תיקון עשה זאת בעצמך של פנסי פלסטיק

האופטיקה של מכונית במהלך פעולתה רגישה מאוד ללחץ מכני. זה יכול לקרות עקב חוסר זהירות של בעל הרכב עצמו או כתוצאה מהתנגשות. כיום ניתן להחליף את כל החלקים הפגומים בחדשים, פשוט קנה אותם בחנות.

אבל לעתים קרובות הם די יקרים (ולמצוא חלקי חילוף עבור חלק מהמכוניות הוא גם די בעייתי), כך שרוב בעלי המכוניות מעדיפים לתקן את עצמם.

ניתן לשחזר את שלמות האופטיקה בדרכים שונות, בהתאם למידת הנזק שלה. לעבודה, ייתכן שתצטרך כלים מיוחדים ומכונת ריתוך עם מדחס. שברי הפנס מרותכים אליהם במקרה של פגיעה בשלמותו.

תיקון פנסים חייב להתחיל בקביעת החומר ממנו עשויה האופטיקה.... אם הפנס פלסטיק, ניתן לתקן אותו באמצעות ריתוך קר, ניתן לשחזר אופטיקה של פוליפרופילן באמצעות ריתוך.

אתה גם צריך לזכור שכאשר מנסים לחבר סוגים שונים של חומרים זה לזה, אתה לא צריך לסמוך על קשר חזק.

שחזור הפנסים מתבצע לא רק במקרה של נזק מכני שלהם, אלא גם עם אובך קל. זה משפיע מאוד על יכולתם להעביר אור, וזה עלול לגרום לתאונות בלילה. פגמים אופטיים נפוצים שבעל רכב עלול להיתקל בהם:

• בית פנס ראש נסדק
• נזק למרכיבי ההידוק שלו,
• ירידת לחץ של תפרים,
• שריטות ושבבים שונים המתרחשים במהלך פעולת הרכב.

סרטון (לחץ להפעלה).

ערפול פנסים ראשיים היא בעיה שלכאורה מינורית שבעלי רכב בדרך כלל לא שמים לב אליה. אבל אם פגם כזה לא יוסר תוך 1-2 חודשים, שכבת המראה של המסיט עלולה להתחיל להתמוטט. עקב הצטברות הלחות במקום זה עלולות להתחיל גם בעיות בחמצון מגעים וכו'.

שריטות באופטיקה הן תופעה נפוצה למדי והן גם לא תמיד זוכות לתשומת לב מספקת. יש לשייף את הפנס ולצחצח אותו בקפידה. בעזרת תיקון זה תוכלו להיפטר אפילו משריטות עמוקות ולשפר את מראה האופטיקה של הרכב.

גם על הפנס ניתן למצוא לוחית שנוצרת מבפנים. הסיבה להופעתו עשויה להיות חדירת ריאגנטים כימיים (בדרך כלל עם שטיפת מכוניות ללא מגע). בחשיפה לטמפרטורות גבוהות, משקעים כאלה עלולים ליצור סרט מעונן ולפגוע ביכולת העברת האור של הפנס.

עדיף לחסל פגם כזה בחנויות מתמחות לתיקון רכב, שכן זה יכול להיות די בעייתי לעשות את העבודה במו ידיך. גם פיצוח מכסה הפנס, שנמצא במכוניות מודרניות רבות, מהווה בעיה רצינית.

זה יכול להידרדר עם הזמן עקב סיבות טבעיות, חשיפה לאור אולטרה סגול או השפעות שליליות של כימיקלים. במקרים מסוימים, אי אפשר להסיר לחלוטין פגם כזה, כי אי אפשר להגיע לאזור הפגוע לא עם היד ולא בעזרת ציוד מיוחד.

אם אתה לא בטוח ביכולות שלך ובכישורים המעשיים הדרושים, לא מומלץ לשחזר פנסי פלסטיק. ואכן, במקרה זה, קיים סיכון גבוה להרס נוסף של הפלסטיק של האופטיקה או שכבת המראה שלה.

לפני תחילת כל העבודה, יש צורך לנקות ביסודיות את הפנס ולערוך בדיקה ויזואלית קפדנית של הפגם. לפיכך, ניתן לזהות נוכחות של סדקים בו, אשר יש לבטל לחלוטין. אם זה לא נעשה, בהשפעת רעידות מתמדות, רשת הסדקים תתרחב ותחריב את כל המראה ויכולת השידור של הפנס.

אם לא נמצאו פגמים כאלה, אתה יכול להתחיל לתקן פנסי רכב במו ידיך. תיקון שבבים ושריטות חייב להתבצע בהתאמה מלאה לטכנולוגיה וברצף הבא:

1. אתר המחשוף נשטף היטב ומייבש לחלוטין.
2. במרכז האזור הפגוע, יש צורך להתקין מזרק, בעזרתו מסופקת תערובת פולימר להדבקה.
3. את נפח השבב ממלאים בדבק, ויש להקפיד להימנע מהיווצרות בועות אוויר.
4. לאחר מכן, מזרק מוסר ויש לייבש את הדבק באמצעות מנורת אולטרה סגול. תיקון מחזיר אור הפנס יכול להתבצע באותו אופן.
5. לאחר מכן, על מנת שהאתר המתוקן יקבל חוזק מוגבר, ניתן לטפל בו בנוסף עם מקשה.
6. לאחר שהתערובת התמצקה לחלוטין, כל אי סדרי פני השטח מוסרים עם קובץ. לאחר מכן, מבריקים את הפנס באמצעות מטחנה או נייר שוחקים עדין, ולאחר מכן מבצעים ליטוש סופי כדי לתת ברק לאופטיקה.

ניתן לבצע תיקונים בדרכים שונות, אך הדרך הקלה ביותר להסיר פגמים מפנס פלסטיק היא לרתך אותו באוויר חם. כך ניתן להחזיר את חלקי האופטיקה המפוצלים למקומם (שיטת ההדבקה אינה יעילה במיוחד במקרה כזה).

בתהליך ביצוע העבודה, אתה צריך לזכור פרט אחד חשוב - רק סוג אחד של פלסטיק ניתן לרתך. אי עמידה בתנאי זה יכול להוביל לכך שהפנס המתוקן יחזיק מעמד לא יותר משבועיים.

תיקון תושבת הפנס הוא הליך הרבה יותר מסובך ועדיף להפקיד את העבודה בידי אנשי מקצוע. ריתוך חלק זה לא יהיה יעיל ובקרוב הפנס יהפוך שוב לבלתי שמיש, ולכן בעלי מלאכה מנוסים ממליצים לתקן את בית הפנס באמצעות תותבות. חלקי מתכת מסוימים מוחלפים באחרים והפנס תופס את מיקומו.

לתיקון הפנס במקרה שאיבד את השקיפות שלו, ניתן להשתמש בליטוש והשחזה. קהות הפנסים הקדמיים נרכשת עקב ההשפעה המכנית של חלקיקים העולים משטח הכביש במהלך פעולת המכונית.

כתוצאה מכך, לא רק עכירות, אלא גם שבבים יכולים להיווצר. במפעל הייצור, פוליקרבונט משמש לעתים קרובות בייצור אופטיקה לרכב. חומר כזה הוא עמיד מאוד, אבל התכונה הייחודית שלו היא שהוא אינו עמיד בפני מתח מכני וקרינה אולטרה סגולה.

לכן, על גבי הוא מכוסה בנוסף בשכבת הגנה מיוחדת, אשר במשך זמן מה מגן על האופטיקה מפני ההשפעות של גורמים סביבתיים שליליים. בתהליך תיקון הפנס קל מאוד לפגוע בשכבה זו, ולאחר הסרתה, לאחר מספר חודשים, יהיה צורך בליטוש נוסף של הפנס עקב פגמים המופיעים בו במהירות.

לכן, בתהליך ביצוע העבודה, יש צורך ליישם ליטוש עדין, שלמעשה אינו פוגע בשכבת ההגנה של האופטיקה. כדי להסיר שבבים עמוקים ושריטות, אתה בעצמך צריך להסיר את שכבת ההגנה שהושמה במפעל, מכיוון שפשוט אי אפשר לעשות את העבודה אחרת.

לאחר סיום התיקון, על מנת להגן עוד יותר על הפנס, מומלץ לכסות אותו בניילון נגד חצץ.