תיקון עשה זאת בעצמך תנור שברולט לנוס

תפקידו העיקרי של הכיריים במכונית הוא לספק אוויר חם לתא הנוסעים ולשמור על הטמפרטורה האופטימלית הן במהלך נסיעה והן במהלך עצירות. בתוך הכיריים ישנו נוזל מיוחד המחומם לטמפרטורות גבוהות, בזכותו האוויר מתחמם. אם אטימות התנור נשברת, הוא ייכשל מיד, מכיוון שאוויר קר יתחיל לעבור. בדגם שברולט לנוס זה קורה לעתים קרובות יחסית, שכן עיצוב הכיריים לרכב זה אינו עשוי בצורה הטובה ביותר. במקרה זה, עלינו להחליף את תנור לאנוס. ברוב המקרים, תושבות הרדיאטור נכשלות, מה שעלול להוביל לבעיות הבאות:

• תקלה של התרמוסטט;
• דליפה של נוזל עבודה;
• חלקיקים זרים הנכנסים לרדיאטור.

כדי להבין מה בדיוק קרה בלנוס שלך, יש צורך ללמוד את הביטויים החיצוניים של התקלה. אם הבעיה היא בתרמוסטט, הדבר יצוין על ידי החץ בלוח המחוונים, שאינו זז גם לאחר שהמנוע מתחמם. אם יש כתמים וירידה ניכרת בנוזל העבודה, יש לחפש את הבעיה בצנרת. שבירה בחיבור, בתורו, תוביל להתנודדות של הצינורות. מה לעשות אם התנור נפל על לאנוס וכיצד לתקן את זה - נשקול בשלבים.

תיקון תנור שברולט לנוס כשלעצמו אינו כל כך קשה, קשה יותר לגשת למארז התחתון. בווריאציה הסטנדרטית, יש צורך להסיר לחלוטין את הטורפדו, אשר לוקח הרבה זמן. עם זאת, ישנה אלטרנטיבה - להגיע לרדיאטור הכיריים מהצד התחתון על ידי תיקון תנור לאנוס מבלי להסיר את הטורפדו. כדי לעשות זאת, תצטרך לעשות את הפעולות הבאות:

• הסר את שני המושבים הקדמיים;
• הסר את צינורות הצינור ונקז את האנטיפריז או האנטיפריז לתוך מיכל נפרד;
• שחררו את המהדק המחובר לידית העברת ההילוכים ושחררו את בורג ההידוק עד הסוף;
• משוך את מוט הידית החוצה ממכלול הקישור. כדי להקל על עצמך את תהליך ההרכבה מחדש, סמן את נקודת החיבור של הציר והצומת בסמן.

כל המניפולציות האלה יוסיפו לנו קצת מרחב עבודה. עם זאת, תיקון התנור, או ליתר דיוק, פירוקו יתאפשר רק לאחר שתסיר את מחברי המתכת מהצדדים. אלו הם החלקים שאיתם מחוברים הרצפה והקונסולה.

חָשׁוּב! הסרת תנור לאנוס צריכה להיעשות אך ורק עם מנוע קר.

לאחר מכן, אנו ממשיכים לפרק את המעטפת הנמוכה ביותר. שלב אחר שלב, התהליך הזה נראה כך:

1. אנו מבריגים את כל הברגים של המעטפת. מכיוון שזה יצטרך להיעשות מהצד התחתון, תצטרך מחגר מיוחד וראש מוארך ב-7. יש 8 מהברגים האלה, ליתר דיוק, 10, אבל מכיוון שקשה מאוד להסיר את 2 שנמצאים ליד את מחיצת המנוע, נסיר בדיוק 8. אנו מפרקים אותה בזה אחר זה. במקביל לכך, אנו מנתקים את מצית הסיגריות.
2. הסר את המכסה. הרדיאטור לפנינו. טיפ - על ידי הסרת תא הכפפות תספק לעצמך זווית ראייה רחבה יותר.
3. אנו מסירים את התפסים ומוציאים את התנור מהחורים. בחלק העליון, המארז מוחזק על ידי תפס, בחלק התחתון תצטרך גם לשחרר את הבורג הקשה.

תשומת הלב! התפס העליון מחובר למוט פלסטיק שביר. נסו להיזהר לא לשבור אותו.

הגוף מורכב בדיוק הפוך - מפריט 3 ועד פריט 1. נבהיר כי תושבות הכיריים הסטנדרטיות של לאנוס, המותקנות במהלך ייצור מכונית, נכשלות לעתים קרובות מאוד. במידת האפשר, יש לחזק אותם לבד על ידי הכנת חלקים מיריעת מתכת רגילה. במהלך ההרכבה, חשוב מאוד להימנע מפערים.באופן אידיאלי, יש להשתמש בחומרי איטום, במיוחד במפרקים. יש לבדוק גם את גוף הכיריים של לנוס עצמו לאיתור נזילות לפני ההרכבה מחדש. כאן יעזור לנו המדחס, בעזרתו מסופק זרם אוויר למבנה עם צינורות סתומים. לחץ עבודה - 0.1 MPa. גם את הכריות של התומכים התחתונים, אם הם דחוסים או מוקשים יתר על המידה, יהיה צורך להחליף גם כן.

אם המכונית מצוידת במיזוג אוויר, תיקון תנור לאנוס במו ידיכם ידרוש מספר פעולות נוספות. באופן ספציפי, יהיה צורך להסיר את אביזר הניקוז שדרכו יוצא העיבוי. אביזר זה ממוקם באזור מעט משמאל לצינורות הענפים. ניתן "לזהות" את החלק על ידי צינור הגומי בצורת האות G. הפרזול ימנע מאיתנו להסיר את המעטפת שכן לא נוכל למשוך את האחרון אלינו וכתוצאה מכך לדחוף אותו כלפי מטה , הסרת המחברים מהחריצים.

הפתרון הטוב ביותר כיצד להסיר את התנור על Lanos במצב כזה יהיה להשתמש במטחנה או מסור מתכת. חתכנו את החנק ככל שנוכל. לאחר מכן, אנו מסירים את המעטפת וחותכים את שאר האביזר. אין לחץ בתוך החנק, כך שכל התהליכים הללו אינם מהווים סכנה כלשהי. בסופו של התהליך, על מנת לחסוך זמן, האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את האביזר במו ידיכם בצינור רגיל בקוטר המתאים, שגם ינקז ביעילות את הקונדנסט.

אנו מקווים שמידע זה נתן לך מושג כיצד נראה ההחלפה של תנור לאנוס. אם יש לך עצה משלך כיצד לתקן את המבנה הזה, שתף אותה עם נהגים אחרים. יחד תמיד נוכל למצוא את הפתרון האופטימלי לכל אחת מהבעיות.

המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים

לעתים קרובות מאוד, בעלי רכבים רבים של Lanos מתמודדים עם בעיה כזו כמו חימום פנימי לקוי, הרלוונטי במיוחד בגישה של העונה הקרה. ברור שזה הכרחי תיקון רדיאטור תנור.

יכולות להיות סיבות רבות לצורך בתיקון כזה, אבל במקרה זה הבעיה נגרמת מהעובדה שרדיאטור הכיריים נפל מהתושבת, מה שמצוין גם על ידי השפעת הגב של הצינורות היוצאים.

אז, סרטון זה בוחן את ההסרה והניקוי של רדיאטור הכיריים מבלי להסיר את הטורפדו במו ידיכם.

מיקרו אקלים נוח בתא הנוסעים של כל מכונית נשמר על ידי מערכת חימום או תנור. תפקיד נוסף של מערכת זו הוא למנוע מהזכוכית להתערפל ולהקפיא. האלמנט המרכזי של הכיריים הוא הרדיאטור. כל תקלה שלו עלולה להוביל לתוצאות לא נעימות מאוד, במיוחד בעונה הקרה.

הרדיאטור (קונווקטור, מחליף חום) של הכיריים הוא היחידה החשובה ביותר של מערכת החימום הפנימית של כל מכונית. הכיריים מבטיחים יצירה ותחזוקה של טמפרטורה נוחה לנהג. זה נכון במיוחד בעונה הקרה. בנוסף, המחמם מונע ערפול של חלונות הרכב.

מערכת החימום מורכבת מהיחידות והחלקים הבאים:

• מִסגֶרֶת;
• רדיאטור תנור;
• צינורות מחליף חום;
• שסתום בקרה;
• אוהד;
• מנוע חשמלי מאוורר;
• תעלות אוויר ומבולמי חלוקה.

מערכת החימום מחממת את האוויר הנכנס לתא הנוסעים

את תפקיד נוזל הקירור ממלאים חומר מונע קפיאה שמסתובב במערכת הקירור. כאשר יחידת הכוח מתחממת וטמפרטורת נוזל הקירור (נוזל הקירור) מגיעה ל-50 מעלות צלזיוס, ניתן להשתמש בה לחימום תא הנוסעים. בהתאם למיקום הברז, מסופקת לרדיאטור כמות מסוימת של נוזל לרדיאטור חם. המאוורר מכוון את זרימת האוויר מתא המנוע אל תא הנוסעים. אוויר זה עובר דרך חלת הדבש של הרדיאטור, מקבל חום מהנוגדן המחומם. ככל שנוגד קיפאון עובר יותר דרך מחליף החום, כך מועבר יותר חום לאוויר. ניתן לשלוט בזרימת נוזל קירור מחומם ברדיאטור באמצעות ברז.

בהתאם לדגם המכונית, טמפרטורת האוויר בתא מווסתת בדרכים שונות - עם שסתום כוונון, מהירות מאוורר ומיקום בולמי האוויר. זרימת האוויר המחוממת מווסתת ומופצת בכיוונים שונים. על ידי הפניית אוויר חם לשמשה הקדמית ולחלונות הצד הקדמיים, ניתן למנוע ערפול. בעזרת הדשים ניתן לכוון את האוויר לאזור הרגליים, הפנים ולמקומות מסוימים בחלונות הצד. ניפוח שמשה קדמית נחוצה גם כדי ליצור לחץ מוגבר מעט כדי שאבק ולכלוך מהרחוב לא ייכנסו לתא הנוסעים. לפיכך, המיקרו אקלים הנוח ביותר מסופק לנהג ולנוסעים.

תכונות העיצוב של המחמם מגבילות במידת מה את פעולתו. אז, לא ניתן להפעיל את התנור על מנוע קר. המתן עד שנוזל הקירור יגיע ל-50-60 מעלות צלזיוס. אחרת, המנוע יתחמם הרבה יותר זמן, במיוחד בכפור חמור. בנוסף, בגלל הלחות הגבוהה בתא הנוסעים, החלונות יתחילו להתערפל. לכן, לעתים מותקנים מחממי מים ואויר כתוספת. זה תלוי בתכונות העיצוב של מערכת החימום עבור דגם רכב מסוים.

המכשיר של תנור שברולט לנוס דומה לרוב מחממי הפנים האחרים לרכב. העיצוב שלו מספק גם חימום עצמאי וגם משותף של תא הנוסעים עם מיזוג אוויר.

הרדיאטור מותקן מתחת לכיסוי החלק האמצעי של הפאנל המרכזי, הממוקם בין הנהג לנוסע.

בשברולט לאנוס, רדיאטור המחמם ממוקם מתחת לכיסוי החלק האמצעי של הפאנל המרכזי, הממוקם בין הנהג לנוסע.

אין שסתום בקרה, לכן, כאשר המנוע פועל, האנטיפריז מחמם כל הזמן את מחליף החום.

מערכת החימום של שברולט לאנוס כוללת את הרכיבים הבאים.

1. בולם המחלק את זרימת האוויר לתא הנוסעים או לזכוכית.
2. דש חלוקת אוויר עליון.
3. רדיאטור תנור.
4. מנחת אוויר המווסת את טמפרטורת זרימת האוויר.
5. רדיאטור מאייד מזגן.
6. מאוורר עם מנוע חשמלי.
7. מנחת לשינוי מצב אספקת האוויר (מצב A - מצב מחזור, B - אספקת אוויר חיצונית).
8. דש חלוקת אוויר תחתון.
9. תעלת אוויר לדוד ולמזגן.
10. צינורות ניפוח שמשה קדמית.
11. תעלות מפוח לחלון צד.

מערכת החימום של פנים שברולט לנוס יכולה לפעול במצבים שונים

כמות האוויר הנכנסת למחליף החום נשלטת על ידי דש ויסות אוויר (4). מיקומו קובע את אותו חלק מזרימת האוויר שעובר לתוך הרדיאטור (3) ומתחמם. בנוסף, למנוע החשמלי של המאוורר (6) יש גם מספר מצבי פעולה, המגבירים או מקטינים את עוצמת זרימת האוויר. ערבוב בפרופורציה מסוימת, אוויר מחומם וקריר יוצר טמפרטורה נוחה לנהג.

המחמם נשלט על ידי המתגים והבקרות הבאים הממוקמים בפאנל המרכזי.

1. וסת טמפרטורת אוויר בכניסה.
2. ווסת מצב פעולת מאוורר.
3. ידית מפיץ זרימת אוויר.
4. כפתור מתג חימום חלון אחורי.
5. סליידר השולט על דש האוויר הצח והמחזור.
6. כפתור הפעלה/כיבוי של מזגן.

מיקרו אקלים נוח בתא הנוסעים נקבע באמצעות שישה ווסתים של יחידת הבקרה

מצבי פעולת מאווררים נבחרים ללא תלות בעמדות הרגולטורים האחרים. הבולמים מותאמים באמצעות הכבלים המחוברים אליהם.

מכיוון שכל האלמנטים של מערכת החימום מחוברים זה לזה, לפעמים זה די קשה לגלות את הגורם לתקלה. תסמינים דומים יכולים להופיע ממגוון סיבות. בעונה הקרה, הסימפטום העיקרי של תנור פגום הוא חימום לקוי - אוויר קר או חם מעט נכנס לתא. זה יכול לקרות מהסיבות הבאות.