תיקון קשתות עשה זאת בעצמך

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

בואו נדבר על החלפת הקשתות האחוריות של המכונית. הקשתות האחוריות של חלק מדגמי המכוניות מהוות נקודת תורפה שנשחקת בקלות. ישנן אפשרויות כאשר אתה יכול "לרפא" חלודה מבלי לשנות את הקשתות, אבל, ככלל, בעלי מכוניות מושכים עד האחרון כאשר יש צורך באמצעים דרסטיים. הצורך להחליף את הקשתות האחוריות מתעורר, ככלל, עקב קורוזיה שלהם. במקרים כאלה, נותר רק לחתוך את כל המתכת החלודה ולרתך במקומו קטע חדש ולא חלוד. כיצד לעשות זאת, ואיזה דקויות יש לקחת בחשבון. בואו נסתכל על הכל בפירוט.

ראשית עלינו להגדיר את גבולות השטח המקולקל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לנקות את הצבע הישן במקום שבו חלודה גלויה. נתיחה, כמו שאומרים, תראה מה יש מתחת לצבע. ניקוי הכרחי, עם שוליים נסוגים מהאזור עם קורוזיה לאזור עם מתכת רגילה. בדרך כלל, נתיחה מראה שיש הרבה יותר חלודה ממה שנראה במבט ראשון.

לאחר מכן, עלינו לחתוך את כל המתכת הקורודה. אנו משתמשים ב"מטחנת", חותכים הכל למתכת חשופה. לאחר חתך הקטע החלוד, יש צורך לבדוק את הצד האחורי של המתכת השלמה שנותרה ככל האפשר. למה אנחנו צריכים את זה? זה קורה שהחלק הקדמי של החלק אינו מכיל קורוזיה, אבל בצד ההפוך הכל הרבה יותר עצוב. בדרך כלל, אתה רק צריך להגדיל מעט את שטח החתך כדי לרתך את מקטע התיקון למתכת טובה משני הצדדים.

קטע כנף אחורית חתוך קשת עשויה מפח

לידנו אתה צריך לקחת תוספת תיקון איפשהו לריתוך ושיקום הקשת. כאן תוכל לבחור מבין האפשרויות הבאות:

1. קח את הקטע הרצוי מהכנף האחורית של התורם.
2. קחו את החלק הרצוי מלוח התיקונים החדש של הפגוש האחורי (אם יש כזה במבצע לדגם הרכב המתוקן).
3. חותכים את הקטע הרצוי מפח (בדרך כלל מלוח גוף מיותר). הכל תלוי באיזו צורה אתה צריך את הקטע. אם חלק גדול מהקשת עם צורות מורכבות, קצוות, נחתך, אז כמובן שעדיף לקחת ולחתוך חלק דומה מכנף התורם. שוב, זה תלוי בעלות הכנף האחורית של מכונית מסוימת. למרות מורכבות הצורות, אפשר גם לכופף את הקטע הרצוי, למשל, מכסה מנוע מיותר. אם צורה מורכבת לא מצליחה, אז אתה יכול לעשות קטע של כמה פשוטים יותר על ידי ריתוך אותם יחד.
4. ישנה אפשרות נוספת - לקחת את הקטע הרצוי מפגוש קדמי חדש או משומש. ברוב דגמי המכוניות, הפגושים הקדמיים והאחוריים דומים בצורתם. פגוש קדמי בדרך כלל זול וקל יותר למצוא מאשר פגוש אחורי. לפיכך, אנו לוקחים את ה"חתיכה" הרצויה מהכנף הקדמית ומתאים אותה לאחור.

ריתוך קשת תוצרת בית קשת תיקון חדשה הפגוש הקדמי דומה בצורתו לקשת הפגוש האחורי.

איך לחתוך טלאי בצורה הרצויה מפח?

אתה יכול ליישם שיטה זו. קח קרטון, נשען על האזור החתוך ועליו יודפסו גבולות האזור החתוך.כעת, לאורך הגבולות הללו, ניתן לחתוך חותמת מקרטון, ולחתוך את התיקון הרצוי ממתכת באמצעות חותמת זו. עדיף להגדיל מעט את הגבולות על המתכת החתוכה, מכיוון שיהיה צורך לרתך אותה בחפיפה.

תיקון ריתוך הכנס

השלב הבא הוא לרתך את התוספת לתיקון. בעת ריתוך, אין לחמם יתר על המידה את המתכת. עדיף לרתך עם נקודות, החל מקצה אחד של התיקון, ואז לרתך עם נקודה בצד השני ודרך המרווח, ואז להקטין את המרווח. הנקודה היא שהמתכת לא מובילה הרבה.

לאחר הריתוך, יש צורך לנקות את התפר מתחמוצות ולטחון את תפר הריתוך.

הגנת ריתוך

לאחר מכן, אתה צריך להגן על התפר מפני קורוזיה. אפשרות אחת היא פריימר אפוקסי נגד קורוזיה. לאחר התייבשות מלאה של פריימר, יש צורך לטחון אותו מבלי לשפשף את המתכת, ואז ניתן למרוח שפכטל.

חשוב להגן גם על הצד האחורי של הריתוך. לשם כך, אתה יכול להשתמש פריימרים נגד קורוזיה בפחיות אירוסול. הכי חשוב זה להגיע לצד האחורי. אם אין גישה, אז אתה יכול להשתמש בפחית עם צינור ארוך וזרבובית על זה. אפשרות אחת כזו היא Movil. עיצוב נוח מאוד. אתה יכול לזחול לתוך החלל הנסתר על ידי הכנסת צינור לתוך חור קטן. "מוביל" אינה האפשרות הטובה ביותר להגנה מפני קורוזיה, אך ניתן להתאים את הצינור עם הזרבובית לכל אמצעי הגנה אחר בפחית אירוסול.

לאחר מכן ניתן להמשיך להסרה סופית של שפכטל, תחול עם פריימר אקרילי, הכנה לצביעה ולמעשה צביעה.

קשתות גלגלים של המכונית הן מרכיבי סיכון. זאת בשל העובדה שהם מושפעים כל הזמן מגורמים אטמוספריים: גשם, שלג, לחות, רכיבים פעילים כימית שנמצאים לעתים קרובות על המסלול. כמו גם הריסות ואבנים קטנות שעפות מתחת לגלגלי מכוניות. V כתוצאה מכך, ישנם כיסים של קורוזיה המובילים להרס של חלק זה של המכונית.. מושפעות במיוחד בהקשר זה הן הקשתות האחוריות של המכונית, המורכבות מהחלק הפנימי והכנף החיצונית.

אם בפגמים קלים עסקינן, אפשר להסתדר עם תיקונים קוסמטיים. אם עסקינן במוקדי קורוזיה בולטים, יידרש תיקון רציני או אפילו החלפה של קשתות הגלגלים של המכונית.. לשם כך, אתה יכול לבקש עזרה מתחנת שירות לרכב או לבצע את כל העבודה בעצמך.

החלפת הקשת האחורית והפגוש של המכונית

תיקון עצמי של הקשתות האחוריות של המכונית יכול להתבצע בשתי שיטות:

השיטה הראשונה משמשת כאשר הכנף אינה רקובה לחורים, ואנו מסוגלים לקבל משטח מוצק על ידי הסרת כל החלודה. אם ההרס הוביל להיווצרות חורים, ברור שלא די בשפכטל - תצטרך להוציא את מכונת הריתוך מהארון.

אז אם אנחנו מדברים על נזק קל, נעשה שימוש בשיטת המרק. צעד אחר צעד זה נראה כך:

1. יש לשטוף ולייבש היטב את המכונית.
2. הסר את כל חלודה ממתכת חשופה מאזורים פגומים ושייף אותם ביסודיות.
3. טפלו באזורים עם פריימר תגובתי ותנו למשטח להתייבש.

שיפוץ הקשת האחורית של המכונית

שים חומר מילוי אקרילי על גבי השכבה התגובתית - בשום מקרה אין ליישם שפכטל על אדמה חומצית.

לאחר התייבשות האקריליק יש למרוח שפכטל ולהמתין לייבוש.

משייפים בזהירות את המרק המיובש עם ירידה הדרגתית בגודל הגרגיר על החומר השוחק. כך - ליישר את המשטח, להכין אותו לצביעה.

צבע מחדש את חלקי המכונית שתוקנו.

אם המשטח כל כך פגום עד שלא ניתן להתחמק משפכטל, תצטרך לרתך. ברור, כדי לעשות את העבודה של תוכנית כזו במו ידיך, אתה חייב להיות מכונת ריתוך ויש לך את הכישורים המתאימים להתמודד עם זה.. אז, תיקון על ידי ריתוך הוא כדלקמן:

• שטפו היטב וייבשו את המכונית.
• חתכנו את כל האזורים המושפעים של קשתות הגלגלים עם מטחנה.
• יישר ונקה את הקצוות (להכנת טלאים, טוב לקבל קשתות שהיו בשימוש וכבר אינן בשימוש).
• אנו גוזרים טלאים מתאימים ומביאים את צורתם לזו שאנו צריכים על מנת לגזור את תצורת הכנף הנכונה.

תיקון הקשת האחורית באמצעות ריתוך

אנו מכינים טלאים כאלה בחלקים הפנימיים והחיצוניים של הקשת.

אנו מרתכים תחילה את התיקון הפנימי, ולאחר מכן את התיקון החיצוני. זה צריך להיות שקוע בהשוואה לשאר המשטח.

אנחנו טוחנים בזהירות את הריתוכים.

אנחנו מוציאים את הגיאומטריה.

אנחנו טוחנים את המרק מלמעלה.

יש למרוח שכבה של פריימר אקרילי.

אנחנו צובעים את החלק המתוקן של המכונית.

אם פני השטח של קשתות הגלגלים של המכונית מושחתים ללא תקנה ומעבר לתיקון, תזדקק להחלפה - פעולה זו לא תהיה קשה לבצע בעצמך.

שקול צעד אחר צעד כיצד להחליף את קשתות הגלגלים של מכונית במו ידיך:

אנו מזמינים ייצור קשת חדשה מכל טרנר. כחומר, אתה יכול לבחור סגסוגת קלה כמו אלומיניום.

החלפת קשת לרכב עשה זאת בעצמך

אנחנו מרימים את המכונית עם ג'ק מהצד שבו אנחנו מתכננים לעבוד.

אנחנו מסירים את הגלגל כדי שלא תהיה הפרעה.

אנו מנתקים את הקשת מהמתלה, הרצפה, המחיצה ותא המטען.

אנו מנקים את המשטח משכבת ​​צבע למתכת חשופה.

אנחנו מנסים מוצר חדש ומטביעים סימן עליו נחתוך את זה שצריך להחליף.

לאחר החיתוך, אנו מתקינים מוצר חדש, מתקנים אותו באמצעות ריתוך. אנחנו מתחילים לבשל במרכז, ואז ממשיכים לקצוות. חשוב לשים לב להידוק באזור הסף, שבו יתרחשו העומסים העיקריים.

אנו טוחנים את הריתוכים ומחילים פריימר מיוחד.

לאחר תחול במרק, אנו מיישרים את כל המשטחים.

אנחנו טוחנים את המרק ומחילים פריימר אקרילי.

בסוף, אנו צובעים את המוצר המותקן.

על זה נוכל לשקול את העבודה שהושלמה אם יש לך את הכישורים להתמודד עם מכונת הריתוך. זה לא יגרום לך הרבה צרות.

הקשת מרותכת על הכנף עם חפיפה

קשתות הגלגלים של מכונית מושפעות מאוד ממגוון שלם של גורמים שליליים: משקעים, לחות, ריאגנטים פעילים מבחינה כימית, לכלוך ואבנים קטנות. כתוצאה מכך, קיימת נטייה להתרחשות מוקדמת של אתרי קורוזיה וכשל.

ניתן לתקן את המצב באמצעות תיקונים מסוגים שונים וכן החלפת קשתות במידה ולא ניתן יותר לתיקונים. כדי להתמודד בעצמך, תצטרך מיומנויות מסוימות בבעלות על מטחנה, מכונת ריתוך, מטחנה ומברשת אוויר. במקרה זה, אתה יכול בקלות להתמודד עם המשימה ולתקן את הבעיה.

לפני העבודה עם מכונת הריתוך, עליך לנתק את אספקת החשמל, כלומר את הסוללה. יש לנו בעיה כזו, אנחנו צריכים לרפא את הקשת המכוסה בקורוזיה.

קודם כל, אנחנו מנקים הכל עם מכונת אמרי וחותכים את האזור הפגוע במטחנה.

לאחר חיתוך האזור הפגוע, אנו מטפלים בכל דבר בחומצה כדי שלא תהיה יותר קורוזיה. אנחנו עושים ריקים, חותכים טלאים. מפלדת אל חלד מזון בעובי 0.8.

אנו צורבים מבפנים ומכסים באדמת בקסיט. בזהירות, אפילו מתחת לתפרים.

אם לא נוח או קשה לך לעשות תיקון בקוטר, אתה יכול להשתמש בקרטון בשביל זה. החל ולחץ כלפי מטה לאורך ההיקף של החתך. יהיה לך עקבות, חתוך אותו ותמרח אותו על המתכת כדי לחתוך תיקון לפי פריסת הקרטון שלך.
לעיבוד מעמיק תזדקק גם למוביל, צינור עם פיית ריסוס לכל הכיוונים.

לאחר כל הטיפולים, אנחנו לוקחים את התיקון הראשון ומכניסים את החור שלו למקום שבו היה החתך. על מנת להיות מסוגל לשלוט בבטחה על התיקון, יש צורך לרתך מברג מיותר או מוט מתכת.

בשל העובדה שאתה מרתך אותו לתיקון, תינתן לך הכבוד של לא רק לווסת אותו, אלא גם ללחוץ אותו בחוזקה למתכת. וכך אנו מרתכים את כל הטלאים.

לאחר מכן יש צורך לנקות הכל כך שהמטוס יהיה אחיד וכאשר צובעים הכל לא בולט החוצה. אנחנו מנקים אותו עם מטחנה ואז עוברים דרכו עם מברשת ברזל מיוחדת למטחנה.

אנחנו מנקים הכל בתוך התפרים עם מברשת כדי שלא יהיו משקעים ובעתיד זה לא יתחמצן ולא יחליד. ומה שבטוח, אנחנו עוברים שוב בקרקס.
לאחר מכן, אתה צריך לקחת 120 נייר זכוכית ולהחיל סיכונים. לאחר יישום הסיכונים, הכל חייב להיות מסיר שומנים.

לאחר התייבשות, מכסים בפריימר בקסיט. כאשר הפריימר מתייבש היטב, אנו מיישמים שוב את הסיכונים של נייר זכוכית 120. לאחר מכן אנו מורחים שכבה עבה של מרק.

אנו מורחים שפכטל בחוזקה נהיגה מתחת לתפר, וחוזק ללא אוויר. לאחר שיוף עם קובייה, כך שיהיה בדיוק ללא חורים.

הסר שומנים שוב לפני מריחת שפכטל אוניברסלי.

אנו מטילים מרק אוניברסלי ועל הסיכונים המיושמים מ-120 נייר זכוכית ועל החלקים הבלתי גמורים הנותרים, הנקבוביות, אנו מיישרים את הקצוות.

אנחנו ממתינים לייבוש המרק וממשיכים לשיוף. שייפנו בנייר זכוכית 240. בסוף, אם נשארו נקבוביות, אנחנו עוברים שוב דרך המרק ומשייפים אותו.

לאחר מכן יש למרוח מספר שכבות של פריימר, לתת לו להתייבש במשך 5 דקות בין שכבה לשכבה.

הסוף שיהיה לנו הוא צביעה, צבע על הצבע, והקשת שלך מוכנה.

בעלים רבים של Premasey ולא רק מכירים את הבעיה הזו. כמו כל מחלה, קל וזול יותר לטפל בה בשלב הראשוני, ולמנוע הופעת חורים מבצבצים. אחרת, תידרש השתלה של איבר תורם בצורה של רירית תיקון של הכנף. בואו נניח שהכל לא כל כך רע איתנו ונראה בערך כך:

נכון, זו קורולה 2005. - אירופאי, אבל המהות זהה. בוא נראה מה אפשר לעשות, אם יש חשק, חדר חם ומדחס עם אקדח ריסוס, אבל אין כסף או חבל))). אם מישהו לא מתעניין בסודות תיקון הגוף, אתה יכול מיד ללכת לסוף, שם תלמד כיצד להגן על הקשת מפני קורוזיה.
אז, אנחנו לוקחים מקדחה עם דיסק תיל ומנקים את הצבע הנפוח, אנחנו מסתכלים בזהירות כדי שלא תישאר חלודה מתחת לצבע, אחרת המקומות האלה יעלו מאוחר יותר:

לאחר מכן ניתן לנקות מקומות חלודים במיוחד עם מטחנה, אך היזהרו – המתכת נחלשת וקל לעשות חור. אנחנו מנקים את המעבר של צבע למתכת עם נייר זכוכית כדי שלא יהיה הבדל חד בגובה. המעבר מעובד בצורה נכונה אם נראות שכבות עוקבות של פריימר וצבע:

תחילה ניתן לקחת את העור להשרשה של התהליך גס יותר - גרגיר 80, לאחר מכן ללכת ל-120 ולסיים 240, לעבור על האזור עם כל חומר שוחק לאחר מכן קצת יותר מהקודם. יחד עם זאת, קחו בחשבון שהסיכון גס יותר מ-220 באדמה, אז אין לטפס רחוק. שאר המשטח משוכך בנייר זכוכית 600. יותר נוח לעבוד עם מים עם נייר זכוכית עדין כדי שהחומר השוחק לא ייסתם, אז אחרי זה צריך לייבש היטב את בעל המקצוע. עם מייבש שיער, במיוחד חללי קורוזיה, אתה יכול לחמם עד 60-80 גרם., הצבע לא מפחד מזה. אנחנו מנגבים את פני השטח עם מפית עם מסיר שומנים ומרק. הטעות העיקרית של מתחילים בשפכטל היא שהם נמרחים בשכבה עבה בתקווה לחתוך לאחר מכן את העודפים בנייר זכוכית. זה יהיה נכון ליישם ברציפות 3-4 שכבות, בהדרגה להתקרב לצורת המשטח, זה אמור להתברר משהו כזה:

על גבי הקרקע בשכבה דקה יש למרוח שכבה מתפתחת של כל צבע כהה, בנוחות מקופסת שימורים. אנו משפשפים את האדמה המיובשת עם נייר זכוכית 600-800 במים, השכבה המתפתחת תראה אם ​​יש פגמים. את שאר החלק משחכים במים בנייר זכוכית 1000 ולאחר מכן עם סקוצ'ברייט. התוצאה היא משטח מט חלק:

להדביק, להסיר שומנים, לנגב עם מטלית דביקה מאבק וניתן לצבוע.
כמה מילים על צבעים. אני לא ממליץ לך לשקול תרסיסים באופן עקרוני. ולא רק בגלל שהצבע לא תואם, אמייל כזה לא מגן היטב על השכבות התחתונות מלחות. לכן, עדיף לקחת צבע על מבחר אמייל לרכב. אני אגלה את אחד הסודות הסודיים ביותר: אף צבעוני לא יתאים לצבע ב-100%. כפי שהוא נחשב במעגלים צרים, פגיעה בצבע ב-70-80% תלויה בצבע, והשאר - באמנות של הצייר. הוא יכין צבע מבחן, במידת הצורך, הצבע נצבע. צייר טוב לעולם לא יצייר חלקים מקצה לקצה, נעשה מעבר לצבע הישן, ולכן לעתים קרובות במקום חלק אחד צריך לצבוע שניים, או אפילו שלושה. במקרה זה, הייתי צריך לצבוע את כל הפגוש, לעשות את המעבר לדלת ולפגוש:

כתוצאה מכך, לא יהיה הבדל בגוון אפילו בתאורה מלאכותית. האם פגשתם, כנראה, מכוניות שנראות רגילות במהלך היום, ובערב מתחת למנורה, כאילו החלקים הם ממכוניות שונות?

קורוזיה של קשת מתחילה בנזק לקצה על ידי חלוקי נחל קטנים שעפים מהגלגל. כדי שאחרי החורף הראשון החלודה לא תטפס שוב, יש להגן על המקום הזה. אנו קונים גומיות להגנה על הקצה התחתון של הדלתות עבור VAZ-08. גזירת עודפים:

מצפים היטב את קצה הכנף בחומר אנטי קורוזיבי משני הצדדים ומניחים עליו רצועה אלסטית, שוב מצפים אותה מבפנים הכנף כדי שלא יכנסו מים מתחת לרצועה האלסטית. בחוץ, אנחנו מסירים את העודפים עם בנזין, אנחנו מקבלים את היופי הזה:

באילו חומרים להשתמש? אני אגיד את זה, למען האמת אין חומרים רעים עכשיו, אלה שיקרים יותר מאפשרים לך להפחית את זמן התיקון, יותר נוח לעבוד איתם, והאיכות תלויה בעיקר בחריצות ובמיומנות. נציג טיפוסי של חומרי תקציב הוא NOVOL. בכפוף לטכנולוגיה, הוא מספק איכות מספקת:

הנה תיקון כזה, שום דבר מסובך במיוחד, לך על זה!

תיקון קשתות רכב חלודות הוא ההתמחות של המאסטרים של רשת תחנות הפחחות המקצועיות לרכב. סמוך עלינו עם הרכב שלך, והוא ישאיר אותנו ללא סימן קל של קורוזיה. תיקון קשתות חלודות יהיה זול, ותאהבו את התוצאה.

1. הסרת חלודה עד 5 ס"מ (מ-985 רובל) + ציור מקומי (מ-3.595 רובל)
2. הסר חלודה עד 10 ס"מ (מ-1.475 רובל) + מעבר צבע (מ-4.865 רובל)
3. תיקון חלודה יותר מ-11 ס"מ (מ-2.450 רובל) + צביעת החלק (מ-5.780 רובל)

תיקון קשתות כנפיים חלודות במאזדה. מה לעשות אם חלודה פגעה בפגושים האחוריים? זה מאוד יקר להחליף אותם. 2 פגושים אחוריים משוחזרים מקצועיים שניזוקו מקורוזיה

ייצור עשה זאת בעצמך של תוספות תיקון לקשתות, בישול יתר של קשתות, תיקון ספים, שיקום אוטומטי.

איך לתקן חורים על כנף ללא ריתוך היא דרך פשוטה אך אמינה, ראה את הסרטון #ציור #ציוראוטו.

מעכל קשת רקובה. אריגה כלל מה זה. ו

מי שלא קשה להירשם, אהיה אסיר תודה! בסרטון זה אראה את אחת מאפשרויות תיקון הגוף.

צביעה אוטומטית, דרך מהירה ונוחה לתיקון חלודה ללא ריתוך.

פגושים אחוריים (קשתות) נרקבו, החליטו לעשות פיברגלס עם שפכטל עם סיבי זכוכית והנה הסרטון הראשון.

תיקון קשת עשה זאת בעצמך. ניתן לבצע עבודת פחחות זו באופן עצמאי.

כל התהליך של יצירת קשת מכונית ביד בבית ללא כלים מיוחדים - הירשם.

בסרטון הזה, שיחזרתי את החלק הפנימי של הקשת לפני בישול החיצוני.

יצירת קשתות וכנפיים על פורד עקרב במו ידיך.

במהלך הפעולה, קשתות מכוניות חשופות כל הזמן למשקעים, אבק, לכלוך, מים, חצץ, מה שמוביל לקורוזיה ולהרס שלאחר מכן. זה נכון במיוחד עבור קשת הגלגלים האחורית. הוא מורכב משני מישורים המחוברים באמצעות ריתוך - הכנף החיצונית והקשת שמעל הגלגל, משם נוצרת קורוזיה. נזקים קלים ניתנים לתיקון בזמן עם תיקונים קוסמטיים.אם הם עמוקים מספיק ונרחבים, תצטרך לבצע החלפה מלאה של הקשת.

תהליך זה אינו דורש הכנה מיוחדת. זה בכוחו של כל נהג מנוסה שמכיר את המכשיר של המכונית. יחד עם זאת, בעת החלפת הקשת בעצמך, עליך לדבוק בטכנולוגיה מסוימת. בנוסף, על מנת להחליף נכון את קשת הגלגלים, יש צורך בכלים, ציוד וחומרים מתאימים. אלו כוללים:

• ערכת תיקון קשת;
• מכשיר חצי אוטומטי לריתוך קשת חשמלי;
• ציוד להפשטה וטחינת תפרים;
• מקדחה עם מקדחה למתכת;
• פטיש פנאומטי ומערכת אזמלים;
• פטיש מסגר;
• אזמל יד טחון דק;
• מלקחיים וחותכי תיל;
• מברג;
• סכין, סרגל וכפפות;
• משקפיים;
• גיליון מתכת;
• פריימר, צבע;
• חומר ציפוי נגד קורוזיה.

קודם כל, מתבצעת הערכה ויזואלית של מידת הקורוזיה של המתכת.המידות הדרושות נלקחות. בהתאם לרמת הנזק, החלפת הקשתות מתבצעת באופן חלקי או מלא. הכל יהיה תלוי עד כמה הוא בלוי. עם הנזק הקטן ביותר, אתה יכול להסתדר עם ציפוי פנים הקשת בחומר מגן נגד קורוזיה.

1. נתק את קשת הגלגלים מרצפת תא המטען, ממסגרת המחיצה ותמיכת קפיץ המתלה באמצעות מקדחה, פטישים פנאומטיים ומתכתיים, אזמלים.
2. קבע וסמן את אזור הנזק.
3. הסר מתכת פגומה על ידי סימון. זה צריך להיעשות עם כפפות מגן ומשקפי מגן.
4. גזרו ריק זהה מגיליון מתכת.
5. הכן את המשטחים לריתוך, הסר את שאר חלקי המתכת מהקצוות בעזרת חותכי חוט או מלקחיים, הגדר את הפער המינימלי בין החלקים.
6. תפור חורים של 5 מ"מ בחומר העבודה במרווחים של 30 מ"מ בצומת עם קשת מוצקה.
7. לרתך את חומר העבודה לחלק האינטגרלי של הקשת בצורה נקודתית או עם תפר רציף.
8. נקו ושייפו את התפרים. לפעמים הם מכוסים בשכבות פלסטיק מיוחדות.
9. יסודו את כל פני שטח הטיפול, מרחו ציפוי נגד קורוזיה וצבעו.
10. שחזר את הניתוק הקודם מתא המטען, המחיצה והמתלים.

אם בדיקה ראשונית מראה שהקשת התבררה כשחוקה לאורך כל קו המתאר, יהיה צורך להחליף את החלק כולו.

1. חותכים מראש ויוצרים קשת חדשה. כל פונה יכול לעשות זאת. חומרים מתאימים הם סגסוגות קלות כגון אלומיניום.
2. מטעמי נוחות במהלך העבודה, כדאי להרים את המכונית עם ג'ק ולהסיר את הגלגל.
3. החלפה מלאה של הקשת האחורית, כולל הכנף, מתבצעת, כמו בהחלפה חלקית, לאחר ניתוקה מתא המטען, הרצפה, המחיצה והמתלה.
4. הסר את צבעי הצבע מהכנף והקשת לבסיס המתכת.
5. נסה את קשת הגלגלים המותקנת עם הידיים. סמן את הקו שלאורכו תיחתך הקשת הישנה.
6. שלב מכריע בהתקנה של קשת חדשה במו ידיך הוא ריתוך, המתבצע עם מכשיר מיוחד. זה מתחיל במרכז הקשת והכנף, ואז מרותך לאורך הקצוות. אם הפערים חופפים, הריתוך מתבצע לאורך כל מעגל המתאר. תשומת לב מיוחדת מוקדשת לחיבור עם הסף, כאשר עוברים, יהיה כל העומס העיקרי. לבסוף, פריימר ריתוך מוחל.
7. עם כל הפעולות הבאות שלה, ההחלפה המלאה של הקשת דומה לאלה המתבצעת בהחלפה חלקית.

כיצד לתקן קשתות אחוריות וקורוזיה בגוף

לְתַקֵן קשתות אחוריות ותיקוני קורוזיה בגוף הם סוגים נפוצים יותר של תיקוני רכב משומשים, כי בתהליך של הפעלה זהירה ומדויקת ביותר של רכב, בשלב מסוים מתחילים להופיע מרכזי קורוזיה. כבר לאחר חמש או שש שנים, פני הגוף היומיים והחסרי כתמים של פעם הופכים למנוקדים בנקודות קורוזיה אדמדמות, צומחים ממש מול העיניים למוקדים שלמים.

בואו לגלות איך זה עובד תיקון קשת אחורית ותיקון קורוזיה בגוף בשירות רכב בצ'ליאבינסק, כמו גם ללמוד:

• מדוע, למרות הטיפול, המכונית לא עמדה בפני חלודה?
• אילו חלקי גוף סובלים ברוב המקרים?
• האם כל המכוניות נוטות לקורוזיה באותה מידה?
• האם ניתן למנוע או לעצור את תהליך הקורוזיה אם הוא כבר התחיל?
• כיצד להחזיר חלק שנפגע מקורוזיה ולשמור אותו לתיקונים?

אז למה הקורוזיה מתפשטת כל כך מהר, למרות שמכונית בת שש או שבע היא עדיין ממש חדשה, והבעלים מטפל בה? מסתבר שמדובר לגמרי בבעיה במפעל, ולא במקרה בודד. יתרה מכך, מדובר בבעיה עבור כל תעשיית הרכב, ובאופן ישיר יותר, הפגושים האחוריים, אשר לרוב חשופים לקורוזיה.

במפעל, בעת הרכבת הגוף, היצרן משתמש באיטום. כפי שאתה יכול לראות, יש לו מבנה נקבובי. בתנאי מזג האוויר שלנו, עיבוי ולחות נכנסים לנקבוביות אלה, שכאשר הם קפואים ואז מופשרים, הורסים את חומר האיטום, ותורמים לצמיחתו של מה שמכונה "גלד". בנוסף, בטרם עת לְתַקֵן שריטות מובילות לתיקון יקר למדי של מרכזי קורוזיה.

גם הצבע, שנועד להגן על המתכת מחדירת מים, אינו מתמודד עם השפעות הסביבה החיצונית. לדוגמה, הספציפיות של החקיקה היפנית בתחום הייצור התעשייתי מטילה הגבלות מסוימות על היצרן על השימוש בחומרים, ומכאן תפיסת העולם הרווחת לפיה מכונות יפניות חשופות יותר לקורוזיה, וברוב המקרים הן דורשות לְתַקֵן קשתות אחוריות.

אז איפה מתחיל תהליך שחזור חלק? ראשית עליך למצוא היכן על הכנף מתחילה מתכת חזקה ונקייה. המשימה העיקרית היא החזרה הגדולה ביותר על קו המתאר של הקשת האחורית המתוקנת. בידוד מרעש נכון של קשתות גלגלים של מכוניות במו ידיך. החלפת קשתות רכב עשה זאת בעצמך. לשם כך, לוקחים כנף משומשת, וחותכים ממנה טלאי לאורך קו המתאר של פני השטח שישוחזר.

בתיקון של הקשת האחורית, אולי הדבר החשוב ביותר הוא להתאים את התיקון לאורך קו המתאר של הקשת הישנה. תיקון פיג'ו עם בידוד אקוסטי לרכב משלך עם קשתות משלך. למרות העובדה שעבור יצרנים בודדים, התרחשות קורוזיה היא מחלה קניינית, ברוב המכוניות ניתן לזהות נקודות תורפה נפוצות הפגיעות יותר לקורוזיה - הקשתות האחוריות והקדמיות של הכנפיים, החלקים התחתונים של הדלתות. .

בוץ, המרחף מתחת לגלגלי המכונית, פועל כחומר שוחק, ומסיר את הצבע במקומות נגישים יותר ולכן פגיעים יותר - הכנפיים והמשטחים הפנימיים של קשתות המכונית. המתכת שנחשפת כתוצאה מכך חסרת הגנה מפני ההשפעה האכזרית של הסביבה, המכונית מתחילה לפרוח ונדרשים תיקוני קורוזיה.