראוי.
עבור כל דגם, ההוראות מציינות את מצב ההפעלה, לדוגמה, מהפך Interskol דורש הפסקה של 3-4 דקות. לאחר 7-8 דקות הַלחָמָה.
הדיאגרמה הפשוטה ביותר של רתך עם מיישר מוצגת באיור שלהלן, כאשר גשר דיודה וקבל מחוברים לאחר השנאי. ניתן להכין את המכשיר בעבודת יד.
תרשים של מכונת ריתוך DC
המתח מסופק מרשת 220 V. נתיך 10 A מחובר לפיתול הראשוני. כאשר הוא נושף, זו אחת התקלות שהכי קל לתקן על ידי החלפתו. גם מכונת SA1 ל-16A מחוברת לשם.
חלק הכוח נכשל מאותן סיבות כמו השנאי. החלק האלקטרוני, הכולל מיישר ויחידת בקרה, מקרב את המכשיר למהפך.גשר הדיודה או חלקים אחרים עלולים להיכשל.
מחקר מדוקדק של הסיבות וחיסולן במו ידיך יחסוך כספים משמעותיים.
מכשירים מסוג אינוורטר מספקים את איכות הריתוך הגבוהה ביותר, אך הם פחות אמינים בשל המורכבות הגבוהה של המכשיר האלקטרוני. האיור שלהלן מציג את המכונה ללא כיסוי.
ריתוך מהפך פנים
במהלך התיקון, רכיבי רדיו ומעבר נכון של אותות דרך המודולים נבדקים באמצעות אוסילוסקופ, מולטימטר ומכשירי מדידה אחרים.
מאפיין של מציאת תקלה של חלקים אלקטרוניים הוא הקושי לזהות פגמים במראה. ניתן לבצע תיקון מוצלח אם יש לך ניסיון עם מעגלים חשמליים.
מהפך הריתוך מורכב ממודולים, שהעיקריים שבהם הם מיישר הקלט והפלט, כמו גם לוח הבקרה.
עקרון הפעולה:
תיקון זרם החילופין של האספקה;
המרה של זרם ישר לזרם חילופין בתדר גבוה;
הפחתת מתח לערך ההפעלה;
תיקון לזרם ישר.
סכמטי לוח בקרת מהפך
המודולים מסודרים בסדרה בזה אחר זה, למעט מערכת הבקרה המחוברת לממיר התדרים.
בממירים, טרנזיסטורים נשרפים לעתים קרובות, והבדיקה מתחילה איתם. ניתן לראות תקלות על ידי מארז שרוף או מסופים (איור 5).
טרנזיסטור פגום במכונת הריתוך
כל הטרנזיסטורים נקראים על ידי מולטימטר. המפתחות שהתגלו משתנים. כדי לשפר את פיזור החום, ההתקנה מתבצעת על משחה תרמית. למצוא את הפריט הנכון יכול להיות קשה. לכן, במקום חלקים אלקטרוניים פגומים, נבחרים אנלוגים.
לטרנזיסטורים יש כוח מספיק, והסיבה להרס שלהם היא כישלון של אלמנטים אחרים. גם אותם צריך למצוא ולהחליף אותם. דיודות מיישר יכולות להישבר. לפני החיוג, תחילה עליך להסיר את החוטים מהם.
המודול המורכב ביותר של המכשיר הוא לוח הבקרה, התיקון שלו נעשה על ידי מומחים. נבדק מעבר האותות דרך המעגלים.
אם ניתן יהיה לבצע תיקונים, ייחסך חלק ניכר מהכספים.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
מכונת ריתוך מודרנית היא מערכת מורכבת שיש להפעיל בהתאם לכל הכללים. לרוב, מומחים מוזמנים לתקן, אך ניתן לתקן תקלות פשוטות בעצמם. מכשירי אינוורטר מפשטים מאוד את תהליך הריתוך, אך תובעניים יותר לתחזוקה ותפעול נאותים.