תיקון עשה זאת בעצמך פולקסווגן פאסאט B5

תיקון ותחזוקה של פולקסווגן פאסאט B5. פולקסווגן פאסאט B5 (מ-1996 עד 2004 של השחרור)

הדור החמישי החדש של פולקסווגן פאסאט B5 היא אחת ממכוניות הביניים הגדולות ביותר. מדובר במכונית מרווחת, נוחה ואמינה עם גרסאות מרכב סדאן וסטיישן. הוא מצויד במבחר של חמישה מנועי בנזין (4, 5 ו-6 צילינדרים) ושלושה מנועי דיזל. מנועי בנזין מ-102 עד 193 כ"ס. עומדים בדרישות המחמירות של התקן האירופי הסביבתי EU 4. מנועי דיזל עם הספק של 101 עד 150 כ"ס. מוסמכים לפי תקן האיחוד האירופי 3. ניתן להתקין כל אחד מהמנועים המוצעים גם בסדאן וגם בסטיישן.

המהירות המרבית, בהתאם לציוד, נעה בין 184 ל-238 קמ"ש. המאפיינים הסטנדרטיים כוללים ABS, כריות אוויר קדמיות, חלונות כהים, חלונות קדמיים חשמליים, עיני הרמה תחתונות ונעילה מרכזית בשליטה רדיו. פאסאט 2000 תפסה במהירות את ההובלה בין מכוניות מנהלים בינוניות.

תיבת ההילוכים האוטומטית צברה פופולריות משמעותית במהלך 20 השנים האחרונות - אחרי הכל, שיטה זו הרבה יותר נוחה בנהיגה ברכב. אבל גם לתיבת ההילוכים האוטומטית יש מאפיינים משלה מבחינת המכשיר, ולכן התיקון שלה הוא נושא נפרד. דגם הרכב פולקסווגן פאסאט B5 גורם לעיתים לקשיים למשתמשים בכל הקשור לתיקון תיבת הילוכים, שכן יש לו תכונות רבות. עוד נברר כיצד ניתן לתקן את המכשיר בבית, וכדי לצלול לנושא ביתר פירוט, נסתכל על תיקון הווידאו עשה זאת בעצמך של תיבת ההילוכים האוטומטית פולקסווגן פאסאט B5.

סרטון (לחץ להפעלה).

הצעד הראשון באבחון כללי לרכב ביתי צריך להיות זיהוי הגורם לתקלה. הנפוצים ביותר כאן הם:

1. דליפה של נוזל עבודה. אם נראות דליפות על היחידה, במיוחד באזור המסטיק האיטום, אז ההתמוטטות אירעה בדיוק בגלל סיבה זו. זה כמעט בלתי אפשרי להימנע מבעיה זו, ולכן הכרחי לנתח חזותית את מצב הקופסה לפחות פעם בחודש.
   אם בעיה זו מתרחשת, הפתרון עשוי להיות החלפת האטם ונוזל ההילוכים.
   
2. נזק לממיר המומנט. אם יש לך בדיוק את הבעיה הזו, אז זה יהיה אפשרי לתקן את תיבת ההילוכים האוטומטית פולקסווגן פאסאט B5 במו ידיך רק עם תיקון מלא של יחידה זו.
   ניתן לזהות חוסר תפקוד לפי הסימנים הבאים: נהיגה לא נוחה, דפיקות או פצפוצים בתיבת ההילוכים, אובדן דינמיקה בנהיגה, רעידות חזקות בתנועה.
   
3. תקלות בגוף השסתום. בעיה זו נפוצה מאוד בקרב אותם נהגים שלפני נסיעה בעונת החורף אינם מחממים את הרכב כראוי ומתחילים לנסוע. בדגמי רכב חדשים, המחשב המובנה יודיע לך על בעיה זו. גם אתם תבחינו בזה בעצמכם: המכונית נוסעת עם רעד, רטט מתמיד, או מסרבת לזוז בכלל.
   
4. תקלות ביחידת הבקרה. לרוב, בעיה זו מתרחשת עם דגמים ישנים יחסית. הבעיה מתבטאת בכך שהיחידה מתחילה לבחור סל"ד לא מתאים להעברת הילוכים, והיא עלולה אף לחסום את תיבת ההילוכים האוטומטית, מה שבדרך כלל מסוכן בתקופת הנהיגה.
   בפתרון בעיה כזו, החלפה מלאה של חלקים מסוימים ביחידת הבקרה והאבחון המקצועי המקדים שלה יכולים לעזור.
   

לאחר זיהוי מדויק של הבעיה, תוכל להמשיך ישירות לתיקון. אם לא הצלחתם לאבחן ולא ברורה סיבת התקלה, עדיף לקחת את הרכב למרכז שירות מקצועי.

תיקון ביתי של תיבת ההילוכים האוטומטית של פולקסווגן פאסאט B5 מתחיל עם הסרת היחידה. זה לא כל כך קל לעשות, אז הנושא צריך לקבל תשומת לב רבה. ניתן להסיר את היחידה על רמפות, מעליות או בורות מיוחדים. ההליך עצמו ידרוש מפתח ברגים. אנו מסירים את תיבת ההילוכים במספר שלבים:

• אנו מנקזים את נוזל העבודה, ולאחר מכן אנו מפרקים את המזרן.
• נתק צינורות, מחברים, צינורות, מוטות.
• הסר את כל הברגים התומכים בממיר המומנט.
• לאחר מכן, אתה צריך לוודא ששום דבר לא מחזיק את תיבת ההילוכים. אז אתה יכול להסיר אותו בזהירות תוך החזקת ממיר המומנט.

מאפיין חשוב בתהליך זה הוא שלא ניתן להסיר את הקופסה ללא הכנה מוקדמת. אחרת, אתה יכול לסבך את הליך הפינוי ואף לגרום נזק לרכב.

תיקון עצמי של תיבת הילוכים אוטומטית לפולקסווגן פאסאט B5 מורכב מפירוק מלא של התיבה ועבודה עם חלקיה. הניתוח מתבצע בצורה מדויקת ככל האפשר, לפי האלגוריתם הבא:

1. הפרט הראשון שנכנס לעין הוא האטם. אם הוא שחוק, אזי נדרשת החלפה חובה.
2. לאחר מכן אנו לומדים את הזיווגים. יש להקדיש כאן תשומת לב מיוחדת לדסקיות החיכוך: יש להחליפם אם הם בלויים או לא תקינים.
3. עיבוד גוף שסתום. אנו שוטפים ביסודיות את החלק הזה. כדי לבצע הליך זה בצורה היעילה ביותר, השתמש במברשות מיוחדות ובנוזל.
   
4. אנו בודקים את ההתאמה של הבוכנות: בשלב זה ניתן להחליף גם את אטם השמן של השנאי ההידרודינמי וטבעות אטם המתכת.
5. אז אתה יכול להתחיל להרכיב את היחידה: אנו מרכיבים את חבילת הבלמים באמצעות חלקים שהוחלפו לאחרונה. אנו מתקינים את גוף השסתום, שוטפים את המזרן.
6. שמנו את תיבת ההילוכים במקום ויוצקים שמן גיר חדש.
   

כאן מסתיים כל תהליך התיקון. למידע נוסף, ראה תיבת הילוכים אוטומטית לתיקון וידאו פאסאט B5.

להלן דוחות תמונות על תיקון ותיעוד מפורט על מכוניות:

פולקסווגן פאסאט B5 / פולקסווגן פאסאט B5 (קוד דגם: 3B2) 1997 - 2001
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 (קוד דגם: 3B5) 1997 - 2001

אובדן כוח בזמן האצה, תת-זרימת טורבינה, תיאור בעיות, הסרת יומנים ודיאגנוסטיקה (רוס.)
במקרה של בעיות הקשורות לאובדן כוח בזמן האצה, אובדן אחיזה קבוע ומשתנה כאחד בנהיגה. אובדן אחיזה במצב "מצערת מלאה" או מעבר של המנוע למצב חירום (נהיגה, אך לא משיכה או משיכה חלשה) קרא את כל הטקסט הזה בעיון, ו-9 מתוך 10 שזה יעזור לך לקבוע את הסיבה המדויקת ל בְּעָיָה.

פולקסווגן פאסאט B5 1996-2000: מנועים, רצועות הנעה, מערכת סיכה (רוסית) מנועי בנזין נחשבים: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD, ומנועי דיזל: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

החלפת רצועת טיימינג במנועי V6 2.4 ו-2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (רוסית) דוח תיקון. מנועים אלו הותקנו במכוניות אודי A4, A6, A8, S4 שיוצרו בשנים 1997-2002 ואחרות.

מנוע 2.5 ליטר V6 TDI 4 תאים/סיל. (רוסית.) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 183 פולקסווגן / אאודי.
ייעוד אותיות מנוע: AFB. מנוע 2.5 ליטר V6 TDI 4 תאים/סיל. מציבה סטנדרטים חדשים בטכנולוגיית מנועי דיזל. הוא משלב ביצועים גבוהים ונוחות נסיעה עם פליטת פליטה נמוכה וצריכת דלק נמוכה. מנוע זה מצויד במגדש טורבו משתנה. ב-4000 סל"ד, המנוע מפתח הספק מרבי של 110 קילוואט (150 כ"ס). המומנט המרבי של 310 ננומטר מושג במהירות נמוכה של 1500 סל"ד ונשמר על פני טווח סל"ד רחב.
תכולה: מנוע 2.5 ליטר V6 TDI 4 תאים/סיל, רכבת שסתומים, מנגנון ארכובה, תמיכת מנוע, שימון מנוע, דימום אוויר מבלוק הצילינדר, קירור מנוע, מערכת אספקת דלק, סקירת מערכת, העברת נתונים, בקרת כמות של הדלק המסופק , ויסות מומנט ההזרקה, חיישנים / מפעילים, מערכת קדם-זוהר, אבחון עצמי, דיאגרמה פונקציונלית, כלים מיוחדים.

מידע על תיקון מנועים VAG / תיקון מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG.כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

מערכת קירור, חימום, אוורור ומיזוג אוויר
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)

מערכות בקרת אקלים לרכב (רוסית)מכשיר ועיקרון הפעולה. תכנית ללימוד עצמי. בקרת אקלים ברכב, עקרון הפעולה של המזגן, קירור, מכשיר מיזוג אוויר, ויסות מערכת, הפעלת מאוורר קירור, ויסות טמפרטורה, שירות.

Climatronic - בנייה ותפקוד (אנגלית) עיצוב ועיקרון הפעולה. תכנית ללימוד עצמי.

כוונון זווית הזרקה דינמית במנועי V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB וכו' (רוסית) דוח תמונה מפורט! רצף העבודה הבסיסי מתאים למנועי AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. מנועים אלו הותקנו על מכוניות: פולקסווגן פאסאט B5 (3B2, 3B5), פולקסווגן פאסאט B5.5 (3B3, 3B6), אודי A6 C5 (4B), אודי A4 B5 (8D), אודי A8 D2 (4D2), אודי A4 B6 (8E), סקודה סופרב (3U4).

מערכות הזרקה והצתה
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי.
מידע כללי על מערכות הצתה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

תיקון משאבת הדלק בלחץ גבוה (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (רוס.) דוח תמונה
המשאבה הזו לא הותקנה בשום מקום: בפולקסווגן פאסאט B5, אאודי A4, A6, ב.מ.וו, אופל, במשאיות וכו'. לעיתים קרובות היא מתקלקלת - אז אני חושב שהמידע לא יזיק.
אז, אם לאחר שאיבה עם אגס או משהו מצינורות הזרבובית בעת גלילה עם מתנע, שום דבר לא לוחץ, אז יש לך בעיות עם מכניקה: האפשרות הסבירה ביותר היא נזק לממברנה (או חיתוך טבעות), האפשרות השנייה היא פגם במשאבת השאיבה. את כל זה תראו בתמונה, אצל מי הכל מסודר - כאן תוכלו לראות את משאבת ההזרקה מכל הזוויות.

מידע כללי על מערכות דלק
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

מידע כללי על השעיה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

תיקון ESP - הלחמת חיישן האצה לרוחב G200 (רוס.) דוח תמונה
יחידת ESP מספר 1J0 907 657 A / חיישן תאוצה 1J0 907 651A הותקן על מכוניות: פולקסווגן גולף 4 / בורה (1J), פולקסווגן ניו חיפושית (1C, 9C), פולקסווגן לופו (6X, 6E), פולקסווגן פולו 3 (6N) , פולקסווגן שרן (7M), פולקסווגן טרנספורטר T5 (7H), סקודה אוקטביה (1U), אאודי A2 (8Z), אודי A3 (8L), אאודי TT (8N), סיאט אלהמברה (7V), סיאט איביזה / קורדובה (6K ), סיאט לאון / טולדו (1M). מידע זה עשוי לחול גם על כלי רכב אחרים.

הסרת מתלה ההיגוי עבור פולקסווגן פאסאט B5 (רוסית) דוח תמונה
שמן זרם בחדות מהמסילה בצד ימין מתחת למגף. Exist לא מספקת ערכת תיקון למתקן ההיגוי, והמחיר של חדש נושך. הוחלט להמריא ולראות איך שם ומה.

תיקון "ספירלה" של כרית אוויר, שיקום טבעת החלקה של כרית אוויר (רוסית) דוח תמונה
הרשו לי לא להסכים עם ההצהרות על חוסר התיקון של "ספירלת כריות האוויר". כמו שאומרים, "החווה הקיבוצית הייתה הצלחה עבורי. "אז אנחנו צריכים: מלחם, בודק, מברג צולב, מברג דק מחורר, שטף, פח, מקדחה לעור או מיני, דיוק, סבלנות.

הסרת תיבת הילוכים ידנית 01W והחלפת המצמד לפולקסווגן פאסאט B5 GP 1.6 AHL (רוסית) דוח תמונה
הסיבה להחלפת הקלאץ' היא רעידות לא נעימות בעת התנעה, במיוחד כשהמכונית עמוסה.

החלפת תושבת התיבה הידנית הימנית עבור פולקסווגן פאסאט B5 + (רוסית) דוח תמונה
תיבת הילוכים מסוג 01W, אות קוד תיבת הילוכים GFY. עפתי לתוך החור עם הגלגלים הימניים שלי, הכל נראה בסדר. ואז שמתי לב לסוג של צלצול כשאני מתחיל לאט לאט. פסק דין - העין התנתקה מהתושבת הימנית של תומך תיבת ההילוכים.

תיבת הילוכים אוטומטית 01V (רוס.) מדריך לתיקון מפעל לתיבת הילוכים 01V.
תיבת הילוכים אוטומטית 01V, עם אותיות הילוכים ותיבות הילוכים: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV מותקן על מכוניות:
פולקסווגן פאסאט B5 / פולקסווגן פאסאט B5 (קוד דגם: 3B2),
פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 / פולקסווגן פאסאט וריאנט B5 (קוד דגם: 3B5),
תכולה (קבוצות תיקון): 00 - נתונים טכניים, 32 - ממיר מומנט, 37 - בקרה, בית תיבת הילוכים, 38 - הילוכים, ויסות, 39 - גיר ראשי, דיפרנציאל. 142 עמודים. 21 מגה-ביט.

מידע על תיקון תיבות הילוכים VAG / תיקון הילוכים
מידע זה על תיקון תיבת הילוכים חל על כל רכבי VAG.

תיקון מנעול הדלת המרכזי והתקנת ערכת תיקון ווסת חלונות פולקסווגן גולף 4 / בורה, פולקסווגן פאסאט B5 וכו' (רוסית) דוח תמונה
מופע תכוף של כל פולקסווגן גולף 4, פולקסווגן פאסאט B5, סקודה אוקטביה A4 וכו'.- אלו הבעיות של המנעול המרכזי - אנו לוחצים על סגור, המנעול נסגר ונפתח מיד. לפעמים צריך לסבול הרבה זמן כדי לסגור את הרכב. האשם הוא PCB סדוק בתוך המנעול. אני מקווה שמאמר זה יעזור לרבים לחסוך קצת כסף בעצמם בעצמם.

תיקון ווסת חלונות ב-VW Passat B5 + (רוסית) דוח תמונה
זו לא הפעם הראשונה שנתקלתי בבעיה של תקלה בווסת חלונות בפאסאט. החלטתי לפרסם דוח תמונה כיצד ניתן לתקן אותו. כבל חלונות החשמל נשבר בערך באותו מקום. נראה לי שזה בגלל העיצוב שלו, הוא משתמש ב-3 גלילים וסליידר אחד, כנראה שזה הגורם לשברים.

כיצד להרכיב כראוי כיסוי כפפות (תא כפפות) גולף 4, בורה, פאסאט B5 וכו' (רוסית) דוח תמונה
בעת פירוק תא הנוסעים או החלפת נורה, מנורת התאורה של תא הכפפות התפרקה לעיתים קרובות כאשר נשלפה. איסוף זה הוא משימה לא טריוויאלית, לא כל אחד יכול לעשות את זה. הייתי צריך להוציא את הפנס שלי מתא הכפפות כדי לפרק אותו ולהראות איך הוא הולך אז. הנה מה שיש לנו: 8 אלמנטים מבניים.

נְסִיגָה
1. הסר את מכלול הקורות של תא המנוע הקדמי.
2. רוקנו את נוזל הקירור.
מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית
3. נתק את קווי ה-ATF (חצים) מרדיאטור נוזל ההילוכים (איור 2.2).

לכל המכוניות
4. הסר את קו האוויר המחבר בין מצנן אוויר הטעינה למכלול גוף המצערת.
5. הסר את רצועת ההנעה של האביזרים המצולעים.
6. הסר את משאבת הגה הכוח מהתושבת והנח אותה בצד מבלי לנתק את הצינורות.
7. הסר את מסנן האוויר.
8. הסר את הממיר הקטליטי.
9. נתק מהמנוע את צינורות החיבור, צינורות נוזל הקירור, צינורות הוואקום ותעלות כניסת האוויר.
10. נתק והנח בצד את כל מחברי החיווט החשמלי מתמסורת, אלטרנטור ומתנע.
11. הסר את המתנע.
12. נתק את קו אספקת הדלק ואת קו ההחזרה ממסילת הדלק.
13. נתק את פריקת האוויר המשנית מהצינור המחבר.
14. הסר את אוורור בית הארכובה של הצינור (1) (איור 2.3).
15. נתק את פתח הפריקה (2) מהשסתום המשולב (חץ) ומכיסוי הראש.
16. הסר את שסתום השילוב יחד עם המחזיק (3) והנח בצד. אין לנתק את צינור הוואקום.
17. הסר את חתיכת האוורור של בית הארכובה (5).

18. נתק את צינורות נוזל הקירור אל מחליף החום ומיכל ההרחבה מהמנוע.
19. נתק מהמנוע את צינורות החיבור והוואקום המתאימים.
20. נתק את בלוק מחבר ECU.
21. נתק והנח בצד את כל שאר מחברי החיווט החשמלי. השאר את רתמת כבל המנוע על המנוע.
22. הסר את הברגים העליונים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע.
תשומת הלב! יש לשחרר בורג אחד בלבד, לא לשחרר.
23. הסר את האומים מתושבת המנוע השמאלית והימנית מלמטה.

מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית
24. הברג את שלושת האומים המאבטחים את ממיר המומנט לדיסק ההנעה (איור 2.4). סובב את גל הארכובה 120'(1/3 סיבוב) בכל פעם.
הערה. החזק את גל הארכובה מלהסתובב על ידי בורג הגלגלת/בולם. לאחר הסרת המנוע, אבטח את ממיר המומנט כדי למנוע ממנו ליפול.

לכל המכוניות
25. הברג את הברגים (חצים) והסר את מעצור המנוע (1) (איור 2.5). מומנט הידוק: 30 ננומטר.
26. קבע את תושבת ה-T10062 בחור המרכזי של תבנית השמן בעזרת בורג (חץ) עם שלוש דסקיות (כל אחת בעובי 4 מ"מ) (איור 2.6). מומנט הידוק: 30 ננומטר.
27. הרם את המנוע ותיבת ההילוכים באמצעות מרים V.A.G 1383 A כך שניתן יהיה להסיר את ברגי ההרכבה התחתונים של תיבת ההילוכים.
הערה. בעת הרמת המנוע, ודא שהצינורות והצינורות אינם נצבטים.

28.הסר את הברגים התחתונים המאבטחים את תיבת ההילוכים למנוע.
29. התקן את המעמד להרמת מנוע MP 9-200 (איור 2.7). חבר את התושבת T30062 לחור הבורג בתא ההילוכים (מנוע לא מוצג).

30. התלה את חוצה MP 9-201 בצורה המצוינת והרם את המנוע עם מנוף V.A.G 1202 A (איור 2.8):
• צד הגלגלת: חור שני של המוט האנכי במצב 1;
• צד גלגל תנופה: חור ראשון של המוט האנכי במצב 8.
31. הרם את המנוע כך שהחתיכים על תושבות תמיכת המנוע בולטים מהחורים בתומכים. במקביל, הרם את תיבת ההילוכים באמצעות מעמד MP 9-200.
32. הסר את בורג ההילוכים העליון שנותר למנוע.
33. הרם את המנוע והסר אותו מתא המנוע קדימה.
34. כדי לעבוד על המנוע שהוסר, קבע אותו על מעמד MP 9-101 באמצעות תושבות MP 1-202 (איור 2.9).

הַתקָנָה
35. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך של ההסרה. בעת ההתקנה, עקוב אחר ההמלצות שלהלן.
36. מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית: בדוק אם יש בלאי ומרח שכבה קלה של גריז G 000 100 על המיסב והשסעים על גל הכניסה/יציאה של תיבת ההילוכים.
37. מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית: בדוק שהמרחק מקצה אוגן הארכובה למשטח מיסב ממיר המומנט הוא 23 מ"מ (איור 2.10). התאם אותו במידת הצורך. לפני התקנת המנוע, כוונן את מיקום ממיר המומנט ודיסק ההנעה כך שאחד מחורי החיבור יהיה בגובה עם חור הניקוז.
38. בדוק שהמרחק מקצה אוגן הארכובה למשטח מיסב ממיר המומנט הוא 23 מ"מ. בדוק את מיקומם של שרוולי הדיבל בבלוק הצילינדר; התקן אותם במידת הצורך.
39. החלף אומים ננעלים.
40. הדקו רק ברגים/אומים מאושרים למומנט שצוין. אלא אם צוין אחרת, מומנט ההידוק הנומינלי של החיבורים המוברגים חלים.
41. בצע את עבודת הבדיקה וההתאמה הנדרשת.

פאסאט. לראשונה שם זה בתולדות פולקסווגן AG הופיע ב-1973, כאשר החידוש באותו השם החליף את דגמי ההנעה האחורית של סדרת 1600. ככל שחלף הזמן, הוחלפו ארבעה דורות של פאסאט ב-23 שנים. לכן, היה תמריץ לחכות לחדש הבא. פולקסווגן פאסאט B5 הוצגה בתערוכת הרכב בפריז בשנה שעברה.
לראות צורות נעימות מענג
הדור החמישי של המכונית הזו הוא אולי המוצלח והייחודי ביותר. במיוחד מתחילים לחשוב כך לאחר היכרות קרובה עם המכונית, שהתקיימה באחד מימי האביב ולמרבה הצער, המושלגים.

במבט ראשון על המכר החדש בצבע ירוק כהה, "מוצב" על חישוקי סגסוגת מגניבים בעלי חמש חישורים, נראה היה שיש בו משהו ספורטיבי (מאוחר יותר אושרה ההנחה הזו). וככל שאתה מסתכל יותר על המכונית, אתה מוצא ומבחין בדברים חדשים בה.

לטעמנו, עיצוב הגוף מבוסס על הקשת המתבטאת בכל חלקיה. וזו הערובה למראה אטרקטיבי ובדרך משלה, מקורי של המכונית. הצורות של ה-B5 מתיימרות להיות אחת המושלמות ביותר ובעלות תכונות משפחתיות ברורות, שכן פעם הרעיון של צורה מקושתת כבר התגלם במכונית העם פולקסווגן חיפושית וכפי שאנו יכולים לראות, הוא עדיין לא מיושן.

הגוף של הפאסאט לא רק יפה, אלא גם חזק מספיק, כפי שמעיד המרווחים הקטנים מאוד, המעידים על איכות הבנייה הטובה, לחלוטין אותם מרווחים. פגושים חזקים וחזקים - גוף הומוגני לחלוטין עם חלק מתכתי. אגב, מקדם הגרר של הפאסאט B5 הוא הטוב ביותר בכיתה שלו - 0.27. גם הפנסים והפנסים של המכונית משולבים באופן אורגני בסגנון הכללי. יתרה מכך, את הראשונים ניתן לנקות מבלי לצאת מהמכונית.מנקי כביסה מחליקים מתוך הפגוש, והמים המגיעים מהם בלחץ משמעותי ממלאים את תפקידם.

התקן, תחזוקה, תיקון ותפעול של מכוניות פולקסווגן פאסאט B5 עם מנועי בנזין: ADP / AHL 1.6 ליטר 1595 ס"מ³) 100 כ"ס / 74 קילוואט, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1.8 ליטר FSI / TFSI (1781 ס"מ³) 125-150 כ"ס / 92-110 קילוואט, AGZ 2.3 ליטר (2327 ס"מ³) 150 כ"ס / 110 קילוואט, ACK / ALG / APR / AQD 2.8 ליטר (2771 ס"מ³) 193 HP / 142 קילוואט ודיזל AHU / AJH / AJH 1.9 ליטר (1896 סמ"ק) 90-110-115 כ"ס / 66-81-85 קילוואט, AFB 2.5 ליטר (2496 סמ"ק) 150 כ"ס / 110 קילוואט. מדריך לימוד, דיאגרמות חיווט, מידות בקרה של הגוף פולקסווגן פאסאט סטיישן (גרסה), סדאן (לימוזינה) דגם B5 הנעה קדמית והנעה לכל הגלגלים (סינקרו) מאז 1996

סרטון פולקסווגן פאסאט B5 "כיצד להחליף את מסב הגלגלים הקדמיים ורצועת טיימינג" (פולקסווגן פאסאט B5)