תיקון עשה זאת בעצמך תיבת הילוכים אוטומטית מאזדה שם משפחה

מהי תיבת ההילוכים או תיבת ההילוכים של המכונית שלך, כמו גם האחרת שלי תלמדו באתר שלנו

יש לי מאזדה פמיליה, 98 גרם (BHALP) מנוע B3.בקצב התנועה הרגיל, החלפה מתרחשת במהירות גבוהה וטלטלה די חזקה. אבחון LAUNCH הראה שאין שגיאות בתיבת ההילוכים האוטומטית, אבל יש זרימה מטר במנוע. מכניקה?

DMVR? חיישן זרימת אוויר המונית? זה משפיע על היווצרות לחץ מווסת בתיבת הילוכים אוטומטית. תקן את הבעיה במנוע על ידי החיישן.

! הייתה לי בעיה עם השידור לפני כמה ימים. מכונית מאזדה פמיליה משנת 1997 ואילך. מנוע Z5. תסמינים: בעת נסיעה ברחבי העיר, כלומר. במהירויות של עד 60 ק"מ, הכל עובד בסדר. כשנסעתי בכביש המהיר 100-120 קמ"ש במשך כ-20-30 ק"מ, התיבה החלה להקהות בעת האטה, כלומר. בנסיעה ברחבי העיר, לאחר מכן, קרה משהו מוזר: ההילוך האחורי הופעל כאילו לא לגמרי, אני לוחץ על הגז, המכונית נוסעת, אבל איכשהו היא מאיץ מאוד חלש, המהירות עולה, והמכונית בקושי זזה. במצב D, זה בערך אותו דבר, וכאשר עוברים מתיבה אוטומטית 1 ל-2, היא לא יכולה להחליף מיד, נראה כאילו המנוע מתרוצץ, אבל זו תיבת הילוכים אוטומטית. ב-3 וב-4 הכל בסדר. הורדתי את המסוף השלילי, איפסתי את המחשב, זה לא עזר. קראתי את השגיאות באמצעות הנורית - ללא שגיאות. ATF זה נורמלי, כלומר אין ריח שריפה, גם בועות, גם הרמה תקינה. כשהמכונית מתקררת, הכל עובד שוב כמו שצריך. אתמול הסתובבתי בעיר תיבת ההילוכים האוטומטית לא קהה. היום אני צריך לנסוע שוב לעיר אחרת, אני חושב שהבעיה הזו מחכה לי שוב. תגיד לי, מה זה יכול להיות?

1. "מהירות נסיעה לאחור מופעלת כאילו לא לגמרי, אני לוחץ על הגז, המכונית נוסעת, אבל איכשהו היא מאיץ מאוד חלש, המהירות עולה, והמכונית בקושי זזה". - אל תעשה את זה. תיבת ההילוכים האוטומטית תישרף, הדיסקים עם הבטנה יישרפו.

2. "במצב D, זה בערך אותו הדבר, וכאשר עוברים מתיבה אוטומטית 1 ל-2, הוא לא יכול להחליף מיד," - גם אל תיסעו על זה ואפילו תנסו. תשבור את תיבת ההילוכים האוטומטית, הדיסקים יישרפו;

3." כשנסעתי לאורך הכביש המהיר 100-120 קמ"ש במשך כ-20-30 ק"מ, התיבה התחילה להיות קהה "- לא קהה, אבל ה-GEARS מתחילים להחליק.

אני חושב שהבעיה היא בחסימה של ממיר המומנט או באלמנט האוברדרייב. ה-ATF מתחמם והלחץ יורד.

– אנו רוכבים 100 – 120 קמ"ש 20-30 ק"מ;

- אנו מודדים את הלחץ הליניארי על D ו-R;

- עדיף לקחת טרמפ עם סורק סוחר ולראות לפחות את טמפרטורת ה-ATF;

- שוב, בסורק בתנועה, ראה אם ​​מצמד הנעילה של GT מופעל.

אני לא ממליץ לך לנהוג במכונית, אתה פשוט תשרוף את תיבת ההילוכים האוטומטית.

! כתבתי לך לפני כמה חודשים.

יש לי מאזדה פמיליה ZL - VE, 1500 סמ"ק, תיבת הילוכים אוטומטית FN 4A EL.

היו זעזועים בעת החלפה והחלקה מהילוך 2 ל-3 ובעיות נוספות. החלפת שמן עם פילטר. Lew Oil מאזדה M-V. החליף את המכסה האחורי, רצועת הבלמים והדיסקים של כל ההילוכים, הסולנואיד הראשי, בוכנות גומי בכיסוי התוף האחורי הראשון. כוונן את בורג הכוונון של רצועת הבלמים. הכל הלך כשורה, חוץ מדבר אחד - הייתה בעיה:

אם אתה נותן לתיבה לעבור למהירות 4 במצב D (או משהו אחר תלוי בזה, אולי במהירות, אבל רק במצב D), אז במהלך האצה הבאה ממהירות 1 ל-2 יש השהייה (עד 4 - 5 שניות), ואז מכה והמהירות השנייה מופעלת (במהלך העיכוב הזה, המכונית לא מאיצה, היא עוברת לראשונה, ללא קשר למהירות). עם כל זה (אחרי נסיעה ב-D ברביעי) אי אפשר להסתובב מאחור - המכונית רוטטת, המהירות יורדת והמנוע נתקע.

זה בסדר אם אני נוהג ב-S.

אם היית צריך להפעיל את D, אז תנועה נורמלית נוספת אפשרית רק לאחר כיבוי והדלקה של המנוע, לפעמים אך לעתים רחוקות זה עוזר פשוט לכבות את הגז בניוטרל.

כשהכל התחיל, חיברתי את מד המתח פעמים רבות - ללא שגיאות.יותר מחודש לאחר מכן, כשההחזקה הבהבה, באותו ערב הוא ספר שגיאות:

1345 משהו עם dpkv ו-dprv

0730 (יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים אינו מתאים לערך הנומינלי. אי התאמה בין האותות של חיישן המהירות של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים וחיישן מהירות הרכב)

לאחר מכן, ההחזקה לא הבהבה, לא היו שגיאות (איפסתי את המחשב, כי הסוללה הוסרה במשך זמן רב בגלל בעיות בהצתה)

0730 - טעות נפוצה, לרוב בגלל הכריכה האחורית. אבל יש לי פלדה חדשה

ועדיין עשה מבחן פלדה. תוצאות:

הסולנואיד הראשי חדש, A, B, C החליף מקומות, 2 הסולנואידים הנותרים מהסוללה נקליק.

אני לא יכול לבדוק את לחץ הקו.

יש חשד שהוא אסף משהו לא בסדר

1. האם ממיר המומנט תוקן?

אם לשפוט לפי הסימפטומים, בוכנת נעילת ממיר המומנט נתקעה או אינה מתרחקת. אולי הם פישלו משהו כשהרכיבו את יחידת הבקרה ההידראולית ועכשיו המנעול לא חוזר אחרי הרביעי. אם זה כך, אז יש צורך להסיר את תיבת ההילוכים האוטומטית ולתת את ה-GT לתיקון, הרפידה החסימה כמובן כבר דשדשה שם, לפרק את היחידה ההידראולית ולתקן אותה שוב;

2. "(במהלך העיכוב הזה, המכונית לא מאיצה, היא נוסעת ראשונה, ללא קשר למהירות). עם כל זה (אחרי נסיעה ב-D ברביעי) אי אפשר להפעיל את האחורי - המכונית רוטטת, המהירות יורדת והמנוע נתקע. - אני חושב שאיפשהו עשו טעות במהלך ההרכבה, במיוחד ביחידת הבקרה ההידראולית.

אם תשאיר את התיק הזה ככה, הכל יישרף, יש לתקן את GT.

הוֹדָעָה דאוס » 02 במרץ, 2009 17:12

מאזדה פמיליה, BJ5W, 2000, 110 סוסי פוני יפניים, לבן, האצ'בק, קרסנויארסק

הוֹדָעָה לקס » 02 במרץ 2009, 17:38

הוֹדָעָה דאוס » 02 במרץ 2009 17:44

מאזדה פמיליה, BJ5W, 2000, 110 סוסי פוני יפניים, לבן, האצ'בק, קרסנויארסק

הוֹדָעָה MutaboR » 02 במרץ 2009, 17:49

מאזדה3; סדאן 1.6; הילוכים ידניים; שמפנייה

הוֹדָעָה לקס » 02 במרץ 2009, 18:22

הוֹדָעָה וסבולוד » 02 במרץ 2009, 20:31

דאוס
אל תיצור לעצמך בעיות. הנה העצה שלי!
זה נורמלי, יש לך AUTOMATIC, אתה לא תמיד לוחץ באופן שווה על הדוושה. הקופסה רק מנסה לנחש מה אתה רוצה ממנה (קהות זה הכל).

נסו ברגע שבו הבוטה יתחיל ללחוץ על הדוושה עוד יותר חזק, מיד תרגישו גם את המתיחה וגם את העוצמה של הילוך המתיחה השלישי.

BJ5W משפחתית מאזדה, מנוע ZL-VE

טלפון: 8-903-986-2829
icq: 476-103-283
אימייל:

הוֹדָעָה וובצ'יק » 02 במרץ 2009, 21:30

הוֹדָעָה מאצ'ו » 03 במרץ 2009, 09:47

הוֹדָעָה נהג » 03 במרץ 2009, 10:34 בבוקר

להיפך, אם פתאום המנוע לא הצליח לשמור על 2000-2200 סל"ד נורמליים, אז העומס עליו גדל בחדות והמנוע לא יכול היה "לעכל" אותו.
זה כמו להעביר להילוך אחד גבוה יותר ממה שהיה התחבר קודם לכן.
לדוגמה, מיד לאחר השני, הרביעי נדלק, ואפילו עם חסימת השנאי.
הבט ישר בתנועה דרך האבחון, אשר ההילוכים מופעלים בתורו במהלך האצה.

הכל על מאזדה Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) ו-626GE, MX6 ופורד פרוב עם מנועי 2.5L (KL)

Jevgenij » 12 בפברואר 2009, 20:06 » פוסט #101414

Jevgenij » 12 בפברואר 2009, 22:59 » פוסט מס' 101428

אין יותר פרטים בחלק זה של תיבת ההילוכים האוטומטית ונחזור אליו רק במעמד ההרכבה מחדש.
המשך יבוא

דנייפר » 13 בפברואר 2009, 15:24 » פוסט #101455

Jevgenij

וואו, וואו, וזה גם אומר שזו לא הוראה, אלא זה אוסף שלם , ג'ן, סוף סוף אתה מתפרנס, מאיפה כל כך הרבה ידע בנושא הזה . תודה רבה
פיטר זה בהחלט נחוץ בשאלות הנפוצות
כל הכבוד ג'ן ” title=”מחיאות כפיים” />

Jevgenij » 13 בפברואר 2009, 16:19 » פוסט #101462

Slava.K » 13 בפברואר 2009, 16:30 » פוסט #101464

ראוי לשבח, ראוי לשבח
למרות שמעולם לא נהגתי באוטומט ובכלל, חוץ מה"מיקסר", אני לא יודע ולא מבין כלום
אבל האינפא בהחלט אמין

” title=”מחיאות כפיים” />

alex_KS » 13 בפברואר 2009, 16:31 » פוסט #101465

Jevgenij
הדרכה סופר

הערכה.

בית ציפור » 14 בפברואר 2009, 00:02 » פוסט #101484

תודה לאל, אני מתנצל על תיבת הילוכים ידנית
ז'ניה היא 10 מתוך 10. אני מתעמקת בכל התמונות והטקסט, מאוד מעניין להסתכל על המטבח הזה מבפנים, גם עם הערות ופתרון תקלות. מעמד. אני מצפה להמשך הסדרה. ” title=”מחיאות כפיים” />
אגב, אספת כבר הכל? איך זו התוצאה?

perun » 14 בפברואר 2009, 09:25 » פוסט #101492

אני באמת רוצה לראות מהר מה מסתתר מתחת לתא הארכובה הצדדי.

Jevgenij » 14 בפברואר 2009, 14:52 » פוסט #101508

עדיין לא. אני איכשהו לא נשרף, הקופסה היא לא שלי. הכל בסדר איתי

. לגבי התוצאה, הוא כבר ידוע. תיבת הילוכים אוטומטית ממוינת נכונה תמיד נותנת תוצאה מוצלחת ב-100%.

Jevgenij » 14 בפברואר 2009, 18:28 » פוסט #101521

מה יותר מעניין, משאבה או כיריים. מה הפוסט הבא?

בית ציפור » 14 בפברואר 2009, 21:01 » פוסט #101526

פרסם הכל. אבל עדיף קודם תנור. בעניין כזה, אני זוכר, קראו 3 חברים רמרק

דנייפר » 14 בפברואר 2009, 21:55 » פוסט #101529

Jevgenij
משאבת סטודיו!!

Jevgenij » 14 בפברואר 2009, 22:54 » פוסט #101532

למעשה כן. כנראה עדיף להמשיך לגבי המשאבה. התנור הוא יותר מסובך וייקח יותר זמן, הרבה ניואנסים. מחר תהיה לך משאבה על מגש

.

Jevgenij » 15 בפברואר 2009, 17:04 » פוסט #101581

Jevgenij » 16 בפברואר 2009, 11:31 » פוסט מס' 101641

דנייפר » 16 בפברואר 2009, 12:04 » פוסט מס' 101653

Jevgenij
Zhen מתעניין בהכל, אבל כמה זמן זה לקח לך, ובכן, בהתחשב בזמינות של חלקי חילוף.

Jevgenij » 16 בפברואר 2009, 12:28 » פוסט #101662

אם יש לך את כל חלקי החילוף, אז תיקון מלא (ללא מתח) לוקח יומיים.

בית ציפור » 16 בפברואר 2009, 14:09 » פוסט #101676

מיאקוטקו » 16 בפברואר 2009, 20:41 » פוסט #101727

יבגני, תגיד לי. אני מתכנן להסיר את הקופסה. יש כננת רגילה עם תפס.
כמה קל להסיר. רק קופסה או קופסה עם מנוע?
ומהם הניואנסים להסרה / התקנת התיבה
אגב, יש ספרות על תיקון תיבת הילוכים אוטומטית? כלומר התיאוריה הכללית של הרגולציה.
יש מכשיר ומדריך במיטשל.

Jevgenij » 16 בפברואר 2009, 20:52 » פוסט #101730

כמובן שקל יותר להוציא את התיבה מהמנוע שכבר הוסר, אבל אני אתעצל לשלוף את המנוע בגלל תיבת ההילוכים האוטומטית.

perun » 22 בפברואר 2009, 19:54 » פוסט #102507

ובגלל שסתום משאבת השמן, המכונית לא יכולה לנסוע. לדוגמה, עד שתתחמם, ולא תיתן 5,000 סיבובים, המהירות לא תידלק. ולאחרונה, ההתחלה הפכה לבעיה, מכיוון שהמהירות נדלקת במהירות, וההחלקה היא בהחלט על משטח חלקלק. האם אני יכול להאיץ את התצוגה של מה שמסתתר מאחורי תא הארכובה הצדדי?

Jevgenij » 22 בפברואר 2009, 22:58 » פוסט מס' 102520

כולם שותקים, אז אני לא מפרסם. ובכן, מחר או מחרתיים התנור יונח.

ואחרי שהראשון נדלק (במהירויות גבוהות), כל השאר עובדים בסדר?

מְלָאכָה » 22 בפברואר 2009, 23:07 » פוסט מס' 102521

perun » 25 בפברואר 2009, 10:00 בבוקר » פוסט מס' 102911

אין 3-4 מהירויות בכלל. מ-1 ל-2 נראה שהוא עובר כרגיל. הילוך ראשון רק כשאתה על מדשאה קשה. אתמול הסרתי את הארכובה הצדדי והורדתי 5 סולנואידים, אחד פספס. פירקתי אותו, שם תותב הנחושת נשחק עד לחור, וכתוצאה מכך, גזע השסתום התעקם והכניס שמן. ועכשיו השאלה!
1. האם תסמינים אלו יכולים להיות תוצאה של אי הפעלת ההילוכים.
2. אם אסיר את הכיריים, האם יהיה קשה להעמיד אותו במקום (קופסה על המנוע).
3. איך בוחרים סולנואיד אם אין כאלה כמוני בחנות (יש עליו אייקון של מיצובישי).
4. כמה עולה הזבל הזה?

Jevgenij » 25 בפברואר 2009, 10:45 » פוסט מס' 102914

מדוד את ההתנגדות (אוהם). אני אפרסם את ההגדרות שאני צריך היום. בדוק את כל הסולנואידים, יש שבעה מהם.
1. כמובן שהם יכולים.
2. התקנת הכיריים לא תהיה קשה, אבל יש תכונה אחת שעליה אכתוב היום.
3. יש לנו שלט מיצוהי על חצי מהחלקים, אל תתפלאו. רק לפי המיקום על הכיריים אתה יכול לגלות את המספר הקטלוגי שלו. או תראה לי איזה בתמונה, אני אכתוב לך מספר. כמו כן, לסולנואידים זהים חיצונית יכולים להיות דרגות עומס שונות. לכן, כוחו של השסתום שונה.
4. המחיר נע בין 50$ ל-80$.
היית ממלא פרופיל, אחרת לא ידוע איפה אתה גר - קשה לייעץ משהו.

Jevgenij » 25 בפברואר 2009, 12:59 אחר הצהריים » פוסט מס' 102931

כמו קודם, הכל נשטף, מפוצץ. טבעות ישנות מוחלפות בחדשות, משומנות בשמן ומותקנות במקום עם אטמים חדשים.

דנייפר » 25 בפברואר 2009, 17:08 » פוסט #102968

Jevgenij

, בלה, איכשהו, כשאני מסתכל על כל זה, אני מבין יותר ויותר שהכל לא כל כך פשוט, ובעוד כמה ימים אני לא יכול להתמודד עם זה. אבל כמו שמישהו כתב, העיניים מפחדות, אבל הידיים עושות. ג'ן, את נהדרת. אנו מצפים להמשך. (כתוב עם אימה בלב)

צ'סטרפילד » 25 בפברואר 2009, 20:41 » פוסט #103012

למען האמת, כשעשיתי את ההון במו ידיי, מחלקת החיכוך נראתה מסובכת יותר, הצלחת הייתה קלילה יותר, זה פשוט שאני ממש צריך לצלם כדי לא לשכוח.ואז הכל מאוד פשוט.

Jevgenij » 25 בפברואר 2009, 21:17 » פוסט #103014

אי, לא!

. חכו להמשך הבלט! עוד לא הגעתי לביצים, לשסתומים ולבוכנות!

alex_KS » 25 בפברואר 2009, 21:45 » פוסט #103019

Jevgenij
לְקַזֵז

” title=”מחיאות כפיים” /> האם אתה מתקן תיבות הילוכים אוטומטיות בצורה מקצועית?

• נושאים קשורים (לפי רובוטים) תגובות צפיות פוסט אחרון

• מחיצה מלאה ושיפוץ תיבת הילוכים אוטומטית
  פטריוט » 15 באפריל, 2011 12:14 1 תגובות 2623 צפיות הודעה אחרונה Roger
  16 באפריל 2011, 23:48
  תיבת הילוכים אוטומטית / גיר ידני והנעת גלגל מאזדה קסדוס
• מחיצה מלאה ושיפוץ תיבת הילוכים אוטומטית
  vladi888 » 28 באוגוסט 2011, 12:50 אחר הצהריים 5 תגובות 3160 צפיות הודעה אחרונה חבר מושבעים.
  03 בספטמבר 2011, 08:46
  תיבת הילוכים אוטומטית / גיר ידני והנעת גלגל מאזדה קסדוס
• מה עדיף תיבת הילוכים אוטומטית או משומשת?
  Nikes » 16 ביולי, 2010, 21:55 5 תגובות 2801 צפיות פוסט אחרון מאת Yegor Millenia
  31 במאי 2011, 13:29
  מדברים על כל דבר שבעולם
• שיפוץ ראש טוחן KJ
  grisha » 05 בדצמבר 2012, 11:36 3 תגובות 995 צפיות פוסט אחרון מאת ניקולאו
  5 בדצמבר 2012, 15:17
  הכל על מנועי B6, KF, KL, KJ
• ציור מלא
  1 , 2 ferreti » 16 באפריל, 2008, 01:48 48 תגובות 6464 צפיות הודעה אחרונה מאת Slava.K
  21 באפריל 2010, 12:59 בצהריים
  גוף, פנים, חימום, אוורור
• פנס מחיצה!
  Balamut » 02 במרץ, 2012, 12:03 אחר הצהריים 5 תגובות 1729 צפיות פוסט אחרון מאת vasilua
  19 במרץ 2012, 11:24 בבוקר
  הכל על מנועי B6, KF, KL, KJ
• xedox 6 1992 סט שלם 2.0.
  rashid » 14 בפברואר 2010, 16:14 1 תגובות 1962 צפיות הודעה אחרונה מאת Intorion
  14 בפברואר 2010, 16:22
  אנחנו קונים Xedos
• איפה להתחיל?? שיקום מלא!!
  Vandos063 » 06 באוגוסט, 2010, 00:35 15 תגובות 2233 צפיות פוסט אחרון Artemy035
  17 בדצמבר 2011, 23:00
  שונות ולא ידוע
• שיפוץ בלוק הידראולי של ABS
  kolynj » 02 באוקטובר, 2010, 20:08 0 תגובות 3581 צפיות פוסט אחרון על ידי kolynj
  2 באוקטובר 2010, 20:08
  מערכת בלמים
• שיפוץ מתלה הגה
  redlaine » 14 ביוני, 2007, 22:18 23 תגובות 7281 צפיות הודעה אחרונה מאת samael
  2 ביולי 2016, 01:25
  מתלים והיגוי

משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורחים: 8

קבל עולה חדש ל-Drom.ru))).

את התיקון של תיבת ההילוכים האוטומטית FN4A-EL (4F27E) קיבלתי מחבר ב-Premasi. אני אפרסם את הדו"ח על הדרך כאן:.

עצות והמלצות של מומחים יתקבלו בברכה 🙂

למיטב הבנתי - עטי עבודה אנושיים. אנחנו עדיין צריכים את זה. לשפוך לתוך! כבוד וכבוד. תפסת תיקון, אפילו לא עם המסיה שלנו, אבל אני מסתכל על החוויה שלך אפילו ממכוניות של אחרים יותר משלנו. אנו שמחים מאוד לקבל אותך בשורותינו.

לפי הבנתי, אם התסמינים הם לא 4 הילוכים, אז לאט לאט להקיא על L לתוך אגרוף.

אנחנו מזמינים כיסוי ו-4 גומיות (בערך) ובהתחלה אנחנו מחליפים רק את הכיסוי.

האם אני מבין נכון שניתן להסיר את המכסה מבלי להוריד את המנוע על הג'ק? בקפלה (שם בתחתית הקישור) זה נעשה. ויש לנו?

ומכיוון שזה המצב, האם תוכל לומר לי את מספרי הכיסוי והבלוטות שלו (והכמות?)?

ליתר ביטחון, מספר הגוף הוא CP8W-404953. 2002. 1.8 ליטר.

אני חושב להזמין, מאז דבר כזה. בהחלפת השמן הבאה בקופסה, אבקש ממך להחליף אותו.

נוסף: כאן מצאתי ציטוט. מה היית רוצה לשנות מזה? למיטב הבנתי כיסוי עם גומיות עליו וכן קלאצ'ים ל-3-4 הילוכים. נקודה אחר נקודה. תודה!

המתן kolupalsya על האקזיסטנציאליזם.

לכן, לפי הקטלוג, מוצעים 4 כריכות, בהתאם לחודש-שנה. תחת 2002, שני כיסויים מוצעים בהתאם לחודש. איך הייתם יותר ספציפיים? 🙂

עם חותמות על הכריכה הבנתי:
FN11-19-762 (או -212 ספרות אחרונות) - 2 יחידות, אלה חותמות שמן קטנות;
FN01-19-655 - 2 יח', - אטמי שמן גדולים.

קרבופוס תודה! מצאתי את הכיסוי שלי

שאלה לטופיקסטארטר. מכונה 2005. הקילומטראז' קטן, כנראה, ולכן הכיסוי תקין.

ומה יכול לגרום לבלאי גומי בוכנה?

קראתי כאן גם כמה קישורים ידועים.

אם הקופסה שלך נסוגה לאחור, וזה קרה לאחרונהפתח אותו, הסתכל על המכסה והחלף את הטבעות FN01-19-655 (2 יח'). אלו היושבים על המכסה וקוטרם גדול יותר. אנו מזמינים את המכסה עצמו לפי הצורך (אם יש בלאי מתחת לטבעות או לקצוות של ציר המכסה).

אם הרחבה בועט קדימה 3-4 וזה קרה לא מזמן, דומה, אבל FN11-19-762 (או -212 ספרות אחרונות) - 2 יח'. אלו טבעות קטנות על המכסה. בדומה למקרה הקודם, אנו מזמינים את הכיסוי עצמו לפי הצורך (אם יש בלאי מתחת לטבעות או לקצוות של ציר הכיסוי).

אם נרכב הרבה זמן עם תקלות כאלה, אתה צריך להסיר את החבילות, להסתכל על מצמדי החיכוך, "בוכנות" (אני לא יודע איך לקרוא להם נכון) ואת רצועת הבלמים.

שימו לב, שאלה (שוב :-).
באיזה חומר איטום להשתמש למכסה? הם לא כותבים על זה בשום מקום.

קונצרן הרכב מאזדה, בניגוד למתחרותיו, אינו אוהב במיוחד להתנסות בתמסורות. לאחר ניסיונות לא מוצלחים לבלום מנועים סיבוביים בשנות ה-80 וה-90, החליטה מאזדה לייצר מכוניות שקטות ומוצלחות. בדרך כלל, תיבות ההילוכים המשמשות ברכבי מאזדה הן עיצובים אמינים ובדוקים בזמן. באמצע שנות ה-2000 מאזדה בכל זאת הלכה על מודרניזציה של תמסורות עקב בקשות חדשות ותחרות. אבל הפעם הם היו תיקונים ושדרוגים גאוניים של מעגלים קיימים שלא קלקלו ​​דבר והותירו את התמסורות שלהם אמינות, קלות לתיקון וחסרות יומרות בנהיגה ובתפעול היומיומיים. שירות רכב בכל מקום בעולם יכול לטפל בקלות בתיקון קופסאות מאזדה.

הדור השני של הדגם השישי, מאזדה 6 GH, קיבל את תיבת ההילוכים האוטומטית TF80SC. משפחת המכונות הללו מיועדת למנועים משני עד חמישה ליטר, עם מומנט של עד 450 ננומטר. השינויים האחרונים של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו הם יצירת מופת של הנדסה. מהנדסי מאזדה הצליחו להכניס את המכונה במו ידיהם לתא המנוע וסיפקו מיתוג מהיר וחלק מאוד. תיבת ההילוכים האוטומטית של מאזדה 6 GH מאפשרת לך לנהוג במהירות, חסכונית ויחד עם זאת היא אמינה מאוד ואינה נתונה להתחממות יתר, כמו מקבילות מודרניות, ומתחרה בקלות בתיבות הילוכים פרה-סלקטיביות.

נקודת התורפה של תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH היא מסורתית לתיבות הילוכים עם שישה הילוכים. ממיר המומנט של מאזדה 6 GH עדיין משתמש בבטנת חיכוך, אשר נשחקת ללא רחם וסותמת את הקופסה בתוצרי הריקבון שלה. הנעילה בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו היא מסורתית ואינה בשימוש מתמיד, כמו במכוניות מודרניות. תיבת ההילוכים האוטומטית של מאזדה 6 GH, כמו מקבילותיה, נתונה לבעירה של חבילות מצמד. בדרך כלל מתחילים בהילוך שני או רוורס. לאחר שריפה של לפחות אחד, כל שאר המצמדים של תיבת ההילוכים האוטומטית מאזדה 6 GH יהיו רוויים בשמן שרוף ובקרוב ייכשלו.

גוף שסתום מכטרוני TF80SC

יש לנקות את גוף השסתום כל 150,000-200,000 קילומטרים; הדבר מצריך ביקור בשירות רכב. זה יהיה בעייתי לפרק את הקופסה במו ידיך ולשטוף אותה. בוכנות מגומיות במהלך שיזוף החורף שלנו בעוד כמה שנים וצריך להחליף. תיבת הילוכים אוטומטית מאזדה 6 GH רגישה מאוד לשמן, עדיף לשפוך רק את המקור.

מאזדה דמיו צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים 4F27E. "סוס עבודה" זה מיוצר עד היום. תקלות גדולות קשורות בדרך כלל לשמן מלוכלך. הראשונים לסבול במאזדה דמיו הם מצמדי ההילוכים וההילוכים האחוריים. זוהי בעיה קלאסית של מאזדה דמיו הקשורה למאפייני העיצוב של תיבת ההילוכים האוטומטית. זה קורה עקב בלאי המושב בתוף ההילוכים האוטומטית של מאזדה דמיו ואיבוד שמן לאחר מכן. מחשב מאזדה דמיו מעמיס על הצומת הזה שלא לצורך. הקלטת המתכלה במאזדה דמיו נחשבת לחומר מתכלה. הבוכנה של חבילת אוברדרייב משתנה לעתים קרובות, במיוחד אם התיבה נסעה עם התחממות יתר. טבעות טפלון של המכסה האחורי והמשאבה יכולות להיחשב כחומר מתכלה וניתן להחלפה יחד עם החלפת השמן והפילטר. גוף השסתום החשמלי ותיבת ההילוכים האוטומטית אמינים מאוד ולעתים רחוקות דורשים תיקון.

יחידת בקרת תיבת הילוכים אוטומטית 4f27e

מאזדה Premacy צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית מסדרת 4EAT-G. זוהי תיבת ההילוכים האוטומטית הראשונה מאזדה, שהחלה ליישם בקרה אלקטרונית. חלק ניכר מהקריאות לתיקון תיבת הילוכים אוטומטית זו מסתיים בהחלפת אטמי שמן ממיר מומנט ואטמים שונים. שירות רכב בדרך כלל רואה עבודה כזו קלה. מבין המצמדים ב-Premasi, חבילות של הילוכים שלישי ורביעי בדרך כלל נשרפות. מבין האלקטרוניקה, הסולנואידים הננעלים של ממיר הלחץ והמומנט הם הראשונים להיכשל. עבור מכונות גיל, עדיף לשנות את כל סט הסולנואידים. בנהיגה ממושכת עם מפלס שמן נמוך או עם ארגז מלוכלך, התותבים והאטמים נשחקים במהירות. זה בדרך כלל מתבטא ברטט מוגבר בעת נהיגה במכונית. במקרה של הופעתם או התעצמותם, לא כדאי לחכות להפרדה, אלא לפנות מיד לשירות רכב.

מאזדה MPV צוידה בתיבה G4A-EL. תיבות הילוכים אוטומטיות אלו בדרך כלל עוברות ל-MVP במשך זמן רב, אך הן מגיעות כבר במצב גרוע. בדרך כלל, כל סט המצמדים משתנה מיד ל-MPV. אטמים שונים שדולפים שמן מזדקנים, יש גם להחליף אותם בהקדם האפשרי. האטם והאטמים של המשאבה הם נקודת התורפה של ה-MPV. החשמל אמין מאוד ולעתים רחוקות נכשל, למעט הסולנואידים, כמובן.

מאזדה טריביוט צוידה בקופסת CD4E. תיבת הילוכים הפשוטה והאמינה הזו מאוד הפכה לפופולרית מאוד. עבור מנועי שלושה ליטר, תיבת ההילוכים הזו חלשה למדי, אבל היא פועלת הרבה מאוד זמן על מנועים פחות חזקים, היא פשוט מתוקנת ומניעה אותה כמות. פתרונות העיצוב הטובים ביותר ממנו יושמו ב-4F27E. הדבר הראשון שמיישב את המשאב שלו בתיבת ההילוכים האוטומטית הזו הוא בלוק הסולנואידים. הכל מתחיל בפעולה חריגה ובלתי מובנת של תיבת ההילוכים האוטומטית, שמקבלת לחץ מוגבר או מופחת. במקום השני נמצא בדרך כלל חיישן המהירות, עם הזמן הוא מתחיל "לשקר" ו"לבלבל" את יחידת הבקרה האלקטרונית.

דגמי מאזדה 3 צוידו בתיבת הילוכים אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים 4F27E, קרובת משפחה של ה-CD4E. מדובר בקופסה ייחודית, ניתן לתקן אותה מבלי להוציאה מהרכב. ניתן לבצע עבודות תיקון על ידי כל שירות רכב בו יש מעלית. הבעיות שלו דומות לשאר קו תיבות ההילוכים האוטומטיות המיוצרות עבור יצרנית הרכב מאזדה.

תיבת הילוכים אוטומטית 4F27E לדגמי מאזדה 3

מאזדה פמיליה צוידה בתיבת הילוכים אוטומטית עם ארבעה הילוכים FN4A-El. אותו הדבר מותקן על פורד פוקוס.

המצמדים מחוזקים כאן בהשוואה לפורד. חבילות ההילוך והרוורס קרובות במשאבים לכל שאר מצמדי החיכוך והפסיקו להיות נקודת תורפה. אבל אף אחד לא חסין מזה אם יש נזילות שמן. רכיבה אגרסיבית גורמת לעומסי צד מוגברים על הקליפר, הגורמת להטיית התוף. טבעת הכיווץ שלו עלולה להיתקע והתוף יתחיל להחליק, ולהפוך רווח שדרכו יבלוט שמן.

לאחר ההזדקנות של הגומי שחומם יתר על המידה של הבוכנות עלולים להיכנס אליהם שבבים ולכלוך, מה שיוביל גם לשחיקה של חבילות המצמד.

אל תוציא כסף על צביעה מחדש!
עכשיו אתה יכול להסיר כל שריטה מגוף המכונית שלך תוך 5 שניות בלבד.

במכוניות מאזדה, המתכת של הכיסוי האחורי רכה יותר מאשר בפורד, ולכן לפעמים יש איתה בעיות. יש לשחזר את הכיסוי.

טבעות טפלון הן חומרים מתכלים, הם נשחקים בקלות במהלך פעולת המכונית. זוהי תכונה עיצובית ואי אפשר לעשות דבר בנידון. עם זאת, המהנדסים סיפקו אפשרות להחליף את הטבעות מבלי להסיר את תיבת ההילוכים האוטומטית, על כך תודה מיוחדת להם. טבעות בלויות יתחילו לדלוף שמן והקופסה עלולה להינזק קשות מכך.

מאזדה פמיליה עם תיבת ארבע הילוכים אוטומטית FN4A-El

כמו כן, עבור דליפות, כדאי לבדוק את האטמים והאטמים של המשאבה. אם הגיע להחלפתם על המשאבה, עדיף להחליף גם את התותבים.

החלק החשמלי של תיבת ההילוכים האוטומטית הזו אמין מאוד, אך גם אטמי גוף השסתומים דורשים החלפה תקופתית.

חלק מהגירים של מאזדה כל כך פופולריים, נפוצים בעולם ופשוטים עד שהם לומדים איך לתקן תיבות הילוכים אוטומטיות. כל מרכז שירות לרכב המתמחה בתיקון תיבת הילוכים אוטומטית ראה קופסאות מאזדה יותר מפעם אחת. אם תרצה, אתה יכול לנסות ללמוד כיצד לתקן תיבות הילוכים אוטומטיות במו ידיך. אבל עדיף להשאיר את העניין הזה לאנשי מקצוע מנוסים ולהזעיק שירות רכב.