תיקון עשה זאת בעצמך של מכונית פולקסווגן פולו סדאן

להלן דוחות תמונות על תיקונים ותיעוד מפורט על מכוניות:

פולקסווגן פולו סדאן / פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 612) 2011 - 2015
פולקסווגן פולו סדאן / פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 614) 2015 -

החלפת רצועת טיימינג במנוע CWVA (רוסית) דוח תמונה
מנוע זה הותקן על: פולקסווגן גולף 7 (5G), פולקסווגן גולף ספורטוואן (AM1), פולקסווגן פולו סדאן (612), סקודה אוקטביה A7 (5E), סקודה פאביה 3 (NJ), סקודה יטי (5 ליטר), סקודה ראפיד ( NH ), סיאט לאון 3 (5F), סיאט איביזה 4 (6P).
קילומטראז' בפקקים במטרופולין הסתכם ב-68 אלף ק"מ, הוחלט להחליף את רצועת הטיימינג. חלקי חילוף מקוריים: 04E109119C - רצועת טיימינג, 04E109244B - גלגלת טיימינג, 04E109479B - גלגלת מותחן טיימינג.

מנוע MPI 1.6 / 81 קילוואט. מדריך לסדנה מדריך לתיקון המפעל. קוד מנוע: CWVA. מהדורה 06.2014
מנוע CWVA הותקן על מכוניות:
פולקסווגן פולו סדאן / פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 614) 2015 -
וכו.
תכולה (קבוצות תיקון): 00 - נתונים טכניים, 10 - הסרה והתקנה של מנוע, 13 - קבוצת גל ארכובה, 15 - ראש צילינדר, גיר שסתומים, 17 - שימון, 19 - קירור, 20 - מערכת אספקת דלק, 24 - הכנת תערובת - הזרקה, 26 - מערכת פליטה, 28 - מערכת הצתה.
278 עמודים. 28 מגה-בייט.

מנועי בנזין ממשפחת EA211 (רוסית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תכנית לימוד עצמי 101 סקודה.
משפחת מנועי EA211, שנוצרה בתוך פלטפורמת מנועי הבנזין הרוחביים המודולריים MOB, היא חלק מהקונספט החדש של הפלטפורמה הרוחבית המודולרית MQB. מנועי EA211 יותקנו על מכוניות של מותגים שונים של הקונצרן.
משפחת מנועי ה-EA211 מורכבת ממנועי בנזין מודולריים 3 ו-4 צילינדרים, שניהם נשאבים באופן טבעי עם הזרקת סעפת יניקה (MPI) והזרקה ישירה עם מגדש טורבו (TSI).
תוכן: מבוא למנועי בנזין MOB ממשפחת EA211, מפרטי מנוע: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1.2 ליטר ו-1.4 ליטר EA211 TSI מכניקת מנוע, מערכת קירור, מערכת יניקה וטורבו, מערכות אוורור ארכובה, מערכת לשחזור אדי דלק, מערכת שימון מנוע, מערכת אספקת חשמל, חיישן מהירות מנוע, כלי מיוחד.

מידע על תיקון VAG / מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

מערכת קירור, חימום, אוורור ומיזוג אוויר
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)

פולקסווגן פולו סדאן 2010- : מערכת חימום, מיזוג אוויר ואוורור (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: תכונות מערכת החימום, תכונות מערכת מיזוג האוויר, תכונות מערכת האוורור, הוצאת נוזל קירור ממערכת המיזוג, החלפת טבעות איטום, הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב, החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית, החלפת חיישן אור סולארי, מדחס מיזוג אוויר, הסרה והתקנה של מדחס מיזוג אוויר, החלפת מעבה, החלפת אלמנט המסנן של המקלט-מייבש, הסרה והתקנה של יחידת הבקרה למערכת החימום, המיזוג והאוורור, החלפת מסנן של אוויר שנכנס לתא הנוסעים.

מערכות הזרקה והצתה
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי.
מידע כללי על מערכות הצתה
מתאים לרכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי רבים

מידע כללי על מערכות דלק
מתאים לרכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי רבים

פולקסווגן פולו סדאן 2010- : שלדה (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מתלה קדמי, מאפייני עיצוב, בדיקת המצב הטכני של חלקי המתלים הקדמיים במכונית,הסרה והתקנה של משענת בולם הזעזועים של המתלה הקדמי, תיקון משענת הבולם של המתלה הקדמי, החלפת משענת התמיכה והתמיכה העליונה של מתלה הבולם של המתלה הקדמי, החלפת מפרק הכדור, הסרה ו התקנת זרוע המתלה הקדמית, החלפת חלקים ממוט המתלה הקדמי, הסרה והתקנה של מפרק ההיגוי, החלפת מיסב רכזת הגלגל הקדמי, הסרה והתקנה של חלק מתלה קדמי, מתלה אחורי, הסרה והתקנה של בולם זעזועים אחורי, החלפת קפיץ המתלה האחורי, החלפת רכזת הגלגל האחורי, החלפת תא הגלגל האחורי, הסרה והתקנה של קורת המתלה האחורית, בדיקה והתאמת התקנות הגלגלים בזוויות.

פולקסווגן פולו 2010 - שלדה (רוסית) הכשרה טכנית של פולקסווגן. שלדה, היגוי, מערכת בלימה, גלגלים/צמיגים נחשבים.

מידע כללי על השעיה
מתאים לרכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי רבים

פולקסווגן פולו סדאן 2010- : מערכת בלמים (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: תיאור העיצוב, שאיבת ההנעה ההידראולית של מערכת הבלמים, החלפת רפידות הבלמים של הגלגלים הקדמיים, החלפת רפידות הבלמים של הגלגלים האחוריים, הסרת האלמנטים של מנגנון הבלמים של הגלגל הקדמי, החלפת צילינדר הגלגלים של הגלגלים האחוריים. מנגנון בלימה של הגלגל האחורי, הסרת צילינדר הבלם הראשי, הסרת שסתום הסימון של מגבר ואקום הוואקום, הסרת מגבר בלימת הוואקום, החלפת צינור הבלם של הגלגל הקדמי, החלפת צינור הבלם של הגלגל האחורי, הסרת חיישני מהירות הגלגל, הסרת האלמנטים של הגלגל האחורי. מערכת בלם חניה.

פולקסווגן פולו סדאן 2010- : היגוי (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מאפייני עיצוב, בדיקה ובדיקה של ההיגוי ברכב, בדיקת המשחק החופשי (משחק) של ההגה, עמוד הגה, הסרה והתקנה של גלגל ההגה, הסרה והתקנה של מכסה עמוד ההגה, הסרה והתקנה של ההגה עמוד, מוטות היגוי, החלפת מוט ההיגוי בקצה החיצוני, החלפת מוט ההיגוי ומכסה המגן שלו, החלפת מנגנון ההיגוי.

היגוי. הגה כוח (רוסית) הכשרה טכנית של פולקסווגן.
תוכן: גיאומטריה. חיבור הגה, הגה כוח הידראולי והידרומכני, הגה כוח טוארג עד 2008. Phaeton (עד 2010), בוסטר הידראולי. המראה כוח. Touareg NF 2010, הגה כוח אלקטרו הידראולי, הגה כוח אלקטרומכני דור 1, 2 ו-3, הגה כוח אלקטרומכני חדש פולו סדאן.

החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית 09G (Aisin) (רוס.) דוח תמונה.
החלפת ATF בתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים (טיפטרוניק). היו שתי סיבות: הראשונה - אין אמונה בנוזלי עבודה לכל החיים. השני, למעשה, מאשר את הראשון. שמתי לב שהקופסה התחילה להתחלף בטלטלות קטנות. קילומטראז' ברכב

95 אלף מייל. הנוזל הוחלף בפעם הראשונה. עבודה מהקטגוריה: "פשוט, מלוכלך, אבל צריך להיעשות."

פולקסווגן פולו סדאן 2010- : תיבת הילוכים, מצמד (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מצמד, מאפייני עיצוב, דימום ההנעה הידראולית לשחרור המצמד, החלפת נוזל העבודה בהנעה הידראולית לשחרור המצמד, הסרה והתקנה של המצמד, החלפת המיסב ומזלג שחרור המצמד, החלפת צילינדר העבד של שחרור המצמד, החלפת שחרור המצמד. צילינדר ראשי הידראולי, הסרה והתקנה של מצמד הדוושה, החלפת צינור שחרור המצמד ההידראולי, תיבת הילוכים, מאפייני עיצוב, בדיקת מפלס, הוספת והחלפת שמן בתיבת הילוכים ידנית 02T, בדיקת מפלס, הוספת והחלפת נוזל עבודה אוטומטית הילוכים 09G, החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים, הסרה והתקנה של גלגלי שיניים, הסרה והתקנה של סצנות הבורר של בקרת ההילוכים האוטומטית, החלפת כבלים של בקרת תיבת ההילוכים,כוונון הנעת הבקרה של תיבת הילוכים ידנית, התאמת הנעת הבקרה של תיבת הילוכים אוטומטית, הסרה והתקנה של יחידת בקרה אלקטרונית לתיבת הילוכים אוטומטית, הנעות קדמיות, מאפייני עיצוב, בדיקת המצב הטכני של ההנעות הקדמיות, הסרה והתקנה של הנעות גלגל קדמיות, החלפת מפרקים במהירות זוויתית קבועה.

תיבת 6 הילוכים אוטומטית 09G, ידני סדנה (אנגלית) מדריך תיקון לתיבת הילוכים אוטומטית 09G. מהדורה 07.2014
אוטומטי עם שישה הילוכים תיבת הילוכים 09G עם קודי תיבת הילוכים: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, מותקן על מכוניות:
פולקסווגן פולו סדאן רוסיה / פולקסווגן פולו סדאן רוסיה (612, 614)
פולקסווגן פולו סדאן 4 / פולקסווגן פולו סדאן 4 (9A2)
פולקסווגן פולו 4 / פולקסווגן פולו 4 (9N3, 9N4)
תכולה (קבוצות תיקון): 00 - נתונים טכניים, 32 - ממיר מומנט, 37 - בקרות, בית, 38 - הילוכים, בקרה, 39 - הנעה סופית - דיפרנציאל.
197 עמודים. 5 מגה-ביט.

מידע על תיקון תיבות הילוכים VAG / תיקון הילוכים
מידע זה על תיקון תיבת הילוכים חל על כל רכבי VAG.

דיאגרמות חיווט פולקסווגן פולו סדאן 2015 ואילך (רוסית.) בסוגריים מופיע קוד תצורת הרכב.
תכולה: תיבת 6 הילוכים אוטומטית (G1A), Climatronic (9AK), מערכת ABS מונעת נעילה לבלימה (1AC), מערכת ABS מונעת נעילה עם מערכת תחזוקה, מערכת שמע RCD 310, אבזור בסיסי, מאוורר רדיאטור, יחידת ראש, אורות יום ופנסי ערפל (8K3 )(8WB), מיזוג אוויר (9AB), בקרת שיוט (8T2), הגה רב תכליתי (2ZH)(4LN), שמשה קדמית מחוממת (4GX), אזעקת אבטחה (7AH), עזר חניה ( 7X2)(7X3), מושבים מחוממים (4A3), פנסי ערפל (8WB), מיקום נתיך, פנסים כפולים (8BG)(8BH), מערכת ניקוי פנסים (8W1), מערכת כריות אוויר (4UE)(4X0)(4X1)(4X3) ), מערכות קומפורט (4R1)(4R2), מערכות קומפורט (4R3), הגה כוח (1N3), מראה פנימית אלקטרוכרומית וחיישן גשם (4L6)(8N6).

פולקסווגן פולו 2011 (סדאן) (רוסית) קצבה לתכנית לחינוך עצמי. תכנית לימוד עצמי 471 פולקסווגן/אודי. תוכנית לימוד עצמי זו מספקת סקירה כללית של פולקסווגן פולו 2011, שתוכננה בעיקר עבור השוק הרוסי. תוכניות לימוד עצמי נועדו לתמוך בך בעבודה היומיומית שלך. הם עוזרים להבין טוב יותר את היחסים בין נושאים טכניים שונים.
תכנים: מבוא, גוף, בטיחות פסיבית, מנועים, תיבת הילוכים, שלדה, ציוד חשמלי, מערכות נוחות חשמליות, מערכות שמע, חימום ומיזוג אוויר.

פולקסווגן פולו 2010 עיצוב רכב. קצבה לתכנית לחינוך עצמי. הדור החמישי החדש של פולקסווגן פולו הוא רמה חדשה של איכות למעמד שלו. לראשונה במדינות רבות באירופה, תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) וסיוע לטיפוס גבעות יותקנו כסטנדרט. כריות אוויר קדמיות לנהג ולנוסע מלפנים, בשילוב כריות אוויר צד משולבות להגנה על הראש והגו, משלימות את האבזור התקני ומעניקות רמת בטיחות פסיבית גבוהה. הצגת טורבו-דיזלים חדשים עם מערכת הזרקת מסילה משותפת, מנועי בנזין מהמשפחה ותיבת 7 הילוכים DSG העניקו הפחתה משמעותית בצריכת הדלק ובכמות החומרים המזיקים שנפלטו לאטמוספירה.
תכולה: מידע קצר, גוף, מערכות בטיחות פסיביות, יחידות כוח, הילוכים, שלדה, חימום ומיזוג אוויר, ציוד חשמלי, רדיו, מערכת ניווט וטלפון, ציוד אלקטרוני למערכות נוחות.

מדריך למשתמש של פולו סדאן (רוסית) מדריך לבעלים של מפעל פולו סדאן (ניתן לחיפוש במכשירים ניידים).
תכולה: נתוני רכב כלליים, פנים, אשכול מכשירים, לפני נסיעה, פתיחה ונעילה, תאורה ונראות, הובלת סחורות, ציוד שימושי, במהלך הנסיעה, התנעת מנוע, העברת הילוכים, חניה, מערכות סיוע לנהג, חימום, קירור ו אוורור פנים, טיפול, ניקיון, תחזוקה, בתא המנוע, ניהול עצמי במצבים קשים, ייעוץ מעשי ועוד. 297 עמודים 105 Mb.

פולקסווגן פולו סדאן 2010: מדריך למשתמש (רוסית) מדריך הוראות מפעל לגרסה מיוחדת של פולקסווגן פולו סדאן, שיצא לרוסיה. 277 עמודים 39 Mb.

אם לא מצאת מידע על המכונית שלך, חפש בו מכוניות שנבנו על הרציף של המכונית שלך.
במידה רבה של הסתברות, מידע על תיקון ותחזוקה יתאים לרכב שלך.

אבחון מצב המנוע לפי הופעת מצתים מצתים, אלו תרכובות פשוטות למראה של מתכת וקרמיקה, הם המרכיב החשוב ביותר בפעולת המנוע. אפילו לפי הופעת הנר, אפשר לומר הרבה הן על פעולת המנוע בכללותו והן על הצמתים האישיים שלו. אבחון מצב המנוע לפי הופעת המצתים מתבצע לאחר […]

תחזוקה נדרשת תחזוקה נדרשת. כדי לשמור על פולקסווגן פולו סדאן במצב עבודה, יש לבצע קומפלקס תחזוקה (TO) בהתאם לתקנות שנקבעו על ידי היצרן פולקסווגן AG.

כיצד לתקן קשת כנף מכונית רקובה במאמר זה, ננסה לתקן, לתקן את הרכיב המקושת של מכונית שנשחקה. זה לא קל לעשות, אז נפעל בעקביות, נקודה אחר נקודה. פחחות רכב - הכל אפשרי.

הסרה והתקנת הפגוש הקדמי פולקסווגן פולו הסרה והתקנת הפגוש הקדמי פולקסווגן פולו על מעלית. העבודה תיקח 50 דקות. תזדקק ל: מפתח ברגים TORX T25, מברג שטוח וסבלנות.

הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב וכך, הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב של המזגן לבד. חיישן הלחץ מותקן על הצינור מול השסתום התרמוסטטי בקדמת תא המנוע של המנוע.

החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית בפולקסווגן פולו סדאן. כדי להחליף את חיישן הטמפרטורה החיצונית בפולקסווגן פולו סדאן, תזדקק לבודק.

הוצאת נוזל הקירור ממערכת המיזוג לפני ביצוע עבודות הקשורות להורדת הלחץ של מערכת המיזוג, יש צורך להוציא את הקירור ממערכת המיזוג.

התקנים מערכת אוורור פולו סדאן הרכב מצויד במערכת אוורור מסוג אספקה ​​ופלט. אוויר חיצוני יכול להיכנס לתא הנוסעים דרך חלונות הדלת כשהחלונות למטה ודרך גריל יניקת האוויר הממוקם מול השמשה הקדמית לתוך כניסת האוויר.

מערכת מיזוג אוויר מסוג מדחס פולו סדאן. יחידות החימום ומחליף החום של מאייד המזגן מסודרים בבלוק אחד. הפקדים למערכת מיזוג האוויר ממוקמים על לוח משותף עם הפקדים למחמם.

מערכת חימום פולו סדאן מערכת החימום, המיזוג והאוורור היא קומפלקס יחיד המספק את התנאים הנוחים ביותר ברכב, ללא קשר לתנאי מזג האוויר ותנאי הנהיגה. המערכת כוללת תנור חימום (מעלה את טמפרטורת האוויר בכל מצבי ההפעלה של המערכת), מזגן (מפחית את טמפרטורת האוויר והלחות), מפוח אוויר (מאוורר) ותעלות אוויר עם פילטר (לספק אוויר […]

תיקון פגוש עשה זאת בעצמך פגוש הוא חלק הממוקם בחלק הקדמי והאחורי של המכונית. המשימה העיקרית שלו היא למנוע נזק לגוף הרכב במקרה של תאונות קלות. כמו כן הוא חייב להשתלב בצורה הרמונית עם העיצוב הכולל של הרכב, ובעל תכונות אווירודינמיות. אבל מה לעשות כאשר הפגוש של המכונית, לאחר שביצע את תפקידו העיקרי, ניזוק? היום […]

איך לשפר את המאפיינים הטכניים של המכונית באיזו תדירות הרגשת שהמכונית שלך מסוגלת ליותר? האם תהיתם פעם האם ניתן לשפר את הביצועים ולהגביר את הכוח של "סוס הברזל" שלכם מבלי לשנות חצי מתכולת מכסה המנוע? בואו ננסה להבין כיצד לשפר את המאפיינים הטכניים של המכונית מבלי לשנות את מערכת ההנעה הראשית.

המחשבה על תיקון המכונית שלך יכולה להיות מאוד מתסכלת. לעתים קרובות קשה למצוא שירות רכב טוב, בהתחשב במספר הרמאים בסביבה. מאמר זה ייתן עצות לגבי בחירת שירות רכב בעיר שלך.

החלפת מנורות אור נמוך וגבוה כל מכונית אינה חסינה מתקלות, שלא לדבר על העובדה שיש צורך מדי פעם לבצע תחזוקה בסיסית. מערכת התאורה בפולו-סדאן של חברת פולקסווגן הגרמנית צריכה להיות מותאמת לאורך זמן. התאמת הפנסים והחלפת הנורות הנמוכות והאור הראשי בפולקסווגן פולו אינה משימה קשה כלל וכלל. אם אתה במכונית […]

החלפת התרמוסטט בפולו סדאן התחלת לשים לב שהפולו סדאן שלך התחילה להתחמם יתר על המידה, או להיפך, המנוע לא יכול להתחמם לטמפרטורת העבודה, אז סביר להניח שתצטרך להחליף את התרמוסטט בפולו סדאן. אולי המכונית שלך נמצאת באחריות, אבל אם האחריות הסתיימה, אתה יכול לעשות הכל בעצמך. כדי לבדוק אם התרמוסטטים בפולקסווגן פולו סדאן פועלים […]

קורת מתלה אחורית תזדקק ל: מפתח ברגים "11" לאום צינור, מפתח ברגים "16", "18", ראשי שקע "16", "18", צבת, מברג להב שטוח, תמיכה הידראולית. הכי נוח להסיר את קורת המתלה האחורית בהרמה. אם לא ניתן להתקין מכונית פולקסווגן פולו סדאן על מעלית, תלו את החלק האחורי של המכונית על ג'ק ו- […]

בדיקת משחק חופשי (גבוה) של ההגה בפולקסווגן פולו סדאן עם משחק חופשי מוגבר של ההגה, קשה לנהוג בפולקסווגן פולו סדאן, שכן היא מגיבה לפעולות הנהג באיחור. בנוסף, עלייה בנסיעה שאינה ניתנת לתיקון על ידי כוונון ההיגוי מצביעה על בעיית היגוי (התרופפות גלגל ההיגוי, מוטות הקשר, או […]

כיצד לבדוק את הדחיסה בצילינדרים ברכב פולקסווגן פולו סדאן דחיסה (לחץ בסוף מהלך הדחיסה) בצילינדרים היא המדד החשוב ביותר לאבחון מצב מנוע פולקסווגן פולו סדאן מבלי לפרק אותו. לפי ערכו הממוצע ולפי ההבדל בערכים בצילינדרים בודדים, ניתן לקבוע במידה מספקת של דיוק את מידת הבלאי הכללי של חלקי קבוצת מוטות החיבור-בוכנה של המנוע, […]

דיאגרמות חיווט של פולקסווגן פולו סדאן בחלק זה של האתר שלנו תוכלו למצוא את דיאגרמות החיווט של פולקסווגן פולו סדאן. תרשים חיווט פולו סדאן תרשים 1a. מערכת ניהול מנוע: 1 - בלוק הרכבה בתא המנוע; 2 - חיבור "חיובי" ברתמת החיווט של אשכול המכשירים והבקרות; 3 - חיבור "חיובי" ברתמת החיווט של הלוח הקדמי; […]

הסרה, בדיקה והתקנה של שסתום טיהור הסופח בפולקסווגן פולו סדאן תזדקק ל: נורת גומי, מקור כוח 12 V. שסתום מיכל פולו סדאן 2. הסר את בית מסנן האוויר, ראה הסרה והתקנה של מסנן האוויר וכניסת האוויר. שסתום מיכל פולו סדאן 3. סחוט […]

במוקדם או במאוחר, אבל לכל מכונה מגיע הרגע שמשהו בה לא מתאים לך ופשוט נכשל. הפולו סדאן שלנו אינה יוצאת דופן, אולי היא גם צריכה לְתַקֵן כתוצאה מחלקי בלאי. כולנו שונים וגם סגנון הנהיגה שלנו שונה. ועם מצב הכבישים שלנו, אתה צריך להיות זהיר מאוד לגבי אמינות המכונית. אפילו מכונית חדשה אינה חסינה מנפילה לניקוז סערה, לבור או לבאר ביוב, פתוחה ואדיב לא מסומנת על ידי בוני הכבישים האמיצים.

בדרך כלל תיקון פולו סדאן זה עניין של זמן ואף אחד לא חסין מפניו. אבל לא כל תיקון מחייב אותך לנסוע לשירות, המתנה אינסופית ונסיעה בתחבורה ציבורית ללא הפולו סדאן שלך.

כמובן, אם אתה עובר באופן קבוע תחזוקה ומשתמש רק בבנזין איכותי בתחנות דלק מוכחות, הסיכון לתיקון הפולו סדאן שלך הוא מינימלי, אבל עדיין, חלקים מסוימים ידרשו במוקדם או במאוחר תחליפים פרטים כגון רפידות בלם. ביחד עם החלפת רפידות יצטרך לדמם את הבלמים של הפולו סדאן . אף אחד לא חסין מפני החלפת תרמוסטט , לא כי זה ייכשל, אלא פשוט כי אתה רוצה להתנסות. לפתע, עם החלפתו, המכונית תתחמם מהר יותר ותחמם את האוויר בתא הנוסעים.

מנוע פולו סדאן , כמו כל מנועי פולקסווגן, די אמין. אבל לא משנה מה איכות הבנייה ואיכות הרכיבים, אפילו מנועי מרצדס נכשלים עם הבנזין שלנו. ואם בכל זאת צריך תיקון מנוע פולו סדאן , אל תאבד תקווה. הרבה ממה שאחרים עושים בשירות, אתה יכול לעשות זאת בעצמך מבחן הצתה של פולו סדאן ואכל מערכת התנעה לא תקינה אוֹ המנוע פשוט לא מתניע . כל התקלות הללו כבר נכתבו באתר שלנו במדור תיקון פולו מְכוֹנִית נוֹסעִים.

לא כל מקרה של כשל בתפעול הרכב מצריך תיקון מלא וממושך. פעולות תיקון פולו כגון החלפת מצת , החלפת שמן אוֹ החלפת נוזל קירור , אתה רק צריך לעשות את זה בעצמך. אלו הן פעולות מתוזמנות, ואם תבצע אותן בעצמך על ידי תיקון הפולו סדאן שלך בעצמך, אז לא יהיו לך ספקות לגבי האיכות והאותנטיות של החומרים המוחלפים.

בנוסף להחלפת נוזלים, תיקונים מתוכננים יכולים לכלול גם החלפת מסנן שמן , ממש כמו החלפת מסנן בתא ו פילטר אוויר פולו סדאן . כל מה שמתלווה לעבודות הללו, מול מה תצטרכו להתמודד ובמה עדיף לבחור. כל זה בא לידי ביטוי גם בדפי האתר הזה.

אין שום דבר קשה בתיקון הפולו סדאן. אם אי פעם ניסיתם לתקן תקלה כלשהי במכוניות ביתיות, תבינו שהגרמנים עשו רבות למען נוחות לא רק של הנהג והנוסע, אלא גם של מהנדס השירות המעורב בתיקון הרכב הגרמני!

החלפת שמן שניה במנוע, הראשונה שעשיתי ב-2000 ק"מ, החלפתי בעצמי ואז בחרתי ב-MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 לפולקסווגן, אאודי, סקודה, סיאט מפרט ACEA C3, אישורי פולקסווגן 504.00/507.00, עם ריצה של 6000 ק"מ, היה צריך למלא, הפעם בעצת שני חברים, יש להם סקודה אוקטביה A7 1.8 TSI DSG, הם ממלאים מפרטי Shell Helix Ultra 5W-40: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; סובלנות VW 502.00 / 505.00, מהחלפה להחלפה, הם אמרו שהרמה מחזיקה. אני אנסה על המנוע שלנו, זה עולה emex Oil 2095 רובל, מסנן VAG 309 רובל ותקע עם טבעת 130 רובל.

אנסה לתאר את האירועים שקרו לרכב הקיץ.

ביולי, אשתי ואני החלטנו לצאת לחופשה של שבוע ברכב. לאזור סמארה, ואז ללכת לקאזאן. לראות את אורל מקרסנופימסק, לראות את טיומן. יצאנו ב-13 בערב, הגענו לנובוסיבירסק בחזרה ב-22 קרוב יותר לחצות. הטיול התברר כמעניין מאוד, מלא אירועים ומגוון. אפילו דוב נראה באוראל בין קרסנופימסק לאוקטיברסקי.

אורכו הכולל של המסלול היה 5900 ק"מ.

ההוצאה הממוצעת עבור BC הייתה:

1. אם מחממים 120-140 - 6 ליטר

2. אם נוסעים כל הזמן בזרם צפוף של 70-90, הוא הגיע ל-4.7 ליטר.

יום טוב לכולם! אז הגיע הזמן להוסיף ביקורת על המכונית. לאחר שהחלקתי במשך 9 חודשים, עליתי על 14 טון. ק"מ. הטיסה תקינה, שום דבר לא נשבר, לא חרק או נפל. לאחר 10 ט ק"מ. צריכת השמן כמעט נפסקה (אם יש צריכה היא בקושי מורגשת ואינה דורשת מילוי). מהנעים, הצריכה ממש משמחת, בעיר 7.5, מחוץ לעיר 5-5.5 ליטר/100 ק"מ. האקלים עובד טוב (יש לנו קיץ חם השנה), סאונד מולטימדיה לא רע, וכן, של כמובן, בקרת שיוט היא דבר מגניב. ממה שהייתי רוצה לשפר.

אז פוליק שלי רץ את הקילומטרים שלו. עברו קצת יותר מ-45 אלף שנה וחצי, שבמהלכן הוא הראה את עצמו בצורה מושלמת. לא היו תקלות במהלך הניתוח.למרות שאני משקר, היה דבר אחד קטן! האבחון גילה תקלה של חיישן אחד במנוע, הם עשו זאת במסגרת אחריות. זה לא מרגיש כאילו משהו השתנה לפני או מאז. החיסרון הוא שהוא נחשף לא על בסיס מתוכנן, אלא על דיאגנוסטיקה נוספת לפני מכירתו בשירות צד ג', מה שכמובן לא היה נעים, מאחר והמכונית היא לגמרי סוכנות.

שלום לכולם! נכון להיום, הקילומטראז' הוא 150 אלף ק"מ. ולא מזמן היה סיפור לא נעים עם המכונה. בהתנעת מנוע קר הופיע צליל שקשוק שדעך עם התחממות המנוע, ניתן היה לשמוע אותו רק עם מכסה מנוע פתוח, הוא לא נשמע בתא הנוסעים. בקיצור סעפת הפליטה התפוצצה, כפי שהתברר שזו בעיה נפוצה ויש כמה דרכים לצאת ממנה. האפשרות הראשונה היא לרתך את האספן המקומי, שהוא עיסוק מפוקפק, שכן החלק עשוי מתכת דקה, וליד הריתוך מופיע סדק חדש.

הצגת הבכורה של הדור השלישי של פולו התקיימה בפריז ב-1994.

בתחילה, PoloIII יוצרה עם מרכבי האצ'בק 3 דלתות ו-5 דלתות. בשנת 1995 חזר למגוון הדגמים שינוי עם מרכב סדאן, שנקרא פולו קלאסיק. הוא נוצר על פלטפורמת סיאט קורדובה. בניגוד להאצ'בקים המיוצרים בגרמניה, דגם זה מורכב בספרד במפעל סיאט. לפולו קלאסיק בסיס גדול ב-4 ס"מ מהפולו, ואורך של כ-40. בשנת 1997 הופיעה עגלת פולו וריאנט, המבוססת על סיאט קורדובה וריו סטיישן. הוא נאסף גם בספרד.

היצע המנועים כלל מנועי בנזין ודיזל שנעו בין 45 ל-110 כ"ס. בראש הליין היה שינוי של הפולו GTI עם מנוע 1.6 ליטר עם 125 כ"ס. ההאצ'בק הציגה את האווירודינמיקה הטובה ביותר בכיתה שלה: Сх=0.32

בסוף 1999 עוצב מחדש הדור השלישי של הפולו. פולקסווגן עדכנה כ-60% מהפרטים, בעוד שחלקה החיצוני של המכונית לא השתנה הרבה. הפנסים והגריל של הרדיאטור הפכו קצת שונים, הפגושים ומכסי המראות החיצוניים צבועים כעת בצבע המרכב. אבל בתא הנוסעים חלו שינויים משמעותיים יותר: לוח המחוונים הפך לזה של הלופו, החוגות זכו לשוליים, והטורפדו קיבל צורה מעוגלת יותר.

הביקוש הגדול ביותר בקרב נהגים מקומיים מעשיים הוא מכוניות פולו קלאסיות 4 דלתות. ואין פלא - מכוניות סדאן ארוכות ב-390 מ"מ ממכוניות האצ'בק 3 ו-5 דלתות, ותא המטען שלהן מרווח הרבה יותר - במצב "מאוחסן" 455 לעומת 245 ליטר, בהתאמה. מכוניות האצ'בק קומפקטיות נחשבות בשתיקה למכוניות נשים. מכיוון שהשינויים הללו פחות פופולריים, הם, ככלל, מיובאים אלינו מחו"ל כבר בשימוש, וניתן היה לרכוש מכוניות סדאן וסטיישן מסוג Variant בעת ובעונה אחת חדשות מסוחרים מקומיים. לכן, כאשר קונים רכב, כדאי לשים לב שניתן להפעיל את הסדאן והסטיישן בתנאים מקומיים כבר מההתחלה, וזה משפיע באופן משמעותי על בריאות המכונית. כמו כן, נציין כי גופי הפולו לא היו מגולוונים, למרות שהיצרן נתן להם 6 שנות אחריות נגד קורוזיה. באופן עקרוני, לגופות אין מקומות "חולים", אם כי לאחר תאונות, חלודה מופיעה עליהם די מהר.

למרות העובדה שמגוון יחידות הכוח של פולו רחב למדי, אנו מפעילים בעיקר שינויים בנזין המצוידים במנועי 1.4 ו-1.6 ליטר. אבל דיזלים הם דבר נדיר. לעתים קרובות יותר הם נמצאים על טנדרי משלוח VW Caddi המבוססים על פולו. לטענת עובדי השירות של החברה, בתחזוקה תקינה ובתפעול תקין, יחידות הכוח של המכונית מסוגלות "לרוץ" עד 300 אלף ק"מ.

עדיף לרכוש פולו עם תיבת הילוכים אוטומטית (בדרך כלל הותקנה בה מנועים חזקים של 101 כוחות סוס של 1.4 ו-1.6 ליטר). אם ה"מכונה" עובדת, היא תשרת לאורך זמן וללא בעיות, ותוכלו לוודא שהיא פועלת בתחנת שירות ממותגת, שבה עלות האבחון של יחידה זו 20$ בלבד.

אבל ה"מכניקה" יכולה להפוך לכאב ראש עבור בעל המכונית לאחר 100 אלף ק"מ.ק"מ של ריצה. אז, עם הזמן, ההילוכים לא נדלקים עקב הפרה של התאמת העברת ההילוכים מאחורי הקלעים (עבודה עולה 12 $). אבל אלה רק פרחים. בעת רכישת רכב, הקפד להקשיב כיצד פועלת תיבת ההילוכים תוך כדי תנועה. רעש מוגבר הוא סימן ברור לכך שהיחידה הזו עומדת להיכשל. הסיבה העיקרית לכשל בתיבת ההילוכים היא דליפה באטם ציר הילוכים. אם מפלס השמן אינו מספיק, משטר הטמפרטורה של תיבת ההילוכים מופר, וזו הסיבה שהיא דופקת הילוכים תוך כדי נסיעה. כפי שהסבירו עובדי השירות, זהו השלב האחרון ב"חיים" של תיבת ההילוכים.

מערכת הבלמים של רוב המכוניות מצוידת במנגנוני דיסק קדמי ותוף אחורי. לפי בקשה ובגרסת הספורט של ה-GTI, בלמי דיסק ו-ABS היו סטנדרטיים מלפנים ומאחור. מומלץ לשמן את מובילי הקליפרים הקדמיים בעת החלפת הרפידות.

פולו אידיאלי למי שמרבה לטייל בעיר. בנוסף, יש לו יתרון חשוב - כל אחד מהמתחרים שלו בקושי יכול להתפאר במגוון רחב כל כך של שינויים.

1.0 כללי
1.1 דור חדש של מכוניות פולו מאז 1995
1.2 זיהוי רכב
1.3 המלצות כלליות לתיקונים
1.4 תנאי עבודה וכלים
1.5 הוראות שימוש בג'ק הרכב ושאר התקנים בעת הרמת הרכב
1.6. תחזוקת רכב
1.7 חומרי סיכה, חומרי איטום
1.8 עבודה עם חיבורי הברגה
.

מנוע 2.0
2.1. הסרה והתקנה של המנוע
2.2. פירוק והרכבת מנוע
2.3. ראש צילינדר ושסתומים
2.4. בוכנות ומוטות חיבור
בלוק 2.5 צילינדרים
2.6. גל ארכובה ומסבים ראשיים
2.7. הנעת גיר תזמון
2.8. מערכת פליטה (EG)
.

3.0 מערכת שימון
3.1 הסרה והתקנה של תבנית השמן
3.2. משאבת שמן
3.3 מסנן שמן
3.4 בדיקת לחץ השמן
3.5 החלפת שמן מנוע ומסנן שמן
.

4.0 מערכת קירור
4.1. נוזל קירור
4.2. רדיאטור ומאוורר
4.3. משאבת מים
4.4 תרמוסטט
.

5.0 מערכות הזרקת דלק
5.1 אמצעי ניקיון בעבודה על מערכת ההזרקה
5.2 אמצעי בטיחות בעת עבודה על מערכת ההזרקה
5.3 התאמת תכולת סרק ו-CO
5.4. בדיקת חלקים של מערכת ההזרקה מונו-מוטרוניק
5.5 כבל מצערת
5.6 מערכת פליטת אידוי
5.7. בדיקה והחלפה של משאבת הדלק
5.8 מסנן דלק
5.9. מערכת הזרקה שתוכננה על ידי Magnetti–Marelli 1 AV (מאז 1996)
.

6.0 מערכת הצתה
6.1 מידע כללי
6.2 אמצעי זהירות בעת עבודה על מערכת ההצתה
6.3. שנאי מתח גבוה
6.4. מֵפִיץ
6.5 הגדרת תזמון ההצתה
6.6. מצת
.

7.0 קלאץ'
7.1 הסרת המצמד
7.2 בדיקת המצב הטכני ותיקון המצמד
7.3 התאמת המצמד
7.4. כבל קלאץ'
מיסב שחרור מצמד 7.5
7.6 כשלים במצמד
.

8.0 תיבת הילוכים ידנית
8.1 הסרה והתקנה של תיבת הילוכים
8.2. פירוק ובדיקה
8.3 בדיקת חלקי תיבת ההילוכים
8.4. מכלול תיבת הילוכים
8.5. דִיפֵרֶנציִאָלִי
8.6. מנגנון העברת הילוכים
.

הנעה גלגלית 9.0
9.1 הסרה והתקנה של גל ההנעה הגלגל
9.2. תיקון גל הנעה גלגל
9.3. החלפת כיסויי מגן
.

10.0 הגה לא כוח
10.1. הסרה ופירוק של ההיגוי
10.2 התאמת משחק ההיגוי
10.3. עמוד הגה
10.4 מוטות קשר
10.5. התאמת גלגל קדמי
.

11.0 הגה כוח הידראולי
11.1. ציוד הגה
11.2 החלפת מוטות קשר
11.3. עבודה על מערכת הגה כוח
11.4 התאמת משחק ההיגוי
11.5 החלפת רצועת משאבת הגה הכוח
11.6 הסרה והתקנה של רכיבי הגה כוח הידראוליים
11.7 הסרה והתקנה של משאבת הגה כוח
.

12.0 מתלה קדמי
12.1. הסרה והתקנה של מתלה בולם זעזועים
12.2. פירוק הבולם
12.3. תיקון בולם זעזועים
12.4 הרכבת הבולם
12.5. הסרה והתקנה של חלקי מתלים בודדים
12.6 משנה קדמית
.

13.0 מתלה אחורי
13.1 הסרה והתקנה של המתלה האחורי
13.2 הסרה והתקנה של בולמי זעזועים
13.3 הסרת תומכי הגומי של הזרועות הנגררות
13.4 מיסבים גלגלים אחוריים
13.5 יישור גלגלים אחורי
.

14.0 מערכת בלמים
14.1. התאמת בלמים
14.2. בלמי דיסק קדמיים
14.3. בלמי תוף אחוריים
14.4. צילינדר בלם ראשי
14.5 מגבר בלמים
14.6 דימום ההנעה ההידראולית של מערכת הבלמים
14.7 ווסת לחץ בלמים
14.8. בלם חניה
14.9. מערכת בלימה נגד נעילה (ABS)
.

15.0 ציוד חשמלי
15.1. סוללת מצבר
15.2. גֵנֵרָטוֹר
15.3. מַתנֵעַ
15.4. פנסים
15.5 פנסי ערפל
15.6 מגבי שמשות
15.7 נורות חיווי כיוון קדמיות
15.8 פנס אחורי
.

16.0 מערכת חימום ואוורור
16.1 פירוק מערכת החימום והאוורור
16.2. כוונון כבל חימום
.

17.0 תיבת הילוכים אוטומטית
17.1 בדיקת מפלס הנוזל בתיבת ההילוכים וההנעה הסופית
.

18.0 יישומים
18.1. נתונים טכניים ומפרטים
18.2. מומנט הידוק לחיבורי הברגה, Nm
18.3. תוכניות
.

לרכב הזה יש את כל מה שכבר הביא להצלחה בעבר: בטיחות פולקסווגן, איכות גבוהה ותאימות סביבתית. עם זאת, הפעם מציעים לך משהו יותר. למשל, גוף ארבע דלתות סדרתי, הרבה יותר נוח בנחיתה במושב האחורי. קיבולת מטען מוגברת. שאר הפולו, כמו כל פולקסווגן, עונה במלוא הציפיות שלכם: זה חל על מגוון האבזור התקני, ובחירת המנועים. אם אתה רוצה שהפולו שלך ייראה יותר ספורטיבי, אפילו יותר נוח ואלגנטי, אז אתה יכול לבחור בכל אחד מהסטים המוצעים של אבזור הפנים.

פנים המכונית מספק פוטנציאל גבוה לבטיחות ונוחות.

חגורות הבטיחות האלכסוניות המותקנות בשני המושבים הקדמיים מתכווננות אנכית ומצוידות במותחי חירום המהדקים את הרצועות במקרה חירום.

הפתעות, כמובן, נעימות, נמצאות בחלקים שונים של תא הנוסעים. לדוגמה, מראות שירותים מותקנות בשני מגני השמש.

כדי להכיל הרבה דברים קטנים שנוהגים לקחת למסע ארוך, ישנן נישות אחסון וכיסים בעיצוב הדלתות, המושבים ובאזור הדשבורד.

הכל יתאים. תחתית וקירות תא המטען מרופדים בשטיח קטיפה. עם זאת, היתרון העיקרי שלו הוא הקיבולת, אותה ניתן להגדיל מ-455 ל-762 ליטר (במדידה בשיטת VDA) אם מתקפלים את כרית המושב האחורי ומשענת הגב. זה מאפשר לך לשאת פריטים מגושמים ופריטים ארוכים. לפי בקשה, מותקן מושב אחורי עם כרית אסימטרית (1: 2) ומשענת גב.

קל לנשום ברכב. לשם כך מסופקת מערכת חימום ואוורור עם ארבעה מצבים. מסנן מיוחד לוכד אבק ואבקה ובכך מטהר את האוויר הנכנס לתא מבחוץ.

זה נחמד לשבת מאחורי ההגה. עמוד ההגה המתכוונן לגובה מתאים לגובה הנהג כך שהוא מרגיש אפילו יותר נוח ונוח.

הכל בשליטה. מד מהירות מותקן כסטנדרט בנוסף למד המהירות המותקן בלוח המחוונים, מונה הקילומטרים הכולל והיומי, וכן שעון אלקטרוני עם חיווי דיגיטלי.

אוטומציה תזכיר לכם עם אות קול על הצורך לחסוך בסוללה ולכבות את האור - אם לא עשיתם זאת לפני הוצאת המפתח מההצתה.

המנעול נגד גניבה מופעל על ידי מפתח הצתה מקודד.ללא מפתח כזה, התנעת המנוע כמעט בלתי אפשרית. אוטומציה חסימתית משפיעה על מערכת בקרת המנוע ולכן מוכרת על ידי חברות הביטוח.