תיקון רכב עשה זאת בעצמך פולקסווגן פולו סדאן

להלן דוחות תמונות על תיקון ותיעוד מפורט על מכוניות:

פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 612) 2011 - 2015
פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 614) 2015 -

החלפת רצועת טיימינג במנוע CWVA (רוסית) דוח תמונה
מנוע זה הותקן על: פולקסווגן גולף 7 (5G), פולקסווגן גולף ספורטוואן (AM1), פולקסווגן פולו סדאן (612), סקודה אוקטביה A7 (5E), סקודה פאביה 3 (NJ), סקודה יטי (5 ליטר), סקודה ראפיד ( NH ), סיאט לאון 3 (5F), סיאט איביזה 4 (6P).
הריצה בפקקי הבירה הייתה 68 טק"מ, ​​הוחלט להחליף את רצועת הטיימינג. חלקי חילוף מקוריים: 04E109119C - רצועת טיימינג, 04E109244B - גלגלת טיימינג, 04E109479B - מותחן רצועות טיימינג.

מנוע MPI 1.6 / 81 קילוואט. מדריך סדנאות (אנגלית) מדריך לתיקון המפעל. ייעוד אותיות מנוע: CWVA. מהדורה 06.2014
מנוע CWVA הותקן על מכוניות:
פולקסווגן פולו סדאן (קוד דגם: 614) 2015 -
וכו.
תחזוקה (קבוצות תיקון): 00 - נתונים טכניים, 10 - הסרה והתקנה של מנוע, 13 - קבוצת גל ארכובה, 15 - ראש צילינדר, גיר שסתומים, 17 - שימון, 19 - קירור, 20 - מערכת אספקת דלק, 24 - הכנת תערובת - הזרקה, 26 - מערכת פליטה, 28 - מערכת הצתה.
278 עמודים. 28 מגה-ביט.

מנועי בנזין ממשפחת EA211 (רוסית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 101 סקודה.
משפחת מנועי ה-EA211, שנוצרה כחלק מהפלטפורמה הרוחבית המודולרית של MOB למנועי בנזין, היא חלק מהקונספט החדש של הפלטפורמה הרוחבית המודולרית MQB. מנועי EA211 יותקנו על מכוניות של מותגים שונים של הקונצרן.
משפחת מנועי ה-EA211 מורכבת ממנועי בנזין מודולריים 3 ו-4 צילינדרים, שניהם נשאבים באופן טבעי עם הזרקת סעפת יניקה (MPI) והזרקת טורבו והזרקה ישירה (TSI).
תוכן: מבוא למנועי בנזין MOB ממשפחת EA211, מפרטי מנוע: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, חלק מכני של 1.2 ליטר ו-1.4 ליטר EA211 TSI מנועי, מערכת קירור, מערכת יניקה וטורבו, מערכות אוורור ארכובה, מערכת שחזור אדי דלק, מערכת שימון מנוע, מערכת אספקת חשמל, חיישן מהירות מנוע, כלים מיוחדים.

מידע על תיקון מנועים VAG / תיקון מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

מערכת קירור, חימום, אוורור ומיזוג אוויר
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)

פולקסווגן פולו סדאן 2010-: מערכת חימום, מיזוג אוויר ואוורור (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: תכונות מערכת החימום, תכונות מערכת מיזוג האוויר, תכונות מערכת האוורור, הוצאת נוזל קירור ממערכת המיזוג, החלפת טבעות O, הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב, החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית, החלפת חיישן שמש, מדחס מיזוג אוויר, הוצאה והתקנה של מדחס מיזוג אוויר, החלפת מעבה, החלפת אלמנט מסנן של מקלט-מייבש, הסרה והתקנה של יחידת הבקרה למערכת החימום, מיזוג האוויר והאוורור, החלפת מסנן האוויר כניסה לתא הנוסעים.

מערכות הזרקה והצתה
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי.
מידע כללי על מערכות הצתה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

מידע כללי על מערכות דלק
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

פולקסווגן פולו סדאן 2010-: ציוד ריצה (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מתלה קדמי, מאפייני עיצוב, בדיקת המצב הטכני של חלקי המתלים הקדמיים במכונית,הסרה והתקנה של בולם המתלה הקדמי, תיקון בולם המתלה הקדמי, החלפת מיסב התמיכה והתמיכה העליון של בולם המתלה הקדמי, החלפת מפרק הכדור, הסרה והתקנה של זרוע המתלה הקדמית, החלפת נגד גלגול המתלה הקדמי חלקי מוט, הסרה והתקנה של מפרק ההיגוי, החלפת מיסב רכזת הגלגל הקדמי, הסרה והתקנה של חלק מתלה קדמי, מתלה אחורי, הסרה והתקנה של בולם המתלה האחורי, החלפת קפיץ המתלה האחורי, החלפת רכזת הגלגל האחורי, החלפת רכזת הגלגל האחורי, הסרה והתקנה של קורת המתלה האחורית, בדיקה והתאמת זוויות התקנת הגלגלים.

פולקסווגן פולו 2010 - שלדה (רוסית) הכשרה טכנית של פולקסווגן. זה מכסה את השלדה, ההיגוי, מערכת הבלימה, הגלגלים/צמיגים.

מידע כללי על השעיה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

פולקסווגן פולו סדאן 2010-: מערכת בלמים (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: תיאור העיצוב, דימום ההנעה ההידראולית של מערכת הבלמים, החלפת רפידות הבלם של הגלגלים הקדמיים, החלפת רפידות הבלמים של הגלגלים האחוריים, הסרת האלמנטים של בלם הגלגל הקדמי, החלפת צילינדר הגלגלים של הגלגלים האחוריים. בלם גלגל, הסרת צילינדר הבלם הראשי, הסרת שסתום הסימון של מגבר בלם הוואקום, הסרת מגבר בלם הוואקום, החלפת צינור הבלם של הגלגל הקדמי, החלפת צינור הבלם של הגלגל האחורי, הסרת חיישני מהירות הגלגל, הסרת האלמנטים של בלם החניה מערכת.

פולקסווגן פולו סדאן 2010-: היגוי (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מאפייני עיצוב, בדיקה ובדיקת היגוי ברכב, בדיקת משחק חופשי (משחק) של ההגה, עמוד הגה, הסרה והתקנה של גלגל ההגה, הסרה והתקנה של מכסה עמוד ההגה, הסרה והתקנה של עמוד ההגה , מוטות היגוי, החלפת מוט ההיגוי בקצה החיצוני, החלפת מוט ההיגוי ומכסה המגן שלו, החלפת מנגנון ההיגוי.

היגוי. הגה כוח (רוסית) הכשרה טכנית של פולקסווגן.
תוכן: גיאומטריה. חיבור הגה, הגה כוח הידראולי והידרומכני, הגה כוח הידראולי טוארג עד 2008. Phaeton (עד 2010), בוסטר הידראולי. מתיחת כוח. Touareg NF 2010, הגה כוח אלקטרו הידראולי, הגה כוח אלקטרומכני דור 1, 2 ו-3, הגה כוח אלקטרו-מכני פולו סדאן חדש.

החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית 09G (Aisin) (רוס.) דוח תמונה.
החלפת ATF בתיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים (טיפטרוניק). היו שתי סיבות: ראשית, לא הייתה אמונה בנוזלי עבודה לכל החיים. השני, למעשה, מאשר את הראשון. שמתי לב שהקופסה החלה להזיז בטלטולים קלים. קילומטראז' ברכב

95 אלף מייל. הנוזל הוחלף בפעם הראשונה. עבודה מהקטגוריה: "פשוט, מלוכלך, אבל צריך להיעשות".

פולקסווגן פולו סדאן 2010-: תיבת הילוכים, מצמד (רוסית) תיקון ושירות.
תכולה: מצמד, מאפייני עיצוב, דימום ההנעה ההידראולית של שחרור המצמד, החלפת נוזל העבודה בהנעה ההידראולית של שחרור המצמד, הסרה והתקנה של המצמד, החלפת המיסב ומזלג שחרור המצמד, החלפת צילינדר העבד של המצמד. הנעת שחרור, החלפת צילינדר ראשי של ההנעה ההידראולית של שחרור המצמד, הסרה והתקנה של מצמד הדוושה, החלפת צינור הנעה הידראולי של המצמד, תיבת הילוכים, מאפייני עיצוב, בדיקת מפלס, מילוי והחלפת שמן בתיבת ההילוכים הידנית 02T , בדיקת מפלס, מילוי והחלפת נוזל עבודה בתיבת ההילוכים האוטומטית 09G, החלפת אטמי שמן תיבת ההילוכים, הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים, הסרה והתקנת נדנדה של בורר בקרת ההילוכים האוטומטית, החלפת כבלי בקרת תיבת ההילוכים,כוונון ההנעה לשליטה על תיבת הילוכים ידנית, התאמת ההנעה לשליטה על תיבת הילוכים אוטומטית, הסרה והתקנה של יחידת בקרה אלקטרונית לתיבת הילוכים אוטומטית, הנעות קדמיות, מאפייני עיצוב, בדיקת מצב טכני של הנעות קדמיות, הסרה והתקנה הנעות גלגל קדמי, החלפת מפרקים במהירות קבועה ...

תיבת 6 הילוכים אוטומטית 09G, ידני סדנה (אנגלית) תיקון ידני, תיבת הילוכים אוטומטית 09G. מהדורה 07.2014
אוטומטי עם שישה הילוכים תיבת הילוכים 09G עם ייעוד אותיות ותיבת הילוכים: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, מותקן על מכוניות:
פולקסווגן פולו סדאן רוסיה (612, 614)
פולקסווגן פולו סדאן 4 / פולקסווגן פולו סדאן 4 (9A2)
פולקסווגן פולו 4 / פולקסווגן פולו 4 (9N3, 9N4)
תכולה (קבוצות תיקון): 00 - נתונים טכניים, 32 - ממיר מומנט, 37 - בקרות, בית, 38 - הילוכים, בקרה, 39 - הנעה סופית - דיפרנציאל.
197 עמודים. 5 מגה-ביט.

מידע על תיקון תיבות הילוכים VAG / תיקון הילוכים
מידע זה על תיקון תיבת הילוכים חל על כל רכבי VAG.

דיאגרמות חיווט פולקסווגן פולו סדאן 2015 (רוסית.) קוד ציוד הרכב מוצג בסוגריים.
תכולה: תיבת 6 הילוכים אוטומטית (G1A), Climatronic (9AK), מערכת ABS (1AC) למניעת נעילה לבלימה, מערכת ABS למניעת נעילה עם מערכת תמיכה, מערכת שמע RCD 310, אבזור בסיסי, מאוורר רדיאטור, יחידת ראש, תאורת יום ופנסי ערפל (8K3 ) (8WB), מיזוג אוויר (9AB), בקרת שיוט (8T2), הגה רב תכליתי (2ZH) (4LN), שמשה קדמית מחוממת (4GX), אזעקת פריצה (7AH), עזר חניה ( 7X2) (7X3), מושבים מחוממים (4A3), פנסי ערפל (8WB), מיקומי נתיכים, בלוק פנסים כפולים (8BG) (8BH), מערכת ניקוי פנסי ראש (8W1), מערכת כריות אוויר (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), מערכות נוחות (4R1) (4R2), מערכות נוחות (4R3), הגה כוח (1N3), מראה פנימית אלקטרוכרומית וחיישן גשם (4L6) (8N6).

פולקסווגן פולו 2011 (סדאן) (רוסית) תכנית ללימוד עצמי. תוכנית לימוד עצמי 471 פולקסווגן / אאודי. תוכנית לימוד עצמי זו מספקת סקירה כללית של פולקסווגן פולו 2011, בעיקר עבור השוק הרוסי. תוכניות לימוד עצמי נועדו לתמוך בך בעבודה היומיומית שלך. הם עוזרים לך להבין טוב יותר את הקשר בין נושאים טכניים שונים.
תכנים: מבוא, גוף, בטיחות פסיבית, מנועים, הילוכים, ציוד ריצה, ציוד חשמלי, ציוד חשמלי למערכות נוחות, מערכות שמע, חימום ומיזוג אוויר.

פולקסווגן פולו 2010 (רוסית) עיצוב רכב. תכנית ללימוד עצמי. פולקסווגן פולו החדש מהדור החמישי הוא רמה חדשה של איכות למעמד שלו. לראשונה במדינות רבות באירופה, תוכנית היציבות האלקטרונית (ESP) ו-Hill Assist יותקנו כסטנדרט. כריות האוויר הקדמיות לנהג ולנוסע מלפנים, בשילוב כריות הצד המשולבות בראש ובגו, משלימות את האבזור התקני ומעניקות בטיחות פסיבית ברמה גבוהה. הצגת טורבו-דיזלים חדשים עם מערכת הזרקת Common Rail, מנועי בנזין מהמשפחה ותיבת 7 הילוכים DSG העניקו הפחתה מוחשית בצריכת הדלק ובכמות החומרים המזיקים שנפלטו לאטמוספירה.
תכולה: מידע קצר, גוף, מערכות בטיחות פסיביות, יחידות כוח, הילוכים, שלדה, חימום ומיזוג אוויר, ציוד חשמלי, רדיו, מערכת ניווט וטלפון, ציוד אלקטרוני למערכות נוחות.

מדריך לבעלים פולו סדאן (רוסית) מדריך מפעל לפולו סדאן (ניתן לחיפוש במכשירים ניידים).
תכולה: נתוני רכב כלליים, פנים, אשכול מכשירים, לפני נסיעה, פתיחה ונעילה, תאורה וראות, הובלת סחורות, ציוד שימושי, במהלך נסיעה, התנעת מנוע, העברת הילוכים, חניה, מערכות סיוע לנהג, חימום, קירור ואוורור סלון, טיפול, ניקיון, תחזוקה במצב טוב, בתא המנוע, פעולות עצמאיות במצבים קשים, ייעוץ מעשי ועוד ועוד. 297 עמ' 105 מגה.

פולקסווגן פולו סדאן 2010: מדריך למשתמש (רוסית) הוראות הפעלה מהמפעל לגרסה מיוחדת של פולקסווגן פולו סדאן, שהונפקו עבור רוסיה. 277 עמ' 39 מגה.

אם לא מצאת מידע על המכונית שלך, בדוק את המכוניות שנבנו על הרציף של המכונית שלך.
במידה רבה של סבירות, המידע על תיקון ותחזוקה יתאים גם לרכב שלך.

אבחון מצב המנוע לפי הופעת המצתים מצתים, תרכובות פשוטות למראה של מתכת וקרמיקה, הם המרכיב החשוב ביותר בפעולת המנוע. אפילו על ידי הופעת המצת, ניתן לומר הרבה הן על פעולת המנוע בכללותו והן על יחידותיו האישיות. אבחון מצב המנוע לפי הופעת המצתים מתבצע לאחר [...]

תחזוקה נדרשת תחזוקה נדרשת. כדי לשמור על דגם פולקסווגן פולו סדאן במצב תקין, יש לבצע ערכת תחזוקה טכנית (MOT) בהתאם לתקנות שנקבעו על ידי היצרן פולקסווגן AG.

כיצד לתקן קשת כנף רקובה של מכונית במאמר זה ננסה לתקן, לתקן רכיב קשתי של מכונית שהתכלה. לא קל לעשות זאת, ולכן נפעל בעקביות, נקודה אחר נקודה. פחחות רכב - הכל אפשרי.

הסרה והתקנת הפגוש הקדמי פולקסווגן פולו הסרה והתקנת הפגוש הקדמי פולקסווגן פולו על ההרמה. העבודה תארך 50 דקות תזדקק ל: מפתח ברגים TORX T25, מברג שטוח וסבלנות.

הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב וכך, הסרה והתקנה של חיישן הלחץ המשולב של המזגן לבד. חיישן הלחץ מותקן בצינור במעלה הזרם של השסתום התרמוסטטי בקדמת תא המנוע.

החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית החלפת חיישן הטמפרטורה החיצונית במכונית פולקסווגן פולו סדאן. כדי להחליף את חיישן הטמפרטורה החיצונית בפולקסווגן פולו סדאן, אתה צריך בוחן.

הוצאת נוזל קירור ממערכת מיזוג האוויר לפני ביצוע עבודות הקשורות להורדת לחץ של מערכת המיזוג, יש צורך להוציא את הקירור ממערכת המיזוג.

התקנים מערכת אוורור פולו סדאן המכונית מצוידת במערכת אוורור מסוג האספקה ​​והפליטה. אוויר חיצוני יכול להיכנס לתא הנוסעים דרך חלונות הדלת כאשר החלונות מונמכים ודרך סורג תיבת יניקת האוויר הממוקם מול השמשה הקדמית לתוך כניסת האוויר.

מערכת מיזוג אוויר מסוג מדחס פולו סדאן. יחידות החימום ומחליף החום של מאייד המזגן מסודרים בבלוק אחד. הפקדים למערכת המיזוג ממוקמים בלוח המשותף לפקדים למחמם תרשים סכמטי של תנועת נוזל הקירור במערכת המיזוג מוצג בתרשים הסכמטי להלן.

מערכת חימום פולו סדאן מערכת החימום, המיזוג והאוורור היא קומפלקס יחיד המספק את התנאים הנוחים ביותר ברכב, ללא קשר לתנאי מזג האוויר ומצב הנהיגה. המערכת כוללת תנור חימום (מעלה את טמפרטורת האוויר בכל מצבי הפעלה של המערכת), מזגן (מפחית את הטמפרטורה והלחות של האוויר), מפוח אוויר (מאוורר) ותעלות אוויר עם פילטר (מספקים חילופי אוויר ב [...]

תיקון פגוש עשה זאת בעצמך פגוש הוא חלק הממוקם בחלק הקדמי והאחורי של המכונית. המשימה העיקרית שלו היא למנוע נזק לגוף הרכב בתאונות קלות. הוא גם צריך להשתלב בהרמוניה עם העיצוב הכללי של הרכב, ובעל תכונות אווירודינמיות. אבל מה לעשות כאשר פגוש המכונית, לאחר שמילא את תפקידו העיקרי, ניזוק? היום […]

כיצד לשפר את הביצועים של המכונית שלך באיזו תדירות חשבת שהמכונית שלך מסוגלת ליותר? האם תהיתם פעם האם ניתן לשפר את הביצועים ולהגביר את הכוח של "סוס הברזל" שלכם מבלי לשנות חצי מתכולת מכסה המנוע? בואו ננסה להבין כיצד לשפר את המאפיינים הטכניים של המכונית מבלי לשנות את מערכת ההנעה הראשית.

המחשבה על תיקון המכונית שלך יכולה להיות מאוד מתסכלת. לעתים קרובות יכול להיות קשה למצוא שירות רכב טוב בהתחשב במספר הרמאים בסביבה. מאמר זה ייתן עצות לגבי בחירת שירות רכב בעיר שלך.

החלפת פנסים נמוכים וגבוהים כל רכב אינו מבוטח מפני תקלות, שלא לדבר על כך שיש צורך מידי פעם בביצוע שירות בסיסי. מערכת התאורה בפולו-סדאן של חברת פולקסווגן הגרמנית, דורשת התאמה לאורך זמן. התאמת הפנסים והחלפת מנורות האור הנמוך והאור הגבוה בפולקסווגן פולו אינה קשה כלל. אם במכונית שלך [...]

החלפת תרמוסטט בפולו סדאן התחלת לשים לב שהפולו סדאן שלך התחיל להתחמם יתר על המידה או להיפך, המנוע לא יכול להתחמם לטמפרטורת עבודה בשום אופן, אז סביר להניח שתצטרך להחליף את התרמוסטט בפולו סדאן . אולי המכונית שלך נמצאת באחריות, אבל אם האחריות הסתיימה, אתה יכול לעשות הכל בעצמך. כדי לבדוק אם התרמוסטטים בפולקסווגן פולו סדאן פועלים [...]

קורת מתלה אחורית תצטרך: מפתח ברגים "ל-11" לאום צינור, מפתח ברגים "ל-16", "ל-18", ראשי שקע "ל-16", "ל-18", צבת, מברג שטוח, הידראולי תמיכה. קורת המתלה האחורית מוסרת בצורה נוחה ביותר בהרמה. אם אין אפשרות להתקין את פולקסווגן פולו סדאן על מעלית, תלו את החלק האחורי של המכונית על ג'ק והתקינו [...]

בדיקת הגלגל החופשי (משחק) של ההגה בפולקסווגן פולו סדאן עם תנועה חופשית מוגברת של גלגל ההגה, קשה לשלוט בפולקסווגן פולו סדאן, שכן היא מגיבה באיחור לפעולות הנהג. בנוסף, מהלך ממושך שלא ניתן לביטול על ידי כוונון גלגל ההיגוי מעיד על תקלה בהיגוי (התרופפות גלגל ההיגוי, מוטות היגוי או בלאי [...]

כיצד לבדוק את הדחיסה בצילינדרים בפולקסווגן פולו סדאן דחיסה (לחץ בסוף מהלך הדחיסה) בצילינדרים היא המדד החשוב ביותר לאבחון מצב המנוע של פולקסווגן פולו סדאן מבלי לפרק אותו. לפי ערכו הממוצע ולפי ההבדל בערכים בצילינדרים בודדים, ניתן במידת דיוק מספקת לקבוע את מידת הבלאי הכללי של חלקים מקבוצת מוט החיבור-בוכנה של המנוע, [...]

דיאגרמות חיווט של מכונית פולקסווגן פולו סדאן בחלק זה של האתר שלנו תוכלו למצוא את דיאגרמות החיווט של מכונית פולקסווגן פולו סדאן. תרשים חיווט פולו סדאן תרשים 1a. מערכת בקרת מנוע: 1 - בלוק הרכבה בתא המנוע; 2 - חיבור "חיובי" ברתמת החיווט של אשכול המכשירים והבקרות; 3 - חיבור "חיובי" ברתמת החיווט של הלוח הקדמי; […]

הסרה, בדיקה והתקנה של שסתום טיהור סופח במכונית פולקסווגן פולו סדאן תזדקק ל: נורת גומי, ספק כוח 12 V. 1. נתק את החוט מהמסוף השלילי של המצבר בפולקסווגן פולו סדאן. שסתום מיכל פולו סדאן 2. הסר את בית מסנן האוויר, ראה הסרה והתקנה של מסנן האוויר וכניסת האוויר. שסתום מיכל פולו סדאן 3. סחיטה [...]

במוקדם או במאוחר, אבל לכל מכונית מגיע הרגע שמשהו בה לא מתאים לך ופשוט מתקלקל. הפולו סדאן שלנו אינו יוצא דופן, אולי גם הוא יזדקק לה לְתַקֵן כתוצאה משחיקה של חלקים. כולנו שונים וגם סגנון הנהיגה שלנו שונה. ועם מצב הכבישים שלנו, אנחנו צריכים להקפיד מאוד על אמינות המכונית. גם רכב חדש אינו מבוטח מפני נפילה לניקוז סערה, לבור או לבאר ביוב, פתוח ובחביבות בלתי מסומן על ידי בוני הכבישים האמיצים.

בדרך כלל תיקון פולו סדאן זה עניין של זמן ואף אחד לא חסין מפניו. אבל לא כל שיפוץ מחייב אותך לנסוע לשירות, המתנה אינסופית ולנסוע בתחבורה ציבורית בלי הפולו סדאן שלך.

כמובן, אם אתה עובר באופן קבוע תחזוקה ומשתמש רק בבנזין איכותי בתחנות דלק מוכחות, הסיכון לתיקון הפולו סדאן שלך הוא מינימלי, אבל עם זאת, כמה פרטים ידרשו במוקדם או במאוחר תחליפים פרטים כגון רפידות בלם... בדרך עם החלפת רפידות יצטרך לדמם את הבלמים של הפולו סדאן ... אף אחד לא חסין מפני תרמוסטט חלופי , לא כי זה ייכשל, אלא פשוט כי אתה רוצה להתנסות. לפתע, עם החלפתו, המכונית תתחמם מהר יותר ותחמם את האוויר בתא הנוסעים.

מנוע פולו סדאן , כמו כל מנועי פולקסווגן, די אמין. אבל לא משנה מה איכות הבנייה ואיכות הרכיבים עם הבנזין שלנו, אפילו מנועי מרצדס נכשלים. ואם, בכל זאת, אתה חייב תיקון מנוע פולו סדאן אל תאבד תקווה. הרבה ממה שאחרים עושים בשירות, אתה יכול לעשות זאת בעצמך בדיקת הצתה של פולו סדאן ואכל מערכת התנעה לא תקינה אוֹ המנוע פשוט לא יתניע ... כל התקלות הללו כבר נכתבו באתר שלנו תחת הכותרת תיקון פולו מְכוֹנִית נוֹסעִים.

לא כל מקרה של תקלה ברכב מצריך תיקון מלא וארוך. פעולות תיקון פולו כגון מצתים חלופיים , החלפת שמן אוֹ החלפת נוזל קירור , אתה רק צריך לעשות את זה בעצמך. אלו הן פעולות מתוכננות ואם תבצע אותן בעצמך, לאחר שתיקנת את הפולו סדאן שלך בעצמך, אז לא יהיו לך ספקות לגבי האיכות והאותנטיות של החומרים המוחלפים.

בנוסף להחלפת נוזלים, תיקונים מתוכננים יכולים לכלול גם החלפת מסנן השמן , ממש כמו החלפת מסנן תא הנוסעים ו מסנן אוויר פולו סדאן ... כל מה שמתלווה לעבודות הללו, מול מה צריך להתמודד ובמה עדיף לבחור. כל זה מצא את התצוגה שלו גם בדפי האתר הזה.

אין שום דבר קשה בתיקון פולו סדאן. אם אי פעם ניסיתם לתקן תקלה כלשהי במכוניות ביתיות, תבינו שהגרמנים עשו רבות למען נוחות לא רק של הנהג והנוסע, אלא גם של מהנדס השירות המעורב בתיקון רכב גרמני!

שלוש החלפות שמן במנוע, הראשון ביצעתי ב-2000 ק"מ, החלפתי בעצמי ואז בחרתי ב-MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 לפולקסווגן, אאודי, סקודה, מפרט סיאט ACEA C3, סובלנות פולקסווגן 504.00 / 507.00, עם קילומטראז' של 6000 ק"מ, הייתי צריך למלא, הפעם בעצת שני חברים, יש להם סקודה אוקטביה A7 1.8 TSI DSG, הם ממלאים את Shell Helix Ultra 5W-40 מפרטים: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; סובלנות VW 502.00 / 505.00, מהחלפה להחלפה אמר שהרמה נשמרת. אני אנסה את המנוע שלנו, זה עולה 2095 רובל על emex, מסנן VAG של 309 רובל ותקע עם טבעת של 130 רובל.

אנסה לתאר את האירועים שקרו לרכב הקיץ.

ביולי, אשתי ואני החלטנו לצאת לחופשה של שבוע ברכב. לאזור סמארה ואז לקאזאן. לראות את אורל מקרסנופימסק, לראות את טיומן. יצאנו ב-13 בערב, הגענו לנובוסיבירסק בחזרה ב-22 קרוב יותר לחצות. הטיול התברר כמעניין מאוד, עשיר ומגוון. אפילו דוב נראה באוראל בין קרסנופימסק לאוקטיברסקי.

אורכו הכולל של המסלול היה 5900 ק"מ.

הצריכה הממוצעת עבור BC הייתה:

1. אם מחממים 120-140 - 6 ליטר

2. אם הולכים כל הזמן בזרם צפוף של 70-90 - זה מגיע ל-4.7 ליטר.

יום טוב לכולם! עכשיו הגיע הזמן להוסיף חוות דעת על המכונית. החלקה 9 חודשים, חבטת 14 ט ק"מ. הטיסה הייתה רגילה, שום דבר לא נשבר, חרק או נפל. לאחר 10 ט ק"מ. צריכת השמן כמעט נפסקה (אם יש צריכה, היא בקושי מורגשת ואינה דורשת מילוי). מנקודת מבט נעימה הצריכה ממש משמחת, בעיר 7.5, מחוץ לעיר 5-5.5 ליטר/100 ק"מ, האקלים עובד טוב (הקיץ שלנו חם השנה), סאונד המולטימדיה לא רע, וגם , כמובן, בקרת השיוט היא דבר מגניב. ממה שהייתי רוצה לשפר.

אז השוטר שלי ברח לו מהקילומטרים. עברו קצת יותר מ-45 אלף שנה וחצי, שבמהלכן הוא הראה את עצמו בצורה מושלמת.לא היו תקלות במהלך הניתוח. למרות שאני משקרת, הייתה זוטה אחת! האבחון חשף תקלה של חיישן אחד במנוע, שנעשתה במסגרת אחריות. מרגיש ששום דבר לא השתנה, לא לפני ההתקנה שלו, ולא אחריו. החיסרון הוא שהוא נחשף לא על מתוכנן, אלא על דיאגנוסטיקה נוספת לפני מכירתו בשירות צד ג', מה שכמובן לא היה נעים, כי הרכב הוא לגמרי של סוחר.

שלום לכולם! כיום הקילומטראז' הוא 150 אלף ק"מ. ולאחרונה קרה סיפור לא נעים עם המכונה. בעת התנעת מנוע קר הופיע צליל שקשוק, שדעך עם התחממות המנוע, ניתן היה לשמוע אותו רק עם מכסה מנוע פתוח, הוא לא נשמע בתא הנוסעים. בקיצור, סעפת הפליטה התפוצצה, כפי שהתברר שזו בעיה נפוצה ויש כמה דרכים לצאת ממנה. האפשרות הראשונה היא לרתך את סעפת הילידים, שהיא עיסוק מפוקפק, שכן החלק עשוי מתכת דקה, וליד הריתוך מופיע סדק חדש.

הדור השלישי של הפולו הוצג לראשונה בפריז ב-1994.

בתחילה יוצרה ה-PoloIII עם מרכבי האצ'בק 3 ו-5 דלתות. בשנת 1995, שינוי סדאן בשם Polo Classic חזר למגוון הדגמים. הוא נוצר על פלטפורמת סיאט קורדובה. בניגוד למכוניות ההאצ'בק המיוצרות בגרמניה, דגם זה מורכב בספרד במפעל סיאט. לפולו קלאסית בסיס ארוך יותר מהפולו ב-4 ס"מ והאורך הוא כ-40. בשנת 1997 הופיעה פולו וריאנט סטיישן המבוססת על סיאט קורדובה וריו סטיישן. הוא נאסף גם בספרד.

היצע המנועים כלל מנועי בנזין ודיזל שנעו בין 45 ל-110 כ"ס. בראש ההרכב עמדה הפולו GTI עם מנוע 1.6 ליטר 125 כ"ס. ההאצ'בק התבלטה באווירודינמיקה הטובה ביותר במחלקתו: Cx = 0.32

בסוף 1999 עוצב מחדש הדור השלישי של הפולו. פולקסווגן עדכנה כ-60% מהחלקים, בעוד שחלקה החיצוני של המכונית נותר כמעט ללא שינוי. הפנסים והרדיאטור היו מעט שונים, הפגושים והכיסויים של המראות החיצוניות נצבעו כעת בצבע המרכב. אבל בתא הנוסעים חלו שינויים משמעותיים יותר: לוח המחוונים הפך לזה של הלופו, החוגות זכו לשוליים, וה"טורפדו" קיבל צורה מעוגלת יותר.

מכוניות הסדאן 4 דלתות פולו קלאסיקות הן המבוקשות ביותר בקרב נהגים מקומיים מעשיים. וזה לא מפתיע - מכוניות סדאן ארוכות ב-390 מ"מ ממכוניות האצ'בק 3 ו-5 דלתות, ותא המטען שלהן מרווח הרבה יותר - במצב "מאוחסן" 455 מול 245 ליטר, בהתאמה. מכוניות האצ'בק קומפקטיות נחשבות בשתיקה למכוניות נשים. מכיוון שהשינויים האלה פחות פופולריים, הם, ככלל, מיובאים אלינו מחו"ל כבר יד שנייה, וניתן היה לרכוש מכוניות סדאן וסטיישן מסוג Variant בעת ובעונה אחת מהסוחרים המקומיים. לכן, בעת רכישת רכב, כדאי לשים לב לעובדה שניתן להפעיל את הסדאן והסטיישן כבר מההתחלה בתנאים מקומיים, וזה משפיע באופן משמעותי על בריאות המכונית. כמו כן נציין כי גופי הפולו לא היו מגולוונים, למרות שהיצרן העניק להם 6 שנות אחריות נגד קורוזיה מחוררת. באופן עקרוני, בגופות אין נקודות "כואבות", אם כי לאחר תאונות מופיעה עליהן חלודה די מהר.

למרות העובדה שקו יחידות הכוח של פולו רחב למדי, אנו מפעילים בעיקר שינויים בנזין המצוידים במנועי 1.4 ו-1.6 ליטר. אבל דיזלים הם דבר נדיר. לרוב הם נמצאים על טנדרי משלוח VW Caddi, שנוצרו על בסיס הפולו. לטענת עובדי שירות החברה, בתחזוקה תקינה ובתפעול תקין, יחידות הכוח של המכונית מסוגלות "לרוץ" עד 300 אלף ק"מ.

עדיף לקנות פולו עם תיבת הילוכים אוטומטית (בדרך כלל הותקנה עם מנועים חזקים של 101 כוחות סוס 1.4 ו-1.6 ליטר). אם ה"מכונה" תקינה, היא תשרת לאורך זמן וללא בעיות, ותוכלו לוודא שהיא פועלת בתחנת שירות קניינית, שבה אבחון יחידה זו עולה 20$ בלבד.

אבל ה"מכניקה" יכולה להפוך לכאב ראש עבור בעל המכונית לאחר 100 אלף קילומטרים. אז עם הזמן, ההילוכים אינם מופעלים עקב הפרה של ההתאמה של נדנדת העברת ההילוכים (עבודה עולה 12 $). אבל אלה רק "פרחים". בעת רכישת רכב, הקפד להקשיב כיצד פועלת תיבת ההילוכים תוך כדי תנועה.רעש מוגבר הוא סימן ברור לכך שהיחידה הזו עומדת להיכשל. הסיבה העיקרית להתמוטטות תיבת ההילוכים היא דליפת אטם שמן של גל הילוכים. אם מפלס השמן אינו מספיק, משטר הטמפרטורה של פעולת תיבת ההילוכים מופרע, וזו הסיבה שהיא דופקת את ההילוכים תוך כדי נסיעה. כפי שהסבירו עובדי השירות, זהו כבר השלב האחרון ב"חיים" של תיבת ההילוכים.

מערכת הבלימה של רוב המכוניות מצוידת במנגנוני דיסק קדמי ותוף אחורי. לפי בקשה ובגרסת הספורט של ה-GTI, בלמי דיסק ו-ABS היו סטנדרטיים מלפנים ומאחור. מומלץ לשמן את מובילי הקליפרים הקדמיים בעת החלפת הרפידות.

הפולו אידיאלי למי שמטייל בעיר לעתים קרובות. בנוסף, יש לו יתרון חשוב - כמעט אף מתחרה לא יכול להתפאר במגוון כה רחב של שינויים.

1.0 כללי
1.1 הדור החדש של מכוניות הפולו מאז 1995
1.2 זיהוי רכב
1.3 המלצות כלליות לתיקון
1.4 תנאי עבודה וכלים
1.5 הוראות שימוש בג'ק לרכב ושאר התקנים בעת הרמת הרכב
1.6. תחזוקת רכב
1.7 חומרי סיכה, חומרי איטום
1.8 עבודה עם חיבורי הברגה
.

מנוע 2.0
2.1. הסרה והתקנת מנוע
2.2. פירוק והרכבה של המנוע
2.3. ראש צילינדר ושסתומים
2.4. בוכנות ומוטות חיבור
בלוק 2.5 צילינדרים
2.6. גל ארכובה ומסבים ראשיים
2.7. הנעה של מנגנון חלוקת גז
2.8. מערכת פליטה (פליטה)
.

3.0 מערכת שימון
3.1 הסרה והתקנה של תבנית השמן
3.2. משאבת שמן
3.3 מסנן שמן
3.4 בדיקת לחץ השמן
3.5 החלפת שמן מנוע ומסנן שמן
.

4.0 מערכת קירור
4.1. נוזל קירור
4.2. רדיאטור ומאוורר
4.3. משאבת מים
4.4 תרמוסטט
.

5.0 מערכות הזרקת דלק
5.1 אמצעים לניקיון בעבודה על מערכת ההזרקה
5.2 אמצעי בטיחות בעת עבודה על מערכת ההזרקה
5.3 התאמת מהירות סרק ותכולת CO
5.4. בדיקת חלקים של מערכת ההזרקה מונו-מוטרוניק
5.5 כבל בקרת מצערת
5.6 מערכת אידוי
5.7. בדיקה והחלפה של משאבת הדלק
5.8 מסנן דלק
5.9. מערכת הזרקה של עיצוב Magnetti – Marelli 1 AV (מאז 1996)
.

6.0 מערכת הצתה
6.1 כללי
6.2 אמצעי זהירות בעת עבודה על מערכת ההצתה
6.3. שנאי מתח גבוה
6.4. מֵפִיץ
6.5 הגדרת תזמון ההצתה
6.6. מצת
.

7.0 קלאץ'
7.1 הסרת המצמד
7.2 בדיקת המצב הטכני ותיקון המצמד
7.3 התקנת המצמד
7.4. כבל קלאץ'
מיסב שחרור מצמד 7.5
7.6 תקלות בקלאץ'
.

8.0 תיבת הילוכים מכנית
8.1 הסרה והתקנה של תיבת הילוכים
8.2. פירוק ובדיקה
8.3 בדיקת חלקי תמסורת
8.4. הרכבת תיבת ההילוכים
8.5. דִיפֵרֶנציִאָלִי
8.6. מנגנון העברת הילוכים
.

הנעה גלגלית 9.0
9.1 הסרה והתקנה של גל ההנעה הגלגל
9.2. תיקון פירי הנעה גלגלים
9.3. החלפת כיסויי מגן
.

10.0 היגוי ללא כוח
10.1. הסרה ופירוק של הגה
10.2 התאמת משחק תיבת ההגה
10.3. עמוד הגה
10.4 מוטות קשר
10.5. התאמת גלגל קדמי
.

11.0 הגה כוח הידראולי
11.1. ציוד הגה
11.2 החלפת מוטות ההיגוי
11.3. עבודה על מערכת הגה כוח
11.4 התאמת משחק ההיגוי
11.5 החלפת רצועת משאבת הגה הכוח
11.6 הסרה והתקנה של חלקי הגה כוח הידראוליים
11.7 הסרה והתקנה של משאבת הגה כוח
.

12.0 מתלה קדמי
12.1. הסרה והתקנה של בולם הזעזועים
12.2. פירוק הבולם
12.3. תיקון בולם זעזועים
12.4 הרכבת מתמוך הבולם
12.5.הסרה והתקנה של חלקי מתלים בודדים
12.6 משנה קדמית
.

13.0 מתלה אחורי
13.1 הסרה והתקנת מתלה אחורי
13.2 הסרה והתקנה של תמוכות בולמי זעזועים
13.3 הסרת תושבות הגומי של הזרוע הנגררת
13.4 מיסבי רכזת גלגלים אחוריים
13.5 זוויות יישור גלגלים אחוריים
.

14.0 מערכת בלימה
14.1. התאמת הבלמים
14.2. בלמי דיסק קדמיים
14.3. בלמי תוף אחוריים
14.4. צילינדר ראשי בלם
14.5 מגבר בלמים
14.6 דימום מערכת הבלמים ההידראולית
14.7 ווסת לחץ בלמים
14.8. בלם חניה
14.9. מערכת בלימה נגד נעילה (ABS)
.

15.0 ציוד חשמלי
15.1. סוללת מצבר
15.2. גֵנֵרָטוֹר
15.3. מַתנֵעַ
15.4. פנסים
15.5 פנסי ערפל
15.6 מגבי שמשות
15.7 נורות חיווי כיוון קדמיות
15.8 פנס אחורי
.

16.0 מערכת חימום ואוורור
16.1 פירוק מערכת החימום והאוורור
16.2. התאמת כבלי החימום
.

17.0 תיבת הילוכים אוטומטית
17.1 בדיקת מפלס נוזל ההפעלה בתיבת ההילוכים וההנעה הסופית
.

18.0 יישומים
18.1. נתונים טכניים ומאפיינים
18.2. מומנט הידוק לחיבורי הברגה, Nm
18.3. ערכות
.

במכונית הזו יש את כל מה שכבר הביא הצלחה בעבר: הבטיחות של פולקסווגן, איכות גבוהה ותאימות סביבתית. עם זאת, הפעם מציעים לך משהו יותר. לדוגמה, הגוף הטורי ארבע דלתות נוח הרבה יותר בישיבה במושב האחורי. הקיבולת של תא המטען הוגדלה. שאר הפולו, כמו כל פולקסווגן, עונה במלוא הציפיות שלך: זה תקף למגוון האבזור הסדרתי ולבחירת המנועים. אם אתה רוצה שהפולו שלך ייראה ספורטיבי בצורה נחרצת, אפילו יותר נוח ואלגנטי, אז אתה יכול לבחור מכל אחד ממערכות האבזור הפנימי המוצעות.

פנים הרכב מספק פוטנציאל גבוה לבטיחות ונוחות.

חגורות הבטיחות האלכסוניות, המותקנות בשני המושבים הקדמיים, מתכווננות אנכית ומצוידות במותחי חירום המהדקים את החגורות בחוזקה בשעת חירום.

הפתעות, כמובן, נעימות, נמצאות בחלקים שונים של תא הנוסעים. לדוגמה, מראות הלבשה מותקנות בשני מגני השמש.

כדי להכיל שפע של דברים קטנים, הנתפסים בדרך כלל במסע ארוך, ישנן נישות אחסון וכיסים בעיצוב הדלתות, המושבים ובאזור לוח המחוונים.

הכל יתאים. החלק התחתון והצדדים של תא המטען מכוסים בשטיח קטיפה. עם זאת, היתרון העיקרי שלו הוא המרווח שלו, שניתן להגדיל מ-455 ל-762 ליטר (כאשר נמדד בשיטת VDA - איגוד הרכב של הרפובליקה הפדרלית של גרמניה), אם הכרית והגב של המושב האחורי מתקפלים לאחור. . זה מאפשר לך להעביר פריטים מגושמים ופריטים ארוכים. על פי בקשה, מושב אחורי עם כרית חתך ומשענת גב אסימטרית (1:2).

קל לנשום במכונית. לשם כך מסופקת מערכת חימום ואוורור עם ארבעה מצבים. מסנן מיוחד לוכד אבק ואבקה ובכך מטהר את האוויר הנכנס לתא מבחוץ.

זה נחמד לנהוג. עמוד ההגה המתכוונן לגובה מתכוונן לגובה הנהג כדי להפוך אותם אפילו יותר נוחים ונוחים.

הכל בשליטה. בנוסף למד המהירות, מונה הקילומטרים הכולל והיומי, וכן שעון אלקטרוני עם תצוגה דיגיטלית, המותקן על מובנה של לוח המחוונים, מותקן מד טכומטר כסטנדרט.

אוטומציה תזכיר לכם באות קולי את הצורך לטפל במצבר ולכבות את האור – אם לא עשיתם זאת לפני הוצאת המפתח מההצתה.

המנעול נגד גניבה מופעל על ידי מפתח הצתה מקודד. ללא מפתח כזה, התנעת המנוע כמעט בלתי אפשרית.המנעול האוטומטי משפיע על מערכת בקרת המנוע ולכן מוכר על ידי חברות הביטוח.