מדחס מיזוג אוויר עשה זאת בעצמך פורד פוקוס 2

8. לחיצה על התפסים, לנתק את הבלוק המשותף של רתמות החיווט של מתגי המזגן ואת מצב המחזור מהגוש.

9. . בלוק של צמת חוטים של מתג מצבי ההפעלה של המאוורר.

10. . ולהסיר את יחידת בקרת החימום (מיזוג האוויר) והאוורור הפנימי.

11. התקן את יחידת בקרת האקלים הידנית ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

הסרה והתקנה מדחס מזגן

בצע עבודה על תעלת צפייה. תצטרך: ראש שקע "10", סרט דבק.

מערכת מיזוג האוויר נמצאת כל הזמן בלחץ גבוה. פריקת מערכת מיזוג האוויר חייבת להתבצע על ידי מומחים מנוסים בשירות רכב.

שחרר נוזל קירור ממערכת מיזוג האוויר באזור מאוורר היטב או בחוץ.

1. נתק חוט מתקע המינוס של סוללת האחסון.

2. הסר את רצועת ההנעה של מדחס V צלעות (ראה "החלפת רצועת ההנעה של מדחס מיזוג האוויר במנועי 1.4 ליטר R4 Duratec-HE 16V ו-1.6 ליטר R4 Duratec-HE 16V", עמ' 85; "החלפת כונן מדחס מיזוג האוויר חגורה במנועי 1.8L R4 Duratec-HE 16V, 2.0L R4 Duratec-HE 16V ו-1.6L R416V Duratec Ti-VCT, עמוד 85).

3. נתק את החיווט החשמלי מהמדחס.

4. הפוך בורג של הידוק אוגן של הצינור למארז המדחס.

5. . ולנתק את הצינור. _אַזהָרָה

שימו לב לטבעות O-ניאופרן בעת ​​ניתוק הצינור. במהלך תיקון המערכת, בעת ניתוק חלקי צינורות, יש להחליף טבעות איטום.

6. אטום את פתחי המדחס וצנרת המיזוג בפקק או סרט למניעת כניסת לחות ולכלוך למערכת המיזוג.

7. נתק את הצינור השני באותו אופן.

8. הפעל ארבעה ברגים של הידוק המדחס למנוע.

10. התקן את המדחס ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך של ההסרה.

11. טען את מערכת המיזוג בקרור במרכז שירות מיוחד למיזוג אוויר.

הסרה והתקנה של מקלט-מייבש

תצטרך: מפתח ל"13", סרט דביק. _אזהרות

מערכת מיזוג האוויר נמצאת כל הזמן בלחץ גבוה. פריקת מערכת מיזוג האוויר חייבת להתבצע על ידי מומחים מנוסים במרכז שירות לרכב.

שחרר נוזל קירור ממערכת מיזוג האוויר באזור מאוורר היטב או בחוץ.

1. נתק חוט מתקע המינוס של סוללת האחסון.

מיזוג אוויר לרכב ממלא תפקיד חשוב בהבטחת הנוחות של מכונית פורד פוקוס 2. הדבר נכון במיוחד בקיץ, כאשר הטמפרטורה בחוץ עולה גבוה למדי ומערכת מיזוג האוויר ברכב באה לעזרה, מה שמבטיח את רמת הטמפרטורה האופטימלית ב. הבקתה.

בנוסף ליצירת מיקרו אקלים נוח, המזגן אחראי גם על תפקוד ניקוי האוויר מריחות ולחות.

מזגן פורד פוקוס דור שני הוא מכשיר מודרני המורכב מהרבה רכיבים ומכלולים. החלקים העיקריים מהם מורכבים הם שסתום הפחתת לחץ, שסתום לחץ, צינור מצערת, מקלט, צימוד, מחליף חום, רדיאטור ומדחס.

מדחס מזגן פורד פוקוס 2 הוא החלק החשוב ביותר במערכת המיזוג ברכב, שכן הוא מכיל את הפונקציות העיקריות המבטיחות את תפקוד התקין של המערכת כולה. בנוסף, התמוטטות של חלק זה הוא הקריטי ביותר, שכן החלפתו היא משימה יקרה, ותיקון מצריך ידע וציוד מיוחד, הקיים רק בשירותי רכב מיוחדים.

עם זאת, אם יש תקלות בפעולת המזגן או המדחס, בפרט, אז יש צורך לפתור אותן במהירות, לשם כך יש לדעת אילו סימנים בהפעלת המזגן עשויים להעיד על בעיות.

הסימנים העיקריים לכך שמדחס מיזוג האוויר זקוק לתיקון:

• רעש כי, כפי שהוא לובש פרטים ובהתאם למידת הקריטיות של הבעיה, היא יכולה להיות חזקה יותר או שקטה יותר וניתן לשמוע אותה גם כאשר המזגן פועל וגם כאשר הוא כבוי;
• משחק בין אטמים בצינורות או באטם הפיר;
• פריאון דולף ממקומות מסוימים במערכת המיזוג.

אם אתם מבחינים באחד מסימני התקלה במערכת המיזוג, אל תדחו ביקור בשירות רכב, שכן עם הזמן תקלות אלו רק יהפכו קריטיות וקשות לתיקון, ולכן יקרות יותר כלכלית.

כדי למנוע את הבעיות שתוארו לעיל, יש צורך להבין את הסיבות להתרחשותן.

הגורמים לבעיות בתפעול מדחס מיזוג האוויר הם כדלקמן:

ישנן בעיות רבות נוספות שבגללן מדחס מיזוג האוויר עלול להיכשל ב-FF2. לרוב זה קורה לאחר מזג אוויר קר ממושך, לכן שימו לב במיוחד לתפעול המזגן בתקופה זו ואל תזניחו ביקור בשירות רכב לצורך דיאגנוסטיקה. כך, תוכל לחסוך סכום משמעותי של כסף וזמן בעתיד עם תפעול יציב של מערכת מיזוג האוויר ברכב שלך.

נוכחות של תקלות

חלקים במזגן, כמו מדחס, משביתים את כל מערכת המיזוג, וזה לא נעים במיוחד בקיץ, כאשר הצורך בהפעלת מזגן לרכב הוא הרלוונטי ביותר, כי זה תלוי במידת הנוחות של השהייה ב- המכונית תהיה עבור הנהג ונוסעיו. במקרה של תקלה במערכת המיזוג, יש לפנות מיד לשירות רכב לצורך עבודות תיקון. בהתאם לרמת התקלות, המומחים יתקנו או יחליפו את המדחס. בכל מקרה, קודמת להליך זה אבחון מערכת, שנועד לזהות את הבעיה ואת מקור המקור שלה. הליך התיקון עצמו מסובך לא רק בגלל נוכחותם של מספר רב של חלקים במערכת, אלא גם בגלל העובדה שלנוזל הקירור הכלול במזגן יש תכונות רעילות וכל פעולה חייבת להתבצע בזהירות יתרה ועם כל אמצעי זהירות.

בעת ביצוע עבודת תיקון, המאסטרים יפרקו את המזגן ויפרקו את המדחס. זה נעשה על פי האלגוריתם הבא:

• פריאון משתחרר מהמזגן;
• ואז הבורג המרכזי מוברג והחלק העליון של המדחס מוסר;
• באמצעות מכבש מיוחד, הצימוד מפורק לאחר הסרת טבעת השמירה והמיסב;
• אז מושב המיסב משומן בשמן ומותקן חלק חדש.

החלפת חלקים מסוימים

תלוי באופי התקלה. לאחר שהמומחים מבצעים תיקונים, שוטפים את המערכת ומחליפים את החלקים הדרושים, המדחס מורכב בסדר הפוך.

לאחר השלבים המתוארים לעיל, המומחים יתדלקו את המזגן.לפני כן מתקיים תהליך שאיבת אבק המורכב מהוצאת כל הלחות והאוויר ממערכת המיזוג עקב משאבה מיוחדת. אם פעולה זו לא תבוצע, המזגן וחלקיו הבודדים יעברו בקרוב תהליך קורוזיה. בעת תדלוק מזגן, לעיתים קרובות מוסיפים שמן לפראון.

אם יהיה צורך בביצוע עבודות תיקון או אבחון, פנה רק לשירותי רכב מהימנים. בשירותנו מתבצעים תיקונים בכל סוגי המזגנים, כולל אלו לרכבי פורד פוקוס 2. המומחים שלנו יעניקו לכם שירות מהיר ויעיל לרכבכם!

כתוצאה מהשפעה חיצונית או תיקונים באיכות ירודה, צינור המזגן של הרכב עלול להינזק. אם האלמנט פגום, מתרחשת ירידת לחץ והמערכת פשוט מפסיקה לעבוד. כיצד להסיר את הצינור של מזגן פורד פוקוס 2 וכיצד להחליף או לתקן אותו בעצמך, ננתח במאמר זה.

צנרת המיזוג מבצעת תפקיד חשוב - פריאון מסתובב דרכה, מבטיח את פעולת מערכת המיזוג. הוא ממוקם מתחת למכסה המנוע, ובשל העובדה שכל מרכיבי תא המנוע של הפוקוס מתאימים זה לזה בצורה הדוקה מספיק, בעת תיקון צמתים סמוכים, קיים סיכון לפגיעה בצינור המזגן.

כמו כן, הסיבה להתמוטטות האלמנט עשויה להיות אורך החיים הארוך של המכונית או תאונה, שבעקבותיה התפוצץ בית הגומי של הצינור.

בכל מקרה, יש להחליף צינור פגום, אז המשך לקרוא לקבלת מדריך שלב אחר שלב כיצד לעשות זאת.

• הנח את המכונית על מעלית.
• הברג את הפנס ופרק את הגנת בית הארכובה של המנוע.
• כדי להסיר את תושבת הצינור, תזדקק למפתחות 10 ו-13.
• נתק את צינור המזגן של פורד פוקוס 2.

לאחר הסרת החלק, התקן צינור חדש והחלף את החלקים שהוסרו.

• חָשׁוּב! לאחר החלפת צינור מיזוג שבור יש להקפיד על שטיפה ופינוי של המערכת, אחרת המדחס יכשל!

כיצד למלא את מזגן פורד פוקוס 2 במו ידיך, קרא כאן.

חלקי חילוף לפוקוסים לא יכולים להיקרא זולים, אז אתה תמיד רוצה לחסוך כמה שיותר. אפשרות אחת היא לתקן את האלמנט הפגום - במקרה זה, צינור המיזוג. לשקול שלוש דרכים לתיקון ותקלות בהן מתאימות שיטות אלו.

• אנו מבטלים סדקים קטנים ומיקרו נזקים של הצינור - לשם כך יש צורך להשתמש בתרכובת לתיקון אירוסול. זה מספיק כדי להסיר את הצינור הפגוע, למצוא ולכסות את האזורים הפגועים עם הרכב, ולאחר מכן לתת להרכב להתייבש במשך 12 שעות. Mannol Epoxy-Metal 9905 יתאים.
• כמו כן, ניתן לאטום סדקים קטנים בעזרת סרט גומי לריתוך עצמי. Mannol MULTITAPE 9917 יתאים.
• נזק בולט יותר - ריתוך ארגון-קשת משמש. זה מתאים למי שיש את המיומנות לעבוד עם מכונת ריתוך (או חברים עם המיומנות הדרושה).

עבור פורד פוקוס 2, התמוטטות שפופרת המזגן נחשבת לתופעה נפוצה למדי, כך שלדעת להסיר ולהחליף את השפופרת בעצמך זה מאוד שימושי. החלפת הצינור לחדש או תיקון חלק ישן הם עניינו של כל בעל רכב. אנו ממליצים לא לקחת סיכונים, ואם אין כספים נוספים לרכישת צינור בלחץ גבוה מקורי, התקן אנלוגי זול יותר.

אם החלו בעיות, כעת אנסה לתאר כיצד למצוא היכן מסתתרת הבעיה. ללכת:

כעת אנסה לתאר בקצרה את הבעיות שאתה יכול לתקן בעצמך:

לפעולה יציבה של המערכת, יש צורך קודם כל לשמור על ניקיון ברדיאטורים. אם הקונדר התחיל לעבוד בצורה גרועה, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות את הרדיאטורים.
לחיי מדחס ארוכים, מומחים רבים מייעצים להחליף שמן כל 3-5 שנים (מכונת התדלוק מחליפה רק 20% מהשמן).

כדי שהמזגן יעבוד יש לשמור על לחץ מסוים במערכת. אם המדחס מופעל כשהלחץ נמוך אז המדחס עלול להישבר (פריאון מכיל גם שמן לשימון המדחס), אם הלחץ גבוה מדי אז אולי משהו לא יעמוד וגם יהיה רע. שולט בהפעלת מדחס ה-ECU. לשליטה בלחץ במערכת ישנם 2 חיישנים: חיישן ללחץ נמוך מדי וגבוה מדי. חיישנים אלו ימנעו את הפעלת המדחס ויצילו את המערכת מהרס עצמי.
חיישן הלחץ הנמוך יכול לחסום את הפעלת המדחס אם אין מספיק פריאון והטמפרטורה מעל הסיפון אינה גבוהה (אם היא פחות מ-4+ אז הקונדר לא יתחיל בכלל) -> אז אתה צריך ללכת על תִדלוּק.
חיישן הלחץ הגבוה יגן על המערכת כאשר המערכת מלאה בפראון מעל הנורמה ויכבה את המדחס כאשר המערכת מתחממת יתר על המידה עקב רדיאטור סתום.
מיקום חיישנים
חיישן הלחץ הנמוך הוא רק מתג ואמור להיות סגור בלחץ רגיל.
חיישן הלחץ הגבוה מורכב יותר: הוא ממיר את הלחץ לרמת מתח בסיכת האות. האימות ורמות המתח שלו מתוארים כאן.

אם עם חיישנים, טמפרטורת הסביבה (אם פחות מ-4+ - אל תתניע) וטמפרטורת המנוע (כאשר התחממות יתר לא מתחילה), אז ה-ECU נותן אות בקרה לממסר R11 (מסומן בחץ באיור), שאמור לעבוד ולהפעיל מתח דרך נתיך 27 למצמד המדחס.

מחבר חיבור המצמד עשוי להסרה בגלל זה, הוא מתחמצן עם הזמן והמדחס מתחיל לעבוד לאחר זמן מה. אם ממסר המזגן עובד ומגיע 12V למחבר המזגן, אז 90% אחוז שהבעיה במחבר - אנו משחזרים את מחבר המצמד

נ.ב למי יש מה להוסיף - כתבו לראש הממשלה: נוסיף.

הנוחות של מכונית פורד פוקוס מהדור השני תלויה בגורמים רבים וביניהם מצב המתלים, הפעלה נכונה של המנוע ועוד. בקיץ יש חשיבות מיוחדת למיזוג מכיוון שבטמפרטורות גבוהות בחוץ הוא מאפשר לך ליצור מיקרו אקלים נעים בתא הנוסעים של פורד פוקוס 2. אם הוא נשבר, לא יכולה להיות שאלה של נוחות כלשהי, שכן כבר אי אפשר לקרר את האוויר. במאמר שלנו נספר לכם מהם הגורמים העיקריים לכשל במזגן, כיצד לתקן נכון ומה עשוי להידרש לשם כך.

תיקון המזגן מתבצע לרוב בכיוון נפרד. העובדה היא שהתהליך עצמו פשוט, אבל בגלל הרעילות של נוזל הקירור, אם מטפלים בו בצורה לא נכונה, אתה יכול להרעיל. לכן, אם אתם מטפלים במזגן בפורד פוקוס 2 בעצמכם, נקוט תמיד בכל אמצעי הבטיחות. המזגן בפורד פוקוס 2 הינו בעל עיצוב מודרני ומורכב מהחלקים הבאים:

• מדחס היוצר לחץ גבוה לקירור.
• שסתום צמצום.
• צינור מצערת.
• צימוד.
• רדיאטור המסייע בקירור מהיר של האוויר בתא הנוסעים.
• מחליף חום.
• שסתום לחץ גבוה ונמוך.
• מַקְלֵט.

באופן כללי, המזגן של פורד פוקוס 2 יכול להיכשל לעתים קרובות למדי, וככלל, זה קורה אחרי החורף. ישנן שתי סיבות עיקריות לכשל במערכת:

• הפרת אטימות המערכת והיעדר הלחץ הנדרש.
• בעיות עם אלקטרוניקה, המורכבות ממעגל פתוח.

יש לציין שקודם כל בודקים את אטימות המערכת, כי אם היא מופרת, המזגן בפורד פוקוס 2 לא יופעל. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפתוח את מכסה המנוע ולדחוף על פטמת הצינור. אם יש זרימה חלשה של גז משם, אז זו הבעיה. עם זאת, אל תמהר למלא את המערכת, כי אתה צריך לקבוע את מיקום הדליפה. כדי לעשות זאת, אתה צריך לבדוק את הרדיאטור, צינורות שונים וחיבורים.אם אתה מוצא מקומות רטובים, מחברים מהודקים בצורה גרועה, עליך לבטל מיד את התקלה. הבעיה היא שיש שמן בתוך המזגן ובגלל תקופות ארוכות של חוסר פעילות וחוסר שימון חלקי הגומי מתחילים להתפוצץ ולהתמוטט וזה גורם לכשל באטימה.

בדיקה כזו יכולה להתבצע באופן עצמאי, או לבקש עזרה מתחנת שירות. האפשרות השנייה תהיה הרבה יותר מהירה וקלה, אבל תצטרך לשלם.

התמוטטות המזגן יכולה להיגרם גם מהפרה של המעגל החשמלי. לדוגמה, אם חיישן הלחץ אינו פועל, המצמד לא יפעל. לעתים קרובות, חיישן פריאון נכשל. אגב, במצבים מסוימים הפתיל עלול להתפוצץ, ולכן אל תשכחו לבדוק גם אותו.

יכול להיות גם שהמזגן בפורד פוקוס 2 עובד, אבל הוא מתקרר חלש מאוד. זה מצביע על מסנן תא מלוכלך או בעיה במאווררים. בכל אחד מהמצבים הללו יש צורך בתיקונים שניתן לבצע בעצמכם או בתחנת שירות.

כדי לתקן תקלה בתפעול המזגן, סביר להניח שיהיה צורך להסירו ולפרק אותו. זה לא מאוד קשה לעשות, אבל זה דורש זהירות רבה. ככלל, ניתן למצוא בקלות באינטרנט הוראות מפורטות המתארות את כל העבודה לרכב פורד פוקוס 2, ואנו נציג בפניכם אלגוריתם קצר שיאפשר לכם להבין את עקרון הפעולה. לכן, תיקון המזגן דורש הסרה ופירוק של המדחס שלו. כדי לעשות זאת, בצע את הפעולות הבאות:

• אנו משחררים פריאון מהמערכת באמצעות מברג וסמרטוט, ולאחר מכן אנו מסיימים להסיר את המדחס.
• אנו מבריגים את הבורג המרכזי ומפרקים את החלק העליון של המדחס.
• אנו מסירים את טבעת התומך, ולאחר מכן יופיע הצימוד, שגם אותו יהיה צורך לפרק.
• אנחנו מסירים את המיסב. אם אתה לא יכול לשחרר אותו, אתה יכול לחתוך אותו.
• לא ניתן להסיר את המצמד סתם כך, ולכן אנו לוחצים אותו החוצה באמצעות כלי מיוחד.
• אנו מפרקים את המיסב, ומשמנים את המושב שלו בשמן ומתקינים חלק חדש.

זה הכל, מדחס המזגן מפורק. תלוי איזה סוג של תקלה קיימת בפורד פוקוס, יש לשנות חלקים מסוימים. תיקונים כאלה יכולים להתבצע באופן עצמאי, אבל עדיף למתחילים לעשות הכל בהדרכת נהגים מנוסים. לאחר השלמת התיקון, כל החלקים מנוקים ומוחלפים במידת הצורך, יהיה צורך להרכיב את המדחס בסדר הפוך. יש לציין כי התקנת חגורת המיזוג יכולה להיות מסובכת, אך אל תחששו להשתמש בכוח. כמו כן, אם אתה מוצא תקלות קלות (גומיות מתפוצצות, אטמים) במהלך תיקון פורד פוקוס 2, תקן אותן.

כפי שכבר הבנתם, תיקון מזגן הוא משימה לא פשוטה. העיקר הוא לברר נכון את סיבת התקלה ולחסל אותה בהקדם האפשרי. בימינו נוצרו כל התנאים לתנועה נוחה ולכן, על מנת שהדור השני של פורד פוקוס 2 יביא להנאה מרבית, יטפלו בו כראוי ויתקנו בזמן. בהצלחה!

זה לא סוד שתפעול מערכת האקלים קובע במידה רבה את נוחות הנהג בזמן הנהיגה, במיוחד בעונה החמה. בפרט, אנחנו מדברים על מכוניות פורד. אם היחידה לא נדלקת, ייתכן והאשמים המדחס, המאייד, המעבה או אלמנטים אחרים של מזגן פורד פוקוס 2. להלן נדון בבעיות של קונדר סרק.

אם מזגן עובד הפסיק להידלק או אינו פועל כשורה, אין צורך לתדלק אותו מיד, כפי שאומרים נהגים רבים. כמובן שתדלוק המזגן הוא הליך חשוב שצריך לבצע מדי פעם, אך לא תמיד הוא פותר את הבעיה.

אם מערכת המיזוג אינה מופעלת בעת הפעלה, החלק החשמלי של הרכב הוא לרוב הגורם לבעיה. כמו כן, התקלה עשויה להיות ברכיבים החשמליים של המערכת.

להלן הסיבות העיקריות שיש לקחת בחשבון אם המערכת לא מופעלת:

מדוע המערכת מייצרת זרימת אוויר לא מקוררת מספיק:

קורה שאבחון מראה את הצורך להחליף את רדיאטור המזגן. ניתן לזהות את הנזילה באמצעות חומר קירור עם תוסף אולטרה סגול מיוחד. יש להפעיל את המכונה במשך מספר ימים על פריאון כזה, כמובן, כשהמזגן מופעל, ולאחר מכן מתבצעת אבחנה שנייה באמצעות מנורת אולטרה סגול. קראו עוד על אופן החלפת רצועת מזגן פורד פוקוס 2 או על רכב אחר, כיצד לבדוק רצועת מיזוג אוויר, מיסב מדחס מיזוג ורכיבים נוספים, קראו כאן (כותב הסרטון הוא אוטומציה - מזגנים אוטומטיים מבית A ל-Z).

ייתכן שההתקנה לא תתפקד לא רק בגלל תקלות, אלא גם בגלל פעולה לא תקינה, כמו גם נהלי תדלוק. אם בעלי מלאכה לא מוכשרים עוסקים בתדלוק המערכת, תוצאה כזו אפשרית בהחלט. בעת תדלוק מכשיר עם פריאון, תמיד יש צורך לקחת בחשבון את הדגם ואת המותג של המכונית, שכן לפורד יש תקנים ודרישות מסוימות לתדלוק. אותו דבר לגבי שמנים. אם משתמשים ביותר מדי שמן, יעילות המערכת מופחתת משמעותית. כאשר קונים נפט ופריאון עבור המערכת, אל תנסה לחסוך כסף, שכן זה יכול להוביל לעלויות רציניות יותר בעתיד.

תיקון מדחס המזגן ושאר האלמנטים, החלפת מיסב, החלפת צינור המזגן תמיד צריכים להתבצע על ידי אנשי מקצוע. חיסכון פעם אחת, אתה יכול להתחרט ברצינות מאוחר יותר. אל תשכחו תפעול תקין - לפחות פעם בחודש בעונה מחוץ (בחורף), הדליקו את המזגן למשך 10 דקות.

הוראות שלב אחר שלב לתהליך זה מוצגות בסרטון למטה (מחבר הסרטון הוא ABC Ford).

תקלה של המדחס והמזגן בכללותו בפורד פוקוס 1, 2 ו-3: איך לתקן ולתחזק את המתקן?

הודות למערכת המיזוג, נהג הרכב מקבל הזדמנות לנהיגה נוחה יותר. אבל מכיוון שאף יחידה במכונית לא יכולה לעבוד לנצח, במוקדם או במאוחר נהגים מתמודדים עם הצורך לתקן את הקונדר. איך להבין שמדחס מזגן פורד פוקוס 2 או כל רכיב אחר במערכת זו כשל, איך לתקן זאת בעצמך? חפש תשובות למטה.

מה לעשות אם הקונדר לא מתקרר טוב או לא מתקרר בכלל, אילו תקלות אופייניות למערכת המיזוג וכיצד לנקות ולתדלק את הקונדר?

ראשית, בואו נסתכל על מבנה המערכת:

ישנם שני מצבים בהם נדרש תיקון של מערכת המיזוג - הקונדר אינו פועל כלל ואינו נדלק, או נדלק, אך אינו מקרר את האוויר מספיק.

אם המערכת לא מופעלת, הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

אם אתה מתמודד עם הבעיה של קירור לא מספיק של האוויר בתא, אז לפתרון בעיות אתה צריך להמשיך כדלקמן:

עם הזמן, המזגן של מכונית פורד פוקוס עשוי לעבוד פחות ביעילות בגלל זיהום, ולכן יש לנקות את המערכת לפני התדלוק. על מנת שהקונדר יעבוד כמו שצריך, יש לתדלק אותו אחת ל-2-3 שנים. לפני שתמלא את המערכת, עליך לוודא שיש בה פריאון, בעוד שרמת הנוזל חייבת להיות נכונה. אחרת, יש צורך להיפטר מהגורם לדליפה או ירידת לחץ.

תוכנית התדלוק נראית כך:

את רוב בעיות מיזוג האוויר ניתן לתקן לבד.אבל כדי לבדוק רכיבים בודדים, כגון רדיאטור, ייתכן שיידרש ציוד מיוחד, שניתן למצוא רק בתחנות שירות. לפני רכישת פריאון, למד את ספר השירות - עליו לציין במדויק את מותג הקירור שניתן להשתמש בו. אנחנו גם לא שוכחים תחזוקה של המזגן - כל 2-3 שנים החליפו את השמן בו ואת המייבש עם שטיפת המערכת ואז המזגן יעבוד לאורך זמן.

כיצד לנקות נכון את מערכת המיזוג ברכב פורד פוקוס 3 - גלה מהסרטון (הסרטון פורסם על ידי המשתמש קיריל קורולב).

תרשים מערכת חימום, אוורור ומיזוג פורד

• הסרת יחידת בקרת החימום, האוורור והמיזוג
• הסרת מאוורר החימום
• הסרת בקר מהירות מנוע מאוורר החימום
• הסרת מדחס מיזוג האוויר
• הסרת המאייד, ליבת המחמם ובית המחמם
• הסרת כונן הבולם להפעלת מצב מחזור האוויר
• הסרת הקבל

פורד פוקוס 2 יכול להיות מצויד ב-HVAC או HVAC כדי לספק את הסביבה הנוחה ביותר לנהג ולנוסעים, ללא קשר לתנאי מזג האוויר.
מערכת החימום והאוורור כוללת מסנן אוויר חיצוני, תנור חימום, מאוורר דוד, תעלות אוויר ומסיטים. דרך תעלות האוויר, מוזנת אוויר מהמחמם לפתחי השמשה הקדמית וחלונות הצד, לפתחי האוורור המרכזיים והצדדיים בלוח המחוונים, לפתחי האוורור במסגרת לוח המחוונים לאספקת אוויר לרגלי הנהג והנוסעים. , והוא מסופק גם לרגלי הנוסעים במושב האחורי.

המערכת נשלטת על ידי סיבוב הידיות הממוקמות ביחידת בקרת החימום, האוורור והמיזוג. יחידת הבקרה מותקנת בקונסולה המרכזית של לוח המחוונים.

המארז הפנימי של המזגן קשור לפאנל

אלמנטים של מזגן פורד פוקוס 2:
1 - כבל של וסת טמפרטורת האוויר;
2 - כבל של הרגולטור של הפצת זרמי אוויר;
3 - מארז מאוורר;
4 - פתח לאוויר בחוץ;
5 - צינור כניסה של רדיאטור המחמם;
6 - צינור יציאה של רדיאטור המחמם;
7 - צינור יציאה של המאייד;
8 - צינור כניסה של המאייד;
9 - כיסוי של הרדיאטור של המחמם ומאייד של מערכת המיזוג

בית המחמם מותקן מאחורי הקונסולה המרכזית ומוצמד ללוח המחוונים ולמסגרת לוח המחוונים.
בתא המחמם מותקן: מסנן ניקוי אוויר חיצוני (מסנן תא); מאוורר דוד; בקר מהירות מנוע מאוורר; בולמים הפצה המכוונים את זרימות האוויר לאזורים מסוימים; רדיאטור מחמם, מחובר בצינורות למערכת קירור המנוע, שדרכו נוזל קירור מסתובב כל הזמן.
האוויר מחומם על ידי החום של נוזל קירור המנוע המסתובב דרך הצינורות של רדיאטור המחמם.

מעגל קירור פורד פוקוס 2 וצינורות קירור

כדי להגביר את אספקת האוויר לתא הנוסעים בזמן שהמכונית נוסעת, כמו גם במגרש החניה, נעשה שימוש במאוורר חימום.
עוצמת אספקת האוויר לפנים המכונית נקבעת על פי מהירות המאוורר.
ברכב שאינו מצויד באקלים, מנוע המפוח יכול להסתובב בארבע מהירויות שונות
מיקום תנור החימום ובית המזגן (לצורך הבהירות, הוא מוצג על הבסיס המפורק של לוח המחוונים כאשר מכסה המחמם ומכסה רדיאטור המאייד הוסר):
1 - מסגרת לוח מכשירים;
2 - מסנן לניקוי אוויר חיצוני (מסנן תא);
3 - מאייד של מערכת מיזוג האוויר;
4 - רדיאטור תנור חימום

פיזור זרימות האוויר בתא הנוסעים מתבצע על ידי ווסת חלוקת האוויר הממוקם על יחידת הבקרה וכבל המחובר לבולמים.
שליטה על תריסים,

תרשים שלם של מערכת הקירור עבור פורד פוקוס 2

ניתן לכוון את זרימות האוויר דרך תעלות האוויר אל פתחי האוורור המרכזיים והצדדיים בלוח המחוונים, אל פתחי האוורור התחתונים - דרך צינורות האוויר שבמסגרת לוח המחוונים, וכן אל סורגי הזכוכית הממוקמים בלוח המחוונים.

פנים המזגן, המובנה בפאנל

מערכת מיזוג פורד פוקוס 2:
1 - קבל;
2 - מדחס;
3 - מקלט;
4 - חיישן לחץ קירור בצינור הלחץ הגבוה;
5 - חיישן לחץ קירור בצינור הלחץ הנמוך;
6 - מאייד;
7 - צינור בלחץ נמוך;
8 - צינור בלחץ גבוה;
9 - שסתומים לטעינה ופריקה של נוזל קירור

חלק מהמכוניות מצוידות במערכת מיזוג אוויר. המערכת נועדה להפחית את הטמפרטורה והלחות בתא הנוסעים. מערכת המיזוג מופעלת על ידי לחיצה על כפתור מתג המזגן הממוקם ביחידת בקרת החימום, האוורור והמיזוג, כאשר יש להפעיל את מאוורר המחמם.

מאייד מזגן פורד פוקוס 2

רוב רכיבי מערכת המיזוג ממוקמים בתא המנוע. בתא הנוסעים ישנו רק מאייד הממוקם מתחת ללוח המחוונים בבית המחמם.

הסרת רדיאטור הקירור פורד 2

המאייד משמש להחלפת חום בין האוויר הנכנס לתא הנוסעים לבין נוזל הקירור שמסתובב במערכת המיזוג.

כשהוא עובר דרך צינורות המאייד, נוזל הקירור הופך לגז.

התהליך מתנהל עם ספיגת החום, סנפירי המאייד מתקררים, הקור "מורחק" מהסנפירים ונשלח לתא בעזרת מאוורר מחמם, המסייע בהורדת הטמפרטורה הפנימית בתא.
נוזל הקירור בלחץ נמוך במצב גזי זורם מהמאייד למקלט.

מדחס מיזוג אוויר פורד פוקוס 2 עם מצמד אלקטרומגנטי

מדחס המזגן מותקן בצד ימין של בלוק המנוע מתחת למשאבת הגה הכוח.

המדחס מונע באמצעות רצועת V מגלגלת ההנעה של האביזרים. מצמד אלקטרומגנטי מובנה בגלגלת המדחס, אשר מפעיל ומכבה את ציר המדחס מהגלגלת בהתאם לאותות של יחידת בקרת המנוע האלקטרונית (ECU).

מדחס פורד פוקוס 2

המקלט מבצע בו זמנית מספר פונקציות: כמסנן, הוא מנקה את נוזל הקירור מכל זיהומים שנכנסו אליו; כמסיר לחות, הוא סופג לחות שמתעבה בתוך מערכת המיזוג, ומשמש גם כמאגר לקירור. מהמקלט, נוזל הקירור נכנס למדחס, מה שמגביר את לחץ הקירור.

אדי הקירור מהמדחס נכנסים בלחץ גבוה למעבה הממוקם מול הרדיאטור של מערכת קירור המנוע. עובר דרך תאי המעבה, מקורר הקירור על ידי זרימת האוויר המתקרב ובאמצעות מאוורר מערכת קירור. במקרה זה, חומר הקירור משתנה ממצב גזי למצב נוזלי.

לאחר מכן, נוזל הקירור בלחץ גבוה נכנס ישירות למאייד, שם הקירור משתנה מנוזל לגזי. מהמאייד, נוזל הקירור נשאב שוב על ידי המדחס, ומחזור העבודה חוזר על עצמו. צינורות הלחץ הגבוה והנמוך מצוידים בשסתומים לטעינה ופריקה של נוזל קירור ממערכת המיזוג.

חיישני לחץ קירור מותקנים על צינורות הלחץ הגבוה והנמוך. חיישני לחץ נותנים אותות ל-ECU, השולט על המאוורר החשמלי של מערכת קירור המנוע, בהתאם לכמות לחץ נוזל הקירור ומהירות הרכב.
בנוסף, על פי האותות מחיישני הלחץ, ה-ECU מכבה את מדחס מיזוג האוויר אם לחץ הקירור במערכת נמוך מדי או גבוה מדי. נוזל הקירור במערכת המיזוג נמצא ברובו בלחץ גבוה.

במהלך עבודה הקשורה להורדת הלחץ של מערכת מיזוג האוויר, יש להימנע ממגע עם העיניים, העור ודרכי הנשימה.

כל עבודה עם נוזל קירור חייבת להתבצע רק באזור מאוורר. בעת מילוי מערכת מיזוג האוויר, השתמש רק בחומרים המומלצים על ידי היצרן.

חל איסור לבצע עבודות ריתוך או הלחמה ברכיבי מערכת המיזוג. עבודה על תיקון ותחזוקה של מערכת מיזוג האוויר צריכה להתבצע בשירותים מיוחדים.

מיקום תעלות האוויר על מסגרת לוח המחוונים

מיקום וסדר לפי התכנית
1 - צינורות אוויר לסורגי החלון;
2 - צינור אוויר לרגלי הנהג;
3 - פתחים למסיטים המרכזיים;
4 - תעלות אוויר לרגלי הנוסעים האחוריים;
5 - צינור אוויר לרגלי הנוסע הקדמי

באופן כללי, עקרון הפעולה של מזגן דומה לפעולתו של מקרר רגיל. פריאון מעורבב בשמן מסתובב בצמתים של המערכת. שמן משמש לשימון חלקים נעים, פריאון הוא חומר קירור. ראשית, במדחס בלחץ גבוה, הגז נדחס למצב נוזלי. לאחר מכן הוא מזוקק לתוך הקבל, שם הוא מקורר לטמפרטורה אפס. השלב הבא הוא מייבש המקלט. מיכל זה מכיל חומר מיוחד לשמירה על לחות המנקה פריאון מעודף לחות. לאחר מכן, הקירור נמצא בצינור ההרחבה, שם הלחץ יורד בחדות והפריאון חוזר למצב גזי. הגז המקורר עובר למאייד, שמאחוריו ממוקם המאוורר. האוויר מתקרר כשהוא עובר דרך הפראון. לבסוף, נוזל הקירור חוזר למדחס, שם הוא הופך שוב לנוזל, והמחזור חוזר על עצמו.

איך להבין שאתה צריך תיקון מדחס אוטומטי?

המזגן ברכב אינו פועל אם:

• מערכת הקירור מספקת לא רק קור אוויר, אבל גם סימני חיים כמו רעש ודפיקות באזור המדחס;
• הריח בתא הנוסעים משאיר הרבה מקום לרצון;
• אספקת האוויר הקר הופסקה בצורה בוגדת;
• המכונית עדיין מתקררת, אבל לא כל הזמן.

כל זה אומר שמדחס הרכב לא שואב או שיש בעיה אחרת במערכת.

ככלל, ירידת לחץ מובילה לבעיות בהפעלת המזגן. זה יכול לקרות אם נוזל הקירור לא נטען תחת ואקום. בגלל זה, מים או אוויר נכנסים פנימה, וזה רע לא פחות לתפעול המכשיר.

ריח לא נעים נוצר על ידי מושבות של מיקרואורגניזמים ועובשים, שמתרבים בהנאה במאייד. המקום האפל והלח הזה מספק להם תנאים אידיאליים. שכונה לא רצויה כזו, בנוסף לאי נוחות פשוטה, מובילה למחלות שונות.

המאפיין העיצובי של מזגן רכב הוא שהוא מקבל אנרגיה לפעולה לא ממנוע ייעודי, אלא מהמנוע. על מנת שהמנגנון יופעל וכיבוי באופן עצמאי, קיים מצמד מגנטי. הוא אינו חלק ישיר ממערכת הקירור, אך ממלא בה תפקיד חשוב. לעתים קרובות הבעיות של קירור אוויר לא מספיק או כשל במדחס קשורות אליו. יש לפקח בקפידה על מצבו של חלק זה, שכן המחיר של צימוד פורד פוקוס 2, למשל, מתחיל ב-19,000 רובל. באופן כללי, זה חל על כל חלק של מערכת הקירור. לכן, שטיפה מקצועית של הרדיאטור של מזגן לרכב תעלה פחות מהתיקון הבא של חלקים אחרים, אם זה לא בוצע.

האבחון הראשוני של מצב מערכת הקירור של הרכב יכול להתבצע ללא שימוש בחור צפייה ומעלית. בשביל זה אתה צריך:

• להעריך חזותית את רמת הפראון במערכת דרך חלון המקלט;
• ודא שצינורות הרדיאטור קרים;
• נסה להפעיל את המדחס על ידי חיבורו ישירות למנוע (אם הוא מופעל, הבעיה היא בצד המצמד);
• בדוק אם יש כתמי שמן בחלקים של המנגנון.

לחנויות רכב יש מספר נהלים סטנדרטיים לתיקון מדחס מזגן וחלקים נוספים.

1. לְהַשְׁלִים פירוק המזגן ושטיפת כל החלקים. זה חשוב במיוחד אם חלק הוחלף. אם הליך זה לא בוצע, פסולת מהישנים תיכנס לחלק החדש, ויהיה צורך לתקן אותו שוב.
2. אבחון וחיסול דליפת פריאון בעזרת מכשירים מיוחדים.
3. טעינת נוזל קירור עם פינוי מראש של המערכת.

ישנה גם אחריות על העבודה שבוצעה.

כדי להתמודד עם היעדר אוויר קר בתא הנוסעים כמה שפחות, נסה לעקוב אחר כמה כללים פשוטים:

• אין להפעיל את המזגן ברגע שהמכונית מופעלת;
• אל תסמוך על מילוי פריאון לבעלי מלאכה לא מיומנים;
• אל תשכח לחטא את המערכת באמצעים מיוחדים.

והמצב שבו המזגן לא נדלק על מכונית פורד פוקוס 2 יקרה די נדיר.