תיקון עשה זאת בעצמך אודי a4 b5

להלן דוחות תמונות על תיקונים ותיעוד מפורט על מכוניות:

אאודי A4 B5 / אודי A4 B5 (קוד דגם: 8D2) 1995 - 2001
אודי A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (קוד דגם: 8D5) 1996 - 2002
אאודי A4 קבריולט / אאודי A4 קבריולט (קוד דגם: 8G7) 1997 - 2000

אובדן כוח בזמן האצה, ניפוח נמוך של טורבינה, תיאור בעיות, הסרת יומנים ודיאגנוסטיקה (רוס.)
במקרה של בעיות הקשורות לאובדן כוח בזמן האצה, גם אובדן קבוע וגם משתנה של אחיזה בזמן תנועה. אובדן אחיזה במצב "מצערת מלאה" או שהמנוע נכנס למצב חירום (נוסע, אבל לא מושך או מושך חלש) קרא את כל הטקסט הזה בעיון, ו-9 מתוך 10 שזה יעזור לך לקבוע את הגורם המדויק ל בְּעָיָה.

החלפת תושבות מנוע V6 באאודי 100/A6 C4 (4A) (רוסית) דוח תמונה
מנוע זה הותקן על מכוניות: אודי A4 (8D), אודי A8 (4D), אודי A80 (8C).

החלפת רצועת טיימינג במנועי V6 2.4 ו-2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (רוסית) דוח תיקון. מנועים אלה הותקנו על מכוניות: אאודי A4, A6, A8, S4 1997-2002 של השחרור.

מנוע V6 TDI 2.5l 4 תאים/ציל. (רוסית.) מכשיר ועיקרון הפעולה. תכנית לימוד עצמי 183 פולקסווגן/אודי.
קוד מנוע: AFB. מנוע V6 TDI 2.5l 4 תאים/ציל. מציבה סטנדרטים חדשים בטכנולוגיית מנועי דיזל. הוא משלב הספק גבוה ונוחות נסיעה עם פליטת פליטת פליטה נמוכה וצריכת דלק נמוכה. מנוע זה מצויד במגדש טורבו משתנה. במהירות של 4000 סל"ד, המנוע מפתח הספק מרבי של 110 קילוואט (150 כ"ס). המומנט המרבי של 310 ננומטר מושג במהירות נמוכה של 1500 סל"ד ונשמר על פני טווח סל"ד רחב.
תכולה: מנוע V6 TDI 2.5l 4v/cyl, Valvetrain, Crankset, תמיכת מנוע, שימון מנוע, אוורור בלוק צילינדר, קירור מנוע, מערכת אספקת דלק, סקירת מערכת, העברת נתונים, בקרת כמות אספקת דלק, בקרת תזמון הזרקה, חיישנים/מפעילים , מערכת קדם-זוהר, אבחון עצמי, דיאגרמת פונקציות, כלים מיוחדים.

מידע על תיקון VAG / מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

מערכת קירור, חימום, אוורור ומיזוג אוויר
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)

טיפול בקירור R134a מדריך תיקון מפעל למזגנים למכוניות:
אאודי 100 1991 ->, אאודי 80 1992 ->, אודי A1 2011 ->, אודי A2 2001 ->, אאודי A3 1997 ->, אודי A3 2004 ->, אודי A4 1995 ->, אודי A4 2001 ->, אאודי A4 2008 ->, אאודי A4 קבריולט 2003 ->, אודי A5 קבריולה 2009 ->, אודי A5 קופה 2008 ->, אאודי A5 ספורטבק 2010 ->, אודי A6 1995 ->, אודי A6 1998 ->, אודי A6 2005 -> אאודי A6 2011 ->, אאודי A7 ספורטבק 2011 ->, אודי A8 1994 ->, אאודי A8 2003 ->, אודי A8 2010 ->, אודי קבריולט 1991 ->, אודי Q5 2008 ->, אודי Q7 2007 ->, אאודי R8 2007 ->, אאודי TT 1999 ->, אאודי TT 2007 ->
תכולה: מידע כללי, תיאור ותפעול, מפרטים, אבחון ובדיקה, הסרה והתקנה, כלים מיוחדים.

התאמת זווית הזרקה דינמית במנועי V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB וכו' (רוסית) דיווח צילום מפורט! רצף העבודה הבסיסי מתאים למנועי AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. מנועים אלו הותקנו על מכוניות: פולקסווגן פאסאט B5 (3B2, 3B5), פולקסווגן פאסאט B5.5 (3B3, 3B6), אודי A6 C5 (4B), אודי A4 B5 (8D), אודי A8 D2 (4D2), אודי A4 B6 (8E), סקודה סופרב (3U4).

מערכות הזרקה והצתה
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי.
מידע כללי על מערכות הצתה
מתאים לרכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי רבים

תיקון משאבת הדלק בלחץ גבוה (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (רוס.) דוח תמונה
המשאבה הזו הותקנה בכל מקום: בפולקסווגן פאסאט B5, אאודי A4, A6, ב.מ.וו, אופל, במשאיות וכו'. היא מתקלקלת לעיתים קרובות - אז אני חושב שהמידע לא יזיק.
אז, אם לאחר שאיבת אגס או משהו מצינורות הזרבובית בעת גלילה עם מתנע, שום דבר לא לוחץ, אז אתה כאן, יש לך בעיות עם המכניקה: האפשרות הסבירה ביותר היא נזק לממברנה (או טבעות חיתוך), אפשרות שנייה היא פגם במשאבת הבוסטר.אתה תראה את כל זה בתמונה, למי יש הכל בסדר - כאן אתה יכול לשקול את משאבת הדלק בלחץ גבוה מכל הזוויות.

מידע כללי על מערכות דלק
מתאים לרכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי רבים

אחד המרכיבים העיקריים של המכונית הוא מערכת הבקרה. כמעט לכל המכוניות מתוצרת חוץ יש פתרון תקלות אוטומטי. בזכותו תיחסם פעולת הרכב אם יתגלו תקלות חמורות. אם מתלה ההיגוי מתקלקל, ה-ECU ייתן שגיאה, פעולה נוספת של המכונית תהיה בלתי אפשרית עד לביטול הבעיות. המומחים של מרכז השירות שלנו יעזרו לפתור אותם תוך זמן קצר.

מכוניות אאודי A4 מייצגות את מעמד הביניים. הם מצוידים ביחידות כוח מסוג אורכי, בנוסף, הם יכולים להיות בעלי הנעה מלאה או קדמית. הציוד הבסיסי מספק נוכחות של הגה כוח ומערכת מיוחדת המייצבת את המתיחה של יחידת הכוח.

מתלה ההיגוי של רכב זה הוא מנגנון אחד מתואם היטב, ויחידת בקרת הרכב מדווחת על תקלות בהפעלתו מבלי להאט. כאשר מתקבל אות שגיאה מחישן השולט על זווית ההיגוי, המכונית לא תנוע.

כלי רכב מיצרנים גרמניים אמינים וקלים לנהיגה. אבל שום דבר אינו נצחי, ולפעמים הם נכשלים. שלטים שאמורים להתריע בפני בעל הרכב ולגרום לו לפנות לעזרה מקצועית כתוצאה מתקלה במתל ההיגוי של אאודי A4 B5:

• תוך כדי נסיעה מורגשת פעימה של ההגה, תחושה זו מתעצמת על משטח כביש ישר או מהמורות קלות. זה מתרחש כתוצאה מתפקוד לא תקין של מוטות ההיגוי;
• לאחר החניה נותרו כתמי שמן מתחת לחזית המכונית. הסיבה לכך היא דליפה של המאיץ הידראולי או האטמים. המאיץ ההידראולי חווה את העומס הגדול ביותר כאשר הגלגלים מסובבים למצבי הקצה, אז נוצר בו הלחץ הגדול ביותר שמוביל להיווצרות נזילות;
• חלה ירידה בביצועי ההיגוי: המכונית אינה מצייתת לו, אינה מגיבה מיד לפניותיו. או שקשה לסובב את ההגה. מצב זה מעיד על תקלה במסילה. יש גם רעשים זרים מתחת למכסה המנוע בחזית המכונית.

במקרה שהבחנתם לפחות באחד מהסימנים הרשומים או שיש חשד שהרכב שלכם אינו תקין, אל תתמהמה לפנות למרכז שירות מיוחד. הפעל אבחון מתקדם. זה יעזור למנוע תאונות. בנוסף, תקלה שנמצאה ותתוקן במועד תעלה זולה פי כמה בהשוואה לשיקום מלא של מערכת הבקרה.

במהלך השימוש, אפילו הציוד האיכותי והאמין ביותר עלול להתקלקל. כל הצמתים במכונית מחוברים זה לזה. מסיבה זו, תיקוני רכב צריכים להתבצע על ידי מומחים מוסמכים ביותר.

הסיבות לכשל של מתלה ההיגוי יכולות להיות:

• שימוש ארוך טווח וקילומטראז' גבוה מספיק של הרכב;
• חדירת אוויר או מים למערכת;
• הפרות במהלך החלפת רכיבי היגוי;
• ניקוב של המאיץ ההידראולי או תקלה של האלמנטים המחברים;
• במהלך התיקון הותקנו חלקים לא מקוריים באיכות נמוכה.

לתיקון מתלה ההיגוי של אאודי A4 נדרש לבצע אבחון מקדים של כל מרכיבי מערכת הבקרה. היא מאפשרת לקבוע האם כדאי לפרק את המסילה לצורך בדיקה יסודית יותר במעמד מיוחד.

אם מזוהה תקלה ביחידה זו, המאסטר מפרק אותה לחלוטין על מנת לפתור תקלות ולהחליף חלקים פגומים. אם ציר המתלה ואלמנטים אחרים פגומים מעט, בעלי המלאכה שלנו יוכלו לשחזר את מתלה ההיגוי של אודי A4 שלך. אם מידת הנזק גבוהה, יהיה צורך להחליפו.

המאסטרים שלנו בעזרת ציוד מקצועי בנוכחותך יבצעו:

• אבחון מלא של תקלות במנגנון ההיגוי. הם יבדקו את אטימות האלמנטים של ההרכבה עם עלייה בלחץ באמצעות מעמד מיוחד. אם מתגלה ירידת לחץ, אטמים פגומים יוחלפו;
• ההגה ייבדק בקפידה ובמידת הצורך ישוחזר. אם יש יותר מדי משחק חופשי, הסיבה לכך עשויה להיות תקלה בצלב עמוד ההגה;
• פעולת המאיץ ההידראולי תיבדק. במידת הצורך יוחלפו אטמים, ובמידת הצורך יוחלף לחלוטין הגה הכוח;
• עבור מתלה ההיגוי עם הגה כוח חשמלי, המאסטרים שלנו יערכו אבחון מחשב, שיעזור לזהות ולתקן בעיות.

אם במהלך הבדיקה ייקבע עיוות קל של המסילה או יתגלו סדקים באנטיפים, בעלי המלאכה שלנו יבצעו עבודות לשחזור האלמנטים הפגועים. היחידות המתוקנות יותקנו לפי מקומות קבועים ותבוצע עבודה להתאמתן.

במידה ואחד ממרכיבי מערכת הבקרה ניזוק קשות, יוצע לכם להחליפו בחדש מקורי או משומש משומש. תקבל גם את האחריות שלנו עבור חלקים כאלה.

אסור לשכוח שבמכוניות אאודי A4 יש להתאים את המסילה לא רק לאחר פירוק והתקנה, אלא גם ללא תקלות לאחר צעדי תיקון.

אודי A4 1994-2000 של שחרור, עם מנועי בנזין בנפח עבודה של 1.6, 1.8 ליטר.

מדריך לתיקון, תחזוקה ותפעול של אאודי A4 משנת 1994. מאות איורים מציגים את הפקדים ושלבי העבודה הבודדים. הסעיפים של פתרון בעיות מהיר וקל מועילים בפתרון בעיות. דיאגרמות חיווט מסייעות באיתור תקלות במערכת החשמל ומקלות על התקנת ציוד נוסף.

הוֹדָעָה nekesha » 17 בדצמבר 2014, 07:06

מדריך תפעול, תחזוקה ותיקון אאודי A4 בחלק האחורי של B5

גיליון: 1995 - 2000
מנועי בנזין: 1.6L, 1.8L, 2.4L, 2.6L, 2.8L
מנועי דיזל: 1.9 ליטר, 2.5 ליטר

שפה רוסית
פורמט: PDF
גודל: 44.4 מגה-ביט

שפה רוסית
פורמט: DjVU
גודל: 17 מגה-ביט

שפה רוסית
פורמט: DjVu
גודל: 16.5 מגה-ביט

כדי לפרוק את הארכיון, השתמש בסיסמה –>

שפה רוסית
פורמט: DjVu
גודל: 16.1 מגה-ביט

כולם יודעים את האמינות של מותג רכב כמו אאודי, ללא קשר לדגם. אבל לא משנה עד כמה המכונית אמינה, במהלך הפעולה אתה צריך להחליף חלקים מסוימים בשירות או בעצמך. יש הרבה בעלי רכב ש תיקון אאודי A4 עשה זאת בעצמך. מישהו אולי פשוט אוהב לעשות משהו בעצמו, אבל עבור חלק, שירותי השירות נראים יקרים מדי. בעיקרון, יש לשים לב למתלים של המכונית, למערכת הדלק ולשאר הדברים הקטנים. חלקם גם לאחר תאונה משחזרים מכוניות בעצמם.

הדבר העיקרי שיש לזכור בעת תיקון אודי A4 במו ידיכם, כך שכל הפעולות יבוצעו כהלכה, ולאחר מכן לא תצטרכו לפנות לשירות ולשלם כסף. כמה תקלות במכונית ייחשבו להלן, בפרט, תיקון יחידת ה-ABS וחיישן המתקן האוטומטי של הפנס.

ייתכן שיחידת ה-ABS לא תפעל מסיבות שונות. זה יכול להיכשל לחלוטין וצריך להחליף אותו, מישהו קונה מכונית עם יחידה שכבר לא עובדת וצריך לתקן אותה. למי שאין לו ניסיון עם מיקרו-אלמנטים, עדיף לא להיכנס לבלוק, כי אתה יכול להחמיר את זה עוד יותר. אם מחוון ה-ABS בלוח אינו נדלק, אנו מתחילים לחפש בעיה. יש צורך לקצר שני חוטים - צהוב/אדום וחום ולהלחים אותם. לאחר מכן, המנורה מתחילה לבעור.אבל גם אחרי זה, vag-com לא עובד. צריך לתקן את הבלוק.

לשם כך, הסר את הגלגל השמאלי הקדמי ואת ציפוי הפגוש. לאחר מכן, מסיר מכונת הכביסה והנוזל ההידראולי. שני מחברים מוסרים - מהגוש עצמו ומלמטה. יש צורך לשחרר 6 ברגים באמצעות ה-T-20 ולהסיר את יחידת ה-ABS. כתוצאה מכך, יש בידינו את החלק האלקטרוני של הבלוק. לאחר מכן, אתה צריך לפתוח אותו עם סכין בנייה. בפנים אתה צריך למצוא שני חוטי כסף דקים. בדרך כלל במקום הזה יש מגע גרוע או שאין בכלל. בנקודות המגע של חוטים אלה, יש להסיר חמצון אפשרי. כדי לשחזר מגע, נלקח חוט נחושת דק ומולחם לאתר מהצד של המחבר. חוטי כסף מחושלים.

לאחר מכן, אתה צריך להעביר את חיווט הנחושת לכסף ולהלחם אותם יחד. את השאר חותכים לחתיכות. אז הבלוק צריך להיות אטום בחזרה, אתה יכול להשתמש בדבק חם נמס. לאחר התקנתו בסדר הפוך ונבדק על ידי vag-com. אם זה ברור עם יחידת ה-ABS, אז לפעמים חיישני המתקן האוטומטי של הפנסים באאודי A4 יכולים לגרום לבעיות. ברוב המקרים, חיישנים אלו נכשלים עקב עיבוי.

למרות שהלה היא אחת היצרניות הטובות ביותר, אם לא הטובות ביותר של אופטיקה, היא עדיין לא דואגת היטב להגנה מפני לחות. זה מתבטא בכך שהלוח אינו לכה. למרות שכל המפרקים צפופים, בכל זאת נוצרת שם לחות. יש רק חור קטן בגוף כדי להשוות את הלחץ כאשר הטמפרטורה משתנה. אולי, דרך החור הזה בהדרגה וחודר לחות. כתוצאה מכך, לאחר פתיחת התיק, נצפית לחות בפנים.

הדור הראשון של מכוניות אאודי A4 הן מכוניות מאוד נוחות ואמינות. בניגוד ל"אבותיה" - אאודי 80 - היצע הדגמים הזה ספורטיבי ויציב יותר על הכביש. המכוניות יפות, למרות גילן המתקדם יחסית, יש להן מראה מודרני. כמובן שאאודי A4 לא חפה מפגמים. שקול את הנקודות הפגיעות והחולשות ביותר של המכוניות הללו.

מה הבעיה? נרקב. נוכחות של מספר רב של פגמים מכניים. לאודי A4 מהדור הראשון, כמו בדגמים הבאים, תנוחת ישיבה נמוכה. מספר רב של שקעים בתחתית הוא דבר נפוץ. בנוסף, החלק התחתון נרקב הרבה יותר מהר משאר הגוף. למה? סביר להניח, היצרן השתמש במתכת לא איכותית מספיק עבור חלק זה של המכונה, או השתמש בכימיקלים לא יעילים בהכנתה.
לפני רכישת רכב, אתה בהחלט חייב להתקשר על המעוף. רק בדיקה ויזואלית אינה מספיקה. אתה צריך להקיש קלות עם פטיש על העיקולים והאזורים השטוחים של התחתית. המקומות הכי חלודים ורקובים "יראו את עצמם". במקביל, ניתן לראות אם המגנים במצב גרוע מדי.

טורבינה היא מחלה אודי A4 B5. מה הבעיה? בממוצע, אורך חיי הטורבינה באודי A4 הוא כ-100 אלף ק"מ. עלות חלק החילוף היא לפחות 200 $. בנוסף עבודה. כשל בטורבינה מפחית את כוח הרכב. זה בולט במיוחד בזמן האצה. צריכת הדלק עולה. המכונה יכולה לקחת כמות גדולה של שמן. המנוע, במיוחד במהירויות גבוהות, משמיע קולות צד - שריקה קלה, שקשוקה, רעשים לא אופייניים. בהתאם לסוג ההתמוטטות, צבע גזי הפליטה משתנה. עם פגמים בטורבינה, העשן מצינור הפליטה עשוי להיות כחול, שחור או לבן חלבי. בהתבסס על העובדה שאאודי A4 B5 היא מכונית עם גיל, יהיו בעיות בטורבינות.

איך לבדוק את עצמך? יש צורך להסיר את הצינור היוצא מהטורבינה. אם יש בו שמן, צריך להחליף את הטורבינה.

• מפרקי כדור ציר קדמי

"החוליה החלשה" של ההשעיה. הסטטיסטיקה אומרת שמתלי אאודי A4 משרתים בממוצע 250 אלף ק"מ ללא תיקון. לרוב, המסבים הכדוריים של הסרן הקדמי נכשלים. התסמין העיקרי של תקלה: צלילי צד שלישי כשהמכונית בתנועה, במיוחד על משטחי כביש גרועים. יכולת התמרון של המכונית מתדרדרת.

להעריך חזותית את מצב התומכים. אנטי גומי חייבים להיות שלמים, מקובעים היטב. הסימפטום העיקרי של תקלה הוא צליל "שמפם" במתלה הקדמי בעת נהיגה.

בעת שימוש בנרות באיכות נמוכה או טיפול לא נכון ברכב, הסליל נכשל במהירות או פועל לסירוגין. החלק יקר. הרכב לא מתניע טוב או לא מתניע בכלל. משיכה גרועה. נורית הבקרה בלוח דולקת.
כדי לבדוק, יש צורך להסיר את המכסה מהמנוע, לבצע בדיקה חזותית של מערכת ההצתה. לסליל עובד אין סדקים, חלודה, כל החוטים מהודקים היטב. כדי לבדוק את הסליל במלואו, אתה צריך מד אוהם.

וזה לא מפתיע. במקרה של קניית רכב עם מנוע שלא תוקן או שונה ברכב זה, אז צפו לבעיות. קודם כל, בעת הקנייה, אתה צריך לבדוק את הדחיסה בשירות רכב. לאחר מכן הסקו מסקנה והמשיכו לאבחן. לפקח על פעולת המנוע ולפקח על המהירות. שימו לב להיעדר שגיאות. חיישנים הם מחלה של ארבעת הדור הראשון.

אאודי A4 ו-A4 Avant (Typ B5/8D) עם מנועי בנזין 4 צילינדרים: ADP/AHL/ARM/ANA 1.6 ליטר (1595 ס"מ³) 100 כ"ס/74 קילוואט, ADR/APT/ARG/AEB/APU /ANB/AWT 1.8 ליטר (1781 ס"מ³) 125-150 כ"ס/92-110 קילוואט, שישה צילינדרים AGA/ALF/APS/ARJ/AML 2.4 ליטר (2393 ס"מ³) 165 כ"ס/121 קילוואט, ABC 2.6 ליטר (2598 ס"מ³) 110 קילוואט, AGB/AZB 2.7 ליטר (2671 ס"מ³) 265 כ"ס/195 קילוואט, AAH/ACK/ALG/APR/AQD 2.8 ליטר (2771 ס"מ³) 174-193 1Z/AHU/AHH/AFN/AVG/AJM9/ATJ l (1896 ס"מ³) 90-110-115 כ"ס/66-81-85 קילוואט, AFB/AKN 2.5 ליטר (2460 ס"מ³) 150 כ"ס/110 קילוואט; מדריך תפעול, תחזוקה ותיקון, דיאגרמות חיווט, מאפיינים טכניים, תכונות עיצוב, התקן, אבחון. מכונית נוסעים מאוירת במהדורה מעשית של אודי A4 (B5) מהמעמד הבינוני עם מרכבים נושאי עומס ממתכת ארבע דלתות סדאן (11.1994-10.2000) וחמש דלתות אוונט סטיישן (01.1996-09.2001) הנעה קדמית וכל הגלגלים (Quattro) דגמי הדור החמישי לייצור מנובמבר 1994 עד ספטמבר 2001

אאודי A4/S4 Avant B5 וידאו החלפת שמן בתיבת הילוכים 01E ודיפרנציאל, מצתים V6 2.7 ל' (Audi A4/S4 B5 94-01)

מספר הזוהר כלול בייעוד המצת.
פענוח ייעוד הנר:
דוגמה מצתים של בוש
F 7 L T C R
1 2 3 4 5 6
1) W - הברגה M 14 x 1.25 עם איטום שטוח. SW 21 (SW - גודל סוהר);
F - חוט M 14 x 1.25 עם חותם שטוח, SW 16;
M - חוט M 18 x 1.5 עם חותם שטוח, SW 25;
H - חוט M 14 x 1.25 עם חותם חרוטי, SW 16;
D - הברגה M 18 x 1.5 עם אטם חרוטי, SW 21.
2) מספר חום. ערך סולם החום מצוין מ-06 ("קר") עד 13 ("חם"). במקרה זה, המספר 7 מתאים לערך התרמי 175 (ייעוד לשעבר), 6 - 200.5-225 וכו '.
3) A - אורך חוט 12.7 מ"מ, מסלול תקין של פריקת הניצוץ;
B - אורך חוט 12.7 מ"מ, מסלול פריקת ניצוץ מוארך;
C - אורך חוט 19 מ"מ, מסלול רגיל של פריקת הניצוץ;
D - אורך חוט 19 מ"מ, מסלול פריקת ניצוץ מוארך;
L - אורך חוט 19 מ"מ, מסלול פריקת ניצוץ מוארך רחוק.
4) ביצוע אלקטרודות: T - 3 אלקטרודות של מסה.
5) חומר אלקטרודה מרכז: מתי
ללא ייעוד - Cr-Ni - סגסוגת;
C - Ni-Cu - סגסוגת;
S - כסף;
P - פלטינה;
O - נר סטנדרטי עם אלקטרודה מרכזית מחוזקת.
6) ביצוע: R - פירושו נוכחות של נגד מגן (להפחתת שריפת האלקטרודות).

הסרה והתקנה של מצתים
מצתים מוחלפים כל 60,000 ק"מ כחלק מתחזוקה.
הערה: מנוע יחיד בלוק 4 צילינדרים עם צילינדר אנכי (RS4) עם ציון האות ASJ/AZR מוחלפים מצתים כל 30,000 ק"מ. החלפת מצתים למנוע זה לא מתוארת כאן.
זהירות: החלף מצתים רק כאשר המנוע קר או חם למגע. אם הסירו את המצתים כשהמנוע חם, יתכן שחולי המצת בראש הצילינדר הסגסוגת הקלה יופשטו.

הדור הראשון עם שינויים קלים הופק עד 2001. בתחילה הייתה זמינה רק גרסת הסדאן, גרסת העגלה (Avant) הופיעה שנה לאחר מכן. המכונית התבססה על אותה פלטפורמה כמו הדור החמישי של פולקסווגן פאסאט. מבחינת מידות וממדים פנימיים, ה-A4 כמעט ולא שונה מהאודי 80. הדגם החדש הפך רק רחב יותר, מה שעזר ליציבות הכיוונית שלו. תחילה הגיעה הסדאן, ושנה לאחר מכן הסטיישן.גם החלל הפנימי השתנה, אם כי כמה אלמנטים מכניים, כמו מתג ידית החלון או לוח בקרת האקלים, מזכירים את אודי 80.

ניתן לשים לב לנראות המצוינת ובמקביל לעמוד בדרישות הגבוהות ביותר של בטיחות פסיבית של המכונית. העמודים המרכזיים מחזיקים היטב פגיעת צד (מאז אוקטובר 1996, בנוסף לחזית, כל הדגמים מצוידים כסטנדרט בשתי כריות אוויר צד, אחת בכל צד).

אאודי A4 הראשונה התבססה על הפלטפורמה המעודכנת B5 (PL45). מאוחר יותר, היא גם הפכה לבסיס לאודי A6 C5 ולפולקסווגן פאסאט B5 (סוג 3B) כמעט זהה מבחינה מבנית. ההבדלים בין פולקסווגן פאסאט לאודי A4 היו בעיקר בגוף ובעיצוב הפנים. פולקסווגן פאסאט הציעה הרבה יותר מקום מאאודי A4. המנועים, ההילוכים ומערכת ההנעה לכל הגלגלים של אאודי קוואטרו שימשו גם בפולקסווגן פאסאט. המנוע באאודי ממוקם לאורך. לראשונה החלו להתקין עליה מכונה אוטומטית טיפטרוניק, שהבסיס לה הייתה המכונה האוטומטית שפיתחה פורשה עבור דגם ה-911 שלהם. היא מאפשרת לנהג לבחור: או שהתיבה עובדת במצב אוטומטי מלא, או שהוא מחליף הילוך בעצמו.

בשנת 1999, המכונית עברה עיצוב מחדש. מספר רב של מנועים הוצע לבחירה: מ-1.6 ליטר ועד 2.8 ליטר בנזין ו-1.9 ליטר דיזל. בסתיו 1999 התקיימה הבכורה של אאודי RS4 שזכתה מיד בתואר הסטיישן הסדרתי החזקה בעולם. לסטיישן צנוע למראה יש טמפרמנט של מכונית-על. ה-V6 כפול מגדשי ה-2.7 ליטר שלו מפתח 380 כוחות סוס. כוח זה מאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 4.9 שניות בלבד.

באופן כללי, אאודי A4 החלה ליצור רושם מוצק יותר, מה שאפשר לה סוף סוף להפוך למתחרה מן המניין במחלקת ה-D.

בסך הכל יוצרו בתקופת הייצור 1,170,269 מכוניות סדאן ו-510,720 סטיישן מהדור הראשון.

בשנת 1972 הוצגה לראשונה אודי 80. מאז נכנסו לשוק 4 דורות של דגמים מאינגולשטדט. כולם הצליחו לזכות במקום איתן בשוק הודות לטכנולוגיה סולידית ומראה לא פולשני, זאת מוכיחה גם סטטיסטיקת אישורי הרכב. ה-A4 היא מכל בחינה ההוכחה לכך ויורשת ראויה.

בשנת 1972, מפעל הרכב באינגולשטאדט, עם השקת אודי 80, שבזכות עיצובה הקל וממדיו הקומפקטיים, הנוחות והמרווח של הפנים ותא המטען, כמו גם מנועים חדישים וציוד ריצה למופת, הציבו את השיא. סטנדרטי עבור מכונית מהמעמד הבינוני. אודי A4, הממשיכה את מסורת האודי 80, נכנסה לשוק בנובמבר 1994. בדגם הבא שלה, אודי זנחה בכוונה מידות חיצוניות גדולות. למרות זאת, הודות לניצול מיומן של החלל, הגדלה במסלול ובבסיס הגלגלים, ניתן היה לשפר משמעותית את היחס בין האורך הפנימי של המרכב לבסיס ליושבים בתא הנוסעים.

בנוסף לשני מנועי חמישה שסתומים חדשים בנפח 1.8 ליטר, אאודי A4 מציגה מנוע 1.6 ליטר ארבעה צילינדרים עם שני שסתומים מעוצב מחדש עם ראש צילינדר צולב בעיצוב חדש עבור ה-A4. בנוסף, נעשה שימוש גם בשני מנועים המוכרים כבר מאאודי 80: V6 בנפח של 2.6 ליטר ו-2.8 ליטר. כל אחד הוא:

• מנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.6 ליטר בהספק של 74 קילוואט
• מנוע ארבעה צילינדרים בעל חמישה שסתומים בנפח של 1.8 ליטר והספק של 92 קילוואט
• מנוע ארבעה צילינדרים בעל חמישה שסתומים בנפח 1.8 ליטר והספק טורבו של 110 קילוואט
• V6 בנפח של 2.6 ליטר והספק של 110 קילוואט
• V6 בנפח של 2.8 ליטר והספק של 128 קילוואט

עם הדרגה זו, מעניין להיות מסוגל לבחור בין שתי תחנות כוח באותו הספק, כי בתור מנוע ארבעה צילינדרים בנפח של 1.8 ליטר. עם. מוגדש טורבו, ו-V6 עם נפח של 2.8 ליטר יש את אותו הספק של 110 קילוואט.עם אותו כוח, ישנם הבדלים בביצועי הקונספט: בהתאם למה שהקונה מעדיף במנוע, ניתן לבחור בין יעילות מוגברת או נוחות וחלקות רבה יותר.

טכנולוגיית מנוע חמישה שסתומים

ראש חדש על בלוק ישן: למנוע ה-1.6 ליטר לשימוש באאודי A4 יש ראש צילינדר חדש בזרימה צולבת.

טכנולוגיית מנוע חמישה שסתומים, הטענת טורבו ומצנן אפטר בהספק של 110 קילוואט הופכים את מנוע ה-1.8 ליטר לפלא של תרבות נהיגה ומשיכה.

למנוע בעל חמישה שסתומים שני גלי זיזים עיליים, אחד מהם מניע שלושה שסתומי יניקה ואילו השני פותח את שני שסתומי הפליטה.

כוח המנוע, יחד עם פרמטרים שונים כמו תזוזה ומהירות, תלוי במידה רבה באיזו מהירות יכולה להתרחש חילופי גז. ככל שיותר גז טרי יכול להיכנס לתא הבעירה באותה יחידת זמן, כך תפוקת הכוח חזקה יותר. לרוב מנועי אאודי יש מהלך ארוך, כלומר מהלך הבוכנה גדול יותר מהקדח. מנועי ארוכי מהלך מאפשרים עיצובים קצרים, הם קלים יותר ממנועים קצרי מהלך, הם חלקים בפעולה, במיוחד בסרק, ומייחדים בעיקר בכך שהם כבר מגיעים למומנט מרבי במהירויות נמוכות.

מילוי תא הבעירה תלוי בעיקר בפתיחה ובסגירה של שסתומים וחלקי זרימה בשסתומים ובתעלות ראש הצילינדר.

שלושה שסתומי יניקה ושני פליטה, כלומר חמישה בסך הכל לכל צילינדר, מספקים שטח זרימה מקסימלי. זה נובע מהאזור של דיסק השסתום וגודל מהלך הפתיחה שלו. בהשוואה לקונספטים מרובי שסתומים קונבנציונליים, טכנולוגיית חמשת השסתומים במנועים ארוכי מהלך מציעה את היתרונות הגדולים ביותר האפשריים מבחינת קצב מילוי הצילינדר.

יחד עם זאת, הטכנולוגיה של מנוע חמשת השסתומים מאפשרת את צורת תא הבעירה עם מצת במיקום מרכזי, ובשל כך מתאפשר נתיב הצתה קצר על מנת להבטיח בעירה מהירה ויעילה של תערובת העבודה. . זה גם מפחית את הסיכון לפיצוץ, ודחיסה גבוהה מאפשרת שימוש אינטנסיבי בדלק. הבעירה של תערובת העבודה במנוע בעל חמישה שסתומים היא "רכה" יותר מאשר במנועי שני וארבעה שסתומים. מכיוון שבגלל החתך הגדול יותר של השסתומים, הכוחות המפעילים אותם חלשים הרבה יותר, באופן כללי נוצרת אקוסטיקה נעימה במהלך פעולת מנוע חמשת השסתומים.

חמשת השסתומים מופעלים על ידי שני גלי זיזים ישירות באמצעות מרימי שקע הידראוליים. כפי שמקובל זה מכבר באאודי, מרווח השסתומים אינו מתכוונן.

גל הזיזים היניקה משרת שלושה שסתומים בכל צילינדר, גל הזיזים הפליטה שניים. שני גלי הזיזים מחוברים בשרשרת, ההנעה מגל הארכובה מסופקת על ידי חגורת שיניים.

פילוסופיית כוונון מנוע

צפיפות התנועה הגבוהה ברחובותינו מחייבת תפיסת מנוע שונה מזו שהיתה קיימת בשנות ה-80: לא כמות ההספק המקסימלית מבוקשת, אלא מאזן צריכת הדלק, טווח ההספק המוצע, אופי. גזי הפליטה והרעש. עיצוב המנוע שבחרה אאודי עם מומנט חזק בטווח המהירות הנמוך מאפשר נסיעה בסיבובים נמוכים ובכך הפחתה ניכרת בצריכת הדלק.

תציל אותי, תעזור לי, יש לי אודי A4 1997. המחמם נושף רק אוויר חם. הכיריים - מכני או חשמלי ומה לשנות? | מחבר הנושא: פאלין

תציל אותי, תעזור לי, יש לי אודי A4 1997.

ולדימיר (אלינתן) ניסית ליצור קשר עם השירות?

דניס (בום בייבי) אתה צריך ללכת לשירות כדי לראות)

Lesya (ירדן) google gjvj;tn

אנסטסיה (ויסטאן) אולי משהו חשמלי

אנסטסיה (ויסטאן) אולי ברז החימום מקולקל ולא ייסגר.

נטליה (מיגלאנג'ל) ראשית, בדקו את רמת האנטיפריז שיש לכם שם.

מארק (Nonyameko) נסה לתקן את הטעות ב-A6)))

בוגדאן (עגור) מוכר לי את זה - אני גר בצפון, אני בכלל קפוא.

יאן (ג'איאסרי) פתרון מעולה! )

איבן (קאיה)

נטליה (מיגלאנג'ל) איבן, לא עובדה. הכל יכול להיות שם.

ויטלי (זריקה) נטליה, אז הילדה, לפי הבנתי, מודאגת מהמחסור באוויר קר. השאלה לא לגמרי ברורה.

מוראט (אביטול) אני חושב שאתה צריך להחליף את המכונית

נטליה (מיגלאנג'ל) מוראד, ואת ילדה, את לא אוהבת נשים

נטליה (מיגלאנג'ל) ויטלי, אני מבינה שהטמפרטורה לא מספיקה להיפך נשים, תבינו אותנו.

אלקסיה (גינטון) נטליה, מה הקשר של חומר מונע קפיאה? כמובן, זה נותן חום אבל גם נותן זרימת אוויר חם) אם לילדה אין את זה, אז הבעיה היא לא באפריז לחלוטין) היא צריכה חשמלאי) היה לי מצב דומה) החלפתי את הבולמים וזהו זה) יתר על כן, המכונית של הילדה אינה חדשה.

מוראט (אביטול) ואז הנשים כאן דנות במכונית.

תנור ויטאלי (Zerika) קונבנציונלי או אקלים? הסיבה העיקרית היא בולם אחד (אם אתה רוצה קר יותר) שלא נסגר. וכבר אם האקלים או התנור הם רגילים, המורכבות והעלות של התיקונים תלויים

אלכסנדר (ביולה) תנור הרדיאטור סתום, תחליף, היה לי אותו דבר, גם ב-a4 רק בת 98, תמצא רק חשמלאי טוב, כי שם מסירים את כל הפאנל. במחיר, התנור עצמו עלה 200 דולר בתוספת תיקונים 150

כיצד להסיר את מנוע הכיריים AUDI a4 b5 body? שום דבר מסובך כפי שהתברר))) מאמר מוטורי (ליתר ביטחון): 8A1.

ערב טוב תגיד לי שהתנור לא מתחמם טוב על הרדיאטור אודי 100 45 גוף נקי משאבה נוספת שמה את התרמוסטט עובד מה עוד יכול להיות

דניס (ג'ולנטה) בולמים בתנור, תראה שם הקצף מתפורר מדי פעם

פאשה (ג'אהיד) ובכן, זה המקום שבו גוף הכיריים צמוד לגוף

דניס (ג'ולנטה) הייתה לי חבית 80 עם אותה בעיה עם הכיריים;

פאשה (ג'אהיד), לפי הבנתי, אתה צריך לשלוף את כל הכיריים

♦ שחור (דונקור) לא השתפר עם תוספת פאר?

דניס (Jolantha) כן, יש לפרק את הכיריים אם הבולמים. אולי יחידת הבקרה תנסה משהו מההתחלה כדי למשוך את הכבלים, לפעמים הבולם לא חוסם לחלוטין את האוויר הקר

דניס (ג'ולנטה) אבל לא התקנתי משאבה והיא מתחממת כרגיל בלעדיה

פאשה (ג'אהיד) הרבה יותר טוב, אבל עדיין לא צודק

פאשה (ג'אהיד) ובכמה הוא מתחמם בבקתה שלך

דניס (ג'ולנטה) כשהוא מתחמם עד 90 מעלות, הוא מתחיל להתחמם היטב, לא שמתי לב כמה קר במינוס 15, כנראה 20 דקות ואתה יכול להוריד את הז'קט

♦שחור (דונקור) עדיין לא היה לנו כפור חזק אז 57 מעלות טוב במשך 15 דקות וכבר חם בתא, אבל החלפתי גם את הרדיאטור הראשי וגם לכיריים ובדרך כל כך חם ב-3 מהירויות שחם אפילו הותקנו הרדיאטורים הסיניים הזולים ביותר והמערכת נשטפה במיץ לימון

כיצד להעביר הילוכים ב-Maz עם מפריד

אודי A4 B5 שוחרר בשנת 1994 והחליף את אודי 80 בשוק, שיוצרה במשך כמה עשורים. דגם ה-A4 בחלק האחורי של ה-B5 התברר כמוצלח למדי ויוצר במשך 7 שנים, לאחר ששרד רסטיילינג קל. כתוצאה מהאחרון, היו כמה עדכונים חזותיים, בעוד החלק הטכני נותר כמעט ללא שינוי. מספר רב של אודי A4 B5 נכנסו לרוסיה ויש ביקורות רבות על המכונית הזו. על בסיסם ניתן לקבל תמונה של נקודות התורפה של דגם זה ועלות פעולתו. במאמר זה ניסינו לסכם את ניסיון התפעול שצברו בעלי האודי A4 B5.

אודי A4 B5 או הדור הראשון של ה"ארבעה" הפופולריים יוצרו עד 2001. בתחילה יצאה המכונית במכונית סדאן, וכעבור כשנה מופיעה האוונט סטיישן. פלטפורמת A4 B5 זהה לדור החמישי של פולקסווגן פאסאט. מבחינת מידות ומידות תא הנוסעים, ה-A4 B5 חזר כמעט לחלוטין על דגם 80. ההבדל היה ברוחב הגדול יותר של ה-A4, מה שהגביר את היציבות הכיוונית. הפנים עוצב מחדש באופן מהותי.מספר מתגים מכניים, כמו גם לוח בקרה של מיזוג אוויר, הזכירו את זמני האודי 80.

אאודי A4 B5 לפני עיצוב מחדש

בפלטפורמה החדשה, מהנדסי אאודי השתמשו במתלה רב-חיבורי עם זרועות סגסוגת אלומיניום עצמאיות. ההשעיה הייתה מהפכנית לתקופתה. בהמשך תהליך הייצור השתנה עיצוב המנופים והחומר שלהם. זאת בשל העובדה שבגרסה המקורית היה צורך לשנות אותם לאחר 30 אלף קילומטרים. לאחר ההחלפה הופעל המתלה ללא בעיות עד מאה אלף קילומטרים.

דגם הביניים אאודי B5 היה נחוץ כדי לפתח פלטפורמה רב-תכליתית. המוצר החדש היה צריך להיבדק מכל הצדדים לפני השקת מכוניות בפלטפורמה זו לסדרה. לכן באודי B5 השתמשו המעצבים בפתרונות המתקדמים ביותר. חלקם היגרו לדגמי ה-A4 הייצור, וחלקם התברר כי לא נתבעו. לאחר מכן, המרכב קיבל את מדד B5, ומאותו רגע החלו כל הדגמים להיות מסומנים באות A (מאודי).